奔驰e级中期改款_奔驰e中期改款后多久换代

1.新款北京奔驰E级实车到店，外观更年轻运动

2.新款北京奔驰E级车展实拍 上市售价43.08-64.28万

3.买奔驰E的再等等，中期改款奔驰E260L外观变化明显，动力回归2.0T

4.奔驰E级迎来中期改款，立标车型化身小S，内饰双联屏继续保留

5.奔驰E级中期改款亮相，是等新还是买旧呢？

6.新款奔驰E级即将上市！外观变化大，搭载1.5T，你还喜欢吗？

7.改款奔驰E级已在路上 中控系统更人性 这个造型你还会买单吗？

8.新外观、新技术、新动力，中期改款奔驰E级官图正式发布

早在日内瓦车展（原定）开幕之前，奔驰官方就撂出狠话："中期改款的奔驰E级变化将达到70%以上，几乎堪称换代的水平"。在梅赛德斯-奔驰于北京时间3月3日举行的线上发布会上，我们也看到了奔驰E级犹如换代般的变化。

此次奔驰在发布会上带来了新款奔驰E级、AMG?E?53以及E级旅行跨界车（All-Terrain）、奔驰E级PHEV车型。官方表示此次发布的新车预计将在2020年夏季先于海外市场发售，针对国内市场的奔驰E会等到加上"L"之后再和我们见面。

新款奔驰E级的外观变化显著。使用了奔驰最新的家族式设计语言，简单来说就是更加年轻化了，却少了几分以往奔驰E的"那味儿"。另外，改款E级有普通版和运动版两种车型供消费者选择。

内饰方面，新车的"大连屏"及整体布局依然延续了奔驰的豪华氛围感。新车全系标配10.25英寸触摸显示屏，另外还提供12.3英寸作为选装，车机系统自然是奔驰最新的MBUX车载系统，拥有相当丰富的功能。

最大的变化当属方向盘了，一共分为两种样式，相信图1富有运动感的双幅式功能方向盘会更受年轻的消费者所青睐。

如果有网络支持，在理想状态下，它甚至能够提前预知前面路况。再辅以盲点检测、主动刹车、主动转向等等系统，新款奔驰E级具有完整的L2级别自动驾驶能力。

在动力方面，新款奔驰E级将搭载2.0T四缸涡轮增压发动机+48V轻混系统及3.0T六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统。其中2.0T发动机最大功率为259马力，峰值扭矩为370牛米。而3.0T涡轮增压发动机将配备48V电机组成的轻混系统，最大功率为362马力，峰值扭矩为500牛米。

奔驰新E级旅行版/AMG?E?53车型

奔驰新E级的旅行版与AMG?E?53车型的发布，也宣告着奔驰E级将同步带给消费者更加多元化的选择。

奔驰新E级旅行版用了跨界旅行车常见的设计，如黑色塑料材质的前保险杆底部的护板以及黑色轮眉、侧裙也与前保险杆相连，为新车增添了几分越野气息。

值得一提的是，奔驰新E级旅行版离地间隙要比现款车型有所提升，这也意味着在通过性方面它将带来更好的表现。

奔驰的AMG?E?53/AMG?E?53旅行版车型则在车身细节处增添了许多AMG家族的专属元素，加上显眼的四出排气，其性能霸主的身份不言而喻。

内饰方面，AMG?E?53车型一如既往地加入了更具性能范儿的AMG元素。车内大面积的碳纤维饰板加入了大红色的线条点缀，不得不说这样的内饰布局真是视觉上的享受。

动力部分，奔驰新E级AII-Terrain和AMG?E?53车型均搭载3.0T双涡轮增压六缸发动机+48V轻混系统，最大功率为435马力，峰值扭矩为520牛米。在传动系统方面，均配备9速自动变速箱。百公里加速仅需4.5秒。

写在最后

奔驰E级作为梅赛德斯-奔驰在国内的热销车型，必将会快马加鞭地安排国内的特供车型尽快上市。据悉，新款E级将于今年下半年在北京工厂下线，且依然全部为长轴距版，将带着升级后的优势加入A6L和5系之间的战斗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款北京奔驰E级实车到店，外观更年轻运动

豪华中大型轿车市场的竞争确实非常激烈，特别是一线豪华品牌的三款车型，更是你追我赶。所以适度更新车型，确实能够带给消费者更多新鲜感，从而产生购买欲望。而在9月份，新款的?国产奔驰E级正式上市，新车一共推出了12款车型。起售价为43.08万，而最高配车型的售价为64.28万。那么新推出的奔驰E级有哪些改变呢？哪个配置更加值得买？咱们今天来好好说下。

毕竟是中期改款车型，新车在外观上和海外版车型保持一致，用了最新的前大灯组和LED日间行车灯，行车灯要更加纤细且内部有着更为复杂的结构。此外，新车还有AMG运动套件版本供消费者选择。车尾方面也做了调整，全新设计的尾灯，让整体更有科技感。在大量线条的加入下，尾部看起来要更加有层次。

内饰方面变化不大，依旧是满满的豪华感，坐进车内依旧会被这样豪华的内饰所吸引。不过在一些细节上还是做了调整，像双12.3英寸的大屏，在科技质感上略有提升。新车在方向盘的按键设计上也做了调整，整体给人的感觉运动感更强。此外，还加入了烤漆材质，让整体更显档次。

空间方面，这款车自然不用多说，完全能够满足多数人的乘坐，而且前后排座椅均为电动座椅，实际的乘坐体验也非常出色。虽然说后排中间地板有一定凸起，对中间乘客会有所影响；但是在日常使用中，相信满坐五人的情况还是比较少见的。

此外，新车的长轴车型更是配置了十多项豪华配置，足以让乘坐者拥有出色的体验，像座椅、可放倒一定角度的后排可调电动座椅，基本上就和坐在椅上出行一样。而且还有后排7英寸多媒体触控屏，坐在后排实在是太享受了。

动力上新车延用了老款车型的动力总成，像E260L搭载了1.5T四缸引擎，且带有48V轻混系统；而E300L搭载了2.0T发动机，最大功率达到了258匹马力。E350L则搭载了2.0T高功率版，且带有48V轻混系统。传动上，还是标配了9速手自一体变速箱。即便是入门级车型，在整体的驾乘体验上，也是非常出色。

那么在新车推出的12个配置车型中，哪些配置车型更加值得选呢？虽然说有多达12个配置的车型，但其实咱们可以把它分为两大类，分别是立标车型和大标车型，大标车型则为运动款车型，整体来说要更加符合年轻消费者的需求。当然从笔者的角度，还是更加推荐运动轿车，如果购买者需要经常出席一些商务活动的话，可能选择立标车型要更加合适些。

在运动版的六款车型中，更加推荐2021款E300L运动时尚型。这款车搭载的并不是入门级动力总成，而是能够爆发出258匹马力的2.0T发动机。首先在动力上已经上升了一个档次，也就比上一款车型增加了1.5万，还是蛮不错的。不过少了全时四驱系统，这个还是要有所考量的，不过2.0T车型中，均没有全时四驱系统。

而在配置上，增加了并线、360度全景影像、方向盘记忆功能、主副驾座椅腰部支撑、主副驾座椅记忆功能等配置。如果对于全时四驱系统不是很感冒的话，运动时尚型这个配置更加值得选择。

总结

总的来说，新车在一些细节上做了优化，在竞争力方面确实有了一定的提升。而在车型的选择上，运动时尚型的性价比确实要更高一些，也更加符合多数消费者的需求。当然如果有充足预算的话，顶配车型在动力和配置上都非常突出，也是个不错的选择。不知不觉，这款车已经有63年的历史，这些年的发展，确实带给咱们很多不凡的感受。不知道大家是否会喜欢这款奔驰E级呢？

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新款北京奔驰E级车展实拍 上市售价43.08-64.28万

虽然新的前脸和车尾造型很有争议，但是中期改款的?北京奔驰E级还是正式上市了，而且为了呼应更加年轻化的外观，新款E级增加了更多的外观车漆，比如宝石蓝和英石红这种原本在奔驰C级上常用的车漆在新款E级上也能够提供了，而且新增的松石绿车漆也更具格调。目前松石绿车漆外观的新款北京奔驰E级实车到店了，下面我们来详细看一下。

相比老款车型，新的款的前脸造型确实需要适应，因为以前历代奔驰E的前脸都是强调优雅大气的，尤其是老款E级甚至能够让人找到了一些经典的虎头奔的感觉。但是现在改款之后的E级已经更换了完全不同的风格了。中网变得更为扁平一些，而且镀铬的面积减少了很多。

而最大的改变就是大灯了，新款的大灯整体也变小了，使用了内侧斜切角的造型，变得非常年轻运动化，和奔驰A级的大灯风格更为接近了。当然了，新款的奔驰S级也是使用了这种风格造型的大灯设计，也算是还能称其为小号的“S”级吧。不过如果看的时间长了，这个前脸依然还是给人E级应有的气场，甚至是更加犀利了。

这一代的国产奔驰E级能够大获成功，车身侧面酷似缩小迈巴赫S级的设计也是一大因素，国产长轴版加长的方式用了迈巴赫S级的风格可谓是太懂国人心了，这个车身侧面甚至要比S级更显大气。而作为中期改款这个侧面没有改动，或者下一代车型很可能也会延续这种加长方式。

车尾部分，新款E的尾灯造型同样也是看齐了A级，横向分体式的造型，外侧宽内侧收窄，也是营造出了更加年轻运动的氛围。这个松石绿的车漆在不同光线环境和不同角度，有着不同的色彩效果，感觉能够在深蓝和翡翠绿之间转换，非常优雅炫酷的。

内饰部分，此次中期改款E级的中控台部分基本没有太大的变化，主要是更换了新款式的方向盘，最新的方向盘款式和新一代S级使用了同款，也就营造出了更好的豪华感了。而标志性的双连屏目前也已经被很多品牌借鉴了，可以说是很经典的了。而在做工和用料上也是同级别中的高水平了。

在车身尺寸方面，新款奔驰E级长轴版的长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，后排两边的座椅空间和舒适性不用多说，另外还能提供可放倒37.5度的后排电动可调节座椅，后排7英寸多媒体触控屏、远程操作前排显示屏，并可以调节音乐、空调、氛围灯、座椅。

动力部分，改款之后的北京奔驰E级还是沿用了之前老款的动力系统，其中E?260?L车型搭载带有48V轻混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184马力；E?300?L搭载2.0T发动机，最大功率为258马力；E?350?L搭载带有48V轻混系统的高功率版2.0T发动机，最大功率为299马力。传动部分，全系都是9速手自一体变速箱。

但是值得注意的是，在前不久，北京奔驰又申报了搭载2.0T发动机的E260车型，其最大功率为1马力，或者未来会用低功率版的2.0T发动机取代1.5T，毕竟对于一辆C级豪华轿车来说，用1.5T的发动机还是不利于形象的。而对于此次外观的变化，估计很快也都能适应了，毕竟很多人只是奔着三叉星的车标去的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买奔驰E的再等等，中期改款奔驰E260L外观变化明显，动力回归2.0T

在北京国际车展上，9月25日上市的?北京奔驰E级轿车也出现在展台上，新款北京奔驰E级共12款车型，官方指导价43.08-64.28万元。作为中期改款车型，新款北京奔驰E级用了类似于全新奔驰S级的造型设计，科技配置上也有所提升，并提供标准轴距和长轴距版车型，动力上搭载了全新2.0T四缸涡轮增压发动机（M254），并支持48V轻混系统。

在外观上，新款北京奔驰E级在外观和全新一代奔驰S级一样用了最新的家族式设计语言，前脸用了家族化的“倒三角”头灯组，配合内嵌的“勾”型日间行车，运动感更胜一筹，同时全新的倒梯形中网格栅较现款奔驰E级造型更时尚，面积也更大，根据配置不同，前格栅提供“满天星”和“一道杠”的两种设计，而下方格栅除行政套件外，还提供AMG样式（与全新CLS较为接近），进一步彰显年轻化。

在侧面和尾部的设计上，新款北京奔驰E级的尾灯组同样换装了“倒三角”样式，造型更为细长、扁平，与前脸的大灯造型相呼应，内嵌的发光单元换为了矩阵式LED，点亮后辨识度更高，进一步加强了车辆的科技感。

在内饰的布局上，新款北京奔驰E级基本延续了现款的风格，环抱式的内饰主线围绕着前部，配合简洁的中控以及圆形出风口的设计，类似豪华游艇的座舱，但新款北京奔驰E级取消了中控台上的小钟表，显得更为年轻化一些。

值得一提的是，新款北京奔驰E级根据套件版本的不同，提供两种全新样式的三辐式方向盘，豪华版的三幅式方向盘更具立体感，再加上镀铬饰条的轮廓勾勒，显得更奢华，而运动版则用了颠覆性的T字型布局，握感更出色。无论豪华版还是运动版的方向盘两侧按键部分都得到了重新优化，由实体+触控升级为全触控操作，人机交互体验更出色。

在配置上，新款北京奔驰E级依然配备两块12.3英寸屏幕，并搭载最新版本的MBUX系统，还加入了最新样式的触摸板，操作更便利。最新MBUX智能人机交互系统拥有支持自然语言识别能力的“读心语音助理”，支持了最新一代的“Hey?Mercedes（你好，奔驰）”?自然语音助手，可通过自然对话形式下达指令，再加上用增强现实技术的“实景穿越导航”和动作识别能力的“智能感应助理”，实现了语音、触控和手势三位一体的人机交互体验。

在动力方面，新款北京奔驰E级搭载的是全新的M254?2.0T涡轮增压发动机+48V电机（ISG形式），组成的EQ?Boost?轻混动系统，发动机最大功率?271马力，电机可额外提供20马力的最大功率。此外，新车还会搭载M256?3.0T发动机和1.5T+48V总成，最大功率分别为367马力和184马力。此外，新款北京奔驰E级还将推出E300eL和E400eL两款插电混动车型，其中最高的电池容量或为31.2kWh，纯电续航约100km，较现款的50km续航里程增加了一倍。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰E级迎来中期改款，立标车型化身小S，内饰双联屏继续保留

奔驰E级轿车一直以来是销量不错的车型，虽然国产的E级多多少少都存在着一些问题，但是品牌优势的加持，科技感的内饰，调教不错的底盘以及表现不错车内空间还是赢得了国内消费者的青睐。

但现款E级主要问题是1.5T+48V轻混发动机对于E级车型来说显然是不能满足消费者的需求，尤其是欧洲车目前比较常用的这套48V轻混系统主要是服务发动机启和空调，因为消费者并不是很买账，所以这次的中期改款补充了2.0T的发动机动力。

新款E260L的发动机型号为264920，最大功率145千瓦，这个数据要比老对手宝马2.0T低功率版的数据要高，车身尺寸5078*1860*1490mm没有太大变化，官方指导价是43.08万至64.28万元。

车辆外观的变化也非常明显，我们从可以看出从前照明大灯到前后保险杠，发动机盖以及车身侧裙都有明显的改变，但是否比现款好看就仁者见仁了。

如果想购买的朋友可以等2021款上市之后去4S店体验一下，毕竟2.0T的引擎对于这个级别的车型来说才算得上是般配。

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奔驰E级中期改款亮相，是等新还是买旧呢？

文丨冬树童?C

北京奔驰生产的第一辆车就是?E级，2005年E级车开启了戴姆勒在华乘用车生产的序幕，2010年开始向市场推出长轴距E级车。从1946年到现在，梅赛德斯-奔驰E级累计销量超过1400万，而从2005年到现在，北京奔驰已经生产了300万辆E级。

10代E级华销售超50万辆，新E级北京车展上市

目前，在华销售的奔驰E级是第十代车型，从2016年上市以来中国市场累计销量超过50万辆。目前，中期改款的北京奔驰新一代E级已正式下线，在北京车展正式发布。

9月初，全新一代奔驰S级正式发布，可以明显发现奔驰的转变，以往更注重商务元素，现在已经全部向年轻运动化转变，连元老级的商务车都在向运动化转变，可以猜想一下新一代奔驰E级会怎么变？会不会沿袭全新一代奔驰S级的相关设计？

设计从头到尾全换，立标车型化身小号S级

外观设计方面，新车提供大标和立标两种外观套件，其中大标车型为了突出这款车的运动性，新车前脸的格栅全部换成了大面积的点阵式效果，确实精致了很多，但是总有一种A级的感觉。在这个级别的车型，要么极度运动，要么极度商务，但新一代奔驰E却给人一种花了40多万买了一台A级的感觉。

而立标车型的气场则要强大很多，由之前的盾形格栅变为了现在的六边形格栅，格栅的整体尺寸也变得更小，三幅式中网更有小号S级的感觉，前灯组变得更加圆润，并且车尾部分也应用了与奔驰S级相似的三角尾灯。

在车身尺寸方面，和现款车型布局一样，新一代奔驰E级将会推出E?260?L、E?300?L和E?350?L三个系列车型，新车长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为?3079mm。

没靠拢S级不遗憾，保持双联屏且换装最新MUBX系统

在内饰设计方面，很高心，新一代奔驰S级没有向全新一代S级靠拢，还是用了两块12.3英寸的液晶屏幕，但取消了中控台的小钟表，三辐式的方向盘设计更加简洁酷炫，镂空的面积更大，其中按键也也进行了重新升级，由现有的实体+触控变为触控操作，提升人机交互体验。

另外，新一代奔驰?E级还换装最新的MUBX系统，可以依托中控的双连屏幕来和驾驶员形成互动，除了支持自然语音唤醒以外，还提供了实景导航，将实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加。在智能驾驶方面还搭配L2驾驶功能，可以实现主动转弯、主动刹车、盲点监测以及自动泊车等等功能。

1.5T轻混超40万，插混纯电续航翻一倍

动力方面，新一代奔驰E级预计会沿用现款车型的动力匹配。其中，E?260?L车型搭载带有48V轻混系统的1.5T发动机，最大功率184马力，40多万的价格还是可以买到一台1.5T的豪华奔驰轿车。

而E?300?L搭载2.0T发动机，最大功率258马力；E?350?L搭载带有48V轻混系统的高功率2.0T发动机，发动机最大功率299马力，均匹配9AT变速箱。其中插混车型最高的电池容量或为31.2kW·h，支持纯电续航100km，较现款的50km，增加了一倍。

写到最后：新一代奔驰E级虽然变化大，但还是没有S级那样大刀阔斧的进行调整，还是延续了很多优势。但是，在北京车展中，中期改款宝马5系Li长轴距版车型将会全球首发，新车的轴距将加长130毫米，最终达到3105毫米的水平，气势不比新一代奔驰E级更小，这意味豪华中大型车，在北京车展后将迎来全新的竞争方式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款奔驰E级即将上市！外观变化大，搭载1.5T，你还喜欢吗？

在奔驰的众多车型当中，E级无疑其中非常重要的存在，自从年问世以来，奔驰E级在全球已经交付了超过1400万辆，而目前在售的第五代车型（在国内上市于2016年）也已经卖出了120万辆。五十多万的车都能卖出这么多，可想而知它有多么受欢迎。

作为“现金牛”，奔驰必然相当重视这款车型。前两天，奔驰就通过线上发布会，亮相了刚完成中期改款E级，在网上引起了网友们的热议。时隔4年，这台奔驰的爆款车型到底变成了什么样，能否继续延续小号S级的美誉呢？今天疆哥就跟大家聊一聊。

首先最显眼的就是前脸的外观变化，新款的奔驰E级外观用最新的家族式设计，满天星造型的进气格栅配合硕大的三叉星Logo，银色的饰条也由原来的两根变成了一根，经典的四眼大灯也被取消掉了。

即便前脸进行了大面积的整容，新款E级的侧面却还是没有什么变化，依旧用了一条腰线从前贯穿到后的设计。如此推断，未来国产的长轴E级，大概率也会和现款车型保持一致，并且依旧用加长C柱的设计。

车尾部分的改动主要集中在灯具部分，新车直接取消了之前面积更大的翅膀尾灯，换上了一对被横向拉伸的三角“小”尾灯。虽然少了丝现款车型优雅的，但却多了几分属于新时代的干练气息。

内饰最大的变化当属方向盘了，新车共推出了两种样式的方向盘，一种是带镂空设计的三幅六轴式方向盘，新奇确实有，可是看着终归是有些怪异的感觉。

动力方面，新款E级也有进行微调处理，疆哥主要说说会引进国内的E350版本。据官方信息显示，新E350车型会搭载全新2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V动力系统，最大功率259马力，峰值扭矩370牛·米。这个动力数乍一眼看上去好像没什么不同，但是和国内现款的E350车型比起来，其实是有所减弱的。

另外，新款E级还将推出一款插电式混合动力车型E?350?e，它将搭载2.0T+电动机的组合，匹配的是8速湿式双离合变速箱（8G-DCT）。该车纯电动模式NEDC续航为50km，电机最大输出功率为75千瓦，综合输出功率达到160千瓦。考虑到国内还在主推新能源，这E350?e应该会引进。而那没有信息披露的1.5T，很大可能会继续使用在国产新E级上。

看完新E级这接近换代的改款信息之后，很多网友不禁发出了这么一个疑问，E级是该等新，还是该买旧？以往，疆哥都是比较推崇买新不买旧的，毕竟新车会用上更多新元素，但是对于奔驰E级，疆哥却是觉得买旧比等新更好。

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改款奔驰E级已在路上 中控系统更人性 这个造型你还会买单吗？

作为一款中大型豪华轿车，奔驰E级一直都是这一领域消费者的首选车型之一，销量即是最好的证明。今年1-7月，奔驰E级累计销量886辆，超越了老对手、去年排名第一的宝马5系，位居高端轿车榜单第二位，仅落后榜首的奥迪A6不到5000辆，可以说榜首近在咫尺。

目前，奔驰E级也将迎来中期改款。从最新得到的消息是，新款奔驰E级即将在月底到来的北京车展上上市。根据申报信息以及最新曝光的信息可以看出，新车在外观上延续了海外版的设计，相比现款，新车在外观和内饰均发生了变化，这也引起了网友的热议并褒贬不一。此外，动力方面新车也会延续现款的动力组合。

外观方面，新款奔驰E级用了家族最新的设计语言，并继续推出运动版和行政版两种外观供消费者选择。新款运动版车型的进气格栅由现款的两条单幅饰条变成一条单幅饰条与车标相连，并通过大量闪钻进行点缀。此外在形状上也由现款的倒梯形变为了梯形。大灯组的形状也随着格栅的改变而改变，日间行车灯用了与奔驰CLS类似的回旋镖式造型。在配合两侧巨大的进气口，整体呈现了低趴、运动的视觉效果。行政版车型的前脸依旧由三条单幅横向饰条装饰，但进气格栅周边的镀铬饰条面积有所减少，相比现款商务气息降低了不少。

车身侧面，新车与现款保持了一致，在腰线的勾勒下新车整体呈现出修长的视觉效果。车尾部分，尾灯用了全新的扁平化的设计，看起来更具科技感，但少了现款的商务、大气的氛围。车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，在长度方面相比现款的长了13mm。

内饰方面，新车相比现款变化不大，整体沿用了目前的布局，但换装了全新的方向盘以及最新的MBUX人机交互系统。相比现款的方向盘，新款车型的方向盘把两侧的控制区改成了上下层设计，并用了触摸式按键，通过钢琴烤漆面板的装饰后，看起来更具质感。而最新的MBUX互联系统让人与车能进行更好地“沟通”，此外，新车还配备了能实现L2级的智能驾驶系统。

动力方面，新款奔驰E级依旧会用现款的动力组合。E260L车型搭载1.5T发动机，最大功率135kW，峰值扭矩为280N·m，并配备48V轻混系统；E300L车型将搭载2.0T发动机最大功率为190kW，峰值扭矩为370N·m；E350L车型搭载2.0T发动机，最大功率为220kW，峰值扭矩为400N·m；传动系统方面，全系标配9速手自一体变速箱。

小结：奔驰E级一直都以商务的外观和豪华的内饰成为众多消费者的首选。而在准备上市的新款车型上，我们看到外观摒弃了行政商务的风格，逐渐向年轻、运动的风格靠拢。作为一次大胆的改变，这或许会失去一部分商务人士的青睐，但也可能会更加受到年轻消费群体的喜爱，有得有失。但在动力方面，新车依旧用1.5T+48V轻混这套动力组合，这也在现款车型上受到不少消费者的吐槽，在笔者看来，作为一款40万以上的中大型轿车，只搭载1.5T发动机，这确实让人难以接受，但从目前奔驰的策略来看，小排量将成为往后车型的趋势，但即便如何吐槽，从实际情况来看三叉星的魅力还是让许多人无法抵挡。

在中大型豪华轿车市场领域，奔驰E级、奥迪A6、宝马5系是绝对的王者车型。而奔驰E级和宝马5系的中期改款车型不约而同的都在即将到来的北京车展上上市，冥冥中注定了市场又将迎来新一轮激烈的竞争。

部分来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新外观、新技术、新动力，中期改款奔驰E级官图正式发布

近日，我们在路上偶遇了2021款奔驰E级伪装车。新车原定于在2020日内瓦车展首发，受疫情影响新车在3月初奔驰线上发布会上正式亮相。既然伪装车已经陆续来到国内，预计在不久的将来全新奔驰E级将会正式上市。

现款奔驰E级于2016年正式上市，新车迎来中期改款也预示着现款E级人生过半，全新一代的奔驰E级预计将在2022年发布，2023年上市。

中期改款奔驰E级对外观的调整主要集中在车灯方面。标志性的双条日间行车灯被更加锋利的L型日间行车代替。尾灯造型更加修长，灯腔内部光源呈鳞片式分布。

中网造型有小幅度调整。立标版车型中网更加扁平，上下宽度基本保持一致，内部依旧用镀铬装饰。运动版车型中网上窄下宽，内部用星辉式设计，视觉上更加运动。

内饰方面新车并没有太大改动。中控依旧用双12.3液晶屏连屏设计。立标版车型方向盘用了钢琴烤漆材质而不是哑光镀铬。运动版车型方向盘用了全新的设计，造型更加新颖。

新车最大的升级在于中控系统升级为最新的MBUX控制系统，12.3英寸中控屏将支持触控操作，相比现款车型便利性得到了大幅度提升。

动力方面，E?260和E?300预计保持不变。前者搭载1.5T发动机+48V轻混系统最大功率184马力，最大扭矩280牛·米。后者用2.0T发动机最大功率258马力，最大扭矩370牛·米。E?350将依旧搭载2.0T+48V轻混系统，最大功率调整至259马力，最大扭矩调整至370牛·米。

奔驰E级的历史可以追溯到1953年。当时奔驰推出了一款名为180（底盘代号W120）的入门级车型，虽然这款车型出道比S级晚两年，但它却是奔驰历史上首款真正意义上的三厢车。

W124是奔驰E级发展史上最具转折性的车型。年W124正式发布，此时的这款车型已经不再是奔驰家族的入门级车型，因为在1982年奔驰C级的前身车型190车型正式问世。W124则以中型车的身份进军市场。

1993年W124进行了中期改款，此次改款确立了“E-Class”命名方式，E取自行政级单词Executive的首字母。中期改款后的W124造型接近同期的第七代奔驰S级，所以也有人称其为“小虎头奔”。

底盘代号为W212的第四代奔驰E级也是一款改变了车系历史的车型。W212诞生于2009年，2013年W212进行了中期改款。中期改款后奔驰E级确立了立标版和盾标版两种风格的车型，这种设计一直延续至今。

2016年，底盘代号为W213的现款奔驰E级正式上市。W213内饰用了奔驰S级的连屏式设计，档次感大幅提升，让同期的宝马5系和奥迪A6L黯然失色。这种连屏设计流行至今，在汽车设计中掀起了不小的浪潮。

在过去的两年里，奔驰E级都是行政级市场的龙头，连续两年夺得C级车销量冠军。中期改款后的奔驰E级争议不断，不知未来E级的表现将会如何。

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3月3日下午，中期改款奔驰E级正式在网络云首发，新车带来了新外观，新技术和新动力，可以算得上相当大幅度的改款。

在外观方面新车在前脸和车尾部分有着相当大的修改，用了最新的家族风格，前脸部分前格栅造型换为了更加扁平的近似六边形样式，而左右两侧大灯组尺寸也大幅度缩小，短小精干的大灯内部有着F状的日行灯灯眉，整体显得更加犀利时尚。前保险杠部分有着经过调整的三段式造型，整个前脸显得更加运动。

在经历了变化不大的车身侧面之后，在车尾部分新车同样风格大变，尾灯变为了家族最新的扁平细长三角形样式，内部光源有着非常复杂的LED灯组，双色结构下点亮后有着非常强烈的高级感。

在内饰部分，新车则主要对细节进行修改，最醒目的不同在于方向盘换装了全新的6幅样式，有着超高的辨识度，而双12.3英寸大平和MBUX系统也有所升级，科技感有一定提升。

在动力方面，海外车型搭载2.0T及3.0T直接6缸发动机，其中2.0T最大功率258马力，最大扭矩370牛米。而E450车型则搭载3.0T直列六缸发动机，配48伏电动机的轻混动总成，最大功率366马力，此外E53?AMG车型则将同款动力压榨至435马力，与全系动力匹配的依旧是9AT变速箱，并由4Matic四驱系统可供选择。

在此之上，本次新车还追加了E350e车型，这个看起来有些滑稽的车名之下是，以2.0T四缸发动机加电动机组成的插电混动总成。最大综合功率可达到318马力，而最大扭矩高达700牛米。

根据奔驰声称，中期改款E将在今年晚些时候在全球市场上市，而未来北京奔驰何时能够跟进加长改款，能有怎样的表现，非常值得期待。

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