凯越更换轮毂_凯越汽车轮眉装饰

1.价格堪比自主，标配6气囊+ESP，“新三样”重出江湖！

现在大火的朗逸、轩逸、雅阁、凯美瑞等都是轿车领域具有代表性的车型，只是它们的价格都是10万或15万以上，对于那些想买一辆轿车代步的消费者而言，还是有些不合适。要说10万以内的"国民家轿"的代表，大众的桑塔纳、捷达是数一数二的，其次就是国产的吉利帝豪、比亚迪F3，它们虽不像桑塔纳、捷达那样长虹，但也算是各自时代的销冠。除此之外，通用旗下也有一款车型可以算是"国民家轿"，它就是别克凯越。

别克凯越自2003年上市到2016年停产，13年时间里，凯越共销售268万辆。但是在车型更迭过程中，别克放弃了这款经典车型，一是凯越已经日益“老迈”了，二是要为英朗让路。随后的时间里，合资品牌产品不断下探，大众推出了桑塔纳和捷达，福特推出了福睿斯，面对价格更优优势的“低端”合资车，别克又产生了“复活”凯越的打算。

全新一代凯越于2018年6月正式上市，售价区间为8.39-9.99万元，相比老款车型（8.69-16.28万元）有所降低，但是上市之后销量可以说是不尽如人意，和曾经动辄二三万的销量相比简直不值一提。不过堪称"价格屠夫"的上汽通用，在降价这方面从来都不"吝啬"，总会给消费者惊喜。根据车主之家的报价来看，目前别克凯越全国多地均有3万左右的优惠，低配车型参考最低价仅5.45万即可入手，和同级别的捷达、桑塔纳相比，性价比更高。

经过两年的打磨，新凯越以全新的面貌回到了我们的面前，一改老凯越的中庸。外观方面，新车用了别克最新的家族式设计风格，其前脸用了带有飞翼式饰条的进气格栅，极具辨识度。车头两侧的前大灯组造型较为圆润，其内部带有折线形LED日间行车灯。此外，新车的前包围设计依旧偏运动化，符合年轻消费者的口味。

车身侧面用双腰线的设计，且上腰线从前轮轮眉一直延伸至尾部，拉伸了整车的视觉效果。车身尺寸方面，长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，符合同级主流水准。尾部也用了家族式造型，一样动感时尚。细长的尾灯组内部用了熏黑处理，与前大灯组的造型遥相呼应。后保险杠用了大面积留白的设计，排气管为隐藏式设计，更为端庄。

内饰方面，新凯越用别克的家族式设计，整体偏向驾驶员一侧的内饰设计。中控台左右贯穿的木纹饰板，搭配镀铬饰条和驼色的皮质+Alcantara双拼座椅，使得车内的精致感和档次感得以明显提升。中控上方配有7英寸中控触屏，系统内置有苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、安吉星、车载Wi-Fi等多种功能，下方则是分别用于控制中控系统和空调系统的两组实体按键/旋钮。

配置上，新凯越也是比较良心的，全系标配6气囊、ESP、天窗、后雷达、发动机启停、上坡、PM2.5过滤等，除了低配车型，都配有远程启动、运动驾驶模式。不可否认，与同级别车型全新凯越在配置方面还是比较厚道的。

乘坐空间方面，新凯越的车身尺寸处于同级别车型中上游的位置，轴距比捷达、桑达纳、科沃兹都要长不少，虽然比起主流的A级轿车诸如日产轩逸、大众朗逸这些落地十二三万元的车型是有所不如，但满足日常用车需求还是能做到的。前排坐一位身高1米8的乘客，头部剩余一拳的空间，前排座椅不动，后排乘客则有两拳的腿部空间，头部空间有三指，后排地板有些凸起，对后排中间的乘客略微有影响，不过还在可以接受的范围。

动力方面，2020款凯越搭载1.3升直列三缸自然吸气发动机，最大输出功率为79kW（107Ps），峰值扭矩为133Nm，同时满足国VI排放标准。传动方面匹配5速手动以及CVT变速箱，最低百公里综合油耗仅为4.6L。底盘方面，全新凯越用的是前麦弗逊式独立悬架+复合扭力梁式非独立悬挂。

以全新面貌示人的全新一代别克凯越在造型方面更为时尚动感，动力系统也进行改变，目前凯越的优惠力度已经有了3万元，性价比更高。如果你想买一辆入门级的紧凑轿车，你是选择别克凯越，还是大众桑塔纳？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格堪比自主，标配6气囊+ESP，“新三样”重出江湖！

目前汽车市场上的车型很多，新车型也很多。除了经典车型，还有很多车型，不仅外观时尚，动力也相当不错，比如凯越、奥迪TT。

凯越和奥迪TT哪个更好哪款车更值得入手

1.出现

对于奥迪的设计师来说，TT车没有车架。他们的目标只有一个:设计一款独特的奥迪跑车。他们大胆地将焦点放在轮子上来塑造它的形状。车轮对汽车外形的重要性是众所周知的。从奥迪TT的侧面看，整车似乎从车轮开始逐渐“膨胀”，前后部分造型完全相同，与保时捷boxster相似。17英寸的车轮(其辐条一直延伸到外圈，使车轮看起来更大)，与精细成型的轮眉一起，逐渐衍生出汽车的前后曲面，然后逐渐生成车顶和车窗线条。整车紧实的线条，加上几乎像几何图形组合的均衡滚动曲线，小尾翼和铝制油箱盖，让它看起来可爱又精致。凯越用别克新一代家族式设计语言，换上全新别克家族飞翼格栅，用深格纹理，亮面电镀盾形轮廓，展现青春活力。翼形大灯和格栅呈俯冲角，造型动感。智能车身特征线与高光曲面的结合，打造出前低后高的俯冲式车身姿态。翼展式灯光尾灯与前大灯相呼应，后扰流板可以在降低风阻的同时提高机动性，带来更好的燃油经济性。

2.力量

奥迪TT在动力方面的亮点在于一种新的变速箱——Stronic，它结合了自动变速箱和手动变速箱的所有优点。得益于双离合技术，这款变速箱可以在0.2秒内在六个档位之间随机切换，而不会切断动力输出。对于250马力的动力传递，Stronic让你一点停顿和滞后的感觉都没有，让人肃然起敬。凯越搭载新一代1.3LEcotec双喷射发动机，匹配CVT智能无级变速器。最大功率79kW，最大扭矩133Nm，百公里综合油耗低至4.6LL。

3.内部装饰物

奥迪TT的内饰用了大量的铝合金饰板，整个车室充满了金属美感。空出风口、仪表盘等按钮均以圆形为基础，呼应了圆滑的造型。这些细致的设计充分展现了其出众的高贵风格。新车延续了别克家族360度一体化设计，整体设计元素轻薄。中控面板与一体式亮黑色和镀铬条形成高对比度视觉效果，凸显科技感。座椅由麂皮制成，这在同级别中很少见，可带来舒适的乘坐体验。

总结:可以看出凯越和奥迪TT都是有竞争力的，先试驾哪一款比较好。一是驾驶舒适，二是使用方便。普通人买车不容易。他们中的大多数人把辛苦赚来的积蓄花在买车上。更重要的是，普通人买新车的时候，肯定不想马上卖掉。因此，汽车不是一种快速移动的消费品，而是应该和它们在一起3年、5年甚至10年。这么长时间以来，汽车的舒适性和易用性必须符合自己的意愿，除非出现一些难以改变的设计问题。

百万购车补贴

汽车现在已经成为了大家生活中必不可少的一种交通工具，在选车的时候大家都会很迷茫，很犹豫，在同级别同价位中不断的徘徊，很多人都想花最少的钱买一款实用性比较高的汽车。而品牌可靠和质量有保证是购车首先要考虑的，今天小编要讲的就是通用别克品牌下指导价最便宜的凯越。

2020款别克凯越的复出让人眼前一亮，基于别克最新家族基因设计的外观，明显比老一代车型更年轻更时尚。前脸用最新家族风格的飞翼式格栅设计，搭配全新的大灯造型，让新车在质感上提升的更为明显。车身侧面相比上代车型变化较大，用双腰线的设计，且上腰线从前轮轮眉一直延伸至尾部，拉伸了整车的视觉效果。

尾部也用了家族式造型，一样动感时尚，细长的尾灯组内部用了熏黑处理，与前大灯组的造型遥相呼应，这款车用了隐藏式排气，更为端庄。新车的长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，除了长度略短于旧款凯越，其余参数均全面提升。

2020款别克凯越内饰的升级是一大亮点，内饰并未用别克家族式的环抱风格，整体造型更为简洁明快，很有居家的氛围。中控屏幕偏向驾驶席，屏幕下方保留了部分实体按键，保障操作的便捷性，并且用料用了大面积的软材料精心包裹，整体档次感和质感都超过同级别竞品车型，看来就算是家族最入门轿车，别克的内饰设计也没有打马虎眼，注重设计感和档次感的家族设计风格照样可以体现出来。

配置方面，凯越与同价位的合资品牌竞品相比，配置上的表现可圈可点，基本达到了自主品牌车型的水平，全系标配6安全气囊和ESP电子稳定控制系统，此外还根据车型不同分别搭载HSA坡道系统、倒车雷达、SLSC直线稳定性控制系统、一键启动、USB接口等。

动力方面，新车搭载通用汽车全新一代1.3L?Ecotec双喷射发动机，并配备CVT变速箱，低配车型上匹配的是5挡手动变速箱。同时，发动机最大输出功率为79Kw，峰值扭矩为133N.m，满足国六排放标准。更重要的是2020款别克凯越的燃油经济性很不错，最低百公里综合油耗仅为4.6L，按7元/L的油耗算，每公里才3毛多一点，属于同级别的较低水平，这也是小排量三缸发动机的优势所在，另外这台三缸发动机的抖动抑制和怠速噪音抑制地都很不错，接近于竞品车型四缸发动机的水平，不会带给驾乘者特别嘈杂的感受。

2020款别克凯越的表现证明了它是一辆合格的别克品牌家轿，外观、内饰和动力相比旧款车型有了翻天覆地的变化，相比竞争对手表现没有明显短板，且最大的亮点是全系升级为国六动力，并且动力总成提供8年或16万公里原厂质保，超长的质保表现出别克官方对这款车的质量有足够的信心。在价格上也有着不错的诚意，经销商给出的价格全系有2.2万的优惠，顶配才7.79万，再结合其较好的燃油经济性，使得别克全新凯越的产品竞争力很高，是很多普通家庭的理想选择。

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