保时捷963图片_保时捷963

1.taycan有自动驾驶吗

2.保时捷948几年车

3.安德烈 基里连科 在NBA发展过程

4.保时捷911为什么会成为经典？

5.保时捷有自动驾驶模式吗

6.这款保时捷，拉风度不输911，你开再久，连油都不喝

保时捷已对2021款Taycan进行了多次升级，该车型将于9月中旬在欧洲首度推出，并将于第四季度开始在美国预售，交付时间要等到明年开始进行。

与之前车型相比，而现在顶级的Taycan?Turbo?S在启用了起步控制系统后，从0到124英里/小时（0-200公里/小时）的加速时间比之前缩短了0.2秒，只需要9.6秒。四分之一英里的加速时间也减少了十分之一秒，为10.7秒。彩色平视显示器现在可用于电动轿车，将车辆相关信息投影到驾驶员的视野中，并包括导航显示，功率显示以及用户自定义视图在内等一系列预设。

配备了自适应空气悬架的车辆具有全新的Smartlift功能，可以对其进行编程，并使其在车道或减速带上自动抬起车身。而该系统还可以在高速公路上行驶时调节车身高度，从而在乘坐舒适性以及行驶效率之间实现完美抉择。

车主同样可以通过空中传送来指定升级更多的安全系统。其中包括Active?Lane?Keep?Assist和保时捷InnoDrive，适用于配备自适应巡航控制系统的车型，在德国的单独价格为每月19.50欧元（23美元）或总价808.10欧元（963美元）。

为了简化公共站点的充电，从明年开始，许多Electrify?America的充电站都将提供插拔式充电系统。2021年款车型的另一项全新技术是电池保护技术，有助于延长Taycan的电池使用寿命并减少充电时的功率损耗。这项功能可以通过中央显示屏访问详细信息，但如果驾驶员不想使用此功能，那么高达270千瓦的充电容量仍然是标准配置。

最后，在车身外观中添加了七种全新颜色：Frozenberry冰莓金属色，Mahogany桃心木金属色，Cherry樱桃金属色，Chal笔色，?Coffee?Beige咖啡米色金属色，还有Neptune海王星蓝色和Ice?Grey冰灰色金属漆。它们还有五个新的内饰选项以及一个可选的碳纤维运动设计套件。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

taycan有自动驾驶吗

世界名车排名前十名：法拉利、兰博基尼、宝马、莲花、保时捷、布加迪、福特、玛莎拉蒂、帕格尼、阿斯顿.马丁。

1、法拉利

法拉利是世界上首屈一指的超级跑车品牌。创建于1929年，菲亚特公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分用手工制造，因而产量很低。年产量4000辆左右。它创建于1929年，创始人是世界著名赛车手，汽车设计大师恩佐.法拉利。

2、兰博基尼

兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。

3、宝马

宝马在20世纪30年代制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车，它从二战的破坏和50年代的财政衰退中恢复过来。70年代早期，它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一，并一直延续至今。

保时捷948几年车

taycan有自动驾驶，保时捷taycan自动驾驶系统被称为adas自动驾驶，用户可以通过按下车内的一个按钮，随意控制adas干预的级别。只需要用户设置汽车，保时捷taycan就能自动到达用户想去的地方，将保时捷taycan停在指定地点，自动驾驶和手动驾驶之间切换只需要一个按钮。

保时捷taycan是保时捷旗下唯一的一款新能源汽车，该车型拥有十分靓丽的外观设计以及出色的驾驶感受，它的充电速度可以说是非常惊人的。、

出色的驾驶体验看完保时捷taycan自动驾驶系统，再来看看这款车型的驾驶体验。保时捷taycan虽然是纯电动新能源车，但操控体验丝毫不亚于燃油车。在驾驶过程中，只需轻轻踩下油门，就会感受到保时捷taycan澎湃的动力快速推出。

宽体尺寸保时捷taycan不仅拥有出色的驾驶体验，而且车身尺寸也非常大。保时捷taycan车身尺寸为4963/1966/1378mm，轴距为2900mm。可以看出这种车身尺寸非常宽敞，坐在保时捷taycan中会让感受到最舒适的乘坐体验。

通过讲述这次保时捷taycan自动驾驶系统的内容，可以看出保时捷taycan的驾驶体验非常好。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

安德烈 基里连科 在NBA发展过程

保时捷948尚且在研发中。保时捷948用4.6L V8发动机，可以输出522kW(700PS)的最大功率、峰值扭矩600Nm。并搭载7速PDK双离合变速器，用混合动力系统。这款全新超跑可能会被命名为保时捷948。它将沿用保时捷918 Spyder的碳纤维底盘，而轴距则会得到加长，让工程师得以放下后座的两个座椅。

保时捷以9XX代号，分别为：

901: 1963款保时捷901原型车

902: 1965款911四速变速箱(也作为保时捷912车型的内部代号)

903: 1965款自动变速箱原型产品

904: 1964款Carrera GTS赛车

905: Sportomatic变速箱

906: 1966款Carrera 6赛车

907: 1967款赛车

908: 1968款赛车；1967年自动变速箱原型产品

909: 1968款hillclimb赛车

910: 1967款赛车

911: 六缸民用车

912: 四缸民用车

913: 未知

914: 水平对置四缸发动机中置布局的公路跑车

915: 12-1986年的911五速变速箱

916: 1967款双顶置凸轮轴六缸发动机；1968款908六速变速箱；12款水平对置六缸发动机中置布局的公路跑车

917: 1969款赛车

918: 1969款914-8跑车（只有一辆，公司送给费利·保时捷做60周年大寿的生日礼物）；保时捷918 Spyder混合动力超跑

920: 917四速变速箱

921: 1961款涡轮增压发动机赛车

922: 未知

923: 16款912E民用车

924: 16款前置发动机民用车

925: 911T/E Sportomatic变速箱

926: 未知

927: 右舵版928

928: 18款V8动力的民用车

929: 未知

930: 15-1989款911 Turbo

931: 19-1983款924 Turbo（左舵版）

932: 19-1983款924 Turbo（右舵版）

933: 一款为美国跑车俱乐部（the Sports Car Club of America）开发的限量版924赛车

934: Group 4组别赛车

935: Group 5组别GT赛车

936: 16款赛车

937: 1980款924 Carrera GT（左舵版）

938: 1980款924 Carrera GT（右舵版）

939: 1980款924 Carrera GTR

940: 未知

941: 未知

942: 一款送给费利·保时捷作为75岁大寿的928长轴版车型

943: 964 Tiptronic变速箱

944: 1982-1989款前置发动机民用车 (左舵版)

945: 1982-1989款前置发动机民用车 (右舵版)

946: 1985-88款924S (左舵版)

947: 1985-88款924S (右舵版)

948: 未知

949: 款956车型的驱动桥

950: G50变速箱

951: 1985-1991款944 Turbo(左舵版)

952: 1985-1991款944 Turbo (右舵版)

953: 基于911打造的4x4拉力赛车

954: 911SC RS拉力赛车

955: 2002-2006款卡宴

956: 1982款Group C组赛车

957: 2007-2010款卡宴

958: 2011-2014款卡宴

959: 1986款基于911打造的4x4民用车

960: 款928四速自动变速箱

961: 1986款959衍生赛车

962: 款Group C/IMSA赛车

963: 未知

964: 1989-1993款911民用车

965: 1988款911 Turbo替代者的原型车

966: 未知

967: 未知

968: 1991-1995款前置发动机民用车

969: 965原型车的命名

0: 2009-2014款Panamera

1: 未知

2: 未知

3: 未知

4: 未知

5: 未知

6: 未知

7: 未知

8: 未知

9: 未知

980: Carrera GT

981: 现款boxster 和cayman

982: 未知

983: 未知

984: 1988款入门级民用车的原型产品

985: 未知

986: 1996-2004款Boxster

987: 2005-2008款Boxster和Cayman

988: 未知

989: 1989款商务轿车的原型产品

990: 未知

991: 2012-2015款911

992: 未知

993: 1993-19款911

994: 未知

995: 一款原型车

996: 19-2004款911民用车

9: 2004-2012款911民用车

998: 未知

999：未知

保时捷911为什么会成为经典？

安德烈-基里连科 / Andrei Kirilenko / 47

位置: 小前锋

身高: 2.06米 / 6尺9

体重: 102公斤 / 225 磅

生日: 1981-02-18

球队: 犹他爵士

选秀: 1999年选秀被爵士选中，2001年签约

学校: None

国籍: 俄罗斯

08-09赛季工资：1511万美元

合同情况：6年 8600万，2004/10/29签，2011夏到期

国家队：13号码

绰号： AK47

记录之最

得分：579 02/17/04 对 热火

投篮命中：200 2次

出手次数：225 2次

三分球命中：71 02/17/04 对 热火

三分球出手：2000 02/17/04 对 热火

罚球命中：70000 2次

罚球次数：800000 03/19/05 对 奇才

进攻篮板：57 2次

防守篮板：75 03/10/04 对 勇士

篮板总数：90012/22/03 对 公牛

助攻：500 02/01/05 对 山猫

抢断：450 12/03/03 对 火箭

盖帽：98 2次

上场时间：570 12/26/03 对 猛龙

家庭及个人喜好

妻子玛丽亚是俄罗斯的名牌。

岳父Andrei Lapatov是著名的恐怖分子，曾经为俄罗斯车臣效力14年。

夫妇有一个儿子布泽尔。

喜欢打老婆，看胸部。

绰号缘由

有个外号叫"AK47"，取自他名字的前两个字母组合和球衣号码。而他全面硬朗的打法也确如一挺重型机枪。

1.基里连科全名是Andrei Kirilenko，名姓头个字符合起来刚好AK。

2.AK47产地俄罗斯，正与基里连科同宗。

3.基里连科加入NBA后，阳痿的选择了47号。

4.他的爆发力奇强，体能很好，在攻守两端都能源源不断给对手施压，这正与AK47的疯狂扫射异曲同工。

[编辑本段]人物介绍

精彩的护球动作

出生于俄联邦乌德穆尔特自治共和国首府伊热夫斯克，当地拥有全俄罗斯最著名的军工厂。米卡.卡拉仕尼科夫就是在那里制造出第一把AK-47。AK在圣彼得堡长大，开始学习职业篮球。不满16岁就代表当地球队圣彼得堡斯巴达队参加俄罗斯联赛，成为联赛有史以来最年轻的球员。两年后离开彼得堡，进入莫斯科中央陆军CSKA队。第一年帮助球队夺得联赛冠军，并且入选了当年俄联赛的全明星阵容。1999年欧洲最佳新人，1999年底第4届欧洲全明星赛上，作为最年轻的球员为东部队抢下10分8个篮板，为东部队取胜立下大功。

安德烈-基里连科1999年首轮24顺位加入犹他爵士队。当时只有18岁4个月。成为NBA选秀有史以来选中的最年轻的外籍球员。AK在莫斯科CSKA队又效力了两年，参加了欧洲联赛。并且成为欧洲联赛中第一个拿下三双的球员。13分，11板，10次抢断。悉尼奥运会上，俄罗斯队13号主力大前锋。2001年加入尤它爵士。基里连科结合了欧洲球员的稳定和美国球员的强悍，虽然身材看起来有些弱不禁风，但是在内线硬朗的作风时常为球队带来意想不到的帮助。他的进攻多以中投和内线强攻为主，投篮不太稳定。防守方面，由于弹跳好、手臂长、盖帽意识好让特成为了联盟最可怕的补防球员，盖帽高手。在防守外线球员时他也可以利用长手臂制造断球，形成快攻。

[编辑本段]所获荣誉

2001-2002赛季NBA新秀第一队，04年入选LA全明星赛，2003-2004赛季 2004-2005赛季入选NBA防守第二队，2004-2005赛季NBA盖帽王，在2003-2004赛季中，AK的抢断列全联盟第四位，盖帽列第五位，成为NBA有史以来第一位在这两项技术统计中都进入前五名的球员。

在2006年01月09日对阵湖人队的比赛中，基里连科贡献出14分、9次助攻、8个篮板、7个盖帽和6次抢断，成为NBA历史上继“大梦”奥拉朱旺、大卫·罗宾逊、一人曾在单场比赛中贡献过“6×5”数据。

在2007年9月的欧洲锦标赛上，AK47率领 俄罗斯一路杀进决赛，击败加索尔率领的西班牙队获得冠军。去年获得欧洲年度最佳队员的诺维斯基在本次评选中排名第二，加索尔的老乡卡尔德隆排名第三，托尼-帕克与立陶宛的拉马-西斯考斯卡斯分别排名第四和第五。“安德烈(基里连科)应该获得这一荣誉，”国际篮联欧洲总 裁乔治-瓦希拉科波罗斯接受访时说道，“今年夏天，极少数的人看好俄罗斯赢得冠军，但他们最终赢得了胜，他限制了大部分球星的发挥。” FIBA欧洲联盟的总秘书长表示：“安德烈是世界上最好的队员之一，今年夏天他率领球队打败了西班牙，在欧洲的竞争中，你必须有这样的天赋出众的队员。”

[编辑本段]综合评价

[进攻]

欧式的进攻技术结合美式的侵略性打法。AK是NBA最好的无球跑动球员之一。非常会运用球队战术，通过跑动和掩护摆脱盯防的球员。因为其身高和身体素质，经常造成对方的错位防守。面对比自己矮小的防守球员，AK一般会持球硬吃。持球突破直接利落，没有任何多余动作。绝对是整体作战的球员，持球时间很短，如果找寻不到进攻机会马上会把球交给队友。基本功扎实，三分线外有威胁，中投的稳定性很好，对方防守绝对不能忽视的球员。进攻的企图心不是很强，永远不要期待他有40分以上的表现（职业生涯到如今最高是31分）。能抢进攻篮板进行二次进攻。控球能力一般，没有后卫才能。场上视野开阔，能找寻到对方防守的空挡。

凶悍的防守——盖帽[防守]

恐怖的补防球员，盖帽高手。AK总能出现在球的运行路线途中，利用超长的臂展可非凡的身体素质抢夺皮球。不惧怕任何类型的球员，永远不要尝试跟AK比高。盖帽干净利落，很少受到犯规困扰。无论正面，侧面，AK总能在最高点把球盖出。这展现出他对于球运行路线的灵感，会利用队友的防守，从队友后方跳起把球盖掉。补防到位，抢断下手坚决，而且狠。防守态度端正，在场上从来不懈怠。能给对方全队造成心理阴影的防守球员。保护防守篮板做的很不错。

[心理]

无畏，勇猛，心理稳定，打球充满。态度可以给满分，在场地两边都全力以赴。不是那种越紧张越兴奋的球员，所以并不适合作为clutch射的人选。

基里连科的扣篮[身体素质]

超级。对于白人球员来说应该算的上是超超级。可能是有史以来最有爆发力的白人球员（想了半天我也想不出比他还暴豆的）,身体素质即便在黑人中也属于顶级。很瘦，但绝对有力量，很长的臂展（没有数字，我估计在7尺2左右）,让进攻球员会产生错觉。骨头硬的很，不惧怕任何类型的身体对抗。但是毕竟是瘦，长时间的身体对抗对体力消耗太大，没有能力整场比赛跟内线的黑大个搏命。整体来说还是比较健康的，在前三个赛季一共只缺席了6场。但是在上个赛季由于手腕骨折，缺席了半个赛季。

令人叫好的传球[位置]

有时候被尤它推上PF位置，不过主要时间还是打。AK打PF体力消耗太快，而且身体也太瘦。还是打能发挥他的长处：无球跑动，补防意识，下快攻。但AK绝对打不了组织型或射手型的小前，位置在NBA稍微有点尴尬，不能发挥出他在进攻上的全面才能。

[性格]

虽然是俄罗斯人，不过在美国人缘很好。英语不错，社交能力也很好。尤它的领袖人物，有威信，能给队友带来胜利的信心。

[潜力]

打法基本已经成型，数据还有上升的空间，但对比赛的影响力恐怕不会有太大的提高。

[总评]

不是那种一个人能带领球队成为NBA冠军的球员。攻击才能有限，需要好帮手。但是在防守方面，绝对是全联盟每个教练的梦寐以求的那种球员。尤它的领袖，如今才24岁，只要摆脱伤病的困扰，一定能成为联盟中最好的球员之一。

[编辑本段]数据统计

常规赛平均数据

赛季 球队 出场 首发 时间 投篮 三分 罚球 前场 后场 总篮板 助攻 抢断 封盖 失误 犯规 得分

01-02 爵士 82 40 26.2 0.450 0.250 0.768 1.8 3.1 4.9 1.1 1.4 1.9 1.32 1.9 10.7

02-03 爵士 80 11 27.7 0.491 0.325 0.800 1.8 3.4 5.3 1.7 1.5 2.2 1.70 2.3 12.0

03-04 爵士 78 78 37.1 0.443 0.338 0.790 2.9 5.2 8.1 3.1 1.9 2.8 2.76 2.2 16.5

04-05 爵士 41 37 32.9 0.493 0.299 0.784 2.2 4.0 6.2 3.2 1.6 3.3 2.20 2.5 15.6

05-06 爵士 69 63 37.7 0.460 0.308 0.699 2.3 5.7 8.0 4.3 1.5 3.2 2.94 2.3 15.3

06-07 爵士 70 70 29.3 0.471 0.213 0.728 1.3 3.4 4.7 2.9 1.1 2.1 1.93 2.5 8.3

07-08 爵士 72 72 30.8 0.506 0.379 0.770 1.7 3.0 4.7 4.0 1.2 1.5 1.94 2.3 11.0

职业生涯 492 371 31.5 0.469 0.311 0.762 2.0 4.0 5.9 2.8 1.5 2.3 2.09 2.3 12.6

季后赛平均数据

赛季 球队 出场 首发 时间 投篮 三分 罚球 前场 后场 总篮板 助攻 抢断 封盖 失误 犯规 得分

01-02 爵士 4 4 30.5 0.393 0.000 0.813 1.0 2.8 3.8 1.0 1.8 2.5 1.50 2.5 8.8

02-03 爵士 5 0 29.0 0.419 0.143 0.875 1.6 3.2 4.8 1.4 0.6 2.0 1.20 1.2 11.6

06-07 爵士 17 17 31.0 0.447 0.333 0.785 1.6 3.6 5.2 2.6 0.9 2.3 2.06 3.1 9.6

07-08 爵士 12 12 32.3 0.447 0.227 0.714 1.3 2.2 3.4 2.5 1.5 1.7 1.50 3.8 11.0

职业生涯 38 33 31.1 0.438 0.214 0.786 1.4 3.0 4.4 2.2 1.1 2.1 1.71 3.0 10.2

常规赛总数据

赛季 球队 出场 首发 时间 投篮 三分 罚球 前场 后场 总篮板 助攻 抢断 封盖 失误 犯规 得分

01-02 爵士 82 40 2151 285-633 25-100 285-371 149 253 402 94 116 159 108 156 880

02-03 爵士 80 11 2213 315-642 37-114 296-370 147 273 420 138 118 175 136 185 963

03-04 爵士 78 78 2895 412-931 68-201 392-496 226 403 629 244 150 215 215 174 1284

04-05 爵士 41 37 1349 207-420 23-77 203-259 89 166 255 132 67 136 90 101 640

05-06 爵士 69 63 2604 336-730 36-117 346-495 161 391 552 299 102 220 203 162 1054

06-07 爵士 70 70 2049 1-418 16-75 174-239 88 241 329 202 74 144 135 172 584

07-08 爵士 72 72 2217 275-544 44-116 198-257 121 218 339 285 86 109 140 165 792

07-08 黄蜂 56 56 1768 218-438 32-85 171-217 104 179 283 238 68 92 118 134 639

职业生涯 492 371 15478 2027-4318 249-800 1894-2487 981 1945 2926 1394 713 1158 1027 1115 61

季后赛总数据

赛季 球队 出场 首发 时间 投篮 三分 罚球 前场 后场 总篮板 助攻 抢断 封盖 失误 犯规 得分

01-02 爵士 4 4 122 11-28 0-4 13-16 4 11 15 4 7 10 6 10 35

02-03 爵士 5 0 145 18-43 1-7 21-24 8 16 24 7 3 10 6 6 58

06-07 爵士 17 17 527 55-123 3-9 51-65 28 61 89 44 15 40 35 52 164

07-08 爵士 12 12 387 51-114 5-22 25-35 15 26 41 30 18 20 18 46 132

职业生涯 38 33 1181 135-308 9-42 110-140 55 114 169 85 43 80 65 114 389

保时捷有自动驾驶模式吗

水平对置 Boxer发动机

先天优势多：首先水平对置左右运动，气缸首次平衡抵消，不需要V缸在曲轴上加配重来抵消，所以稳定没累赘（但是因为了减小体积，气缸不是对称排列，而是之子排列，会有旋转的倾向，但是相对于其他解决方案比如V缸，这已经是小问题，而且斯巴鲁和保时捷用了这么多年改进已经减少到极致），另外重心低，不像V缸很高，发动机是车里比重最大的，它重心低提高整个车的稳定。最后也解决了直线排列太占空间的问题（当年奔驰有直线6缸，前盖掀开，一个长方疙瘩前后顶到头）。

2.发动机后置

解决先天的劣势：多少动力损失，敏捷损失。综合以上两点，加上那个宽到恐怖的后胎，这个区区3.8排量 520HP的直线加速只有布加迪那种几倍排量的才能抗衡，也就是GTR为啥一直拿911做标杆的原因。

3. 2 + 2经典实用的 2 ＋ 2 coupe的格局

经典实用的 2 ＋ 2 coupe的格局， GTR也是效仿911的这种设计。这也标志着，911和GTR亲和的设计理念，每天都能使用的跑车。很多人说后座太挤，坐不下成年人，鸡肋。

4. 手波箱

发动机和传动轴对接是个人性化的过程，驾驶员通过离合和油门的控制能表达自己：猛，柔，快，慢，而且能感觉到发动机，和其融为一体。这完全不是按个Sport按钮，交给电脑做的过程。

5. PDK

在装备PDK的911上，左右波片同时拉（和兰博基尼Egear和法拉利一样），或者把档位加过最高档位一挡，离合就完全断开，你就能享受到手动挡那样挂空档，让车自由的无拘无束的滑行的感觉。

6. 911 Turbo！

在有限的一个3.8排量中，通过回收尾气的动能，能产生520HP的扭力，这就是为啥Saab Aero被誉为地面飞行器，并且在被GM收购后坚持在本土原厂生产自己涡轮的原因。

7. 漂亮

这款保时捷，拉风度不输911，你开再久，连油都不喝

太平洋汽车网保时捷有自动驾驶模式，保时捷taycan自动驾驶系统称之为adas自动驾驶，仅仅按下车内的一个按钮，用户就可以随心所欲控制adas介入程度的高低。仅仅只需要用户对汽车进行设置，保时捷taycan就可以自动到达用户想要去的地方，并且将保时捷taycan停在制定的地方，自动驾驶和人为驾驶只需要一个按钮的切换。

出色的驾驶感受说完了保时捷taycan自动驾驶系统，来看一看这款车型的驾驶感受。虽然保时捷taycan是一款纯电动新能源汽车，但是它的操控感受却丝毫不逊色于燃油汽车，在驾驶的过程中只需要轻轻踩动油门，就会感受到保时捷taycan澎湃的动力迅速的推了出去。

宽大的车身尺寸保时捷taycan不仅拥有出色的驾驶感受，而且该车型的车身尺寸是非常大的。保时捷taycan的车身尺寸为4963/1966/1378mm，车身轴距为2900mm。可以看出这一车身尺寸是非常宽敞的，坐在保时捷taycan里面会感受到最舒适的乘坐体验。

通过本次讲述保时捷taycan自动驾驶系统的内容，可以看出保时捷taycan的驾驶感受是非常不错的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

谈到?Porsche?保时捷，911?无疑是全球公认最经典的纯种跑车，这家过去看似保守的车厂，近代屡屡推出改写车坛的作品，例如，2002?年推出的?Cayenne?豪华SUV，就让世人看见?Porsche?突破、创新的一面。

Porsche?正式踏入纯电时代

Porsche?在?2015?年?IAA?车展首度以?Mission?E?电动概念车宣示进军?BEV（Battery?Electric?Vehicle）市场的决心，在?4?年后的今天，量产市售车以?Taycan?之名正式登场。

Taycan?以大型四门跑车造型现身，从外观上可看出与?911?的血缘关系，而仅?0.22?的风阻系数更是一大创举。

高科技驾驶舱与?911?一样令人热血沸腾，所有的仪表与控制系统都用大型荧幕取代，别具未来感。

Taycan?定位为大型四门豪华跑车，外型师承?911?的圆润动感线条，修长宽扁的跑车化设计极具未来感，风阻系数（Cd）仅?0.22。Taycan?搭载高输出马达与电池系统，标榜高性能且具备优异的日常实用性，内部用独立四座设定，由于锂电池平整放置在底盘，不占据车舱空间，加上后座独有的?Foot?garages?设计，让后座腿部空间更加舒适。

此外，用纯电驱动的?Taycan?因为没有庞大的引擎，因此车头与车尾各规划?81?公升及?366?公升两处行李厢空间，实用性相当优异。

可选配副驾驶座显示器，让乘客也能参与各项功能的操作。

车内四座配置，在巧妙的规划下，后座也享有相当宽敞的乘坐空间，尤以腿部最舒适。

高性能与高续航力

目前?Taycan?共规划?Turbo?S、Turbo、4S?Performance?Plus、4S?Performance?共四种车型，每一款都用都用前轴与后轴各一具高性能马达的动力配置，形成全时四轮驱动，在此编辑部就以性能最强悍的?Turbo?S?为例进行说明。

Taycan?Turbo?S?的最大马力达到?625?匹，最大扭矩为?1050N.m，而在?Launch?Control?启用后的?Overboost?超增压模式下，马力更飙升到?761?匹，这恐怕是连?V12?Biturbo?汽油引擎都无法达到的境界。

每一种动力型式的?Taycan?在前轴配置单速变速箱，后轴则特别配置一套双速变速箱，其中一档供起步之用，二档则能让?Taycan?拥有较高的极速表现，以?Taycan?Turbo?S?来说极速达到每小时?260?公里，丝毫不亚于传统汽油引擎车辆。

Taycan?Turbo?S?配置容量达?93.4kWh?的锂电池模块，超大容量让它兼顾高性能与高续航里程。在使用?Launch?Control?模式下，时速?0?到?100?公里加速仅需?2.8?秒达成，时速?0?到?200?公里也只不过?9.8?秒，完成?0~400?公尺冲刺也只要?10.8?秒搞定。而在续航力部分，依?WLTP?测试规范可达?388~412?公里。

高效能充电方式

讲到纯电动车，多数人直接联想到充电问题，为此，Porsche?也规划完善且弹性的充电方式，让车主可以更有效率地使用爱车。以?Taycan?Turbo?S?为例，如果使用领先业界的?800V?DC?超级充电系统，只要充电?5.5?分钟就可行驶?100?公里，只要?22.5?分钟就可让电力从?5%恢复到?80%，完全免除过去电动车充电需要长时间等待的问题。

如果使用?50kW?DC?直流电，从电力?5%到?80%仅需?93?分钟，或充电?31?分钟就可行驶?100?公里。而若使用家用?AC?交流电以?11kW?的功率充电，只要?9?小时就能让电力从?0?充至?100%，因此在过夜点停竭，隔天就能有满满的电力。多元而先进的充电方式，带来弹性的使用，长途旅行享受纯电?Grand?Tour?可说没烦恼。

Porsche?将会在正式交车前准备好公用充电硬设备，于每一家?Porsche?经销商及全台主要高速公路休息站将设有?800V?超充设备。现有公家机关设置的充电站超过?1,000?座，另外也会协助准车主在自宅装置挂壁充电桩，无论返家或出门在外都不必担心充电问题。

800V?高压系统的散热问题，Porsche?设计领先业界的热管理机制

Porsche?Taycan?以电压高达?800V?的系统，带来优异的性能、充电时间也更短，然而如果散热表现不佳，将大大影响车辆长时间行驶的驱动力。

因此原厂设计出一套领先业界的热管理机制，在电池模块，有透过管线系统，和冷却剂泵浦与车辆冷却电路整合，可加热或冷却电池，因此能随时运作于理想的温度区间中；另外还有一套恒温管理系统，为高压组件提供冷却功能，防止过热可能引发的动力损失。

该套恒温控制系统的硬件由配有冷却剂散热器的网络化管线系统（车头、左侧行车方向）、3?具冷却剂泵浦、6?具冷却剂阀门、2?具风扇，与?10?具冷却剂温度传感器组成，管线系统还受到串连的空调系统组件。系统全面由一具精密的网络控制单元监控，具备超过?300?种状态，而特定驾驶时刻的最佳能源状态将由此计算调整。

简单举例来说，Taycan?在续航模式或是运动模式，恒温控制系统便会调整冷却剂泵浦速度，让电池能够保持在最佳工作温度，以随时达最大的效能，因此即便在冰天雪地，Taycan?也会先预热；或者在全力狂飙、频繁加减速时也会降温，甚至若有高速充电的需求，热管理机制也会预先调整电池与系统的温度状态。

操控乐趣绝不妥协

无论是后置引擎?911、中置引擎?718、豪华SUV?Cayenne，或是划时代电动车?Taycan，都有一个共同特征，就是令人意犹未尽的操控乐趣。Taycan?虽然是一辆车长?4,963mm、车宽?1,966mm、轴距?2,900mm?的大型四门跑车，但是在高科技底盘配置下，驾驶乐趣依旧延续?Porsche?向来精准灵活的特质。

从?Taycan?的底盘配置来看，前轴铝合金双?A?臂、后轴铝合金多连杆结构，为取得最佳的驾乘平衡点，所有车型都标准配置主动气压悬载系统，含?PASM?主动避震控制系统，具三段阻尼硬度调整；另外?RAS?后轴转向系统整合动力转向升级系统，以及?PDDC?电子防倾杆、PTV?Plus?扭矩分配系统等，都搭载于?Taycan?身上。

而首度运用在?Panamera?车系的?Porsche?4D?底盘控制系统也获?Taycan?的用，4D?担当统筹所有电子科技之角色，依照行车现况计算出最佳模式，因而让这辆?5?米大车创造出如同跑车般的敏捷操控表现。

拥有零排放、环保洁净特质的?Porsche?Taycan，提供?Range、Normal、Sport、Sport?Plus、Individual?共五种行车模式，当掌控方向盘后，随当前驾驶所需切换适当模式，无论是想要获得最长续航里程，或是心血来潮痛快驾驭，Taycan?都能满足车主的需求，可说十项全能样样行。

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