一汽红旗汽车销售_一汽红旗汽车销售有限公司总经理

1.红旗汽车，跟一汽是什么关系？

2.红旗H9销量远超凯迪拉克CT6，这是为什么？

3.2000亿投资，3万人研发，红旗未来10年能实现100万销量？

4.红旗的销量超过雷克萨斯！简评11月份二线豪华品牌销量

5.红旗这么牛了？7月销量超沃尔沃，8月销量超雷克萨斯

6.红旗轿车销量担当，H5你们觉得怎么样？

7.二线豪华品牌缠斗，红旗从“扶不起的阿斗”到新销冠

提到国产中的高端品牌，那就非红旗莫属。含着金汤勺出身的他，注定生来高贵。但让人意外的是，红旗这几年走起了亲民路线。为了下探市场特推出红旗H5、H7等车型，这或许就是"旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家"，其销量虽和其他自主品牌比起来不值得一提。

但庆幸的是销量只增不减。从乘联会最新公布的销量数据显示，红旗H5(参数|)在11月份一共销售了2905辆，红旗H7销售了1405辆。其中最为值得表扬的还属红旗H7，在一汽红旗销量中占比8.64%。

在中大型车销量中排名第10位。接近年关，红旗H7的销量真是越来越漂亮。但近日网友曝出的一组照片，红旗H7销量暴涨的泡沫被无情戳破……据悉，上图来自于一汽工场的实拍图。从现场实拍图来看，红旗H7(参数|)的库存真称得上成灾。

而从相应合格证查询来看，这批车都是2017年11月份生产的，生不逢时赶上了今年中国汽车消费市场异常疲软，只觉得这么好的车子可惜了。经过一年的风吹日晒，从遥不可及的官车形象回到市井人间，昔日的官车形像是真的让红旗背负了太多的包袱。

即使遍布灰尘，也能通过白帐幔看见红旗H7的官车气场。特别是看到金色向日葵的那一刻，淡忘的情怀立即就满格了。且在同级别中和进口合资车相比，它的售价是最低的，从其内饰也看得出一汽在它身上下的功夫。

但现实是严峻的，卖不好是不争的事实，库存积压也是看得见的存在。在这后面，或许留给一汽的不止是降价促销那么简单。红旗H7的诞生也算是握住了5095mm*1875mm*1485mm,轴距20mm的三围尺寸比奥迪A6L(参数|)都要59mm。

从售价上来看，红旗H7与市面上的B+级车价格重叠，也是诚意满满。且终端市场还有优惠，实际售价在20~40万元左右。都做到这份儿上了，为何还是卖不动？

红旗汽车，跟一汽是什么关系？

“在20万辆以前，要达成目标只需要打好基础。但是到了现在，只打基础已经不行了。必须要搭建完整的生态体系，靠体系力发挥作用。”

2021年11月3日，在长春昊昊下午茶陈旭：红旗崛起背后的营销之道 | 汽车产经）。

而今年，红旗不仅要打造更强的体系力能力，还要为实现2025年100万辆的目标做先行军——不止要上百万，还要在此基础上持续做大做强。

有意思的是，访中，陈旭对红旗的愿景规划侃侃而谈，你很难打断他，中间，我特意插话问了最近业内关于红旗销量的关注。陈旭顿了一下，如数家珍列举了一排数字，就又开始探讨下半年红旗的一系列活动思路。

可以感觉到，无论外界如何评说，陈旭和红旗，一直在低头狂奔。

一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭（右）汽车产经网主编陈昊（左）

1，6倍于行业增速

在今年的8月、9月，红旗曾因为批发量数据的波动引来了一波外界的质疑。

彼时，正值整个汽车产业芯片危机影响最为严重的时刻。陈旭说，红旗也受到了影响，“红旗经销商都面临没车可卖的状态”。

度过芯片影响最为严重的阶段之后，10月31日，红旗官方发布了新的销售数据：

10月销量突破35000辆，同比增长52%，创造品牌单月销量新纪录；前十个月销量突破23.6万辆，同比增长54%。

对比乘联会刚刚公布的行业数据，1-10月，整个狭义乘用车市场销同比增长8.7%。红旗的成绩6倍于行业平均增速。

而23.6万这个数字也已经超过了红旗去年全年的水平，妥妥地让红旗稳在了二线豪华的首位。

不过相较于单纯的销量数字，在陈旭看来，他们还有更重要的工作——打造更强的销售能力，而且，还要为未来两年承担更大体量而打下基础。不然，“没法完成2025战略的100万辆目标”。

所以，当外界只是关心红旗能不能达成今年目标的时候，陈旭和他带领的团队其实正在造一个更强劲的销量“加速器”。

2，从营销力到体系力

“20万辆级靠我们的拼搏就能拼上去，但要想进入百万，必须是老**幼咸宜。咸宜就是咸知+咸喜欢，大家都知道你并且喜欢你。这才能上百万，并且可持续。”

陈旭说，今年他一直在“很费脑筋地”思考两个问题：第一个是红旗如何上百万，第二个是如何在此基础上持续做大做强。

尽管有以前的经验可以借鉴，但在行业变革至营销内卷的当下，对陈旭来说，无疑需要更多新的东西，也需要许多“更红旗”的东西。

为了让红旗从官车、商务车，真正转变成百万辆级的国民车，从今年下半年开始，陈旭开始着手从用户、、服务、出行、文化等各个层面，打造红旗的品牌力和体系能力。目前其中一些项目已经落地，并且初见成效。

“在9月份之前，红旗H9的终端销量是两三千辆，向奥运冠军交车仪式后，终端销量直接上到了四千。”

“为奥运冠军送红旗H9”是今年奥运期间冲上微博热搜的唯二的营销。另一个是广汽传祺影豹与田径运动员苏炳添的营销捆绑。但红旗的热度相对更高。

陈旭说，“当初我跟国家体育总局的领导商量这件事，他说，很多车企都想送，但红旗可以。”

8月份，“为奥运冠军送红旗H9”登上微博热搜收获第一波线上关注度；

9月10日启动全国范围的奥运冠军送车交车仪式，红旗在全国30几个城市又收割了一波线下关注度。

陈旭说，因为这件事，很多老朋友给他打电话要买冠军同款H9。

“原来大家都认为红旗是官车，自带商务标签。如何走入寻常家庭、吸引普通用户，就需要破圈。”借势今年的夏奥会，陈旭觉得红旗做到了这一点。

而接下来还有2022冬奥会、2024夏奥会……陈旭希望将“红旗配冠军，国车配英雄”打造成一个长期的标签。

此外，上个月红旗还有一个破圈的合作：

10月11日时，万达与一汽集团达成战略合作。万达董事长王健林说，要亲自带头万达副总裁以上高管，全部换乘红旗汽车。消息发布之后引起了财经圈、圈的多重关注。

陈旭告诉汽车产经，这次合作的真正目的不是换车，而是双方未来还将从服务生态、能源生态、会员生态等三大维度互相合作赋能。

比如，接下来红旗有望与万达合作，利用其旗下的商业广场、文旅酒店等共同建设红旗万达商超体验店，进一步拓展渠道布局；同时，与万达的会员体系进行打通，获取更多。

据了解，广州车展期间，红旗将发布更多与万达的合作细则。

除了借势奥运、牵手万达，今年，红旗为提高用户服务质量而举办的“领航之星&龙腾之星?技能服务大赛”也在持续推进。

“领航之星&龙腾之星·技能服务大赛”启动

这是红旗每年一届的“保留项目”，陈旭解释说，他们举办这一比赛的初衷，就是要通过内部的实战比拼，以赛代练，强化“销售体验、服务体验”。

如今这一比赛的参赛人员涵盖全国范围的红旗投资人、总经理以及业务层人员，已经成为了销售团队提升服务能力、增强客户销售体验和服务体验的“动力源”。

在今年的大赛上，他们还增设了优秀样板店游学流程，将比赛进一步发展成了传播成功经验的契机。

“领航之星&龙腾之星·技能服务大赛”现场

而除此之外，与航空公司合作共同打造出行生态，借助红旗品牌周边产品的推出打造文创生态等动作，红旗也在持续推进。

3，“产品大年”和235万潜客

去年的这个时候，谈起红旗快速增长的秘诀，陈旭认为第一个关键在于：“现在有产品了”。

彼时红旗刚刚形成了H5/HS5和H9/E-HS9“双舰双星”的产品矩阵。借助于新车型的到来，<a class="hidden" href="s://car.yiche/

红旗H9销量远超凯迪拉克CT6，这是为什么？

红旗汽车是一汽汽车集团旗下的自主品牌，就像解放这个品牌一样。而像一汽大众、一汽丰田这样的则只是是一汽的合资子公司。免费获取底价

红旗牌汽车的历史始于1958年。1958年7月28日，一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌35座客车在长春汽车配件厂正式下线。1958年7月30日，长春市委和长春市人委举行红旗牌汽车剪彩仪式。该车一直是中华人民共和国阅兵礼宾车。“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，新中国发生的众多历史均与“红旗”有关。免费获取底价

红旗汽车资料显示，红旗有H平台和L平台。H平台生产的C级车包括已经上市的红旗H7，L平台生产D级车和E级车。L平台里还有两个整车平台，一个是成长型平台，一个是非成长平台。这三个平台会衍生出很多车型，并将陆续投放市场。一汽红旗汽车销售有限公司是中国第一汽车集团有限公司为未来红旗品牌系列产品销售和销售渠道建设专门成立的，全面负责红旗品牌轿车的销售和服务工作。免费获取底价

想要了解更多关于红旗汽车的相关信息，推荐咨询一汽红旗。一汽红旗的纯正零部件能确保车辆的行驶性能，是品质的保证，也是安全稳定行驶的最佳保障。红旗H7是中国一款自主品牌高档轿车，红旗H7为红旗品牌复兴的首款战略车型，共有3.0L和2.0T两个排量的5款车型。凭借着"一大理念、四大科技"的核心竞争力，红旗H7全面比肩知名国际品牌同级车，其强劲的动力和卓越的操控性能，更彰显了身为高档轿车的卓然风。

本地红旗H7特卖，让利促销，城底价不怕比，享受本市VIP购车服务！更多惊喜等你来！一键预约试驾！

特别提醒：本活动有效期自即日起至9月30日，政策由红旗品牌提供，具体政策详情请咨询当地授权经销商或体验中心。

2000亿投资，3万人研发，红旗未来10年能实现100万销量？

白热市场竞争，任何品牌或自行车模型都很难独自，不仅对市场状况的影响，而且也面临竞争对手的影响，即使奢侈品牌也不例外。谈到奢侈品牌，每个人都很容易想到奥迪，宝马，梅赛德斯，凯迪拉克，雷克萨斯和沃尔沃，以及捷豹陆路虎，当然，一汽红旗也是其中之一。

随着所有主要汽车公司的销售公告，以及乘数销售名单的出现，我们可以看到主要品牌和自行车在汽车市场的市场表现，虽然销量不是产品型号的成功。然而，唯一的标准，销售作为晴雨表的市场性能，在很大程度上，在很大程度上。

高端轿车销售公告，ABB难以摇动，红旗H9萧盛凯迪拉克CT6

从乘数乘客提供的高端轿车销售列表已经是我们经常说的奢侈品牌轿车销售列表，也是1月至2月的总销量，前八种型号是奥迪和梅赛德斯 - 奔驰每辆车都有两辆车。宝马，沃尔沃，一汽红旗和凯迪拉克有一辆汽车离不开销售清单，可以说市场表现明确，ABB的市场状况真的是二线奢侈品牌难以摇晃。

配置高端轿车销售列表的前五个型号，每个月的每个月都突破了277百万单位，其中奥迪A6是31284套，暂时排名销售冠军；宝马5是29045，排名销售列表中的第二名；梅赛德斯 - 奔驰E-Class是2,8602，销售列表中的第三名。从数据来看，三个模型之间的销售差距不是太大。

销售清单和第五个模型中的第四位分别是奥迪A4和梅赛德斯 - 奔驰C级，分别分别为28,568个单位和27,729个。可以说，高端轿车中的五大型号，市场竞争真的是针尖到迈芒，市场表现基本上是在同一水平线上，并没有启动大型销售差距，而且有可能是竞争对手已成功超越。

然而，从前五次销售，高端汽车自行车模型的销售已经开始显着变化，并且可以说已经形成了明显的对比。一线豪华品牌的奥迪，梅赛德斯和宝马，其市场表现已经形成了二线豪华品牌沃尔沃，凯迪拉克，英菲尼迪，捷豹和雷克萨斯和歌曲。

高端轿车销售公告，ABB难以摇动，红旗H9萧盛凯迪拉克CT6高端轿车销售列表中的第六位是沃尔沃S90。销量仅为6613；第七位是红旗H9，两个月的销量为5025；第八位是凯迪拉克CT6，销量是3276.从销售名单中看出，销售冠军与第八位的销售差距接近10次。

在决赛中写道：红旗H9作为唯一的自有汽车在清单上，尽管没有奥迪A6，宝马5系列和梅赛德斯 - 奔驰电子级市场表现，但也超过了凯迪拉克CT6，有必要反击沃尔沃S90势头。从乘法器给出的高端销售列表可以看出。 ABB的市场状况可以说是基本上是一个坚实的岩石，二线奢侈品牌，如果你想打破市场模式，它真的很难。那你呢？

红旗的销量超过雷克萨斯！简评11月份二线豪华品牌销量

“人如果没有梦想，跟咸鱼有什么区别？”这是周星驰**里的一句经典台词，也激励着很多人为了梦想去奋斗。

要说中国汽车品牌中目前最努力奋斗的，非红旗莫属。自从2018年红旗品牌开始转型以来，2019年就获得了超过10万辆的销量。但红旗的目标远不止于此，红旗的目标是成为中国第一，世界著名的汽车品牌。红旗的目标是到2030年实现100万辆的成绩。如果达成，那么红旗将会创造历史。?

红旗汽车的目标是2030年冲击80~100万辆

早在2020年1月，一汽集团董事长徐留平就描绘了红旗品牌未来10年的销量蓝图，2020年冲击20万辆，2022年40万辆，2025年冲击60万辆，2030年冲击80-100万辆目标。当时一连串的数字在外界看来无疑太激进、太大胆、太不可思议了，但是在徐留平看来，一汽红旗还是低估了自己的增长潜力。

100万辆是个什么概念？

可能大家对于豪华汽车品牌销量达到100万辆是个什么概念还不清楚，我们现在给大家简单的对比一下。红旗的定位是豪华品牌，那么我们就拿红旗与世界上著名的豪华品牌来对比一下。雷克萨斯2019年全球销量为76.53万辆。沃尔沃汽车2019年全球销量为70.54万辆。?奥迪汽车2019年全球销量为184万辆。奔驰，宝马的销量是超过200万辆的。

也就是说红旗如果在2030年达到年销量100万辆的话，那么虽然比不上奥迪，宝马，奔驰。但最起码是能与雷克萨斯，沃尔沃比肩的豪华汽车品牌了。

红旗的底气来自于什么？

既然红旗有了宏伟的目标，那这种目标的底气何来？简单来说，就是两点，有钱，有市场！

在资金方面，红旗已经在未来10年，投资2000亿，有3万研发队伍。在近期举行的中国一汽第四届科技大会日前召开，数据显示，2020年1至9月，中国一汽实现整车销售265.7万辆，同比增长8%；其中，红旗品牌实现销售13万辆，同比增长104%。目前，一汽集团五大品牌整车在售产品112款、在研产品59款、策划产品43款。据中国一汽党委书记、董事长徐留平介绍，未来十年，红旗还将在自主开发及生态开发领域投资超过2000亿元，技术创新队伍将达到3万人。

而中国这个市场，也给红旗带来了不少底气，中国市场容量确实能容得下红旗的目标。2019年，奥迪在中国市场销售68.8万辆，奔驰在中国市场销售70.2万辆，完全进口的雷克萨斯销量为20.05万辆，沃尔沃2019年中国市场销量15万辆。也就是说红旗要想在2030年销量达到100万辆的话，在中国市场肯定是要超越雷克萨斯，沃尔沃，达到与奥迪，奔驰差不多的水平才行。所以红旗的目标确实很远大，而且压力也不小。

红旗面前还有两座大山

虽然红旗汽车有钱，中国也有市场。但是目前红旗依然面临两个问题。在这里我们完全抛开产品不说，也抛开技术不说。就是单纯的说在市场方面，产品定位方面，摆在红旗面前的两座大山。

首先是在整个汽车市场年轻化，运动化，个性化的发展趋势下，红旗H9等车型确是给人眼前一亮的感觉，但是在品牌定位上，红旗给人还是一个“官车”形象，这种形象对于年轻消费者来说，接受起来会比较困难。而奔驰，宝马，奥迪，目前已经转型成功，打造成了符合年轻人审美的形象，这是红旗今后需要弥补的地方。

其次，红旗的品牌形象在中国很高端，但是在海外却不是这样。而且老外可不会理解“官车”这俩字。也不知道红旗在中国人心目中的那种分量。如何让红旗品牌大规模的走出去，是红旗必须考虑的问题。如果红旗不能走出去，那么2030年100万辆的目标全部在国内实现，就非常困难。而且也不能说是国际著名。此前，红旗的阅兵车虽然能很小规模的被一些国家购。但是红旗甚至是一汽都没有在海外市场销售的经验，这对于红旗来说，也是很难的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗这么牛了？7月销量超沃尔沃，8月销量超雷克萨斯

刚刚进入12月，有些车企就迫不及待的把11月的销量发布出来了。当然都是向好的，不然怎么也得藏到两大数据中心公布销量再说，晚一天是一天吧。我们今天来说一说豪华品牌，都有哪些公布了销量呢？它们的销售情况如何呢？

从11月份已公布的数据来看，部分二线豪华品牌销量继续暴涨，包括红旗、雷克萨斯、沃尔沃、林肯、蔚来等品牌实现单月销量新高。

最新数据显示，一汽红旗在11月共售出2.5万辆新车，同比增长100%。1-11月一汽红旗累计销量为17.82万辆，同比增长102%，已完成20万辆年销量目标的89%，意味着一汽红旗只需要在最后一个月售出2.19万辆车，便可以顺利完成既定目标。从近几个月的销量情况来看，红旗的销量呈现不同程度的增长，而12月份又是车企冲刺收官月，因此红旗完成目标的难度并不大。

而且最令人觉得不可思议的是，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭曾表示：红旗私人零售销量占比高达95.7%，购用车占比仅为3.4%，出行端更是仅0.9%。

作为和中国一起成长起来的品牌，红旗是可谓"共和国长子"一汽集团的掌上明珠，从1959年起就是钦定的阅兵、礼宾用车。红旗一开始也的确走的是这个路子。目前除了L5之外，红旗还推出了中型轿车H5、中大型轿车H9，紧凑型SUV?E-HS3、中型SUV?HS5和中大型SUV?HS7。

据悉，未来10年红旗品牌产品将扩至30款，覆盖更多细分市场，从而构建L（至尊车）、S（轿跑）、H（主流车）、Q（商务车）四大产品系列。

近年来，雷克萨斯在国内市场的发展速度可谓迅猛，在二线豪华品牌中，有着绝对的霸主地位。至于原因，主要就是由于不少豪华品牌在大幅降价促销的情况下，雷克萨斯的车型在保持加价的趋势，并且销量依然能够实现大幅增长。

雷克萨斯11月份的销量数据。数据显示，雷克萨斯11月在国内终端销售新车20632辆，同比增长6.8%，其中纯电动、混动车型的销量为7472辆，占当月销量的36.2%。

雷克萨斯国内销量在2019年首次突破20万辆，达到200521辆。而2020年的1-11月份的累计销量更是达到了202647辆，不出意外的话，2020年雷克萨斯的销量将突破22万辆。

11月沃尔沃汽车在华销量为179辆，同比增长24.5%；1-11月沃尔沃在华累计销量为148033辆，同比增长7.2%，增幅不及雷克萨斯和红旗品牌。

值得注意的是，凯迪拉克和雷克萨斯相继破20万台年度销量时，沃尔沃始终未能跟上步伐，2020年更是被自主豪华品牌红旗超越。在整体大环境下，沃尔沃的表现明显是"失望"的。

沃尔沃的销量不及"加价"雷克萨斯，也不及"东方劳斯莱斯"的红旗，长期稳居二线豪华前三的沃尔沃，也要让位了。目前，沃尔沃在产车型有XC40、XC60、S60和S90四款，这几款车型在终端都有较大幅度的优惠，长期"以价换量"必将损失品牌力保值率。

11月，林肯在华销售新车超7400辆，同比增幅达82%。从车型来看，林肯?冒险家上市9个月累计销量超27000辆；林肯飞行家上市5个月累计销量超6000辆。2020作为林肯国产的元年，冒险家和飞行家良好的市场表现，无疑为林肯汽车未来的发展打下了良好基础。

值得注意的是，在此前的2020广州国际车展上，林肯品牌发布全新一代"航海家"，这也是该车全球首秀。这款重磅产品也将很快实现国产，相信在上市之后将会获得更多消费者的支持。

蔚来公布2020年11月交付数。数据显示，蔚来11月共交付新车5291台，继10月后再超五千台，连续第四个月创品牌单月交付数新高，并自今年4月以来连续第八个月实现同比翻番。

其中，智能电动轿跑SUV蔚来EC6交付1518台，环比增长71.9%，成为高端轿跑SUV市场标杆车型。前十一个月累计交付36721台，同比上涨111.1%，自2018年6月至今累计交付68634台。截至11月30日，蔚来已在全国开设189家门店，其中包括22家蔚来中心和167家蔚来空间，销售网络覆盖全国111座城市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗轿车销量担当，H5你们觉得怎么样？

时间进入9月，一汽红旗第一时间发布了其8月销量数据。总销量突破2万辆，达2.1万辆，这是红旗首次单月销量突破两万，同比增长110%，实现单月销量的“八连涨”。而雷克萨斯的销量8月份为20,698辆，一汽红旗超越雷克萨斯成为二线豪华品牌的领头羊。

而在7月份，一汽红旗的销量为15607辆，沃尔沃汽车在当月的销量为14622辆，因此在7月份的时候红旗销量超过了沃尔沃。

在豪华车阵营，以奔驰、宝马、奥迪为首的BBA是当之无愧的一线豪华品牌，销量大幅领先于以雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃为代表的二线豪华品牌。红旗作为自主豪华品牌的代表，在人们印象中销量很难进入二线豪华阵营，居然就领跑二线豪华品牌了？

1

歌声嘹亮，红旗飘扬

在今年疫情和车市严冬双重利空的背景下，红旗的增速令外界感到诧异。红旗6-8月的销量成绩为1.5万辆、1.7万辆、2.1万辆。这种肉眼可见的增速，不能不让人大呼“看不懂”。

今年1-8月，红旗累计销量为10.9万辆，同比增长108%。年初，红旗曾制定2020年新车销量达20万辆的，截至目前，红旗已完成销量的54.5%。

一年之前的2019年8月，红旗品牌单月销量已突破10000辆，进入了主流豪华品牌阵营，一年后的2020年8月，红旗品牌单月销量已突破20000辆，领衔二线豪华品牌阵营。

红旗这种“歌声嘹亮，红旗飘扬”的大步流星发展之势，在2017年徐留平掌舵一汽之后，就初显端倪。上任三年，发布了6款车型。还有一系列的新车在实施中，最关键的是，这四年红旗销量从年销量4000提高到年销量20万，对于一个豪华品牌来说，这非常了不起。

2

红旗逆市上扬的背后

徐留平调任一汽之后，种种行为表现出他对红旗品牌的重视程度之高、扶持力度之大，堪称是不遗余力。

在人事大调整之后，他将红旗品牌从一汽轿车公司抽出来，提升至总部管辖。之后，集全集团之力，对红旗品牌以市场少见的力度进行全方位推广。

红旗4S店数量不足，他宣布从2018年开始100%建店补贴的方式吸引经销商投资。由于红旗立足豪华品牌，4S店规格较高，前期建店投资费用动辄千万元起步。2018年，经销商可以得到全额现金返还，大大节约了成本。

目前，红旗的体验中心已遍布全国30多个省市级城市，红旗体验中心和各级服务网点达到150多家，它们也将助力新红旗20万辆销量的完成。

为了提高经销商的积极性，他还推行了远超行业标准的提车返利政策。据一名红旗经销商透露，“大部分国产品牌单车返利最高1000元，大多数是几百元。而红旗的单台车建店返利在2500至6000元之间，这远超行业标准，红旗的经销商基本都可以在规定时间内拿到所有返利。”

在产品方面，近年来红旗也走上了快车道。目前红旗推出了6款车型，分别为轿车旗舰车型红旗H9、主打公务市场的红旗H7和红旗HS7、面向私人消费的红旗H5和HS5、以及新能源车型E-HS3。

丰富的产品线是红旗销量上升的前提。其中红旗H5和HS5是主力车型，贡献总销量的9成左右，今年HS5的销量涨势明显，3月销量达到0.5万辆，4-7月月均销量已经达到0.9万辆，8月份具体车型销量尚未公布。

如今的红旗，已经不是当年那个靠“情怀”卖车的红旗，更加亲民的产品定位、扎实的产品力、颜值出众的设计已经是红旗的当今标签。

3

红旗卖到了哪里？

面对红旗每月公布的可观销量，市面上存在一种反对的声音：红旗并没有公布出车到底卖到了哪里、卖给了哪类用户，也没有公布具体车型的销售数据。反对者甚至提出了质疑，“我没有在大街上看到几辆红旗。”

对于这样的质疑，讯哥儿认为可能存在几种情况：

一是红旗销量猛增，但存量太小。从2017年开始到现在，根据红旗发布的销量报告，总数也不过20多万辆，而2017年之前的每年销量仅仅不过千台，可以忽略不计了。这些车散布在全国，确实你很难在大街上看到红旗。

二是地区之间存在很大差异。红旗的销量布局远远没有完善，很多三四线城市并没有对应的红旗4S店。但在北上广深这样的大城市，尤其是在东北地区，红旗走量车型如H5、HS5已经越来越常见。

三是红旗公布的数据或者包含了用户的订单。比如红旗H9和2.0T的HS7刚刚在8月上市，上市时间接近月底（分别为23号和29号），正常来说，相比于红旗7月1.75万台的销量，这两款车上市几天就要拿下近4000台的销量，没有订单恐怕难以完成。

不管哪种情况，红旗总体上销量大幅上升都是不可否认的。红旗作为“共和国汽车工业长子”，能够实现“国货之光”，都是一件令人高兴的事情。

写在最后

红旗能否成为茅台那样的中国名牌？

尽管目前说这个话还是太早，但是我还是愿意和大家探讨一下可能性。

就知名度而言，红旗绝对是自主品牌中最高的，并不逊于茅台太多。出现在阅兵式上的红旗轿车不仅仅是一种国家工业的象征，还寄托了一代汽车人盼望“国货当自强”的情怀。因此，红旗的底蕴和品牌故事也足够有分量。所缺少者，是产品的产品力，美誉度。

不可否认，红旗尚没有得到精英阶层的认可。目前走量的车型，价格也为10多万的H5和20万左右的HS5，可以说作为豪华品牌，这个售价多少有点尴尬。

但我还是认为，红旗是有成为中国名牌的潜质的。原因有两点：一是在现代社会，技术的提升、工艺的进步、科技的进阶门槛并不高，比起“品牌底蕴”和“民众情怀”这类靠时间和特定历史环境来养成的东西容易太多了。二是考虑到中国社会民情，对权力的崇拜堪称无与伦比，将直接拉动红旗品牌快速上升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二线豪华品牌缠斗，红旗从“扶不起的阿斗”到新销冠

红旗在近两年的品牌热度可以说是相当高了，特别是今年推出H9以及E-HS9两款中大型车和中大型SUV之后，大家对它的关注度就更高了。在红旗公布的11月份销量数据显示，其11月的销量首次突破2.5万辆，同比增长达到了100%，实现了今年的十一连涨，累计销量达到了17.81万辆，非常有希望实现自己20万的年销售目标。

其中最畅销的自然不会是刚上市的H9和E-HS9，毕竟两款车的价格可都不算便宜，而是旗下的中型SUV——HS5和中型轿车H5。今天给大家介绍的就是咱们在马路上见到最多的H5了，新车在2017年的上海车展上正式亮相，也算是红旗带给我们全新印象的首款车型了，当然它也是目前咱们入手红旗品牌的最低门槛。

作为国内汽车品牌的老大哥，红旗在此前很长一段时间里似乎并不过问咱们的汽车消费市场，咱们能见到的几乎大多数在它以用车的形式出现，私人用户极少。那又是什么原因推动红旗重新回到咱们的视野呢？很大程度上是因为前几年的公车改革，迫使红旗必须要走进咱们的私人市场。

所以在2015年，红旗推出了排量更低，售价更低的红旗H7，但是形象却并未发生变化，还是那个沉稳古板的造型，不过它的销量却还不错，在当时可是红旗绝对的销量当担。而?红旗H5的到来算是改变了大家对他的看法，其运动、年轻的设计风格让大家眼前一亮，这是我们熟悉的红旗吗？

虽说和现在的H9相比，红旗H5显得还是有些许无聊，但是在当时它可以说是长得最活泼的红旗了，没有什么官架子，所以更能让咱们普通老百姓接受。并且因为吸收了一些阿特兹的底盘技术，所以它的定位毫无疑问是当时最年轻运动的红旗。

直瀑式中网跟红旗的立标很容易勾起民族自豪感、犀利的全LED大灯英气逼人，同时它还很时髦的跟格栅连在一起，整个前脸给人感觉精神抖擞。尺寸方面，红旗H5的长宽高分别为4945*1845*1470mm，轴距为2875mm，相比较同级别帕萨特、凯美瑞都有不小的优势。

来到车内，红旗H5的整体造型也是我们现在比较常见的对称式布局，不过整体的造型就和年轻运动没多少关系了，但是好在看上去整体的质感还不错，属于耐看型。10英寸大屏画质细腻度和操作流畅度都没有问题，内部搭载了红旗智联系统，主要包含语音交互、听歌、导航和聊天等功能。

而在今年7月的长春车展上，一汽红旗也上市了新款的H5，新车主要是针对动力有一些调整，推出了6款车型，售价区间为14.58-19.08万元。新增两款1.5T涡轮增压发动机，并在1.8T车型上增加48V轻混系统。其中1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，最大扭矩258牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱；1.8T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率1马力，最大扭矩320牛·米，传动系统则匹配6速手自一体变速箱。

不过新车并未因排量的降低而降低准入门槛，1.5T旗悦版相比起老款的1.8T入门车型仅是便宜了1000元。所以新款的哪一个版本最值得购买呢？我给大家推荐的是1.8T旗享版，售价17.28万元，相比起1.8T入门版贵了1万元，但是却多出了倒车影像、全速段自适应续航、全景天窗、感应后备厢、无钥匙进入、座椅加热、老板键、BOSE音响、氛围灯等，对于这个价位的车型来说，在舒适和豪华感方面的表现都很不错。

写在最后：

红旗H5作为红旗轿车家族的销量当担，产品力还是很不错的，并且也有的朋友会认为其大部分的销量是不是都被机构买去了？其实近几年私人购买红旗的越来越多，特别是在红旗H5以及HS5推出之后，差不多9成的是个人购买。

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

进入月中，各大二线豪华品牌开始公布其在华销量，在今年的最后冲关时刻，国内二线豪华品牌细分市场迎来新的格局。

红旗乘风破浪，在几个月持续不断的追赶下乘着良好的势头终于在11月份反超凯迪拉克，一举打破合资品牌的封锁，成为首个拿下二线豪华品牌销量冠军的本土企业。此外，作为造车新势力的代表，蔚来也顺势进入二线豪华品牌的行列，并有望超越曾经的销冠捷豹路虎。

整体来看，各大品牌除雷克萨斯保持稳定的小幅增长外，其余品牌涨幅均达到二位数，红旗、蔚来更是成倍增长。

在经济复苏与市场行情的双重加持下，二线豪华品牌无疑是最大的赢家。

红旗夺得销冠，蔚来跻身前十

“红旗HS5咋样？”

习惯了被当成汽车销售，面对这样突如其来的询问并没有感到意外，但令人惊奇的是，与此前种种合资车豪华车不同的是，红旗成为了这次导购交流的主角。

在印象中，似乎红旗依然停留在那个“扶不起的阿斗”、“颓废的共和国长子”之类的标签里，谈起这个品牌总是不免听到一句叹息，再配合上一幅恨铁不成钢的神色。

当我们再次把目光投向这家经历百转千回的汽车企业，猛然间会发现，红旗好像有点不一样了。

2020年11月，红旗品牌销量达到惊人的25,000辆，与去年同期相比销量翻番，并以不到700辆的微弱优势，成功夺得该月份二线豪华品牌销量冠军的宝座。

作为每个月都是最先晒成绩单的优等生，红旗的销量结构遭到了很多车主的质疑，认为红旗的销量实现11连涨，主要依靠的是和出行市场的大批量购。

为此，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭于首次对外披露了红旗的销量构成。据介绍，红旗今年前10月销量包含出行端1,383辆，占比0.9%；购用车5,175辆，占比3.4%；私人零售销量14.6万辆，占比95.7%。

可以说，红旗品牌开始真正走进千家万户。

目前，在产品布局方面上，中型车有H5、中大型车有H9、SUV有E-HS3、HS5、HS7以及E-HS9，其中?红旗HS5是旗下最畅销车型，也是首个月销量破万的车型，自8月以来已经连续4个月跨入万辆俱乐部。

在红旗身后，造车新势力蔚来成为另外一家跻身二线豪华品牌的本土企业。根据蔚来官方最新公布的交付数据显示，今年11月蔚来共交付新车5,291辆，同比增长109.3%。具体到车型来看，ES6交付2,386辆，ES8交付1,387辆，EC6交付1,518辆。

尽管在证券市场上，蔚来的股价有所下滑，但是在销量表现上，蔚来依旧可圈可点，持续不断的稳步增长，也让蔚来在造车新势力中站稳了销冠的位置。

终局未定

尽管凯迪拉克在11月份被红旗反超，但是从累计销量上看，2020年的魁首之争依旧是属于它与雷克萨斯的。

今年11月，凯迪拉克在华销量24,307辆大幅领先雷克萨斯的20,632辆，但在累计销量上，两者差距不过200辆，可以说是毫厘之间。从终端市场反应来看，凯迪拉克的年底爆发与年末折扣优惠不无关系。

曾经凯迪拉克便是以价换量，成为将捷豹路虎斩于马下，夺得销冠宝座。一方面为了卫冕，另一方面也因为经销商年底冲业绩，凯迪拉克动辄大几十的同比增幅或将在12月份继续上演。

反观雷克萨斯，不仅没有终端优惠，除了加装潢外，提车时间少则3个月，多则小半年。在以量论英雄的销冠之争中，雷克萨斯的确吃了不小的亏。

但从另一个方面来看，尽管如此雷克萨斯依旧是年销超过20万辆的豪华品牌，这背后的逻辑值得其他企业思考。

在销冠之争的背后，捷豹路虎显然是最失意的那个，作为曾经的执牛耳者，如今的捷豹路虎已经沦为排行榜的末尾，销量甚至不及林肯、沃尔沃。

官方数据显示，捷豹路虎11月在中国市场销量为6,879辆，去年11月为4,810辆，同比增长43.0%，前11月在华累计销量为65,146辆，同比增长73.1%。就是这样不起眼的成绩，也赢得了如此大幅度的增长，并让中国市场成为其最大的单一市场，足以见得捷豹路虎近两年在全球市场遭遇的滑铁卢。

目前，?捷豹路虎也如期开始了新一轮的产品攻势，在今年的广州车展上，全新路虎卫士90和全新捷豹F－PACE上演亚洲首秀，21年款路虎揽胜运动版和全新路虎发现运动版P300e插电混动正式上市。截止2021年底，捷豹路虎将为中国市场引入30款新产品，同时还将对三大平台战略及发动机家族进行全面升级。

2020年对于大多数企业来说都是“水逆”般的存在，但对于沃尔沃而言可以说是顺风顺水，今年11月，沃尔沃共售出新车17,9辆，同比增长高达24.5%，不仅再次刷新今年单月销量最高纪录，更实现连续8个月销量双位数提升，2020年度累计销量已超过14.7万辆。

具体车型来看，旗舰SUV?XC90?11月同比大幅增长35%，单月销量达2,079辆，旗舰轿车S90销售近4,000辆，与XC90联手贡献了超三成的销量占比。XC60依然是旗下最畅销的车型，11月共销售6,300辆，同比增长17%。

值得注意的是，尽管沃尔沃在中国不断刷新纪录，但也难抵其主要市场欧洲市场的大幅度滑坡，11月沃尔沃在欧洲共计售出新车26,094辆，同比下降10.8%，而今年前11个月，沃尔沃在欧洲累计售出新车254,309辆，同比大幅下跌17%。

在豪华车市场，林肯品牌成功打造了令BBA都为之侧目的“林肯速度”，在此之前捷豹路虎、英菲尼迪都因为国产有过些许不顺，但林肯因为国产却开启了新的入华篇章。

林肯11月全系销售新车超7,400辆，同比增幅达82%。至此已经连续4个月刷新销量纪录，并连续7个月实现同比环比双增长。

前两款国产车型——全新林肯冒险家Corsair和全新林肯飞行家Aviator接连告捷，各自站稳了细分市场的前排位置。

具体来看，冒险家上市9个月累计销量超27,000辆；刚刚上新的林肯飞行家Aviator月销量也稳定过千，上市5个月累计销量超6,000辆。在2020广州国际车展，林肯的第三员国产车型——新一代林肯航海家Nautilus也“乘风破浪”而来，林肯就这样在从容间完成了“三年内推出三款国产车型”的小目标。

2020年，二线豪华品牌整体格局已然发生巨变，在这鏖战正酣的冲关之际，我们对2021年也有了更多的期许。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。