最新法拉利报价_法拉利报价大全

1.法拉利488敞篷报价多少钱?

2.兰博基尼与法拉利的区别？还有各自的价位？

3.法拉利有那些高端配置？

4.落地400多万的法拉利488一年贬值近百万，保值率感人车况也感人！

加利福尼亚作为法拉利品牌下全新硬顶敞篷跑车首次亮相是在巴黎车展，此次上海车展中正式向国内发布。法拉利加利福尼亚预计售价350-400万元法拉利 报价 | | 进入官方网站

California 车型 厂商指导价 经销商报价 日期

基本型 348.80万 348.80万-348.80万 6月30日

发动机：V8 排量：4.3 马力：460 变速箱：7挡双离合 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

法拉利599 GTB 车型 厂商指导价 经销商报价 日期

Fiorano 492.80万 492.80万-492.80万 6月30日

发动机：V12 排量：6.0 马力：620 变速箱：6挡序列变速 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

法拉利612 车型 厂商指导价 经销商报价 日期

Scaglietti 569.80万 569.80万-569.80万 6月30日

发动机：V12 排量：5.7 马力：540 变速箱：6挡序列变速 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

法拉利F430 车型 厂商指导价 经销商报价 日期

Coupe 360.80万 360.80万-360.80万 6月30日

发动机：V8 排量：4.3 马力：490 变速箱：6挡序列变速 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

Spider 404.80万 404.80万-404.80万 6月30日

发动机：V8 排量：4.3 马力：490 变速箱：6挡序列变速 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

Scuderia Coupe 445.80万 445.80万-445.80万 6月30日

发动机：V8 排量：4.3 马力：510 变速箱：6挡序列变速 | 经销商报价 | | 参数配置 | 对比

法拉利488敞篷报价多少钱?

法拉利FXX 价值1700万人民币,

全球仅有30辆

6.3升V12发动机，在8500转下产生出超过800匹的马力。变速箱源自一级方程式赛车换挡时间在100兆秒以下，这几乎跟F1一样。这就是法拉利新一代“战神”—FXX。这款跑车也较之街车版的恩佐有较大改变，包括车头灯，车翼子板、导气槽以及方程式赛车式的尾翼。

这部超级跑车售价将比目前法拉利最贵的Enzo高出一倍，因此也将成为法拉利首部售价超过1000万元的超级跑车。

在FXX开发过程最特别的是，法拉利将招募FXX的未来车主共同参与开发。凡是定购FXX的用户，将有机会加入法拉利车队，成为试车手，并能够接受大舒马赫等专业F1车手指导。

法拉利的一些长期合作伙伴，比如普利斯通轮胎为这款车专门开发了一套特别的19英寸光头胎。而Brembo也拿出一套与之配合的刹车冷却系统，来帮助对FXX复合陶瓷刹车碟作必须的散热。经过仔细的用户顺序选择过程之后，第一批FXX车将在今年年底交付。目前，正在Fiorano赛道上对其进行最初测试，每辆FXX及其相关项目总售价可能高达150万欧元。

兰博基尼与法拉利的区别？还有各自的价位？

小编整理了大家经常关注的“法拉利488敞篷报价多少钱?”的相关内容，如下所示。

法拉利488敞篷这款车报价介绍：

1、法拉利488敞篷这款车厂商指导价：408.00-449.90万元；从外观来看，法拉利488 GTB作为一款全新车型，在整车设计上并没有做出太多颠覆前作的努力，488 GTB与458 Italia之间的变化原本应该像F360 Modena与F430一样那么明显，但488 GTB看上去就好像设计师在458 Italia身上随随便便加了些细节就推出的改款车型；

2、内饰其他部分则有着与458 Italia一样的方向盘、仪表盘，中控台等，我真的有些怀疑法拉利在统计二者不同部件的时候是不是刻意跳过了内饰部分；

3、最货真价实的变化当属动力总成了，488 GTB装上了一台涡轮增压发动机，它也是California T之后第二款搭载增压发动机的法拉利，这台发动机的排量更小了，重量更轻了，重心也更低了，当然，它的性能更强悍了。

百万购车补贴

法拉利有那些高端配置？

法拉力强在：

1，历史和品牌价值方面

2，业内绝对的尖端发动机技术以及车身制造技术

3，地道的意大利风格跑车

4，极其考究的制造工艺，包括精致的外观，和讲究的内饰等

5，超级跑车首选

6，车型的设计改良经常借鉴实际赛场，融入许多F1技术

法拉力劣势：

1，车型外观设计在近些年出现偏差，ENZO等项目的首席设计主管已被撤职，力求回归热烈的法拉利传统造型

兰博基尼强在：

1，外形较激进，比法拉利更具张力

2，先进的四驱技术

3，与德国同步的先进的电子设备

4，无疑是法拉利的第一大敌人 兰博基尼劣势：

1，最大劣势就是在被大众集团吞并之后，车子设计风格上出现部分德国特征，相对法拉利车尤为明显。这一方面在车子内饰上表现更明显-很酷很德国，这是许多老兰博基尼车迷不能接受的。

2，品牌价值仍逊色于法拉利

3，赛场经验不及法拉利 就性能风格而言

法拉利更注重对弯道的操控和运动的流畅，因为有强大的F1技术支持，法拉利的性能一般在操控上见长，尤其是变速箱技术（F1技术）。

兰博基尼注重的是马力的输出和车辆的稳定，同等级的法拉利和兰博基尼里，可以看到，一般兰博基尼的马力和扭矩都相对较大。兰博基尼大部分是4WD车，所以在车重、操控灵活性上略逊于法拉利，但是高速行驶的稳定性比法拉利强，换句通俗点的话说：“想开好一辆法拉利你也许需要一名职业车手的技术，但想开好一辆兰博基尼你只需要踩下油门。”

就造型风格而言

法拉利，我个人认为线条比较柔美，不过对车辆造型并没有过于苛刻的追求。法拉利的造型考虑的更多的是空气动力给车子带来的影响。

我个人觉得法拉利的车辆造型风格就是先满足空气动力性能，再考虑美观。

兰博基尼，线条刚硬有型，兰博基尼的车辆造型设计我个人认为始终是在法拉利之上的，每一款都是精雕细琢的经典，无论是车款的性格、历史、气质都能非常完美的在外形上体现出来。

我个人觉得兰博基尼的车辆造型风格就是先满足视觉上的冲击，再考虑空气动力性能。

总结一下，

法拉利的风格就是更专业，更运动。

兰博基尼的风格就是更拉风，更简约！ 法拉利报价：ENZO 100w美元

F430 coupe 361w人民币

F430 Spider 405w人民币

599GTB 493w人民币

612 570w人民币

F430 Scuderia Coupe 446w人民币

California 基本型 348w人民币

法拉利F360 04款 Spider 300w人民币

F360 04款 Modena 280w人民币

575M 04款 基本型 320w人民币

法拉利FXX 买不到，想定就要有严格的资格认证！

兰博基尼报价：Gallardo系列共有3个车型

Gallardo LP560-4 指导价：388.00万

Gallardo SPYDER 指导价：338.00万

Gallardo 5.0MT 指导价：298.00万

Murcielago系列共有3个车型

Murcielago E-Grar 6.5 AT 指导价：458.00万

Murcielago 6.5 MT 指导价：438.00万

Murcielago 6.2 MT 指导价：398.00万 （停产）

落地400多万的法拉利488一年贬值近百万，保值率感人车况也感人！

一，法拉利F430

基本参数

生产厂商:菲亚特汽车

品牌:F430

型号(款式):F430

生产时间(年式):

驱动形式:后驱

最高车速(km/h):316km/h

油耗(L/100km):18.3

排放标准:欧4

燃料种类:号以上无铅汽油

刹车距离(米):

主要尺寸与质量

长/宽/高(mm):4511/1923/1214

轴距(mm):2600

最小离地间隙(mm):

后备箱体积(L):0.25

油箱容积(L):95

整备质量(kg):1349

发动机参数

发动机位置:中置

发动机型式:90°V8

气缸数:8 排量(mL):4308

点火方式:多点电喷

最大功率(kw):360.3/8500

最大扭矩(N.m):465/5250

0-100Km/h加速时间(s):4s

底盘参数

变速器型式:手动变速箱或者F1变速箱

悬架(前/后):双横向导臂加减震支柱/双横向导臂加减震支柱

轮胎类型与规格(km/h):前：225/35 ZR 19 后：285/35 ZR 19

制动装置型式(前/后):碟式/碟式

转向器型式:机械式液压动力

车身参数

车门数:2 座位数:2 最小转弯直径:

二，法拉利F430 Spider

基本参数

生产厂商:菲亚特汽车

品牌:F430

型号(款式):法拉利F430 Spider

生产时间(年式):

驱动形式:后驱

最高车速(km/h):310

油耗(L/100km):18.3

排放标准:欧4 燃料种类:

刹车距离(米):

主要尺寸与质量

长/宽/高(mm):4512/1923/1234

轴距(mm):2600

最小离地间隙(mm):

后备箱体积(L):

油箱容积(L):

整备质量(kg):1520

发动机参数

发动机位置:中置

发动机型式:90° V8发动机

气缸数:8

排量(mL):4308

点火方式:

最大功率(kw):360.3/8500

最大扭矩(N.m):465 Nm/5250

0-100Km/h加速时间(s):4.1

底盘参数

变速器型式:F1拨片式换挡变速箱

悬架(前/后):

轮胎类型与规格(km/h):

制动装置型式(前/后):

转向器型式:

车身参数

车门数:2 座位数:2 最小转弯直径:

基本参数 F430 F1

报价： 313.00万

发动机： 4.3L 490马力 V8

变速箱： 6挡F1半自动变速器

安全装备 F430 F1

驾驶座安全气囊： ●

副驾驶安全气囊： ●

前排头部气囊(气帘)： -

后排头部气囊(气帘)： -

前排侧气囊： -

后排侧气囊： -

膝部气囊： -

电子防盗： ●

车内中控锁： ●

遥控钥匙： -

无钥匙启动系统： -

操控配置 F430 F1

ABS防抱死： ●

制动力分配(EBD)： -

牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： -

刹车(EBA/BAS/BA)： -

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： -

升降(空气)悬挂： -

胎压监测装置： -

零胎压继续行驶： -

动力随速转向： -

主动转向系统： -

外部配置 F430 F1

手动天窗： -

电动天窗： -

全景天窗： -

同色后视镜： ●

同色防擦条： ●

运动版包围： ●

铝合金轮毂： ●

内部配置 F430 F1

真皮方向盘： ●

左脚休息踏板： -

方向盘上下调节： ●

方向盘前后调节： -

多功能方向盘： -

方向盘换档： -

定速巡航： ●

泊车： -

倒车影像： -

多功能显示屏： -

HUD抬头数字显示： -

座椅配置 F430 F1

真皮座椅： ●

运动座椅： ●

座椅高低调节： ●

腰部支撑调节： ●

前排座椅电动调节： ●

电动座椅记忆： -

座椅加热： -

前座中央扶手： -

后坐中央扶手： -

前排杯架： -

后排杯架： -

座椅/通风： -

后排座椅整体放倒： -

后排座椅按比例放倒： -

多媒体配置 F430 F1

GPS导航系统： -

多媒体控制系统： -

蓝牙系统： -

车载电视： -

车载电话： -

中控台液晶屏： -

后排液晶屏： -

外接音源输入（AUX、USB、iPod）： -

支持MP3、WMA： -

单碟CD： -

多碟CD转换器： ●

单碟DVD： -

多碟DVD系统： -

2-3喇叭扬声器系统： -

4-5喇叭扬声器系统： ●

6-7喇叭扬声器系统： -

8喇叭以上扬声器系统： -

灯光配置 F430 F1

氙气大灯： -

自动头灯： -

转向头灯： -

前雾灯： ●

后雾灯： ●

大灯高度可调： -

大灯清洗装置： -

玻璃/后视镜 F430 F1

前电动车窗： ●

后电动车窗： -

防夹手功能： -

电动后视镜： ●

后视镜加热： ●

后视镜电动折叠： -

手动后遮阳帘： -

电动后遮阳帘： -

后视镜防眩目： ●

后排侧遮阳帘： -

遮阳板化妆镜： ●

感应雨刷： -

空调/冰箱 F430 F1

手动空调： ●

自动空调： -

后座出风口： -

温度分区控制： -

车内空气调节： -

车载冰箱： -

车轮制动 F430 F1

前制动器类型： 碟式

后制动器类型： 碟式

前轮胎规格： 225/35 R19

后轮胎规格： 285/35 ZR19

前轮辋规格： 8JX19

后轮辋规格： 11JX19

备胎： 无

基本信息

车型名称 F430 F1

推出年份 2004

最高车速 315

0-100加速时间 4

100-0制动距离 -

百公里经济油耗 14.5

车身

长度(mm) 4512

宽度(mm) 1923

高度(mm) 1214

车重(Kg) 1450

轴距(mm) 2600

前轮距(mm) 1669

后轮距(mm) 1616

最小离地间隙(mm) -

车身结构 跑车

车门数(个) 2

座位数(个) 2

油箱容积(L) -

行李箱容积(L) -

发动机

排量(cc) 4308

排量(L) 4.3

工作方式 自然吸气

气缸排列型式 V

汽缸数(个) 8

每缸气门数(个) 4

压缩比 11.3

气门结构 DOHC

缸径 92

冲程 81

马力(hp) 490

最大功率(kW) 360

最大功率转速(rpm) 8500

最大扭矩(N·m) 465

最大扭矩转速(rpm) 5250

发动机特有技术 -

燃油 汽油

燃油标号 号

供油方式 多点电喷

缸体材料 铝

缸盖材料 铝

环保标准 欧IV

机油容量(L) -

变速箱

名称 6挡F1半自动变速器

挡位个数 6

变速箱类型 AT

底盘转向

驱动方式 中置后驱

前悬挂类型 双横向导臂加减震支柱

后悬挂类型 双横向导臂加减震支柱

助力类型 机械式液压动力

车轮制动

前制动器类型 碟式

后制动器类型 碟式

前轮胎规格 225/35 R19

后轮胎规格 285/35 ZR19

前轮辋规格 8JX19

后轮辋规格 11JX19

备胎 无

颜值、性能、奢侈？其实对于法拉利而言，用什么词汇去形容它根本就不重要，因为在这近百年的发展历史当中“法拉利”三个字早就已经成为了它最好的代名词！这就有点像人们提到李小龙第一个想到的就是“功夫”一样。

大家好，我是逸哥，逸车道的高级豪车检测师。今天要跟大家聊的这台车无论是在圈内还是在圈外都算是小有名气，法拉利488Spider，相信在座的各位就算是没有见过它的本尊也肯定听过它的大名。

神马？没听过？那你现在听好了——法拉利488，这回听过了吧！

那么这一次就借着给客户检查车况的同时在给大家简单聊聊这台车。

15款的法拉利488Spider，从大家也能看的出来，这是一台敞篷车，19年出厂，19年上牌，到现在为止满打满算也就一年的车龄，算是一台准新车吧。

从车辆的前脸来看，488和458的差距并不是很大，甚至有很多人到现在都说不清楚这两台车前脸的不同究竟在哪，这其中包括你吗？

欣赏外观的同时不能忽略对外观的检测，不过像这种准新的超跑外部都会贴有车衣，所以外观的现状用肉眼也只能做个大致的判断。检查车衣未发现明显伤痕，车身覆盖件接缝处未见异常。

取出漆膜仪，在这个科技日益进步的时代还是用数据说话比较靠谱。花费了将近半个小时的时间，将车子外部除了前后保险杠的位置都检测了一遍，未发现有漆面修复的痕迹。嗯···对于二手车检测来说，这算是一个不错的开端，不过大家也不要以为这漆面就一点问题都没有，因为在车子的保险杠和右后翼子板下边盖的位置逸哥还是发现了漆面修复的痕迹，只不过是因为并非金属件没办法测出数值罢了。

因为硬顶敞篷的结构，机舱盖的开口只有这么大，所以说从这里想要将发动机检测完全是很难实现的。权衡之后逸哥决定把检测重点放在覆盖件上，至于发动机本身就等底盘检测的时候再说。

引擎盖的固定螺丝未见异常。

后保险杠这里我们能够看到很明显的拆装痕迹，对于常规车型来说，如果后保险杠出现过拆装多数都是因为发生了剐蹭或者是其它意外，但是像法拉利这种中置发动机的超跑却不一样，因为这种车如果发动机出现过什么小故障需要维修，后保险杠肯定也是要拆的。至于这台车后杠拆装的原因究竟是哪个？按照逸哥的判断八成是发动机有过维修，因为在检测车辆后部的时候逸哥并未发现有事故修复的痕迹！

机舱看完我们在来看车辆的前部。打开前备箱，一个不大不小的储物空间。对于超跑来说，储物空间的大小真的不是很重要，有就已经不错了。

备箱盖的固定螺丝未见有拆装的痕迹。

花费一点时间将备箱周围的塑料盖板拆掉，在这里逸哥要告诉大家，想要把车况看的真切，这些起到包裹作用的盖板是必须拆掉的，不然关于车辆的问题你什么也看不到。

检查保险杠和翼子板的固定螺丝发现车子前保险杠的固定螺丝存在拆装的痕迹，结合之前的漆面修复，这···初步估计，车子前杠位置之前应该是有过剐蹭。

OK，车子外部的情况基本就是这样，接下来我们要进行的是车辆内饰的检测↓

拉开车门，相比于兰博基尼的车子，法拉利的内饰设计并没有那么那么的战斗，但是这也并不是说它不行，只不过设计理念不同罢了。

坐进车内，现在我们开始正式检测车辆的内饰。可能是年限比较近的缘故，在这台车上逸哥并没有发现什么磨损，除了座椅以外其它位置和新车基本无异。

点火启动检查仪表未见异常故障码，其余未见异常。

接下来我们开始检测内饰的功能，大家也都可以看到了，因为定位的原因，车子内饰关于舒适和性质的功能并没有多少，除了驾驶模式以外其它的就是一些常规的功能，仔细检查过后发现车辆右侧后视镜调节有轻微的卡顿现象，其余未见异常。

用诊断仪读取车辆的故障信息。不难看出这台车的故障还是挺多的，不过大家也不要慌张，因为有一件事刚才忘记给大家说了，这台车刚开始打火的时候因为电瓶亏电并没有成功启动，而是通过后搭电才启动的，所以说这些故障码的来源你们清楚了吗？在目前条件下清除之后重新启动车辆在未显示。

接下来要看的部位可以算的上是内饰检测的最后一个项目——敞篷检测

不得不说，这台车敞篷还真的是有问题，因为在逸哥操作敞篷升起的过程中车辆仪表突然报警系统过热，而随之到来的就是操作被禁止，就像下图显示的那样↓

怎么办？只能是等一会儿重新试了一下。算是比较吧，第二次操作在未出现类似的问题，不过现在我们却可以肯定，这台车的敞篷机构肯定是有问题的，如果客户买了这台车之后敞篷机构肯定要第一个进行检修。

看到没？这敞篷之前就已经有过了拆装维修！

因为车子未挂有车牌，没办法进行路试，所以静态检测结束后和卖家商量了一下就直接进行了底盘的检测。

由卖家驾车，将车子开到了他们店内的举升机。

这么低的底盘，大面积的底护板肯定是跑不了，这个用脚后跟都可以想的到。

走到前边发现前保险杠下沿有很明显的托底痕迹。

检查车辆悬架未见异常。

检查发动机未见异常。

车辆底盘的情况就是这样，基本没什么太大的问题。

好了，以上就是关于这台车车况的所有内容，因为问题不多，所以总结起来也很容易，在这里逸哥只说两点：第一就是这敞篷机构，大家也都看了，操作过程中提醒机械故障，为了避免麻烦肯定是越早解决越好。另外一个问题就是车辆后保险杠拆装的具体原因我们还没搞清，所以在检测结束后逸哥通过车架号查询此车的维保记录发现这台车之前有换过一次后氧传感器！不用说了，后杠拆装肯定是因为它···

行了，多余的不多说，剩下的时间和大家聊聊这台车的价格。先说一下，这台车卖家最初给出的报价是346万，但成交价肯定要比这低。也许看完了它大家可能会觉得这车的保值率很低，但其实不然，实际上法拉利的车在超跑车系里保值率已经算是挺高的了，这一点大家对比一下其它品牌的超跑车型就知道了，而另外一个原因则是因为这是台一年的车，基本上也就是这台车掉价最快的时间段。

行了，不说了，对于逸哥这种连零头都掏不起的人去讨论这样的问题真的是伤不起···

OK，这一次的检测分享就给大家聊这些，关于这款车大家如果还有什么其它的问题可以在评论区留言，逸哥知无不言！

想了解更多关于车辆检测的事儿吗？微信搜索官方微信公众号：逸车道。我是逸哥，轻多指教~

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