吉利研究院工资高不高_吉利汽车研究院薪水

1.在汽车技术服务企业和整车厂哪个更好？你会如何选择？

2.南航硕士毕业后薪水

3.在长城汽车工作是什么体验？

4.造车挖人暗战：小米开10亿天价，新势力打响「人才保卫战」

5.汽车行业怎么样，好就业吗，工资高吗？

从高调的发布蓝色吉利行动，到“东半球最好的电动车”，五年来，吉利的这一宏大新能源战略目标随着吉利新能源销售公司总经理郑壮的出走也暗示着蓝色吉利行动在一定程度上遇到了坎坷。

历经北京现代、驻足过长城汽车的刘智丰能否继续支撑起这个梦我们尚不得知，但攀爬至自主品牌头把交椅后的吉利就好似踩下了刹车键。

蓝色吉利行动基本失败

还记得2015年吉利雄心勃勃发布的“蓝色吉利行动”吗？这个五年的目标是：到2020年新能源汽车销量占整体销量的90%以上。其中插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比35%。

彼时的李书福坚信，用5年时间，吉利定会从传统汽车向新能源汽车彻底转型。

如今，2020已经过半。据吉利发布的2019年销量数据来看，其全年销售汽车超过136万辆，位居中国品牌销量第一，但新能源汽车销量仅为11.3万辆，占比不足10%。

上半年，吉利新能源总计销量18020辆，占上半年总销量的3.4%。值得注意的是，即便是这可怜的数值，还有一部分是被吉利自家的“曹操专车”等网约车平台和渠道内部消耗。

对外，吉利是销冠，是一哥。对内，“蓝色吉利行动”失败。

犹记去年4月11日晚吉利在新加坡的全新新能源几何品牌的全球发布会，其首款车型几何A更是号称“东半球最好的电动车”。

用“雷声大雨点小”形容几何A再合适不过，其”油改电”和帝豪系列“换标换壳的出身也备受消费者争议。数据显示，2019年吉利几何A的累计销量为1.2万辆，对标车型广汽新能源Aion?S的销量为3.2万辆。

而结合2020上半年的销量情况来看，这种差距还在进一步拉大，几何A上半年销量不及Aion?S的十分之一。

这或许也是郑状出走的直接原因，总得有人要为后果扛单。

事实上，在纯电方面吉利的新车型推出较为缓慢。吉利新能源2015年推出帝豪EV车型，沉寂两年，2018年帝豪GSe上市，两款车型均为“油改电”。几何的GE平台，事实上也不是一个从头打造的全新纯电平台。

诞生于吉利GE2.0纯电专属平台的几何C，将于此月上市。在几何A市场反响平平之后，这款新车也将是重新检验几何汽车市场度的重要车型。

变相裁员何去何从

还记得从2017年以来吉利汽车疯狂招人的故事吗？那时候，因规模扩张野望带来了人才缺口，吉利汽车把招聘发到中国一汽、长城汽车、神龙公司，甚至是国际零部件集团。

坐落于盐城的现代摩比斯曾在2017年5月透露，吉利以更高薪水挖走了一个团队。

这几年，吉利杭州湾研发总院团队迅速扩充至8000人以上。吉利全球建立4大研发中心，分别是杭州、宁波、瑞典哥德堡和英国考文垂，在上海、哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚又部署4大造型中心，研发工程技术总人员达2万人。

非官方渠道统计，吉利全球员工已达到12万人。横向数据里，中国一汽2019年总员工数为14.2万人，后者体量在去年近350万辆。即便如此，后者也常常被指称人员冗杂。

但是，对于吉利，即使有着如此庞大的人员体系，疫情横肆当下，各大车企降薪裁员引起行业震荡之时，吉利汽车“不裁员，不减薪”宣言还是赢得一片好评。

但故事的走向总不是那么完美。

近期，有关吉利汽车被称变相裁员话题发酵。知乎上，有多位人士透露，吉利汽车将原有2521业绩考核机制升级为2422，其中有20%员工将被评为C级，认定能力不胜任岗位，或派驻一线或进行无意义的培训，有称之为“蓝海”，称之为变相裁员。

这几年，你总能在不同地方看到吉利不同身影，它被谈论“水军”存在，它卷入过“黑公关”，它和威马打过官司，它也出现在武汉疫情救助一线，它联袂杭州亚运会，它准备发射卫星进入太空……无论主角还是配角，它似乎占得很满，出现在媒体头条。

这正常吗？不免有些急功近利。

现在的问题是被指称“变相裁员”将何去何从？又为何出现这样的麻烦局面？

或许我们要追至20200战略——那个高歌猛进之后继续扩张的野望。

20200战略野望的失利

2016年11月5日，在吉利控股集团创业30周年庆典晚会上，吉利汽车集团正式发布了“吉利汽车20200战略”：吉利汽车集团到2020年实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

就目前来看，完成这一目标显然已是奢望。

据统计，2019全年吉利品牌含领克总计销售136万辆，今年上半年，总销量为530446辆，仅完成了年初制定全年141万辆销量目标的38%，距离其战略目标200万销量更是相差甚远。

于是，吉利汽车不得不将200万辆的销量目标推迟了5年。吉利汽车将此归咎为“中国及世界汽车市场发生了不小的变化”。2014年，长期保持稳键的吉利汽车遭遇史上第一次销量滑铁卢。2014年吉利汽车乘用车累计销售42.58万辆，较2013年同比下滑22.5%。销量直接跌回四年前的水平，即低于2011年水平。

在“20200战略”中，还有一个数据也应该被重点关注：吉利汽车规划在2020年达成1750家经销商规模。

目前可查到的数量来看，截至2018年2月底，吉利汽车在全国的经销商总数为868家。这意味着到今年年底，三年的时间经销商数量需翻一倍，这多少也有些天方夜谭。

这些年里，吉利汽车几乎没有停下扩产脚步。从浙江台州、宁波，到中部的成都基地，向北而行的陕西宝鸡、张家口基地，吉利汽车纵横捭阖之间，纷纷落子。

据不完全统计，吉利汽车整车产能已超过240万辆。从第一个台州临海基地开始，吉利在过去二十年时间里，前前后后建设不少于20家整车工厂，总产能或高达300万辆。

相比于2019全年吉利品牌含领克136万的年销量，产能利用率并不高。

据吉利汽车2019年年报显示，只涉及吉利标车型生产的规划产能已达到210万辆，照2020年141万辆的销量目标，其产能使用率也为70%。这在行业内也不是一个安全的数据。

最后

有人说，吉利的发展踩过所有坑，其优秀在于迅速意识到不足并调整，从坑里走出，比如冒然出击高端、多品牌战略。但这一次站在150万辆这个全然不同规模，全球市场下行，又有疫情突袭的情况下，风又会往何处吹？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在汽车技术服务企业和整车厂哪个更好？你会如何选择？

买车是一次性的消_，养车则是持续性的消_。买车一时爽，养车闹得慌。月薪5000元早已是绝大部分人的薪水层级了，这一阶级的很多人都是逐渐考虑到买车的事项。那_月薪5000养活起车吗？

最先让我们一起来看看养车一年所须要的花销：

1、买新车以后最先你得给汽车购买保险，要不然都害怕上道。汽车保险关键交通强制险和商业保险两类，在其中强险是强制的保险险种，商业保险是是非非强制的。如按10万的车辆测算，一年的保费大约在5000元上下。

2、也有便是养车的大部分：油费。油费按一公里五毛钱即使，一般人一年的行车公里数大约在2万千米上下，测算出来一年也需要大约一万元的油费。如果是交通出行经常或是常常在交通状况比较复杂的路面行车，耗油量高了油费当然也会提高。

3、然后要考虑到的是维修的花费，驾驶久了在所难免产生磕磕绊绊的小问题，车漆损坏，车胎扎钉这种小问题堆积起来也是一笔花费，如车辆悲剧产生非常大的安全事故。你觉得报商业保险就可以了没有？羊毛出在羊身上，明年的保费会相对的提高，因此许多那时候的小问题，买车人都自己掏钱解决了。

4、为了更好地增加车子使用期限，按时给汽车维护保养也是不可或缺的，一般的家用小汽车维护保养时间在5000千米上下，每一次大约300元，那_一年出来就是1200元。这种就是最主要的维护保养花费，如车辆发生别的难题，要提高维护保养工程的成本要再向上提。

从以上的四大花费油费、商业保险、维修还有维护保养获得养车一年的成本大约在15000元上下，再加上停车收费及其交通违章花费等，养车的成本费大致在2000零元，月薪5000的薪酬，一年就会有六万的费用预算。

节衣缩食得话养车倒是没有问题的，每个月分摊出来大约在170零元上下。可是在一般的都市生活中，每个月的自身的开销最少必须2000多，如这个时候还需要养一辆车得话，那_生活压力将大幅度提高，生活品质必定有一定的降低。

月薪5000买什么车好

针对借款买车的消费者来讲，提议_是选取选购几万元的二手车更强，由于买车后每个月不但必须养车花费，还必须还一笔借款，那样的花销针对5000月薪而言工作压力确实是有一些大。这儿介绍的二手车为比亚迪F3、吉利远景、奇瑞汽车艾瑞泽5及其宝骏510等车系。

如现阶段早已存到买车的全款买房，那_肯定就可以选购质量更强的新汽车，认为买车后只必须担负养车花费就可以。强烈推荐车系为大家Polo、雪佛兰赛欧、现代瑞纳、丰田威驰等车系，尽管车系的精确定位并不又高又大，可是牌子的知名度及其车辆的品质或是很可信赖的。

实际上在这个薪酬标准下，买车的工作压力是特别大的，大家必须衡量一下汽车是不是能给大家提供协助，如不必要也不提议买车。终究汽车归属于易耗品，针对年青人而言，与其说把钱用来买车，比不上掏钱提高自己，仅有薪水高了才可以完成“汽车随意”。

百万购车补贴

南航硕士毕业后薪水

如果你在中国最有影响力的汽车制造商工作，如一汽大众、上海大众、通用汽车等，你的薪水会相对较高。如果你在一些相对普通的公司，如奇瑞、吉利，最好去一些非常成功的国外零部件公司。如果你在OEM中的联系还可以，但没有晋升的机会，你可以考虑去一家国外零部件公司，给予待遇，比如部长、副总经理什么的，他们的中高级待遇绝对不错。

这句话不是绝对的。我也刚从一家汽车制造商辞职。根据我多年来的观察，如果你在中国最有影响力的汽车制造商工作，比如一汽大众、上海大众、通用汽车等，你的薪水会相对不错。如果你在一些相对普通的公司，比如奇瑞、吉利，最好去一些非常成功的外国零部件公司。如果你在OEM中的联系人还可以，但是没有晋升的机会，你可以考虑去一家国外的零部件公司，给予待遇，比如部长、副总经理什么的，他们的中高级待遇绝对不错。

如果自己性格内向，或者喜欢做研究、技术、稳定的生活、工作，那么根据自己的专业学习、兴趣，找到一家适合自己的公司，如果你想去不学专业的公司，给人的印象是，人事招聘我即使没有，我也会努力学习，我学得快，一般这类公司都特别注重稳定性，不要轻易跳船。

小编针对问题做得详细解小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。分享就到这里了，喜欢我，就请关注我吧。如果大家有什么想.法，可以在下面的评论中告诉我们。

在长城汽车工作是什么体验？

近日，南大、东大、南航、南理工公布2018毕业生就业质量报告，展示就业“大数据”。报告显示，这四所高校就业率均超过98%。90后毕业生普遍有较高的自我提升意识，半数以上选择了继续深造。

南京大学：2018届毕业生平均年薪14.41万元

南京大学2018届实际共有 70名毕业生参加就业，总体就业率为98.49%。从就业行业分布来看，分布较多的行业为信息传输、软件和信息技术服务业，教育，金融业，科学研究和技术服务业，公共管理、社会保障和社会组织。

薪酬待遇方面，2018届毕业生平均薪酬14.41万元/年。其中，本科毕业生薪酬均值为13.91万元/年；硕士毕业生薪酬均值为14.39 万元/年；博士毕业生薪酬均值为 16.23万元/年。

据统计，毕业生在江苏省、上海市、广东省、浙江省和北京市就业的最多。在江浙沪、广东、北京五地就业的学生人数占总体的 83.91%。

南大学生出国深造的比例也很高。2018届毕业生中，赴QS世界大学排名（2019）前100名高校（不含大陆高校）深造的人数为584人，占所有出国出境毕业生的72.64%；QS世界大学排名（2019）前50名高校（不含大陆高校）深造的人数为438人，占所有出国出境毕业生的54.48%。

东南大学：1400名18届毕业生进入500强

东南大学2018届毕业生共 7943名，总就业率 98.38%，就业于世界 500 强企业共计1402 人。从毕业去向来看，主要以就业为主（70.38%），其中本科生以就业（44.12%）、升学（37.86%）和出国（境）（15.13%）为主，而硕士生与博士生均以就业为主，分别为 92.36%，94.83%。

本科毕业生就业行业前五名为：信息传输、软件和信息技术服务业；制造业；建筑业；教育；科学研究和技术服务业。本科毕业生就业单位性质前五名为：民营企业；国有企业；三资企业；科研设计单位；国家基层项目。毕业生选择就业地区前五位分别为：江苏、浙江、上海、广东、安徽。

国内升学人数共1678 人，占毕业生总人数的 19.17%，升学进入世界一流建设大学A类的比例高达91.73%，进入世界一流学科建设高校为6.05%。出国 （境）总人数为716人，占毕业生总人数的 8.18%，71.43%毕业生留学学校位列世界大学排名前 100 位。

南航： 本科生年终就业率达98.54%

南京航空航天大学2018届总毕业生人数7241人，其中男生5217人，女生2024人。本科生年终就业率98.54%，硕士生年终就业率99.58%，博士生年终就业率100%。

毕业生就业城市前十位相对比较稳定，主要是南京、苏州等长三角地区城市，北京、上海、杭州、深圳等政治经济中心城市，以及西安、成都等国防科技工业单位聚集城市。

毕业生的主体就业市场是以国防科技工业为主体、民航和世界500强企业为两翼的“一体两翼”。其中2018届本科毕业生主要就业于国有企业和民营企业，硕士毕业生则主要就业于国有企业，科研设计单位和华为、苏宁、吉利、美的、腾讯科技等新兴民族企业。

南京理工大学： 学生就业稳定性高

南京理工大学2018届毕业生总人数7053人，其中男生4721人，女生2332人。毕业生总体就业率98.73%，确保毕业生充分就业。毕业生就业密集的地区为北京、江苏、上海、浙江、广东。53.9%的学生选择了毕业后继续深造。本科生国内升学1671人，其中本校深造1010人，其他双一流高校深造661人。

毕业生就业的重点产业为新能源汽车、新材料、新能源、高端装备制造、新一代信息技术和软件。学生就业稳定性较高，用人单位与学生满意度超过90%，对毕业生的知识掌握程度，职业能力程度和职业素养普遍表示满意。

造车挖人暗战：小米开10亿天价，新势力打响「人才保卫战」

不错的体验。

长城汽车在海外市场积极拓展哈弗品牌销售网络，哈弗的出口区域涵盖澳洲、南美洲、东南亚、中东、非洲等多个国家及地区，欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及俄罗斯、澳大利亚、南非、阿尔及利亚、意大利、智利、伊拉克已经成为长城的主要出口地区和国家。

在长城汽车的发展：

1、在长城汽车的发展的话也还是不错的，长城毕竟是大企业，需要人才，你能出类拔萃，就能在任何地方得到重用。

2、不过目前的大学生大部分都是靠跳槽来实现大的转变，因为在一个企业一步步的走，工资和职位也是一步步的来。

汽车行业怎么样，好就业吗，工资高吗？

“有想来集度 汽车 的吗？坑不多了。”

入职集度 汽车 一个多月后，罗敏敏在脉脉 汽车 同行交流圈里发起了“求贤贴”。仅一个礼拜的时间，帖子吸引了超过140人回复，前来询问的人，包括上汽大众、吉利等传统车企的员工，也不乏理想、小鹏等新势力。罗敏敏感慨，一时间， “后台咨询的私信多到快要爆炸。”

自2021年开年以来，互联网造车大军里，又多了一些新的身影，从百度、小米到360，原来的 科技 巨头们纷纷一头扎进造车业。与其充满着雄心壮志的造车一同到来的，还有打响的新一轮抢人大战。

在网上看到集度 汽车 的招聘帖子后，理想 汽车 的员工徐宇第一时间按下收藏。因为百度在自动驾驶上的优势，集度 汽车 成为他眼中比较有潜力的新新造车公司。当天晚上，他迅速做好一版简历，准备发到对方邮箱时，为表示诚意，他还专门加上一句“希望获得面试机会”。

虽然自己所在的公司位列新造车第一阵营，但在徐宇看来，自己的薪水属于“入职即巅峰”，过去两年多，基本没有变动。

更让他感觉“压力山大”的是，在前五个月销量只有2.2万辆的情况下，公司内部却流传出要将目标销量提升到10万辆的说法，而且还将和员工的年终奖挂钩。在他看来，2021年即将过半，但距离年度目标还太远，“难度太大，大家都很焦虑，聚在楼下抽烟的同事都变多了”。

在集度 汽车 给徐宇的反馈里，如果能顺利入职，月薪就可以提升大约30%。他认为，吸引自己的，除了基本工资的上涨，还有“大厂”出了名的。

进入2021年，几乎每隔一个月，就有 科技 巨头官宣造车。一向财大气粗的 科技 公司们，也带着砸钱挖人的劲头闯进 汽车 圈。先是雷军宣布十年投入100亿美元，紧接着，集度 汽车 CEO夏一平就抛出未来五年投入500亿元的规划。

为了快速搭建团队，招人也成为CEO的当务之急。出任集度 汽车 CEO后，招聘花费了夏一平大部分的精力，即便是周末，他也会从早上9点开始，连续面试12个小时直到晚上。按照，明年年底前，集度 汽车 的团队规模将扩充至2500-3000人。

“新造车在起步之处，便是从传统车企等地方抢人的，因此给的薪水还算理想”，徐宇称，“这意味着，在这轮新的抢人大战中， 科技 巨头们需要花更多的钱”。

以第三方招聘网站上的信息为例，同样招聘数据分析师，蔚来给出15-30K的月薪，虽然集度 汽车 的薪水也在同一区间，但是比起蔚来的13薪，后者却给出了18薪。

在宣布与哪吒 汽车 联手造车后，不到一个月的时间，360公司便开启了 汽车 团队的组建。为了吸引人才，6月1日，360集团创始人、董事长周鸿祎更是亲自在社交媒体上广发英雄帖，并表示“公司在薪酬待遇方面全面放开、全力支持。”

360重金寻求的职位包括感知融合算法、软件架构、信息安全、智能驾驶开发等岗位，根据新浪 财经 的报道，仅是这些岗位的推荐奖金，就共计高达数十万元。

不过新的记录还在被高管打破。近日有媒体爆料称，小米用股权加薪资高达10亿元的待遇挖角吉利研究院院长胡峥楠，不仅如此，小米还向多位传统车企的研发大咖抛出橄榄枝。虽然之后胡峥楠以“消息不实”予以否认，但在天价挖角的传闻背后，是人才稀缺，以及相关从业人员薪酬待遇水涨船高的行业共识。

当 科技 巨头们走上同样的路，头部公司理所当然地成为它们重点瞄准的目标。蔚来、小鹏和理想都成为挖人的“重灾区”。在5月蔚来的发布会上，蔚来创始人、董事长李斌感慨，“最近挖我们的人实在太多了，没办法，我们要把同事的信息都隐藏一下。”

一位蔚来员工则证实，“近期加入蔚来的新员工，需要签订一份竞业协议。”而这也是蔚来阻止外流的常规操作。据路透社报道，早在2019年4月，蔚来便通过罕见的长达一年的竞业禁止条款，阻止帮助其进行IPO的投资银行服务其他竞争对手。

为了留住员工，各家都使出浑身解数。蔚来基本上用“全员持股”，此前曾有员工介绍，其在2018年入职时，获得了2000股蔚来股票，到2020年年末，随着公司股价涨至50多美元，自己也“坐地成为百万富翁”。上述蔚来员工称，现阶段，公司仍会给新员工期权奖励，“有的人是1000股。”

一位曾面试理想 汽车 的员工表示，理想 汽车 也许诺会给新入职员工4500股期权，每年900股，分5年行权。6月8日晚，身为“造车新实力”的岚图也官宣开启了员工持股。

不过对于核心高管，以及自动驾驶研发等领域的“关键人才”，从 科技 巨头到此前的新造车都面临着“一贤难求”。

小鹏 汽车 人力高级总监林娇芬在接受媒体访时表示，目前还没有专门的智能化专业，大多招聘的是电子电气和计算机专业的毕业生。市场决定供需关系，与智能化相关的职位，起步价比其他职位高出20%~30%。

一名车企内部人士向未来 汽车 日报透露，小米正在全球挖无人驾驶领域的大佬“镇场子”，“百万美元年薪起步。”在该人士看来，如果招到关键人物，就意味着他可以自带团队，也能吸引到更多的人才。

第三方招聘网站信息显示，今年以来，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师、销售、用户运营等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍，年薪甚至达百万以上。对于自动驾驶前端负责人这一职位，蔚来就开出了“月薪95K以上，16薪”，即年薪超过150万元的丰厚报酬。

“对于顶级人才，滴滴显得尤为慷慨。”一位曾在车企任职多年的中层在接受Tech星球访时透露，现阶段滴滴的目标是传统车企副总级别的人物，开出的待遇是200W，而在传统车企，这些人的待遇大多是年薪60W-80W。据介绍，从今年3月开始，滴滴放出的职位也大多集中在D8-D10。

“并不是牛的人才都是志同道合的人，也不是你们看到所有人才都适合。我们更多的是在找高端人才里面的志同道合的人。”夏一平如此感叹。

（注：文内受访者皆为化名）

作者 | 吴晓宇

编辑 | 王妍

汽车行业发展前景还是相当可观的，汽车维修诊断和维修自身整体发展落后于汽车设计和汽车制造技术的发展已经是一个不争的事实。现在的汽车已经是高度机电一体化，尤其是微电子技术、电子控制技术在汽车上已经广泛应用，也就是说目前大部分的汽车维修人员现有的维修技术已经不能满足现代汽车维修技术的要求。汽车维修中，维修人员确定维修思路由于受到自身技术的制约，因此工作效率比较低。因此，对于专业的汽修人才，行业需求量非常的高，就业形势好