大众桑塔纳2023情怀版价格多少_大众桑塔纳情怀款

1.经典回归，2021款桑塔纳还是熟悉的配方

2.国内大众和国外大众有什么区别？看完这台美国桑旅你就明白

3.80年代的桑塔纳售价只有8万，为何到了国内变成20万？

4.新桑塔纳保值率怎么样

5.上汽大众桑塔纳即将停产，主要原因是什么

6.24款桑塔纳什么时候上市的呢

桑塔纳，是一代人的情怀，特别是90年代。80年代中期，大众进入中国。桑塔纳，成为一代神车。

在我很小的时候，我的记忆里面，桑塔纳就是轿车的代称。门口的县道，车辆本身是不多的，一两刻钟，会驶过那么几台货车，运气好的话，半天会驶过一台桑塔纳。那时候路况不怎么好，车辆的速度行驶得慢，于是，会看到一个场景：一群孩子，先是在路边看桑塔纳驶过，然后是尘埃之后，跟着一群疯跑跟车的孩子。?从大人们的饭后闲聊，我们知道这是轿车，不是拉货的，是专门坐人的。它的名字叫做--桑塔纳。是最好的车。

一直到后来，大概到了青少年时期，车辆越来越多，后面甚至有了奥迪，宝马，奔驰。但是，桑塔纳的印象却是最深刻的。也是那时候才知道，桑塔纳在90年代是多么的珍贵。那时候的桑塔纳，据说要十多万，而一个普通上班族的月薪仅仅几十元。这是多大的一笔巨款，才能买来一台桑塔纳。

随着时代的进步，车型越来越丰富，桑塔纳也渐渐的被其他车所替代。大约七八年前，我有缘开过几次桑塔纳，动力依然很棒，不过，内饰配置，已经不再适应这个年代。没有空调，没有天窗，每个扶手箱，手动挡，即便如此，仍然是我们所喜欢的桑塔纳。或许，这是我们那一代人的情怀。?到了这几年，桑塔纳，完全可以这样说，逐步的成为了收藏品。

经典回归，2021款桑塔纳还是熟悉的配方

要问老爸最想买的车子是哪款，老爸肯定毫不犹豫的说桑塔纳。老一辈对于车子认知也是始于大众桑塔纳，所以对于这款车，更多的是沉淀岁月中终生难忘的情怀。

红绳系起来，新车开回家~纯裸车，什么也没要，把价格谈到最低心理价位就提走了，几万块不多，但是花着心里舒坦，挣钱已经很难了，花钱一定要开心，尤其是买到了爸爸喜欢的车子。

看着车，多素，有人说特斯拉，是电脑+四个轮子，我觉得客观地说桑塔纳，就是一个壳子+四个轮子。

后部的设计还是很好看的

请忽略车身的灰尘，当天提车下雪，也没时间清理

看这灯，多素，三个灯泡子~

看这毂，多铁，还有个塑料罩子~

看这毂，多铁，还有个塑料罩子~

上汽大众，之前是上海大众，谐音不好，所以还是上汽大众好一些

桑塔纳，一直是英文尾标，在中国也应该有三十多年的历史了

看着牌照灯，多素，重点是没有后备箱开启按钮！！

后视镜很大，视野很好~

看这内饰！素不可耐了。。不过老爸根本丝毫不介意，，，他说那些花里胡哨的在他眼里更别扭

好大的塑料方向盘~

驾驶门，四门窗玻璃电动升降，还有锁车解锁按钮，后视镜电动调节，行李箱开关

档把，开了一圈，这是我最喜欢的，好久不接触手动挡，一上手就给我惊喜，好开！确实好开！我承认这个素的要命的车，在操控和机械质感方面还是可以的！

这个看着好亲切，不用教都直接就会用，梦里有它

大灯开关，但是只有后雾灯。还有高低可调和方向盘的高低调节

储物空间够大，自动启停开关和胎压设置

更惊喜的是后排空间巨大！座椅也十分柔软！比我的凌渡好太多了！！！

素车的机舱，盖子没有隔音隔热棉，可以自己淘宝

密密麻麻，我好像看到了地下的雪，，发动机护板没有！！好吧，淘宝！

整体来说，桑塔纳让我觉得很香，很想开的感觉，也确实好开，这个价位选择它，才是最舒服的选择，真的，这是我的真情实感！太棒了这个车！

国内大众和国外大众有什么区别？看完这台美国桑旅你就明白

不知道还有多少人记得拥有?桑塔纳，走遍天下都不怕这句话，虽然如今的桑塔纳不再拥有神车光环，但还没有一辆车达到它的高度。网上看到全新桑塔纳上市的新闻，新车共推出四款车型，售价区间8.69~11.18万，没有变化，只有消费者最熟悉的味道。

把80年代的桑塔纳和2021款放在一起就是时代的痕迹，变化体现在细节，只有眼尖的消费者才能发现区别。车辆雾灯，前保险杠下沿，后盖使用了镀铬装饰，视觉效果好了很多。车身造型比较圆润，上下腰线各得其所，精致程度往前跨了好大一步。用了卤素大灯，虽然不尽人意，但对得起这个价格。

空间够用，长是4475毫米，宽是1706毫米，高是1469毫米，轴距是2603毫米，比想象中的大，满足一家四口所需不是问题。

内饰部分，从价格就可以窥探一二，整体布局较为简洁，非对称中控台以操作便利性为主题，分区各有不同。硬质塑料包裹，手感偏硬，让人感觉很廉价，低配版和顶配没有一点可比性。简单明了的仪表盘具有明显大众家族特征，读取直观，显示时间，温度，里程和燃油余量等信息，不提供平均油耗，瞬时油耗和平均速度等显示功能。

主被动配置不高，最低配用了2安全气囊，顶配是4气囊，胎压报警，儿童座椅接口，前排安全带未系提醒，制动力分配，刹车一个也不缺。不提供任何智能设施，中控液晶屏的位置被一块小屏幕代替。

动力方面，2021款桑塔纳提供了1.5L自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱，马力高达112匹，最大扭矩145牛米，不影响家庭使用。前搭载麦弗逊式独立悬架，后复合扭力梁式非独立悬架，在同级别车型中达到主流水平，并且用电动转向助力系统，驾驶质感偏舒适，日常能过滤细碎震动。

桑塔纳让我想到“老骥伏枥，志在千里”，最火的时候，汽车还是一个高配奢侈品，买得起的没有几家。桑塔纳在在当时更多被用作公务车，如果哪家结婚，用桑塔纳迎娶新娘是一件很长脸的事情。

第一台桑塔纳诞生在1983年，见证了汽车工业的发展。当时桑塔纳的长是4546毫米，宽是1690毫米，高是1427毫米，轴距是2548毫米，用的是1.6L直列四缸发动机，对比新款，怎么感觉桑塔纳越活越回去了？

桑塔纳的销量在95年已经超过50万台，桑塔纳2000让上海大众赚得盆满钵满。老普桑是很多人记忆里的一环，意义远非代步工具，更多是一种情怀。这种情怀让桑塔纳喜迎2021款，只是中间隔了一个新老换代。

消费者念旧，但念的是老普桑而非新普桑，这两款车型有什么不一样？

一，新桑塔纳的外形肯定更加迎合21世纪，年轻时尚许多；老桑塔纳的方形车身和车灯早已成为回忆。二，新桑塔纳基于大众PQ25平台研发，尺寸比较紧凑，没有老版的大气从容。

大众桑塔纳在2019年总销量251174台，2020年8月份卖出17,138台，让人不得不赞叹老将的威武。活了37岁，和年轻人抢市场抢的不减当年，支撑桑塔纳的到底是什么呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

80年代的桑塔纳售价只有8万，为何到了国内变成20万？

桑旅车型相信很多的车友都没有什么印象，即便有些印象，大家也只记住他是一台其貌不扬的大型轿车。这款车在当时的时候确实不是很常见，因此也不算特别的热门。但是谁能想到在几十年后的今天，因为网络短的出现，让桑塔纳旅行车型成为了网红车，身价也直线飙升，被誉为最有德国味的情怀老车。

对此相信大家也都是心有感叹，现在的世界变化实在是太快了一些。的确，当年甚至不被欢迎的桑旅，如今竟然成了最受欢迎的老款德系车。这种变化让人有一种恍若隔世的感觉。

虽然说这款基于老普桑变形而来的车型在性能方面十分一般，并且技术也相当老旧，但是在许多玩家眼里，他比起普通的桑塔纳，更有德国旅行车的感觉。而正是因为如此，它的价格会直线的飙升，因为大家都在寻找那股德国味儿，具体是什么味道我们也不是特别清楚。

实际上来说这台基于老普桑打造的车型，在国外还有一个名称QUANTUM，这其中名为SYNCRO的车型动力表现方面还非常的出彩，它用的是奥迪5缸引擎以及全时四驱技术。整体来说的话，堪称是超强车型了。

第2代帕萨特旅行版本在北美市场推出过一款名为QUANTUM?SYNCRO的汽车。这款车从1980年到1988年主要就是在北美市场进行开拓。这款车配备了全轮驱动系统，并且离地间隙也得到了提高，真正意义上成为了一款跨界旅行车，从图中大家能够看得出来，它非常的有气势，并且和我们常见的桑塔纳感觉完全不同。

这款车的外观和我们熟悉的桑旅是差不了太多的，方正的造型非常的简单质朴。外观没有特别多的特点，而内饰方面他走的也是老普桑的路数，除了改装过的方向盘之外，其他基本都一样。

这款车型还用了国内没有的天窗，这一点来说国产的普桑很难匹配。而这款车内是最大亮点，是它的四驱指向，它的动力和传动部分和大家熟悉的桑旅差距特别大，因为它用的是奥迪2.2L的引擎以及全时四驱系统。

比起中国玩家们玩姿态讲情怀来说，这台美版的QUANTUM?SYNCRO才真正称得上是一款旅行车，对于这样的车型，没能够进入国内很是可惜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新桑塔纳保值率怎么样

今天有人问了我一个非常高端的问题，那就是八十年代的时候价值8万元的?桑塔纳为何到了国内就变成了20万。不过说实话，当年大众桑塔纳就跟现在BBA一样，绝对让您赚足面子。桑塔纳那时候绝对相当于现在的奔驰C级跟宝马3系，实力派选手。?第一批桑塔纳其实就是德国大众帕萨特，那时候我们的汽车制造工艺还达不到那个水平，想要轿车的话，只能通过进口这一条途径，而当年的桑塔纳并没有一丝的偷工减料，造价成本非常高，所以卖得贵也是有道理的。

第一批桑塔纳进入国内市场的时候，定价只有8万元，别小看这个8万啊，那时候普通工人的月薪只有几十块而已，万元户都是梦想，别说这8万元的车价了，完全就是天文数字！

因为那时候车型并不多，所以大众桑塔纳成为了那个年代的豪华车，价格从8万直接飙升到了20万，要知道那个年代的二十万是非常值钱的！最关键的是这个价格把德国大众都吓了一跳，中国人这么有钱吗？

其实桑塔纳从8万变20万，这中间是有原因的，那时候全球通货膨胀，就连汽车市场都受到了波及，货币出现了很大程度的贬值，所以汽车价格自然就水涨船高了。不过就算如此，桑塔纳依然是国人最喜欢的车型，那时候仍然会出现一车难求的情况。

那个年代讷讷感开上一台桑塔纳，那绝对是身份的象征，别看桑塔纳车型老旧，到现在路上依然能看到老款桑塔纳的身影，这影响力就连本田雅阁跟丰田凯美瑞也望尘莫及啊！

即便是现在，仍然有不少收藏家表示了对老款桑塔纳的喜爱，二手车市场老款桑塔纳的保值率还是非常不错的。如果您对这台车有莫名的情怀，不妨去买一台！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大众桑塔纳即将停产，主要原因是什么

新桑塔纳保值率比较不错。

桑塔纳是目前上汽大众厂商旗下在售的一款紧凑型车，属于合资车。

对于消费者来说，购买保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，也能让我们消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。

桑塔纳的汽车保值率是消费者在购车前作为判断性价比的重要指标。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。

桑塔纳前五年平均保值率分别为：65.4%，59.9%，54.3%，49%，43.9%；保值率在紧凑型车之中排第16名，比较不错。

汽车保值率的注意事项：

通常情况下市场保有量越大，车子的保值率就会比较高。也就是说，同级别热销的车型，像是大众朗逸、途观、别克威朗、昂科威等车型普遍都比较保值。

一是因为这些车型的技术普遍比较成熟，配件比较好买，维修比较方便。二是因为它们在二手车市场上的需求同样比较旺盛，因此它们也比较好卖，二手车商也愿意回收这类车。

而如果你购买的是小众且没有什么情怀的车，像是劳恩斯酷派、讴歌ILX、MDX等车型它们自然贬值的就比同价位其它热销车型要厉害的多。

24款桑塔纳什么时候上市的呢

有个新的重磅消息，就是上汽大众桑塔纳将要停产的消息，同时也表明了利润太低，这也和新能源车的崛起有着一定的联系，我们一起来了解下吧！

金九银十已经过去了大半，但是从乘联会公布的最新销量来看，似乎并没有感受到一丝温度，反而是品牌大面积的缺芯，导致了销量的严重下滑。但其中最乌龙的是，正因为芯片短缺，9月份上汽大众的终端销量居然反超一汽大众，重回销冠。

但或许上汽大众心里也明白，这都是暂时的，毕竟这个销冠并非实力体现，但无论如何，上汽大众朗逸依然执着于冲冠，帕萨特、途观L的销量也有所回升，但是桑塔纳的销量最近就变得忽高忽低了。

根据我们从相关渠道了解，上汽大众或将停产桑塔纳，甚至包括浩纳、斯柯达昕锐、昕动，据仪征分公司的一份环评数据显示，将于2022-2023年完成车型技术改造，优化工厂产业结构，并且停产之后将会重点投产中期改款的途岳、换代凌渡、Polo、途铠。

上汽大众仪征分公司一份环评数据里显示，将会在2022年至2023年完成车型科技的改造项目，该项目主要优化工厂的产品结构，也即将停产四款车型，分别为大众品牌的桑塔纳和浩纳，斯柯达品牌的昕锐和昕动。

从而去投产中期改款后的途岳、换代凌渡、途铠和Polo这四款车型。从这次的停产中，也不难看出，都是一些低端入门级车型，售价整体都是偏向12万元以下的车型，这也是厂家比较利润低的车型，再把积分成本加进去的话，并不怎么赚钱，这也是主要的原因。

在大众桑塔纳的销量里，可以看出，虽然年销量在15万台左右，每卖一台车就亏掉了0.42个积分，一年下来的话，亏掉的积分超过了6万个，而上汽大众也就需要新能源积分来抵消燃油车的负积分，足以看出上汽大众在新能源销量方面并不是那么好。从现实的情况来看，对于大众停产桑塔纳的消息，也是可以理解的。

桑塔纳曾经打败了所有竞争对手，成就一个无法超越的神话，但最终还是输给了时代。经典车型的落幕，并不是因为其自身产品力不足，它反映出了时代的发展，汽车厂商也需要同时进步。

情怀终究抵不过现实，再经典的车型和发动机，最终都会败给时代，败给最新的环保政策，惋惜又无奈。

2023年8月。根据查询太平洋汽车网得知，24款桑塔纳在2023年8月正式上市。24款桑塔纳在上市后受到了多方面的关注，尤其是对大众品牌有所钟情的消费者，以及需要一款价格实惠、可靠耐用的家用车的人群。