1.老帕萨特太耗油和空气流量计有关吗

2.什么是综合油耗

3.汽车耗油量的测定？

4.桑塔纳空气流量传感器是什么呀

油用流量计_汽车油耗流量计

如果是使用1.6升自然吸气发动机的车型，百公里油耗在7.5升左右，如果是使用1.6升涡轮增压发动机的车型，百公里油耗为8.0升左右。同排量发动机对比，涡轮增压发动机要比自然吸气发动机油耗更高，这是因为涡轮增压发动机的进气量更高，所以喷油量更高。

1.6L排量汽车百公里油耗在6L～9L区间都是属于正常范围，超出这个范围的话，就是油耗高，一般在城市中行驶都是走走停停，所以油耗9L也是正常的。

扩展资料

汽车省油技巧

1、平稳驾驶，养成良好的驾驶习惯

轻柔起步，轻给油，行车速度要稳住，起步转速控制住，跟车刹车不要急，长灯等待可停车。这样的操作不仅可以省油，还能减轻机件磨损。

2、高速行驶不开窗

汽车在高速行驶的过程中，本身就为了克服空气阻力会增加油耗，如果此时还要打开车窗的话，气流冲击车内会进一步增大风阻，轿车的油耗就会进一步上升。所以说，一般情况下车速高于90后，车辆消耗的燃油会比空调制冷系统所消耗的燃油更多。

老帕萨特太耗油和空气流量计有关吗

一般百公里平均在4.5个油左右。百公里耗油4.5个左右，即行驶100公里的耗油量是4.5L左右。

当然不同的驾驶习惯和车辆行驶路面状态的油耗是不一样的，市区行驶红绿灯较多，需频繁起动和制动，耗油量较大；长期跑高速相对油耗较小。

等速油耗是国标规定的某些类型车辆在等速行驶燃料消耗量试验中得到的车辆百公里油耗。这些类型车辆包括：

M1类、最大设计总质量不超过3.5t的M2类和N1类的压缩天然气汽车；最大设计总质量不超过3.5t的M1类、N1类车辆，按GB/T 12545.1-2008《乘用车燃料消耗量试验方法》规定的试验方法。

扩展资料：

试验测试：

试验可以在道路上进行，也可以在底盘测功机上进行，然后通过“流量计法”或“碳平衡法”求得百公里油耗。乘用车燃料消耗量试验方法用时速为90km/h和120km/h。

商用车燃料消耗量试验方法中车速从20km/h开始，以车速10km/h的整数倍均匀选取车速，直至最高车速的90%，至少测定5个试验车速。道路试验时，需按照国标中的试验条件、试验方法、试验道路选择等标准。

实验条件包括：试验车辆的载荷、试验仪器的精度、燃料、轮胎选用、环境温度、湿度、气压、风速等。试验方法包括档位和车速的选择。试验道路选择：《乘用车燃料消耗量试验方法》规定为2km以上封闭环形路或者平直路。

《商用车燃料消耗量试验方法》规定测试路长度为500m。底盘测功机试验时，对测功机特性、试验室条件、车辆准备、试验程序等也有规定。

百度百科-等速油耗

什么是综合油耗

你好有关1、空气流量计的作用：空气流量计书面称之为L型，是一个非常重要的启动信号，她和曲轴位置传感器为汽车启动的两个必须有的信号。还有一些汽车取的不是空气流量计，而是在进气管上安装了进气压力传感器，书面称之为D型（功能相同，每台车两者中只有一种）。通过空气流量计能准确的将空气的进气量、进气密度、进气温度等信号传输给ECU（汽车电脑）。汽车ECU通过传输来的信号给予匹配最适当的汽油（通过喷油嘴喷出），尽可能给予最理想的空燃比（理想的空燃比为14.7:1）。ECU根据空气流量计反馈的进气信号来判断可燃混合气的浓与稀，并进行调整。2、空气流量计的危害或影响：高档些的车在没有空气流量计信号的情况下，是无法着车的，因为汽车ECU要根据此信号才能确定喷油量。也有大多数车（几年前）在拔下空气流量计后依然能着车和行驶，但转速上不来。这样的工作状态除了驾驶不爽，汽车跑不起来外，还会带来诸多弊端，如油耗增高、尾气超标、积碳严重、怠速不稳等等方面。3、可以长期如此吗？第二个问题回答中已经将危害列出了，个人建议不能一直不管，必须给予维修处理。4、进气管道漏气的影响：设空气流量计方面没有问题，进气系统存在漏气现象也会有诸多影响，如燃烧室内的燃烧空气不足，导致混合比失衡，汽油油耗增高、积碳增多、尾气超标，更重要的是汽车产生爆震的可能性加大不少。建议处理办法：1、去正规企业用解码仪先将汽车的电子故障码消除。启动汽车，读取数据流，确定空气流量计是否可维修（如某根线松动）。若无法维修只能给予更换，并重新进行配备。注：此流量计费用不低。2、更换一根进气导管，消除漏空气的故障。（从长远来说，不更换而带来的油耗和故障远远不只更换的价格，还买一安心），此配件价格尚可，比较低。总体来说，大的问题是空气流量计，不给予处理还真难驾驶和用车。已经打不少字了，希望能对你有所帮助。

汽车耗油量的测定？

综合油耗一般指工况油耗。“工况油耗”包括汽车中的“理论油耗”，因为“理论油耗”是指汽车在特定的工作状况（如在平坦的柏油路上、发动机转速在3000r/min上、档位在最高档上、风速在3-4级上等等）下匀速行驶所测出的实际油耗。

“工况油耗”区别于“等速油耗”，综合油耗由1部4次“市区运转循环”和2部“市郊运转循环”两种循环组成。市区运转循环每次195s，共计780s，市郊运转循环400s，综合总计1180s。

1部循环期间中，试验期间平均车速19km/h，有效行驶时间195s，每个循环理论行驶里程1.013km，4个循环的当量距离为4.052km。

2部循环期间中试验期间平均车速： 62.6km/h，有效行驶时间： 400s，每个循环理论行驶距离： 6.955km，最大车速： 120km/h，最大加速度： 0.833m/s2，最大减速度： -1.389m/s2。

油耗试验测试

试验可以在道路上进行，也可以在底盘测功机上进行，然后通过“流量计法”或“碳平衡法”求得百公里油耗。乘用车燃料消耗量试验方法用时速为90km/h和120km/h；商用车燃料消耗量试验方法中车速从20km/h开始，以车速10km/h的整数倍均匀选取车速，直至最高车速的90%，至少测定5个试验车速。

道路试验时，需按照国标中的试验条件、试验方法、试验道路选择等标准。实验条件包括：试验车辆的载荷、试验仪器的精度、燃料、轮胎选用、环境温度、湿度、气压、风速等。试验方法包括档位和车速的选择。

试验道路选择：《乘用车燃料消耗量试验方法》规定为2km以上封闭环形路或者平直路；《商用车燃料消耗量试验方法》规定测试路长度为500m。底盘测功机试验时，对测功机特性、试验室条件、车辆准备、试验程序等也有规定。

桑塔纳空气流量传感器是什么呀

测定汽车的耗油量必须确定是在什么工况下进行的。

1. 等速行驶工况油耗测定

等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一种评价指标。

汽车在一定载荷（我国标准规定轿车为半载、货车为满载）下，以最高档在良好的水平道路上以某一车速匀速行驶，通过1km路段的耗油量叫做该车速下的等速耗油量。

车速从10km/h开始，每隔10km/h做一次，直到该档最高车速的80%，每种车速试验往返各一次，利用燃油流量计测量耗油量。

2. 循环行驶试验工况油耗测定

各国都制定一些典型的循环行驶试验工况来模拟实际汽车运行状况。

货车六工况：考虑汽车实际行驶的变速工况，在1075m的行驶过程中有加速、减速和不同车速的匀速行驶，六个行驶工况的具体安排

汽车满载，用最高档，测量全程的耗油量，往返共进行四次，取平均值，并折算成百公里燃油消耗量。

空气流量计是电子喷射汽车中非常重要的一个传感信号，此信号与曲轴位置传感器信号相同，为汽车启动的主要信号。换句话说，没有此信号无法启动汽车（部分低端车能启动，但启动后汽车会出现怠速不稳、游车、提速不起、油耗高、尾气排放超标等现象）。

空气流量计一般安装在空气过滤器的后面，用来检测空气量、空气温度及空气密度等，通过此传感器收集的信号传递给汽车发动机电脑（ECU），电脑根据此信号及其他信号，决定喷多少汽油，为汽车提供最佳最合理的空燃比（空气与汽油的混合气）。

若汽车此传感器出现故障，仪表上的发动机指示灯会点亮。你可先去正规企业进行故障码的清除，若能清除掉且不再有问题，可不更换。若检查确定为传感器本身故障，就只能给予更换处理了。

望以上回答能给予你帮助。