传祺gs4汽车座舱在哪里_传祺gs4汽车座舱在哪里开

1.你真的了解你的车吗？ 传祺GS4座椅的秘密

2.超感智能再进化！2022款传祺GS4正式开启OTA升级

川gs4前盖打开:驾驶座左下方有两个旋钮:一个是打开后备箱，一个是打开燃油箱盖。按下行李箱开关按钮，打开前盖。

该车前盖内部结构如下:

蓄电池:一般用铅蓄电池储存电能，电解液为稀硫酸。

油:不用说，矿物油或合成油是用来润滑和密封的。如果发动机缺少机油的润滑，会造成拉缸、轴承等严重问题。

动力转向油:目前汽车的转向动力一般是传统的液压动力。因为是液压的，所以需要油介质。

防冻液:液体介质，主要是水和添加剂，在散热器和发动机气缸中循环，冷却发动机。

水:用于清洗玻璃。

制动液:和往常一样的制动液。目前汽车的制动一般是液压的，即以制动液为介质，将制动踏板的力传递给制动盘。

空空气 滤清器 :用于过滤空空气中的灰尘和杂质，让干净的空空气进入发动机，会影响发动机的使用寿命和正常工作。空如果滤清器中的灰尘和杂质太多，就会堵塞，影响发动机的工作，必须定期更换。

油尺:测量油量的尺。使用发动机时，先关闭发动机，拔出油尺，用干净的纸巾擦干净上面的油，然后插入再拔出。看油位，一定在油尺上下两个刻度之间，不多不少。

保险丝盒:里面有很多电器设备和继电器的保险丝。车内有两个保险盒，另一个在驾驶室司机的左下方。请查看具体的车载说明。

进气口:发动机的进气口。老爷车的进气口位置比较低，涉水时发动机容易进水。进气口的位置是汽车涉水深度的极限，不能超过。

你真的了解你的车吗？ 传祺GS4座椅的秘密

长安CS55与传祺GS4，作为紧凑型SUV阵营的两大竞争对手，常常会遇到消费者选车时在二者之间徘徊。随着2019年两款热门车型陆续都进行了更新换代——长安CS55?PLUS与第二代传祺GS4，让两个对手再次站在同一擂台上。

我们此次试驾的两台车均是顶配车型——长安CS55?PLUS?2020款1.5T自动炫动型和传祺GS4?2020款?270T自动至尊型。那么，经历过换代的两台新车，到底做了哪些升级？各自优势在哪里？

01

外观设计变化明显，细节更有质感

首先，CS55?PLUS在外观设计上看起来相较老款有了非常大的变化。如果仅仅从正面看，完全看不出CS55的影子。前脸用宽大的横幅式进气格珊，看起来非常厚重，有气场。而两侧深陷下去的导流槽内的镀铬装饰，远远看去就像两颗獠牙，透着一股狠劲。与CS75?PLUS风格统一，但又有着明显的辨识度。但是相较CS55，笔者倒是喜欢其双色设计，看起来更年轻，也更运动。希望CS55?PLUS在下次小改款时能够增加这种双色车身设计。

第二代传祺GS4在外观设计上比现款看起来更有质感。虽然进气格珊仍旧用横幅式设计，但新GS4的横幅是双线条，其做了精细化处理，看起来更有立体感。且由于进气格珊尺寸更大，与下方镀铬前包围融合为一体，看起来气势更足。而两端的凹形导流槽不仅更实用，视觉效果也更好。

对比长安CS55?PLUS和第二代传祺GS4，从前脸看，两款车也有颇多相似的地方，都是“X”型前脸造型设计、宽大的横幅式进气格珊、开眼大灯、凹形导流槽等，但从笔者的个人喜好，更喜欢棱角分明的CS55?PLUS，毕竟男性对有点肌肉感的车总是难以抵挡的，而传祺GS4则相对线条比较柔和一些。

从侧面看，两车都是用的悬浮式车顶设计，但比较吸引人的是，CS55?PLUS的前翼子板处有一个类似鲨鱼腮风网的镀铬设计，看起来有一种性能车的感觉。

从尾部看，两者也有颇多相似之处，都是双边单出排气筒、下包围都用了暗色处理、示宽灯独立分布在下侧等。但CS55?PLUS用了贯穿式尾灯，看起来更高端，也更符合主流。但GS4将车牌位置下端上移到中部，无论是实用性还是整体视觉效果都较之CS55?PLUS略胜一筹。

02

纵向空间上，CS55?PLUS比GS4更能装

作为一款紧凑型SUV，空间是大家关注的重点。

从数据上看，GS4在车身尺寸与轴距上都有不小变化，车身尺寸由4525mm×1852mm×1685mm升级到4545mm×1856mm×1700mm，且轴距相较上一代也增长了40mm。如此一来，对比车身尺寸为4500mm×1860mm×1690mm、轴距为2650mm的CS55?PLUS，至少从数据上看，GS4的空间表现更好。

但一辆车真正的空间表现绝不是只看数据，还得从实际乘坐空间上感受。以笔者172cm/70kg的体型测试了一下，CS55?PLUS前排头部有近2拳的空余，后排头部有1拳空间、膝部有2拳空余，只是地板中间隆起比较明显，会影响到后排中间乘客的乘坐舒适度。

而GS4由于相较上一代在车身尺寸与轴距上都有明显增加，因此空间表现也有明显提升，坐在驾驶席上，将座椅调至最低位置，头部有1拳4指空余；第二排头部有1拳空余，膝部的空间超过2拳，可谓是非常宽敞了。而且后排中间凸起几乎可以忽略不计，完全可以满足节日五口之家的远游。

在行李箱空间表现上，从数据上看，后排座椅升起时，这两台车差不多，都是475升左右。GS4的最大容积可达1560升，CS55?PLUS无法获知具体数据，但从笔者体验看，当座椅放下时，CS55?PLUS的最大深度可超过1700mm，而GS4为1600mm多。

03

双色搭配内饰，一个简洁，一个豪华

从内饰上看，CS55?PLUS与传祺GS4两者都用了大量的皮质包裹、座椅多用打孔花纹设计、双色内饰搭配等，但细节上也各有千秋：CS55?PLUS内饰设计更简洁，GS4更显豪华感。

CS55?PLUS的整体内饰用红+黑经典双色搭配。红色作为内饰颜色是一种比较难以驾驭的颜色，如果用得太多难免变得俗气，而CS55?PLUS的设计师则分寸把握得刚刚好，仅仅是在中控台、车门等地方进行少许点缀，适当的点缀反而激活了整个车内空间，多了一些驾驶。而中控台上两块10.25英寸的仪表盘和中控屏，也让进入车内第一眼就能感觉到满满的科技感。

传祺GS4虽然也用了大量皮质包裹，但整个内饰都是以棕**调为主，尤其是部分皮质用了翻毛皮，视觉效果凸显出一种满满的豪华感。中控设计与用凸显驾控感的环抱式座舱的CS55?PLUS不同，用的是对称式设计，这点坐在副驾感觉尤其明显，因为沙漏造型装饰、皮质、扬声器、镀铬等的点缀，视觉效果丝毫不显单调。

04

配置升级明显，一个重驾控，一个重乘坐

从这两款车的配置上看，相较上一代都有很大进步。

长安CS55?PLUS相较CS55虽然指导价没变，但配置上着实提升不少，增配了360度全景摄像、内置行车记录仪、座椅电动调节、10.25英寸中控屏、车联网和OTA升级等，并可选配并线、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动安全系统、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、远程启动功能、10.25英寸液晶仪表盘、自适应远近光灯等，可以看出这台车突出的升级重点是在驾驶上，为驾驶者提供更为游刃有余的驾控感。

尤其值得称赞的是，CS55?PLUS搭载的TINNOVE是长安与腾讯联合开发的车联系统，只要唤醒“小安”，就能通过语音完成40多种场景的车辆操控，可以一定程度上解放双手，减少各种按键操作从而提高行车安全。

而传祺GS4相较上一代也做了不少升级，增配了车道偏离预警、车道保持、主动刹车系统、自适应巡航、舒适驾驶模式、发动机启停技术、电动后备箱、12.3英寸液晶仪表盘、座椅4向腰部支撑、座椅调节记忆功能、副驾电动座椅、第二排座椅靠背调节、12.3英寸中控屏、OTA升级、自适应远近光、LED雾灯、温度分区控制等。对比CS55?PLUS增配的功能数量更多，第二代传祺GS4相较上一代增加了0.5万元。

而且，对比这两款新车，GS4独有电动后备箱、无线充电、座椅4向腰部支撑、副驾电动座椅、座椅记忆功能、第二排座椅调节、温度分区独立控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等，凸显出这是一台为驾乘者提供舒适驾乘感受、以家用为主的新车。

而CS55?PLUS则独有并线、交通道路标识识别、前驻车雷达、倒车车侧预警系统、内置行车记录仪等，与内饰风格设计统一，都能看出这是一台更偏向于以驾驶者为中心的新车。

05

一套动力系统，两种不同动态体验

在动力性能方面，如果仅从数据看，两台车虽然都是搭载的1.5T涡轮增压发动机，匹配一台来自爱信的6挡手自一体变速箱，但两台车的动力表现还是有着一定区别，CS55?PLUS最大功率为115kW，最大扭矩为225N·m；而传祺GS4最大功率可达124kW，最大扭矩达265N·m。

从动力配置看，CS55?PLUS似乎仍旧用了与CS55一样的一套动力系统——1.5T发动机+6挡手自一体变速箱，但动力性能已经进行了优化，可实现高达95%的传递效率，动力性平均提升6%，可在不到1秒内完成换挡，表现十分抢眼。而在实际驾驶时，这套动力系统起步时非常平顺线性，据说是为了让这台车不那么“暴躁”，偏舒适而特意做了调校。但笔者也特意试了手动低速挡，发动机的力量一下子就爆发出来了，油门得以快速响应，再加上发动机传来清晰的引擎声，让驾驶显露无疑。

而对于传祺GS4而言，虽然笔者没有驾驶过，但好在也乘坐过，也或多或少有些感受。首先是稳，其次是舒适，这主要是因为GS4的底盘悬架硬度有所降低，在经过减速带或碎石路面时，路面传递给车辆的振动不是那么明显，有种软着陆的感觉。

编者按：虽然两台车各有优势，但从笔者的角度看，尽管传祺GS4的高配在车内空气系统上有一定优势，但相较长安CS55?PLUS，指导价也相对较高。价格作为消费者选车时首要关注的因素，CS55?PLUS的性价比还是有很强的“杀伤力”。如果对操控有所偏爱，笔者建议可以好好试驾体验CS55?PLUS。当然，如果你对舒适度要求比较高，那传祺?GS4也不失为一个好选择。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超感智能再进化！2022款传祺GS4正式开启OTA升级

GS4算是广汽传祺的头牌车型，自第一代车型上市以来，GS4的市场表现一直不错。去年GS4完成了换代，到目前为止也有很多用户成为了第二代传祺GS4的车主，但是对于第二代传祺GS4，你们真的了解吗？这次我们来到广汽研究院，目的就是探访传祺GS4座椅的秘密。

大部分用户在买车的时候都会比较中意皮质座椅，似乎这成为了一种高级的表现。在GS4的配置表中，大部分车型都用了皮质座椅，至于配置更高一些的车型，座椅上面还用了麂皮面料。当然，出于成本控制的原因，传祺GS4在座椅包括内饰其他部分的用料上，用的都是人造材质。

据介绍，传祺从122家面料供应商中选择了日本东丽公司作为传祺GS4内饰麂皮面料的最终供应商。而早在2016年传祺的GS8上，两家公司便已经有了合作，东丽公司为GS8提供了门板上的麂皮材料。

这款来自东丽的麂皮面料名叫Ultrasuede，中文音译奥司维，是一种类麂皮的人造革。在传祺GS4的车厢内部，这种面料被应用在了座椅和门板上，这也是让第二代传祺GS4的内饰看起来会有一些高级感的一个因素。

在汽车领域，东丽公司除了为传祺提供内饰面料之外，它还是雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这些日系高端品牌的供应商。并且奥司维面料不仅应用在汽车的内饰部分，同样还可以拿来做包包、鞋、甚至还有手机壳和玩偶。

从实际体验的感受来说，Ultrasuede奥司维面料的触感很顺滑，并且比较亲肤。当然，在用户非常关心的皮革面料的味道这部分，广汽传祺也有严格的把控。由气味工程师组成的团队，会对车内的气味进行主观感受和判断。而第二代传祺GS4使用的多种材料，也经过了他们的多次测试。

传祺GS4在内饰当中GS4还用了大量的TPO环保材料，这种TPO材料是近几年非常盛行的一种环保材料。具备易加工、便于回收等诸多优点，因此也被广泛应用在车辆内饰部分。其实不管是人造皮革还是TPO环保材料，他们的大量应用也能够一定程度上的降低动物真皮的使用量，毕竟没有买卖就没有伤害。

如果说面料能够决定这款座椅看起来和摸起来的质感，那么座椅的人体工程学设计则决定了一款座椅乘坐起来是否真正舒服。传祺GS4的座椅用了一体式的样式（上图最左），从整体的造型上看还是比较有特点的。

另外，针对人体与座椅的贴合情况，传祺GS4对座椅侧翼局部进行了更细致的软硬区域分割，坐起来最直接的感觉就是柔软。如果是长途驾驶的话，传祺GS4的座椅并不会那么容易让驾驶员感到疲劳。

座椅，是汽车上必不可少的一个部件，但是它很容易被人忽视。对于一款追求舒适性的家用SUV来说，柔软、透气、舒适是座椅必不可少的加分项。传祺GS4的座椅从这个角度来讲，表现是很优秀的。从我自己体验的感受来说，它的柔软程度以及贴合程度都令我满意。对于想要买车的用户，也一定要自己实际体验一下才会知道，这款车坐起来到底舒不舒服。

年末已至,2021年进入“余额不足”模式,在这辞旧迎新之际,广汽传祺也为广大车主带来一份“超智惊喜”——2022款传祺GS4的超感交互智能座舱于12月28日起正式迎来OTA升级。除了原有的功能进行体验优化之外,本次OTA还将带来从智能出行、车载、身份识别等多板块共计5项新增优化升级,无疑将为2022款传祺GS4的车主带去更具未来感的智趣用车感受。

超感进化智享升级,OTA升级5重礼来袭

2022款传祺GS4被誉为10万级超牛“值”升机,其中搭载的传祺前沿科技成果超感交互智能带来的超“智”享受和奇趣体验功不可没。除了固有的抽烟通风、手势操控、视线亮屏、疲劳监测、分神提醒、便捷寻车等功能外,它的另一大亮点就是搭载OTA技术,通过移动通信的空中接口,实现对车机和数据的远程管理,可以完成在线更新。本次OTA作为2022款传祺GS4上市后的第一波升级,也是诚意满满,送上5大升级礼,让智能体验再进一步,让超值感受再次升值。

·祺妙相机奇妙来袭,有趣定格美好瞬间

祺妙相机是超感交互智能座舱上一个热门功能,不少车主都喜欢用它拍摄搞怪有趣的照片,定格在车内的美好瞬间,这一波升级除了增加APP本身之外,还有75个特效贴纸定期更新,10种一键美颜+自定义美颜功能,拍摄完成后,还可扫描二维码,将照片保存到手机,奇趣体验随手可得。

情绪音乐动听来袭,制造专属氛围BGM

全新情绪音乐功能,告别固定的歌单,让车内BGM为你的情绪而设定。通过这一功能,在语音点歌时,若未明确歌曲信息,系统可以识别3种不同的情绪状态,并根据情绪播放对应标签的歌曲。从此车内音乐再也不是机械的歌单播放,而是能读懂最细微的情绪,用音乐给到最忠实和贴心的陪伴。

小祺推荐贴心来袭,温暖关怀安心行车

小祺推荐是另一大亮点功能,能让2022款传祺GS4的智能变得更有温度。当车主启动开车,它就会开始贴心问候,并根据天气、温度、路况等信息,给予车主合适的行车外出建议,还有丰富的多媒体节目推荐随时等候,并能根据用户信息、记忆播放、随播、标签、当前场景进行用户个性化的音乐推荐,给到车主人性化的关怀与服务。

Face ID机智来袭,刷脸入场专属体验

本次升级还增加了Face ID功能,最适合一台车多人使用的场景。有了它,人脸就是账号,各种使用信息、座椅数据等都能一键保存,刷脸登录秒切换。当识别用户开门后关门时,摄像头自动识别并比对人脸信息,识别成功后自动调整座椅、后视镜等进行动作,执行迎宾,双手从此彻底解放,也无需记住繁琐密码,安全又方便。

火山车娱欢乐来袭,hy hour只需举手之劳

火山车娱为超感交互智能座舱提供了丰富的影音功能,大大提升了车内的欢乐体验。为了提升操作方便性,此次OTA升级加入了手势拍照和抖音发布功能,能让车主更便捷的在车内拍摄,例如只需举手比个“OK”,就可以拍照,还能进行拍摄,并可将多个素材合并,在线模板随心选择,一键发布抖音,与大家一同分享自己的欢乐时光。

感知功能优化来袭,让智能更有温度更懂你

除了新增功能之外,本次OTA升级对已有的功能也进行了全面的优化,带来更好的体验。在智能感知APP的UI界面上,由原先的文字列表式升级为图文并茂的卡片式,视觉设计更加精致,车主的识别和操作也更加便利,并增加了本次OTA升级的其他4项新功能在此界面展示并设置。

持续进化不断升级,常用常新智能体验覆盖全链路

超感交互智能座舱基于“先知·共生”的设计理念,以ADiGO 4.0为核心,通过AIAR、大数据及5G互联,赋予座舱提前感知、主动服务、超(五)感融合的能力,实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验。

未来,超感交互智能座舱还将丰富更多功能场景库,为用户带去更多智能功能,做到常用常新,用不间断的自进化来适应用户、理解用户,力求让功能始终走在用户需求之前。让驾驶更加便利、安全、有趣,最终将人车关系从“工具”进化为“伙伴”,实现“人车合一”的美好境界。

通过本次OTA升级,为2022款传祺GS4解锁了更多智趣体验,令其智能更进一步,超值再升一步。而本次升级也无需车主回店升级,自己于车机上就能便捷操作,只点击更新,剩下的车机就会自动搞定,同时传祺会免费赠送升级包的流量,不占用车主本身流量。后续,2022款传祺GS4也将持续升级迭代,解锁更多前沿汽车智能科技体验,为车主带去更多便利和欢乐,成为美好生活的有力组成部分。