宝骏valli广告_宝骏汽车广告语

1.宝骏、上汽通用、五菱这三者是什么关系？

2.11月车企销量出炉日产轩逸月销65098台 本田连续多月创下畅销记录

3.小型车排名前10名

4.继艾克森买宝骏汽车之后，国安外援奥古斯托也买了宝骏，到底是什么原因让这二人做出这样的选择？

5.五菱征程怎么样

6.国产汽车品牌买吉利好还是买宝骏好

10万元的预算想选购一台灵活轻便的轿车或许有不少选择，但如果在此基础之上还想要很完善的智能化配置，新宝骏全新推出的RC-5可以说几乎是唯一的选择。新车在8月份上市，共推出7款车型，指导价5.98万元-10.98万元，并且除最低配车型外，其余车款官方均优惠1万元，售价相当有诚意。今天我们就找来一台全系顶配的新宝骏RC-5?1.5T?CVT智耀旗舰型（以下简称RC-5），看看他的智能化体验如何，还有哪些惊喜？

外观极简中带有科幻

新宝骏近期推出的车型在外观方面都有不小的亮点，全新推出的RC-5外观以“星际几何”为理念打造，倒梯形的星辉矩阵式进气格栅内横向排列着镀铬星条，并且从侧方来看。格栅自上而下逐渐向后收拢，有一种向前俯冲的姿态。

分体式大灯很有特点，上方狭长的日行灯与中网融为一体，下方矩形的部分为远近光灯及雾灯。远远看去，很有辨识度，并且夜间的照明效果非常好。

车身侧面的造型依旧值得品味，溜背式的造型相比同级别对手的传统造型要年轻不少，并且配合笔直的车身腰线将车身的视觉效果拉的更加修长。车门下方的腰线向内收紧，显得很有力量感。新宝骏RC-5长宽高分别为4650X1806X1482mm，轴距为2700mm，车身尺寸及轴距在同级别中比较有优势。

RC-5的车尾仍然遵循着几何切割的设计取向，横平竖直的切线不拖泥带水，很显利落。贯穿样式的尾灯十分流行。在车身颜色方面新宝骏RC-5提供了星皓白、星辉金、星耀灰和星烁红供选择，我认为广告色的星辰蓝更加适合RC-5极简科幻的造型。

内饰科技感强

内饰方面，新宝骏RC-5秉承着数字太空舱的设计理念，座舱内实际效果来说，两块大连屏外加比较不错的材料应用让内饰氛围感还是不错的。真皮包裹的方向盘用平底的设计，并且尺寸和手感都非常好。

空调控制面板用金属拉丝材料，很有档次感。触控操作比较灵敏，并且配有声音反馈，基本不会出现误操作。车门解锁/开锁按键用钢琴按键的方式，按键的质感对应10万余元的价格没有问题，只是坐在这样一个比较有质感的车厢内，不自觉的就想要更多。

新宝骏RC-5用飞航式档把，造型没有问题，只是在各档位切换时，车身会稍有抖动。档把前方是无线充电区域，旁边菱形纹路的饰板也很有质感。

这套车机系统功能丰富，也是新宝骏RC-5主打的卖点。语音控制功能强大，不光能够收发微信消息，还能控制空调、导航、音乐和天窗等功能，可以说提供了很多新潮的玩法并提升了日常便捷性。车机系统支持安装第三方应用，并且无线投屏功能也很好用，车主可以一进到车里就直接把手机进行无线充电，剩下的操作全都交给这套车机系统即可。当然如果实现车辆智能化，也不能只依靠这套车机，L2级驾驶的实际体验也同样重要，我们会在动态部分提到。

座椅及乘坐空间

新宝骏RC-5的前排座椅填充物非常柔软，并且腰部和肩部支撑性也比较好。座椅面料用了皮质打孔和类似奥斯维的材料拼接而成，既保证了充足的摩擦力，视觉效果也很显档次。另外，在我们试驾的顶配车型上，主驾驶座椅还有通风和加热功能，只是需要进到车机系统中去调节，如果在中控区域直接使用实体按键控制的话，会更加方便。

后排座椅填充物同样比较柔软，虽然靠背角度不可调，但实际坐姿还是比较舒服的。乘坐空间方面，当前后排同时乘坐1.8米乘客时，后排乘客的腿部空间还有2拳左右，表现非常优秀。受限于溜背造型，头部空间不太充裕，后排中央地台有体格非常小的突起，基本不影响后排中央乘客的舒适性。另外后排出风口、USB充电口也都有配备。

掀背式后尾门拿取行李非常方便，实用性完胜传统三厢轿车。后备箱内部空间也很规整，进深足够长，并且还有12V/120W点烟器电源，车主可以外接一个车载冰箱，一家几口出行，来一趟自驾游会非常惬意。

动力与底盘：

新宝骏RC-5?1.5T?CVT智耀旗舰型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，加注92号燃油。传动系统搭载一台可模拟8速的CVT变速箱。从动力参数来说，新宝骏RC-5在同级别处于主流水平。

动态驾驶

新宝骏RC-5整体驾驶体感就一个词形容：轻松惬意。具体来看，1.5T发动机涡轮介入感并不明显，并且这台CVT变速箱初段的响应也不会很贼，驾驶员可以细腻的掌握动力输出，平顺性做的不错。当然实际加速性能就不能要求太多了，毕竟价钱摆在这里。

方向盘力度在低速时非常轻盈，速度提升后，转向的力度稍稍增加，总体还是偏向轻盈的调教。我认为对于一台10万元级别的家庭轿车来说，这样轻松惬意的调校方式非常正确。底盘处理颠簸能力稍稍不足，避震器的调教稍硬，车主可以将胎压调整至允许的较低值来改善滤震的情况。

我们试驾的这台1.5T?CVT智耀旗舰型搭载了非常完备的L2级驾驶，包括0-150公里/小时的全速域ACC巡航，车道居中保持等等功能。并且跟车车距调节有7档可调，相当丰富。在使用ACC时，车辆自主加速与刹车的力度比较轻柔，毫无违和感。车道局中保持也不会让车辆在车道里来回画龙。总体来说，新宝骏RC-5的驾驶功能我很满意。

总结：

对于10万元级别的家庭轿车来说，通常能够满足轻松驾驶和充裕的车内空间就已经是优良表现了。然而新宝骏RC-5在满足前两项的同时在智能配置和颜值方面也做得不错，让人颇为惊喜，对于新宝骏这样的新晋品牌来说，将产品做得比较完备才能真正打动消费者。

推荐车款方面，我非常推荐大家买1.5T顶配车款，也就是我们试驾的车款。动力足够使用，并且增加的智能化配备相较于很小的价差来说，完全物超所值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏、上汽通用、五菱这三者是什么关系？

买车的心情可以是终于有了车的欣喜若狂，也可以是真不容易的感慨万分，还可以是不用再担心挤公交的如释重负。

欣喜若狂

喜提人生第一辆车，虽然不太喜欢轿车，但是看到大帕的第一眼就喜欢上了。

开新车连连，鹏程万里，一帆风顺，好事连连，财源斗升。

好人配好车，美女配帅哥。

喜得奥迪，驰骋千里，财富满满。

人生第一辆车，第一次坐自己车，第一次带自己的车洗澡。

祝福, 如细雨绵绵, 淌满了你快乐的海洋。奔驰万里路，平安伴你行。

车轮滚滚，财源滚滚。方向转转，时来运转。喇叭一响，黄金万两。在外平安，回家平安。

美人香车到，平安幸福牢。

新人，新车，新气象；新年，心事，走新路。

喜得佳车，鹏程万里。

感慨万分

青春不负努力，时光不负自己。今日喜提爱车，往后余生顺风顺水，引擎一响，黄金万两，挂挡起步，年年暴富。

等了一个月，心情是激动。

折腾半个多月，终于提车啦!

终于买到自己心仪已久的好车了，好好爱惜吧。

时间真的不等人啊!身边朋友都陆续买房买车了，再瞅瞅自己，似乎有点儿太完蛋了。

乐学善思，自强不息，厚积薄发，一鸣惊人。

想上传一张自拍照，然后告诉自己买了一辆新车已经半个多月了，啦啦啦啦啦。

我父母决定给我买一辆车。经过深思熟虑，他们终于决定买我喜欢的那辆车。真的，如果我没有在我的最后一生拯救世界，这是一个巨大的贡献，我能在我的生命中遇到这么好的父母。

拿驾照几年后才买车，提车回来第一次上路。

今天来取车，我的第一辆车。在我30岁出头的时候，我想要我的第二辆车是宝马或奔驰。

如释重负

买了车等于买了幸福，出游，团聚有了保障。

我的车只是谋生的工具。

我读书少，不会骗你的，我买车真的是为了在工地干活方便而已。

以后终于不用挤公交上下班了!有了它，压力倍增，化压力为动力吧!

每次上下班路上都很丧，想着大早上起来挤公交上班，吃不好睡不饱,到头来也没挣什么钱，想着想着就想哭。终于苦尽甘来了!

上下班不用挤公交，做着和爱好相吻合的工作，有明亮的屋子，健康的身体，年轻的梦，此刻不就是三年前梦寐以求的生活吗!所以呀，要开心!

每天上下班仿佛我搭的是校车，每天都要和小学生挤公交，太难了!

以前总是在期盼自己的最后一点运气花在上下班不下雨上，这样我就能不被淋湿的挤公交了。

有车就是好啊，从优信二手车淘了个代步车，上下班再也不用挤公交了，小县城生活也变得自由自在了，优信上价格还不贵。

挤公交太没有归属感了。

11月车企销量出炉日产轩逸月销65098台 本田连续多月创下畅销记录

上汽通用是一个合资公司（由上汽集团和美国通用集团合资的公司），类似于上海大众等。

五菱是一个公司（柳州五菱汽车有限责任公司），同时也是一个品牌。在2002年以前，五菱牌的面包车都是由五菱公司生产的。

2002年11月上汽集团、通用集团、五菱集团合资成立了一个独立的合资公司 - 上汽通用五菱汽车股份有限公司。从此五菱牌的面包车都由上汽通用五菱生产。

2010年上汽通用五菱公司成立宝骏品牌，用于乘用车。面包车仍用五菱品牌。

纯手打，望纳！

小型车排名前10名

今年上半年，国内汽车市场受到疫情影响，导致整个乘用车市场都受到较大的冲击，不过自下半年开始，国内乘用车市场逐渐回暖，如今时间来到11月，疫情的影响逐渐被淡化，在这个年终收官的关键节点，各大车企也发布了自家本月的销量成绩，其中以本田、比亚迪为代表的的传统车企均取得了不错的成绩，另外新势力车企经过一年的洗礼，整体表现也值得令人肯定，下面就跟随我们本期的销量盘点一起来看看吧！

对于本田来说，今年在中国绝对是丰收的一年。根据最新的销量数据显示，今年11月本田在中国市场的销量达到了171308辆，同比增长22%，连续5个月创下历年单月终端销量最高纪录。具体来看，其中广汽本田11月供售出85985辆新车，同比增长24%，1-11月的终端累计销量为708536辆，同期比100.5%；东风本田汽车有限公司2020年11月终端销量为85323辆，同比增长19.8%，1-11月终端累计销量为709588辆，同期比99.5%。

具体到车型来看，?雅阁、皓影、新缤智、凌派、飞度、CR-V、思域、XR-V?等8款车型月销量超过1万辆。其中雅阁、CR-V和思域等主销车型的月销量更是超过了2万辆。值得一提的是，搭载SPORT?HYBRID（锐·混动）高效双电机混合动力系统的车型终端销量合计也达到了21932辆，创下混合动力车型月终端销量历史最高纪录。

截止11月，本田2020年在中国的累计销量已达141万辆，在年初时，本田中国定下了155万辆的销量目标，如果12月发挥稳定，那么完成今年的销量目标指日可待。

今年11月，上汽通用别克刷新了自家的单月销售纪录。根据最新的销量数据显示，2020年11月别克销量达到110298辆，同比增长54.6%，实现了月度销售连续8个月同比增长，今年1-11月，别克品牌累计销售为7737辆，同样实现了正增长，在疫情之下取得如此成绩实属令人意外。

具体到车型来看，在MPV市场，全新一代别克GL8家族11月销售18196辆，继续巩固了其在国内大型MPV高端市场的领军地位。另一款MPV产品GL6在11月中旬推出2021款全新车型，当月销量达1932辆。另外，别克SUV家族11月共销售27678辆，同比增长73.9%；轿车产品线中，君越11月销售5575辆，同比增长53.3%；君威销量为13219辆，英朗凭借2021款英朗典范及轻混动车型销量迅猛攀升，11月共销售40440辆，实现同比翻番。在新能源市场，别克微蓝家族增长迅速，11月份共销售2089辆，环比增116%；前11个月累计销售13238辆，同比增长5倍以上。

在遭受疫情影响，整体市场受冷下滑的大背景下，别克通过产品升级和创新营销，实现了同比正增长，同样跑赢市场大盘。

一汽丰田11月份的销量突破8.3万辆，同比去年增长18%；前11个月的累计销量已达71.5万辆。从一汽丰田公开的具体车型数据来看，卡罗拉、亚洲龙和RAV4荣放三款车型的月销量表现出色，均在11月份售出超万辆新车，"擎家族"11月的整体销量为15142辆。其中，卡罗拉家族双擎E+、亚洲龙双擎版以及荣放双擎版创造新的单月销量纪录，而荣放燃油版更是创下历史纪录。

对于明年的新车，一汽丰田注重填补空白市场，A+级轿车市场将迎来ALLION。此外，一汽丰田新能源分公司项目已经启动，总投资近85亿元，预计年产能达20万辆，这就意味着一汽丰田在不久的将来会引入更多的新能源产品，如威兰达插混版、荣放插混版等等。

一汽丰田的销量表现向来很稳健，迄今为止，一汽丰田已完成77万辆年销量目标的92%，拿下目标几乎没有悬念，我们也期待着明年一汽丰田更加出色的表现。

作为自主品牌的老大哥，比亚迪在今年也取得了不错的成绩。据比亚迪发布的公告显示，今年11月，比亚迪汽车销量累计为53943辆，与去年同期增长30.63%。其中，新能源汽车销量为26690辆，同比增长138%；而燃油车型则为27253辆，同比去年30075辆下滑了9.3%，拖累了比亚迪今年整体表现。

在今年，比亚迪也为消费者带来了不少的重磅车型，如今年7月上市的比亚迪汉也为比亚迪贡献了不错的销量，目前该车在11月的累计销量已达10105辆，在刚刚过去的广州车展上，全系秦PLUS也正式与消费者见面，凭借着出色的产品实力，其未来表现也十分值得期待。

对于比亚迪来说，2020年是很艰难的一年，年初的疫情给自主品牌车企带来了巨大的打击，虽然下半年销量有所好转，但想要完成全年52万辆的销量目标还有着很大的难度。

在众多自主品牌当中，奇瑞汽车也是一员悍将。奇瑞汽车最新发布的销量快报显示，集团11月销售新车101900辆，同比增长36.4%，其中，国内销售88454辆，同比增长31.7%；出口13446辆，同比增长78.3%；新能源销量7623辆，同比增长67.5%。单月销量和增速创下近年来的历史新高。不过虽然增速迅猛，但今年年初奇瑞集团定下了100万辆的销量目标，从目前的情况来看，其销量完成度仅为60%，想要完成当初的目标恐怕很难。

11?月份，奇瑞瑞虎8、奇瑞控股捷途系列产品成为市场爆款，月销量分别突破2万辆，双双创下单月销量新高。作为奇瑞汽车SUV“当家花旦”的瑞虎8系列，11月份销售20677辆，同比增长52.6%，环比增长26.1%。而捷途品牌得益于下半年两款重磅新车捷途X70?PLUS、全新一代捷途X90的强势表现，11月累计销量再创新高，达20507辆，实现正向8连涨，这也从侧面印证了两款产品的优异品质和市场热度。

奇瑞在上半年发布的新车主要是集中在SUV领域，同时捷途品牌也将发力点放在了SUV车型上，如此一来，虽然短期内有利于市场销量增长，但是一条腿走路并不利于"长跑"，近期开启预售的艾瑞泽5?PLUS。

进入12月的第一天，红旗品牌就率先公布了11月份的销量数据，意料之中，又是大涨。根据最新的数据显示，今年11月红旗品牌销量达25000辆，同比去年增长100%。截止11月底，红旗品牌的累计销量也达到了178100辆，同比增长了102%，再次跑赢市场大盘。

具体到车型来看，红旗HS5和红旗H5两款车型持续畅销，其中红旗HS5连续多月单月销量破万，而红旗H5的单月销量也都维持在7000台以上，作为一款自主品牌中型轿车，红旗H5能取得如此销量，无疑是非常成功的。旗下旗舰车型红旗H9近几个月的销量也是处于稳步增长的趋势，与沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等老牌中大型轿车销量不相上下。

按照红旗品牌目前的销量进度，只要在12月份的销量超过2.19万辆，就可以顺利完成全年20万的销量目标。相信在新车上市和年底旺季的双重推动下，难度不大。

作为自主品牌中的国家队，上汽乘用车表现同样十分出色。根据上汽乘用车官方公布的销量数据显示，上汽乘用车11月销量超过8万辆，同比增长27%。新能源领域，11月，荣威品牌热销近7000辆，且单车均价超15万元。在插电混动领域，荣威各车型销量快速增长，多车实现三位数的环比增长，领跑车市。

具体到车型来看，科技豪华MPV荣威iMAX8，自10月31日正式上市以来，荣威iMAX8上市满月即热销近5000辆?同时，荣威RX5系列SUV及荣威i系列轿车延续了良好的势头，销量稳步攀升。其中荣威RX5系列月销量始终稳定在万辆以上，11月环比大涨30.71%，新国潮智联网SUV荣威RX5?PLUS，上市6个月销量超6万辆。轿车i系列销量更是超1.5万辆，同比大涨21.44%，荣威i5销量继续破万，稳居轿车总榜前十。

临近年终，车市竞争愈发白热化。上汽乘用车凭借在燃油车领域、新能源汽车领域的完善布局以及上乘的产品品质脱颖而出，销量始终保持稳步上扬势头。未来，上汽乘用车还将继续以用户为中心，通过技术创新，不断完善产品与服务质量，提升用户的用车体验。

今年的五菱汽车用“惊喜”两个字来形容最合适不过。根据最新的销量数据显示，上汽通用五菱11月整体销量达194693辆，同比增涨22%，实现了连续8个月同环比双增长。具体品牌方面，五菱品牌销量达142421辆，同比增长42%；新宝骏品牌销量为15430辆，同比增长6%；新能源品牌销量达36070辆，环比增21%。

具体车型方面，新宝骏RS-3在11月的销量达6014辆，同比增长24%。五菱全球首款银标车型凯捷在11月1日正式上市，一个月的时间里新车销量就达到了7049辆，表现十分亮眼。值得一提的是，五菱在今年推出的一款微型代步小车——五菱宏光MINI?EV?在上市后单月销量突破了3万辆，单日最高销量更是达到2,000辆，再次刷新了新能源汽车销量纪录，成为新能源细分市场唯一单月销量突破3万辆的车型。

“人民需要什么，五菱就造什么”，伴随着这句广告语，五菱先是造口罩，随后又是五菱牌螺丝粉，最后再到MINI?EV代步小车，如今五菱正在不断刷新着我们的认知，在明年五菱又会带给我们什么惊喜呢？让我们拭目以待。

今年对于长安福特而言是很特别的一年。根据长安福特的官方数据，今年11月长安福特实现零售销量20291辆，同比增长近30%，连续两个月零售销量突破2万辆，虽然和以日系、德系为代表的合资品牌仍有着很大的差距，但总体销量在今年下半年已有了明显的好转。

具体到车型来看，以长安福特锐际、全新第六代福特探险者为代表的SUV家族销量同比增长近70%，表现尤为出色。而在轿车方面，热销车型福克斯11月实现同比环比双增长，其中同比增长4%、环比增长5%。同时在刚刚过去广州车展上，包括猎装版在内的福克斯家族8位新成员集结入队，其未来市场表现同样值得期待。

近年来，长安福特在国内市场的表现始终不温不火，经历连续3年销量下跌后，2019年底长安福特上了新的高管团队，希望2020年能打一场翻身仗，但在我们看来，究其原因还是长安福特旗下缺少一款像别克英朗一样的爆款车型，虽然福克斯在国内消费者心中有着不错的形象，但其距离一款真正的爆款车型还有着明显差距。

随着今年旗下车型逐一实现国产，林肯汽车在中国也迎来了一波销量“爆发”。根据林肯中国公布的数据，今年林肯在全系销量突破7400辆，同比增长82%，实现连续4个月刷新单月销量记录，连续7个月实现同比、环比双增长。

在具体车型上，全新林肯冒险家CORSAIR是林肯的销量主力，该车上市9个月累计销量已达27000辆；全新林肯飞行家AVIATOR在11月同样创下了销量新高，上市5个月累计销量达到6000辆。价格的下探，以及与进口版保持一致的配置水平是两款国产版车型吸引用户青睐的主要原因。另外，全新领克航海家NAUTILUS的国产版本也在今年的广州车展上正式亮相，明年上市后预计也会为林肯中国带来不错的销量增益。

二线豪华品牌是林肯一直想要摆脱的一个称号，究其产品实力以及性价比实际上已不输传统BBA，但无奈BBA入局已久，且积累了良好的口碑，再加上林肯品牌调性太过小众以致于很多消费者对其望而却步，如何让消费者记住“林肯之道”，我想这应该是林肯在明年应该着重考虑的一个点。

相比林肯，沃尔沃在中国市场要相对滋润一些。根据最新的销量数据显示，沃尔沃在11月共售出各款车型179辆，同比去年增长24.5%，不仅再次刷新今年单月销量最高纪录，更实现连续8个月销量双位数提升的壮举，2020年度累计销量已超过14.7万辆，创造新的销量纪录指日可待。

具体到车型来看，沃尔沃旗下豪华旗舰型SUV?XC90在11月单月实现销量2079辆，同比增长35%；豪华轿车S90销售近4000辆，与XC90联手贡献了超三成的销量占比；XC60依然是车系销量冠军，11月共销售6300辆，同比增长17%；全新S60也以3,101辆的表现稳步增长。

随着疫情对于国人工作、生活的影响逐渐消散，沃尔沃汽车所坚持的“安全、健康、可持续”理念已沉淀为有温度、有内涵的品牌感染力，为中国消费者带来感同身受的出行体验，随着日益完善的产品结构，沃尔沃汽车前行的脚步也将愈发轻快。

东风公司日产公布了11月份销量状况，在刚刚过去的11月，该品牌共计售出新车126609辆，同比增长10.3%，也创下了历史同期销售纪录，实现连续8个月同比正增长。在今年前11个月，日产累计销量也达到了1000303量，突破百万辆大关。

具体车型方面，在轿车阵营，轩逸再次创造纪录，11月销量达65098辆，同比大增23.3%，连续7个月蝉联中国乘用车销量冠军；全新天籁车型11月销量也达到13643辆，同比大增32.1%。在SUV阵营方面，其中奇骏销量达17932辆，同比增长3.6%；逍客达17263辆。在经历了2020年产品小年之后，2021年东风日产又有望迎来全新奇骏和逍客两大重磅产品的更新，销量有望进一步提升，它们未来的表现非常值得期待。

人们以为一辆车单月销售2万辆，已经是很高的销量了，于是有品牌做到了单车月销售突破3万辆，随后突破4万辆，最终达到了大家完全不敢想的5万辆，而东风日产轩逸11月的销量竟达到了6.5万辆，单一车型的销量甚至超过很多品牌车型全年的累计销量，着实令人咋舌，总的来说，日产的成功值得很多车企借鉴。

总的来说，各大车企都在2020年的下半年开始逐渐摆脱了疫情的影响。虽然销量表现不如2019年，过同时我们也要看到，众多车企在面对疫情时所做出的努力，比如新车用云上市发布、开启直播卖车模式，针对疫情影响推出军人、医护工作者、教师群体购车补贴政策等一系列提升市场销量的行为。由于才迈入12月不久，很多主流车企还暂未公开11月份的销量数据。不过，从已知的销量来看，不少车企都在为年销量目标冲刺，未来这几天还会有更多车企陆续公开，同时按照以往的规律，很多车企会在最后一个月公开明年的新车规划，我们也将进行及时的跟踪报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

继艾克森买宝骏汽车之后，国安外援奥古斯托也买了宝骏，到底是什么原因让这二人做出这样的选择？

说到小型轿车，就情不自禁地想起那句精选的广告宣传语“Thinksmall”（或是小的好），当初大众甲壳虫凭着这一句广告词更改了外国人的车辆意识，使许多人认识到小型轿车的优势。而现在大家依据车系销售量、销售市场信誉等主要参数，一起来看一下中国小型车排名前10名有谁。

1、飞度（厂商指导价：7.08-10.88万）

一台能暴发131匹码力的1.5L地球梦自然吸气发动机，一百公里_合耗油量只需不上6L，具有不错的改_发展潜力，再充分考虑10万元左右的价格，飞度在车友们心中中你的肯定称得上“好车”，月均过万的交易量也是足够说明其整体实力。全新一代的飞度最大的变化莫过全新升级的能源组成——1.5L直喷发动机发动机CVT变速器。

2、大众polo（厂商指导价：8.79-11.19万）

一直以来，大家Polo一直被视作经济实用小型轿车稳定性，舒适度和稳定性的规范。这新款车大家较大的特点是车身较为重，安全系数好，也被网民誉为为“小坦克”。全新升级的Polo所有配用1.5L发动机，最大功率81kW，扭距最高值150Nm。

3、雪弗兰赛欧3（厂商指导价：5.68-9.88万）

赛欧这一名称针对大多数中国顾客而言并不生疏，自2001年引进中国迄今早已经历了14个秋春，历数中国汽车销售市场，可以坚持不懈10年之上而且经久不衰的车系屈指可数。全新升级的赛欧3配用一台1.3L自然吸气发动机及1.5L自然吸气发动机，其最大功率发别为76/83kW、最大扭矩转速为127/141Nm，与之配对的是5挡手动变速器及AMT自动变速箱。

4、宝骏310（厂商指导价：3.39-6.08万）

从宝骏汽车630到560再到730，宝骏汽车型的外型设计方案早已越发完善，而针对宝骏310相信你早已找不着一切不成熟的原素。这新款车自发布至今，一直便是小型车销量榜上的前三甲。此车配用1.5L自然吸气发动机，最大功率是82kW，最高值扭力为147Nm。配备上标准配置ABSEBD、车体平稳系统软件、VDC车子动态性自动控制系统、TCS车身稳定系统作用、HBA刹车系统作用、HHC陡坡缓降作用等。

5、丰田威驰（厂商指导价：5.68-9.98万）

配备要好用、性价比高要高，室内空间能尽可能宽阔，驱动力无需太强，轻轻松松好开就可以了，耗油量和养车成本也是越低越好

百万购车补贴

五菱征程怎么样

买便宜车说是外援专车的话就有点过了。艾克森和奥古斯托都选择了宝骏这样实用型的车，我认为这主要是他们出于消费习惯和生活需求而定罢了！

第一:外援们在中国生活并不像在欧洲那边那么方便。在语言关，他们就有障碍！因为交流不便以及对于中国交通法规的不够理解，可以看到外援们出行一般都是选择电车最为合适。

要是说出远门的话，他们就直接可以让俱乐部安排了。平时他们需要开小汽车的机会并不多。一到放的时候，这些外援们就直接飞去旅行了。像艾克森、奥古斯托都选择宝骏。一方面有可能是得到赞助外，另一方面他们也是考虑到了实用性。巴西人在没有成名之前都是生活比较艰难的，所以有些球员的消费习惯是比较务实。宝骏的实用性也强，在世界范围销量也不错。对于他们而言来到中国有怎么性价比高的“外国车”干嘛不买呢？

埃尔克森此前还骑自行车去恒大训练。中超外援们奇葩坐骑很多，比如安塔尔的比亚迪，塔尔德利的电动车，达纳拉赫的电动摩托，瓦伦西亚的永久自行车，高拉特的电动自行车，而最接地气的是保利尼奥坐摩的。因为他们已经到了不需要豪车来展现自己财富的高度了。

外援，考虑的是实用，毕竟走带不走。而且可能考虑观者感受。郭德纲说过，男相声演员戴表演出是大忌：观众会看看演员的表看看自己的票，越看越伤心，因为他们会伤心的想，都是我的钱买的。杜撰是杜撰，也不无道理。

奥古斯托也买了国产宝骏车代步，确实有中国情怀，喜欢中国的东西，奥古斯托球踢得不错，确实支持中国国家队，深爱国安队，去年他为了帮助国安在联赛中取得好成绩，放弃国家队的征召，为国安队努力奋战，本赛季也为国安尽力了。

奥古斯托已经在国安效力有3个赛季，帮助球队拿了一个足协军的冠军，联赛战绩也不错，他的球技高超，深得中国球迷的喜爱，奥古斯托中超大牌球星，买中国的国产车出行，确实有中国情怀，把中国当作他的第二故乡，他的人格魅力值得国人敬佩，同时也为中国的汽车品牌做了很好的广告宣传。

国产汽车品牌买吉利好还是买宝骏好

人民需要什么，五菱就造什么！这是五菱最著名的广告语。国家开放三孩政策，五菱随即向市场透露，准备推出一款适合大家庭的平价MPV产品——新五菱之旅。上个月，笔者有幸在当地的4S遇到了这款朦胧的产品，并立即拍摄了一个小发布(点击回看)，引起了大量的围观和评价。可见这款产品在市场上还是很受欢迎的。在众多评价中，笔者也注意到这款即将上市的新车有很多潜在消费者的关注点。下面结合我自己的个人观点一起来分析一下:

第一，纯家庭潜在消费者比例非常高。

五菱之所以在一段时间内成为“神车”的代名词，与五菱产品的定位密切相关，物美价廉，适合宜家。例如，一辆5万元的五菱洪光不仅可以解决一个大家庭的运输问题，还可以解决家庭用品或小企业的物流运输问题。后期用车成本相对实惠，所以五菱洪光一度被称为地球上最火的汽车产品。但随着社会的发展，消费者对产品的要求也发生了变化，五菱洪光也逐渐与时代的发展不相适应，所以现在的销量已经无法与当年最辉煌的时刻相比。所以厂家及时升级推出了更大更可安装的五菱洪光PLUS版本空，一度引来市场的热捧。但由于五菱洪光plus仍然无法解决多人、货同时出行时使用空的核心矛盾，尤其是在国家放开三孩市场政策后，此类产品正在成为市场迫切需求的情况下，厂家将继续升级推出现款五菱洪光PLUS的PLUS版本，并将新车命名为征途！

旅程与五菱洪光PLUS的外观一模一样。

五菱洪光升级版的外部特征:

即将到来的五菱之旅显然是五菱洪光PLUS的加长版:

虽然五菱之旅的定位仍然是人货混合的多用途产品，但笔者发现评测中有相当比例的人将这款产品定位为纯家庭出行甚至长途出行的潜在目标车辆。但从厂商目前发布的车型具体信息来看，显然这部分消费者还没有得到足够的重视，比如旅途的驾驶便利性、乘坐舒适性、产品安全配置等都明显不够。

第二，空优点突出但缺点很多。

新征费之所以能在市场上引起严重的围观，很大一部分原因是在价格合适的前提下，最大化产品的可获得性空。目前还没有真正的同级别竞品。

市场认可度的优势:

厂家在宣传的时候，把征途的外部尺寸和内部空和别克GL8对齐，可见厂家足够自信。

车内灵活的布局空让Journey成为同价位中最受关注的产品。

其中七座车型即使满载也依然有相当大的行李箱空，以至于旅途有很多仰慕者。

目前市面上主流的10万~ 15万家用MPV产品，大多都是搭配滑动门的，但是征途有双滑动门，也是备受市场推崇的。

虽然旅途的定位不高，但还是为第二、三排乘客提供了温暖的配置关怀，这是很多对手做不到的。

集中市场吐槽的坏点:

作为一款全新的产品，征途的外观毫无新意，大小脸特征太明显。

对于把这款车当做家用产品的消费者来说，全塑料内饰太廉价了，完全没有一点温馨感和时尚感。

车内主被动安全配置太差。面向家用市场的7座豪华版只有双气囊，连ESC车身稳定系统都没有。

由于车身布局的限制，第三排的乘坐舒适性有点牵强，而且作为七座产品，座椅中间没有头枕。

座椅的灵活变化功能过于简单，第三排座椅只能整体折叠，第二排座椅无法放倒。

除了前窗，中后窗只能推开一条缝。这太粗糙了，不能降价。

第三，对动力匹配和底盘舒适性普遍不满意。

从目前厂家公布的信息来看，征途目前只提供一套动力装置，就是大家比较熟悉的五菱宝骏很多产品上广泛使用的1.5T发动机。该机最大功率147马力(108kW)，最大扭矩250N·m，这套动力用在车身庞大的旅程和即将到来的多人加货之旅的场景中，显然有点弱。征途的传动系统只有6挡手动，这是唯一的选择。现在国人明显越来越依赖自动挡产品的驾驶模式，对于手动挡的操作非常陌生。而且征途车身底盘只有前麦弗逊后钢板弹簧的货箱悬挂结构，面对家庭出行的使用场景，明显存在舒适性不高的缺陷。

征程用中置后驱的动力布局模式，搭载上汽通用老款1.5T发动机，满载下动力明显有些牵强。

全程都是6MT车型，现在社会上很多用户已经不熟练操作手动挡车型了。

全程只有前麦弗逊后钢板弹簧的底盘悬挂模式。虽然在载重状态下强度有保证，但载人时舒适度明显较差。

第四，价格可能是这个产品在市场上成败的最关键点。

虽然征途将于8月上市，但厂商只发布了车型的配置信息，并未透露任何价格信息。到店看车，销售只是含糊的回答，7万左右起步，最贵的9万左右，一个可能的价格区间。根据五菱洪光PLUS的定价区间和各种网络流传，个人认为面向家庭用户的7座舒适版很可能定价在7.5万左右，而7座豪华版很可能定价在8.5万左右。虽然征途在市场上有很多不好的点，但目前来看，10万元以下选择空相对宽敞的产品显然非常有限。如果厂家继续秉承五菱产品物美价廉的精神，上市时的实际价格明显低于自己预测的价格，那么肯定会点燃一部分徘徊消费者的购买热情，很多明显的缺陷可能会被消费者选择性忽略。官方价格是多少，真实空市场有多大？8月已经过半，问题很快就有答案了。

五菱征途的真实售价是多少？市场有多大空？答案很快就会出来。

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百万购车补贴

国产汽车品牌，吉利和宝骏哪个更好？估计宝骏离一线国产车还有点远。一线国产品牌都有自己的平台、核心技术和顶级销量，包括独立兄弟吉利汽车、长城汽车、长安汽车、比亚迪、奇瑞这几年。宝骏汽车在二线。为什么这么说？宝骏汽车不是一直卖得很好吗？

2017-2019年可以说是国产车野蛮的成长期，售价低廉，配置丰富，外观漂亮，所以很多没有技术的国产品牌也卖得不错。比如中泰汽车和宝骏17-19年的销量主要来自宝骏560和宝骏730。这两款车可以说是爆款，自行车销量最大。当然这两款车都是没有自己平台的面包车底盘。因此赢得了很多消费者的青睐，但在2019年底和2020年初，宝骏的汽车销量一降再降。至于为什么，大家应该都知道，所有车企都会经历，除了特殊原因。宝骏唯一不好的地方就是之前爆款的质量问题频发，连315都被点名，导致口碑一降再降，让很多人觉得一分钱一分货。宝骏面临很大的危险，那就是被淘汰。不过，有三大靠山撑腰的宝骏不会这么轻易放弃。推出了许多新车型和新车型，汽车越来越好。至于这些新车型是否优化，只有宝骏自己知道。

当然，并不代表宝骏没有优势。如果抛开这些，宝骏还是一款相对性价比较高的车型。以手动变速箱为例，宝骏的车非常省油，没有什么大问题。一个缺点是材料差，配件经常坏，这也是一个缺点。相比吉利汽车，宝骏还有很长的路要走，比如质量控制、装配工艺、对零部件和质量的严格要求。

吉利汽车要想靠销量成为独立的兄弟，必须有自己独特的特色。比如他的车稳定性好，消费者都说实惠，车型分布广，规模大，有自己的核心技术和平台。这些都是他多年来的努力。虽然很多人说吉利汽车能营销，但也必须有营销技巧。以吉利帝豪为例，2万元以上的月销量不是吹的，而是消费者口碑买的。但是，即便如此，你就不能超越吗？不止一个人选择的车型和汽车公司，一定有他特别的东西。你不觉得吉利满大街跑是马路上的广告吗？所以，宝骏和吉利，我推荐你选择吉利，但如果预算不足，也可以考虑宝骏的手动变速箱车型。毕竟性价比还是很高的。希望我的回答能帮到你，谢谢。