比亚迪秦plus纯电动车价格_比亚迪秦plusev纯电动版价格

1.卡罗拉双引擎和比亚迪秦DMI整体差距有多大？

2.比亚迪秦价格（比亚迪秦2022价格）

3.不到15万就能买到纯电中大型轿车？这三款新车实力爆表

4.比亚迪秦PLUS EV对比广汽埃安S，为何是碾压的结局？

5.15万级续航600km的纯电动车 比亚迪秦PLUS EV对比R汽车 ER6

别的车企推出改款新车都是向上提价，而比亚迪前阵子却搞了一波反向操作，向下兼容，直接冷不丁的推出了一款十万块的插电式混动车型——秦Plus dmi 冠军版，新车定价9.98万起。话不多说，今天小编带大家看看这款新车究竟怎么样，也让大家买车的时候心里有个底~

早在2021年，比亚迪秦Plus dmi就出过十万出头的车子，没想到这次更低了，起售价直接不到十万。

这款新车外观延续了2022款的外观设计，将天青蓝改成了墨玉蓝色，这次新车升级的重点在于车内配置和动力方面，最大的亮点是价格拉低了！！

小编发现，新车其实并未减配很多功能，反而增加了一些配置，比如多了旋转大屏，这是比亚迪这些新一代互联网车企独有的中控屏特色功能，可跟随不同场景转换使用方式。

比亚迪秦Plus dmi冠军版还增配了车载功能，扬声器数量也比22款多了两个，值得注意的是，2023款车型最低配无法实现语音控制天窗系统，驾驶模式少了雪地模式，其他配置与旧款差别并不大。

官方显示比亚迪秦Plus dmi冠军版55KM的WLTC续航里程是46km，秦Plus dmi冠军版120KM的WLTC续航里程是101km；新款车全系标配的电池组质保是非营运车三电系统终身保修（首任车主）每年不超过3万公里。新款车部分车型也是支持快充功能的，但是入门级依旧是只能慢充。

动力方面，新款的秦依旧全系搭载了DM-i超级混动，其由1.5L四缸“骁云"发动级+电机组成，还搭载lE-CVT无级变速箱，其中发动机最大可输出110马力，峰值扭矩135牛米，热效率高达43%，而电混系统最大输出功率145千瓦，峰值扭矩325牛米，行驶平顺无顿挫感。

现在有不少消费者都是越来越倾向于购买电动车，但目前电动车市场由于造车材料及电池成本问题，除了微型车，大多新能源车型定价还是蛮高的，还没有敢做10万级别的家用车的品牌。而比亚迪却开了这个先河，直接杀了不少车企一个措手不及，尤其是合资车企的紧凑型车，这两天估计都卖不动了吧？

由于各种各样的原因，纯油车的优势早就已经在逐渐缩小，这下连十万级家用轿车的市场也被比亚迪秦Plus dmi侵占，看来这次燃油车真的危在旦夕了！！看来这些车企价格还得降啊。

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卡罗拉双引擎和比亚迪秦DMI整体差距有多大？

在92号汽油都突破9元的时代，不少燃油车的车主都直呼开不起车了。一边是油价快速上涨，一边是纯电动车配套设计仍待完善，这种情况下，混动型车就变成了最好的选择。

然而，在购买力最强的A级车市场，目前可选的插电混动型车其实并不多。也正因如此，比亚迪秦PLUS DM-i自上市以来就一车难求。

眼看着比亚迪月月霸占销量榜单，吉利也坐不住了。就在最近，吉利推出了全新的混动车型帝豪L 雷神Hi·X，新车售价12.98-14.58万。很明显，从产品定位和价格来看，帝豪L雷神Hi·X就是冲着比亚迪秦PLUS DM-i来的。所以，我们今天就从产品力的角度来看看，这两台车，究竟谁更值得选择呢？

1. 空间尺寸

对于这个级别的消费者来说，买车最注重的就是实用性。

在车身尺寸方面，秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距达到了2718mm；而帝豪L 雷神Hi·X的长宽高则为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm。

经过对比不难发现，秦PLUS DM-i在车身尺寸上是略有优势的。而在我们之前的实际体验中，两台车的内部空间表现几乎旗鼓相当。在后排配置方面，两款车均配备独立空调出风口和后排扶手区以及后排杯架，地台几乎都是纯平的设计，只不过在座椅方面秦PLUS DM-i的坐垫要稍软一些，除此之外几乎没有区别。

2. 动力系统

作为混动车型，大家最关注的一定是它们的动力系统。

在动力方面，秦PLUS DM-i搭载的是比亚迪超级混动系统，1.5L骁云-插混专用发动机+电机这套搭配已经广泛的运用在了比亚迪车型上。整套系统可以实现7.3秒的百公里加速和最低3.8L/100km的亏电油耗。

在纯电续航方面，秦PLUS DM-i有55km和120km两个版本，综合续航可以达到1245km。另外，用大容量电池的长续航车型还配备了直流快充接口，可以更快地补充电量。

而在帝豪L 雷神Hi·X混动这边，它用了1.5T四缸涡轮增压发动机+电机，系统综合功率为233千瓦，系统综合扭矩则达到了610牛·米。官方宣称的零百加速时间达到了6.9秒，亏电油耗同样为3.8/100km。

在续航里程方面，帝豪L 雷神Hi·X全系纯电续航都是100km，在满油的情况下，综合续航里程可以达到1300km。

从数据来看，后面推出的帝豪L 雷神Hi·X在拥有更强动力的同时，还有着相同的续航水平。除此之外，相较于秦PLUS DM-i的单速变速箱，帝豪L 雷神Hi·X的3挡混动电驱变速箱也可以让它在不同的速度区间拥有更高的效率，从技术角度而言，秦PLUS DM-i的优势区间是在中低转速，而帝豪L 雷神Hi·X则在高速区间的优势相对明显一些。

3. 配置对比

配置方面，两款车的基础配置其实都十分丰富。诸如前排侧气囊、前/后排头部气囊、倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、中控大屏、LED大灯、自动空调、后座出风口等实用性配置均有配备。

如果上到中配（13.58万的版本）来看的话，帝豪L 雷神Hi·X的配置会更为丰富一些。其多出了感应后备箱、车载空气净化、主驾驶电动座椅等舒适性配置。

另外，在内饰方面，帝豪L雷神Hi·X配备了10.25英寸的液晶仪表屏和一块12.3英寸的中控大屏，而在秦PLUS DM-i这边，其用的是较小尺寸的液晶仪表屏+10.1英寸的中控屏幕的搭配，此外，整个内饰大面积的软质材料和浅色的搭配让两台车都有着不错的质感。

4.如何选择？

在价格方面，秦PLUS DM-i的官方指导价为11.18—15.18万元，而帝豪L雷神 Hi·X则为12.98—14.58万元。

从起步价来看，吉利帝豪L雷神 Hi·X的起售价要比秦PLUS DM-i贵出接近2万元。但相应换来的，是更高的纯电续航里程以及更强的动力。在其他的配置分布上，无论是秦PLUS DM-i还是帝豪L雷神 Hi·X其实都是比较丰富的。所以，二者其实很难在空间和配置上分出胜负。

目前，秦PLUS DM-i已经上市一年有余，无论是市场认可度还是保有量都更高，而帝豪L 雷神Hi·X作为后来者，想要获得市场的认可并不容易。当然这也是秦PLUS DM-i更早入场的好处。最后，关于它们之间如何选择，如果你经常跑高速，那帝豪L 雷神Hi·X可能会更适合你，反之如果只是在城市使用，秦PLUS DM-i的性价比就要更高。

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比亚迪秦价格（比亚迪秦2022价格）

比亚迪的秦加dm-i插电式混合动力版已经上市，这款车的到来在汽车界引起了不小的轰动，因为秦加dm-i的油耗和发动机燃油热效率已经超过了丰田的混合动力版卡罗拉。有了这款车之后，消费者不知道选择秦加dm-i还是卡罗拉双引擎是否合适，对比之后就清楚了。

第一，价格比较。秦加dm-i的指导价10.58万，卡罗拉双引擎的最低指导价14.38万，经销商参考价12.88万。经过价格比较，发现比亚迪秦加dm-i有优势。

第二，力量对比。秦plus dm-i虽然配备了1.5L发动机，但发动机和电机的总输出马力达到290PS。即使装有e-cvt无级变速器，这款车100公里加速时间也只有7.3秒，动力不足状态下100公里油耗3.8升，最大续航里程可达1245公里。卡罗拉双引擎配备1.8升发动机，总输出马力170PS。这款车还配有e-cvt无级变速器，加速时间100公里10.9秒，油耗4.1升/100公里，满油行驶能力1020公里。对比这两款车的动力可以看出，比亚迪秦加dm-i也是有领先地位的，满油箱油就能跨省跑。

第三，空间和面值得比较。秦加dm-i长宽高4765×1837×1495mm，轴距2718mm。卡罗拉的长、宽、高分别为4635×1780×1455mm，轴距为2700 mm，对比这两款车的尺寸，发现比亚迪秦加dm-i完全胜过卡罗拉，这款车的正面比卡罗拉更大气，侧身比卡罗拉更长。

第四，配置比较。秦plus dm-i最低款配备驾驶模式切换、自动驻车、上坡助力、无钥匙启动、遥控启动、真皮座椅、10.1寸中控显示、车联网、ota升级、自动大灯等配置。除了以上配置，卡罗拉双引擎版还增加了坐垫气囊、膝盖气囊、车道偏离预警、主动刹车和全速自适应巡航，可见这款车的安全配置更高。

对比后发现，比亚迪秦加dm-i在价格、动力、空间、实用配置等方面优势明显。卡罗拉只有更高的安全配置。个人认为秦加dm-i比卡罗拉双引擎更适合家用。你怎么想呢？

不到15万就能买到纯电中大型轿车？这三款新车实力爆表

比亚迪秦价格

旗舰版。根据查询相关公开信息显示比亚迪秦plusdmi120尊贵版官方指导价格13.58万是旗舰版的售价。比亚迪股份有限公司，法定代表人：王传福，注册资金：291，114.3万元。

比亚迪秦2022价格

4675/1770/1480mm。

比亚迪秦2022款油电混合落地价是16.83万元，车身尺寸是4675/1770/1480mm，轴距是2670mm的，轮胎尺寸是205/55R16。

尾部配备了贯通式镀铬饰条，增强了整体细腻度，用黑色涂装的车尾造型，拥有出色的效果。

09年10月份比亚迪FO跑了7.5万公里，车况一般，值多少钱？

购车价19800没到两万因该是能答一个了车是闲鱼上淘来的，这里要感谢一下咸鱼，不仅让我高价卖了自己的车还底价买到心仪的车。真正的没有中间商赚差价。

原先看好的车是辆比亚迪爱抚蛋7000块钱只跑了三万公里10年上牌启用的。原车主两辆车这辆fo基本吃灰。车主三次等我上门看车而我却因为下雨天没去，结果那天抽出时间去看车却被人捷足先登了。无奈又逛了一下午咸鱼看同城的爱抚蛋，结果都没有找到自己心仪的，说白了就是价格和它相匹配的价值超高了，于是我把预算提高了一点那就上万的车吧，反正自己的车卖了两万六买个万把块的手头还能吃得消，于是又是全网淘车。

终于让我找到了超性价比的车铃木雨燕1.3手动挡11款11年5月上牌启用。行驶9万公里，八万公里做过大保养，车子板正。丐中丐版雨燕，后排手摇。车子唯一的亮点全系标配电子助力。但非常坑爹的是这个雨燕方向盘巨沉，比我原先没有助力的货车还要沉。开回来的时候差点翻车了，原因就是之前货车方向盘两圈这个车一圈半，于是变道的时候40km/h打了4分之一圈的方向盘当时感觉车子要翻了，心颤了一下马上回正。开会路上的时候感受了一会这个车虽然只是1.3的排量但是起步结束10到60这个区间的加速是真的猛。发动机也比较安静路上四挡干到了80也没有听到发动机转速过高。也许是外面的风声比较大吧哈哈

原车主比较佛系不仅送了我100万的三者险，而且还送改装件，这套轮毂怎么地也要千把块吧还有倒车雷达行车记录仪。说出来你可能不信还送了18个byt

买回来第一件事就是给这个车拉花，车漆有些伤尤其是门把手的位置惨不忍睹，拉花完美解决

纯电动比亚迪宋

比亚迪宋新能源电动车值得买：1、比亚迪宋新能源车的电池功能还是比较给力的。除了正常的充电行驶以外，如果电量不足，它的电池保护系统将开始运行；2、当它的电量低于15%的时候，发动机会强制启机给电池充电，保证车辆正常运行，此时电机仍然出力，不影响车辆的行驶，但是相比于电量充足时的畅快驾驶体验要大打折扣；3、车身尺寸上，数据为4600mm乘以1870mm乘以1700mm，轴距为2660mm。

比亚迪秦多少钱一辆

比亚迪秦新款售价是10.25万：1、在外形上与秦100车型基本保持一致，车头处用了与大灯融为一体的多横幅式中网，造型辨识度高、整体感强；2、车尾处依然用了一体式尾灯组，尾部带有"5.9s"标识，彰显着比亚迪秦迅猛的加速能力；3、车身尺寸方面，该车长宽高分别为4740/1770/1480mm，轴距为2670mm，并且配备了规格为205/55R16的轮胎。

比亚迪秦PLUS EV对比广汽埃安S，为何是碾压的结局？

随着新能源车市场的逐渐火爆，越来越多的人将目光看向了新能源车市场，如果你近期有买新能源车的打算，那么这三款刚刚上市的新车肯定会有适合你的，其中还有一款是中大型轿车，起售价却连15万不到，实力爆表。

第一款：2023款零跑C01

官方指导价：14.98万元-22.88万元

3月1日，新款零跑C01上市，14.98万元的起售价格让大家再次刷新了对纯电动车的定价认知，不到15万就能买到一辆车长超5米的纯电中大型轿车，性价比可谓拉满。外观方面，新车用了十分简约耐看的设计，车身用溜背式设计，线条柔和舒展，更具运动势能和科技感。

来到车内，新车用了10.25英寸液晶仪表盘+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾屏的三联屏组合，科技感十足，并且搭载了骁155车机芯片，操作丝滑响应迅速。

动力方面，零跑C01提供后驱以及四驱两套动力系统可供选择，其中后驱版车型均搭载最大功率200kW的驱动电机，CLTC纯电续航里程分别为525公里、606公里、717公里。而顶配的四驱版车型则搭载了前后双电机系统，百公里加速仅需4.3秒，续航里程为630公里。

第二款：2023款埃安S PLUS

官方指导价：14.98万元-16.38万元

从销量上来看，埃安品牌每月销量基本都能超过3万辆，可见其口碑和产品力不俗。在2月1日，2023款埃安S PLUS迎来上市，作为新增入门版车型，14.98万元的起售价很好的兼顾了那些预算有限并追求性价比的朋友。外观方面，新车依然用了星空战舰的设计造型，凌厉的车身线条搭配低趴的轿跑造型，整体看上去给人一种年轻动感的视觉感受。凌厉的腰线一直贯穿至车尾，搭配悬浮式车顶以及多辐式运动轮毂，从而进一步增强了整体的时尚气息。

进入车内，新车用了10.25英寸全液晶仪表盘+14.6英寸悬浮式中控屏的组合，十分吸引眼球。虽然是入门版车型，但是该有的配置基本都给到了，比如超大全景天幕、胎压显示、无钥匙进入/启动、手机互联OTA升级、语音识别、360度全景影像、后驻车雷达、定速巡航等等。

动力方面，新车搭载了最大功率为150kW的驱动电机，零百加速仅需7.6秒，NEDC纯电续航里程可达510km；悬架方面，新车前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

第三款：秦PLUS DM-i冠军版

官方指导价：9.98万元-14.58万元

比亚迪应该不用过多介绍了，旗下的秦PLUS DM-i在2022年累计销量达18.8万辆，夺得2022年国产紧凑型车销量冠军。为了庆祝这个成绩，官方在2月份推出了秦PLUS DM-i冠军版，并且新车价格下探到了9.98万元，这个价位是真的挺令人心动的。

新车作为改款车型，在设计方面并没什么变化，不过新增了墨玉蓝的车身配色。而车内则是增加了暖阳棕色供用户选择，并针对座椅加入了打孔工艺。与此同时，新车还升级了8扬声器高保真音响系统。值得一提的是，新车换装了8.8英寸液晶仪表，相较于老款的小屏，视觉效果更好，并搭载了最新DiLink 4.0车机系统，车内的档次感提升。

动力方面，新车搭载了骁云-插混专用1.5L自吸发动机+电机+刀片电池组成的插混系统，发动机最大功率为81kW，零百加速能做到7.3s，亏电油耗低至3.8L/100km，综合续航里程可达1245km。续航方面，新车提供55公里和120公里两个版本。

以上就是本期所有内容，对于这三款新车你们会怎么选？欢迎在下方评论区留言分享。

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15万级续航600km的纯电动车 比亚迪秦PLUS EV对比R汽车 ER6

在紧凑型轿车市场上，消费者对于油耗的敏感程度绝对要高于其他细分市场。毕竟紧凑型轿车多以家庭代步使用，更经济的油耗也会有效降低用车成本。而在新能源时代，紧凑型纯电动车就成了最优解。

15万元左右的价位区间中，紧凑型纯电动轿车的可选项并不算太多，刚刚上市的比亚迪秦PLUS EV是最近热度比较高的车型，而广汽埃安旗下的AION S作为已经在这一市场逐渐站稳脚跟的车型，也将会是比亚迪秦PLUS EV最主要的竞争对手。今天我们就来对比一下这两款紧凑型纯电动车，看看谁更值得选择。

秦PLUS EV精致

AION S稳重

比亚迪秦PLUS EV是秦PLUS系列的第二款车型，此次上市的纯电版本用了比亚迪最新的EV Dragon Face设计语言，整体造型与比亚迪旗舰轿车汉EV十分相似。封闭式格栅、贯穿车头的银色饰板、中文车标都得到了保留，前大灯则用了秦PLUS DM-i上的箭羽式设计，整体有很浓厚的中国风。

车身侧面，秦PLUS EV仍旧用了溜背式设计，看上去十分年轻、运动。此外，后轮眉处隆起的腰线设计也带来了出色的力量感，多辐式轮毂的视觉效果也足够出色。车身尺寸方面，秦PLUS EV的长宽高分别为4765/1837/1515 mm，轴距则达到了2715mm。

秦PLUS EV在车尾配备了时下流行的贯穿式尾灯，搭配平直的线条设计，带来了较强的层次感。两侧尾灯组的造型进行了扁平化处理，“龙爪之痕”元素也被集成在灯腔内部，点亮后很有立体感。

广汽埃安AION S（以下简称AION S）同样用了封闭式中网设计，棱角分明的大灯搭配前包围两侧的黑色装饰，看上去比较成熟。但对于一款新能源车型来说，这样的设计有些稍显老气了。

AION S的车身尺寸虽然稍大，但与秦PLUS EV相比并没有明显优势。车侧造型仍旧是比较沉稳的风格，多辐式双色轮毂能带来一些时尚感，简洁的腰线将前翼子板于车尾连接在一起，整体设计比较简洁。

车尾部分，AION S也用了贯穿式尾灯设计，尾灯组内部用了名为“参数化镭雕设计”的样式。但整体来看，AION S的设计比较简单，精致感不如比亚迪秦PLUS EV。

秦PLUS EV性价比出色

进入车内，秦PLUS EV的内饰设计与秦PLUS DM-i相差不大，依旧用了非常家族化的设计风格。对称设计的环抱式驾舱搭配可旋转的悬浮式中控屏以及三幅式平底多功能方向盘，很好地提升了车内质感。与秦PLUS DM-i不同的是，秦PLUS EV将悬浮式仪表盘改为了内嵌式设计，但依旧是全液晶材质。

AION S的内饰依旧是成熟风格，中控台由圆润与平直的线条搭配组成，两块12.3英寸的屏幕带来了不错的科技感。中控区域用了大量的亮黑色面板装饰，虽然有助于提升视觉效果，但日常打理会比较麻烦。

在配置方面，秦PLUS EV的表现非常出色，Auto Hold自动驻车、定速巡航、倒车影像、后泊车雷达、外后视镜加热/电动调节、4G网络、车载Wi-Fi、手机NFC车钥匙、自动空调等均为全系标配，顶配的旗舰型更是拥有智能驾驶系统、360°全景影像、前/后排座椅加热等功能。

AION S虽然全系标配了可开启全景天窗、倒车影像、6扬声器、PM2.5滤芯、远程一键杀毒等配置，但与秦PLUS EV相比，AION S的性价比非常一般。

刀片电池：安全又实用

秦PLUS EV共提供了400km、500km、600km三种续航版本，并全部搭载了磷酸铁锂刀片电池。其中续航400km、500km版本车型搭载一台最大功率100kW、最大扭矩180N·m的驱动电机；续航600km版本车型则搭载一台最大功率135kW、最大扭矩280N·m的驱动电机。

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易车原创：在节能环保的大环境趋势下，纯电动汽车将会越来越受消费者的欢迎。但纯电动汽车售价普遍偏贵，纯电续航里程不高也一直是一大消费痛点。此次趁着上海车展之际，让我们去看看车展上的新能源车型中，有没有性价比高的高续航纯电动车值得选购。

15万+预算能不能选购一台续航里程600km以上的纯电动汽车呢？

答案是，可以的。为此我寻找了上海车展上所有的新能源车型，挑选出了这两台高续航的纯电动车型。重点是，两款车型均只需要16万多的价格，性价比可以说是相当之高了。

两款车型分别为售价16.68万元的2021款比亚迪秦PLUS EV 600km旗舰型以及售价16.28万元的2020款R汽车ER6 620km智行版。文章中将分别简称为秦PLUS EV及ER6。

两款车型的NEDC纯电续航里程也分别达到了600km及620km，足以满足日常使用需求，即便是长途出行也能轻松应对。

相比之下，秦PLUS EV搭载了电池能量密度更高的刀片电池，电池容量达到71.7kWh。而ER6则搭载了容量为69.9kWh的三元锂电池，安全性不及比亚迪的刀片电池。虽然电池容量小，但由于ER6的百公里电耗量更低，所以NEDC续航里程也多了20km。

两款车型都是15万级少有的续航里程达到600km以上的新能源车型，如果预算有限又追求高续航的话，不妨多考虑下这两款车型。

秦PLUS EVER6 秦PLUS EV用了比亚迪最新的EV Dragon Face家族式设计语言，延续了汉EV的设计风格。前脸用封闭式回环设计，车侧贯穿前后的灵动腰线配合溜背式的造型设计，营造出向前俯冲的姿态，更具运功范。

ER6也用了荣威R汽车最新的家族式设计语音，前脸使用棱角分明的线条勾勒，看起来更有力量感。车侧造型比较中规中矩，符合其作为纯电家用轿车的定位。

秦PLUS EVER6

两款车型均搭载了LED自动大灯，带有高度调节及大灯延时关闭功能。不过秦PLUS EV还配备有智能远近光灯功能，这在该级别车型中也是比较少见的配置。

秦PLUS EVER6

车身尺寸方面，秦PLUS EV的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距达到了2718mm。而ER6的长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。相比之下，秦PLUS的车身尺寸全面占优，也令其有着更为出色的空间表现。

秦PLUS EVER6 车尾的造型也各具特色。秦PLUS EV用具有比亚迪特色的贯穿式LED尾灯，辨识度十足。ER6则没有用过多复杂的设计，简洁居家的风格也不乏欣赏它的观众。此外，两车尾部均加入了“小鸭尾”的设计，突显运动感。

秦PLUS EVER6

秦PLUS EV的快慢充接口设计在一个位置，而ER6则是常规的一边一个充电接口的设计。两款车型快充至80%也都只需要半个小时的时间。

秦PLUS EVER6

内饰方面，秦PLUS EV用环抱式驾舱设计，配合悬浮式中控大屏，突显驾驶舱科技氛围。ER6同样用了环抱式设计，加上全液晶仪表盘及大尺寸中控大屏，科技感也很强。

动力方面，两款车型均用了永磁同步前置单电机，电动机最大功率为135kW，最大扭矩为280N·m。

配置方面，两款车型均配备有自动驻车、胎压显示、无钥匙进入/启动系统、远程启动功能、多功能皮质方向盘、智能语音系统、OTA升级、自动空调、空气净化系统等实用功能配置，足以满足日常实用需求。

而秦PLUS EV 600km旗舰型属于顶配车型，配备的配置也相当丰富。虽然仅比ER6 620km智行版贵了4000元，却多了并线、车道保持、车道偏离预警、360°全景影像、手机NFC功能、手机无线充电、前后排座椅加热等配置。无论是实用性还是安全性都有了很大的提升，整体性价比更加出色。

总结：在家用新能源轿车市场，15万元+的预算区间，如果你追求长续航里程的话，那么秦PLUS EV及ER6会是两个非常不错的选购对象。至于两款车型哪款更好？相比之下，在同价位车型上秦PLUS在配置会更加的丰富，总体性价比会更高。并且搭载了刀片电池安全性也会更强，总的来说秦PLUS EV会更值得推荐。