长城汽车h6_长城汽车h6coupe2019款

1.试驾哈弗H6插混版，与宋Plus DM-i有何不同？

2.哈弗h6在哪里生产

3.车舆试驾|试驾哈弗H6 GT，看国民神车的性能进化之路

盖世汽车整理了一组有意思的数据：国人在选购汽车时，每100人中有45位选择了SUV车型；而在选择SUV车型时，每100人中有将近9位选择了哈弗品牌；在选择哈弗的车主中，有超过半数的人选择了哈弗H6车型。

这组简单的数据背后蕴藏了中国SUV市场里独有的一种现象，即哈弗H6已经累计81个月位列月度SUV车型销量排行榜TOP?1位置。尽管在受到疫情重创的2月，根据盖世汽车整理的数据显示，哈弗H6依然遥遥领先，位列榜首。

俗话说，打江山容易守江山难。面对合资品牌的步步逼近，以及自主品牌之间的你追我赶，哈弗H6为何能够长期捍卫其市场地位？这背后有何力量支撑？我们先来用数据说话。

哈弗H6，堪称“日不落SUV车型”

就全球而言，哈弗是继Jeep、路虎之后第三个完全生产SUV的独立汽车品牌，也是中国第一个SUV品牌。根据盖世汽车整理的数据显示，哈弗品牌中的哈弗H6车型销量贡献率高达50.22%，上市8年来市场保有量超过了300万辆，被坊间誉为“国民神车”。而作为销量担当，“哈弗H6运动版”为哈弗H6成为一代“神车”奠定了基础。

根据盖世汽车整理的具体数据显示，在SUV市场红利之下，哈弗H6车型的年度销量曾一度攀爬至58万辆（月均销量4.8万辆）。在哈弗H6的销量历史里，其月度销量曾高达过9万辆。这一成绩是无比辉煌的，也是其他车型无法企及的。

不过，当下的SUV市场红利逐渐减弱，2018年、2019年随着乘用车大市场的态势下滑，SUV市场也出现了不同程度的下跌。此外，面对合资品牌和自主品牌之间的双重竞争压力，?哈弗H6仍然获得累计81个月销量第一的成绩，且该车型的“搜索热度”依旧很高，同样位列同级别车型中第一位置。

对此现象应做何分析？盖世汽车注意到，强大的市场基础和用户口碑是其主要原因。还记得在2017年哈弗SUV品牌盛典上，哈弗车主向厂家献礼，460位车主成功创造“最大规模哈弗汽车巡游”吉尼斯世界纪录。这样的用户满意度在业内是少之又少的。

提及用户满意度，还有一件事情值得特别指出，即在中国汽车质量协会发布中国汽车行业用户满意度（CACSI）测评结果中，哈弗H6连续五年获得10-15万A级SUV用户满意度第一名，成为消费者满意度最高的品牌。据悉，CACSI奖项被称为中国汽车质量界的最高奖，测评指标体系按5个维度构建，包括总体满意度评价、性能设计评价、质量可靠性评价、售后服务评价和销售服务评价。

尤其在疫情期间，为了确保用户在线下门店能够安心购车，哈弗要求每一家经销店在营业期间都要做好防疫准备和措施，在确保消费者安全看车、安心购车这方面，用“严防死守”形容一点也不为过。据悉，当下哈弗所有经销店严格遵循一客一消毒原则。对此举，央视，重庆、天津等卫视也纷纷报道了哈弗各地经销商复工的情况，哈弗在经销商安全防疫方面的举措也得到了社会和消费者的好评。

此外，灵活的市场应对策略也是哈弗H6赢得市场青睐的“杀手锏”。以哈弗H6运动版为例，无论是淡季时的降价促销政策，还是在电商平台推出的“一口价”活动，以及低首付超值月供等金融方案，哈弗H6运动版在8万级别的SUV市场中，最能洞察到用户所需。

当然，诸如粉丝效应、用户口碑、市场策略、品牌形象、搜索热度以及疫情期间4s店复工消毒及线上购车优惠政策等此类的软实力而言，产品实力才是其硬核武器，也能在真正意义上诠释“性价比”。

哈弗H6运动版，大空间/高性价比

关于哈弗H6运动版车型，其用户画像主要是30岁左右的成熟男性，有家庭责任心、喜欢越野，且主要集中在三四线城市的中产家庭。此类消费者在选购汽车的首要诉求莫过于车辆空间够大、性价比优势足够高。

哈弗H6运动版参数

哈弗H6运动版作为一款紧凑型SUV，在大空间这方面，相较于同级别车而言胜出一筹，能够基本满足车主对“大块头”的所有想象。其行李厢容积能达到808L-2010L（后排座椅放倒），这对于热爱越野的人而言，放帐篷、炊具，甚至偶尔拉点货，毫无压力。

考虑到多数地区提前实施国六排放标准，也为了让消费者放心购买到国六车，哈弗H6运动版对排放升级做到了提早布局。哈弗H6运动版搭载的是GW4G15F高效节能发动机，是EG系列首款满足国六排放的发动机项目，于2019年SOP上市。

据悉，按照生态环境部联合国家质监总局发布《轻型车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB?18352.6—2016）标准要求，2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合标准国六a阶段要求。

而在变速器方面，哈弗H6运动版用的是7DCT湿式双离合变速器，是国内自主研发的首款量产七挡湿式双离合变速器，曾获得“世界十佳变速器”荣誉。据了解，这款7DCT湿式变速器，是由行业顶级变速器专家哈德·亨宁先生（曾就职于奔驰）带领30多名行业顶级专家、历时四年打造而成，其配件供应商均选取大陆、博格华纳、舍弗勒等国际一流零部件巨头进行合作。

此外，哈弗H6运动版还配备了博世最新ESP、电子驻车制动系统、自动驻车功能、防撞雷达及倒车影像、双温区自动空调、4安全气囊等。这些丰富的配置，为该车的性价比优势加分不少。而在智能网联方面，无论是音乐、电台还是语音交互等，厂家所提供的1年免费流量也是很大的诱惑。

关于性价比，除了上述的超值配置之外，哈弗H6运动版的线上优惠政策让“性价比”优势做到了近乎极致。据悉，哈弗携手天猫等平台推出“一口价”系列活动。用户可享受24100元的限时购车优惠，综合优惠高达34100元，以89900元入手哈弗H6运动版自动精英型。同时还有首付4495元、48期月供2245元的超值金融方案；而在汽车之家、苏宁以及易车哈弗旗舰店等平台，购买哈弗H6运动版可享受“好车折上折”等玩法多样、优惠多多的购车活动，至高钜惠可达到30000元，并且只需支付9.9元定金，既可额外享受1000元限时购车优惠。

总而言之，从哈弗H6运动版的产品力、技术研发、服务满意度等方面来看，该款车型对“神车”哈弗H6的品质可靠性、性价比优势做到了最好诠释，也为其在未来的市场中能够永葆长青做了背书。

总结：?相比“爆款”产品，“王牌”产品更值得推崇

中国汽车市场的汽车产品迭代速度太快，改款的、全新的、纪念版的、限量版的……层出不穷，倘若哪个品牌在新品推出上慢了半拍，“市场销量”会第一时间做出反应。于是，人们在众多的新产品中，开始追求“爆款”，因为只有成为第一名才会被人记住。

事与愿违的是，“爆款”注定只停留在“爆”的那一瞬间，此后大多也就业绩平平了。所以，不妨暂时告别下“爆款”心理，来抄下哈弗的作业，做出真正的“王牌”产品！不夸张地讲，“哈弗”是长城汽车的王牌，而哈弗H6则称得上是“王牌中的王牌”。对照王牌产品“哈弗H6运动版”，来分析下王牌产品应该具备哪些特性：

第一、品牌够响亮，妇孺皆能朗朗上口；第二、产品实力得过硬，而检验产品实力的最佳途径是看保有量，因为经得起市场考验的必定是好产品；第三、价格亲民，拒绝曲高和寡，拒绝技术浪费，造普通老百姓用得起的车才是亲民车；第四、服务接地气。第五、相比竞品，销量遥遥领先；第六、在业内有长期专属自己的市场地位。第七、拥有长盛不衰的DNA……

总而言之，“王牌”产品相比“爆款”产品而言，走的每一步都更扎实，也更具有持续性。这也是拥有“王牌”特性的哈弗H6，之所以在国内的征程已走过八个春秋，且这么多年位列榜首的硬核所在。当下，哈弗正在布局全球化战略，不出意外，王牌效应还将延续，国民经典SUV哈弗H6运动版必将助推哈弗H6进击全球市场。届时，哈弗H6晋级为“全球神车”指日可待。

若干年后，“哈弗H6”或将与1938年诞生的甲壳虫、14年诞生的高尔夫一样，被人铭记。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾哈弗H6插混版，与宋Plus DM-i有何不同？

前不久，垠哥曾经全面试驾过第三代?哈弗H6。但是因为是的缘故，有些网友还是希望能够看到更多的，所以我们今天又一次借到了全新哈弗H6给大家做一次图文版的试驾内容。作为一款初代车型上市至今全系车型累计销量300多万的产品，并连续蝉联86个月SUV销量冠军，我们很关心的一点就是它能否续写销量的神话。

第三代哈弗H6的设计非常巧妙，如果从它的整体外形轮廓和比例上来说，它可能和现款的哈弗H6没有什么太大的区别。但是，如果仔细去看，它的细节设计又全部颠覆了现款。

八边形的中网内部用了类似菱形的设计结构，但是每一根线条之间有相互的关系，所以无论是远看还是近看哈弗H6的前进气格栅都给人以十足的立体感。而且，上面格栅的开孔较小，越往下扩散越大，这种由小至大的扩散关系更突显了车头哈弗品牌LOGO。在LOGO下方，还巧妙地布置了一颗摄像头，用于360°全景影像系统车头部分的成像。

细长的头灯线条与前进气格栅呼应，细长的头灯也展宽了车头的视觉宽度。全LED的大灯组也用了很有科技含量的矩阵式灯组，以往矩阵式LED光源还曾经是一个很多合资品牌拿来炫耀的配置之一，现在中国品牌的崛起在技术方面也毫不示弱。

车辆侧面没有使用太多繁杂的线条，只有一高一低两条向车头倾斜的腰线做装饰刻画，为全新哈弗H6营造了一种向前俯冲的动势。同时，高腰线将头灯和尾灯的锐角相连接，在车头和车尾的轮拱部分还略微向内凹，塑造了一个很有力量感的造型。

车尾部分经过了全新设计，而且和现款车型的差别也最大。贯穿式LED尾灯设计也是现在的主流设计，但在贯穿式尾灯下方还设计了一根贯穿尾门的镀铬饰条，尾灯和镀铬饰条的布局让车尾有了一个黄金分割比例的视觉美感。在尾灯和饰条之间，还有着哈弗品牌的字幕LOGO，全新的设计让第三代哈弗H6的辨识度很高。同时，没有太过激的设计无疑也让它更容易被大多数消费者所接纳。

如果说外观部分的变化还能让你看到第二代哈弗H6的影子，那么第三代哈弗H6的内饰则让你完全看不出上一代产品的影子了。全新的方向盘造型、全新的中控台、全新的仪表盘、全新的中控屏，一切都是新的。

全新一代哈弗H6将仪表盘与中控屏同时都用了悬浮式设计。10.25英寸的全液晶仪表盘具有相当高的显示素质，屏幕内可显示的信息非常丰富，并且可以通过方向盘上的多功能按键选择不同的主题。同时，多功能方向盘上的按键也用了错落有致的设计，对于驾驶员盲操作时也可以保证准确性，并在方向盘后方布置了换挡拨片，也增添了一定的驾驶乐趣。

12.3英寸的多媒体中控屏同样用了悬浮式设计，并且显示素质依然很高。值得点赞的是，该屏幕用了雾面设计，这也避免了行驶时的反光对驾驶员的安全驾驶构成威胁。此外，第三代哈弗H6是长城汽车最先进的3.0电子架构产品，可以兼容5G网络和千兆以太网络并支持FOTA在线升级，全车40多个模块均可以完成固件和软件的远程升级，包括ECU、TCU以及车机系统等等。

同时，这套车机系统除了可以实现车联网、APP应用商城、在线互联等功能之外，还可以对车辆与驾驶相关的设定进行调整，例如驾驶模式、转向模式等等。最值得称赞的是访客模式，在该模式下已经设置了朋友代驾、洗车模式、酒店代客泊车模式，在特定的模式下，车辆的不同功能会被限制使用，以保障车主的隐私与安全。

在中控屏下方，哈弗H6还是保留了与空调系统相关的物理按键以及一个车机系统的开关键。这些按键可以让驾驶员在驾驶时对一些功能进行快速设定，在按钮下方布置了一个支持手机无线充电的储物空间。这个空间布置得也非常合理，很便于日常取放手机，并且手机放置其中也不会在转向时被甩得到处跑。

旋钮式换挡的电子挡杆无论是造型还是工艺方面都很精致，旋钮换挡时的档位切换也很清晰。同时，旋钮式的换挡不仅增加了操作便利性，也避免了误碰挂错挡。

第三代哈弗H6内饰配色部分很下心思，全新的座椅造型对乘员的支撑与承托效果都很好。内部的海绵硬度适中，长时间驾驶也不会有疲惫感。

得益于全新的柠檬平台打造，全新哈弗H6的内部乘用空间比现款也有所提升，乘坐的舒适度也更好。全景天窗的面积几乎覆盖到后排乘客的头灯，既增加了车内的光，也让后排乘客拥有更宽阔的乘坐体验。

全新哈弗H6依然用了一台1.5T涡轮增压发动机并匹配7挡双离合变速箱。不过这台1.5T涡轮增压发动机也是一台经过升级的发动机，最大马力169Ps，最大扭矩285Nm，比老款的大了19Ps和75Nm。并且，这台发动机的热效率也进一步提升，让它的经济性更好。我们也在赛道上对它做了驾驶体验，柠檬平台对它的操控性提升有很大帮助，结合驾驶模式和转向模式选择之后也让它的动态表现有了进一步提升。

同时，这台1.5T发动机与7挡双离合变速箱的匹配十分默契，变速箱换挡时也比以往的产品更激进、更准确。在运动模式下，变速箱也会让发动机保持在最大扭矩的转速区间内以备驾驶员需要随时提速。当kick?down时，变速箱的连续降挡动作也没有过多保护，动力的输出也比上代产品来得更直接干脆。

经过在赛道上对全新哈弗H6的又一次深入体验，我们认为它的全新换代也是一种脱胎换骨形式的换代。全新的平台为它带来了从擦空性、舒适度等方面的综合而全面提升。激烈操控下，它也拥有更好的动态响应表现。11.59万元-13.49万元的售价区间和第二代产品差异不大，但是消费者却能够收获更丰富、更智能、更全面的驾乘体验。所以，我们认为它依然有实力冲击SUV销量王的宝座。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗h6在哪里生产

在燃油车时代，哈弗H6是一代神车，也是闭着眼都不会买错的产品。如今，H6推出了PHEV版本，它还能延续原有的产品魅力么？这是很多人都感兴趣的地方。

近日，小编试驾了哈弗第三代H6DHT-PHEV版本。这款产品有什么亮点？以及有什么槽点？我们一起来看一下。

三代H6DHT-PHEV的核心参数

对于买插混车型的人而言，最关心的问题有如下几个，纯电续航多少？电池容量多大？馈电油耗是多少？综合续航是多少？油箱是多大？是否支持快充？以及是否能对外放电。

我们就来一一解析。

1、110km纯电续航

可油可电，没有续航焦虑是买插混或者增程车型的最大原因。三代H6 DHT-PHEV有2个续航版本，分别是55km和110km版本。

从20万以内售价看，插混SUV做到110km纯电续航，这已经是第一梯队的水平。笔者更建议购买110km的版本，毕竟这更符合“短途用电，长途用油”的行驶现状。

从使用场景看，110km的纯电续航，几乎可以满足3天的短途出行需求，而55km的版本则需要你频繁的充电。

2、19.94kWh的电池容量

三代H6 DHT-PHEV的电池容量分别为9.4kWh（磷酸铁锂），19.94kWh（三元锂）以及19.27kWh（三元锂）的三个版本，前2个版本电池用的是蜂巢能源，顶配车型用的是国轩高科。

也许有人好奇，110km版本为何用了不同的电池厂家。笔者发现，这三款电池的能力密度有着不小的差异。

55km的版本，能量密度是84kWh/kg，蜂巢能源110km版本的能量密度是120kWh/kg的能量密度，国轩高科的能量密度是125.46kWh/kg。

3、馈电油耗5.6L

由于DHT技术的加持，60km以下用电，60km以上发动机直驱，70km以上则是并联行驶，发动机和电机一起工作，最终达到节油的目的。

官方宣称，三代H6 DHT- PHEV的百公里馈电油耗是5.6L，笔者认为数据是比较靠谱的，因为电驹团队测试过拿铁DHT- PHEV的百公里馈电油耗是4.39L。两台车拥有相同的技术，所以油耗波动并不会很大。

4、综合续航1150km

综合续航超过1000km是混动车型的及格线，三代H6 DHT- PHEV满油（油箱容积55L）满电的情况下可以行驶1150km。

如你的出行需求是一天60km，那满油满电的情况下可以满足20天左右的出行需求。

5、顶配支持24-35kw快充

只有拥有电动车的人，才知道快充的重要性，毕竟这决定着出行效率。

三代H6 DHT- PHEV支持24-35kW的快充，这意味着110km纯电续航，不到1个小时就可以充满。所以，还是顶配香。

6、全系支持对外放电

今年新上市的插混或者增程车型，都配备对外放电功能，可见这项配置的重要性。

与其他品牌不同的是，三代H6 DHT- PHEV是全系支持3.3Kw的对外放电。这足以支持电磁炉、烧烤等设备的供电，对喜欢露营的朋友而言是个友好的配置。

驾驶感受有惊喜

燃油车插混化会带来2个意义，第一是性能的提升，第二是燃油效率的提升。而H6 DHT-PHEV更倾向于后者。

以燃油经济型为产品主导，所以H6 DHT-PHEV用单置电机也就不难理解。想要主打性能也不是不可以，再增加一个大功率后置电机，电池容量再增加20kwh，0-100m进入6S就不是问题，只不过产品的BOM成本就接近22万。这显然不是国民SUV做的事情。

笔者试驾的车型为2023款哈弗H6 DHT-PHEV 110KM畅行版，在试驾之前，我们需要记住三个参数，以对这台车有更好的了解。1、0-100m加速7.8S。2、WLTC油耗5.6L。3、纯电续航110km。

这台车的起步阶段是EV模式，所以轻快是笔者对这款车的第一印象。需要说明的是，在满电的情况下，用EV模式在城市驱车，要比开燃油车舒服的多，而这也是插混车型卖的好的很大原因。

当然，这款车不会一直纯电模式行驶。H6 DHT-PHEV发动机在时速60km/h以上时就可以进入直驱模式。当你油门踩到底时，1.5T发动机和两台电机齐发力，这种瞬时动力完全可以媲美甚至超越德系2.0T高功率发动机。

接下来聊聊关于操控的细节。首先是转向部分：笔者注意到，H6 DHT-PHEV用了电子助力转向。

熟悉电子助力转向的朋友都清楚，它的特点是电脑模拟路况，手感以舒适和轻柔为主，缺点就是路感不足。不过，这也不能以偏概全，因为奔驰E300L用的也是电子助力转向，它的转向就很跟手，所以调校才是重点。

经过实际驾驶，三代H6DHT-PHEV在舒适和标准模式下，方向盘确实确实很轻柔，路感回馈信息也不丰富。

但将三代H6DHT-PHEV转向设置调整运动模式，就如同换了一辆车。它不止是转向变沉那么简单，随速增益也变得细腻，无论低速还是高速，转向都很跟手，路感也很清晰，甚至有点接近途观的感觉。

关于底盘部分，H6配备了前麦弗逊+后E型多连杆的组合，这里需要说明的是后E型多连杆。

后E型多连杆是由双叉臂改进而来，它一般是由三根连杆以上组成，而多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧构成。

哈弗工作人员告诉笔者，H6DHT-PHEV的后E型多连杆比竞品的后独立悬架的杆，要更粗更硬一些。

通过实际体验，笔者最大感受是这款产品的急刹“点头”现象抑制的要好于竞争对手。

另外，H6 DHT-PHEV的底盘滤震性也不错，通过减速带或城镇烂路时，能够保证不错的驾乘体验，这点值得给予好评。

有一个细节，笔者注意到H6DHT-PHEV的轮胎与轮眉之间行程比一般SUV更长，有一拳二指的距离（拿铁DHT- PHEV是一拳的距离）。这样的设计直接让这款产品达到了1730mm的高度，明显比一般竞品更高。

油耗部分，根据我们此次实际体验这车从城市到高速这车油耗基本能够维持在百公里6升以下，综合表现确实是很不错。另外如果你的电池有电的情况下，110公里的纯电续航其实已经可以保证日常通勤使用了，出行成本相比燃油版车型得到全幅降低。

再说说缺点部分，当H6DHT-PHEV时速超过80KM以上时，胎噪就会变得明显。这背后或许跟固珀evolution CTT 235/55/R19的轮胎有直接关系。因为笔者试驾过拿铁DHT-PHEV（这款产品轮胎尺寸也是235/55/R19），其高速胎噪控制的很好。不同的是，拿铁DHT-PHEV轮胎品牌选用的是米其林Primacy 4系列轮胎，这款轮胎主打的就是舒适和静音。

另外，H6有2个配置值得说一下。第一：全系标配了VTOL对外放电技术，通过该模式可将车内的电能直接变成交流电向外输出，通过自带的转接设备，可以将自身电能通过普通孔插排，对外部用电器放电，其放电电压为220V家用电压，最大载电能力为3.3kW，可直接为便携自助洗车机、电磁炉、微波炉、手机等电器设备充电，对于荷载区间的电器都可以使用。

第二是H6为电池配备了“护芯甲”，构建了 “电池PACK防护”、“整车防护”，这对电池安全起到了很好的保护作用。

智能驾驶能力如何

在智能驾驶配置上，三代H6DHTPHEV搭载了Mobileye EyeQ4芯片，支持L2级驾驶。具体功能包括：ACC全速自适应巡航、ICA智能巡航、交通标志识别、智能过弯、智慧躲避、TJA 拥堵。

需要说明的是，Mobileye EyeQ4芯片，其特点是可以准确识别图像中的车道、交通标志和刹车状态信号，并做出快速反应。

三代H6DHTPHEV的驾驶系统打开方式为：拨动转向柱左侧的专属拨杆，即可开启自适应巡航系统来，车速调节、跟车距离设定也通过它来操作。系统的跟车距离有4挡可选，高速公路行驶时对车速的控制很柔和。在限速标志有所变化的时候，系统也能及时识别，并且在仪表屏的车速数据旁边显示出来。

经过实际操作，三代H6DHTPHEV的基本跟车没问题，唯一的瑕疵是车道居中，车辆在跟随前车时，一直在向左或者向右博弈，有画龙的现象且很难居中，这一点需要提升。

智能座舱属主流水平

智能座舱方面,第三代H6 DHT-PHEV搭载12.3英寸液晶悬浮中控屏+10.25英寸液晶仪表屏,简化物理按键。另外，车主还可以选装9英寸HUD抬头显示,实现三屏互联。

在车机中，爱奇艺、高德地图、抖音等APP已经入驻，并且还可以与智能家居进行互联。这些APP的图标尺寸也大了不少，操作起来就顺手多了。

在语音交互方面，系统的唤醒语是“你好，哈弗”，系统对自然语音的识别效率很高。在一天的试驾中，设定导航、操作多媒体功能时从未出现过识别不清或识别错误的情况。系统的反应速度也达到了当前的主流水平，在说出指令后2s左右就能显示反馈信息。

延续H6家族基因

外观设计上，新车沿袭家族设计语言，用" 星空 " 设计造型，浩瀚星辰前脸、无边界星云前格栅搭配 LED 贯穿式云桥尾灯，带来巨大的视觉冲击。满弦式车身腰线，使整车彰显张弛有度的灵动。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4653毫米/1886毫米/1730毫米，轴距为2738毫米。

第三代哈弗H6 DHT-PHEV的尾部搭配了时下流行的贯穿式尾灯组，两侧尾灯内部用了羽翼式的设计样式，点亮后还挺有辨识度。在后包围处，新车则用双层设计，并配备了密集涡流发生器以及隐藏式的排气布局。

车里设计跟燃油版车型几乎保持了一致，选材用料比同级对手更下血本，到处充斥着大量的搪塑材质、皮革、烤漆以及金属饰板，搭配旋钮式换挡机构，观感和手感都很出色。

电驹小结：

正如长城汽车首席增长官李瑞峰所言 " 哈弗 H6 DHT-PHEV 的上市，将补齐哈弗 H6 在新能源方面的最后一块短板。

通过试驾能够看到，H6 DHT PHEV的综合素质很好，全系对外放电和电池护芯甲给产品带来了不一样的竞争力。而作为一台插电混动车，平顺的动力输出以及馈电下的整体能耗控制也不错，同时结合车辆优秀的动力表现来看，可以说这款产品对15万-20万插混SUV市场带来很强的冲击。

本文来自易车号作者电驹，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

车舆试驾|试驾哈弗H6 GT，看国民神车的性能进化之路

哈弗H6由长城汽车股份有限公司生产制造，总部位于河北省保定市。

目前，长城汽车已拥有天津、保定、徐水三个整车生产基地及在建的重庆永川、山东日照生产基地。研发方面正在构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、日本、北美、印度的全球研发布局。长城汽车秉承“每天进步一点点”的企业精神，始终坚持打造高品质产品，持续优化服务体验，提升客户满意的理念。长城汽车将哈弗品牌十年做到年销百万辆规模，这是中国汽车行业的一个奇迹，未来长城汽车的目标是成为全球最大的专业SUV生产商。为此，长城汽车将投入300亿元资金打造全球研发体系，打造更加安全、更加智慧、更加绿色的SUV产品，稳步打造让全球消费者满意的汽车品牌，成为“中国制造”的骄傲。具体车辆信息以哈弗公布信息为准。

哈弗H6从2011年登车市，至今推出上百个版本应对多元化的消费市场，因出色的性价比使其常年蝉联中国SUV销量冠军，成为“中国SUV全球领导者”。作为一款SUV产品，在运动性能上本身就已经比轿车等车型更胜一筹了，但在哈弗H6产品进化长河中，我们不曾忘记“运动版”、”Coupe“、“红蓝双标版”等主张性能的版本车型。而这一次，哈弗正式推出H6的GT版本，区间售价12.9-14.1万元。

“GT”字面意思上为Grand Tourer，在汽车中代表着高输出+高性能。可以说仅因“GT”二字就足够让我们对它的性能产生无限遐想，更何况这还是市场累计销量超过300万辆的神车呢！所以我们今天就特意拿到哈弗H6 GT版车型，来一次性能体验之旅。

“GT”运动属性加持，不一样的“黑武士”！

哈弗H6 GT在外观设计上整体延续现款H6的风格，但大尺寸金属镀铬装饰的进气格栅，相配肌肉线条加持的车身轮廓，所带来的力量感不言而喻。

通常高性能首先从“大脚”开始，哈弗H6 GT也不例外。哈弗H6普通版本用18英寸轮毂，而GT版用19英寸轮毂，匹配1,300元一条的米其林LATITUDE SPORT 3轮胎，并用熏黑处理匹配橘色卡钳，颇有刺激肾上腺素的意味。此外在车身下方与车窗边框处均用熏黑处理，其展现的视觉冲击同样加持“GT”的运动属性。

内饰方面，整体布局与现款相同，而细节上却有明显区别。整体用红色与黑色衬托运动氛围，尤其车门处用菱形软皮质装饰，跳脱中规中矩的设计风格，同时在座椅头部位置有了新意，用麒麟相伴哈弗H6品牌LOGO，更显与众不同。此外中控台用皮质包裹，用红色缝线环绕仪表台，突出动感。综合来看，哈弗H6 GT的内饰突出舒适性之上，增添更个性化的设计，比较贴合年轻消费者诉求。

哈弗H6 GT的空间未有变化，原本H6的空间在同级竞品对比中占有一定的优势，因此处我们暂且不赘述。

综合来说，全新哈弗H6 GT的颜值与内饰，重点贴合年轻用户群体对颜值正义的追求，此外空间的实用性贴合多层次消费家庭，是一款不可多得的汽车。

国产最强2.0T发动机，“榨干”每一滴油的剩余价值！

全新哈弗H6 GT的重点便是高输出与高性能。在硬件方面，匹配的GW4C20B 2.0T发动机，最大输出224Ps，峰值扭矩385N·m。曾获“中国芯十佳发动机”称号，是长城汽车历时3年打造，具有高性能与低油耗的特点，同时符合国VI排放标准。这款车发动机的性能在哈弗F7x、哈弗H9上已有印证。

驾驶过程中，哈弗H6 GT带来全新的感受。此前笔者经常试驾自主品牌1.5T的汽车，通常感受到动力绵弱、响应不直接，不能切实感受汽车性能。而开上全新哈弗H6 GT之后，感觉有了质的提升。

与强悍的动力系统所匹配的是7速双离合变速器，经过长城汽车多年的创新与调校，在降低顿挫、提升响应、优化能耗方面已经逐渐成熟。哈弗H6 GT提供经济、标准、运动等三种驾驶模式选择，在实际驾驶过程中带来更加清晰的驾驶偏好和体验乐趣。在实际驾乘过程中，整体能感受到澎湃动力，驾驶感觉十分轻快，直接让人忽略到这是一台自重达到1.7t的大块头，即便是转速拉升到2000转之后，它的动力响应还是绵绵不绝，超车或中段加速都能轻松实现。

哈弗H6 GT的悬架用前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架，底盘非常厚实与稳健，整体调校偏向舒适，应对减速带、乡村路、土路等不同路况，整体悬挂的柔韧性与舒适性非常优秀。此外配置的米其林静音轮胎与良好的NVH工艺，使整车的静谧效果突出。

与良好的动力相比，哈弗H6 GT在燃油经济性方面却着实让人惊讶。通常我们常见的1.5T排量SUV车型百公里综合油耗在11-12L之间，而全新哈弗H6 GT在相同路况下却能保持在百公里10L以下的真实成绩。这才是这台GT性能怪兽最颠覆认知的一面。

满足性能还不够，舒享智慧才“GT”之道！

作为一款标榜性能的怪兽，其定位自然也比普通版H6略微高出一些，因此如果单纯只是运动性能提升怕不是哈弗的目标，还得必须得有更符合产品定位的高端配置。

首先在舒享方面，哈弗H6 GT提供了方向盘加热与主副驾驶座椅加热功能，这两项功能在同级竞品中十分罕见，在冬天就像乘员的“暖宝宝”。在座椅调节上，主副驾驶用电动座椅调节，不用为手拉调节而烦恼，直接一步到位。

同时，哈弗H6 GT搭载了全新的智能云"Hi-Life"系统，一声“你好，哈弗”或“小度小度”轻松唤醒智能语音，可实现对车窗、天窗、导航、多媒体等功能的语音控制，为用户用车带来更多便捷。比较硬核的是，该系统开创了车载智能小程序的新模式，覆盖用户出行、、生活等多领域，构建的“人、车、生活”用车场景十分全面，比肩如今的智能手机，像用车的贴身“秘书”。

在主/被动安全方面，哈弗H6 GT标配ESP车身稳定系统，提升行车安全性，还有刹车、牵引力控制、并线、车道偏离预警、车道保持等功能；在操控方面还拥有360°全景影像、陡坡缓降、定速巡航等功能。

综合来看，哈弗H6 GT的智能技术与科技配置，超越同级别配置水平，其构建的用车场景更全面，并且从主被动安全上用技术呵护乘员安全，着实不负“Grand（豪华）”的特性。

此次试驾全新哈弗H6 GT的体验，是一次不错的驾趣享受，再度体验到哈弗产品的实力。这款车售价处于12.9-14.1万元之间，并且有终端营销包括置换补贴之后，价格还可下探，重点是这个价位能买到一款性能SUV，这就是最香的地方了。

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