劳斯莱斯座椅皮_劳斯莱斯脚垫

1.为什么迈巴赫曾经这么牛逼现在连单独的车型都没有？

2.劳斯莱斯汽车为什么这么贵

3.暗黑系大哥风范：库里南Black Badge，自从上道后，我就没输过！

4.那些买豪车赠送的自行车质量怎么样

修车师傅说懂车的人都买日系车？我不同意~如果说日系车质量好、后期故障率低，那无论喜不喜欢日系都要认可这一点。

“懂车的人”这四个字所代表的人群太广泛了，日系车从整体上来看，最大的优势是可靠性比较高，但是对于广大消费者来说，质量并不能完全起到一美遮百丑的效果，也许对家用车而言多数人很在乎质量，但是不免有人更注意驾驶感受，其中不乏懂车之人，那在这方面上日系车就并没有什么优势了。

真正懂车的人只要是对整车的行驶和驾驶品质有一定要求，那就很难去选择日系车，即便是心中知道日系的质量很可靠，因为就同级别的车型而言，日系车在底盘的扎实度、行驶质感等方面，普遍不如德系、美系、法系表现好，做工用料也很一般，虽然马自达把底盘调校的还不错，但是隔音做的并不好，降低了行驶品质和乘坐感受，德、美、法系三者中再考虑到质量和保值率等方面，一般就会更倾向于德系了。

再有就是豪华品牌领域，日系车中除了雷克萨斯要好一些以外，其他的例如英菲尼迪、讴歌表现都很不理想，基本上还是奔驰宝马和奥迪的天下，那懂车的人想买一辆高档车，显然还是选择BBA的概率大一些，起码日系在品牌的影响力上是难以抗衡的，到了这个级别以后会更多的追求“品质”两个字，而且BBA在可靠性上也没有什么太明显的劣势，所以并不能说懂车的人都买日系，具体要看追求的是什么、预算是多少等等。

日系车并非只有懂车的人买，实际上购买日系车分三个阶段，不同阶段，有不同阶段的理解。

第一阶段：一脸懵逼阶段

人生第一次购车，除了兴奋，还有害怕，最怕面对一切不可知的车辆故障。因此选择一款日系车，可以减少一脸懵逼的状态。因为除了日系车，你根本无法预知可能会发生什么故障问题，哪怕是俄罗斯总统都无法避免。

第二阶段：追求个性

当你拥有了用车经验之后，就开始不断的追求速度、越野、操控等个性需求，这个时候你已经可以熟练应付路况和车子的脾气。你坚决不会再买日系车，毕竟日系车公认的没有个性。

第三阶段：返璞归真

玩儿够了总是要回家的，再好的菜也得就着米饭吃。当你上了岁数，对那些澎湃 车型不再感兴趣的时候，你会回归日系车。因为你希望有一台车真正的与你终伴一生。而能够伴你一生的车除了日系车，其他豪车还真不太靠谱。

本人工作原因加上身边同事朋友的车，很多牌子的车都开过，高中低档都有。感觉再选择车，会考虑日系会多些了。开过最多的就是德系大众，速腾，高尔夫，迈腾，途观，A6，Q7。以速腾为例，最简单的，大家观察一下速腾的日行灯，看看路上有没有只亮一只的，肯定有，还不少，同事的速腾，仪表盘灯忽亮忽灭的。朋友的迈腾autohold时有时无，老捷达东北冬天喇叭不响，不一一列举了，毛病都不大，但很烦人，没有黑大众的意思，确确实实经手的车，奔驰宝马不予评价，没开过宝马，奔驰开过一次ML，路途短也感觉不出来啥。之前觉得再买车一定买个动力好的，带T的是省油，但是加油得加9598的，保养也高出几百省的这点油钱一算账差不多。南朝鲜的不予考虑，承认早期的K5是很帅，改款后就平庸了，还有捷恩斯劳恩斯，国内基本看不见，也贵买不起，还有就是因为南朝鲜的车。再说下国产，老婆现在开的就是国产小车，三菱的机器，很省油，现在也十万公里了，配置是高也好多小毛病，玻璃升降，每次降到最下面的时候咣的一下，总怕升不起来，仪表盘有时候不好使，出乱码，车门现在开关总是有吱吱的声。再说现在国产在十几万价位上专注suv，外观配置都没啥说，但是油耗啊。。。咱平头百姓不得不考虑这些，土豪可以无视。曾经同事朋友买车交流的时候，本人坚决鄙视日系，但有车之后，加上开过的车多了，还是日系经济省心，所以再换车就会考虑日系多一些，说日系皮薄我承认，但我觉得事故轻重与速度，还有发力方和受力方有直接关系。还有选车最好选保有量多一些的车型，个性是有代价的，配件少，坏啥了基本得等，价格奇高，贬值率咂舌，让二手车贩子颤抖的个性车最好别买。当然经济条件允许了，二十万以上的车还是合资车选择多一些，以上是个人的经验很想法，轻喷。

前段时间有朋友家要换车来着，本来想换德系大众，不过一位开 汽车 维修的朋友给他提一个建议，那就是换成日系车，朋友还没买，不过已经冲着日系车去了，照维修店老板的话说就是，油耗低保养低，就算是坏了维修也省事多了。

对于他而言，看到日系车韩系车进来，基本上不论什么牌子的来，他都觉得轻松愉快；美系车来，还可以；德系车来，觉得糟了真的有活干了；来一辆菲亚特或者路虎，我的上帝杀了我吧。

会有这样的感受是因为日系车，如本田、丰田、马自达再到雷克萨斯、讴歌等，打开盖子，以及在车底一看，什么东西都一目了然，什么都触手可及，而且标识明确，至少随便一个菜鸟都不会把变速箱的油塞当发动机的放掉，机油格和其它滤芯触手可及，一切都快捷方便。

而且更重要一点，日系车基本上是不漏油不漏水，除了极个别一两辆有十几二十年车龄的，他一年也就会遇到过一两次。高端的日系车比如雷克萨斯就更友好了，除了你该碰到的地方其他都给你盖起来，放发动机油的时候，只要打开一小块很轻的手掌大的保护层，就可以放油塞了，而且人家往往连各种液体排出时的角度都考虑到了，不会碰到任何其他部件弄得到处飞溅。

除了有的人会有民族情结外，恐怕确实很难找到日本车有什么明显的缺点，中庸就是它最大的特点，所以有很多人去买。

不管日系车营销广告投入多和少，卖的大多是口碑，不是靠噱头，也没有过什么炒作。

日系车,接一句大碗里面的台词,开个日系车,都不好意思和人打招呼,日系车,造车理念就是能省就省,日系车几宗罪

第一刹车优先系统在30万以下的车子都能不装就不装,后来不知道有没有改进,美国爆出这个问题后丰田,本田赔了不少钱。

第二,车钢板普遍比国产车的薄,如果你看看奇瑞和比亚迪的车门和引擎盖,按一下,就知道比丰田,和雅阁的要厚重。

第三 德系车门一体成型,车底盘也是整体成型,而日系车拼接,电焊连接,造成日系车安全度大降,杭州雅阁车车底盘断裂,4人死伤,就是底盘焊接强度不够。整体断裂。

第四,车电路系统普遍偷工减料,线束杂乱,电瓶没有超过60A的,都用35A小电瓶,而且有的车还没有点烟器,因为电瓶太小。

如果你还在考虑买日系车,还不如国产车的质量安全。

发动机稳定性世界排名！

第一名本田，第二名丰田，第三名奔驰，第四名沃尔沃，第五名捷豹，第六名雷克萨斯，第七名菲亚特，第八名福特，第九命日产，第十名路虎。不懂得或者不承认都是喷子或者货！

想开到报废不用维修的就从这些品牌根据自己喜好和经济实力选择！

想修车修到怀疑人生的一定要买大众神车，尤其是带 T 和 DSG ！ 10 万公里一大关，当祖宗伺候着能勉强给你坚持到 20 万公里，没办法，中国人惯坏了！神车的口碑停留在开不坏老款普桑捷达桑塔纳上，神车在吃老本儿！缸筒活塞节气门前后平面轴承都对不起观众！新款没法和老款相比较！其实谁说了都不算，维修厂的数据说了算，问问认识的关系比较好的维修师傅他修那个品牌的发动机最多甚至学徒娃都会修的，哪个品牌发动机维修最熟练，你就应该明白哪个品牌不能买，神车绝对中枪！

人们对日本车的印象，大多不是对日本车的直观感受，而是看到日本车之前脑海里已经有一个观念，省油，但省油的原因就是皮薄馅烂车子轻。只能说不考虑撞击速度和撞击角度还有谁撞谁，就说被撞的比较严重的车无疑是耍流氓。那些所谓把别人停着的车撞成渣而自己没什么事的奔驰宝马等等。如果你看了，就知道，他当时速度起码150KM/H以上。这种速度如果换成他在前面停着，后面来一辆和他价格相当的日系（比如那个把马自达2撞成粉碎的宝马）GS450之类的以150KM/H的速度开来，一样能把那宝马撞成一箱车。再说，车子是拿来开的，不是拿来撞的。之前我也在奔驰4S做了4年的机电维修，见过太多惨状。不要以为车好就为所欲为，很多拖回来的奔驰车门打开能让你一天吃不下饭。遵守规矩，文明驾驶，安全出行，道路更加畅通，不要拿自己的生命开玩笑。

抛开皮薄皮厚论，很多人还觉得日本车轻，高速不稳。简单的例子，F1赛车，600多公斤，只有普通车的一半重，300多的速度为什么这么稳。实际上很多人说的稳不稳大多是指高速时遇到侧风，乱流影响车身的姿态。而车子稳不稳全靠底盘调校和空气动力设计。高速的时候靠的是下压力而不是重力。之前我们在高速路上试G63，跑到200KM/H的时候，是感觉很稳，毕竟G63有3吨多，完全不受气流影响，遇到路面不平也能靠车重抵消。但只要遇到弯道，方向盘稍微动一下，巨大的惯性就让车辆往外侧滑。而测试SL55跑车的时候，完全是两个概念，200KM/H过弯相当轻松，刹车也很清晰。而日系车，开朋友的EVO10的时候，也是如此，这个1.4吨的小家伙风阻系数数据上来说不算优秀，但高速过弯稳的惊人，主要归功于底盘设计。

最后说说发动机。

（500马力S140SX）

（2000马力EVO9代）

我只想说一句，你那个拳头大小的涡轮是拿来做啥的？为什么日本车舍不得上涡轮？家用车用不着，很多人也知道，日本国内马力限制在280匹内，普通自吸发动机足以应对日常需求。涡轮一般用在Kcar和改装车上，而且要用就用好的，不会用个小号涡轮上个1.5bar死撑。而且日本和美国的排放测试标准，对于小排量+涡轮来说，完全是噩梦，随机负荷分配会使小排量+涡轮的发动机可能刚刚进入涡轮介入点马上又减少发动机转速。使厂商无法针对其某个区域的值进行调校从而，使测试的时候纸面数据相当可观。比如说，一个2.0自吸和一个1.5T在一个500米就经历拥堵，缓堵，畅通，拥堵，通畅，缓堵的路段，可能从油耗来说，2.0自吸要高点，但从排放来说，1.5T的不完全燃烧物绝对比自吸多。排的少，但排的不好，和一个排的多，但排的好。

再说，普通家用车，在乎的是什么，经久耐用故障少是第一步，配置丰富油耗低是第二步，动力操控是在满足前面基础上量力而为的。作为一个代步工具，不要当赛车开，你把街道当赛道的时候，也可以低头看看油耗表，绝对会让你更感刺激。

说这么多，可能有人会说，我是日系的托，专黑德系。那么我这么说，不管奔驰还是宝马，保时捷还是大众或者现在死而复生的宝沃，作为 汽车 先驱都经营了几十年上百年的品牌，车辆品质，技术创新，还是对世界 汽车 文化的发展都有着不可磨灭的功绩。

只是现在 汽车 市场竞争太过激烈，很多人却忽略了 汽车 的本质。说了这么多，日系车好不好，如你题目所问，为什么师傅会推荐你买日系，在他的角度，修车无数，日系车可以说是故障最易排除的车系了，因为他觉得好修，所以推荐你买，免得你在车辆维护方面花太多的精力和钱财。朋友为什么很多推荐你买德系，因为他们消费者看来德系是质量的保证，而且品牌档次更高。而我看来，什么车系不重要，主要是你喜欢什么。

先说下，我自己家就有两台本田，一天8.5代思域，一台思铭。而我堂叔家还有一台讴歌TL和一台讴歌MDX，讴歌是本田旗下的豪华品牌。

由此你知道我是否同意你的观点了。

一、说这个问题之前，我们得设置一个前提，抛开狭隘的民族情绪。

由于日本曾经侵略过中国，所以我们从小就被教育要铭记 历史 仇恨，这一点我当然赞同！而如果中日开战，我也原意上战场保家卫国，但是别忘了现在是和平年代，发展经济，提升人民生活水平才是我们当下的主要任务，因此在谈论产品的时候请不带带上有色眼镜，我们就谈产品本身。

二、日系车好在哪？

我之前曾在大型 汽车 销售与维修服务集团工作过，我们总工程师有一句话非常经典：“妈的看见日系车来就不想搭理他们，每次都只换个机油机滤就走了，找不出啥毛病挣他钱。最后可碰到一个要修车的，但是因为配件便宜，又挣不到啥钱。还是喜欢奔驰宝马，来了都多少有点毛病，随便一修几千上万。”

我们这个大师傅的话很有代表性，它说了日系车的优点：

1、质量稳固。

以我的8.5代思域来说，开了6年，就换过发动机减震块、轮胎、雨刷、压力轴承等部件，减震块、轮胎、雨刷都是橡胶件，时间长了老化了，压力轴承算是个机械部件，一个550块，其他都是正常的保养，一次也没有修过。

另外，日系车漏油等小毛病也要少于德系车美国车。

2、维修保养便宜。

8.5代思域加半合成机油就行，4S店也就370块钱，如果你去外面做，170就够了。换个空滤、空调滤也就30块钱。

如果不幸有别的机械部件坏了，其维修成本也不太是太贵，但是这个部件的价格与通用、福特、大众等品牌同级车型相比，基本都差不多，但是你要注意，日系车坏的几率更低，所以整体维修费用要比别的品牌便宜。

此外，日系车还有下面几个优点。

3、省油

这个不用多说了吧？日本二战后很穷，因此生产 汽车 的时候非常在意油耗，他们会想办法从发动机技术跟变速箱上考虑省油的问题。例如讴歌TL的3.5版本有6个气缸，在低功耗的情况下，发动机会自动关闭3个气缸，只用3个气缸工作，你说省油不？

为什么欧美车不这样做？

第一人家是发达国家，还喜欢柴油车，油钱便宜。第二，他们多大平原与大支路，交通条件好， 汽车 跑的快，频繁启停少，同样的发动机在这种路况本身油耗就低一些。

4、省油钱

这个意思是说，日系车能吃粗粮，例如在甘肃等山区地区也非常多的丰田普拉多和陆地巡洋舰，这些几十万的大号SUV甚至加90号汽油都能愉快的跑，而德系30万的车，都得95号汽油伺候着，每顿还得配上燃油宝等添加剂，加个92弄不好都油路阻塞，或是发动机故障。

5、空间设计更好

在车内空间的利用率上，日本人挺下功夫，会设置很多储物空间放手机放钱包等等，德系或者欧美厂商，有时候会追求设计感与，因此不会降低身板给你弄个洞放东西。

三、日系车这么好怎么不上天？

说了这么多，日系车感觉要上天啊，都是神车？

1、国内以讹传讹，喜欢说日系车轻，所以不安全。

但是这个说法是不准确的，你自己去看看同级别车型的重量再说。

2、日系车在底盘上要比德系弱一些。

德国人搞了百年的 汽车 ，在底盘上积累了很多经验，因而他们的底盘质感更好一些，但是这个对于家用车来说，意义不大。

3、品牌影响力不行。

奔驰宝马奥迪保时捷宾利劳斯莱斯法拉利兰博基尼...说了一大堆，貌似没有日本车啥事。

这是 历史 和低于原因造成的，这些品牌成立时间早，拥有动辄百年的 历史 ，在全球有着很高的品牌影响力，而日系品牌大多都是二战后才慢慢出现，因此不容易受认可。

特别是在欧洲，日系车和美国车几乎没啥存在感，跑的都是德国法国品牌。

不过在美国和中国，大部分普通家庭还是会买日系车作为家用车，原因就是上述12345。

驾龄16年，开过11年出租车，行驶里程150万+，把两辆全新的大众捷达车开到报废为止，中间没有出过大的，一直在8000公里正常保养，第一辆开到50万公里的时候换了变速箱，因为烧机油，发动机只在70万公里的时候做了一次大保养；第二辆差不多也是这个情况，一般都是8000公里做保养，5万公里换变速箱油，8万公里换自归皮带，没有人为的，一辆车子看到100万公里左右……所以不管是大众车，还是日系车，主要如果是正常的开，都不会有大问题，很多问题其实都是人为因素造成的，比如引起的后遗症，没有正常的维修保养；车无好车，人无完人，虽然从经济角度来说，日本车确实是不错的选择，稳定性大众的也不差；但我们买车基本上为家用，综合考虑的因素比较多，比方说舒适性，稳定性，性价比和配置等等！但我自己个人用车买车直接pass掉日系车，因为我更看重 情感 因素和情怀，所以我第一辆车是比亚迪L3的CVT版本，确切的说，车子不咋地，但我们更应该看到国产车确确实实在进步，目前正考虑换车，我想会在VV7和领克01之间做个选择！

俺的卡罗拉，闽DE235？维修记录：目前里程200900公里 115000公里 换波箱油+工时费共125元。 125000公里 换万力轮胎两个398元 126000公里 换前刹车片+工时费共125元。 190000公里 换后刹车片+工时费115元。 每一万公里 京东自买金嘉护机油+机油格+工时费合计190元。 自换三次空气滤芯共75元。 自换三次空调滤芯共105元。 如有夸张，天打雷轰。

为什么迈巴赫曾经这么牛逼现在连单独的车型都没有？

汽车这个东西，对于很多人来说只不过是一个工具而已，但是一些经济层次比较高的人来说，可能一款豪车更重要的还代表了他的面子。现如今豪车的种类越来越多，并且喜欢豪车的人也越来越多，从性能车到跑车再到行政级豪华轿车都完美地诠释出了高价格、高性能以及极致的奢华。

在很多人认知当中，所谓的百万级豪车，莫过于宝马7系、奔驰S级以及奥迪A8L，在SUV当中无非就是奥迪Q8、奔驰GLS以及宝马X7，在往上保时捷卡宴、宾利添越等等都算是顶级的豪华SUV。今天本文就介绍一款堪称是全球公认最牛的SUV，它就是——库里南。这款车是劳斯莱斯旗下的首款SUV，相信大家都知道劳斯莱斯的大名，它旗下的首款SUV，更是各方面都表现得十分优异。

劳斯莱斯，光听这个名字就非常的高大上，记得在很早以前，我才开始接触汽车知识的时候，就曾听说过劳斯莱斯门板当中的一把雨伞就价值10万，在这个时候我对劳斯莱斯这个品牌充满了无限的想象力。接下来就让我们一起来看一下这款车吧。堪称“最牛”SUV！舒适不输头等舱，轴距超3米2，搭6.7T V12。目前该车在国内只有一种价位，那就是610万，其中包含了4座版与5座版。

首先还是要从外观上看起，库里南前脸的设计还是延续了家族式的设计风格，十分的具有辨识度，用的是直瀑式的进气格栅，两侧的大灯用的是矩形的排列，跟前脸完美融合。而引擎盖的线条也是由格栅这一区域隆起并且向后拉升，辅以耸立飞天女神车标的一个点缀，即是身份的象征也是气场的中心点。

车侧身的线条十分流畅，并且车侧身也保留了经典的双开门设计，十分优雅别致。尺寸上该车的长宽高分别为5341/2000/1837mm，轴距为3295mm，在这样的车身尺寸下使得它的整体车重达到了2.75吨。尾部也用的是矩形的尾灯，隐藏式的单边双出排气筒使尾部看上去低调了不少。

再来看看库里南的内饰，在内饰方面，库里南也能够惊艳你的眼球，整体看上去十分的豪华，车内用了很多处的实木材料。而且我们在内饰当中还看到了很多小圆柱的设计，是分别控制出风口以及门锁的，这也是劳斯莱斯的一种坚持，保留下了汽车最淳朴的设计。不得不说的是，在配置方面，库里南几乎拉满了，并且NVH的控制也是顶级，后排的乘坐体验堪称绝佳，绝对不输头等舱。

这款车的后排用的是独立座椅，带有冰箱和酒柜，以及小桌板，所以别看它是一款SUV，但是它的商务感一点不差。并且拥有后排系统，以及特殊定制内部氛围设计，在奢华性上，其它的SUV和它根本不是一个量级的。光是这个羔羊毛脚垫和劳斯莱斯定制音响，就是很多人遥不可及的梦想。

最后就是动力系统方面了，库里南搭载的是6.7T V12的双涡轮增压发动机，最大可达到571马力，同时峰值扭矩也可以达到850牛米。在当下这个8缸引擎都难见的时代，V12的发动机觉得充满了诱惑力，因此在这套动力输出下，它的百公里加速仅需5.2S。

总的来说，劳斯莱斯本来就是世界顶级的豪华品牌，而库里南虽然是它旗下的首款SUV，但价格也是目前SUV当中最贵的，所以说它是世界公认最牛的SUV是一点也不为过，那么对于这样的一款车，是多少人的Dream car 呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

劳斯莱斯汽车为什么这么贵

迈巴赫品牌首创于二十世纪。奔驰公司的三位主要创始人之一迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫共同缔造了“迈巴赫”这一品牌，一个象征着完美和昂贵的轿车。

作为豪车中的一员，迈巴赫从来都不缺少拥护者。从商界精英，再到明星，都成为迈巴赫的忠实粉丝。跑男团队长邓超就拥有一辆迈巴赫s级的豪车。邓超的这款迈巴赫s600价格大概在三百万左右，真的是有钱啊。

下面我们就来具体谈一谈这款s600的整体性能。迈巴赫s级的区别于奔驰s级的一个重要特征就是车身比较长。大概比奔驰s级的车身长了20厘米左右。所以这款车从外形上就非常的霸气，整体的流线型有特别明显。

当然了，车身的外形够霸气，内饰也是非常奢华的。内饰方面，迈巴赫S级可以说是把奔驰S级上的东西都copy了下来，但是由于更长的车身，后排空间也得到了很大的提升。当然了，迈巴赫也搭配了标配车内氛围灯后排系统、触摸板等

而迈巴赫S 600更是配备了飞机头等舱级别的独立座椅，还有及其柔软的的脚垫。当然了，后排也是可以进行的。比如后排的折叠桌可以用来游戏。此外，冷藏箱也有，可以说，这款车配备了充足的服务。顶配的车型还可选配可调光式全景天窗。

其实都爱那迈巴赫s600和奔驰同系列的车比较，而且很多人都说二者的差异并不是太明显。但细小的差距往往是顶级豪车的独到之处。迈巴赫后排的座椅可以让宾客把脚完全伸开，这其实就是更高的体验。依秀原创未经允许，谢绝转载！

暗黑系大哥风范：库里南Black Badge，自从上道后，我就没输过！

在第一次世界大战时，劳斯莱斯就被指派为装甲车，在炙热的沙漠里，它展现出的惊人的性能及可靠性，让人们啧啧称奇。由于当时的劳斯莱斯的车门是向后打开，这个与其他品牌迥然不同的设计理念，被当时的新闻界公认为世界上最好的汽车。从此以后，劳斯莱斯的名字与名贵轿车结下了不解之缘，至今仍占据着世界顶级轿车中的一席。下面让笔者带大家看看，这个百年品牌是如何站稳顶级豪车的地位的。

Rolls-Royce汽车的年产量仅几千辆，一直以来，劳斯莱斯都秉承了英国传统的造车艺术：精练、恒久、巨细无遗……数十年的品牌锻造，方收获今日之成就。最令人难以置信的是，自1906年到现在，超过60%的劳斯莱斯仍然性能良好，冠压群雄。

正如苹果公司那句宣传语：唯一的不同，是处处不同。劳斯莱斯最与众不同之处，就在于它不同于常车的造车工艺。

手工锻造奢华

整车外壳从上色到抛光，需工匠们花费至少12小时的时间才能完成；而从内饰木材的遴选到完成车内所有的雕花刺绣，竟夸张到需600小时！这是RR史上最昂贵的涂装，它更是是工匠们辛苦孕育出的艺术品。

随着人们对中国风元素的日益推崇和制作工艺的愈发精湛，不少定位豪华的名车渐渐将中国风元素提上工艺造车日程。幻影Serenity（静谧使者）则正是其中之一。

劳斯莱斯幻影Serenity“静静”限量版由中国苏州工匠内饰刺绣，丝绸是可以定义尊贵的元素，而在幻影Serenity上，劳斯莱斯则将这一点发挥的淋漓尽致。珠光白漆面车身的“静静”给人以无尽优雅的视觉感受，它是由工匠手工抛光12小时形成。内饰木材选用烟熏樱桃木，车门、车顶、地毯等丝绸及樱花图案则由中国苏州工匠手工刺绣，每扇车门内板都凝聚了工匠们长达600小时的工艺和心血。

车型内饰将用大量丝绸材质，例如丝绸材质的专用脚垫、真丝编织的座椅等，并推出镶上珍珠绣上樱花的车内软顶等。而丝绸面料也象征着皇室的尊贵地位，就连设计灵感也源自于古代皇帝的座驾。先有苏州名工匠手工缝制内饰花纹刺绣，随即又被运网英国埃塞克斯的古老磨坊，最后由当地的工匠们进行丝绸手工上色，烟青色的内饰搭配独具匠心的刺绣和细腻的丝绸质感，营造出的静谧的氛围令得坐在车内的人唯恐大声，为她取名“静谧使者”实在太合适不过。如此费尽周折，仅仅只为幻影Serenity内饰的成形。

劳斯莱斯大量用手工工艺，在手工费相当高昂和对手工艺抱有绝对尊重的英国，这必然会导致生产成本的居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。

不得不提的是，就连劳斯莱斯车头散热器的格栅都完全是由熟练工人凭借手和眼来完成的，不使用任何丈量工具。一台散热器需要一位工人花费一整天时间，才可制造出形，然后再用5个小时对它进行加工打磨才算完成。制作一个方向盘要15个小时，装配一辆车身需要31个小时，安装一台发动机要6天。正因为如此，它在装配线上每分钟只能移动6英寸。制作一辆四门车要两个半月，每一辆车都要经过5000英里的测试，所以一般订购劳斯莱斯的客户都需要耐心地等候半年以上。综上可见，一分钱一分货用来形容劳斯莱斯再贴切不过。

细节铸就品质

不论是精心设计在车门旁的专属雨伞，还是引擎盖上的一尊飞天女神，亦或是静静处于各个角落的精致花纹……你感受的细节实则是享受，你看到的劳斯莱斯实则是为你量身定做的尊贵地位的象征品。

打造超豪华汽车的顶级奢华内饰不仅仅依靠工匠们的纯手工和漫长的时间，还在于设计师们无数灵感汇聚的设计。例如，在这款凝聚了中国古典风和国际时尚的幻影身上，人们不难感受到设计师的用心良苦。用上乘烟熏樱桃木制成后排座椅，并嵌入强大的功能系统，在此基础上还增设精美帷幔，以此突显乘车人的尊贵身份。车门顶盖及后部中央控制台均用烟熏樱桃木，极好地呼应了车内的东方主题。汽车后门边缘上镶有精美的贝壳，为丝绸花海这一设计主题增添了几分异彩。

多数超豪华车极爱使用购车附赠这一技能，劳斯莱斯也不例外，它则配有欣赏性能高于实用型的专属雨伞。

无论晴雨，司机只需按下车门侧面的银色按钮，外形尊贵典雅的专属烟青色雨伞便会弹出，那质感非凡的防水布在为宾客遮阳挡雨的同时，还可彰显宾客尊贵的身份。为了突出这把雨伞的与众不同，劳斯莱斯甚至特意在手柄上刻有“RR”徽纹。虽功能性实用型与一般的雨伞无异，但劳斯莱斯专享雨伞却千金难买。对于有着独到的鉴车品味的人群而言，细节对于整车品质而言，就起到了锦上添花的作用。

说到细节，Rolls-Royce每尊“飞天女神”都用传统的蜡模工艺，完全用手工倒模压制成型，然后再经过至少8遍的手工打磨，再将打磨好的神像研磨65分钟。不同就在于，经过最后手工修正后的每一尊女神像，细细查看又不是完全一样的，而这也使得每一尊女神像成为独一无二的艺术品。这个承载着无数艺术家心血的尊贵女人，当然明白如何珍爱“自己”。车辆时速超过80公里的时候便会藏回引擎舱中，以免受到风沙的损害。在车辆行驶时，司机也可手动降低欢庆女神的飞舞身段。

凭纯手工锻造的整车细节，不胜枚举。它的欣赏者也总能寻觅出几个令人雀跃的惊喜。笔者认为，把每一件简单的事做好就是不简单;把每一件平凡的事做好就是不平凡；正是这样的造车原则才成就了今天的劳斯莱斯。

作为百年老字号，劳斯莱斯对精益求精的追求，自它造车之时就开始了，就拿目前世界展会上的最悠久车型来说吧，它是一辆1927年出厂的幻影Ⅰ代，车内的枫木内饰全部为天然原材料，真皮座椅在历经了将近一个世纪的岁月后依然如新。难以想象一部产自92年前的“古董”至今依然能够行驶，宛若驾驶着一部时光机。

劳斯莱斯高贵的品质来自于它高超的质量。它的创始人亨利?莱斯就曾说过：“车的价格会被人忘记，而车的质量却长久存在。”

追溯至今，劳斯莱斯旗下的任何一款产品都经得起时间的考验，每一件经得起反复推敲欣赏的作品都可被称为艺术品，而艺术品，是无价的。

那些买豪车赠送的自行车质量怎么样

随着一个时代的结束，到另一个时代的开始。劳斯莱斯品牌愈加丰富的车型和私人定制均代表着你选择的千百种生活方式及态度。无一例外的是，它们都在时刻提醒着你生活需要"仪式感"。如今，劳斯莱斯在传承的同时，当然不会忘掉引领创新这一品牌特质。推出了Black?Badge系列车型。

劳斯莱斯库里南Black?Badge延续了此前Black?Badge系列的设计思路，以黑色为主体色调，同时用黑底白字的反色LOGO，同时车身部分镀铬装饰条也将更换为黑色装饰条。另外，劳斯莱斯为库里南Black?Badge定制了一款双五辐轮圈，配合红色刹车卡钳，显得独特且动感。

内饰设计，劳斯莱斯库里南Black?Badge配备了特殊碳纤维材质的中控面板，据悉，每块面板须喷涂6层漆面，并且经过72小时晾干并经过镜面化的打磨，最终才能展现出特别的反射光泽，如此极致的处理工艺才能彰显出极致豪华感。值得一提的是，此次劳斯莱斯将代表“无限黑暗”的无尽符号也标识在发光脚垫、时钟以及后排中央扶手等各细节处，内饰配色方面除了官方给出的黑黄配色之外，还可以进行高度私人定制。作为劳斯莱斯车型的特色之一，库里南Black?Badge也配备了星空车顶，由手工编织在车顶中的1344根独立光纤营造出星空的氛围，可随机形成流星的灯光效果。

动力方面，库里南Black?Badge继续搭载6.7T双涡轮增压V12发动机，最大功率600马力，最大扭矩900N·m，相较普通版车型功率和扭矩分别增加了30马力和50N·m，匹配8速自动变速箱。

Black?Badge作为劳斯莱斯主打的个性化定制版，早在2016年就正式加入了劳斯莱斯旗下定制化产品系列当中，并且作为长期定制版本一直面向全球客户提供。今天，劳斯莱斯Black?Badge家族则迎来了最后一名成员Black?Badge——库里南Black?Badge，同时这也是Black?Badge系列的第四款车型。目前在售的平行进口版库里南有欧版和美版两个版本。多数顶级豪车推出特别版时，都不会在中国发售，相信有不少老板因错过而感到惋惜。不过这一次，库里南Black?Badge已经在国内市场开启预订，各位老板抓紧了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪车的品牌溢价能力普遍较高，一台价值百万的劳斯莱斯其实成本并不高。为了让车主体会到开豪车的虚荣感，很多豪车品牌都会给车主赠送一些特殊的赠品。很多赠品上印着品牌标签，这些赠品让车主非常有面子，今天我们就来盘点一下不同豪车品牌为车主准备的赠品。

第一，法拉利

法拉利作为最经典的跑车制造厂商，法拉利为车主准备的赠品却比较简单。法拉利在国内的普遍售价高达300万以上，可是法拉利为车主准备的赠品居然只是一副耳机。这副耳机是经典的法拉利，红色耳机上还印了法拉利的车标以及英文字母。

这种耳机虽然看着很经典，但是价格却并不贵，耳机的音效也达不到最顶级的标准。很多法拉利车主都吐槽，法拉利的总部太小气，购买一台价值上百万的豪车居然只赠送一副耳机。有些车主不喜欢听音乐，这副耳机派不上用场，只能放在家里当摆设。

第二，劳斯莱斯

劳斯莱斯的赠品非常经典，车门内藏着一把价值10万元的雨伞。网上有一个段子，真正低调的富豪从来不晒车，也不晒房，他们会在不经意间拿出一把印有劳斯莱斯标志的雨伞。劳斯莱斯的设计非常贴心，车门内侧隐藏着一把雨伞，遇到下雨天，车主可以从容的拿出雨伞正常使用。

这把雨伞是典型的高档货，伞骨进行过特殊的加固，能够抵御9级大风。这把雨伞才用极度轻盈的高端材料打造，其中还加入了防水纤维，既不会漏水又不会让车主感觉雨伞太重。雨伞的伞柄是纯银打造，这类材质的加入让雨伞更加低调奢华。为了将雨伞完美的融入车内，车门内的很多电子元件都经过重组，雨伞放入车门内后还可以被自动烘干。

第三，宾利

宾利作为顶级豪车品牌之一，赠品自然不落下风，有一位车主购买了一辆价值450万的宾利，4S店送给宾利车主一部顶级的手机。这部手机是宾利与世界知名手机品牌联名打造的，手机上印有宾利的车标，手机的系统内部也进行过调整，融入了更多宾利的元素。

很多网友都说宾利送的赠品最实用，这部全球限量的手机用18K金材质进行镶嵌，手机背面雕刻了宾利车标以及车主的具体信息，这部手机还有全国唯一的编号。这部手机既实用设计又非常经典，堪称富豪标配。

第四，红旗

红旗旗下的车型价格差距较大，普通价位的车型为车主准备的赠品比较简单，只是一些方向盘套，脚垫等基础的东西。价值上百万的红旗会为车主准备更昂贵的礼物，红旗品牌为车主准备的第1份赠品是一套价值连城的西装，这套西装用特殊面料定制，售价超过5万元。

红旗还为车主准备了另外一类赠品，所有红旗L5车主都会自动成为红旗基金会的一名大使，红旗公司还会以车主的名义进行捐款。红旗为车主准备的这类赠品虽然没有太多的实际价值，但是会让车主感觉非常有意义。红旗L5的车主非富即贵，这些车主早就不在意物质上的赠品了，红旗为车主准备的赠品是一份荣誉感，会让车主感觉非常得人心。

编辑点评：

每个豪车品牌都会为车主准备独一无二的赠品，有些品牌准备的赠品价值很贵，让车主感觉很有面子，也有一些品牌为车主准备的赠品很得人心。红旗是最有代表性的国产品牌，红旗的赠品符合大国风范，也最受车主的喜爱。

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