保时捷9114s_保时捷9114sTarga

1.保时捷9114座落地价是多少钱？保时捷911裸车价

2.保时捷9112022款3.0T落地多少钱？保时捷911成交价

夙夜难寐…

依稀记得上次出现这种感觉是几年前刚入行的时候，我会为了第二天可以首次接触到试驾车而彻夜难眠。而如今没想到的是，本以为对试驾车早已麻木的我，居然会为了这样的一台车牺牲掉自己的休息时间，像个孩子一样期待着第二天的到来。

没错，这就是最新一代的保时捷911，代号992。都说每个爱车的男人这一生都躲不过一台911，这正如乐高之于小孩一样，无论是多少岁数，它都是我们无法割舍的玩具，但保时捷911之于男人，它却不止于玩具而已，它很有可能是一个男人穷尽一生都在追求的东西，一种源自于灵魂深处的信仰。

当时间来到2020年，新能源车以新式的用车生活逐渐成为消费者买车的新选择。而作为燃油车顶端的保时捷911经过57年的发展也来到了第八代车型，新时代，新面貌，新变化，面对着新能源车的冲击，992到底会带来什么不一样的改变呢？

对于一台911来讲，它最为精彩的位置肯定是在驾驶位。不过当其点火的那一刻，它并没有给到我们需要的那种震撼人心的轰鸣，反而是前段时间的Evora?GT410来得更为热烈，似乎眼前这台911把自身的狠劲全都收敛了起来。

尽管911?Carrera?4S搭载的只是一台3.0T双涡轮增压发动机，但450马力、530N·m的参数摆在台面上就足以证明它不是好惹的。激活“打鸡血”的超增压模式，直接弹射起步，那种瞬间把驾驶者紧紧压在座椅上加速度至今依旧令人深刻，8速PDK变速箱直接把转速逼近红区才换挡，迅速且铿锵，突破100km/h只是弹指之间而已，整个过程干脆利落，一点也不拖泥带水。

无论是任何驾驶模式下，911都有着极好的响应性，偏重的油门更利于驾驶者微调整台车的动力输出。8速PDK经过斯图加特人多年的打磨已经是已臻化境，把平顺、换挡速度、效率、运动感等众多矛盾点揉合修饰，造就出眼前这台“尤物”，精密而且迷人。

后置后驱是保时捷911经典的布局形式，但这样的布局使得911天生就带有转向过度的特性，因此老的保时捷911对于驾驶者来说，还是有一定门槛的，但911的每一代升级，都让它变得更为平易近人。

先不说四驱系统的加持让这台911?Carrera?4S比单纯的后驱车型更好操控，单是比上代车型更宽的轮距以及后轮305mm宽度的倍耐力P?ZERO轮胎，在普通的街道上就很难把911?Carrera?4S的极限逼出来。四条轮胎犹如长了钉子一般紧紧咬住地面，配合上极其精准且快速的转向，整台车就像是一架轨道机器，随心所动，同时又富有沟通感。没错，现在的911无疑是变得更听话了，它可以不再需要驾驶者跟它搏斗，甚至于聪明的PTM还会帮助你更好地去控制它，响应之快，那种任何时候都能从容应付的感觉，着实美妙。

当然，保时捷911也是难得的可以用于日常通勤的跑车，电子转向虽然抹杀掉了一些路感，但是它的轻盈使得日常的停车泊位都来的异常轻松。尽管舒适模式下悬挂还是相对较硬，过减速带和大坑时仍旧需要放慢速度，但在铺设良好的路面上，它也不至于颠得腰椎发疼。而其低转时低调的排气声音，更是展现出它极其友好的一面，「文明」是这一代911最为重要的改变。

保时捷911的设计师经常被人吐槽为“赚钱最易”的一群人，不需要大刀阔斧的改动，只是传承经典就能完成工作，这样的“轻松”不禁会让人好生羡慕，其实不然，能够将经典与现代元素相结合，不破坏911的高大形象，这份工作一点也不简单。

“青蛙脸”一词在保时捷911身上绝对体现得淋漓尽致，它的神奇之处在于，无论是在哪一个角度观摩，都是那么地绝美，几乎找不到审美死角。如果真的要在它身上挑刺的话，或许就是作为一台跑车，跟其它品牌的超跑比起来，它未免有点过于低调了。

但对于真正欣赏911的人来说，它曼妙的身段足以引人魂牵梦断。当所有的美来到尾部集中爆发时，也就成就了它这极其的视角，单单只是惊鸿一瞥，就让人难以忘怀。当然了，作为一台992，贯穿式尾灯已然成了全系车型的标配，配合上立体感十足的“PORSCHE”字标，个中的精致，已然不可同日而语。

经典的五连表依旧得以保留，只不过左右两边的仪表均已被液晶屏所替代，唯有中间的转速表依旧保有传统的机械指针，这是设计师对于911经典与现代结合的理解。而这套家族内饰经过演变也更加契合当今时代的审美潮流，大尺寸中控触控屏彰显科技，大面积软性皮质包裹和多种用材拼接凸显档次，相比于其它跑车的不修边幅，这样的911无疑更对得起它本身的百万身价。

而作为一台后置后驱的经典跑车，虽然它没有保时捷718中置后驱那般完美的前后配重，但2+2的座位布局，空出来宽大的前备厢都令得它的实用性在跑车之中堪称优秀，这或许也就是保时捷911除去性能之外，它依旧迷人的地方吧～

THE?END

浅尝过后，真的很难怪为什么这么多的男人会对保时捷911趋之若鹜，它未必是这个世界上跑得最快的车子，但是在同样的价位之下，它的性能无需质疑；它也不是保时捷旗下最赚钱的车子，但它却绝对是保时捷的最为重要的灵魂所在，而这灵魂在历经多年的传承之后仍旧发光发热，实属难得。

与此同时，我们也看到了992「文明」的一面，它不再需要驾驶者与之展开搏斗，反而是帮助我们更容易去感受速度和驾驶所带来的操控乐趣；它也不再喧闹哄哄，在低速的街道行驶之时堪称低调至极；它也不像其它跑车那般简陋不切实际，高档的内饰氛围以及实用的储物空间都足以将其当作日常用车。这就是911的进化，所以它才能长久存在于这个瞬息万变的时代之中，不被淘汰。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷9114座落地价是多少钱？保时捷911裸车价

保时捷911Targa 4S，除了长得好看之外，优势：外观设计上，使用了具备无限魅力的樱桃红珠光漆，车的身上乳白色贴花纸，复古时尚又与众不同。车体发动机盖里的?Porsche?Heritage?纪念徽章。除此之外，整辆车好几处用了玛莎拉蒂盾徽，如车前盖、汽车方向盘及其锁匙优等。新车标选的是?20?英尺和21?英尺?Carrera?Exclusive?Design?轮毂，制动卡钳为灰黑色。

在车座和汽车车门装饰件上，用的是玛莎拉蒂?356?经典的配备灯心绒。值得关注的是，汽车仪表板装饰板里的金属材料logo上标着每辆车的限量序号。驱动力层面，搭载了双涡轮水准对置发动机，配对8?速双离合器变速器，?0至?100?km/h?加快不上?3.6?秒，最高时速可以达到304?km/h。且室内设计师更为这个车专业设计方案了一款高质量手表：911?Targa?4S?Heritage?Design?版计时码表。尽管在加快或速度换算层面会有一些落后，但触感是大部分敌人所不具备的。其具有优异的操纵性、舒心的安全驾驶性、强劲的驱动力及其传统而了解外观，这种不仅可以让它出类拔萃，也能在跑道上展现它方法。

全部玛莎拉蒂911都是用涡轮增压器，其输出功率变得更高。它还是一款3.0升直列六缸双四缸发动机。基本上型号规格有385大马力和450 N·m扭距，而s和4S有450大马力和530 N·m扭距。即便是基本上车系还可以在大概4秒左右内进行0-100千米/小时加快，而4S将时长缩减到3.2秒，更别提做到超跑水准的Turbo S了。细微而极为重要的转变：第8代玛莎拉蒂911已经成为目前为止性价比高的车型。更多的车轱辘有利于转为回应，更宽的后汽车轴距能提高驱动力和横着可靠性，更强大的构造能够更有效地回应转为和悬挂系统键入，更快地转向比代表着更快地转为意见反馈。

保时捷9112022款3.0T落地多少钱？保时捷911成交价

保时捷9112022款是一款保时捷旗下的跑车，其官方指导价为1278000元-3114500元。保时捷9112022款Carrera4S3.0T的官方指导价为1551000元，目前大连市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费140307元，再加上商业保险44341元，最终的全款落地价为1735648元。

保时捷911车头呈现出运动的设计风格，整体看上去比较动感。

保时捷9112022款Carrera4S3.0T内饰呈现出豪华的设计风格，搭配红色缝线，整体的高级氛围营造得很到位。该车标配了车联网、可变转向比、蓝牙/车载电话等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，保时捷911配备了3.0TH6发动机，发动机最大功率为331kw，峰值扭矩为530牛·米，匹配了双离合变速箱。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时用了后置四驱的驱动形式。

总的来说，保时捷911的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

对于跑车而言，动感的姿态下，出色的性能更是让人心动，只是相对高昂的售价决定了它不能被大多数普通消费者所拥有。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——保时捷9112022款Carrera4S3.0T，然后再为大家算一算它的落地价。

配置方面，保时捷911配备主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊等四项安全性配置。同时，该车还配备了可变转向比、定速巡航、自动空调等十三项舒适便利配置。

落地价方面，保时捷9112022款Carrera4S3.0T的官方指导价为1551000元，目前杭州市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费140307元，再加上商业保险44341元，最终的全款落地价为1735648元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）