北京现代汽车途胜脚垫怎么拆_北京现代汽车途胜脚垫

1.北京现代途胜与起亚狮跑比较哪个好点？

2.北京现代的汽车质量怎么样？

3.北京现代途胜刹车系统真的不好吗 ？

只要你不关驱动防滑就行，自动启动控制防滑

冬天汽车防滑基本方法：

1、电子稳定系统，现在科技发展的非常快，所以车上面有很多的电子配置，很多车上都有电子稳定系统，但是也有一些车为了节省成本简配吧这个省掉，这样的车开起来其实非常危险。电子稳定系统应该是车上的标配才对，一个好的电子稳定系统能让车在雨雪天气中更加的稳定，而且也可以限制打滑车轮的空转，所以对防滑有很大的作用。

2、档位，一个车的档位其实也决定了车的速度，在雪天的时候一定不能再冰上换挡，保持车平稳前进就可以了，起步的时候也要懂得选择合适的档位。为手动挡和手自一体变速箱来说可以选用雪地模式或者二挡进行启动，这样保持车速缓慢向前就不会出现滑动的现象。

3、在雪天的时候如果没有防滑链等防滑装备，其实也可以使用脚垫等东西来代替，把这些可以防滑的东西放在打滑的车轮下面，这样就能脱困，若是野外也可以用一些干草，木板等东西，但是一定不能用比较坚硬的东西，比如尖的石头等很可能会扎破轮胎。一定不能加大车的而油门，不然会更滑。

4、防滑链，防滑链是一种冬季汽车出行必备的交通工具。广泛使用在雪地、冰地、泥泞的路面上，能够有效的防止车体侧滑，极具防滑效果，能够有效的防止意外交通事故的发生。

北京现代途胜与起亚狮跑比较哪个好点？

亲爱的爱车人士，今天王昌·边肖为您讲述北京现代途胜的维修成本和项目知识。近日，王昌边肖专门为北京现代途胜的保养走访了一些业内资深人士，整理了相关信息如下:北京现代途胜是韩系车中非常经典的都市suv。2011年3月1日，爱爱汽车汽车新闻团队。com最近了解到，一次小保养只需151元，现代途胜的使用成本被大大调查，而且它宽敞空，时尚又人性化。现在让我们来看看图森的维护。我们算一下，一辆私家车正常行驶的平均里程是一年2万公里，三年大概能行驶6万公里左右。在这短短的时间内，如果你的车有什么质量问题，可以按照相应的规定去4s店检查。日常使用中需要按照保养规定进入4s店保养，图森需要5000公里保养。现代图森维修成本因为维修工时成本是根据每个经销商的不同情况确定的，所以每个工时成本是不同的。该工时费由北京现代盛宏都汽车销售服务有限公司提供..每5000公里保养项目图森必须每5000公里更换一次机油和机油滤清器。机油方面，4s店推荐使用现代原装机油。机滤用一体化设计，是韩国制造的现代机滤，但价格较低。油会继续消耗，最后一小桶油会留在后备箱里。维修项目图森的空过滤器需要每15000公里或一年半更换一次。空过滤器的主要功能是过滤从外部进入车厢的空气体，以提高空气体的清洁度。一般过滤物质是指空气体中含有的杂质、微小颗粒、花粉、细菌、工业废气和粉尘等。/[/k0/每行驶3~4万公里，图森的汽油滤清器要到行驶3万公里才会更换。汽油滤清器能有效滤除汽油中混入的杂质。3万公里起步时，也要检查更换后刹车片，保证后轮的制动力和制动平衡。火花塞是由高压线发出的一种脉冲高压放电，击穿火花塞两电极间的空气体，产生电火花点燃气缸内的混合气体。虽然火花的作用很艰巨，但是火花塞的耐久性很高，所以每4万公里只需要更换一次，同时要更换四个火花塞，也就是每缸一个火花塞。每2年或6万公里，已养护的项目防冻液达到6万公里时应全部更换。因为平时这样消耗防冻液，所以要经常检查防冻液的页面高度，即使补充了防冻液。防冻液可以减少水垢，为发动机提供水冷，冬天不会结冰。车内最好放一小桶防冻液。制动液是由精制柴油馏分与增稠剂和抗氧化剂制成的制动液。矿物油制动液有三种，酒精制动液和合成制动液。要求制动液具有良好的粘温性能，能在宽低温下工作，具有良好的氧化稳定性、抗泡沫、抗橡胶膨胀、防锈等性能。，并提供良好的制动力。4号店的技术人员建议每2年或6万公里更换一次。使用Dot3制动液，该级别制动液各项指标均为优秀。变速器的齿轮在运行中产生的摩擦需要润滑和清洁，而变速器油可以做到这一点。每个自动变速器都有不同的技术要求。即使同一型号的变速器配置在不同的车型上，其扭矩、重量、速度和结构也会有所不同，所以原厂有自己指定的专用变速器油。不同的变速箱油是影响换挡品质的原因之一。现代变速箱油由韩国原厂生产。在行驶60，000公里时，还应检查和更换前制动片，以确保制动衬片就位。此时，应检查和更换前后制动片。如建议更换，应同时更换，以保证有效制动力和制动力的平衡，防止制动器跑脱。需要定期更换的物品，但要看使用程度，雨刮片是汽车常见的车身附件，主要用于雨天刮掉挡风玻璃上的雨水，也用于清洗挡风玻璃。雨刮片大致有两种，一种是无骨雨刮片，另一种是无骨雨刮片。这些雨刮片大多出现在中高级轿车上。一个好的雨刮片必须耐热、耐寒、耐酸碱、耐腐蚀、贴合挡风玻璃、减轻电机负担、噪音低、防水性强、柔软不划伤挡风玻璃等。，这样可以让你的视野清晰。这么多介绍，你一定对汽车维修有了新的认识。只有做好保养，才能让汽车安全快速运行，提高您的出行效率，保障您的出行安全。

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北京现代的汽车质量怎么样？

途胜与狮跑算得上是同门兄弟了，同样都是来自韩国的现代起亚集团，同样都是城市轻型SUV，因此两款车型在外形设计上非常相似，但是一些细节方面的不用也让两款车型都表现出了不同的风格，相应的适应人群定位也会有所不同。途胜和狮跑在车型的分布上完全相同，都是分为2.0L两驱、2.0L四驱以及2.7L四驱三种车型，而各自都有6款车型。途胜车型的售价范围在16.58万～24.18万元之间，而狮跑的售价范围在15.98万～23.88万元之间（4S店有优惠1万元至1.7万元之间，还有礼包送），狮跑在价格方面要比途胜略低一些。途胜整体都是偏于圆润的设计，适应的年龄层要更大一些。而狮跑在外形设计方面车身显得更大气，也更时尚，因此它的定位也更加年轻化，符合年轻时尚人群的审美观点。至于其他两款车都非常相似，都用了相同的底盘设计，两款车型的轴距完全相同，都是2630mm，而包括前轮距与后轮距也都相同，为1540mm，不过在离地间隙方面，途胜要比狮跑略高一些， 在安全装备方面，两款车型的配置完全相同，同样都只有前排的双安全气囊，同时配备了ABS+EBD，狮跑2.0L车型在舒适性配置方面要比途胜更加丰富一些，如多功能方向盘、泊车、多功能显示屏、外接音源输入（AUX、USB、iPod）、自动空调（途胜为手动）等，在2.7L车型对比来看狮跑的配置更高，比途胜增加了后排头部气囊、GPS导航系统、中控台液晶屏等，狮跑要更显档次，更实用一些，不过其价格也要比途胜高出8000元左右， 途胜和狮跑用了相同的动力组合，两款发动机虽然型号不同，但是相应的技术参数都一样，并且两款车型又都是来自现代起亚集团，在变速箱方面途胜搭载的是4速自动变速箱，而狮跑为4速手自一体变速箱。2.7L四驱版车型用的是同一款发动机，除调校不同外，数据一样。在变速箱方面两款车型全部用的是4速手自一体变速箱。 途胜的前悬挂用的是麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂用的是独立双插臂式悬挂结构；而狮跑的前悬挂用的是双横臂式独立悬架结构，后悬挂为多连杆独立悬架结构。狮跑的悬挂结构要比途胜更先进一些，对于转向和操控性来说都要更精准，更稳定。因此狮跑的性价比要更高。

北京现代途胜刹车系统真的不好吗 ？

北京现代这两年在中国的困境，主要原因在于疏于管理，“萨德”爆发只是导火索，一直忙于扩大市场份额，忙于追求销量，根本来不及去夯实市场基础，提升品牌形象。伊兰特、悦动、朗动、领动一度四代产品同堂，名驭（五代索纳塔）、御翔（六代索纳塔）、领翔（七代索纳塔）、八代索纳塔再次四代同堂，产品价格越做越低端，2013年又推出了名图这种专为中国市场开发的大且便宜的车型，虽然至今仍是北京现代的销量担当，但是“现代”这个品牌，也在中国市场彻底低端化了，跟质量并没有很大关系。

作为一款主要侧重于公路驾驶的紧凑型SUV，途胜以相对节省的油耗和高性价比，在欧美市场一度风光有加。在韩国本土，2004年上市第一个月就销售了8600辆。而在中国，途胜的运气始终不顺。去年至今销量一直不如本田的CR-V，今年又赶上油价一涨再涨。寻求新的市场突破口，是北京现代途胜必须要面对的难题。对于途胜的外观，各有各的看法。喜欢途胜的人觉得硬朗而不乏时尚，犹如时下流行的都市新好男人。不喜欢的又觉得朴实无味，缺乏越野车应有的强悍，所以感兴趣的读者最好亲自去看看实车。整体来说，途胜不如“师兄”圣达菲威猛张扬，但仍能看出许多一脉相承的痕迹。圆润光滑的车身在一定程度上减少了风阻，左右宽阔的裙边以及前后厚实的防护板，加上车身上镶嵌的4驱标识，说明了它的SUV血统。而车顶的行李架又有些都市休闲旅行车的味道。比较有趣的是，途胜的后风挡能够单独掀开，这样就可以不开后箱门放置一些较小的物件。如果将后箱门整个打开，644升的行李箱虽然不算大，但可将后排座椅靠背放倒将容积扩充到将近2000升，对于我这种175cm身高的人来说，躺平了在里头睡觉没有任何问题。 给途胜挑点“刺” 韩系车的“物美价廉”是业内知名的。针对途胜来说，ABS+EBD+EPS、TCS(完全循迹控制系统)、双安全气囊、电动天窗、MP3播放器、全自动空调、倒车雷达以及手机免提系统、空气质量控制系统等作为基本配置算蛮实在的了。当然要是愣挑毛病，那2.0升途胜肯定也有不少，比如坐椅是针织品而非真皮，这种面料容易被烟头啊什么的烫出洞来；2.7升途胜的6安全气囊到2.0升这里成了双安全气囊了；内饰材料摸起来感觉不够档次；座椅还是手动调节；后排座找不到烟灰缸，也没有空调口等等。正应了那句老话：没有最好，只有更好。就我们在驾驶席的感受而言，即使在手动调节了座椅和方向盘高度后，仍然觉得转向柱下方的护板有些碍事，每次踩刹车都觉得右膝的活动空间很局促，而在将座椅往后方调节，左脚踩离合就有些费劲。当时就想，如果方向盘前后、上下均可调节，想必就好多了。座椅包裹性一般，但高度还不错，视野很开阔。由于车身高达1730mm，头部空间很宽裕。真皮方向盘手感也很舒适。中控台的设计很符合年轻人的口味，简约而一目了然，而且向着驾驶席一侧倾侧，方便驾驶员在可控制的范围内轻松搞定各控制按钮。至于前排座椅中间的中央扶手，不仅有储物功能，还可以分两段式调节扶手高度，以方便不同身高的人搭放手臂。这个功能非常实用。 “新好男人”的铁骨柔情 作为“新好男人”的途胜，驾驭感觉又是如何呢？ 挂挡起步，感觉途胜的挡位行程较短，因此有些不够清晰，尤其是3挡和5挡。起步很柔和，怠速时的发动机几乎没有什么声息！但这是“象”。迅速由1挡换2挡提速，深踏油门，在转速快速攀升的一瞬间，途胜的被催发出来了！挂3挡、挂4挡，对手一辆接一辆被甩在后面，在转速表冲进7000转的红区之后，我看了看时速表，已经到了180迈，接近途胜的极限速度了。 对于一款SUV来讲，能达到180迈已经很不错了。毕竟这款车不是竞速机器。 提到操控和速度，就不能绕开源于索纳塔的那款经过改良的引擎。即2.0β-DOHC CVVT，所谓CVVT，即可变正时气门系统(据说06款伊兰特的引擎也是运用的这个技术)，该系统可随时控制气门的开闭，从而确保对节气门的变化做出迅速反应，动力输出更强劲，燃料燃烧更充分，还能改善油耗。当转速达到4500 转/分时，扭矩也将达到最大值128 牛米，因此3500-4500分/转时车速提升最快，而6000转/分时达到104千瓦的功率峰值(142马力)。 难能可贵的是，当引擎随着加速再加速而发出“愉快的怒吼”时，身处车内，却几乎没有任何不适之感，这种良好的隔音效果让人赞叹。 因为偏重于乘坐舒适性，途胜的悬架调校偏软，减震过滤很干净利落，再赞。 至于代表现代汽车最新技术成果的适时智能驱动程序，可以根据路况在两驱和四驱之间自动切换，即当路面情况复杂崎岖时，途胜会自动切换到四驱模式，而当路况好转时自行恢复两驱模式。当然，你也可以按下四驱LOCK(锁定键)强制使用四驱，一般在附着力比较差的路面，比如泥地、有较多石块很颠簸的路面、冰雪路面以及爬大坡时(即15度以上的坡)可以使用强制四驱，但在我们看来，途胜的智能四驱足够对付大多数路况了，因此不推荐使用四驱LOCK功能。而且，如在附着力良好的路面用强制四驱，轻则容易毁轮胎，严重的会毁坏传动轴，所以最好还是少用。