dynamic电动车_d1电动车

1.豪华舒适与运动性能真的不能兼顾?动态体验智己L7Pro版

2.小牛u+三个版本区别

3.15.98万起！广汽本田小钢炮VE-1 S+值得考虑吗？

4.暴躁的“电动绅士” 试驾智己L7 Pro

5.小牛电动车TDT17Z是什么系列

6.有一种车，叫平衡车，骑过吗亲

在一线城市作为有牌有车一族可不容易，但是，每天上下班的代步工具依旧是电动车，为啥？骑行灵活，不堵车不堵心、环保省油。目前我骑行的是一款铅酸电池的电动车，价格便宜，但是续航里程也就在20公里左右吧，一天一充。一旦到了冬天，续航大打折扣，随时都要准备充电，为此一直考虑换一台高端的电动车。

近期高端电动车代表小牛又要上新，即将推出新国标智能旗舰款MQi2。抢先体验到了这款电动车的我，正好看看它能不能符合我的换车要求。一起来看看吧。

一体式车身经典设计

我们先来看一下这款小牛MQi2的外观。第一印象就是精致简约。依旧延续了家族经典的一体式车身设计，具有很强的整体感。

车身前部的“天使眼”大灯是M系列的标志性设计，从M1延续至今，辨识度非常高。这款大灯用了 汽车 级的厚壁导光技术，照射范围更广，整体灯光系统的360度无死角照明也让出行变得更加安全，不管在夜晚的城市大道还是乡间小路都不必担心，安全保障十分到位。

整个车身没有任何多余的线材外露，为了符合新国标的政策，还设计了脚蹬。我感觉从后面看整车更有质感，这个帅气的小尾灯，不亮时都透着很傲娇。还有下面可以看到挂牌的地方，设计考虑非常周到。

车身外壳用了高亮的漆面喷涂，骑行还是驻足歇步，都能引来人们的关注。这款小牛MQi2拥有白，蓝，红，灰色，四个车身颜色，可满足不同用户的需求。我个人认为黑白经典的配色是最好看的，灰色的也很不错，看起来非常有质感。

科技 感十足的流畅操控

说完车身，我们再来看下它的操控方面。最吸引人的是充满 科技 感的仪表盘。一整块大尺寸的屏幕，超大的黑色字体，显示的行车信息很详细。时间、电瓶电量的剩余情况、档位信息、实时行驶速度和里程信息，一目了然。夜间行驶发光效果自动开启，方便随时了解行车情况。

MQi2具备三种驾驶模式，分别为E-Se（省电模式）、Dynamic（动态模式）和Sport（运动模式）。E-Se模式最高时速限制为15km/h，一般路况就够用了。Dynamic模式和Sport模式都是25km/h，区别就是Dynamic更稳一些，Sport则动力输出更直接，加速的时候会有很强的推背感。不同的模式通过右把手便可以切换，在仪表屏幕上面也会显示该模式的图标。

小牛MQi2的主要操控集中在了左右车把上，每个按键上面及旁边位置，都做了标识，细看两侧的按键分布，均用了对称式设计。左把手上面配置了：远光/近光灯开关、转向灯开关、喇叭、定速巡航等功能按键；而右把手上面配置了骑行模式、灯光总开关、点火开关。按键设计合理，操作起来非常顺手。

强劲续航不NG

对于一款电动车来说，续航问题是最重要的。小牛MQi2作为最新的电动车产品，搭载了小牛电动看家本领—第四代 NIU Energy? 睿电? 动力锂电池，这让MQi2的理论续航能达到65km，对于我来说上下班基本上可以做到5天一充。

小牛MQi2整车质量不超55Kg，这也符合我国的新国标。轻量车身最立竿见影的方法就是选用锂电池，当然在安全性等方面也有很大提升。前面说到小牛MQi2拥有的三种驾驶模式，搭配这个强劲的锂电续航，应对日常生活中的绝大部分出行问题都很妥当了。

制动系统稳准狠

一款车的刹车制动系统，决定了乘客的行驶安全，对于安全驾驶起到了至关重要的作用。小牛MQi2的制动效果怎样呢 ？

小牛MQi2的刹车系统，前置用了高锰钢碟刹刹车片，大大提升了刹车系统的使用寿命和稳定性。后置用了鼓刹设计，因为车身较轻，制动效果非常不错。

舒适减震 不惧坑洼路面

减震系统决定了一辆车在行驶中的舒适度，?同时对车身也起到了保护作用。小牛MQi2同样在减震方面也是可圈可点的。中置减震对路面的反馈响应迅速，减震效果非常不错。?软硬适中，舒适度很高，比较恶劣的路面也能轻松应对。

多个贴心小设计 解决骑行难题

小牛MQi2在车锁位置配置了车载USB 充电功能和一个置物挂钩。车载USB充电功能，可以随时为你的手机、平板之类的数码电子产品充电，再也不怕外出时手机没电了。置物挂钩可以为骑行者挂置一些轻便的物品，为用户带来更多方便。

小牛MQi2的钥匙孔，配置了环形光圈，夜晚使用非常实用。不过小牛MQi2配置的车锁遥控器是可以进行解锁和开锁的，此外它还具有夜间寻车功能，是不是很方便呢？当然这车钥匙还可以开启座位电池箱和锁止车头，所以千万不要弄丢呀。

实时显示定位 车子不怕丢！

小牛MQi2还是一款智能的电动车呢，通过下载小牛电动车APP，然后绑定车身和电池，便可以获得更多的功能体验，比如可以查询：电池信息， 历史 轨迹查询、骑行统计、智能体检、智能服务以及在线报修等多种功能，非常的全面和直观。

在防盗方面，小牛APP 4.0做了全面的升级和优化，通过三重定位技术 + 陀螺仪等协同技术对车子定位，只需要打开小牛APP就能够对车子轻松准确定位，好像再也不用担心车子会丢了？！

写在最后：

写到这里，关于小牛MQi2的体验分享也告一段落了，最后说说感受吧。一周左右的体验时间给我留下了很深的感受。小牛MQi2符合新国标的设计，强劲的续航，稳定的动力输出，舒适的减震系统，顺手的操控，经典的“天使眼”大灯，等都让人过目不忘。对于上下班的用户来说，追求稳定性，安全性，又不会太花哨，这款小牛MQi2绝对适合你。

豪华舒适与运动性能真的不能兼顾?动态体验智己L7Pro版

智能两轮电动代步车：易步平衡体感车

两轮电动代步车：

建立在一种被称为“动态稳定”（Dynamic Stabilization）的基本原理上，也就是车辆本身的自动平衡能力。以内置的精密固态陀螺仪（Solid-State Gyroscopes）来判断车身所处的姿势状态，透过精密且高速的中央微处理器计算出适当的指令后，驱动马达来做到平衡的效果。设以站在车上的驾驶人与车辆的总体重心纵轴作为参考线。当这条轴往前倾斜时，车身内的内置电动马达会产生往前的力量，一方面平衡人与车往前倾倒的扭矩，一方面产生让车辆前进的加速度，相反的，当陀螺仪发现驾驶人的重心往后倾时，也会产生向后的力量达到平衡效果。

因此，驾驶人只要改变自己身体的角度往前或往后倾，就会根据倾斜的方向前进或后退，而速度则与驾驶人身体倾斜的程度呈正比。原则上，只要有正确打开电源且能保持足够运作的电力，车上的人就不用担心有倾倒跌落的可能，这与一般需要靠驾驶人自己进行平衡的滑板车等交通工具大大不同。

小牛u+三个版本区别

EV视界原创试驾对于智己这个品牌，我想关注新能源汽车的用户不会陌生，从2021年初概念车的亮相，到去年的上海车展开启预售，再到量产车型正式上市，足够硬核的产品力加上 " 三大巨头 " 的背景，给人们留下深刻的印象。

这台六边形智电座驾可谓是“天赋异禀”，除刚刚开启预定的SP性能版外，目前智己L7的在售车型包括L7 Dynamic与L7 Pro两款，售价分别为36.88万和40.88万元。今天我就来带您体验一下智己L7 Pro版（下简称“智己L7”），看看它的表现如何。

动力性能“暴躁”驾驶感高级

智己L7的动力水准可谓是相当的“暴躁”，它搭载前后双电机四驱系统，电机总功率425kW，峰值扭矩725N·m，并全系标配93kWh三元锂电池。CLTC工况综合续航里程615km，官方公布的百公里加速时间3.87s，百公里制动距离32.69m。

新车还配备了埃孚四轮转向系统，后轮系统可以实现双向共12度的转向，整车的最小转弯半径仅为5.4m。

智己L7共配备了11个摄像头、5个毫米波雷达、2个高精度定位单元以及12个超声波雷达，这些硬件配置让IM AD智能驾驶系统可以实现全速自适应巡航、变道、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、侧后方来车预警、自动泊车等功能。此外，通过购买功能包还可以实现高速高架领航、高精度自动泊车等进阶功能。

外观动感科幻兼顾优雅

智己L7的外观整体设计基本照搬了此前发布的概念车造型，车身线条十分优雅动感，看起来像是豪华品牌所打造的一台高级别轿车。

前脸用了如今电动车上比较常见的封闭式造型。新车的前大灯造型可以用惊艳来形容，狭长而又锋利的LED日间行车灯像极了希腊字母sigma的大写“∑”，辨识度极高，让人印象极其深刻。

智己L7智能车语系统用多样化的场景设计，让车灯会“说话”，有“温度”。 智己L7开启行人礼让模式之后，当行驶过程中遇到行人时，智能车语系统可通过DLP向前方地面投出两排交互的箭头。车头的ISC也将展示动态的行人标识以示友好。

车身侧面，智己L7的优雅线条被很好的展示出来，低至0.21Cd的风阻系数可让一种跑车汗颜。新车长宽高为5098/1960/1485mm，轴距3100mm，定位纯电动中大型轿车，并拥有无框车门设计及配备后隐私玻璃、隐藏式门把手。

智己L7的尾部造型则比较简洁，尾灯则用了贯穿式的造型设计，并且与后备箱形成了一个统一的形面，点亮后灯光的质感与均匀度非常不错。贯穿式尾灯下方的屏幕同样拥有灯语的功能。

座舱极简风格不失豪华科技感

进入车内，智己L7的内饰拥有很强的新能源属性，这样的特质主要来自于其非常简洁时尚的内饰设计及3块设计独特的液晶屏幕上。

新车3块液晶屏幕营造出沉浸式体验。其中正前方的悬浮式液晶屏尺寸约为39英寸（仪表+中控26.3英寸、副驾12.3英寸），并支持一定范围内进行升降操作，有助于提升驾车时的专注度。

中控台上方的两块大连屏，也可进行主动升降，为不同信息显示提供便利。系统内置“IM OS多屏无界智能交互系统”，可实现跨屏联动，我们所能见到的主流功能，几乎在它身上都能够实现。

智己L7的车门设置了专用的触按式开关，触按后车门会自动弹开，主驾侧车门还提供有自动打开与自动关闭功能，配合四门无框式车门，将仪式感与高级感拉满。

写在最后

智己L7的设计、硬件和豪华气质方面都处于造车新势力的第一梯队，这也与上汽集团技术和高品控背书有密不可分的关系。同时，各种智能化装备在它身上也不会缺席。将它行驶在路上，经过悉心调校的智己L7将豪华车型的舒适与运动车型的动感很好地融合。如果你想购入一辆豪华和运动兼顾的新能源车，那么智己L7的确是个不错的选择。

本文来自易车号作者EV视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

15.98万起！广汽本田小钢炮VE-1 S+值得考虑吗？

小牛u+b是什么意思

就是普通款，比a要低一些。小牛u+a、u+b这两款电动车，就会有一些区别，小牛u+a、u+b产品颜色不同，小牛u+a颜色有白色、银色、红色、蓝色。小牛u+b颜色有白色、灰色。续航里程不同，小牛u+a续航里程80km。

小牛u+b指的就是电动车的品牌中的一个系列，ub为普通车型，低于A，就是电动车品牌系列；小牛u+b的主打颜色分为白色和灰色两种颜色，其续航能力为65km，主要是因为电池容量为16A。

档。小牛u+b指的就是电动车的品牌中的一个系列，ub为普通车型，原有2个档位，调控后可以有三个档位。电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车。

小牛u+b买哪个版本好

1、小牛u+a。小牛u+a、u+b这两款电动车，就会有一些区别，小牛u+a、u+b产品颜色不同，小牛u+a颜色有白色、银色、红色、蓝色。小牛u+b颜色有白色、灰色。续航里程不同，小牛u+a续航里程80km。小牛u+b续航里程65km。

2、小牛u加b电动轮胎的话，三公分厚4厘米宽的那一款，性价比比较高，因为这一款的话物料也足，而且价格也足够合适。

3、小牛N1S动力版。牛电科技2016年8月16日在北京召开媒体夏季沟通会，推出了小牛电动车N1s，城市版售价4999元，动力版售价5999元，海外版售价为2699欧元，约合人民币20100元。

4、好。咸鱼小牛u+b动力版6000全新车=非常好，该车的防水非常好，安装在脚踏板显示有导水槽以及导水孔的留住就是进入了雨水，也是没有任何问题，可以轻松地将雨水排泄出去，所以根本不用担心小牛电动车怕雨水浇筑之后发生事故。

5、小牛u+b是16Ah。小牛u+b续航里程65km，充电时间5小时，颜色有白色、灰色。

小牛电动车各型号区别是什么?

1、并且外观档次是比较高的，众所周知小牛电动车的外观一直备受消费者欢迎，特别是年轻用户。另外，它的电池位于车身的底部，所以车身的重心也会在底部，这样起来骑行会更加稳定。

2、小牛电动车型号如下：小牛电动车现在有八款车，型号规格分别是N-GT，N，M，M，U，UM，U，US。在其中，N-GT具备125CC级摩托特性，是智能化电动摩托车，SPORT，DYNAMIC，E-SAVE三种骑车模式随意转换。

3、小小牛电动车是一家专业的电动车生产厂家，其主打产品是电动摩托车。

4、小牛电动车nqi动力版买21款的：用汽车级动力电芯，单节电芯能量密度增加40%，不增加整包电池重量，相比传统铅酸电池，重量大幅缩减，这一切进步都让小牛电动跑得更轻快，续航更长。

小牛u1和u的区别

小牛uqi和uqi+的区别有：个人偏好uiq+（俗称u+），身高小于7的另说，它和uiq（u1）不仅仅是高一点、大一圈的差别，u+是披着U系外衣的M系孩子，中控、电池都和M系多数车型通用。

小牛ua是新国标车。小牛电动车U系列过去2年已经发布了两代，分别是U1和UM，全是国标系列车型，这次U+和US在前2代基础上，严格按照最新的国家标准重新设计的车型，尺寸外观上更加小巧精致。

而小牛u+版车型的车长为1760mm，车宽为729mm，最大续航里程为160km，较适合女性朋友使用。除此之外，两款车在尾部造型方面也有一定的区别，u+车型的尾灯与车体相连，尾灯用u型LED灯带样式，点亮后识别度非常高。

首先看功率；小牛ua的功率是100，而和ub的功率是200，主要区别在于功率不一样其次看后减，ub240孔距，ua290孔距，他俩的孔径不一样最后可以看后座，这一点比较明显。

不一样，U1顶配之前是世博800W碟刹电机。现在新国标后好像是600瓦了。U+也是600-800瓦不过是鼓刹电机。具体电机的话要看电机型号。现在小牛都用自己的电机了。

我家用的就是小牛U1，自从买回来全家人喜欢的不得了，以前那个老的都没人骑了，主要原因就是相比较其他牌子的电动车，它骑着非常舒服，而且颜色是白色，看起来非常好看，所以在家里非常抢手，都想骑着它上班出行呢。

暴躁的“电动绅士” 试驾智己L7 Pro

广汽本田VE-1?S+本田在国内的首款合资纯电动车，最近迎来了中期改款车型—VE-1+，看到新车的名字里面有个“+”就知道这款车型不简单。新车售价区间为15.98-18.38万元，厂家还增加了两款VE-1?S+版本。

广汽本田VE-1+是属于广汽本田旗下的新能源品牌理念旗下产品，由广汽本田研发公司（GHRD）和本田中国（HMCT）共同开发，以广汽本田缤智为原型车打造。今天，我们要介绍的是广汽本田VE-1?S+运动版本。

广汽本田VE-1?S+的外观对比于VE-1+，最大的特点就是用了一套全新设计的运动化外观套件，虽然新车只是在细节上进行了一点的改动，但其视觉效果上就与VE-1+拉开了距离。

打破常规的外观设计

广汽本田VE-1?S+外观造型用了“Sporty?Dynamic”的设计理念；设计师并没有因为VE-1?S+是一款新能源车就跟风用当下流行的新能源蓝为新车点缀，而是用了大量常见于传统燃油车型上的红黑元素，让新车看起来更加有运动感，

新车的前脸设计同样没有墨守成规，没有用全封闭式设计，而是用了全新蜂窝状设计的进气格栅，在格栅周围用“U”型红色饰条点缀，再配合贯穿发动机盖前沿的红色饰条，整车的运动气息倍增。相比于斯文的VE-1+，VE-1?S+显得更加凶悍，就像一碗清淡的云吞加了几勺鲜红的辣椒酱，带劲。

广汽本田VE-1?S+并没有用普通版的晶钻式大灯，而是用了本田经典的羽翼式LED大灯，跟缤智高配版车型相同，使得前脸看起来犀利有神；新车大灯组下方的侧进风口用了“C”字型封闭式设计，外廓还搭配了熏黑饰条，这种设计没有在其他新能源汽车上看到过，让新车显得十分有个性。

同时，新车的充电接口都在发动机盖红色饰条下方，快充和慢充都在同一个位置，这样免去了为充电而思考停放车辆位置的烦恼。

新车侧面的车身线条比较丰富且极为流畅动感，车身双腰线用了微微上扬设计，上腰线一直延伸到后车门；后门把手放在了后三角窗处，与缤智一样用了隐藏式设计；后视镜用了黑红撞色设计，并且转向灯也在后视镜上，从前面看就像一对红红的耳朵，给新车添加了一些灵性。

轮胎方面，官方显示广汽本田VE-1+全系标配17寸熏灰运动风格铝合金轮毂，运动版车型为17寸双色运动切削轮毂，用了普利司通泰然者ER370轮胎，尺寸为215/55?R17，这款轮胎主打舒适和耐用。

新车的LED尾灯用了透明灯罩，尾灯还是回旋式设计，非常张扬个性；两个尾灯之间用了一块大面积的黑色饰板作为连接，与下方的黑色保险杠相呼应；同时，尾标增加了SPORT铭牌，再次强调了新车的运动性能。由于新车是新能源汽车，并没有排气管，设计师巧妙地在车尾两侧运用了“C”字型的银色镀铬饰条，勾勒出类似双边排气的造型，让车尾看起来不那么单调，也与缤智有了明显的区别，提升了车尾的辨识度。

续航里程达470km

内饰方面，广汽本田VE-1?S+用了“Advanced?TEC”的设计理念，在车内的门板、车门音响边缘、按键挡杆周围等多处加入了红色元素设计，更加凸显了新车运动车型的身份。只是，新车由于定位原因，内饰用料比较朴素，只有中控台用了大面积硬塑胶，看上去质感没有什么问题，等到试驾之后才能评论车内手感的软硬。

新车内饰布局依旧保留了缤智的设计风格，只是换挡杆被按键换挡所取代；该车配备了三幅式多功能方向盘，在上面能操作的功能不多；最让人意外的是新车的仪表盘，并没有用当下流行的液晶屏，而是用两侧液晶显示屏和中间机械表盘组成设计，回归了传统运动车型的感觉。

配置方面，广汽本田VE-1?S+配备全景天窗、远程实时监控、定速巡航系统、Smart?Entry智能无匙进入系统、AUTO?HOLD等配置。安全系统方面，新车搭配了VSA车辆稳定性控制系统、BOS刹车优先系统、AVAS低速行人提示系统等配置。至于为什么没有自动驾驶系统？因为广汽本田VE-1?S+受限于定位和价格原因，不过新车的配置在同级别也算是上流水平。

动力方面，广汽本田VE-1?S+用了Honda的SPORT?EV技术，驱动形式为单电机前置前驱，永磁同步电机的最大输出功率为120kW，最大输出扭矩为280Nm。新车搭载了宁德时代的三元锂电池组，电池组能量密度为170Wh/kg，电池容量为61.3kWh，NEDC综合工况续航里程为470km，0-50km/h加速低于4秒。新车的这个参数水平足以跻身进入同级别合资品牌车型的第一梯队。

广汽本田VE-1?S+作为一款中期改款车型，外观方面做出了许多改变，造型方面有点小钢炮的味道，完全没有新能源汽车的影子；同时，新车续航里程也提升到了470km，在同级别合资车型中几乎没有对手，这让它在市场占据了一定的优势，相信未来新车的销量不会差，甚至有希望跻身销量榜。虽然?广汽本田VE-1?S+全身上下没有一个本田的标志，但是对它并没有影响，它依旧是本田家族的一员。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小牛电动车TDT17Z是什么系列

前言：对于智己这个品牌，我想关注新能源汽车的用户不会陌生，虽然它出道没有“蔚小理”那么早，但足够硬核的产品力加上“三大巨头”的背景，依然给人们留下深刻的印象，而此前创下吉尼斯世界最长距离飘移纪录，更是将它的性能特点展现的淋漓尽致。

对于此篇文章的标题，我思考了很久。这款车的核心要点是什么呢？暴躁与绅士本是相悖的两个词，之所以能因车而组合到一起，恰恰说明了这款车的内与外。科技优雅的外观加上轻奢质感的内饰给人一种绅士之感，但当你深踩电门时，725Nm的强大扭矩又让他又变的迅猛而又暴躁。这场景...似乎让我联想到**《007》中邦德的座驾——阿斯顿马丁。没错！这就是智己L7的DNA...

对于外观设计，我想时下新能源产品的一大趋势就是“X”前脸，影响力大到一些“老头乐”也会紧跟潮流。但设计终归是设计，单纯的镶嵌一个“X”造型那只能算是堆砌。你可以看到智己L7通过光迹投影大灯与主动进气格栅勾勒出的“X”前脸与整车设计融为一体，黑白撞色与线条搭配的恰达好处，给人一种科技简约之美。

也许你没有看懂智己的车标意在为何？事实上智己车标由两个原点、两条斜线组合而成，通过“IM”两个大写字母变体而来。智己车标设计中蕴藏着从0到1的数字密码，以简单的元素与构图，表达在大数据时代的品牌基调——用简约、亲和、互联的语言，体现智能科技带有温度感的张力。

我们可以看到在Pro版本车型上配备了前后交互灯语，这也是当下智能化汽车的流行装备之一，此前在高合、小鹏等车型上也均有配备。例如，当车辆停止等待行人通过时，会触发车辆感知并将行人动态图案展示在前大灯下面的LED矩阵上，从而达到与外界提示交互的作用。

虽然定义为中大型车，但是从车辆的宽高比来说，智己L7的造型属于修长而富有力量。3100mm的轴距在同级车当中也是首屈一指，值得注意的是车辆的前后轮距并不相同，这是因为用了前窄后宽的轮胎，这么设计也是为了获得更好的车辆循迹性。

说到车轮，智己的Pro版本配备20吋撞色轮毂，搭配倍耐力P Zero定制高性能轮胎。前轮宽度为245mm，后轮宽度为275mm。除了上述提到对于循迹性的优势，同时也是要配合前175后250kW电机的布置方案，对于更大功率的后电机，275mm宽度显然更从容一些。值得一提的是，选装Brembo橙色四活塞卡钳只需要5800元，个人认为还是比较有性价比的。另外，Dynamic版本如果选装20吋轮毂则需要8500元，这个见仁见智，如果买了以后还要再改装就不用选装了。

从斜后45°看，智己L7的肌肉力量感更为强烈，一方面来自更为低趴的尾部与宽胎，另一方面短C柱的设计紧凑而自然的融合到后备箱，从而形成一个近似溜背的运动造型。极窄的LED后尾灯形似闪电与底部的灯语完整而又统一，设计上又与前脸的LED大灯组遥相呼应。

后备箱门开启被巧妙的与LOGO融为一体。也许是因为天幕的结构，智己L7并没有用掀背式开合设计，这在一定程度上制约了后备箱取放物品的便利性。好评的是，车辆的快慢冲集成在一个尾部充电口，大大提升了充电及停车的效率。

很多人误以为智己L7顶部的“额头”是激光雷达，其实这是智己的一项安全且文艺的装备。官方称之为Carlog亿级像素车载摄像。你可以通过顶部的三颗摄像头，拍摄行驶中的180° 4K并用于VLOG创作与分享。但是这个配置仅为天使轮标配，其他版本需要9800元选装，个人觉得性价比不是很高。而真正的激光雷达版本，会布置在车顶的两侧与车载摄像形成独有的“三角兽”方案。

智己L7的内饰配色典雅舒适，简约北欧风中充满了科技之感。车门上的粉灰色胡桃木饰板与枪灰色镀铬触控板形成了经典的反差。Microfiber超纤绒顶棚的包裹更进一步的提升了内装质感。目前车辆提供黑色、米棕和黑棕色搭配方案，个人认为如果再增加一个白色系方案就更帅了！

如果说“联屏”是当下电动车标配，那智己一定是那个把“标配”做到极致的企业。贯穿于中控台的巨幅长屏达到了1.7米，仪表与信息为一体式26.3英寸的4K屏幕，副驾屏为12.3英寸。根据不同的驾驶模式屏幕可以自动降低获得更多的视野，你也可以分别控制降低两个屏幕的高度。

此外，中控台下面还有一块12.8英寸AMOLED的2K屏幕，负责整个车机的控制。体验下来，车机的交互与逻辑还是十分清晰的。底部栏负责常用功能，左侧栏为子模块设定，对于一个新手来说用起来不需要繁琐查找、非常轻松。

此前对于智己L7的触摸式控制按钮，部分媒体认为由于过度追求科技感而不够好用。其实我本人体验完以后，感受是：虽然没有机械式按钮那么直接，但是从LOGO的识别度以及对触感的反馈上，大约10分钟就完全掌握了。唯一不足的地方是LOGO再大一些就更醒目了，这也仅限于新手。

U型真皮方向盘的设计为智己L7又凭添了几分运动感，底部的两侧的拨片用于定速巡航与驾驶。方向盘整体上手质感柔软，按键触感清晰顺手。但个人感觉整体直径有些大，转向起来不够灵活，似乎与运动相悖。此外车辆鸣笛的触点过于单一（只在LOGO底部），如果你在转向同时去按喇叭，很可能找不到有效区域。

智己L7后排座椅依旧用了运动风格设计并标配有加热功能，中央扶手设计灵巧还具备两个可封闭式杯架。后排整体支持4/6比例放倒，全部放倒后可以与后备箱贯通行程一个超大的储物空间。此外，后排地板中央只有1-2公分的凸起，对乘坐体验几乎没有影响。之前看到很多用户反馈希望在后排增加功能，作为一款中大型豪华轿车这个增配不算过份。

接下来聊聊驾驶，刚一坐上车，你的第一反应是：这款中大型轿车的车头并不宽大，即使你用一个较低的坐姿，前方的视野依旧宽阔。座椅及方向盘的调节你可以直接通过“Hello 智己”来呼出，路线导航用高德方案并很好的与主驾仪表融合显示，唯一不足的是地图默认缩放比例过小，需要适应一段时间。

智己L7具备四种驾驶模式，分别为：舒适、标准、运动、个性。作为一款425KW的电动猛兽，我深知它的动力不容小觑。因此，我们在城市道路上用舒适模式驾驶。首先，从动力角度来说，舒适模式对于踏板的反应比较柔和，车辆的加速能力介于2.0T的水平，由于没有汽油车的传动迟滞，实际提速还要比2.0T更快一些。

舒适模式的设定显然是合理的。除了动力以外，转向也非常的轻盈，你似乎觉得自己在开一辆玩具车，但它的指向性依然明确清晰。除此之外，电磁悬架也在最大程度上提供了舒适性。因此，我非常推荐城市驾驶或是女性驾驶员默认使用这个模式。

智己L7的另一大绝活就是后轮转向，以前只有在奔驰S级上出现的配置如今成为了标配，这会让它在转向掉头时更为灵活。当你打方向时，后轮会反方向调整角度，从而缩短转向半径，最小仅为5.4m。这与一台Polo的转弯半径几乎一致。

对于标准模式，我想大多数人上手还是需要一些适应时间，因为425KW的功率还是过于暴力了。当你从舒适切换至标准，电门从0踩至3/4，强大的推背感会令你的大脑短暂眩晕，于此同时四条倍耐力轮胎出现瞬间的响胎。方向盘的力度明显感觉到变重，悬挂的阻尼感也更加的密实沉稳，这种感觉似乎又高于特斯拉的犀利与直接。

由于是城市道路，我们没有过多的去尝试运动模式。而对于驾驶，主要体验了LCC这块，在对方车辆的识别及车道显示上非常准确，车辆模型展示自然不抖动。开启驾驶后车辆的自动转向与跟车比较顺畅，大曲率的转向也可以完成。但是在减速上略微生硬一些，相信后边的OTA可以再优化。另外一点，智己L7的行驶静谧性还是相当不错的，尽管用了无框车窗，但双层夹胶玻璃保证了隔音性，所以你不用对此有所顾虑。

如今市场上，中大型纯电轿车产品不在少数，而每家的定位也各不相同。可以看出智己在努力证明自己的核心竞争力，这也是在细分市场内差异化竞争的突破。尽管是一家初创公司，其产品的完整度还是相当高的，而当一个产品做的足够扎实时，还怕没有用户买单吗？因此，接下来留给智己的是如何让更多用户快速接受并认可这个新兴品牌。

本文来自易车号作者车主必读，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

有一种车，叫平衡车，骑过吗亲

NQi系列。

NQi系列作为小牛电动车的第一个系列，在设计、操控、续航、防盗等方面相比传统电动车都有了质的突破。NQi系列最新产品NQi IGT有三种骑行模式:SPORT、DYNAMIC和E-SAVE。在SPORT模式下，NQiGT最高时速可达70公里/小时，整车寿命可提升至170公里。如果每天骑行不超过20公里，NQiGT平均一周只充一次电。NQiGT作为一款可以上高速公路的踏板摩托车，是性能控制人士的首选。

电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”（Dynamic Stabilization）的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。是现代人用来作为代步工具、休闲的一种新型的绿色环保的产物。

随着人们环保意识的加强，电动车的数量与日俱增。与此同时，科学家经过潜心的研究，终于开发出新款两轮电动平衡车。两轮电动平衡车是一种新型的交通工具，它与电动自行车和摩托车车轮前后排列方式不同，而是用两轮并排固定的方式。两轮电动平衡车用两个轮子支撑，蓄电池供电，无刷电机驱动，加上单片机控制，姿态传感器集角速度和角度信号，共同协调控制车体的平衡，仅仅依靠人体重心的改变便可以 实现车辆的启动、加速、减速、停止等动作。