兰博基尼百年纪念版和毒药_兰博基尼百年纪念版

1.世界十大名牌跑车

2.擎天柱威震天霸天虎的关系

3.关于兰博基尼的资料给我说说吧

4.对标法拉利430同级别的超跑有哪些

5.给我些兰博基尼的资料，谢谢

6.林志颖有兰博基尼吗

兰博基尼的历史History of Brand Lamborghini

兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼 S. p. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。

咄咄逼人的活力动感，一往如前的豪迈气势，意大利式的热血奔放———这些用来形容卓越非凡的兰博基尼(Lamborghini)品牌再贴切不过了。1998年德国奥迪汽车股份公司将这一著名的意大利跑车制造商纳入麾下。为庆祝该品牌创立40周年，专门负责奥迪百年来历史上经典老车的“奥迪历史文化”部门为纪念费鲁吉欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)毕生心血和这一豪华汽车商的历史，特地在奥迪总部英戈尔斯塔特的奥迪汽车博物馆举办了“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨四十”展览会。

奥迪公司在1998年收购的这个顶级跑车品牌不但在品牌精神上与奥迪有共同之处，都是在科技上不断进取，追求动感；他们的创始人也有惊人的相似之处。奥迪的霍希和费鲁吉欧·兰博基尼都是狂热的汽车梦想家而曾被大品牌拒之门外，并毫不气馁地创立了自己成功的品牌。

费鲁吉欧·兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”。

经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在12年从公司隐退。 兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱或者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。

这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。

复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。

“奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。

世界十大名牌跑车

月21日，林志颖在微博中晒出与好友张柏芝、任贤齐的合照，并且配文：感谢两位好友，力挺我的25周年专辑拍摄，今天大家辛苦啦！

有网友或许不清楚他们两个为什么关系会这么好，因为他们俩都有个爱好，那就是赛车，他们俩都是资深级赛车手"狂热"爱好者。

林志颖曾拥有的豪车包括：BMW 325，法拉利F430、法拉利575，Subaru Impreza，Smart ,福特150

现拥有六辆车和一辆重型机车：兰博基尼盖拉多、捍马H3、BMW M3、法拉利F430、保时捷996、奔驰G55、全球限量百年纪念版哈雷重型机车，不过悍马卖了！！其实具体也说不定！！！

曾组建车队:ESSO车队(美国ESSO石油公司赞助)

现组建车队:林志颖车队

原效力国内签约车队：佳通轮胎车队、红河车队

现效力国内签约车队:林志颖车队。

他现在都是玩改装车的,自己有车行的!---人家都是在他那里买车!都是很拉风的车!

小志拥有的第一车是高一时靠自己打工得来的一辆摩托车（这辆车被小志亲手改装后，能发出八种声音，还可以接麦克风）。小志18岁时，公司送给他的生日礼物是一辆BMW，型号是BMW 325。23岁，小志买下了自己的第一辆法拉利（法拉利348），小志以这辆车做战车，参加了平生的第一次车赛，并且取得季军。小志之后的法拉利还有F430这些（F430是去年才发布的一款新车，对开车者的车技要求很高，一般人开不了）、法拉利575（去年3月1日小志曾经开着这辆车率40辆法拉利在台北举办跑车秀）。有一辆小名叫做“蛮牛”的LAMBORGHINI（Gallardo）是小志的爱车（价值一千四百万台币）。还见过两辆**的保时捷（996）（全台仅有四辆）。另外就是在报道中看到过：悍马（H3）、福特SVT F150货 车、哈雷 V-ROD 以及DUCATI 999R Fila 重型机车，这些都是小志的收藏。

任贤齐也是一位不折不扣的车迷，旗下摩托车，越野车，超跑很多，

路虎defender，丰田保姆车，保时捷，曾代言玛莎拉蒂，玛莎拉蒂送给任贤齐一辆。

宝马摩托车是1961年产的R50S，当年全球限量1960辆，也是台湾唯一的一辆

还有收藏的AC Cobra，谢比尔眼镜蛇，这辆车的外形没有法拉利和兰博基尼拉风，但是售价不菲，铝制车身，国外售价高达25万美元，一台发动机就价值7万美元，宝马X5起步价56495美元，这辆谢比尔眼镜蛇的发动机比宝马X5还贵。这车在国内的保有量非常少，平时基本见不到！属于收藏级名贵跑车。

擎天柱威震天霸天虎的关系

第一名． 世界十大名车之一：恩佐.法拉利

这个产品以法拉利公司创始人恩佐?法拉利的名称命名，是为了纪念他在公司的卓越成就，并将此产品作为礼物来见证恩佐不朽的远见：将赛车以及技术先进的街道车辆产品相结合的思想！

这个思想最充分的体现，便是这辆融合了法拉利世界顶尖的F1技术的街道跑车的出现。6升12缸的引擎，最大马力有650匹，最高时速达到了350公里！“Enzo Ferrari”官方的揭幕礼是在今年9月的巴黎车展上面，该产品只限量生产349部！

0-100km/h的时间为3.6s，极速351km/h，售价65.2万美元

第二名． 世界十大名车之二：兰博基尼

这是一款典型男士跑车，并不仅是因为它外貌刚阳，只因为它的各项操作都比一般跑车重手。例 如转向系统，方向盘没有动力。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。 一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量(中置发动机-__-)，就算开了冷气机，驾驶这辆车也会浑身大汗的(这 也是人们一直说的，开兰博基尼鬼怪就是要拉风度不讲究舒适度的重要原因）。

他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。 它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。 另外，由于车型的原因，兰博基尼的后视镜基本上形同虚设，根本看不到后方路况。对此公司的解释是：“在公路上，不会有哪辆车开得比我更快，所以，我们的驾 驶员只需要看前方即可，无须后视！”

0-100km/h的时间为3.9s，极速328km/h，

第三名． 世界十大名车之三：奔驰SLR

SLR装备的是一款由AMG提供的5.4升V8发动机，带机械增压器，在6500转动时发出最大功率626马力， 而达到3250转时可以提供780牛.米的超强扭炬。这款发动机与SL55AMG的相似之处仅限于结构，其余的都变了。机油润滑改为干式油底壳，用独立的 油箱取代油池，增压器也加大了。但如果用挑剔的眼光来看，V8机型好象不如V12或者V10更适合超级跑车的名分。

尽管SLR属于超级跑车之列，但为了强调奔驰惯有的舒适，还是匹配了自动变速箱。而且是5挡的。同时，拥有可电动调节的座位：GPS全球卫星定位； Bose音响；电动方向盘调节；前面、侧面、头部和漆部安全气囊；左右分区的自动空调等。这些SLR所拥有的豪华装备证明了一条铁定的规律；凡是奔驰坚持 的传统，奔驰还会这么做。

0-100km/h的时间为3.8s，极速320km/h，

第四名． 世界十大名车之四： 布加迪.威龙

此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。其用的发动机为W16发动机，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以90° 夹角呈W型组合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。

新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。

0-100km/h的时间为2.9s，极速405.7km/h，

第五名． 世界十大名车之五：福特GT

福特GT是为了纪念福特建厂百年而制造的现代版GT40赛车。虽然在外观上看起来和60年代的那台GT40好像没什么区别，不过它怀旧的车身并非为了纯粹的 漂亮或仿古，而是经过现代技术重新设计，符合空气动力学的要求。早期设计的赛车上通常会出现不稳定的空气动力学特性，这些缺陷已经在新的GT上得到改进 了，在车头和车尾都能产生稳定的下压力。由于使用了全铝制的底盘，福特GT的车重有望控制在1700kg以内。

在引擎方面，福特GT使用了一款来自林肯四驱Nigator的 5.4L、每缸4气门、双突轮轴的V8引擎。和Nigator不同的是福特GT这台引擎是全铝浇铸的，更额外增加了一个超级增压器。据福特声称，这款 引擎的马力超过500匹，当转速达到4000rpm的时候就能输出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm时就已经能释出最大扭力的80%。

福特GT用MR（中置引擎后轮驱动）的布局，引擎置于驾驶舱后方，使用源自赛车科技的干底油润滑系统，这使引擎的重心降得很低。变速箱是来自英国的 Ricardo六速手动变速箱，刹车系统用Brembo制造的带ABS的 4活塞卡钳刹车系统，前轮使用18英寸、后轮则用19英寸的Goodyear Eagle F1轮胎。尽管福特GT是一辆跑车，它的内饰和车载设备也不会过于简陋：按钮的触感做得很出色，内饰用了穿孔皮革，配有空调、电动车窗、后视镜和电控门 锁，还有一套防盗系统和一套可以选装的McIntosh High-end音响。

0-100km/h的时间为3.6s，极速328km/h

第六名． 世界十大名车之六：克莱斯勒ME-Four-Twelve

ME Four-Twelve的心脏是一个全铝的、方形的涡沦增压、6.0升V-12引擎。电子连续多点式燃料喷射压缩比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能够输出850匹马力于5750转/分，使用特级的无铅燃料在2500到4500转/分时达到850磅的扭矩。这 样计算下来每升的马力达到142匹，这台概念车重量1310公斤，重量马力比达到了3.4lbs/bhp，这些都刷新了超级车领域的新性能记录和新基准。

速Ricardo双离合器变速器是特地为这辆汽车研发的，并且拥有最新的双湿离合器技术和电子控制策略。独一无二的ME Four-Twelve变速器以200毫秒的换档时间为后轮提供了永不间断的扭矩。 悬挂用双叉臂、铝控制臂和水平对置螺旋避震可电子控制压缩、回弹调校，不锈钢推杆和一个刀片状的防倾杆。

ME Four-Twele刹车系统的特点是巨大的15.0英寸(381 mm)通风碳瓷复合碟盘刹车转子和六活塞铝制单块卡钳保证在任何驾驶情况下都能提供出众的制动表现。

44.9英寸高，78.7英寸宽，178.8英寸长，这款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有着惊人的表现，就好像随时准备出击一样。ME Four-Twelve碳纤车身有着轮廓分明的外表，这缘于克莱斯勒集团在Auburn Hills的风洞测试中心无数个小时的雕琢。

0-100km/h的时间为2.9s，极速400km/h。

第七名． 世界十大名车之七：阿斯顿.马丁DB9

这辆双门轿跑车上最有的东西，当然就是那台来自前身车型DB7Vantge的V12发动机， 这台功率为456马力发动：机的扭矩曲线，已经被优化得近乎完美。和意大利的那些同行们不同，阿斯顿，马丁的发动机工程师们已经对追求功率没什么兴趣了， 而是在扭矩上下功夫。发动机在5000转／分时扭矩高达570牛.米，而仅1500转／分的时候就可以达到最大扭矩值的80％，约为450牛.米。

0-100km/h的时间为4.9s，极速300km/h

第八名． 世界十大名车之八：保时捷CarreraGT

Carrera GT有很多卖点，其中之一就是位于驾驶员座舱后部的10缸引擎，它基于一个5.5升的引擎改造而成，该引擎作为一流的赛车动力系统，参加勒芒24小时全天 赛车比赛。将CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此时保时捷车的引擎在8000转／分时达到最大的输出功率450千瓦(612马力)和在 5750转／分时达到最大的输出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。尽管CarreraGT具有赛车特征，10缸引擎在低速运转 时也完全适合于日常的驾车。

引擎的运转声非常悦耳，而且转速越高越好听。6档手动变速箱是特意为CarreraGT生产的，它横向布置在汽车的后部，将引擎大量的动力光滑的连续的传递给道路。变速箱设计上的紧凑性和可能的最低重心，有助于汽车的最佳重量分布。

0-100km/h的时间为3.9s，极速330km/h

第九名． 世界十大名车之九：宾利欧陆GT

拥有多项技术革新和突破，应用了当今汽车制造业的尖端技术。W型排列的12缸6公升双涡轮增压发 动机，是世界上最短的12缸汽车发动机。欧陆GT是全世界真正四座跑车的速度之王：极速达318公里/小时，从0-100公里加速仅用4.8 秒。同时，欧陆GT还是全世界最大马力和最低转速高扭矩的限量车型，最大的马力可达560PS(552bhp) ；最大扭矩为479 1b ft (650Nm)@1600rpm。

在获得最大马力和最高扭距的同时，发动机依然能够保持低转速,确保车辆在任何状态下都能将其性能 发挥得淋漓尽致。作为第一辆四轮驱动的宾利汽车，欧陆GT 拥有六前速自动/手动变速箱：四轮驱动及电子稳固程序不仅可以满足动力与舒适度的完美表现，而且可以更好地确保汽车的安全性和可靠性。

第十名． 世界十大名车之十：帕格尼—风之子

车长4395mm、宽2055mm、高1151mm，匹配德国梅塞德斯AMG的V形12缸48气门7.3升发动机，最大功率555马力，最大扭力750牛米，百公里加速耗时仅3.7秒，最高时速达390公里，是世界上最快的跑车之一

我找到了这些，希望能帮助你~~

关于兰博基尼的资料给我说说吧

霸天虎和威震天是帮派和首领的关系

霸天虎是一个组织或者帮派的名称，跟汽车人对应，不同的译名也分别叫狂派和博派，代表两拨不同理念的变形金刚。威震天是霸天虎领袖，擎天柱是汽车人的领袖。

扩展资料

在变形金刚的前三部里，擎天柱的车辆原型是1987年的彼得比尔特Peterbilt 379牵引卡车头。然后在变形金刚的4、5部中，擎天柱的原型车变成了西部之星5700XE卡车头，依旧是帅气逼人的火焰纹身，依旧是剑盾猛攻上阵肉搏，这种机械浪漫真是让男人大呼过瘾。

大黄蜂的原型一直是雪佛兰的科迈罗跑车，并且随着**进行了更新换代，在《变5》中这款雪佛兰科迈罗 SS概念车外观更加夸张，整体上“侵略性”更强。

在《变5》中热破的原型车是兰博基尼Centenario百年纪念版这是一款为纪念兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼（Ferrucio Lamborghini）诞辰100周年而专属打造的纪念牛，限量制造40台，硬顶和敞篷车型各20台。

参考资料：

对标法拉利430同级别的超跑有哪些

兰博基尼的历史History of Brand Lamborghini

兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼 S. p. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。

咄咄逼人的活力动感，一往如前的豪迈气势，意大利式的热血奔放———这些用来形容卓越非凡的兰博基尼(Lamborghini)品牌再贴切不过了。1998年德国奥迪汽车股份公司将这一著名的意大利跑车制造商纳入麾下。为庆祝该品牌创立40周年，专门负责奥迪百年来历史上经典老车的“奥迪历史文化”部门为纪念费鲁吉欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)毕生心血和这一豪华汽车商的历史，特地在奥迪总部英戈尔斯塔特的奥迪汽车博物馆举办了“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨四十”展览会。

奥迪公司在1998年收购的这个顶级跑车品牌不但在品牌精神上与奥迪有共同之处，都是在科技上不断进取，追求动感；他们的创始人也有惊人的相似之处。奥迪的霍希和费鲁吉欧·兰博基尼都是狂热的汽车梦想家而曾被大品牌拒之门外，并毫不气馁地创立了自己成功的品牌。

费鲁吉欧·兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“ Countach”和“ Miura”。

经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在12年从公司隐退。 兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱或者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。

这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。

复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。

“奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。

兰博基尼Gallardo

Lamborghini Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。

引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。

Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。

从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。

兰博基尼Gallardo用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。

扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。

如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发 ，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。

传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。

全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱

后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。

离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。

兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。

按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。

培耐力Pzero轮胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保证了在各种路况下极佳附着力。而到明年秋天，也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。

高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。

当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。

兰博基尼 Murcielago 6.2 MT 438.00万-438.00万

发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6MT

兰博基尼 Murcielago E-Grar 6.2 AT 428.00万-428.00万发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6AT

兰博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00万-338.00万

发动机：V10 排量：5.0 马力：500 变速箱：6MT

至于哪里有的卖,我只知道在北京东方新天地,在挨着长安街的那面上,旁边有AUDI和劳斯莱斯的展厅.

你如果从东单那边过去的话,应该不远,先是AUDI的展厅,然后是劳斯莱斯的,下一个好象就是兰博基尼的展厅了.2011-10-20

给我些兰博基尼的资料，谢谢

1、环保系列：全球最快混合动力跑车Namir。

意大利著名汽车设计公司乔治亚罗联手英国汽车设计工程公司Frazer-Nash，推出了一款混合动力跑车，以纪念二者之间多年的合作和友谊。

Namir用814cc转子发动机，再加上400V的锂电马达，合并输出362 hp动力，最高速度可以达到300公里/小时，百公里加速仅3.5秒。更称奇的是它的百公里油耗只有2.56L，二氧化碳排放量相当于2010款丰田普锐斯或09款本田Insight等，最新一代混合动力车型二氧化碳排放量的一半。

Namir来自于阿拉伯语，意为"老虎"，似乎寓意着想把市面上的传统超级跑车一口气吞掉。Namir拥有低矮的车身，前盖上的线条成V字形，中间装有Frazer-Nash的标志，中网上镶着乔治亚罗的商标。从车身上侧俯视，挡风玻璃和侧窗也形成V字形，尾部造型借鉴了兰博基尼的设计，但线条更为纷杂，有种十恶不赦的味道。

Namir的组装完全由位于意大利都灵的乔治亚罗工厂完成。底盘、车身、机械部件由工程部开发，外观和内饰由设计部完成，Frazer-Nash则提供了相关电动设备。这款概念车不仅展示新型混合动力技术，并且向世人传递了一个信息，新能源超级跑车的时代即将到来！

2、环保系列：宾利欧陆Supersports汽油及生物双燃料跑车。

豪华轿跑车一直被视为影响环境的元凶，正面临越来越大的环保压力，宾利最新开发了一款生物燃料车型欧陆(报价?图库?点评)Supersports解决了这一问题。

这款绿色能源车同时又是宾利历史上速度最快动力最强的车型，最大功率621马力，峰值扭矩800牛米，0-60公里/小时加速时间3.9秒，最高时速330公里。它可以使用汽油或生物燃料，开创了超级跑车多用燃料技术的先河。据悉，到2012年，宾利所有车型都可使用再生燃料。

欧陆Supersports保持了欧陆GT的整体造型，在一些细节上则有明显的区别。新车前后使用全新设计的保险杠，两端有垂直的进气口，格栅为黑格。前引擎盖上增加气流导管，除了配合新发动机的散热需求外，更能在外观上同普通版的欧陆GT区分开来。在车辆内部大量使用了碳纤维和Alcantara装饰，有意思的是宾利将后排座椅拿掉，取代它的是一个带有碳纤维行李定位杆的储物空间。

碳陶瓷刹车盘属于标配，增加了抓地力的同时减轻了车重，Supersports的整备质量比欧陆GT Speed降低了110公斤。Supersports配备了新的"Quickshift"变速器，换挡速度比欧陆GT车型更快，另外通过对转向和悬挂系统进行重新调校，全轮驱动系统可以将前后轴的扭矩按照40：60比例分配，加上更宽的轮距，20寸轻质合金轮圈和专门开发的电子稳定控制系统，操控性更为出色。

3、竞技系列：保时捷新911GT3。

沿袭保时捷的传统，改款后的911 GT3在外观上与旧款没有特别显著的区别，保时捷更专注于内在品质的升级。

2010款911 GT3动力比旧款更强劲，自然吸气水平对置六缸发动机，从3.6升增至3.8升，最大功率比旧款提高20马力，达到435马力。新款911 GT3 0-100km/h加速时间为4.1秒，最高车速312km/h。在日内瓦车展发表后， 改款911 GT3欧洲地区的上市期将在5月份，国内目前规划导入时间在10月上下。

新款911 GT3外观变化包括双氙气大灯、LED尾灯、前盖前方与车身同色的新进气口，以及新款式的合金轮辋。前扰流板可以通过按钮进行调节，最大幅度可达30毫米，尾翼的造型经过重新设计，以增加后轴的下压力。座舱内，911 GT3维持Porsche一贯的高质感设计外，还进化了新一代PCM保时捷通讯管理系统，体现出更强的实用性及人性化。

为迎合追求纯粹操控乐趣的驾驶者，Porsche的PSM稳定系统能支持单独解除Stability Control稳定控制系统或Traction Control循迹控制系统。这套系统即使面临极端驾驶情况，也不会自动介入，让驾驶者完全掌控车辆，进一步体现出GT3忠于原汁原味驾驶乐趣的理念。

4、竞技系列：兰博基尼蝙蝠SV。

兰博基尼富于色彩的SV（SuperVeloce）车型将再次启用，被授予该称号的是兰博基尼顶级型号蝙蝠LP670-4。这家意大利著名超跑制造商上一次使用这个名称是在1995年的鬼怪（Diablo）轻量化高性能版本上。SuperVeloce直译是"超级速度"的意思，意味着它将是兰博基尼家族中最强劲的一员。

兰博基尼装备了一台 6.5升V12引擎，可以爆发670hp（493kW）和660Nm的威力，整个车重降低了100公斤，而动力却比原来提高了30马力，动力/重量比率提高了2.3kg/bhp，最高时速达到了342公里/小时，0-100公里加速时间仅为3.2秒。

兰博基尼的四驱系统、e-gear顺序式变速箱和2个限滑差速器都为性能的提升做出了相应贡献，对于技术更高的驾驶者，可以考虑选装6速手动变速器。除了提升动力，蝙蝠LP670-4更多的还是从轻量化入手，从车身到座椅，甚至变速箱大量用包括碳纤维在内的轻质材料，以追求更为极端的性能。

外观上最显眼的当属车尾3D大尾翼，这项FIA GT超级跑车赛中的装备被用在了公开发售的SV车型中，显示出它追求的终极性能的决心。引擎盖两端的涂黑设计以及高置尾排气管，透露出SV同普通版蝙蝠的区别。兰博基尼表示，LP670-4 SV正式上市之时，会在内饰和舒适性方面有所改进，让这台性能机器变得更易开更易用。

5、收藏系列：世爵C8? Aileron。

一台车由多少个部件组成？把它的零件一个个拆散，恐怕一天一夜都数不完。试想，一台车完全用手工打造，将耗费多少劳动成本！每一台世爵C8都是一件艺术品，手工打造的车身注定了它的稀贵。世爵C8每年只生产100台，当每一款车全球产量达到500台时，就会停止生产，所以每一款车都是绝版收藏的佳品。

如今，收藏迷又有了新的"猎物"全新世爵C8 Aileron。新车保留了上一代车型的经典造型，并在细节处进行改进。前大灯变得更加窄细，前部的进气格栅造型更加圆润。每台世爵都装有电控剪刀门，无需像其他超级跑车般费劲的向上提升车门。

在车身尺寸方面，新C8 Aileron略微加长，看上去更为纤细和协调。19英寸米其林轮胎和10辐合金轮毂为车身增添了一份吸引力。轮圈内坚固的AP制动系统确保制动性，如果你还不满足，可以选装碳纤维陶瓷制动盘。新款的C8 Aileron沿用铝质车身，并结合全铝空间框架底盘，车身的轻量化结构有助于提升整体性能。

动力方面，C8 Aileron依然搭载那台4.2升的V8自然吸气引擎，最大输出400匹，百公里加速需时4.5秒，极速方面也只是刚刚达到300km/h。

这样的表现对于超跑来说仅仅及格，但性能上的劣势并不影响世爵的地位，因为富豪们多半会把它当成一件艺术品来收藏。

收藏系列：布加迪威龙百年纪念版

尽管没有出现先前传闻中的1335匹马力引擎，但并不影响布加迪威龙百年版的影响力。凭借8.0升W16四涡轮增压爆发的1001马力、1250牛米的动力输出，布加迪威龙依然稳固占据超级跑车老大的位置。2.5秒的百公里加速成绩，407km/h的最高时速，这一纪录恐怕在很长一段时间内难有对手超越。

Bleu Centenaire百年纪念版用传统的赛车蓝色，纪念布加迪赛车场上的光辉成绩和走过的百年岁月。早在几十年前，身披蓝色战袍的布加迪赛车曾在赛场上所向披靡。著名的Type-35在1925－1930年之间，取得了数之不尽的比赛胜利。

Bleu Centenaire限量300台，如今已经有250台找到了买主，也就是说想买的话一定要快，只有最后的50辆机会等着买主。

百年纪念版的收藏价值远非一般纪念版可相提并论，再想轮上可要等到一百年后的2109年了。

林志颖有兰博基尼吗

公司创建于1962年，以创建人兰伯基尼命名，因生产V12发动机而成名。兰伯基尼的康塔什和迪.阿波罗均被称为世界上车速最高的运动车，其车速可达315km/h和330km/h。公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

兰博基尼盖拉多Gallardo 技术数据

车型 中置发动机，后驱，双门跑车

动力系统

发动机 水冷V型10缸，每缸4气门，电控燃油喷射

排气量 4961cm3

最大功率 368kW（500PS）/7800rpm

最大扭矩 510Nm/4500rpm

缸径x行程 82.5mmx92.8mm

压缩比 11.0∶1

机油容积 10.0L

防冻液容积 20.0L

传动系统

变速箱 6挡半自动变速箱

主减速比 3.08∶1

车身

长/宽/高 4300/1900/1165 mm

轴距 2560 mm

基本车型 139200欧元

测试车型 150510欧元

国内费用测算

国内参考价格 253.1 万元人民币

273.7万元人民币（测试车）

购置税 21 万元人民币

保险费 7.6万元人民币

杂费 1000 元人民币

总价 281.8 万元人民币

官方网站 ://.lamborghini/

问题一：林志颖有辆兰博基尼毒药是真的吗？ 新闻，里他坐的那辆是F type

你自己对比一下内饰就知道了，现在的网络上我真是都不带naozi。

问题二：林志颖为什么能买到兰博基尼veneno 正常啊，他是赛车手，哪方面有人

问题三：林志颖有兰博基尼毒药吗? 当然没有了→_→兰博基尼毒药只发布了三台，，，并且以后也不会再造了，，，三 *** 药两台销往美国，，，一台在上海出现，，但肯定不是林志颖的，，首先3500万的价格就是个问题，，，其次估计他的地位也没办法在全球那么多竞争者中抢到一台，，，而且也没有媒体爆料，，，，事实上买了毒药的这个人还是身份不明，，，要真是林志颖买的的话他藏都藏不住

问题四：林志颖的兰博基尼是什么型号？多少钱？ 小志是个十中的车FANS..

而兰博基尼他有两辆.一车是盖拉多.一辆是蝙蝠...

至于多少钱嘛.这个不是1偿0%肯定的

当时他买的价格跟现在也不一样了``

问题五：林志颖最贵的跑车值多少钱？ 众所周知林志颖是一个超级车手，爱车如命，今天我就向大家介绍一下这位超级奶爸的豪华座驾！曾有网友爆料：林志颖是百亿超跑俱乐部HAC唯一的明星。HAC俱乐部目前只有11位会员，入门级跑车是1000万元以上的 *** 版跑车。

那么林志颖最贵的跑车值多少钱？

兰博基尼Veneno敞篷版作为兰博基尼史上最强的超跑，非常的稀有，全世界只有9台，其中有一辆在中国明星林志颖的麾下。

这辆跑车可不简单，全球 *** 9量，价值1.12亿，这可是亿万跑车啊。

看到这外表没，这辆跑车真是帅到没朋友。这辆车就是兰博基尼Veneno敞篷跑车，外号“超跑之王”，最快速度可达355km/h，搭载了6.5L v12的发动机，可谓是猛兽级别的，一般人还真驾驭不了。

哎，怎么能这么有钱。

问题六：林志颖有多少辆跑车？ 不老男神林志颖凭借当年小旋风红遍大江南北，与此同时林志颖也是一名赛车手，曾经参加过赛车比赛还拿过冠军，自己手里也有多辆跑车，下面就去看看究竟林志颖有多少辆跑车……

在18岁生日那天，林志颖拥有了自己的第一辆跑车，是一辆BMW，型号是BMW 325。也就在这一年林志颖成立了自己的摄影工作室，分店一度达到六七家，月盈额200万元。

22岁那年，退伍归来的林志颖成立了吉米工作室，自行打理演艺事业，并开始投资股票。第二年，他用投资股票所得买了自己的第一辆法拉利跑车，并以之作为战车第一次下场赛车，拿到季军奖杯，从而正式进军车坛。

这些年，小志拥有的各种神车包括：法拉利F430、法拉利575、兰博基尼Gallardo、保时捷996、悍马H3、福特SVT F150、哈雷 V-ROD、DUCATI 999R Fila 重型机车，随便扒一辆出来都能豪你一脸血!

另外，网络还曝光过很多林志颖和儿子一起玩车的照片，包括保时捷卡宴、奔驰迈凯轮等。还有宾利、宝马7、奥迪TT、奥迪A8、宝马X5、奥迪R8、奔驰G等等因为停在车库被水淹没……太震撼了有木有!

其实小志到底收藏了多少辆车我们也不知道，但可以肯定的是，绝对能开个汽车展览馆了!

问题七：林志颖有几辆赛车 兰博基尼Gallardo、悍马H3、法拉利F430、法拉利575、保时捷996、奔驰、BMW、全球 *** 百年纪念版哈雷重型机车（机车之王）等

问题八：林志颖到底有多少辆跑车 兰博基尼Gallardo、、法拉利F430、法拉利575、保时捷996、BMW M3

问题九：林志颖最贵的车是什么 价格是多少 兰博基尼Gallardo 价值础48万-490万、

斯巴鲁 价值 20~30万、

劳斯莱斯 价值七八百万、

悍马H3 价值78万-85万、

法拉利F430 价值445.8万、

法拉利575 价值318万、

保时捷996 价值100~200万、

奔驰、

BMW、

百年纪念版哈雷重型机车（机车之王）

问题十：林志颖有几辆车？大概是什么车？每一辆大概多少钱？ BMW M3，法拉利，Subaru Impreza，Smart ,福特150 现拥有六辆车和一辆重型机车：兰博基尼、捍马、BMW、法拉利、保时捷、奔驰、全球 *** 百年纪念版哈雷重型机车 曾组建车队:ESSO车队(美国ESSO石油公司赞助) 现组建车队:林志颖车队 原效力国内签约车队：佳通轮胎车队、红河车队 现效力国内签约车队: 林志颖车队