东风悦达起亚汽车112月销量_东风悦达起亚上半年销量

1.起亚KX3怎么样？值得买吗？

2.凯酷背后是东风悦达起亚对市场的清醒认知

3.美国部分车企2月销量发布 起亚大涨20%

4.悦达集团的简介

KIA是韩国最早的自主汽车品牌。

车标kia 的汽车是韩国品牌起亚，它是韩国最早的汽车制造商，成立于1944年。2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团，是世界产量第五大的汽车生产商。2002年由东风集团、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同投资成立了东风悦达起亚。

品牌介绍

KIA是东风悦达起亚的车标，来自韩国的起亚汽车使用了其名称KIA作为车标，KIA象征着一只翱翔于蓝天的雄鹰，代表着起亚的蓬勃发展与无限憧憬。在韩国语言中，KI是一个音节，读作“起”，A是亚洲Asia的首字母。KIA代表着起亚起源于亚洲并将走向世界的内涵。

起亚最早在1951年创立，2000年与韩国现代合并成为现代起亚汽车集团。在中国市场上，起亚与东风汽车集团合作，成立了东风悦达起亚，并带来了智跑、KX3、KX5、K2、K5等等超过20款车型。目前的现代起亚汽车集团已成为世界第五大汽车集团，在全球的销量累计超过一亿辆。

起亚即起亚汽车集团，是韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团。现代起亚汽车集团 是世界产量第五大的汽车生产商。

起亚汽车集团拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。通过在180多个国家的销售网络进行销售。

2014年11月，由于夸大部分车型的燃油里程，现代汽车及其子公司起亚被美国当局处以总计1亿美元民事罚款，为此类问题有史以来最大的罚款，并被没收价值2亿美元的排放信用积分。

起亚（KIA）汽车公司是韩国最早的机动车制作商，成立于1944年。起亚的车系基本上已经覆盖了从轿车到SUV、MPV的各种车型，其中很多车型多次获得各项殊荣。

起亚KX3怎么样？值得买吗？

乘联会数据显示，2022年新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%，成为车市中最亮眼的板块。而在2022年，除了消费者熟知的造车新势力和自主品牌之外，合资车企也开始加速向电动化转型，以大众、丰田等为代表的合资车企，在中国市场推出了多款电动化新产品，也有部分产品取得了不错的市场口碑。

韩系车也早早在电动车赛道布局，2020年起亚发布了“Plan S”中长期战略，在2026年推出11款电动汽车。2021年的上海国际车展上，EV6进行了首秀，这是起亚E-GMP平台首款专用电动车。随后在当年的广州国际车展上，东风悦达起亚发布了发布了E-GMP平台第二款专用电动车EV9预览图，时任总经理柳昌升表示：“明年起，起亚每年推出1款专用电动汽车，满足用户的不同需求。”

但随着东风的退出人事的变动股权的更改，2022年的悦达起亚，跟不上变化，原本的豪言壮语淹没在了日常挣扎中。EV6尽管在全球市场上表先出众，在北美市场、欧洲市场及澳大利亚市场获得好评，但迟迟没有在中国市场登陆，而中国市场上全年不到10万辆的总销量，也让车企前景蒙上了一层迷雾。

当中国电动车赛道越来越拥挤的时候，回过神的起亚终于意识到他们再不拿出干货来，也许就永远没有出手的机会。3月20日，起亚中国新能源战略发布会于上海开幕，到场的高层有起亚全球CEO宋虎声，江苏悦达起亚董事长张乃文，江苏悦达起亚总经理金京铉，从这个阵容来看?，起亚这次是动真格的了。

在发布会上，宋虎声重申了起亚扎根中国市场，还强调到“确保中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素”。

如何保证中国市场的成功？对于起亚来说，产品是第一位的，没有产品所有的一切无疑是水中花镜中月。在此次发布会上，起亚不仅发布了中国市场的EV中长期战略蓝图，还带来了EV5概念车、EV9概念车以及EV6 GT。

在本次发布会上，起亚中国表示，基于纯电动平台打造的全新起亚EV6，将会通过进口的方式引入国内销售。对于这款车，熟悉起亚的消费者并不陌生，如同前文所说，两年前就曾在上海车展亮相。?EV6是一款主打驾控的SUV车型，在外形设计方面，相当动感。EV6 GT版本，搭载双电机系统，最大综合功率为585马力，最高综合扭矩为740N·m。官方透露，零百时间仅需3.5秒，极速达到了260km/小时。

EV5概念车迎来了全球首秀，从现场实车来看，EV5用了更高的车身以及平直的车顶线条，整车基于全新的“Opposites United（对立统一）”设计理念打造。全新数字化虎啸式前脸，以及隐藏式星图灯，将起亚电动化产品的未来感、科技感展现得淋漓尽致。内饰方面用贯穿式一体连屏、可旋转的座椅设计，材质上选用了生物聚氨酯等十种环保材料。官方透露，EV5拥有700公里以上的超长续航，将是起亚首款在中国首发的全球车型，预计将于今年11月份正式在国内上市。

而当年亮相概念图的EV9，此次也?带来了概念版实车。从定位看，这是一台中大型SUV。从目前获得的消息显示，起亚EV9概念版的车长将会超过5米，轴距超过3.1米。EV9概念版车内空间用了2+2+2座椅布局。得益于较长的车身，即便是第三排座椅，乘坐空间也不会特别局促。

智能化方面，EV9概念车拥有大尺寸HUD抬头显示，首次搭载高速公路自动驾驶系统HDP，并将实现L3级自动驾驶。动力方面，量产之后的起亚EV9，将会提供单电机和双电机版本。同时，在续航方面，将会提供多种容量的电池版本，以满足用户的需求。官方透露，EV9量产车将于2024年在国内上市。

除了三款车型之外，起亚的新能源汽车战略也透露了在中国市场的：1、开启向电动化品牌全面转型，到2027年推出6款EV车型，到2030年实现EV车型年销量18万辆、销量占比40%的目标；2、到2030年实现EV销量160万辆目标，力争在中国市场成长为电动车领域的头部品牌；3、加大电动化技术研发投入，通过中国前瞻数字研发中心，持续研发出更多满足中国用户需求的电动车产品?；4、在2024年推出L3级自动驾驶技术，逐步扩大无人驾驶及高阶无人驾驶技术应用和普及。

为了提振销量，除了新产品外，渠道网络也亟需重新布局?。在本次发布会上，起亚宣布将对全国经销商门店进行SI 2.0升级，同时在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store。同时上线全新品牌APP，覆盖购车、用车、保养等功能。

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凯酷背后是东风悦达起亚对市场的清醒认知

作为东风悦达旗下的一款小型SUV，KX3已经上市2个年头了，不过小编在一线城市路上一辆没见过。可见韩国车现在的惨状，不过这不影响小编跟大家聊一聊这车。

目前KX3已经有2019款全新车型了，用起亚家族式的虎啸进气格栅，和锐利的前LED灯组搭配起来显得又萌又凶。颜色的搭配上，KX3还有双色车身的设计，在紧凑型SUV市场算是独树一帜比较有个性。跟缤智等这个级别的车型相比，在颜值上更容易吸引年轻人。

内饰上，不太符合其10.98-13.28万元的价格，全部使用硬塑料的设计，并且中控屏也不够大，和自主品牌没法比。

不过作为10万级别的车， KX3配置了胎压监测，自动灯光，前排座椅加热通风，方向盘加热灯使用的配置。另外还有全景天窗、车顶行李架、车内氛围灯、后排出风口、空气净化器等时髦的配置，韩国车在这方面已经和自主品牌媲美，日系完全不是对手。

2019款起亚KX3将继续提供1.6L车型，匹配6MT或6AT变速箱，涡轮当道的年代，起亚显然有些落伍了，并且具不少车友反应，这台小车油耗并不低。

另外，KX3应对国内市场马上会推出一款纯电车型，续航380公里左右，组成了一个完整的针线。只是韩系车已经不被大众所接受，尤其是当KX3还保持13万高价的时候。

美国部分车企2月销量发布 起亚大涨20%

上周车辙君分析了北京现代的销量和产品力现状，今天这篇文章，我们借着全新K5凯酷昨晚正式宣布上市的契机（凯酷的定价策略相比姊妹车型十代索纳塔更进一步），好好聊聊东风悦达起亚的产品体系，看看它目前存在哪些问题，K5凯酷的上市，是否能够帮助这个低迷多年的品牌提振销量。

东风悦达起亚现状：缺一款爆款

北京现代今年前7个月累计销量22.2万辆，在合资厂商中已经位列第11名，东风悦达起亚位列合资厂商第12名，但同期仅售出13.1万辆，只有北京现代的六成左右。

具体到每款车型，东风悦达起亚的在售车型并不少，但是销量稍微上点规模的，只剩下了表格中的6款。

而表格中统计的这6款车型，销量最高的KX3傲跑，7个月销量不足3万辆，平均到每个月的话，月均销量只有4千辆出头。而第二主力车型焕驰的销量，月均也只有3千辆的水平。

K3原本应该是起亚的一款主力轿车，和丰田卡罗拉、日产轩逸、大众朗逸平级，但它7个月总计仅售出15438辆，不足朗逸、卡罗拉、轩逸7月份单月销量的一半。

而在主销价位方面，起亚绝大多数销量都是11万元以内的车型，KX5作为一台紧凑型SUV主销区间处于15万元以内，且销量占比不足5%。

上表是北京现代主销车型的现状，对比之下，东风悦达起亚明显要更加惨淡。

那么，东风悦达起亚当前的产品力究竟如何？全新换代的K5凯酷，是否能够提振它的销量颓势呢？

品牌力不断滑落，起亚“顺势而下”

2018年菲斯塔上市之前，北京现代和东风悦达起亚在国内的车型，基本都是相互对应的，主销车型都有平台、动总、价格相近的对应车型。例如K5对应索纳塔、K4/凯绅对应名图、K3对应领动等。

即便是北京现代新瓶装旧酒、以老款车型换壳推出的特供版"新一代ix35"，东风悦达起亚也如法炮制，推出了自己的特供版"新一代智跑"，而真正的换代车型，被命名为KX5。

多代同堂，或者多代技术同堂的策略，是现代和起亚在国内品牌力不断滑落的主因之一，不过北京现代在领动换代之前，为中国市场研发了一款设计、性能、品质都比较出色的全新轿车菲斯塔，一定程度上改善了现代品牌在国内的低端形象。

而东风悦达起亚却并没有作出这种努力（主要是股东没有给出有力的产品支持），菲斯塔上市前两个月，东风悦达起亚推出了一款名为奕跑的小型SUV，全系搭载一台100马力的1.4L自吸发动机，而这款车最大的卖点，是价格。

6.98-7.98万元的指导价，成为合资品牌入门门槛最低的SUV车型。很明显，东风悦达起亚明白自身品牌力滑落的趋势，不过它选择的不是去扭转，而是去顺应，直接将自己的身段降到国内自主品牌的高度，期望以价格来扩大低端市场的份额。

实际上，这种自降半级的定价策略，已经贯穿整个东风悦达起亚的产品体系。

比如在主力A级轿车市场，本田思域、丰田卡罗拉、大众朗逸的定价区间普遍在10-15万元，而起亚K3的指导价为10.88-12.58万。

A级SUV市场，本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型价格区间普遍在18-25万元，而起亚当前的主力紧凑SUV?KX5的价格为15.48-18.18万，基于老平台换代的智跑，则只有11.99-14.89万。

定位中型SUV级别的起亚KX7，17.98-27.68万的指导价，基本和其它合资品牌的紧凑级SUV相当。

当品牌力较弱的情况下，适当下探价格区间的策略无可厚非，而东风悦达起亚的核心问题并非价格，而是在中国市场投放的产品与技术，确实已经落后日系、德系对手，甚至也被同价位的自主品牌车型反超。

这种情况下，主动下探就不是战略性的“撤退”，而是显得有些像是逆境中的自甘堕落了。

全面落后，起亚产品力分析

首先看看东风悦达起亚主销车型的核心技术--动力总成。

目前起亚在国内市场的主力发动机为1.4L、1.6L和1.4T三款机型，其中K3、智跑等车型搭载的1.4T发动机，是主力车型中技术最先进的一款，而它的性能表现……

从表格可以看出，起亚的这台1.4T主力机型，性能参数已经被同级别的其它合资和自主品牌车型拉开了不小的距离。而这并不是因为技术瓶颈，而是东风悦达起亚并没有将现代菲斯塔那套1.6T高功率发动机引入自己的产品体系。

在产品特性方面，韩系车早前在国内的正向标签，主要是比较激进、潮流的设计，这种特点和优势，在其它合资品牌更新换代、自主品牌不断升级的背景下逐渐弱化，韩系车说服消费者的主要理由，基本就只剩下了低于其它合资品牌的价格。

菲斯塔的出现，为北京现代注入了一丝强动力、运动的基因，吸引了不少年轻消费者。而起亚在K5凯酷之前，几乎没有做过任何改善品牌形象、提升核心产品力的措施。即便是在自己的主力紧凑级SUV?KX5上，搭载的也是一台177马力的1.6T发动机，而菲斯塔上的那台同排量发动机，高低功率版分别具备190马力和204马力。

至于想通过老平台、低价格来打自主品牌SUV的智跑，同价位对比也基本全面落后：

而在更低级别的车型，例如小型SUV?KX3傲跑，全系搭载了一台115马力的1.5L发动机，0-100km/h提速耗时12秒多，而同价位的吉利缤越搭载了177马力的1.5T发动机，长安CS35?PLUS也搭载了一台158马力的1.4T发动机。

一个品牌最大的危险，不是遭遇争议，而是没有突出特点让人记住，于是消费者在考虑买车时，甚至不会想到起亚品牌作为备选车型。少数考虑到起亚品牌的消费者，在对比同价位的自主品牌车型时，发现起亚的产品力全面落后，正是这种情况，让东风悦达起亚陷入了一种恶性循环。

而从全新K5凯酷的预售政策可以看出，东风悦达起亚已经在努力改变这种现状。

全新K5凯酷的到来，能扭转起亚的颓势吗？

刚刚上市不久的十代索纳塔，在定价策略是非常激进的，16.18-20.58万的定价，全面低于日系、德系的同级对手，而这款车在设计、性能和功能配置方面，也都不亚于其它合资竞品。

在原本就很低的价格基础上，北京现代还提供了5年10万公里免费保养、1万元左右置换补贴的优惠政策，让人们切实看到了诚意。

而基于相同平台和动力总成的起亚K5凯酷，定价策略显然比北京现代要更加激进。

▲凯酷正式售价及金融政策。除了旗舰版之前没有公布预售价，其他三款车型的上市指导价跟此前公布的预售价一致

如大家所见，东风悦达起亚直接推出了包牌价政策，正式上市后的“7重礼”也确实给出了十足的诚意，16.18-18.98万的定价，把购置税、5千元的商业险都囊括在内，相当于在定价基础上给到了2万元左右的优惠。

而在此基础上，现代索纳塔5年10万公里的免费基础保养，在K5凯酷上升级为终身免费保养，外加终身免费流量和终身动力总成保修，而置换补贴的额度也进一步增加到了最高2万元。

实际对比的话会发现，同价位K5凯酷的功能配置，是不及十代索纳塔的，很多功能都需要通过加钱选装来配齐，但是把所有优惠政策考虑在内，K5凯酷的性价比还是要力压索纳塔一头。

▲凯酷各款车型的选装包

从定价来说，K5凯酷的对手除了同门车型索纳塔之外，在合资品牌中是没有直接对手的，但是在实际的市场上，K5凯酷所主打的16-19万区间依然有很强的对手。例如别克君威、雪佛兰迈锐宝，定价虽然明显比K5凯酷要高，但终端优惠也很大，实际主销价恰好在K5凯酷的定价区间。

此外，日产天籁虽然势头不如雅阁、凯美瑞，但经过优惠之后，整体性价比依然有很强的吸引力，这些车型都是K5凯酷将来要直接面对的劲敌。

我们挑K5凯酷目前公布的最高配置，和优惠后裸车价与之接近的三款车型进行对比，发现K5凯酷的整体性能和性价比，并没有明显的领先优势。

也就是说，东风悦达起亚对于市场现状是清醒的，它表明看似激进的定价策略，实际上只是把未来注定要通过优惠来放出去的水分提前挤出来。剩下的，就是看看谁在市场竞争中更能吸引和说服消费者了。

东风悦达起亚的实力和潜力，依然不能忽视

近几年韩系车势头较弱，自主品牌推出新车时的对标合资环节，甚至已经逐渐不再提韩系品牌了。背后的根本原因自然是两大韩系品牌投入新技术、新车型较慢，但是这并不代表现代、起亚在技术与产品力上没有实力。

相反的是，不论从合资品牌还是自主品牌的角度出发，现代起亚集团的实力都不容小觑。它的产品类型涵盖自然吸气、涡轮增压、双离合变速箱、AT变速箱、HEV混动、PHEV混动、BEV电动、氢燃料电动等等技术路线，发展非常全面，不逊于任何一个外国品牌。

而和自主品牌相比，现代、起亚在美国、欧洲等发达市场已经有了数十年的经验，安全性、可靠性都拿下了很好的成绩和口碑。例如今年美国消费者报告可靠性排名中，现代和起亚分列第7、第9名，排在丰田之前。

客观地说，现代起亚是一个技术很全面、且没有明显短板的汽车集团，起亚品牌近两年则进一步强化了自身的运动化定位，只是这种形象的转变，还没有很好地移植到中国市场。

K5凯酷近期受到的关注表明，只要产品够出彩，消费者依然会投入热情，如果东风悦达起亚能将这种势头保持住，重整在中国市场的品牌形象，那么这个品牌就很有可能复苏。

写在最后

东风悦达起亚近几年的形势很不乐观，如果厂家随波逐流、听之任之，起亚这个品牌会在中国市场进一步边缘化，最终甚至可能会逐渐退出中国市场。

庆幸的是，K5凯酷的到来，重新吸引了市场的注意。全新的形象、优秀的动力总成、富有诚意的定价策略，让我们看到了东风悦达起亚的新面貌。

K5凯酷一款车，很难扭转整个起亚品牌的颓势，但是如果厂商能够以此为契机，逐步调整、更新自己的整个产品体系，那么东风悦达起亚的未来，就依然值得期待。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

悦达集团的简介

近日，美国部分车企公布了其2月份的销量，根据销量统计来看，大部分厂商还是保持了一定幅度的增长，但是其中缺少了美国本土品牌的几家企业，因为他们不再公布月度销量，将按照季度销量来公布。

2020年，除了底特律三巨头和特斯拉以外，其他主流汽车制造商也开始不再公布月度数据，比如大众集团和日产。美国汽车行业将于当地时间4月1日公布完整的季度销量数据。

根据目前已公布数据的厂商来看，丰田汽车同比增长12.4%至194,152辆，其中丰田品牌和雷克萨斯的销量分别增长了13.4%和5.1%。得益于荣放、汉兰达、Tacoma和4Runner的提振，轻卡2月交付量增长20%至?109,394辆，创下新的交付纪录。与此同时，轿车交付量同比增长3%至63,619辆。

上个月，本田汽车增长4.2%至120,006辆。具体到细分市场，轻卡销售增长6%，其中CR-V增长7.5%至28,288辆，HR-V增长14%至8,114辆。轿车销量也增长了2%，其中思域的交付量增加了11%，达到25,617辆。

2月，现代品牌增长16.2%至53,013辆，创下当月最高纪录。小宗销量增长26%，这主要受SUV销量（增长57%）推动，其中途胜和昂希诺分别增长58%、16%。与之呈现对比的是，大宗销量下降20%，占总销量的15%。值得注意的是，在过去的19个月中，该公司销量有17个月呈现增长趋势。

起亚汽车表示，本月在美销量增长了20.2%至52,177辆。福瑞迪领涨，销量增长22%至8,513辆；KX52月销量创下纪录，增长17%至7,934辆；Telluride销量为6,754辆，Seltos销量为2,798辆。起亚汽车美国公司销售副总裁Bill?Peffer称，我们增加了Telluride的产量和销量，最新款车型Seltos的销量已经打破了我们最初的预期。

上个月，斯巴鲁销量增长了5.3%至51,695辆，创下有史以来的最好成绩。具体到品牌，森林人创造了2月最高记录，销量同比增加25%，达到16,458辆；傲虎销售增长2.7%，至12,665辆；Crosstrek增长了0.4%至8,287辆。力狮和Ascent交付量皆出现下跌，跌幅分别为9.3%和2.9%。

其他品牌中，马自达、沃尔沃、三菱和捷恩斯都实现销量同比增长，涨幅分别为19%、18%、13%，和3.9%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在机械制造方面，悦达汽车项目遵循国家产业政策，2001年11月，悦达与东风汽车公司、现代汽车集团在北京签署了战略重组协议，悦达汽车成功列入国家汽车产品目录。

2002年3月，悦达、东风、现代起亚三方正式签署合资合同。

2005年10月28日，东风悦达起亚汽车有限公司第二工厂开工仪式在盐隆重举行。

汽车第二工厂总投资68亿元，设计产能30万辆轿车和25万台发动机，是苏北地区最大的工业投资项目，2007年12月8日正式投产。

到“十一五”末将形成年产43万辆的汽车工业规模，成为江苏最大、全国重要的轿车生产基地。

东风悦达起亚拥有 千里马、瑞欧、赛拉图、福瑞迪、远舰、狮跑、嘉华、智跑、K5等多款时尚车`型，被评为50家成长性最好的汽车制造企业之一。

悦达拖拉机制造公司，是国家拖拉机生产的大型专业企业，金马小四轮拖拉机产销量位居全国同类产品前列，是国内齿轮传动产品中品种最全、谱系最宽的产品，出口美国、西欧、中东、东南亚等100多个国家和地区。

出 *** 货值达3.2亿元以上，连续三年保持全国同行业第一的位次。

2006年悦达拖拉机产品荣获中国名牌产品和国家免检产品。

2007年1月20日，江苏悦达盐城拖拉机制造有限公司十万台大马力拖拉机项目在盐奠基，项目总投资7.5亿元，包括10万台大型拖拉机扩能项目、新增6万台大型柴油机配套项目、消失模铸造项目和铸机一体化项目。

该项目达产后可形成一个完整的大马力拖拉机生产及其配套的产业集群，成为悦达新的重要的经济增长点，对促进盐城经济又好又快发展将起到积极的推动作用。

悦达专用车项目是悦达集团与世界500强企业日本富士重工进行技术合作的一个新型工业化项目，拥有冲压、焊接、总装、涂装、检测等先进工艺设备，具备年产3000辆的生产能力。

于2006年5月18日正式生产。

主产品为具有世界领先水平的压缩式垃圾运输车及其他专用车型。

项目建成达产后，预计实现销售收入超10亿元，利税近2亿元，将成为全国知名的专用车生产基地。

1993年，悦达与具有百年历史的欧洲著名时装企业德国黛安芬集团合资兴办了盐城国际妇女时装有限公司，生产享誉世界的“黛安芬”（Triumph）牌妇女内衣及相关产品。

二期工程和全国配送中心投入运行。

三期工程（仓储和分销中心）2006年8月8日正式建成。

年产规模达2000万件，年出口创汇5000万美元，利税6000万元，成为集生产、仓储于一体的亚洲地区最大的国际妇女内衣生产基地。

为了积极促成盐城由纺织大市向纺织强市转变，悦达举重资大力培植纺织工业项目。

悦达纺织项目坚持立足盐城，面向世界，确立“差别化、规模化、国际化”的经营理念。

项目总投资40亿元，一期工程已形成21万锭高档精梳、涡流纺、紧密纺、环锭纺纱线和年产500万件服装、500万套家纺、400万米汽车装饰面料生产能力。

2005年5月26日，悦达集团与德国著名企业艾文德集团汽车装饰布项目签约仪式在盐城隆重举行。

同年11月23日，江苏艾文德悦达汽车内饰有限公司在盐城正式奠基。

这是艾文德在中国第一次与中国企业合作。

该项目作为悦达纺织园的重要项目之一，总投资2.5亿元人民币，一期工程投资5000万元人民币，填补了盐城市纺织工业汽车纺织品生产的空白。

未来几年内，悦达将充分利用盐城市纺织原料、土地和劳动力丰富的优势，引进世界先进技术设备，有效延伸悦达自身产业链，形成棉花购销、纺纱、织布、印染、后整理和家纺、服装加工产业链。

在能源方面，悦达集团在山西、陕西、内蒙投资拥有年产能力达2000万吨的煤矿。

其中，2004年10月16日，悦达集团与陕西煤业集团正式签署合作开发黄陵煤矿项目，总投资33亿元。

悦达集团收购黄陵二号矿年产1000万吨矿井46%股权，是苏陕两省最大的经济合作项目。

2005年4月29日，黄陵二号煤矿有限公司揭牌。

2005年底正式投产试运营。

2006年12月10日，悦达与内蒙古准格尔旗乌兰渠煤炭有限责任公司在鄂尔多斯举行乌兰渠煤矿项目股权受让签字仪式。

该矿地质储量约1亿吨，可开50年以上，上海悦达新实业受让该项目公司75%的股权。

未来几年间，悦达煤炭开、调运总量将达2000万吨。

悦达云南铅锌矿业项目公司于2006年7月25日在云南大理正式挂牌。

悦达在这些项目的投资上已经具备了一定的规模，为提高集团整体资产质量和运行质量提供了可靠的保障。

在基础设施投资方面，悦达根据国家产业政策和市场环境变化，1995年，出资2100万美元收购204国道盐城新阜段67%股权；19年，出资1000多万美元收购106国道河北廊坊段51%股权；1999年，出资5.2亿元收购徐州三环路80%股权；2000年，出资12.6亿元受让京沪高速沂淮江段21%股权；2001年，出资8亿元收购陕西西铜高速70%经营权；2004年9月，出资12.8亿元收购京大高速山西段80%的股权；2004年10月，悦达投资拥有扬州西绕城高速21%的股权。

2007年8月31日，悦达在山西投资的第二条高速汾平高速正式开工建设。

悦达已控股、参股经营的高等级公路达8条。

在公路投资领域已具规模，良好而稳定的投资回报，有力地支撑着集团其他产业蓬勃发展。

1999年，悦达开始与全球第二大零售商法国家乐福集团开展卓有成效的合作，成为家乐福在江苏、安徽、河南、山西、河北、江西和重庆等六省一市唯一的合作伙伴。

截至2007年6月，悦达集团与家乐福合作开店总数已达20家。

未来几年间，双方合资开设大型连锁超市总数将达到50家，商业零售销售额将达到200亿元。

此外，在房地产开发领域，悦达准确把握上海房地产市场的脉搏，致力打造体现时代风尚的经典小区，地处中山公园商圈的路易凯旋宫在2003年上海最受欢迎楼盘评选活动中荣膺综合金奖。

2004年11月，总面积5.6万平方米的上海“悦达国际大厦”在静安区成功奠基。

未来几年间，悦达的房地产总面积将达80万平方米。

“十五”期间，悦达集团综合销售额年均增长78.4%，共实现销售收入525.6亿元，上缴税收27.9亿元，其中2004年上缴税收5.4亿元，2005年上缴税收6.8亿元，超过市直税收总额的50%，稳居全国重点企业前500强第133位、江苏省重点规模企业前50强的第12位、利税前10位。

*** 、邹家华、 *** 等领导多次视察悦达集团，对悦达的发展给予了充分肯定。

“十一五”期间，悦达集团将进一步坚持以 *** 理论和“ *** ”重要思想为指导，全面落实科学发展观，不断优化产业结构、资本结构，坚持发展，坚持创新，坚持国际化，坚持社会效益与经济效益并重，坚持不断调整和优化经济结构。

实施强强联合战略、项目带动战略、科技创新战略、自主品牌战略。

在2006年实现综合销售额超300亿元的基础上，到2010年力争实现营业收入1000亿元，跻身世界知名企业行列。

悦达集团，积极研发新一代的轿车产品，希望更多的车迷关注。