奇骏科技版配置_奇骏汽车之家有哪些高科技配置

1.为什么买奇骏的人，选2.5L多过2.0L？四驱是关键

2.2021款日产奇骏上市，配四轮独悬+四驱系统，彰显越野风范

3.全新奇骏快来了，现款跌至15.58万元，低配值得购买吗

4.售19.58-24.43万元 配置升级！东风日产奇骏无人区纪念版正式上市

5.性价比之王！试2021款日产奇骏

6.2021款日产奇骏官图亮相，科技配置升级，内饰比丰田RAV4更好

作为日产紧凑级SUV的代表，奇骏在市场上的表现一直都非常不错，不过随着老对手CR-V和RAV4荣放相继换代，显然现款奇骏有些力不从心了。日前，《车壹圈》从相关渠道获取了全新奇骏的实拍图。据悉，新车已经在美国上市，起售价25650美元（约合人民币17.17万元），价格很有竞争力。此外，美版全新奇骏用了日产最新的CMF-C?/?D模块化平台打造，搭载了2.5L自然吸气发动机，最大马力181匹，有望明年引进国内。

设计全面改变?更显科幻

全新奇骏（第四代车型）用了X-Motion概念车的设计理念，造型更显个性化。变化最大的地方，莫过于新车前脸用日产最新的双层V-Motion运动格栅，同时中网加入了矩阵式的镀铬饰条进行装饰，搭配上两侧狭长的大灯组，显得科幻感十足。

车身侧面，全新奇骏相比较现款车型变得更加大气稳重，配合上大尺寸的五幅式运动轮毂，让新车显得非常动感。值得一提的是，新车并没有使用常见的贯穿式尾灯，不过重新设计的尾灯组层次感很强烈，下方的银色饰板让整车看上去非常的粗犷。为了提升车尾整体感，全新奇骏还用了时下流行的隐藏式排气口设计。

尺寸略有变化?内部空间更大

尺寸方面，美版全新奇骏长度达到了183英寸（4648毫米），轴距为106.5英寸（2705毫米）。虽然尺寸上略微比现款短一点，但是在实际内部空间上全新奇骏要更大，这也是CMF-C/D平台构架所带来的好处。加上重新调校的四轮独立悬架、舒适的贴身的零重力座椅，在乘坐舒适性全新奇骏也会有更好的表现。

为了进一步拓展储物空间，全新奇骏后备箱盖开口比以前更大、更方正。Divide-N-Hide地板系统经过重新调整，取消了上层搁物架，新车后备箱地台与保险杠上沿平齐，还可以拉出来或收纳到地板下，放一些大件物品的时候也要方便不少。

内饰质感出色?科技配置高

从观感上来说，新车的内饰设计同全新天籁可以说是一脉相承，相比现款车型有了显著的进步，不仅看着简洁大方同时质感更加出色。具体来看，新车提供了12.3英寸的全液晶仪表盘、大尺寸的中控屏、全新样式的多功能向盘、电子换挡杆；细节方面，新车运用了多种软质材料进行包覆，再搭配上精致的缝线设计，为新车营造出了不错的豪华感。

除此之外，全新奇骏还拥有ProPilot?Assist行车系统、支持无线CarPlay、Qi无线设备充电、Bose音响系统、全景天窗、内饰氛围灯等实用与高科技装备。值得一提的是，全新奇骏搭载的ProPilot?Assist行车系统还配备了长距雷达和宽幅摄像头，借助升级的车道居中系统，它还可以检测到行人保证车辆行驶安全。

用自吸动力?多出细节升级

动力方面，美版奇骏搭载了一套2.5L+CVT的动力组合，供油方式也由此前进气歧管喷射改为了缸内直喷，最大马力181匹，峰值扭矩245?牛米，是为数不多依旧用大排量自吸的紧凑级SUV。为了更好的空气动力学设计，新车在底盘护板、主动进气格栅、两侧进气口、导流板等处都进行了优化，再加上新车轻量化材料的运用让整车减重20公斤，因此在加速性和燃油经济性方面，全新奇骏也比现款车型出色不少。

《车壹圈》观点：总的来看，全新奇骏换代还是非常成功的，新车无论是外观造型、空间内饰还是科技配置上提升非常明显，呈现给人的整体质感更加豪华、大气。虽然新车还是搭载了2.5L自吸发动机，但在喷油方式和整车轻量化方面都进行了优化，因此在驾驶感受上表现更好。关于大家关心的价格问题，参考现款车型的定价及国内生产的成本优势，圈哥预计未来国产全新奇骏起售价有望在18万左右。各位圈友，你们是否看好全新奇骏呢？欢迎留言评论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么买奇骏的人，选2.5L多过2.0L？四驱是关键

“一款车型，能够在很长的时间内都能交出一份满意的答卷是不容易的。”

从去年开始，城市型SUV车型市场的竞争变得更加的激烈，不少全新的车型都在陆续的进入市场之中。在售的车型都在接受更强的“挑战”，在城市型SUV车型市场中，除了本田CR-V，还有一款不得不提的车型就是-?日产奇骏。这几年日产汽车整体的品牌力提升的是很明显的，日产轩逸在家轿车市场已经成为了“常胜将军”，而在SUV车型市场中，日产奇骏还扮演着“中流砥柱”的角色，一款车型能够一直保持着较强的竞争力，确实需要拿出一些核心“竞争力”。

现在越来越多的人也认为日产汽车能够造出一款真正意义上的好车，其实城市型SUV车型想要取得好成绩，一定要对于消费者的“诉求”有清楚的认知，大空间、低油耗、高配置显然是公认的需求，如果能够再加上一些运动属性、越野属性对于竞争力的提升是很明显的。现在的SUV车型市场中，一款“智能”的车型是可以得到更高的关注度的，毕竟现在“人车合一”不再是某个车型的专属，这次日产汽车升级的2021款日产奇骏，对于“内核”的升级是很明显的。接下来我们就详细的了解一下2021款日产奇骏，新车的售价区间如下：

2021款日产奇骏的外观上增加了一些时尚的风格，新车的进气格栅是倒梯形的样式，黑色样式的中网呈现出一定的质感，中间装饰的U型镀铬饰条有点“点睛之笔”的意思，新车的前大灯组描述的比较扎实，整体的线条勾勒的很犀利，呈现出一定的攻击性，多刃式的机舱盖增加了一定的力量感。

新车的前脸下方设计的比较稳重，对称式的雾灯区线条勾勒的很突出，增加了一定的立体感，梯形的进气口相当的修长，并且配备了多横幅式的黑色中网，新车的车头看起来更加的洋气了。新车的车身给人一种厚重感，整体的线条描述的相当的简洁，轮眉周边的线条勾勒的很清晰。新车的B/C柱用了黑色的涂装，整个车窗的周边都点缀了镀铬饰条来提升质感，在侧裙位置有个角度的变化。

来到车尾，新车的尾灯组看起来比较精致，灯组的内部透镜描述的很流畅，点亮之后的辨识度是很高的。悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带比较精致，尾部的保险杠上配备了厚实的护板，整车的颜值是可以拿下一个高分的。

新车的内饰以稳重的风格为主，中控台的整体线条感很清晰，部分区域是软质材料包裹的，用料还是很有诚意的，多功能方向盘用皮质材料包裹的，触感是很不错的，新车的换挡杆比较扎实，周边装饰了亮黑色的饰板来提升质感，车内的部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升高级感，来到第二排，整体的空间表现是很不错的，后排配备了空调出风口来强调细节处理，而且座椅的舒适度是很高的，无愧“日产大沙发”之名。

新车的长宽高分别为4675*1820(1830)*1722(1724)mm，轴距达到了2706mm，车内提供了5座和7座的座椅布局，这在城市型SUV车型市场中是较为少见的。新车用的是前麦弗逊和后多连杆的独立悬挂，这套悬架系统的表现是相当稳定的，基本上能够应付不同的路况，能够有效的缓解颠簸感，保证不错的驾乘感受。

此外新车的配置也很完善，主副驾驶安全气囊、胎压监测、驻车雷达、发动机启停技术、上坡、无钥匙进入、无钥匙启动、LED日间行车灯都是全系标配，前后头部气囊、车道偏离预警系统、车道保持系统主动刹车、360度全景影像、倒车车侧预警系统、电动后备厢、远程启动、BOSE音响是有配备的。

新车的动力上提供的是2.0L、2.5L发动机，传动上系统上匹配的是模拟7挡的CVT变速箱，最大输出功率分别为151马力、181马力，峰值扭矩分别为194N.m、239N.m，这两套动力系统的表现是很稳定的，能够提供充沛的动力，其中2.0L车型最快12.7秒破百，2.5L车型11.5秒就可以破百了，最低油耗分别是6.2L、7.6L，相对而言用车成本较低。在保证流畅动力上的同时油耗控制的也相当的理想。

2021款日产奇骏2.5L车型还提供4x4-i智能全模式四驱、B-LSD电子制动差速锁、HDC陡坡缓降控制系统，这样的配置能够保证日产奇骏在全地形都有越级的表现。而且日产奇骏还搭载了ProPILOT?超智驾，能够真正意义上实现L2级自动驾驶系统，在行驶中能够实现智能化的驾驶，让驾驶感受更加的出色，乘坐感受也是很不错的。

值得一提的是，2021款日产奇骏提供了Nissan?Connect超智联，对于6大功能板块进行布局，并且对于21项功能都进行了升级，一共59项功能可以让新车的驾驶感受更出色。比如说远程控制、一键启动，可以通过手机APP成功的寻找到爱车，并且还可以远程控制空调、发动机、方向盘加热等等，能够无时无刻的掌握车辆的状态。

这个智联系统还能够提供多项智能，只需要一句“你好，日产”就可以唤醒语音控制系统，那么车内的导航、空调等等都可以实现语音控制，而且还可以“私人订制”，根据自己的喜好来设定。车载在线服务的功能很强大，其中智慧加油是同级独有的功能，也就是说驾驶员不需要下车，就可以完成加油的一系列步骤，同时还能够得到车辆的健康信息。超智联系统下，Bose高保真音响系统能带来更加出色的视听感受。?推荐车型：2.0L车型推荐?2021款?2.0L?XL?ITS?CVT?2WD智联舒适版

推荐理由：相对而言，这款配置的车型已经能够满足日常的行车需求了，常用的配置很完善，19.93万元的售价也相当的合理。

2.5L车型推荐?2021款?2.5L?XL?ITS?CVT?4WD豪华领航版

推荐理由：日产车型确实是拿出了很大的诚意，四驱车型的配置上差异并不是很大，每一款车型的差距不大，所以四驱的入门级车型就能够满足出行的各种需求。

写在最后：可以说2021款日产奇骏真的不仅仅是日产“大沙发”那么简单，它是一款真四驱、更智能的车型，这次的升级对于整车实力的提升是很明显的，空间、配置、智能系统都有着上乘的表现，在城市型SUV车型市场中可以说是“独一份”的存在，升级后的新车显得诚意十足，能在很长的时间内都保持着较高的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款日产奇骏上市，配四轮独悬+四驱系统，彰显越野风范

在合资紧凑型SUV市场，有着日系三强之称的本田CR-V、丰田RAV4荣放、?日产奇骏，长期占据着销量靠前的位置，这足以证明三款车在消费者心中的分量。其中，说到奇骏，很多人会把它与另外两款车区分开，因为奇骏给人的感觉更偏越野，而CR-V和RAV4荣放更偏城市。

刚好前几天，有位朋友提出了这样的问题，看中奇骏的通过性，但又犹豫是否该增加预算选2.5L四驱版。因为听说买奇骏的人，选2.5L四驱版的是多数，并且平时街上看到的奇骏，也是中高配居多。

对此，我们也咨询了几家日产经销商，得到的答复是，奇骏2.5L车型销量要高于2.0L车型。这就有意思了，因为一般情况下，合资车型走量的都是中低配或者中配。特别是动力方面，低配动力车型会卖的更好。既然是这样，那为何奇骏是例外呢？

越野基因，奇骏有先入为主的优势

个人分析了下，认为主要有几方面原因。就如文章开头我们说的一样，奇骏在定位上给人感觉更像是越野车，虽然它还是城市SUV。之所以会造成这种错觉，是因为上一代奇骏方正阳刚的造型，给人一种硬派的感觉。虽然这一代奇骏变得“柔和”许多，但是论“块头”还有底盘高度，奇骏依旧能够给到人“越野车”的粗犷感觉。

从这点来看，那么选择奇骏的人，打心里会认为，这款SUV的越野能力是强过同级对手的。既然选奇骏是因为看中通过性，那么不带四驱又何谈脱困？

具体来看，奇骏共计两款动力，分别是2.0L和2.5L，同为自吸发动机，且同样匹配的是CVT变速箱。而想要买四驱版，就必须上2.5L车型（2.5L车型全系配四驱），因为2.0L车型全系为两驱。从价格来看，2.0L车型的售价区间为18.88——20.73万，2.5L车型售价区间为23.13——27.33万。二者的价格是拉开了足够的距离，当然，2.0L车型和2.5L车型本身的区别还是明显的，不说别的，就四驱。

选2.5L四驱版，更有价值

先不说四驱，就2.0L和2.5L两个排量，前者最大功率151马力，后者181马力，带动这么一辆紧凑型SUV，明显151马力有点“不够”，但相信开过奇骏2.0L的，不会那么认为，在城区驾驶，得益于油门灵敏的调教，动力还是很轻快的，不会有小马拉大车的感觉。当然，2.5L动力会更从容，特别是上了高速路，超个车什么的，体验好很多。

然后2.0L和2.5L的本质区别不是在于动力够不够，而是有无四驱的区别。带四驱的奇骏，意味着走更远的路，心里更踏实。而2.0L车型主打的是燃油经济性，其百公里综合油耗6.2L，是足够的低。但问题来了，既然选择城区代步，不看中通过性，那又何必选奇骏呢？所以，这是奇骏2.5L四驱版卖得更好的关键。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奇骏快来了，现款跌至15.58万元，低配值得购买吗

近些年，日系三剑客在国内的销量一直遥遥领先，因为他们的发变系统质量十分可靠，耐用性较强。日前笔者得到消息，2021款日产奇骏已经上市了，此次共推出8款车型，售价区间为18.88~27.33万元，全系配4轮独悬，高配车型还带有四驱系统，彰显越野风范，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。

外观方面，新车用家族式设计语言，中网嵌入V型镀铬饰条，下方还带有黑色饰板，与两旁的LED大灯融为一体，整体设计感较强。雾灯区域用内凹式设计，周围同样用黑色饰板加以覆盖，突出硬汉气息，总的来说前脸部分与旧款车型没有太大变动。

来到侧面，新车的腰线笔直锋利，与轮眉的线条相接，一直延伸至车尾，凸显上窄下宽的车身轮廓，而车顶的镀铬行李架搭配车窗周边的精致镀铬，整体相得益彰，设计感满满，再加上大尺寸铝合金轮圈，整体颜值并不低。

尺寸方面，新车的长宽高分别为，4675毫米×1820毫米×1722毫米，轴距为2706毫米，不仅外观动感大气，内部空间也非常宽阔。此外，新车还搭载了真皮座椅、座椅多向调节、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等配置，增强了驾乘人员的舒适感，真不愧是移动的沙发。

内饰方面，新车延续的家族式设计语言，用三幅式多功能方向盘，集成了多媒体音量控制、定速巡航设定、接听电话等多项配置，手不离盘即可完成多种操作；仪表盘用双筒式设计，中央配备一小块液晶屏，非常精致。中控台上方，两个造型经典的空调出风口排列整齐，下方的液晶触控屏嵌入一块黑色饰板中，整体设计感满满。

配置方面，新车配备主副驾驶气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、车道偏离预警、主动安全系统、车道保持等主被动安全配置，以及驻车雷达、全景倒车影像、自适应巡航、多种驾驶模式、中央差速器锁止等操控配置，还有全景天窗、四驱功能、四轮独悬、感应后备厢、前排无钥匙进入、一键启动、远程启动、主副驾驶座电动座椅、GPS导航、BOSE扬声器、LED大灯、自动头灯、外后视镜加热、自动空调、温度分区控制等诸多配置。

动力方面，新车搭载2.0L和2.5L两款发动机，最大马力分别为151匹、181匹，峰值扭矩分别为194牛·米、239牛·米，匹配CVT变速箱，动力相对充沛，而自吸+CVT的动力系统，既保证了经济性、又能提供平顺舒适的驾驶感，但激烈驾驶时，动力会稍有迟滞，破百最快才11.5秒。

总结：

日产车总是以自吸+CVT的传动组合亮相，动力略显逊色，而奇骏的外形本就偏中庸，纵使高配车型配备四驱系统，运动性能还是比较差。不过，相对较为丰富的配置以及日产可靠的质量，让很多消费者对其放心，毕竟日系车的动力系统出了名的耐用。各位读者，你对这款车作何评价？

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售19.58-24.43万元 配置升级！东风日产奇骏无人区纪念版正式上市

导语：最近，全新奇骏的消息也是铺天盖地的袭来，这无疑告诉我们一个信息，全新奇骏离我们愈来愈近了，而在全新奇骏到来之前，现款奇骏也算是慢慢走到了生命末期。就目前来看，在现款奇骏在生命末期也是给我们带来了不错的优惠，从价格上来看，还是颇有吸引力的。

从经销商报价来，奇骏目前有着3.3万的优惠力度，指导价18.88-27.33万元的奇骏算下来，价格为15.58万-24.03万。优惠力度不小，终端售价竞争力也是有的。

配置方面，入门版奇骏配置了4气囊、胎压显示、后雷达、无钥匙进入、上坡、塑料方向盘、织物座椅、后排杯架、卤素灯、LED日行灯、感应雨刮、手动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等配置，入门版配置只能说一般，比较适合对配置要求不高的消费者使用。值得一提的是，多加一万多，往上一个车型，配置丰富性会好不少。

动力部分，奇骏提供2.0L/2.5L两套动力系统，入门版自然是2.0L自吸发动机，最大功率154马力，最大扭矩204牛米，百公里加速成绩11.7s，动力称不上强劲。油耗方面，工信部油耗6.2L/100km，车主油耗7.9L/100km，油耗表现还是可圈可点，很日产。

空间是奇骏的一个优势，奇骏车身尺寸4675/1820/1722mm，轴距2706mm。实际乘坐，笔者身高175cm，坐进后排，腿部空间2拳以上，头部空间一拳左右，可以说是比较宽裕了。而中间位置的凸起并不高，宽度和长度也够，因此乘坐感还是不错的。

阿川评车

整体来看，我对低配奇骏优惠后15.58万的售价表示满意，不过相应的，低配车型的配置，动力水平都只能说是一般，还好油耗和空间方面表现还不错。因此，低配奇骏适合对配置和动力要求不那么高，同时偏向家用经济的那一类人。

（文/Shen）

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性价比之王！试2021款日产奇骏

现款?奇骏已经多年没有换代更新，虽然经常有年款升级调整，但产品力相比目前热门的一些新上市SUV还是略微逊色了。就在奇骏即将迎来换代之际，可能是为了提前做好新老车型的交替，东风日产近日推出了一款奇骏无人区纪念版车型，共有三个配置选择，售价区间为19.58-24.43万元。

这款东风日产奇骏无人区纪念版车型属于特别版新车，所以外观内饰等方面并没有进行大刀阔斧的革新，仅在一些细节上进行了调整。当然这款新车最主要的变化其实还是在于配置，可以说是配置整体进行了升级，进一步增强了奇骏的产品力。

比如这款奇骏无人区纪念版车型的入门版配备了Nissan?Connect超智联、AVM全景智能监控以及Multi-Layer人体工学座椅等一系列亮眼配置，另外高配车型上还拥有4x4-i智能全模式四驱系统以及L2级自动驾驶等比较领先的一些配置。

动力上，奇骏无人区纪念版依旧搭载2.0L发动机和2.5L发动机，前者最大功率151马力，后者最大功率181马力，传动匹配的是模拟7挡的CVT变速箱。

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2021款日产奇骏官图亮相，科技配置升级，内饰比丰田RAV4更好

SUV在当今汽车市场已经成为每个主机厂能否存活下去的关键。就连兰博基尼，阿斯顿马丁这样的传统跑车制造商都按耐不住发布SUV产品。20W-25W区间的SUV更是厂商的利润和销量担当。而这个价格区间，日系三强又有绝对的话语权和市场份额。CRV?RAV4及兄弟产品皓影和威兰达目前都是刚换代的全新产品，而?奇骏2014上市至今，一直没有做换代。但销量却并不输上面四位“老乡”！奇骏是怎么做到的？我们今天拿到一台2021款奇骏，时隔6年后，再次深度试驾，看下它到底好在哪里？

这是2.5L自吸高配车型，按照常规，应该讲讲外观内饰，但我实在不知道从何说起。因为这套外观内饰大家已经在街上看了6年，所以水水的介绍我也真的不想浪费大家的时间和流量。

功能升级

外观内饰虽然没啥说的，但是增加了很多可圈可点，实用性高，并且非常现代的功能，主要说3点。

1，中控屏变大了，拥有Nissan?Connetc超智联和超智驾功能

本次改款的亮点就是除最低配的2.0L时尚版，全系都搭载了Nissan?Connetc超智联系统。包含了远程控制车辆，语音控制车辆，车载在线服务，原厂实时监测，全时在线导航，在线影音，6大板块的功能。而这6大板块拆分开有60多项具体功能，例如：OTA在线升级，电子围栏，远程启动，等。新势力造车比较擅长的一些功能。也就是说在本已稳定的产品硬件上，加入了更加智能的互联功能。保持产品可靠的前提下，给予用户更多的新鲜感，在我看来这是个比较聪明和稳妥的做法。相对一个全新的产品，这是一个保守但有效的方式。

很多人可能对增加这些功能不以为然，认为都是噱头没必要。我之前也这么认为，直到前几天，把自己车钥匙弄丢了，这时候就发现一台车配备此类功能多么重要！我可以通过APP打开和启动车辆，而不是跑回家取备用钥匙。如果情况梗恶劣一点，在外地弄丢钥匙呢？那时候恐怕就明白，一台车配备远程控制功能有多么必要！

2，方向盘功能键多了Nissan?Connetc超智驾功能按键。

相对于超智联，在我看来超智驾功能对于用户来说更有用！所谓超智驾，并不是完全自动驾驶！而是一套非常有效的L2级别主动安全驾驶配置。在实际使用种，车道保持和主动刹车功能都中规中矩，合格的完成了自己的工作。但让我印象最为深刻的莫过于油门误踩功能。我当然不会找一台车故意油门当刹车的倒车撞过去，而是在越野试驾，被灌木包围的小道里倒车时。后雷达被树叶贴住，这时再踩油门，车辆会主动帮我刹停。

对于越野驾驶，这会给驾驶者带来一些烦恼或困惑。但想想在拥挤的市区，这个功能会给驾驶技术不太好的人帮大忙！往，可以防止在停车场因为勿踩撞到劳斯莱斯而让自己倾家荡产。往大了说，可以有效防止车尾盲区（有时候倒车影像也看不到）突然出现的熊孩子，保证人身安全！

3，第三排座椅

不知从什么时候开始，在国内卖SUV，如果不带第三排座椅，都不好意思跟人打招呼！最开始奇骏只是五座车，后期因国内市场七座SUV风潮的兴起才有七座版本。奇骏第一二排座椅依旧是日产的招牌NASA零重力座椅。但是第三排我觉得并没有必要！奇骏并不是全尺寸SUV，所以即使第二排座椅的前后可调范围很大，第三排也很难容纳成年人乘坐！并且，第三排打开后，后备箱几乎就没储物空间，备胎也因此被蚕食掉。所以在我看来，购买奇骏的话最好还是选择5座版车型。

驾驶体验：

我们驾驶的是2.5L自吸配CVT的动力总成，经过多年的市场历练，稳定是它最大的特点。说到驾驶体验，公路驾驶除了轻盈好开，我也不想赘述更多了。6年来，满大街的奇骏，相信车主们都不是傻子。我们此次的重点是越野驾驶体验！一直以来，说起20W城市SUV越野能力的话题，奇骏一定能排如三甲。虽然奇骏看起来好像不那么硬派，但还是传承了日产的越野基因。配置上，奇骏有210mm的离地间隙，2WD，AUTO，LOCK三种驾驶模式。B-LSD电子差速锁和陡坡缓降功能。唯一的弱点可能就是偏公路性的轮胎，而实际体验中也正是如此！

我们来到深圳凤凰山里的一条越野小道，这条路难度不是太高，但我们过来都是开换AT胎的车，因为这里有很多尖锐的碎石，并且下雨之后特别泥泞。这次我们开奇骏过去也遇见下雨，路面相对比较泥泞。在进入小道的碎石路上，虽然很担心轮胎被划破，但是小心驾驶得话问题不大。泥泞小路，公路胎打滑是必然的。这时挂上四驱LOCK模式，B-LSD检测到打滑的车轮，会快速对其进行锁止，无论锁止力度和速度都非常高效率！提高车辆整体附着力从而脱困。

而这里还有更为复杂的路况，这条坡道除了湿，还有很多细碎的小石粒，人走在上面都容易滑倒。而这时打开坡道功能，可以和B-LSD结合，完全发挥车辆的越野能力。司机只要把握好方向盘，就可以安全的吓到坡底。对于一款城市SUV来说，这样的非铺装路面能力可以说是超需求的。因为这样的路况是几乎所有城市SUV从出生到报废都不会面对的。当然如果你非要再去挑战更难的环境，那换一套AT轮胎可能极限还会更高一点。

总结：

最后总结一下，奇骏虽然产品周期寿命相对比较长。但从这次的试驾2021款奇骏可以看出，产品力依旧没有掉队，完全可以满足现在用户的需求。并且产品周期长也会给用户来带来一些好处，例如：更加稳定可靠，维修成本相对较低，最重要是优惠幅度相对对手非常可观！所以综合性价比的角度来说，2021款奇骏依旧是一台值得购买的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，2021款日产奇骏（Rogue?/?X-Trail）以崭新的面目亮相。新车基于日产CMF-C?/?D架构的改良版，拥有更佳的驾驶性能，更高级的风格，以及配备一系列全新的驾驶员系统，比老款更安全，更实用。

外观设计

2021款日产奇骏的外观更有个性，不那么平淡，经过了一些改进，仍然用日产家族化的双V-Motion进气格栅，两侧则是分体式大灯，将LED日间行车灯和远光灯分开，还有黑色阴影的“悬浮”车顶，都反映了日产当前的设计语言。

2021款日产奇骏的侧面线条比较平直，看起来较硬朗，新款奇骏（Rogue）的车身尺寸更紧凑了，轴距缩短了0.1英寸（2.54毫米），车高缩短了2.1英寸（53.3毫米），宽度缩短了1.7英寸（43.2毫米）?。尽管轴距变短，但新车的后排空间更大，增加了15毫米的额外腿部空间和17.78毫米的头部空间。

2021款日产奇骏将提供五种双色车身供大家选择。

内饰设计

2021款日产奇骏的内饰设计变化不大，不过进行了大量科技配置升级，包括10.8英寸平视显示器，日产公司称其是该细分市场中最大的抬头显示，标配8英寸中控触摸屏，可选的12.3英寸全数字组合仪表以及悬浮式的九英寸中控触摸屏，内置卫星导航功能，支持Android?Auto和Apple?CarPlay。无线Apple?CarPlay将在发布后不久推出。还将配备前后座椅加热，后视镜加热和方向盘加热。这样的内饰设计比全新一代丰田RAV4要好。

真皮座椅是Rogue?SL车型的标配，提供三种内饰颜色选择：木炭，灰色和棕褐色。为了使SUV更加实用，新车还配备了打开近90度的后车门，方便后排乘客上下车。

安全配置

作为标准配置，2021款日产奇骏配备“日产Safety?Shield?360”安全套件，包括带行人探测功能的自动紧急制动，盲区警告，后方交叉路口警报，车道偏离警告，远光灯和后方自动制动。以及十个安全气囊。日产的智能驾驶员警报技术和后门警报也是标配。可选的配置包括盲点干预，交通标志识别和日产的半自动ProPilot技术。

在新款日产奇骏上首次亮相的是“车辆运动控制”系统，该系统可监测转向，加速和制动，并与四轮驱动系统和驱动模式选择器配合使用，以实现更平滑的转弯。提供五种驾驶模式，包括：越野，雪地，标准，环保和运动。AWD系统还配备新型电动液压控制离合器，可更精确地控制扭矩。全新的悬挂设计和多连杆独立后悬架也改善了操控性。

动力总成

2021款日产奇骏美版（Rogue?/?X-Trail）搭载2.5升直列四缸发动机，最大输出功率为181马力，增加了11?hp。扭矩也增加了6lb-ft至181?lb-ft（245牛米）。继续匹配CVT变速箱。

2021款日产奇骏将于2020年秋季开始上市，价格将在接近上市之前确定。

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