林肯suv改色_林肯suv改装

1.美系全尺寸豪华SUV更新，定位百万级！开它比大G还有面

2.林肯最霸气的SUV，车高近2米，轮毂22英寸，还能吃92号“粗粮”

3.深度试驾|纯正美式豪华SUV林肯航海家，值得！

4.林肯大陆终成绝版！专注于SUV领域的林肯这次能不能赌赢

5.豪华紧凑级SUV该如何选择？全新林肯冒险家提供最佳方案！

6.少有的国产6缸豪华SUV——国产版林肯.飞行家，吉林地区上市

7.不到25万起售，林肯首款国产SUV上市，或将比凯迪拉克更划算？

8.连推两款重磅SUV新车！林肯的2023赛季规划

对于很多爱车之人来讲，都有一个绕不过去的豪车梦，豪华品牌车之所以“引人入胜”，除了具备行业领先的技术水准和装配工艺，更是提升车主身份形象和社会地位的利器。其中，中大型豪华SUV尤以庞大的车身尺寸，占据着先天的气场优势，“牌面儿”相当有震慑力。

与此同时，随着中国汽车市场的发展，如今不少豪华中大型SUV也已经放下了过去的“百万身价”，变得相对亲民了不少。即使曾经不可一世的BBA，也是如此。而在BBA之外，林肯等豪华品牌的迅速崛起，也成为人们在购买豪华品牌车型的上佳之选。

就比如，最近呼声极高的林肯飞行家，在很多人看来，就是动了BBA的“奶酪”，原因在于，过往中大型豪华SUV，BBA似乎总能首当其冲，然而自林肯飞行家这匹“战狼”加入战局，除了以独具格调的美式豪华树立新典范之外，更以全系3.0T?V6动力布局，让通过搭载2.0T四缸动力作为降价理由的BBA显得尴尬不已……

或许你会说，BBA品牌力强呀！不错！但品牌力绝不能代表品牌底蕴，何况对于理智的消费者来说，花大几十万选择一台豪华中大型SUV，一定是希望物有所值。所以，我们今天不妨就林肯飞行家与刚刚完成中期改款的奥迪Q7来场正面对决，看看到底买谁不后悔。

为方便统一，我们就以70万预算为基准，举林肯飞行家2020款?3.0T?V6?四驱行政版，与奥迪Q7?2020款?45TFSI?quattro?S?line?运动限量版为代表车型，而这两车的指导售价恰恰都是68.98万元，而且在奥迪Q7车系中，最被推荐的也是这款车……

5米“大块头儿”对决，看谁只玩表面功夫？

开头我们提到，豪华中大型SUV一个最大的优势就是“气场”，而“气场”的彰显首先是通过“秀肌肉”，林肯飞行家和奥迪Q7这两个中大型SUV尽管都是体长5米的大块头儿，但两车真正放在一起，你会发现，奥迪Q7竟然变得“谦逊”了起来。告诉你，这并不是视觉差，而是真正的差距所致。

实际上，林肯飞行家不仅有同级最大的轴距，同时也基本是同级最大的“体量”，以林肯飞行家的这副身板基本已经可以迈入大型SUV的范畴，奥迪Q7则是一副标准的中大型SUV，所以，两车放一起，林肯飞行家气场更足也是情理之中的事。

其实不单是车身尺寸，林肯飞行家在设计上完美的体现了美式豪华品牌所惯常用的豪华、气派的表达方式，林肯最新的家族式设计语言，通过对车顶线条、腰线以及门槛线走向的设计，营造出游艇和飞机机翼的造型特征。饱满的车身线条，硕大的星辉式镀铬中网，新颖的大灯布局，配合206mm的高离地间隙以及21英寸大轮毂，塑造出极为端庄优雅、稳重大气的视觉效果，豪华感十足。

而中期改款的奥迪Q7更像是进行了一次瘦身设计，最新的家族式面孔看上去比较精致，而棱角分明的运动套件则营造出了不错的运动感。但是由于是低配车型，双五辐20英寸轮毂（不支持选装）又将车身的精致感折损了一部分。另外，奥迪Q7确实有营造出了运动感，但却失掉了豪华感。当然，这种喜好因人而异。

“始于颜值，忠于才华”，而这“才华”中很大一部分，就在车内。林肯飞行家的内饰获得2020沃德十佳内饰评选，在这殊荣的背后是林肯对“豪华”的独特解读。飞行家的内饰突出豪华和宁静，在进入车内，关上电吸门后的一刹那，你会通过横向加宽的设计所营造的宽阔的空间感，以及皮质和软质材料塑造的豪华气质，再加上升级SYNC+车载系统搭配12.8寸触控屏，一种奢华而兼具科技氛围的感觉油然而生。至于宁静，真实的体感会告诉你事实，并且通过双层玻璃、车内主动降噪，甚至是用交响乐做成的警示音等，强化你的认知。一句话：林肯飞行家是一台仅仅依靠内饰就能让消费者下单的车型。

奥迪Q7的内饰相比老款是焕然一新，用上了奥迪最新的“三块屏”家族式内饰设计，科技感是不缺的，钢琴饰板+金属质感包边也是比较常用的手法，木纹的加入也没有什么违和感。但奥迪Q7的车内唯独缺少了一种档次感，要知道这是一台售价接近70万的中大型豪华SUV，总不能拿20多万的内饰来打发消费者吧！再就是，或许是受制于车身宽度的原因，奥迪Q7的车内明显不如林肯飞行家开阔，反倒是有些“小家子气”。

作为中大型SUV，林肯飞行家和奥迪Q7都关注到了实用性，毕竟以这个“体量”容纳6座或者7座也是理所应当的事。不过，林肯飞行家是一次性给足了三种座椅布局，这也是同级别唯一提供三种座椅布局的车型。而且，用2+2+2的6座布局还分为“二排机长座带中央扶手”以及“二排机长座带走廊”两种，还有一种2+3+2的7座布局。四驱行政版标配“六座二排机长座带中央扶手”的6座座椅布局，并可以任意选装其他两种座椅布局，其他车型亦然。而奥迪Q7则全系只用一种2+3+2的7座布局，且不允许选装6座。在这里，林肯飞行家在政策上（可享六年免检）的便利性就不过多着墨了，而在座椅灵活性、座椅功能性以及人性化功能的设计上，奥迪Q7也要自惭形秽。

原因是更宽的车身和更长的轴距为林肯飞行家车内打造越级的乘坐体验奠定了基础。这台行政版前排座椅不仅支持30向电动调节和加热/通风/功能，且第二排两个独立座椅座垫加宽67mm，宽大舒适；并且第二排座椅不仅设有持手，还带有单独操作遮阳棚的开关，功能上还支持加热/通风，堪称“机长座”；而座椅用源自北美洲的半苯胺高级皮质包覆，质感、舒适度一流；更兼有Auto?Air?Refresh“新风管家”空调系统以及标配的ANC主动降噪系统抵消噪音等，车内第二排专享VIP级礼遇。

奥迪Q7坐椅用真皮+仿皮拼接方式，舒适还可以，但功能上相比林肯飞行家要逊色不少，前排座椅仅支持12向电动调节和加热功能。第二排座椅仅支持前后调节和靠背调节。同时，奥迪Q7第二排用了三个独立座椅，中间位置舒适性有所提升，但代价是两侧座椅座垫变窄；而且，第二排的中央地台比较高，长时间乘坐腿部很“受屈”。

值得一提的是，林肯飞行家对于第三排的照顾也并不草率，除了同样用了源自北美洲的半苯胺高级皮质座椅外，更可以通过一键电动放倒二排/三排，第三排舒适进出。但奥迪Q7仅配备了第三排座椅电动放倒，而第二排座椅只支持手动放倒，这种设计对于女士非常不友好。而且说实话，在日常使用中，在一辆奥迪旗舰车型中手动去放倒第二排座椅，那场景，想想都有点儿尴尬。

林肯飞行家，丰富实力打动人心

对于豪华中大型SUV，除了“所见即所得”的气场优势和“所感即所得”的豪华内饰外，用户在日常用车当中同样在意细节的体验所带来的舒享感受。林肯飞行家和奥迪Q7都是豪华中大型SUV的佼佼者，然而，如果真去“较真儿”两车的功能配置，你会发现，林肯飞行家拥有更丰富的实力，而这，正是其打动人心的地方。

林肯飞行家标配多达百项卓越配置，真正可谓集豪华之大成者。而四驱行政版车型更享有质感黑车顶、矩阵式LED大灯、21寸轮毂、三排六座“机长座”（带中央扶手）、Air?Glide空气悬挂（“躬迎上宾”功能）、带道路预判功能的CCD自适应悬挂、Revel?Ultima?3D沉浸式音响（拥有28个扬声器）、30向电调的全体感尊享座椅（带/加热/通风功能）、电吸门、HUD抬头显示、智能手机钥匙、最全的Co-Pilot360?Plus高级智能助驾系统等豪华配置，当这一切齐聚在林肯飞行家之上，用户的日常用车时刻“法喜充满”。

别的且不说，比如Air?Glide空气悬挂和带道路预判功能的CCD自适应悬架，前者在驻车状态下，车辆熄火后车身自动下降15mm，而在打开车门、迎宾感应启动时，车身再下降35mm，以50mm车身下降高度实现“躬迎上宾”功能，既方便上下车，也方便装载货物，更能给用户以无比尊崇的体验。

而在行驶过程中，通过布置在前风挡后的摄像头实时监测前方15m路面，并集路面上2-20cm深度的坑洼状态，随后这些信息会被传送至传感器，最终系统控制悬架系统调整减振器阻尼，从而提升驾乘舒适性。而CCD自适应悬架通过全车12个传感器实时收集包括车身姿态、转向、加减速在内的信息，最终按照100次/秒的速度，独立调整每个车轮的减振器。不仅如此，CCD自适应悬架还会按照车辆所处不同状态进行自适应调节，比如，当系统检测到车速低于56km/h，且处于复杂路况，就会自动进入越野模式，悬架升高30mm；而当车速超过120km/h或车速保持在113km/h超过20秒，悬架高度会自动降低15mm，以保证更高的稳定性。

再比如Revel?Ultima?3D沉浸式音响系统，拥有同级最多28个扬声器，20通道功放，实现如临现场的3D环绕立体声体验。更辅以Clari-Fi音质还原技术，完美修复MP3等压缩格式音质，让用户可享受天籁级音响体验。

不夸张的说，林肯飞行家在配置层面已达百万级别豪华SUV水平，是名副其实的“豪华”。相比之下，奥迪Q7尽管表面上是豪华品牌，但没有空气悬架，没有自适应悬架，没有隔音降噪、没有隐私玻璃、没有HUD、也没有配备品牌音响，甚至连关乎消费者生命安全的主动安全配置也一并缺失，这种对“豪华”的造诣实难以令人满意。

3.0T?vs?2.0T，两者差距有多少？

当下，全球范围内，节能减排是主旋律，而我国更是推出的极为严苛的“双积分”政策，迫于这种形式，豪华中大型SUV开始在动力上进行“阉割”，2.0T四缸发动机成为主流，甚至部分同级车型全系均为2.0T四缸机，虽然不敢说动力孱弱，但事实上多少与中大型豪华SUV的“身份”不太匹配。

林肯飞行家的出现，让中大型豪华SUV这种“偷机”行为显得令人不齿。尤其，林肯飞行家以全系3.0T?V6动力布局，对于积极提升其在中大型豪华SUV市场的竞争力，以及谋求重塑市场声望，推动林肯品牌进入良性发展通道有着积极意义。

而对于消费者来说，当你预算都到了70万，面对林肯飞行家与奥迪Q7，我想聪明的你肯定会投身林肯飞行家的怀抱，别的不说，就仅是3.0T双涡轮动力所具有355马力、553牛·米的动力就足人令人兴奋不已。而飞行家用的前双叉臂式、后多连杆式四轮独立悬架结构，配以CCD自适应可变悬架，让行路质感更上一层楼；再加上全系标配的ESE主动声浪增强系统，以专业调校，使加速过程中发动机运转产生的声音更线性更饱满，与出众动力完美结合，带来更加澎湃的驾驶感受，也让驾控感更添。

相比之下，奥迪Q7略显乏力的动力性能、偏重的方向盘以及“平铺直叙”的驾驶感受，实在难以让驾驶者兴奋起来。可以说，林肯飞行家就像面照妖镜，除了使奥迪Q7身上的2.0T感到颜面无光，也让BBA的光环逐渐暗淡。

写在最后：

作为“林肯之道”的最佳化身，飞行家成为了品味买家的最佳选择，毫无疑问，它是一款集结豪华，运动以及科技感的豪华中大型SUV，不仅实力呼应品牌魅力，在今天进行两款车的全面对比下，更让奥迪Q7少了BBA应有的本事与优势，以70万元为预算，加上车主可享受的十大礼遇，买谁更值，这答案已不言可喻了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美系全尺寸豪华SUV更新，定位百万级！开它比大G还有面

作为林肯首款中国制造的美式豪华SUV，全新林肯飞行家用了品牌内最新的设计元素，相比旗舰领航员，新车更加具有时尚气息，整体大气磅礴的设计取得了很高度关注和广大客户的追捧。新车共推出5款车型，售价区间为50.98-75.98万元。大家需要知道，它起售价比进口版便宜11.9万元，比预售价便宜5.22万元，而且全系配备3.0T双涡轮增压V6发动机，要想知道它的细节那就继续往下看吧。

全新林肯飞行家用了最新的家族外观设计，外观造型与进口版本保持一致，车身线条以飞行器机翼为设计灵感，塑造了其端庄典雅的整体外观形象。顶配车型区别于其他车型用的是总统专属格栅，其他车型依旧沿用的星辉式的进气格栅，林肯LOGO置于格栅中央。两侧的前大灯组用了分体式设计，微微上扬的LED大灯组轮廓，灵感来自于飞机的机翼。晶钻式自适应前大灯由92颗LED灯组成，用了Glare-Free自动防眩目功能，展现了其智能化，行车安全也得到更多的保障。

车侧面线条并不复杂，一条凌厉有型的腰线从前大灯出发，贯穿车身与尾部大灯的线条衔接，修长的腰线让其更加优雅。车侧能看到“前高后低”的车身布局，也营造出了尊贵感。车身尺寸方面，全新林肯飞行家车身长宽高为5080/2022/1759mm，轴距为3025mm，5米的车长没有影响整体的美感，还让其获得了更加优越的车内空间。

尾部的造型是简约风格，经典一体贯穿地平线式LED尾灯得以保留，让尾部显得更加精致。双边共四出的排气布局也让整个尾部更加饱满，且富有运动感，配合本身的3.0T动力，让它气场十足。

内饰设计上，全新林肯飞行家应用了大量的实木，金属和真皮材质，塑造了一个豪华品牌的基本格调，车内用大量平直线条，在减少视觉干扰的同时还能使座舱更显宽阔。用真皮包裹的Vision智能触控方向盘，能够提供很好的抓握感，其带有电动4向调节，同时方向盘记忆和加热功能也没有缺席。

12.3英寸的全数字仪表盘搭配中控悬浮式12.8英寸触控屏，带来了很好的科技感，其用的SYNC+智行互联也偏向国人的操作喜好，操作起来十分便捷。像语音控制、手机映射、在线歌曲等主流功能均有配备。顶配和次顶配车型配备28个喇叭的Revel音响，车辆25项功能反馈声由底特律交响乐队定制，全方位给驾乘者带来豪华感。

全新林肯飞行家提供六座及七座布局，新车全系用最高等级的北美公牛头层皮，顶配车型更是用了纯天然非压花半苯胺Na高级皮，细腻的质感加上精致的缝线，使其更加豪华。全新林肯飞行家的七座版第二排座椅相比海外版进行了升级，坐垫总宽增加了59mm，椅背增加了56mm，使得座椅包裹性和乘坐舒适性都有了很大的提升。

全新林肯飞行家在这个级别的豪华SUV中，是唯一个全系标配3.0L双涡轮V6发动机的车型，最大功率261kW（355Ps），最大扭矩553N·m，入门版为后驱，其余均为四驱车型。传动系统匹配的是同级唯一的10速手自一体变速箱，其不论是性能还是操控上都展现了全新林肯飞行家的优越性。全新的10速自动变速箱优化了齿轮比，档位切换更加顺畅，在满足不同人群的驾驶习惯的同时燃油经济性也得到了有效提高。

通过上述的了解，全新林肯飞行家不论是在外观设计、内饰舒适度还是动力上都在同级中有着极大的优势，相信会给像宝马X5、奥迪Q7以及奔驰GLE等传统豪华中大型SUV不小的冲击，不知道你会支持这位“猛将”吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯最霸气的SUV，车高近2米，轮毂22英寸，还能吃92号“粗粮”

美系全尺寸豪华SUV更新，定位百万级！开它比大G还有面

每个不同地区都有各自的造车特色，比如在日本，很多汽车品牌更擅长打造小型车，比如铃木汽车旗下就拥有数量众多的kcar小型车产品，这是因为人口密度非常大，而且比较匮乏，所以小型车更符合日本国情。但是在北美地区，因为地广人稀，而且相对比较丰富，所以很多消费者更倾向于选择中大型车，因此美系汽车品牌当中诞生了很多全尺寸豪华SUV。

最近又有一款美系全尺寸SUV在中国市场上迎来更新，这款车就是全新的2020款林肯领航员，该车型一直都是林肯SUV家族当中的旗舰产品，很早就已经引进到中国市场，不过目前依然是平行进口的方式，但是随着林肯冒险家之类的车型交给长安林肯合资品牌生产，预计将来会有更多的林肯车型在中国投产。下面我们来欣赏一下全新的林肯领航员，这款车实在是太霸气了。

从车辆的价格定位来看，全新林肯领航员车型的价位依然保持不变，在中国市场上的起步价达到109.8万，高配版本总统系列车型则达到119.8万，其实这两款车之间的配置差别并不是很大，只不过增加了一些细节豪华配置，毕竟差价也没有想象当中那么夸张。

全新的林肯领航员车型带来了更加犀利的家族设计风格，车辆前脸依然用林肯汽车典型的镀铬中网大嘴造型，中间可以看到林肯十字架车标，两侧则用了更新潮的LED矩阵大灯光源，因为这款车标配3.5升大排量发动机，所以发动机舱的容积非常大，因此车头看上去方方正正，开它上路可能比奔驰大g还有面子，因为尺寸实在是太巨大了。

这次林肯领航员并不算是大改款，因此尺寸变化并不大，车身长度保持在5355mm，车身轴距则达到3112mm，超大尺寸带来的内部空间足够宽裕，所以全系车型均提供三排座椅，也就是2+2+3的座椅布局，即便有7个座椅，后排乘客的腿部空间仍然相当宽敞，第2排甚至可以媲美一些超豪华mpv车型，不仅拥有各自的独立扶手箱，而且还带有完全独立控制的多媒体影音系统。

林肯领航员这款车在美国市场当中的潜在竞争对手就是凯迪拉克凯雷德之类的车型，但是类似的车型在中国市场上绝对属于少数派，依然是价格非常昂贵，二来是用车成本确实很高，这套3.5升双涡轮增压发动机极限输出可以达到387马力，带来的加速能力确实足够乐观，但是大排量发动机所需要的油耗也相当恐怖，工信部综合油耗达到11.4升每百公里，但是在限时测试过程当中，往往能够达到14个油左右，毕竟开这样的车也不能太在乎油耗。

问题来了，你如果有一百万，会选这样的车型吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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深度试驾|纯正美式豪华SUV林肯航海家，值得！

说起林肯这个品牌，不经常关注 汽车 资讯的朋友们可能并不了解，但事实上，林肯在全球范围内的豪车圈中也算是有着一定地位的，只不过近年来销量十分低迷罢了。而且，林肯自2014年入华以来，虽然没有德系BBA的知名度高，但对于我国的市场却十分的重视，且纵使是卖不动也在坚持，陆陆续续地推出了许多的车型，诸如领航员、MKZ、大陆等，而我们今天要谈论的就是其中之一的林肯领航员。

林肯领航员既是林肯的旗舰车型，同时也是林肯秉承着"以大为美"的理念而发布的全尺寸SUV，整体看起来气场十足，且在气势上比宝马X7、奔驰GLS等诸多百万级豪华SUV更足。并且，值得一提的是，林肯领航员虽也是一款百万级豪车，但它却依旧能吃"粗粮"，算得上是百万级豪车中十分务实的一款了。那么林肯领航员到底怎么样呢？

前脸部分，林肯领航员用了家族式语言设计。大尺寸的星辉式中网，平行四边形的自适应大灯，配上寓意启明星的车标，使得前脸辨识度十足，并且配上高大威猛的车头，还显得整体力量感十足。

从侧面看，一条平直的腰线，加上竖直的线条，增强了林肯领航员的厚重感。而在尺寸方面，林肯领航员拥有着5355*2073*1937mm的车身长宽高，仅从数据来看比同级的奔驰GLS、宝马X7还要大上一些，这样也让其内部空间以及储物空间有一个不错的表现。当然，为了符合整车的气质，配备的是285/45 R22的大尺寸轮胎。

相较于霸气的前脸，林肯领航员的尾部设计则中规中矩，宽大的贯穿式尾灯配以粗壮的镀铬饰条进行点缀，再一次凸显了其车身的厚重感。

不得不承认，领航员作为旗舰车型，其内饰的豪华程度以及 科技 感也是首屈一指。首先，领航员内部用大面积的细腻真皮包裹，其次就是全液晶仪表以及10英寸的中控大屏，以及按键式的换挡方式更彰显其贵族的身份。整体来看，领航员的内饰的用料以及做工均配得上其百万的身价。

配置方面，林肯领航员也是达到了百万级应有的水准，全系标配主动刹车、车道保持、并线等智能安全配置，在操控/配置上配备有全速自适应巡航、自动泊车入位以及悬架软硬调节。而且林肯领航员还带有电动可调踏板、前排座椅、老板键以及后排液晶屏幕等配置。综上所述，相较于同价位的宝马X7、奔驰GLS，林肯领航员在配置方面显得诚意十足

空间方面，基于林肯领航员的车身尺寸，以及3112mm的轴距，使它的空间表现可谓是十分出色。具体来讲：以笔者176cm的身高为例，进入前排将座椅调至最低，头部还余有1拳4指；保持前排座椅不动，来到第二排头部空间余量1拳2指，腿部则还有1拳3指；而第三排的乘坐体验对于笔者的身高可能比较宽敞，但如果是满座的话，还是影响乘坐舒适性。

在有一个优越的乘坐空间前提下，领航员在行李厢容积方面可谓是相当亮眼，即便是满座之后，仍然有343L的容积，而在后排的座椅放倒之后，容积达到了惊人的2479L，就算是用它来搬家也不是问题。

动力方面，林肯领航员搭载了3.5T V6发动机，匹配10挡AT变速箱，最大功率387马力，峰值扭矩680牛米，且百公里加速6.13s，联系到它2.8吨的重量，可真是"狂暴巨兽"。且林肯领航员的百公里油耗达到了12.9L，也吃得下"粗粮"（当然能够入手的人不缺这一点，主要是突出燃油适用性），不用担心自驾远游因为油品而止步。

总结：领航员作为林肯的旗舰车型，也是林肯家族的巨无霸，仅是车长就超过5米3，气场强大，而且在内饰的奢华程度以及豪华 科技 感上毫不逊色于BBA等一线豪华品牌，更是在配置上超越同价位的宝马X7、奔驰GLS。但，从三排满座乘客的舒适性来看，林肯领航员稍有欠缺，当然，作为百万级豪车的车主，一般不会使用到三排空间，所以并不算其的短板。当然作为一台豪华全尺寸SUV的林肯领航员，虽然其整体重量较重，不过3.5T V6的发动机给了它一个暴躁的动力输出，相较同价位的奔驰GLS更是动力十足，加上其超大的空间表现，更让其在百万级豪车里有一定的地位。

林肯大陆终成绝版！专注于SUV领域的林肯这次能不能赌赢

现在的车市当中，豪华车可谓是竞争激烈，超豪华品牌、一线豪华品牌、二线豪华品牌等等，不胜枚举。譬如说广为人知的BBA，还有在一线城市不难见到的各种超跑，豪华车正在慢慢向下渗透，进入普通人的生活当中。

而在这些豪华品牌当中，小编认为有一个品牌被严重低估——林肯。这个名字大家一定都耳熟能详，老式的好莱坞**总是少不了一辆加长林肯轿车的出境，作为专用车，林肯汽车的整体豪华质感也是一流的。

这一次小编就拿到了全新林肯航海家的试驾车，为期一周的相处，我们来看看林肯的真正实力。

试驾车型：林肯航海家（进口）2019款 2.0T四驱尊雅

官方指导价：45.88W

车辆提供方：成都瑞星林肯中心

Part 1 绝对优秀的外观

林肯外观的设计风格一直都是小编很喜欢的一种，航海家作为MKX的改款上市，前脸做了非常大的变动，原来的飞翼式前脸变成了现在的星辉式前脸，美学受众更广泛的同时，也更加沉稳、时尚、大气。

整个车身大却不莽，流线顺畅，侧面看非常养眼，整个车身光影的塑造确实漂亮。配置星钻式LED自适应大灯，可以自动调整光线，造型漂亮的同时也非常实用。

整车长宽高分别是4849*1936*1683mm，轴距2849mm，放在同级当中也是非常优秀的尺寸了。航海家给人的感官也是“大”。在我们试驾期间，曾短暂停靠在奔驰GLC边上，说实话，两者相比，航海家气势更足。

另外还有林肯标志性的贯穿式尾灯，白日里不觉稀奇，一旦夜幕降临，点亮灯光，那就十分引人眼球了。还有林肯独有的车门密码锁设计，也增添了一抹神秘的感觉。整个尾部的设计，怎么讲呢，感觉在沉稳之下透露着一丝小，非常有意思。

Part 2 内饰其实很豪华

说到航海家的内饰，在19年航海家上市的时候，很多车友都希望这一次的改款可以改掉原来MKX的内饰风格，只是很遗憾，全新航海家虽然外观大有不同，但内饰几无变动。

这真的就是被内饰耽误的好车型。然而——航海家的内饰真的只是老气得一无是处？

抛开成见，一周的相处，小编完全习惯了航海家的内饰布局，其实看顺眼之后，也不是不能接受这个内饰风格。只能说现在市场上都在追求年轻化、时尚化、科技化的内饰风格，林肯的内饰设计确实更像老一代汽车的感觉。

但豪华感，绝对分毫不差。

首先在内饰用料上，航海家就甩开同级竞争对手一大截了。进入车内，触手可及的软包材质，门板和中控台的用料都十分厚实。尤其是座椅，是实实在在的大沙发，22向电动调节，全Deepsoft高级皮质，特别舒服。

全液晶仪表盘、标志性独特的按键式换挡、车内氛围灯、车内的木板装饰等等，各处细节都处理得非常完美。另外必须要表扬一下林肯配备的锐威音响，小编试过奔驰的柏林之声、路虎的英国之宝、保时捷的BOSE，车内音乐播放的效果都没有航海家好。

可能是因为车内静音做得好，航海家车内静谧性一流，并且配备解锁新风、驻车新风功能，这么关注车内换气系统的车型目前只见过林肯，车内毫无异味。

Part 3 操控真的不一样

试驾最重要的环节，当然是操控。我们试驾的2.0T四驱尊雅版拥有224马力，最大扭矩368牛米，最大功率165千瓦，在动力上完全领先同级。

我们拿主打动力和操控的宝马X3来对比，X3全系仅配备2.0T四缸发动机，低功率版本的最大功率仅有184马力，高功率版为252马力。

而林肯航海家配备了同级唯一的2.7T V6发动机，最大功率322马力，峰值扭矩更是高达500牛米，在动力上要远高于宝马X3的高功率版本。

即使拿航海家的入门2.0T版本来比较，其224马力的最大功率也要高于宝马X3的入门动力，这一点看优势明显。

那么实际的驾驶感受呢？

开航海家确实像在开船——但这并不是贬义。小编认为作为一款豪华SUV，除了运动化的操控之外，舒适感也要很好，才能算得上豪华。航海家就是这样，在需要动力的时候，可以随叫随到，但车内始终是又稳又舒适的。

航海家通过AWD主动切换的新智能四驱系统、CCD连续可调阻尼悬挂系统和EPAS电子助力转向系统这一系列与驾乘相关的科技配置配合驾驶员的意图，随时“切换”运动与舒适，而且全系标配的8AT变速箱也具备了舒适与运动模式。

在这样的调教下，航海家的滤震表现就非常舒适了。

Part 4 航海家值不值得买？

小编的答案当然是值得！

在接受航海家整体设计风格的条件下（毕竟个人审美不同），航海家超越同级的大小、动力、配置，都是非常超值的部分。除此之外，全进口的身份也是一大加分项，加上4S店相应的价格优惠，三十多万买辆航海家绝对不亏。

虽然林肯目前在国内市场的表现不如BBA这些一线豪华品牌，但实际上客户群体还是非常广泛的，林肯各系车型在国内的保有量还是不错，只是好像一直差了一点力度。

不过马上，继冒险家之后，林肯第二款国产车型就要上市，也就是国产航海家，近期已经传出申报图。

外观与现款差别不大，也确实不需要改动什么，动力还有提升，价格预计30W起步，最重要的是，内饰有望更改！内饰如果能沿用冒险家的内饰设计，相信航海家的销量绝对会有激增，毕竟好多人放弃林肯，就是因为内饰。

喜欢纯进口美式豪华车的朋友，完全可以在这个档口拿下一辆航海家，而想要等等价格和内饰的朋友，可以等国产航海家上市再做考虑。

以上内容

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豪华紧凑级SUV该如何选择？全新林肯冒险家提供最佳方案！

10月30日，随着最后一辆?林肯大陆在福特的Flat?Rock工厂下线，这款中大型轿车再一次挥泪告别市场，并且由此正式结束福特汽车在美国的轿车业务，从而专注于SUV产品的研发，但彻底押宝SUV市场真能帮助林肯挽回市场吗？

又双叕的退出，林肯大陆的最终挥泪告别！

还记得去年一部由“精英专业户”靳东出演的《精英律师》吗？我是印象非常深刻，因为这部连续剧不仅带火了靳东、田雨，以及“大秘”扮演者朱珠，同时也带火了这些“律师”的林肯座驾。

对于林肯这个品牌相信大家都不会感到陌生，毕竟当年一说土豪婚礼，必然有加长林肯的出现。时至今日，随着市场消费群体的不断年轻化，各个车企在产品战略上也进行了大幅调整，而作为二线的豪华品牌的林肯亦是如此。

其实，对于林肯大陆来说，它最早诞生于1939年，也算是一名久经沙场的老兵了，可由于销量持续的下滑，2002年林肯大陆就曾被迫停产，但为了重塑美系豪华轿车的形象，在时隔14年后的2016年林肯大陆再度复活，也成就了电视剧中“罗槟”的精英座驾。

不过好景不长，在上月30日，世界上最后一台林肯大陆再一次从福特的Flat?Rock工厂下线，这将标志着福特汽车在美国的轿车业务彻底画上句号，同时也将放弃北美的轿车市场。

全面发力SUV市场，林肯大陆的告别早已预料！

也许在一部分人眼中，林肯大陆退出历史舞台十分的惋惜，但面对如今SUV产品的大势所趋，以及全球车市寒冬所带来的轿车市场不景气，作为豪华品牌的林肯显然难以在轿车市场与BBA一决高下，以至于福特早已在2018年就公布了一系列改革寻求节省资金，让品牌在未来的市场中拥有竞争力和应变能力，而这项改革就包括放弃北美大部分轿车业务的，并且专注于皮卡、SUV、VAN车型的发展。

就像早前林肯品牌表示：“林肯未来将拥有完整的SUV产品阵容，其中不乏纯电动车型，林肯将继续保持SUV产品开发和更新。”另据海外媒体“Automotive?News”报道，林肯品牌在2022年-2023年间推出两款全新纯电动SUV车型，它们被视为林肯品牌迈向电动化的两款力作，而这两款新车恰恰实在Flat?Rock工厂投产，所以为了给新车型提供生产线，林肯大陆停产也是在预料之中。

同比增长103%，林肯SUV的国内销量“看涨”！

就国内市场而言，林肯自2014年进入中国市场，最初是以MKC、MKZ、MKX和领航员几款车角逐国内豪华车市场。而在这当中，MKC凭借其美系品牌稳重的外观造型和奢华的配置占据林肯品牌75%的在华销量。当2019年全球汽车寒潮席卷而来，林肯出现销量出现了大幅下滑。

不过，从11月3日林肯公布的最新销量数据显示，2020年10月林肯在国内销量超7300辆，同比增长103%，而且已经连续6个月实现销量同比增长。尤其是作为林肯国产化后的首款车型，冒险家凭借其2.0T与8AT的动力总成，24.68-34.58万元的亲民售价，以及豪华配置等诸多优势获得较好的市场表现，单单10月就贡献出4300辆的销售成绩，可见主攻SUV对林肯品牌带来不小的“甜头”。

另外，林肯的第二款国产车型飞行家在10月销量同样超过千台，并且自7月上市以来累计销量达4500辆。虽然单车销量与以往确实有着不错提升，但由于品牌认可度较低低，再加上中大型SUV受众人群较少，以至于这款标配3.0T?V6双涡轮增压发动机和10AT变速箱的新车很难与宝马X5、沃尔沃XC90等车型展开激烈竞争。

写到最后：

总的来说，林肯大陆的停产虽然令人比较惋惜，但对于林肯品牌来说有着更加长远的意思。毕竟作为福特的高端品牌，林肯与同为二线豪华品牌的雷克萨斯、凯迪拉克在销量上有着很大差距，想要改变这一困局，林肯必须做出改变，无论是押宝SUV市场，还是推出电动化产品，这些都是为了迎合当下汽车市场发展潮流做出的改变。所以在我看来，这一项产品发展举措是明智的。

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少有的国产6缸豪华SUV——国产版林肯.飞行家，吉林地区上市

随着第二十届上海国际汽车工业展览会的来临，林肯汽车推出了备受瞩目的全新林肯冒险家紧凑型豪华SUV。全新的冒险家在外观设计、内饰舒适性和科技配置方面均有所升级，同时也践行了“入门即豪华”的品牌理念。接下来，我们就来深入探讨一下全新林肯冒险家各方面的升级。

从外观来看，新款林肯冒险家简直是把“美系豪华范”演绎到了极致。全新的星耀式前格栅搭配贯穿式的LED日间行车灯将两侧大灯组相连接，如果说老款是豪华优雅，那新款则更具豪华科技感，相信会受到更多年轻人的喜爱。

除了设计升级，新款林肯冒险家还增加了许多仪式感。例如，全新升级的林肯星辉标点亮、播放头灯迎宾灯语、播放尾灯迎宾灯语等，不仅如此，全新冒险家的迎宾配置还包括了27寸贯穿式全景屏播放迎宾动画、Lincoln Touch 智控面板林肯星辉标逐渐亮起等。这些有关仪式感的细节，能够最大程度的改善车主的出行体验，让林肯冒险家不再只是一个单纯的出行工具。

在舒适方面，林肯冒险家一直备受好评，其24向电动调节座椅带左右独立调节腿拖同时具备5种模式，3级强度，搭配同级独有的5层降噪玻璃打造出静谧舒适的驾乘空间；此外新冒险家在此基础上加厚了前排坐垫厚度及后排坐垫长度，给乘坐带来更好的包裹感和支撑感，整体舒适性更强。

在动力系统方面，全新林肯冒险家配备了新一代2.0T高功率发动机，发动机功率达到了惊人的190kW，百公里加速只需要7.2s，而主打性能的宝马X5，入门款发动机功率也只有180kW、百公里加速7.3s，参数表现上堪比X5。此外，全新林肯冒险家还拥有同级独有 CCD 自适应悬挂系统(带道路预判功能)，能够轻松应对各种复杂路况。

更值得一提的是，新车配备了多种驾驶技术，除了老款林肯冒险家已有的自适应巡航、车道保持等，全新林肯冒险家还支持车道内动态避让，以及ALC自动变道，实现L2+级驾驶，可以为驾驶者提供全方位的驾驶保障，安全性和舒适性都获得了进一步的提升。

从现在开始，老款冒险家购车购置税全免，100订金抵10,000购车金，同时还有0利率和5年0首付可以选择；而全新冒险家的购车政策也备受关注，目前预售价为24.58万 - 34.58万，前2,000位支付2,000元意向金的用户，可获得四重跃级豪华先享礼。新老冒险家同时优惠，不得不让人感叹林肯汽车的满满诚意。

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不到25万起售，林肯首款国产SUV上市，或将比凯迪拉克更划算？

所周知，中国消费者钟爱6缸SUV，但出于环保要求大部分车企只生产4缸SUV。不过，6缸发动机SUV对中国消费者来说却永远散发着魅力，特别是豪华品牌SUV，没有了6缸发动机似乎就不能称为豪华品牌。

这不，中国消费者的“口福”来了，一款正宗美式大型6缸豪华SUV正式国产，它就是由长安福特生产的林肯.飞行家。

7月10日，国产版林肯.飞行家上市发布在长春国际车展举行并向车主交车，国产版林肯.飞行家正式在吉林省“起飞”。

全系3.0T?6缸发动机，满足“国六”

国产版林肯.飞行家，属于大型SUV，车长5.08米，轴距超过3米，全系标配3排、7座，满足中国消费者对大型豪华SUV的空间诉求，也重塑美式豪华SUV的形象。

国产版林肯.飞行家，有5款车型配置，价格50.98万到75.98万元，之前进口的插电混动版本暂时没有引入国产。

国产版林肯.飞行家，除了全系标配四驱，最引人关注的就是汽油发动机均为3.0T?V6双涡轮增压发动机，发动机满足“国六”排放，配备10挡自动变速器，这款发动机能提供355马力的功率和553牛·米的扭矩。

一切很“美式”，一切为了中国消费者

林肯.飞行家是一款经典的美式大型豪华SUV，从尺寸到内饰，再到配置，一切都表现出“美式”味道。

不过，林肯.飞行家的一切又满足了中国消费者的喜好，Ta身上用了多项中国消费者喜爱的人性化先进科技。

首次配备的“躬迎上宾”车身自适应高度调节功能，在车主靠近“飞行家”时，车身会自动降低欢迎车主的到来。

车主可以使用智能手机作为开启车辆的钥匙，只需要在“林肯之道”?App上激活智能手机钥匙功能后，可以用手机来开锁和解锁车辆及行李厢，并能在没有车钥匙的情况下启动并驾驶车辆。

集合超过35项驾驶与安全科技的Co-Pilot360?Plus?高级智能助驾系统，以及带有道路预判功能的CCD自适应悬挂均首次配备在“飞行家”上，让驾驶更加轻松惬意。

基于中国客户对空气质量关注，林肯独家开发的AAR座舱“新风管家”系统也首次搭载于“飞行家”，将车内空气监测系统与空气清洁系统相融合。

“飞行家”车厢诸多细节展现出美式豪华定义，比如：哈曼卡顿旗下顶级的Revel?Ultima?3D沉浸式音响系统与28个高品质扬声器，让这辆SUV成为“行走的世界级音乐厅”；苏格兰Bridge?of?Weir的Deepsoft?高级真皮座椅的每一寸用料、每一根缝线都展露着高贵细腻的质感，搭配带30向调节功能的全体感尊享座椅，为乘客带来媲美飞机头等舱的享受。

邢车博士工作室

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连推两款重磅SUV新车！林肯的2023赛季规划

中国有句老话叫做：好饭不怕晚。即便林肯汽车错过了中国汽车市场的黄金时段，也错过了国内SUV车型的井喷岁月，但没有关系，刚刚上市的冒险者能让消费者忘记这一切。“迟到”并不是冒险家的的标签，虽然林肯汽车进入中国市场6年之久，虽然林肯与长安的合作现在才姗姗到来，但是在冒险家的性价比面前，这都不是事儿。

2020年3月12日，林肯旗下首款国产车型冒险家正式上市，新车共推出5款车型，售价24.68万—34.58万。林肯冒险家用飞行家相似的家族式外观以及内饰设计，相比林肯MKC有不少的进步，配置也进行全面升级。

冒险家是林肯MKC的继任车型，定位于紧凑级SUV。但是新车给人的第一印象还是大气，最具辨识度的是前脸那标志性的星辉式格栅设计，中间镶嵌着林肯那简洁的logo，两边是LED光源组成的大灯，引擎盖上那隐约可见的线条，是美系车肌肉的标志。

国产林肯冒险家

2019款林肯MKC

车身侧面给人留下印象最深的莫过于那悬浮式的车顶设计，经过钢琴烤漆处理过的ABCD柱，显得十分精致，而悬浮式车顶则是更加富有流畅效果。而车身侧面Corsair的字样，也表明了自己源自海外版Corsair的身份。

2019款林肯MKC

看到实车的朋友，可能很多人要说，这似乎并不是一辆紧凑型SUV该有的设计，确实，从很多方面来说冒险家更像是一台准中型SUV车型。尤其在数据上，林肯冒险家比主打错位竞争的凯迪拉克XT4都大了一圈，虽然轴距不及后者，但是在视觉效果上，林肯冒险家肯定不输。

当贯穿式尾灯变成时下流行设计的时候，还有谁记得林肯才是贯穿式尾灯的设计鼻祖呢？尤其冒险家在精致的贯穿式尾灯下边还加入了一根镀铬饰条装饰，试想一下，晚上灯组与饰条相交映，林肯真是把贯穿式尾灯玩出了花。而整个车尾则是主打了稳重感，大方的设计让人一眼就能爱上。

2019款林肯MKC

林肯冒险家也是一改之前内饰老气横秋的形象，用了非常时尚的悬浮式中控造型。平直的内饰线条设计，给内饰增加了很多大气的元素。大尺寸的中控屏幕、标志性的按键换挡，科技感十足。撞色设计的加入，也提升了内饰的时尚感。

2019款林肯MKC内饰

更有意思的是，在车内随处可见LINCOLN字样，旨在提升品牌效应。唯一不足是，大量钢琴漆的加入，很容易留下指纹，这对于某些强迫症朋友来说可不是什么好事。

林肯冒险家搭载的是一台2.0T发动机，相比BBA品牌近似弱鸡的2.0T低功率甚至1.4T、1.5T发动机，冒险家的动力有些实在。2.0T发动机最大功率245马力，峰值扭矩更是达到了390Nm，超越了BBA品牌的2.0T高功率发动机，匹配的8AT变速箱虽然是基于福特和通用之前联合开发的9AT变速箱的二次开发版本，但是实际效果并不比通用家的9AT差。

更重要的是林肯冒险家的性价比，对于一款全系标配了无钥匙进入、无钥匙启动、换挡拨片、远程启动系统、电动后尾箱、前排座椅加热等功能的豪华品牌车型来说，24万元的价格真的足够有诚意，这样的性价比也让林肯冒险家把竞争的矛头指向了凯迪拉克XT4，同样是2.0T的动力，同样的美系豪华，林肯冒险家在性价比上真的能跟XT4一较高下。

只是遗憾的是，在豪华汽车市场，品牌力影响力是限制林肯冒险家销量的一大因素，尤其是在BBA品牌紧凑型SUV大卖的当下，二线品牌紧凑型SUV有些冷淡。对于冒险家来说，即便林肯品牌对中国消费者并不陌生，但是林肯毕竟已经离开国内市场6年之久，不知道大家在品牌力与性价比上会如何抉择呢？

作为林肯在华布局的首款车型，冒险家显得尤为重要，但是在品牌力与性价比的衡量上，冒险家似乎选择的是亲民化的路径，而为销量做出如此大让步的冒险者，能为林肯的回归国内市场打响第一炮吗？咱们拭目以待。

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文/磊磊

一个满载高端的品牌，一份科技承载的荣耀，这是我们关于林肯品牌的主观印象，也是林肯通过产品展示出的品牌界面。

在2004年以旗舰车型——“林肯领航员”重归中国市场之后，林肯仅凭进口车型，就连续多年取得5万辆以上月销，这既说明着林肯产品力的强势，也客观反映着消费者关于林肯品牌的高度认可。

2020年林肯国产化的开启，也让林肯具备更强的销量底气，成功将品牌年销量稳定在8万辆这样一个可称优渥的水准区间。

硬核的产品实力与温情的品牌服务体系，或是林肯此番“大盛归来”的强势依托；美式豪华的产品卖点成功升格并稳固了客户群体对林肯品牌的优渥印象，“林肯之道”服务体系的建立，更给了不少高端消费者选择林肯品牌那个恰当且坚定的理由。当前，林肯品牌首款国产车型——“林肯冒险家”在华销量累计已突破10万台。

这样的优异成绩，既是对曾经奋斗的总结，也是关于未来征程的开启。3月5日，林肯中国总裁朱梅君女士在媒体沙龙中表示；后期，林肯中国将大力增加新产品投放力度，让新产品与新技术，为品牌力与终端销量的向上勃发，打下更为坚实的基础。

关于新产品，首先是林肯的“销量担当”——冒险家中期改款车型，这款车定位于豪华紧凑级SUV。一直以来，性价比与豪华感确实是林肯冒险家整体竞争力的重要组成部分，但绝不是全部。不错的科技配备、上限高且易上手的驾驶操控才是购买这款车消费者所能享用的重中之重。

据悉，林肯冒险家中期改款车型将用与林肯Z风格较为一致的大面积前进气格栅，并且上身林肯体系中备受关注、亮点鲜明，已于林肯Z车型上首发的超大面积全面大触屏设计，科技感与时尚感可谓同级拔群。动力维度上，林肯冒险家中期改款车型将换用一款全新高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率一举提升至192kW。

作为此次沙龙中被朱梅君女士重点提及的车型，全新一代林肯航海家更是凝练着林肯品牌的匠心与期待，这款新车将在动力性、智能化、舒适性、主被动安全性等多方面，成为林肯品牌华美秀丽的展示面。

据悉，此次全新一代航海家车型将用林肯全新家族式点阵式格栅设计，配搭当前盛行的隐藏式A柱、D柱设计，营造出车顶一股缥缈的悬浮感；动力层面，全新一代林肯航海家或将有2.0T燃油、混合动力两款动力版本车型推出。

品牌建设层面，朱梅君女士在此次沙龙中表示，自2023年开始，林肯品牌的工作重心是让更多人喜欢上林肯品牌，并且制订了突破10万辆的年销量目标。就具体销量来说，突破10万台年销倒也是个蛮脚踏实地的目标，毕竟对于一家强势的豪华品牌来说，这样的一个销量倒也是个“蛮正常”且“不用跳就能够到”的成绩。

同时，2023年也将是林肯品牌的的“求变、焕新”之年，也是林肯品牌关键的转折之年，在电气化、智能化已成主流的当下，林肯将打造出一个年轻动感的“新林肯”形象，进而适应不断变化升级中的汽车审美。

后期，林肯与国内顶级科技企业继续并加强合作，在驾驶、科技互联、人机交互等方面继续保持同级领先站位，为用户带来智慧便捷的出行体验与用车质感。服务维度，林肯品牌也将加快推进“林肯之道”在2.0时代的数字化转型，大量数字线上触点的建立，将再度加强用户与林肯品牌之间的亲近感，让中国消费者享受到“always online”的全新服务体验。

行稳致远、目标明确或是我们对于“林肯接下来所要做事情”的最好概括，电动化与智能化的时代浪潮，需要林肯更为强势的产品与更为先进的技术。10万辆的销量目标，则需要一种更能打动用户的“林肯之道”。让既往荣耀照耀来时，让新事物的美好点亮未来，这就是林肯正努力去做的事情。

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