劳斯莱斯驾驶室_劳斯莱斯驾驶室视角

1.目前世界上价值一千万以上的汽车有哪些?

2.劳斯莱斯幻影相思木特别版

3.各位大虾，你们经常说的“神车”到底什么意思

4.复古又典雅 劳斯莱斯幻影相思木版官图发布

买了些豪车的基本都是家里有钱的人，他们的经济实力比普通的人要强不少。很多人都觉得开豪车的人应该是非常有素质的，在道路上行驶也会遵守交通规则。但是实际生活中却发现有些有钱人非常任性，自己想怎么行驶就怎么行驶，也不管会不会妨碍其他车辆。

交通规则是为每一位交通参与者制定的，不是谁的汽车价格昂贵就可以随意违章。而且有些汽车虽然价格可能不贵，但是车主的身份和地位并不低，只是他们比较低调而已，即便开着豪车也得给他们让道。

在国内街头上就出现了这样一幕，一辆价值近千万的劳斯莱斯幻影，在道路上肆意掉头逆行，旁边的车道被堵得水泄不通。劳斯莱斯车主非常任性地在道路上行驶，其他车主看前方是一辆价格昂贵的劳斯莱斯，根本不敢与之对抗，纷纷提前换了车道。

劳斯莱斯车主以为自己可以横行到终点，却没想到在路上碰到了一个硬茬。红旗L5的车主看到逆行的劳斯莱斯幻影，没有觉得对方价格比自己昂贵，就给对方让路。

红旗L5车主觉得，劳斯莱斯幻影在光天化日之下逆行已经违反了交通规则，如果对方与自己发生碰撞，也是劳斯莱斯车主全责，根本不用自己赔偿。红旗L5的车主非常淡定，他就在自己的车道上稳定行驶，两车迎面相遇，大家就停在路上一动不动。

劳斯莱斯车主非常生气，其他的车辆都给自己让道了，凭什么一辆红旗L5敢挡自己的路？车主跟红旗L5车主僵持了一段时间，发现对方根本没有让路的意思，劳斯莱斯车主气不过，直接下车找对方理论。

可是下车之后，劳斯莱斯车主看到红旗L5前面悬挂的两面红旗，瞬间就没有脾气了。劳斯莱斯车主觉得这辆红旗L5的来历可能并不简单，车内坐的人也不一定是自己惹得起的。他走到红旗L5的驾驶室旁，弯腰跟车主交谈了几句，就调转车头离开。

网友们看到劳斯莱斯车主的表现，纷纷表示，果然一物降一物。劳斯莱斯价格虽然昂贵，但是在国内，再贵的车和红旗L5相比也黯然失色。

红旗L5是我国的礼宾车，之前只有在一些重要场合还有机会见到红旗L5。现在红旗L5虽然对外出售了，但是红旗L5的购买流程却非常复杂，而且购买红旗L5的人还要接受红旗官方的背景调查，如果背景调查达不到要求，就算有再多钱也买不到红旗L5。

劳斯莱斯虽然每年产量稀少，每年分给国内的配额也不多。但是随着人们经济水平的不断提升，劳斯莱斯的数量也变多了，在马路上见到一辆劳斯莱斯的机会，可比见到一辆红旗L5的机会要多。劳斯莱斯车主看到红旗L5之后主动道歉礼让，可能也是因为车主知道红旗L5的车主身份不简单。

总结：

法律面前平等，交通规则是约束每一位交通参与者的规则，只要开车上路就必须按照交通规则来行驶。无论开的汽车价格昂贵与否，都必须在法律规定的范围内驾驶。违反法律的人，就算开的是价值千万的豪车，也一样会受到法律的惩罚。

目前世界上价值一千万以上的汽车有哪些?

汽车结构分四部分 三万个零件组成一辆汽车 早期的汽车会有一个用木材、合成材料或金属板制成的独立底盘。多数早期的汽车将发动机和独立的变速箱装在一条线上，乘客坐在带差速器的后轴上方。例如1911年的劳斯莱斯银影汽车，这种汽车底盘大，承载着有金属包层的木制车架；底盘高，有利于传动杆和后轴的清洁。尽管车身很长，但把行李放在车顶，而且司机没有防备天气变化的保护措施。现在的汽车多用钢壳，前轮驱动，动力更强，空间更大，但重量却很轻。例如20世纪90年代的雷诺克莱奥汽车，这种车由薄钢板制造，前轮驱动，车轮较小，这意味着司机和乘客的座位距离地面较近。由于用高强度钢壳，虽然车门很大，但仍然十分坚固。

目前，整体的零部件数量基本保持在3万个左右，包括细小的螺丝钉在内。汽车结构分四大部分，每一部分又有具体的分类。　　

1.发动机：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系起动系。

2.底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。　　

3.车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货厢两部分组成。　　

4.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其他用电装置。　　

现在，汽车设计总是极力地小型化，以达到尽可能少占空间的目的。为了节省空间，汽车的设计主要围绕乘客进行的。　　

发动机的位置将直接影响汽车的内部空间、操作和牵引力。长期以来，前置发动机后轮驱动是最好的方案。但这种结构成本很高，该结构多被奔驰、宝马、90年代的阿尔法罗密欧等高档汽车普遍用。后置发动机后轮驱动虽然有利于牵引力，但不利于内部空间；而大多数家用轿车用了前置发动机前轮驱动的结构，以求得最大的空间和牵引力。例如在西班牙的西亚特·依比扎设计的汽车中，发动机横向放置，油箱置于后排座位下面设计，灵巧的后悬架使行李厢更便于存放行李。　　

跑车多用的是中置发动机后轮驱动，法拉利、保时捷等超级跑车就是用了这种结构，特点是便于操控，牵引力大，但车内空间狭小；而在一些高档车中，奥迪独创的全时四轮驱动系统又在这些结构中进行了优化，使驾驶安全性能进一步提高。目前奥迪的高端A4、A8、阿尔法罗密欧和沃尔沃的S60等车属于标准配备。

劳斯莱斯幻影相思木特别版

“劳斯莱斯”是两位英国人的名字，一位叫HON.C.ROLLS，另 一位叫HENRY ROYCE。1904年，他们开始合作生产汽车，并于 1906年成功制造出一辆名为“银魂”（SIL－VERGHOST）型的四座位开篷房车，此车目前仍然可以行车，但已经被收藏于“劳斯莱斯”的博 物馆内。现时的价值为1500万英镑，折合约1.8亿人民币，把它视为全 世界最贵的汽车，相信没有人会有异议。

界上最快最贵的汽车

英国《太阳报》3月1日报道，当天，在日内瓦汽车展上，一辆世界上行驶速度最快、最昂贵的汽车面世。这辆布加迪·威龙（BugattiVeyron）超级跑车的功率达1001马力，是世界上马力最高的汽车，它的16缸引擎位于车中部，紧*驾驶室，它的排量也达8.0升。这辆超级跑车的时速可以达252英里（405公里/时），这个速度比麦拉伦F1赛车（McLarenF1，原先世界上最快的汽车）的速度还要快10英里/时。它的价格也是世界之最，贵达70万英镑（在中国预计价格不低于2000万人民币），堪称车中之王。

德国奥迪原厂生产的一款价值3000万欧元(人民币2.7亿元)的派克峰概念车，据该厂的有关负责人介绍，该车的车身是用铝制成的，它从0-100公里的速度为5秒钟，该车具有环保功能，此车在世界上仅此一辆。

法国的布加迪威龙 1200万

各位大虾，你们经常说的“神车”到底什么意思

劳斯莱斯幻影相思木特别版

劳斯莱斯发布了幻影“相思”高级定制版车型，新车用与1934年臻品古董劳斯莱斯汽车极为相近的车漆配色，以致敬经典。目前收藏于美国印第安纳州埃尔克哈特市的JBS收藏博物馆(BSCOLLECTION)。

外观方面，这款特别定制版车型与现款幻影相近，最大的区别在于新车用了“帕卡德蓝(PACKARDBLUE)的车身配色，其灵感源自史密斯的藏品一辆1934年双开门轿车帕卡德+二(PACKARD TWELVECOUPE)。车身侧面，优雅的鸽子灰手绘腰线贯穿整个车身，与轮圈中心的细条纹相互呼应。驾驶室的车门上刻以首字母缩写的“JBSIR”副驾驶室的车门上则刻有史密斯夫人的首字母缩写LAS。

内饰方面，新车仪表台区域由整块密封玻璃覆盖，这处独特空间被称为“艺境藏珍”画廊，用户可以在此区域定制独一无二的艺术与设计作品;在幻影“相思木”定制版的“艺境藏珍”画廊中，相思木木材位于内饰核心位置，在一片奢华的氛围中，凸显自然之美。车座椅用鸽子灰真皮内饰，并辅以海军蓝撞色滚边，真皮座椅与相思木的材质撞击，营造了奢华氛围。车顶则用手工打造的BESPOKE高级定制星光顶，以海军蓝真皮上的1420益光纤灯璀进行点缀。头枕上的劳斯莱斯“双R”标志与外观涂装颜色相呼应，后排扶手背处配装冰箱，并配有一对刻有客户首字母缩写的水晶香槟酒杯与酒瓶。

同时，新车定制了踏板，刻有“献给劳拉与小杰克·博伊德·史密斯，英格兰古德伍德手工打造”的字样。该车还随行定制了手工制作的相思木野餐箱，野餐箱由相思木、马鞍皮和不锈钢等组成，马鞍皮革装饰用鸽子灰配色，与新车内饰相呼应，野餐篮内外部则用不锈钢材质铭牌上则镌刻“劳拉与小杰克博伊德·史密斯”的字样，凸显其特别定制版的身份。

复古又典雅 劳斯莱斯幻影相思木版官图发布

神车就是大众，

销量好的意思

认可度高，

先说一下我对大众途观L的的试驾感受

，此车做工精细，

钣金厚实，

加速很冲

底盘非常扎实，

行驶路感非常清晰。

行驶比较稳，

发动机与变速箱速配性非常出色，在兼顾一定的驾驶乐趣的前提又不失平顺，

方向舵转向精准 又比较沉稳，

被动安全碰撞结果5星+级59分接近满分的成绩，

此车把人机工程学做到了一个完美的高度

，外形设计 继承了大众一贯低调稳重的气场 公路驾驶性能特别好，而且加长版途观空间上有了很大的提升，提高了舒适性，同时底盘和悬挂对路面凹凸不平的过滤性也非常柔和，

，综合分析还是非常出色的，你可以把他看成挂着大众标志的奥迪a5，要知道奥迪和大众是一家人，

我对大众车的口碑印象一直都是，

皮实，耐用，省心，操控，保值，

(但不要总抓着速腾的那个不放)

，但经过加长的途观L ，空间尺寸已，已经达到了中型suv的水准，所以综合分析还是非常不错的，

说一下汉兰达，，汉兰达我是试驾的感受和口碑印象就是，此车比较省油，非常经济，维护非常便宜，使用成本比较低，此车省心，

但缺点，底盘不够扎实，行驶不够稳，隔音效果一般，钣金薄，车身轻，刹车力度偏肉，。

德国车

优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。

缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，

2、法系：

底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，

3、英系：

华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，

没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。

日系：

特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能还可以，仅限定为丰田，三菱，

但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，

钣金薄很薄，

也是跟追求省油 有关系。

三、美系：

美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，

，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，

发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，

如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖，造车强国水准，

瑞典车，

主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，

世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，

世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利

世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，

世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利

世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，

世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色

世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，

世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧

销量多并不代表就是好车

，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，

比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，

但日本车故障率低 这个是值得肯定的，

但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？

对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，

而且丰田全球销量已经被大众公司超越，

而且通用公司也把丰田超了，

，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，

给你举个例子，大众速腾故意率就高，

大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，

大众朗逸故障率就低，

在举个丰田的例子，

丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低，

在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，

而别克君越故障率就很低，

总之得具体分析，不能一棒子打字，说谁高，说谁低，这样都是不客观的

其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了，，，

我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移舆论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果，a柱驾驶室只要不变形，这方面日本车碰撞确实是通过了，，但是如果换一个角度分析，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构分布 没有缓冲，也没有吸能，，这时怎么办？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，

，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，

只和你谈正面的碰撞，

哎，，现在日本网上键盘车脱，到处胡说八 打广告，发帖子， 忽悠消费者，，稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的 美系最厚，其次是德系，在往后是法系，和英系，最薄的是日系和韩系，那是最薄的，我是做沃尔沃的 告诉你 关于车辆的安全性 是一个整体的概念，钣金厚这只是最基本的前提，如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了， 至于你说的那个碰撞测试，我表示怀疑态度，100辆不同的车，有98辆都是5星碰撞，前十名都是日本车，连沃尔沃都没有，这是什么测试排名，谁不知道沃尔沃安全第一，请问？那还要沃尔沃干什么，难道美国人都傻，德国也傻？，把车做那么厚 成本还高，按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高？呵呵？我真是无语，其实我最烦的就是网上你们这些车托， 真的 为了利益 误导消费者， ，， 如果大家想买安全性的车首选沃尔沃，，其次德系和美系，日本车安全性最差的，不出事你永远都不会知道谁说的是对的，但是出事了 你也懂了，但也晚了， 大家别被那些日本网上键盘车拖给忽悠了，

我可以明确告诉你，自主品牌随便拿出100辆车，cncap测试时98都会是5星碰撞，

其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已，其实测试的并不完善，

最后说一下，

吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。

但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃，

而且沃尔沃造的汽车 材料很多都是碳纤维的材质，他的强度是普通刚的7倍，

即使最低端的车，一般都是全铝车身，

全铝车身的强度是是普通刚的3倍，

德国车也一般都是全铝车身

而日本车一般都是普通刚质的，

我们可以在网上找个cncap的测试观察一下，

看看cncap是怎么测试碰撞的，

我可以很负责任告诉你，cncap测试是没有追尾测试环节的，

可以自己找看看，

而追尾时日本车 这时 钣金薄的缺点就暴露出来，

而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有，

而进口的车型一般都有，国产的日本车型即使有防撞钢梁 那厚度其实都是完全可以忽略不计地，

最后祝大家生活快乐，

就这意思

易车讯?近日，劳斯莱斯发布了幻影相思木高级定制车型的官图，新车的设计灵感来自客户家族中的相思木摇椅。这辆新车将被用户收藏与位于美国印第安纳州埃尔克哈特市的JBS博物馆内。

幻影相思木高级定制车型是劳斯莱斯客户小杰克·博伊德·史密斯（Jack Boyd Smith Jr）收入囊中的第五辆劳斯莱斯汽车，并将被收藏于史密斯先生位于美国印第安纳州埃尔克哈特市的JBS收藏博物馆（JBS Collection）。

幻影相思木高级定制车型的的缔造历经三年，将珍稀天然的夏威夷相思木与幻影现代感的内饰和谐交融。新车是首款在设计中融入珍贵夏威夷相思木的劳斯莱斯汽车。该车灵感来源于史密斯先生和他夫人劳拉曾居于夏威夷毛伊岛时的经历。他们钟情于那里相思木的温暖与独特。史密斯先生家中一把相思木摇椅给予了其多年陪伴。他也由此决定要在其专属定制的劳斯莱斯车内营造同样的温馨气氛。

创作伊始，史密斯先生便悉知，野外生长的夏威夷相思木受到地方和国家公园的悉心保护。因此，只能选用私家种植园的相思木。与此同时，相思木受特定生长条件的约束，找到一块花纹极为独特的原木可谓极其困难。

幻影相思木定制车型的帕卡德蓝（Packard Blue）配色灵感源自史密斯先生个人的稀世收藏——一辆1934年双开门轿车帕卡德十二（Packard Twelve Coupe）。而要做到与八十年前的涂装质感完全吻合并非易事，甚至需要将老爷车的部件运至古德伍德的劳斯莱斯汽车之家。

在经过四十余次的测试调配，这一完美复刻的涂装最终得以缔造而成。优雅的鸽子灰（Dove Grey）手绘腰线贯穿整个车身，与轮毂中心的细条纹相互呼应。驾驶室的车门上刻以首字母缩写“JBS Jr”，副驾驶室的车门上则刻有史密斯夫人的首字母缩写“LAS.”。

打开车门，定制踏板呈现字样：“献给劳拉与小杰克·博伊德·史密斯，英格兰古德伍德手工打造”。幻影仪表台区域由整块密封玻璃覆盖，这处独特空间被称为“艺境藏珍”画廊，客户可以在此区域定制独一无二的艺术与设计作品。在幻影“相思木”定制版的“艺境藏珍”画廊中，相思木木材在内饰之中的核心位置熠熠生辉，悠然散发自然之美。

幻影“相思木”定制车型内的木材搭配与帕卡德十二的鸽子灰真皮内饰相呼应，并辅以海军蓝撞色滚边。车顶手工打造的Bespoke高级定制星光顶，以海军蓝真皮上的1420盏光纤灯璀璨点缀，勾勒出史密斯先生出生当晚俄亥俄州克利夫兰的浪漫星空。头枕上的劳斯莱斯“双R”标志与外观涂装颜色相呼应，后排扶手背处配装冰箱，并配有一对刻有客户首字母缩写的水晶香槟酒杯与酒瓶。

手工制作的相思木野餐箱为这一Bespoke高级定制杰作进行了完美的句号。野餐箱由相思木、马鞍皮和不锈钢历经500多个小时精心打磨而成。其中，马鞍皮革装饰与内饰皮质均用鸽子灰配色，与这款独一无二的Bespoke高级定制幻影的内饰完美呼应。

野餐篮内外部用不锈钢材质，铭牌上镌刻“劳拉与小杰克·博伊德·史密斯”印记。野餐篮中放置有来自匈牙利爱依卡水晶工厂（Ajka Crystal factory）手工制作的酒杯和酒瓶，该工厂以其精湛的传统技艺闻名于世。不锈钢餐具在英格兰手工打造。