2011款polo三厢新劲取版_2011新polo三厢车友会

1.SRV和SUV的具体区别有哪些啊~

2.丰田威驰 这车的 优点有哪些？缺点有哪些？

3.全额10万以下的买什么牌子的车子？

4.请大侠指点10-15万车型选择

5.丰田新威驰轿车的优缺点

你好，我是北京的09款1.6手动豪华。现在跑了5000公里了，刚做完的首保。希望我的建议对你有帮助。

油耗：夏天刚提车，第一箱油8个，以后越来越低，最低到过6.7。这是综合路况，我一直都在北京开车，没出过城。后来冬天油耗就高上来一些，基本在7.5——8个左右。北京综合5000公里的路况我算的油耗是7.5。个人开车水平感觉还不错吧，嘿嘿。油耗比较满意了。北京的出租车是伊兰特，他们的油耗一般是8.5左右。

特别说明，车的质量确实不错。上个月在四环主路被人家追尾了。我的后杠裂了个小口，（对方全责，保险公司给换了整套的保险杠，花了1998元）。后面的车是蓝鸟，前脸都烂了，机器盖子折了、水箱漏了、车灯、中网、前杠都完蛋了。修车费上万了。所以说车的安全性还说得过去。

我买车也经过了横向的比较，比凯越应该能省油，我一个同事的1.6手动凯越10个油。他是2000换挡，我2500换挡。悦动的发动机还是属于高速机器，转速低不仅废油、而且肉。但是内饰没有他的好。座椅不是真皮的。

动力：起步有些肉，发动机2000以内确实不理想。行车时转速维持2000左右感觉还行，再低就觉得动力不足了。发动机超过3500后噪音大，主要是声音不好听，发散，没有磁性。

优点确实是空间大，10万左右的合资车，空间最大的就是他了。本人183cm，我坐在我驾驶位置的后面，腿部控件非常充裕，比老伊兰特大不少，比307更大。变速箱的手感非常好，入档清晰、吸入敢明显。缺点是速度只有和一档车速相同时才能减速推入1档。（厂家说是变速箱保护，实在搞不懂，这也是我对此车最不满的地方）。速度大于10公里，你用多大劲推，也进不去1档！！

缺点是减震真的很硬。20公里过减速带是上限了。再快真的是不敢了。

韩国车的保值性确实不好，估计过几年2手车的价格折扣会比德国车大。

车的隔音不错。车里非常安静，怠速时基本听不到声音，但急加速时的噪音明显。匀速行车的主要噪音都是4条锦湖轮胎的胎燥。

对了，据说2010款发动机不错，但是车身重量轻了60公斤，其中只有10公斤的重量来自铝质发动机。剩下50公斤去哪里了？我们车友会的人都在猜测？但愿不是钢板变薄了。

以上是我作为车主的一些薄见、希望对你能有帮助。

SRV和SUV的具体区别有哪些啊~

侧颜镇楼

去通州看车时，给北京所有4s店打电话，就找到一辆银色，本来打算订至臻版，奈何银色只有尊享，想想尊享功能也够用就下订了。

第一箱油＋95的，以后就吃粗粮咯~

感谢坤哥宝弟跟我提车

以上给喜欢银色车，却没见到过现车的车友做个参考（白天拍摄）

上面是灯光下效果，之前开了8年白车，实在有点审美疲劳，日常使用中银色质感很好，前脸的熏黑大嘴搭配银色很运动，为什么不考虑黑色？黑色车爱脏，我人懒不爱洗车（其实是穷[偷笑]）奥德赛黑色的话也实在显小

奥德赛卖点之一（请无视店里送的脚垫）

提车回程高速上，被前面卡车掉下来的石子得了一血，怪我跟车太近

店里送的脚垫实在不能忍，果断换，这款脚垫的牛批之处是能塞到轨道条下边，铺好后完整度非常高，满意

这款脚垫缺点明显，土，石子等垃圾显而易见，看着脏，不如丝圈的，但却易于打理，皮实耐操，相信车友们都有自己最优的选择

第二次伤，倒车剐柱子上了

第三次，完全不知道怎么回事了，伤的都是塑料件，没什么大碍，之前开了8年的a4，也没这么频繁受伤啊，驾驶习惯也没变化，我只能把问题归结于日本车漆薄[偷笑]（不喜勿喷）

贴上家里其他的车，还有辆07年的三厢蓝色Polo没上镜。?到目前为止开了700多公里，电动起步给人一种奇妙的轻快感，很舒服，但还是没有a4快，油耗5个多，高速6个7个左右，车重风阻在这，这油耗已经很满意了，方向跑偏目前还没发现，路上石子敲打地盘的声音很明显，廉价感十足，第二排舒适度个人感觉比gl8要好一点，注意，只是一点，也可能因为gl8不是我的，有点偏心了，哈哈

钥匙认证

廊坊附近车友会有吗？麻烦车友拉我下[握手]

丰田威驰 这车的 优点有哪些？缺点有哪些？

SUV是英文SportsUtilityVehicles的缩写，中文意思是运动型多用途汽车。这里主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。随着人们生活水平的提高，这种汽车不仅局限于越野，而且还广泛用于城市休闲生活等多种用途。实际上，现代概念的越野车与SUV已经相当混淆，如雪佛兰“开拓者”、德国奔驰M级越野车及价廉物美的韩国圣达菲（SantaFe），颇具越野车粗犷豪放的野性，同时，它们也是SUV的典型代表。

SUV起源于美国，也是近年在美国市场最畅销的车种。在美国，皮卡(Pickup)是很流行的车辆，受消费者的欢迎。在20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。SUV4轮驱动，一般前悬挂是轿车型的独立悬架，后悬挂是非独立悬架，离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能；带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，行驶范围广。近几年，SUV向舒适化发展，一些车辆具有豪华轿车的功能。例如1999年推出的丰田凌志RX300和宝马X5，都是建立在豪华轿车基础上的SUV。

CRV—“城市多功能休闲车”，这应该是目前对CRV的准确定义。

一、CRV的四轮驱动原理

说到复杂路面的行驶，就必须要明白CRV的四轮驱动。CRV的四轮驱动全称是双泵式实（适）时四轮驱动系统（英文：Dual Pump System REAL TIME 4WD）,1995年由本田独创的黏性耦合实（适）时四轮驱动（Viscous Coupling RealTime 4WD）发展而来。准确说来CRV的四轮驱动不是传统意义上硬派越野车的四轮驱动系统，他是一辆在复杂路面比一般轿车具有更高通过性和安全性的轿车，是一辆ON ROAD车，而决不是一辆OFF ROAD越野车。所以在CRV的身上甚至没有4WD这个标志。

就连CRV的悬挂系统和前轮驱动模式也决定CRV不是一辆越野车。

1.CRV的四驱完全是机械模式。以前论坛里有DX说通过修改行车电脑来达到AWD是不可能的。

2.CRV四驱实现的先决条件是：前后轮转速不一致。

MPV

MPV的概念来自美国，是Mini Passenger Van的缩写，本意是微型乘用厢型车(这里的“微型”，主要是针对Bus(巴士)这样的大厢型车来说的)。后来有人把它改成Multi-purpose Vehicle，强调其多功能性,是集轿车、旅行车和厢式货车于一身的车型。但时至今日，凡叫MPV的车，一定是厢型的，也就是我们俗称的面包车，而且它一定是用于乘坐人的。从严格意义上说，MPV是主要针对个人家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的，针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。上个世纪80年代中期之后，MPV从美国开始风靡全球，这种类似于厢式货车的车身设计可以装下更多的东西，同时还具备了轿车的舒适性和操作的方便性；在道路相对狭窄的欧洲和日本，厂家还根据各自不同的路况开发出体型娇小的SMPV。据统计，如今在欧美发达国家，平均每三户人家就拥有一辆MPV。

两厢车 三厢车

说俗点就是，有后“屁股”的是三厢车，没有的是两厢车。

通俗地说，所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”(发动机舱)，后面有“屁股”(后备行李舱)的轿车；而两厢车则指少了突出的“屁股的轿车，例如街上经常可以见到的福莱尔、富康、POLO等车型；人们理解的单厢车则多指雷诺风景、神龙毕加索以及丰田大霸王这类MPV车型。

从结构上来说，如果整车的发动机舱、乘员舱、后备行李舱全部被分隔开，并且这种分隔是固定不可逆转的，那么就应该算是三厢车。两厢车指车身有后备行李舱但没有突出车体，这种情况下实际上乘员舱和后备行李舱是一体的，只是借助后排座椅等分隔开。当然，没有后备行李舱的轿车也算是正规的两厢车。而毕加索这类外观上所谓的单厢车，实际上发动机舱和乘客舱还是隔离开的，因此从严格意义上讲，结构仍属于两厢车

RV与SRV

RV是英文Recreational Vehicles的缩写，即、休闲汽车。它最早起源于美国，

主要是为了适应美国家庭用车追求个性、休闲的需求，多为家庭的第二辆车。在国外，R

V并没有什么明确具体的定义和分类标准，多是指一些轻型的运动型汽车。

最早运用RV概念的国产车当属东南汽车公司生产的富利卡多功能车，2000年，富利

卡将这款RV推向市场，并在去年再上台阶，推出了档次更高，个性化更强的“RV王”。

其实这个后缀“王”已经很有国产特色了，想当初美国人发明RV的时候，肯定不会有什

么“王”字。

RV旋风并未就此了结，去年底上海通用推出了一款赛欧改进型休闲车，取名SRV，这

一来不要紧，这分明是要抢夺富利卡的RV名分。东南富利卡是一款典型的基于越野车的

多功能车，越野车的装备，越野车的底盘，甚至车身背后金属包装的背负式备胎，无一

不透着越野车的风格。

而赛欧SRV则迥然不同，纯粹的轿车底盘和轿车的驾控性能，由于二厢式外形，其多

功能休闲性脱颖而出。你不能说谁在RV的概念上偷了梁换了柱，同为一休闲，你不能要

求它必须是越野车或是轿车。

对于RV的理解，一个最简单的方法，即多功能休闲车，现在已经有了东南富利卡和

赛欧SRV，今后再出来个类似面包车的“面RV”什么的，你也不要惊讶，RV就是在这样的

市场环境下，外延和内涵不断扩展，只要有人买账，RV的名字就没错。

C---没见官方正解，有COMFORTABLE/CAR-BASED....等解法。

R－－RECREATIONQ^n_

V---同上。w+8u

(c)CR-V论坛 CRV 车友会 -- 中国CR-V车友论坛 KM|c4

我的解释是舒适的休闲车。

全额10万以下的买什么牌子的车子？

丰田车基本上是比较中庸的，用木桶理论来说就是一个中等长度的板围成的木桶，很难有明显的优点和缺点。当然就某一款车来说还是可以说个一二的。

优点：

1、质量稳定：丰田赖以行销全球的法宝，质量稳定性非常之高。丰田系的车很少有小毛病，保养和消耗配件是定期强制更换的，基本上在出问题之前已经解决了。但是配件在使用一旦出问题，这个部件基本上没什么修复价值，只能直接更换。而就算是注重质量品控（QC）的日系中丰田的QC也是属于顶级的，如果只是家庭市区代步之用，说实话我没能想出还有哪个品牌的车比丰田的小车更合适。

2、经济性较好：这里不是单纯指省油，市区油耗威驰是拼不过飞度和新马2的，但是保养这块丰田技术稳定的发动机就可以省下不少钱（本田的地球梦和马自达的创驰蓝天真是比较娇贵），而且基本上常规保养就是换机油机滤（最烂的矿物质或半合成机油都行），空气滤芯吹吹，一年换一次空气滤芯和空调滤芯，两年换一次刹车油，OK。市区代步基本上一年1.5万公里到顶了吧，正常开基本上没啥要整的了，防冻液能用10年，变速箱油8万公里换一次，火花塞10万公里换一次……空气滤芯空调滤芯的都能自己换，工时费中等吧，比坑爹的大众便宜多了，polo一次保养价格比我的蒙迪欧都贵……

3、人机工程学还可以：这块就不细讲了，反正丰田的车就是好开，啥都轻，上手不会有障碍，按键旋钮都大，盲按都很难按错，操作逻辑也没什么问题。其它的不说，点名批评福特的sync系统，所谓的科技感带来的就是一坨屎样的操作，开车时在中控上按到什么根本搞不清。

缺点：

1、动力一般：新威驰和雅力士致炫是姊妹车型，换代后把老款的1.6L发动机干掉了，用了新的1.5L发动机，这个呢有两个目的，一个是车厂省营业税（1.5和1.6的税不同），一个是普遍反映老款1.6的太耗油。带来的直接后果就是动力输出下降，我老婆那个老款1.6的雅力士动力在市区严重过剩，一上高架和环路很快就把我甩掉了，我tm就拖着1.6吨的车在后面吃灰……1.5的新车我去试过，没了那种一踩就往前冲的感觉，就是很平淡的，跟1.5嘉年华差不多的，很普通，当然估计每百公里省个1L油没问题。

2、变速箱老旧：说实话严格来说这不能算缺点，至少稳定啊，哈哈，丰田就有这个牛B把4AT调的比某些厂的CVT还平顺，更别说双离合了。当然现在看来这个变速箱的确有点老了，档位过少，高速巡航转速较高，跑市区没啥问题。还有一个就是动力传输效率不算高，3挡（直接档）之前液力变矩器锁止差太大，动力流失比较多，超速档锁止之后就OK了。

3、舒适性有限：重点来了……限于级别和丰田不擅长底盘调校的传统，这个底盘在欧系的高精密度底盘（代表：polo、嘉年华）面前可以说是一塌糊涂，当然在同级别的日系韩系里面还不算最差的，哈哈。你说你引进吧就引进原版好了，非要为了所谓通过性把底盘架高，弹簧和减震器还不改，要运动没运动，要舒适没舒适，要架高你去开发个SUV好了啊。底盘单薄、隔音差、减震僵硬、过弯侧倾大都是令人无法直视的，当然我前面说了，作为市区代步车它完全合格的，你要非拿它跑一年5万公里高速，还是拉倒吧，这个钱我建议你去买个长安悦翔V7或者艾瑞泽7啥的。

乱七八糟的扯了这么多，当然这车还是有其它不足的，比如外观很多人不能接受、车子不气派、后备箱小、做工用料一般等等，就这价格、这档次，也就是个代步工具啊，要求太多不好的。套一句老话，你挑这挑那，车要是会说话，还嫌你丑呢。代步车平淡就好，最好绝大部分时间能忽略它的存在，它跟着你就值了，真的。

请大侠指点10-15万车型选择

首先，若总价不超过十万，再除去购置税，汽车装饰，上牌费，第三者责任强制险和一些对于新手很有意义的险种，如划痕险，大概裸车价要8万9万区间，这样的车型还是比较常见的，对于工薪阶层也是比较大众化的！！

两厢车与三厢车对比，车内空间稍小，但储物空间，两厢车有时候比三厢车来得方便，有一些高度的行李，适合立着放，两厢车的后车厢门就比三厢车大，而且有的两厢车，在后排不坐人的情况下还可以将后排放倒，与后车厢平齐，增大储物空间。而且两厢车比三厢车更方便停放，更好的防止追尾。这也是很有意义的。对于老一辈来说，为儿女更爱选三厢车，大气，车身也匀称呀。要是经常全家出游三厢的好些，自己上班代步则两厢好些。

其实，作为一个中国人，都是不怎么情愿买日本车的，但是，科技生产力不如人家，在车子配置，舒适性都不太把关的自主品牌上，车子不太让人省心啊。听过那么一句“奇瑞奇瑞，修车排队”，呵呵。虽然不是那么差，但也确实和人家比不了。只不过最近丰田和本田两大日系车支柱，由于一些车型的刹车制动系统存在问题（反应缓慢等），在全球开启了大规模召回，才让人们开始担心汽车的质量。随着市场经济的发展和人们消费水平的提高，现在市场上的车子，尤其是主力销售车型越来越供不应求，生产厂家忙于市场订单扩大生产，结果稍稍忽视了质量，相信有了此，车辆质量问题会改观的，质量是企业的根本么。

随着市场竞争的激烈，国产车越来越注重性价比和质量，这也是我们所希望看到的。我感觉就是比亚迪G3，F6和吉利帝豪EC718比较出色，外观不算单调，车身，车内空间也比较大。性价比也不错，比亚迪G3是2009CCTV中国年度汽车评选绿色环保奖获得者，帝豪是新型的外观，内饰，配置都比较先进（此价位）的车子了。奇瑞么，外观单调了点，不过性价比还是不错的

大众车子，质量都比较好，在油耗，保养，动力等方面也很出色，外观单调，但是也不失灵气（本人感觉），大众两厢车POLO比较实用。我就是大众朗逸车主，大众车比较重视内饰，我女朋友也很喜欢，但却实，她自己开就感觉不太个性。

对于欧系车，福克斯和东风标致，空间和外形还是比较令人满意的，我朋友的福克斯两厢也很省油，开起来感觉不错。

总之，车吗，没有十全十美的，自己喜欢就好，不要为选车太纠结，不要因为别人的“差评”左右了自己聪明的头脑！！！祝MM早日选好自己的车子，享受有车的生活，别太当负担！！！

骐达，骊威也很不错，空间大，车高达到150，外观也不错，配置也较丰富，但全办下来怕要超过10万，所以没说明，楼主可以去易车网好好查看骊威，骐达，各种综述，参数配置，口碑很详尽，望能对你有所帮助。

一般4S店为了完成生产厂家指定的年度，季度销售任务，都会在年底，一些主力销售车也会在季度末，取甩库降价的方法。3，6，9，12月初到中旬是最好的购车时间，到了季度下旬或者年末，可能积压的车型就有一些别的措施了，你可能不会得到优惠。 要是周围朋友，网友有同样打算，也可以取团购方式，这样在买车，售后服务方面都会有一些相关优惠。

据我了解，我们市里骐达比较多，也成立了骐达车友会，参加集体出游，看望农民工父亲和子女，参加车友婚礼等内容，既热闹又开心。

丰田新威驰轿车的优缺点

自动档的选择确实不多，

建议看一下一汽奔腾2.0，从爱卡的奔腾车友会看，这个车虽然排量大，但是油耗不算高，5速手自一体的会比一般四速自动档的油耗低一些。而且宽敞舒适，安全性也是不错的。配件维修费用不算太黑，至少比帕萨特便宜多了。

此外标致307，内部空间宽阔，安全性好，油耗不知道。

福克斯本来是不错的，但是考虑一下爆震问题有没有得到解决再说。

广本思域，丰田花冠都是华而不实的车型，韩国车更不用说，买韩国车还不如买纯粹国产车，有句话，买日本车是人品问题，买韩国车是智商问题。

速腾自动档就超预算了，大众定价太黑。

捷达桑塔纳这种车既不安全也不舒适，而且捷达油耗还说的过去，桑塔纳简直就是油老虎，这些车都属于80年代的车型，该进博物馆的，而不是上街跑。

日产的车确实油耗低，空间宽阔，不过维修配件不便宜，而且一撞就瘪。

第一推荐 一汽奔腾

第二推荐 标致307

很久以前些过“在威弛和捷达之间徘徊的人请进”的帖子，不知道现在还在不？有幸得到版主的圈阅，一转眼看了7000了，说说自己的感受 ，希望大家能谈谈自己的感受，最好能让厂家搞个召回什么的，呵呵 先说优点： 1，8a发动机很中庸，但是很好用，加速算不上凌厉，看你敢不敢踩油门了，发动机声音很小，在120公里/小时以下这款发动机在威弛，vizi国 产之前是出口的，可以适应中国的汽油品质，很实用，所以我并不奢望用什么VVT-I,不知道丰田在威弛使用VVT-I发动机的仪式上会怎样吹嘘， 呵呵，在泰国看到不少威弛，都是用VVTI的，但是他们的花冠也很便宜啊，TNND， 2，部件还算耐用，目前除了换三滤和发生几次碰撞，没有自己坏的东西 3，空调效果不错，但是汽油总涨价，空调用的少，呵呵 4，售后服务还可以，沈阳现在4家店，去过3家，销售和维修人员态度都可以，大概是日式服务吧，比较耐心， 5，漆面还可以，硬度一般，，除了1次沥青，机面还算光滑， 6，目前油耗7.5-8（空调少），还可以，车子轻，从身边慢慢开过，能感觉“发漂”，很安静的漂过去，不象“捷达”是开过去的 7，120公里以下，动力够，上了120公里，声音太大，没信心，在高速上看过一个女孩开170的，自动档，估计开别人的车，当时我们的雅阁坐4 人，撵的费劲， 8，自己学会了清理空气格和空调滤网，不费事，4S店肯定不喜欢你这么勤劳，但你了解的越多，受骗的机会越小，清洗空调滤网要30元，省下来吃快餐 缺点很多，嘿嘿 1，方向盘冬天在外面一夜，第二天开车刚开始不响，沈阳冬天很冷，等车内温度上来了，才能弄响，但是已经到单位了，问维修说有这个现象 ，但不是问题，感觉被骗，中国的南北方地域测试不全面， 2，电瓶不是免维护的，偷工减料，而且电瓶太小，冬天几天停车，会挺不过去，一个朋友的车，忘了关灯，吃饭出来，就没电，需要外接，丰 田过分乐观估计中国用车环境，感觉3-5年后，有可能和夏历一样，冬天早上打不着。 3，轮胎太一般，5条普利斯通175/75r14，这个尺寸很特殊，除了4S店，外面的轮胎店这个尺寸的很少，捷达的185非常普遍，另外，当初还庆 幸，以为日本名牌，其实很差，开了这么久，5条轮胎，每条都补了起码5次，不得不做动平衡，不知道是否是自己太细心，经常查看，发现扎 了钉子没等漏气，就去补胎，开车时候比较注意路况，感觉胎一般，准备过几天，全换米其林的 4，后视镜不是电加热的，沈阳冬天或夏天大雨有雾气，这个功能应该具备， 5，倒档象某些朋友说的一样，比较难挂，一般都2次，有的人说丰田故意设计，防止损坏变速箱，我感觉扯淡，还是品质不行，日本的手档完 蛋，不如德国的入门级。 6，当时购买的时候，没有电子防盗，GLI手档，丰田很厉害，很差劲，不过安装了排挡锁，习惯了。 7，电动玻璃一般，入门的车估计电机也是入门的，不如刚开始好用了，玻璃降到一半，关门的声音很难听，大概里面松了，呵呵 8，座椅结构设计有问题，尤其是后排座椅，不利于安装座套，穿线很困难 9，驾驶座椅没有上下调节功能，应该加上，不全是大个开车，本身车鼻子短，弧度大，不容易看到前端，小个子只能坐一个枕头了， 10，行李门真的很低档，没有气动弹簧，但是实用，关门声音一般， 11，安装牌照的孔应该根据公安部设计，下面没有孔，需要用泡沫胶，很可笑， 12，钥匙的材质不好，柔韧性够了，但是硬度不够，2把，1把总用，现在不好用，有一次在4S店拔不出来，也拧不动，高兴，保修期内，以为 可以把锁全换新的，可惜最后弄出来了，我的排档锁，以色列的那款，钥匙材质非常好，一点磨损都没有，使用频率和车钥匙基本一样。 13，前雨刮质量一般，右侧的曾出现跳动，维修人员说：低档产品都这样，后悔没买，呵呵，后来维修给调了一下，就好了，准备坏了， 换成BOSCH的 14，音响一般，感觉不如飞渡的好，大音量，音质不清晰，而且车厢隔音也不如飞渡，但外形比三厢飞渡好很多，三厢的难看，和三厢POLO是 兄弟 15，头灯不亮，郊区感觉不如农用车，（现在的农用车不知道哪里弄的灯泡），但晚上开车少，不影响，以后原厂的坏了，氙气灯便宜了，换 一个 16，配件计费不科学，撞坏了一个尾灯，灯泡都没坏，要换必须全换，大头钱，灯泡刚开始还不给我，TNND,主动要回来了， 17，最近总下雨，确实印证的车子不防水，车子控制不利落，感觉明显，档位，方向盘，但是不影响使用，不知道是不是发动机吸入过多的水 分导致， 18，看多很多车主都是女的，感觉很不舒服，哈哈，不少大个男生还开夏历呢，自己的车除了底盘装甲（低档车建议做），和排挡锁，什么都没弄，前后挂的乱七八糟，老倒子的做法，感觉很恶心，幼稚（个人观点），一个入门车，没必要，当然，高档车更没必要了，呵呵，有精神头把全车都贴上桃木，哈哈，得罪了， 在着重说2点 1，运载工具，适合女孩和性子慢的人，手档不干净俐洛，建议买捷达，日本自动档的可以买，车架不稳（不是不结实），遇到颠簸多一点的路，很痛苦，沙石路也不行，只适合很平的柏油路，不适合沈阳（个人感觉），我对手档要求高，不是为了飚车，正常操作感觉拖泥带水，心里不舒服（从来没开过捷达的人可能没有这种感受） 2，配件费用高，除了4S店，其它选择余地很小，沈阳有汽车配件市场，也有威弛配件，但是只批发，还弄不清楚是不是真的，对零售的价格没 优势，威弛的很多配件是DENSO的，希望DENSO的快修店早日进来（acd对应美国车，bosch对应德国车），当时觉得一汽太恶心，没买捷达，现 在觉得冲动了，买了捷达，到外面修理，买朋友推荐的副厂件，才是对一汽的惩罚，呵呵 现在要是重新选，可能会在捷达和高尔夫之间选，当然最后还是捷达，另外，有朋友在一汽的，一定要用用这个关系，便宜20％，上长春牌照，3年不允许过户，沈阳到长春3个小时，这些都不是问题，价格和维护成本是最大的问题 一个朋友开雅阁从大连回来，高速上和大货追尾，受伤不轻，感觉日本车要买重型SUV，轿车还是德国的，高尔夫这一点比捷达先进很多，日本车以后要想想了，身边的朋友出事，感觉命很重要。 补充一句，网上威弛的论坛车友会都很垃圾，干不了什么正事，什么爱卡，威盟什么的，宝来车友会敢和一汽干，为车主谋利益（实实在在做了很多事情），仅仅这一条，就应该买宝来(如果能买到一汽职工的名额)