马自达rx 8_马自达rx8优缺

1.转子发动机优缺点

最好的漂移车辆必须要FR布局TT有两款布局的车一个是前驱动（不能连续和长时间漂移）四驱（但驱动比偏向前轮）TT首先淘汰而且一定要是大马力高扭距输出不一定要涡沦带来的动力动力输出一定要线性RX-8属于转子发动机建议不要使用下来就是350Z和Z4了虽说漂移起源于拉力赛但是真正把它发扬广大的却是日本有代表性的D1比赛受世人关注Z4是BMW的欧洲车太在意高速的行使表现建议不要考虑最后就是日产的350Z了它是目前最好的漂移车辆VQ35引擎获得多年的全球10佳而且V63.5排量的发动机对漂移车辆来说应该是最好的M6手动变速器和FR布局

转子发动机优缺点

转子发动机又称为米勒循环发动机。它用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同。这种发动机由德国人菲加士·汪克尔发明.汪克尔于60年初在德国生产出第一辆装配了转子发动机的小跑车。当时业内人士认为这种发动机的结构紧凑轻巧，运转宁静畅顺，一向对新技术情有独钟的马自达公司投巨资从汪克尔公司买下了这项技术。由于这是一项高新技术，懂得这项技术的人寥寥无几，发动机坏了无人会修，而且耗油大，汽车界有人对这种发动机的市场前景产生了怀疑。唯有马自达公司仍然深信转子发动机的潜力，独自研究和生产转子发动机，并为此付出了相当大的代价。他们逐步克服了转子发动机的缺陷，成功地由试验性生产过渡到商业性生产.

一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。

转子发动机的运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3：2。上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞

优点：运转噪声更小、扭距很匀称、精简构造，动力不逊于往复式发动机、可靠性和耐用性比较好。缺点：工艺技术和成本费用要求高、油耗较为大、功率输出轴位置较为高，令车体布局安排麻烦、中国没有修理该类发动机的厂家。

转子取消了传统汽车发动机气缸内活塞的往复运动功能，只将燃料和混合气体的燃烧膨胀力直接转化为驱动扭矩，因此转子发动机在尺寸上比传统汽车发动机更小。此外，转子发动机还具有重心低、重量轻、故障率低等特点。，可以在一定程度上提高汽车的机动性。但是...发动机的缺点也很明显，就是油耗高，尾气中污染物多。鉴于转子发动机不具备传统往复式汽车发动机的高压缩比，气缸内的燃油无法充分燃烧，造成大量燃油浪费，鉴于燃烧不完全，产生大量有害物质。截至2019年8月，市场上的量产车基本用往复式传统汽车发动机，转子发动机已经真正退出汽车市场。与马自达RX7、马自达Rx8等搭载转子发动机的车型类似，它们也曾被高价炒过。

旋转发动机的结构不同于普通的活塞式发动机。如果是单转子发动机，那么这种汽车发动机实际上只有一个气缸体；如果是双转子发动机，那么这种汽车发动机就有两个气缸。世界上只有一家汽车制造商使用旋转式发动机，那就是马自达。

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