合资自主汽车销量排名_合资自主汽车销量排名前十

1.2020年9月轿车销量榜前十：合资车占9成，前六名均破3万台

2.十大品牌2019销量一览，谁能分别成为自主、合资领头羊？

3.自主车企前十销量排名，四家实现增长

日德合计份额过半

根据乘联会公布8月零售SUV销量前15排名，德系、日系、自主分别有6款、5款、4款车型上榜；而在7月，日系SUV的销量与市场份额表现要好于德系。在8月合资SUV10强中，日系与德系五五开，瓜分了前10的位置。

从市场份额来看，日系与德系8月市场份额分别为24.5%与27%。近年来两者份额不断递增，2017年到现在，其分别上涨了7%的市场份额，合计份额已超过国内市场一半份额。与德系、日系相反，自主品牌从2017年至今，缩水7.4%；法系从2.1%的份额萎缩为今年的0.3%；美系萎缩了2.3%的份额；韩系萎缩了1.6%的份额。

在乘用车领域，8月豪华车零售同比增长32%，主流合资品牌同比增长6%，但自主品牌总体压力仍较大，8月同增4%。

具体到厂商来看，日系和德系在8月的增长都高于行业平均水准。其中，日系的丰田在8月跑出高于行业近4倍的成绩；本田8月同比达到行业平均水平的3倍。而德系的奔驰和宝马的同比都远超行业平均水准，排在厂商榜首的一汽大众已实现连续两月增幅达两位数了。

在前8月厂商15强榜单中，有4家厂商已累计实现同比转正，分别为德系的华晨宝马与北京奔驰、日系的广汽丰田；此外，还有自主品牌的长安汽车。其他厂商累计销量虽未能转正，但多数厂商降幅已在逐步收窄。

德系多款SUV同比转正

具体到SUV车型，8月德系SUV成绩较为突出。德系SUV出现在合资SUV10强榜单中的5款车型，除了途观有0.7%的轻微跌幅，其他4款车型均呈上涨趋势。其中，奔驰GLC与途岳的涨幅为最大，分别为28.8%、27.5%。与德系相比，日系SUV车型8月表现或不如德。缤智与XR-V出现高涨幅，而奇骏与逍客还未止住下跌趋势。

其中，广汽本田的缤智在8月增幅高达116.9%。今年3月份，缤智迎来年度改款。2020款缤智上市以后，销量已经连续数月突破1万辆，其中7月销量达到1.5万辆，同比增长202.1%，8月销量破1.7万辆。此外，XR-V在8月亦达到89.2%的高增幅。

在8月合资SUV10强榜单中，德系有2款为近两年新推出的车型，而日系未有新车型上榜。此外，去年末全新换代的RAV4前几月涨势较猛，但未出现在8月合资SUV10强榜单中，其前8月累计销量排名合资SUV第5。

途岳与探岳均为大众近两年新推出的车型，两者在前8月的合资SUV10强里均占有一席之地。其中，探岳自上市以来，销量一直攀升，在两年内拿到了大众旗下SUV销量亚军的位置，目前离途观不到5000辆差距。有分析指出，作为和途观L同为竞品的探岳，两者发动机、变速箱均相同，且定位于同一个SUV市场的情况下，探岳在车型配置上、价格上较途观L而言均有明显优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年9月轿车销量榜前十：合资车占9成，前六名均破3万台

来自乘联会的数据统计，10月车企销量排行榜新鲜出炉，前十五名中自主品牌占据4席位，按销量高到低分别是吉利汽车，长安汽车，长城汽车以及奇瑞汽车；合资品牌占据11席位，仅有上汽大众出现同比下滑，有点疲软的苗头，整体销量依然还是合资占据大头，自主品牌需继续追赶才有机会。

车企销量排行前三名分别是一汽大众，上汽大众，上汽通用，其中一汽大众销量为210945辆，上汽大众销量为149003辆，上汽通用为148058辆，一汽大众以绝对销量（超20万辆）优势占据排行榜第一名，上汽大众和上汽通用销量相当，全部接近15万辆，不同的是上汽大众销量同比下滑16.8%，10月份排行榜各家车企销量全部呈现增长时，上汽大众却销量下滑，难道大众也开始不香了吗？

自主品牌销量前三名吉利汽车，长安汽车，长城汽车，销量分别为129495辆，107907辆，107309辆，其中长安汽车增长最多，同比增长50%，长城汽车紧跟其后，同比增长11.5%，吉利汽车虽然销量第一，但同比销量仅增长1.8%。另外，长安汽车增长最多主要是“PLUS”车型的成功，也就是长安CS75?PLUS和逸动PLUS的推出，前者10月份超过了3万辆，后者则超过了2万辆，仅这两款PLUS车型就超越了5万辆，可见有一款畅销车型对车企至关重要，更何况长安汽车出现了两款车，销量同比增长较多也在情理之中。

奇瑞汽车10月销量为62333辆，排在第十三名，能进前十五名，奇瑞汽车主要依赖瑞虎8系列，奇瑞汽车已经连续三个月（8-10月）入围排行榜，8月份和9月销量分别超4万辆，位于排行榜最后一名，10月份逆转销量超6万辆，排行榜上升2名，奇瑞汽车开始发力了，值得恭喜。

排行榜中合资品牌的日系丰田和本“四田”销量同比出现高增长，说明消费者热衷购买日系车。SUV车型中本田CRV，本田XRV，丰田RAV4，缤智，皓影，再加上逍客和奇骏，7款车型全部入围SUV前十五名排行榜，基本占据半壁江山；轿车车型中轩逸，卡罗拉，思域，雅阁，雷凌，凯美瑞，6款车型入围轿车前十五名排行榜。从销量增长中可以看出中国消费者对日系车喜欢程度越来越高。

另外，BBA中的宝马和奔驰也入围前十五名，华晨宝马销量为58436辆，同比增长28.6%，排在第十四名，北京奔驰销量53547辆，同比增长11.6%，排在第十五名，虽然两车企排在最后的名次，但销量同比增长不少，说明中国消费者消费水平提高了，豪华车销量也提升了。

写在最后：车企销量排行榜前十五名是消费者购车占比最大的车企，其中合资品牌车企占比较大，留给自主时间越来越少，中国汽车市场洗牌也加剧了，不光要淘汰自主品牌，合资品牌也不例外，笑到最后才是真正的“王炸”。未来中国汽车市场会剩下那几家车企？欢迎评论区留言讨论。

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十大品牌2019销量一览，谁能分别成为自主、合资领头羊？

基本上每年从9月份开始，国内的汽车市场就开始进入旺季了，所以行业内对9月和10月素来有“金九银十”之称，现在已到了2020年的10月，那么刚过去的2020年9月国内的汽车销量是怎么样的呢？在近日乘联会就公布出来了国内2020年9月的轿车销量榜，在前十名中合资车占了9成，且前六名的月销量均突破了3万台，具体的排名及销量数据情况如下：

第一名：日产轩逸

9月销量：57548台

今年以来，日产轩逸这款车已连续多个月都占据了国内轿车销量榜榜首的位置，而在9月也不例外，该车在取得了销量榜第一名成绩的同时具体的销量数据也超过了5.7万台，就目前来看单月能够取得如此高销量的车型还是屈指可数的。

第二名：大众朗逸

9月销量：48313台

作为最受国内消费者欢迎的大众车型，朗逸在9月的销量表现也是十分出色，取得了销量榜第二名的好成绩，不过与第一名的日产轩逸相比还是相差了近1万台的销量，这点还是令人比较意外的。

第三名：丰田卡罗拉

9月销量：37370台

经过全新改款后的丰田卡罗拉在整体的安全性方面有了质的提升，而消费者在买家用车时对车辆的安全性也是十分在意的，故此本就销量不差的丰田卡罗拉能够在9月取得销量榜第三名的好成绩倒并不奇怪。

第四名：大众宝来

9月销量：36671台

大众宝来和大众朗逸本就是属于兄弟车型，这两款车在定位、车身尺寸以及定价方面都相近，既然大众朗逸的销量很好，那么自然大众宝来的销量也就是不会差的。

第五名：大众速腾

9月销量：30472台

与第二名的大众朗逸和第四名的大众宝来相比，大众速腾的定位会更高一些，并且目前最新款的大众速腾整体的车身尺寸与老款车型相比也有了非常大的提升，达到了A+级车的级别，此外大众速腾在市场终端的价格与同级竞品相比优势还不小，故此销量自然也就会较高了。

第六名：别克英朗

9月销量：30302台

就目前来看很多美系车的销量都已大不如从前了，但别克英朗却是个意外，该车一直以来在国内的销量表现都是非常出色的，即便是当这款车全系只有三缸发动机机时也如此，而现在别克英朗已回归了四缸，所以销量更是有了大幅度的提升。

第七名：丰田雷凌

9月销量：22741台

丰田雷凌和丰田卡罗拉这两款车的关系与大众朗逸和大众宝来的关系是一样的，都是属于兄弟车型，这两款车内在发动机变速箱和底盘都一样，不同的只是丰田雷凌的外观设计更偏向于年轻化，所以消费者如果是年轻人且喜欢这个价位的丰田车，那么大都会选择丰田雷凌，故此该车的销量通常也都是比较高的。

第八名：本田雅阁

9月销量：20653台

在9月取得销量榜前十名的十款车中，本田雅阁是唯一的一款B级车，作为一款价格比A级车贵了不少的车型，该车能够取得如此高的销量成绩还是令人比较意外的，但这也足以证实了本田雅阁的实力是不容小觑的。

第九名：吉利帝豪

9月销量：20321台

近些年来咱们自主汽车工业水平确实得到了很大的提高，只不过很多消费者买国产车的话大都还是喜欢选择国产的SUV车型，而选择国产轿车的消费者相对来说就会比较少，不过吉利帝豪凭借着各方面不错的表现一直以来的销量还是不错的，在9月该车成为了国内轿车销量榜前十名中唯一的一款国产车型。

第十名：本田思域

9月销量：20229台

在合资品牌的A级车领域，本田思域绝对可以算是一款拥有着高颜值的车型，不过该车仅适合于年轻人代步，而家用的话本田思域很难适应，所以在9月这个很多品牌车型的销量都在上涨的时候本田思域的销量却是在下滑的，但好在也进入到了销量榜前十。

综上所述便是2020年9月国内轿车销量榜前十的一些具体排名情况了，前十名中有没有你喜欢的车型呢？欢迎在下方评论区留言讨论。

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自主车企前十销量排名，四家实现增长

对于车企来说，今年年初又可以用“有喜有忧”来形容，因为在此期间，车企们不仅要公布“期末考成绩”，还得根据2019销量目标完成度，来决定2020年的目标是调高或降低。

目前，已有10个品牌（车企）公布了2019全年累计销量数据：

一汽-大众

作为国内合资车企领头羊之一，一汽-大众2019全年累计销量达2,129,6辆，同比增长3.8%。大众粉丝们应该清楚，一汽-大众可谓“手握重兵”，轿车阵营的高尔夫、宝来、速腾、迈腾，SUV阵营的探影、探歌、探岳等产品皆为销量支柱。

另外，一汽-大众旗下奥迪品牌和新诞生的捷达品牌，在2019年均取得了良好成绩（奥迪品牌销量下文中会详细提到）。

本田

2019年，本田在华销量达1,554,433辆，创年度销量历史最高纪录。其中，广汽本田全年累计销量为765,517辆，同比增长4.1%；东风本田全年累计销量为788,916辆，同比增长13.2%；思域、CR-V、XR-V、雅阁、凌派、缤智、飞度年销量均超过了10万辆。

都说2019年最得意的是日系车，而本田在中国的强势表现，很明显要成为日车品牌“大哥大”。

吉利

2019年，吉利全年总销量达1,361,560辆，顺利完成销量目标。其中，远景家族累计销量为283,259辆；帝豪家族累计销量为403,639辆；缤越累计销量为137,528辆；博越系累计销量为228,564辆；领克车型全年销量为128,066辆。

全年超136万辆的成绩，让吉利成为了当之无愧的自主品牌领头羊。值得一提的是，吉利将2020年的销量目标定为141万辆，按照官方说法，吉利会继续践行“稳”字当头的发展战略。

一汽丰田

2019年，一汽丰田累计销量达73.8万辆，同比增长2%，相比于2018年的72.03万辆，一汽丰田做到了逆势上涨。2019年里，亚洲龙累计售出62,329辆，卡罗拉累计售出357,798辆，RAV4累计售出125,7辆（新车上市后订单火爆）。

值得一提的是，一汽丰田85%经销商处于盈利水平，远高于行业平均的43%。

马自达

根据官方数据，马自达2019年在华累计销量为227,750台。其中，阿特兹全年销量41,950台，CX-4全年销量49,419台，昂克赛拉全年销量98,218台，CX-5全年销量35,620台。

就2019年的情况来看，相比其它日系品牌，马自达依旧任重而道远，而在2020年，SKYACTIV-X发动机将引入国内，今年很有可能是马自达的转折点！

别克

对于美系品牌来说，2019年是颇具挑战性的一年，这一年里，别克品牌累计销量达837,257辆。其中，君威全年销量为123,587辆，同比大增23.2%，GL8全年销量为148,121辆，昂科威全年销量为98,319辆，而作为国民家轿的英朗，去年累计销量达278,280辆。

2020年，新投放的昂科旗将持续发力，而君威、威朗等车型也将迎来更新，期待别克在明年会有更好的表现。

雪佛兰

2019年，雪佛兰累计销量超51万辆。其中，雪佛兰科鲁泽全年销量为141,795辆，迈锐宝XL全年销量为74,741辆，探界者全年销量为50,469辆。

值得注意的是，雪佛兰近年来产品年轻化的趋势较明显，事实证明，2019年雪佛兰9款Redline系列和2款RS系列车型占据了总销量的76%。在年轻化的趋势下，抓住年轻消费者的“胃”，或许才是重中之重。

奥迪

作为德系三巨头之一，奥迪去年的销量很是令人期待。数据显示，2019年奥迪在华累计销量为688,888辆，同比增长4.2%。其中，奥迪A4L销量为168,473辆，同比增长2.3%；奥迪Q5L销量为138,0辆，同比增长16.8%；作为去年热门行政豪华车新品的A6L，销量也达到了131,186辆。

然而，奥迪的对手奔驰、宝马同样表现不俗，2019豪华品牌销冠，到底花落谁家呢？

雷克萨斯

2019年，雷克萨斯累计销量达200,521辆，同比增长25%，这也是雷克萨斯在华销量首次突破20万辆。靠着强大的品牌影响力和口碑，雷克萨斯ES、NX、RX等车型持续热销，并且旗下的混动车型依旧受欢迎。

但在2019年，雷克萨斯也因指导价上涨、加价提车等，一度成为舆论焦点。更值得一提的是，雷克萨斯与凯迪拉克的销量差距，确实越来越近了。

奇瑞集团

根据官方数据，奇瑞集团2019年累计销量为74.5万辆。其中，自主品牌车型年销量同比增长6.9%，瑞虎8全年销量116,494辆，同比增长?130.4%；艾瑞泽系列全年销量124,506辆，同比增长11.8%；捷途系列车型年销量138,032辆，同比增长245%。

在寒冬里，奇瑞是为数不多做到了逆市上扬的自主品牌，同时，奇瑞的三大件技术也得到了更多消费者的支持。

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日前，中国汽车工业协会公布消息称，10月份国内汽车销量预估将完成254.4万辆，同比增长11.4%。可以看到，车市销量在最后一个季度中也继续保持上涨势头，进一步挽回上半年失去的市场销量。

从销量榜单排名来看，上汽集团自主板块仍然领先，但跌幅仍然达到7.65%；吉利汽车在10月份销量已经突破百万，但仍有6.69%的跌幅。总体来看，大部分车企依旧以下滑为主。

上汽自主品牌销量虽然居于首位，1-10月累计销量下滑7.65%至1,779,027辆，较去年同期减少了147,352辆。上汽集团自主业务主要由荣威、名爵、五菱、宝骏、大通等品牌组成，其中上汽乘用车（荣威和名爵）累计销量473,649辆，同比下滑11.02%；上汽通用五菱累计销量1,164,040辆，同比下滑8.86%；上汽大通虽然体量较小，但是是唯一实现增长的自主品牌，前10月累计销量增长20.93%至141,338辆。

排名第二位的吉利汽车，前10月累计销量下滑6.69%至1,015,498辆，目前吉利已完成132万辆年度销量目标的76.93%，意味着吉利汽车需要在最后两个月销售超30万辆汽车，仍要面临巨大的销售压力。当然，星瑞上市也可能为吉利带来不错的销量表现，后期吉利的表现还是值得期待的！

长安自主品牌销量十分亮眼，1-10月累计销量增长23.53%至822300辆。长安自主板块包括长安品牌、长安欧尚和长安凯程，其中长安CS75、长安逸动、长安UNI-T是该板块的销量主力。

长城汽车主要发力SUV和皮卡市场，前10月累计销量816249辆，同比下滑2.73%。长城汽车旗下品牌有哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉四大品牌，在SUV领域哈弗品牌是主要的销量来源，前十月累计销量达到542,931辆，但跌幅达到10.66%。在皮卡市场，长城炮销量持续增长，长城皮卡销量增幅达到58.18%。

奇瑞作为老牌的自主汽车品牌，旗下拥有奇瑞、捷途、开瑞、星途品牌，1-10月累计销量405530辆（预估），同比增长17.21%（预估）。具体车型来看，瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5X等车型是奇瑞的销量主力车型，近几月均实现同比增长。

6-10排名中，江淮、江铃实现销量增长，比亚迪、广汽、海马均下滑。

江淮汽车榜单销量排名第五，累计增长6.24%至375592辆。江淮汽车旗下旗下拥有瑞风、嘉悦、江淮、帅铃、康玲等品牌，商用车销量要高于乘用车。就乘用车领域，江淮与大众成立的思皓品牌，但销量十分低迷几乎可以忽略不计，1-10月江淮乘用车销量122,801辆。

比亚迪排名第五，其1-10月累计销量为316,707辆，同比下滑15.98%，跌幅略高于其它品牌。具体来看，比亚迪新能源累计销量下滑34.62%至134,158辆，而比亚迪燃油车则增长6.30%至182,549辆。按照去年比亚迪的销量水平计算，其目前仍有144,692辆的距离，销量压力巨大。

广汽自主品牌旗下主要经营传祺品牌和广汽新能源品牌，1-10月累计销量274,632辆，同比下滑10.45%。广汽传祺旗下除了传祺GS4外，其它车型销量一般，广汽Aion?S基本维持在4000辆水平。

另外，江铃汽车1-10月累计汽车销量11.15%至254,824辆，海马汽车则下滑54.29%至10,626辆

如今汽车市场竞争环境不断加剧的情形下，自主车企面临更大的市场难题，特别是乘用车领域，自主车企受到合资车企降价竞争的压力越来越大。目前包括长安汽车、上汽集团、北汽集团等车企都通过更高级别车型或者品牌，挽回自主销量在市场上的差距。对于自主品牌而言，品牌向上的道路势在必行，但是也艰难险阻。

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