2013款丰田亚洲龙_2017款丰田亚洲龙

1.丰田亚洲龙有哪些优点和劣势？它的性价比高吗？

2.丰田亚洲龙的质量好不好？

3.丰田亚洲龙这个车怎么样？

4.丰田亚洲龙的质量值得信赖吗？它有哪些小毛病和优点？

5.丰田亚洲龙缺点多吗？它有什么问题吗？

6.丰田亚洲龙的内饰豪华吗？它的空间大吗？

亚洲龙是丰田旗下主打的一款中型轿车，它给人的第一印象就是时尚、个性，这样改变了人们以往对于丰田汽车外观中庸的观念，亚洲龙不仅有着漂亮的车身，还有着丰富的配置，较低的价格使它在B级车市场中有着很大的竞争优势。亚洲龙与雷克萨斯ES车身尺寸非常相近，两者都来自丰田TNGA平台，很多零件也是通用的，但价格却要低于ES很多，所以亚洲龙的性价比是非常高的。丰田车是出了名的低故障率、高保值率、养车成本低，所以在众多品牌中，我选择了丰田亚洲龙。

亚洲龙用了十分激进的外观设计，新车的前脸用了丰田全新的设计语言，风格非常庄重大气。类似于雷克萨斯车型的纺锤形格栅面积非常大，内部用横向镀铬装饰，和造型犀利的头灯共同营造出强烈的豪华感。

亚洲龙的缝隙连接处设计的非常合理、很精细化，防止灰尘进入到车内，任何开口的地方都有合理的防护阻挡措施，车门的门缝都有软性皮质连接。

亚洲龙的大灯是LED远近光和日行灯，是单独使用三个透镜灯泡组合的大灯组成的，最外侧的一颗灯泡作为日行灯，中间的是远近光灯、内侧是转向，这样的组合非常与众不同。

后尾灯示宽灯点亮效果非常有魅力，贯穿式的尾灯造型也使得整个尾部造型很大气，非常有层次感。

整体内饰设计走的是高端、大气、上档次的风格，触手可及的地方基本都是真皮，9英寸中控大屏简约大气，操作很方便。仪表盘用的是流线型设计，给人很舒适的视觉体验，另外还加入实木设计，感觉更加高端高档。

全真皮座椅、老板按键，座椅都用了双缝线的设计，不那么单调，符合人体工程学，坐在上面很舒服。将近3米的轴距使得亚洲龙的后排空间非常大，扎实的底盘优秀的调校，不错的驾乘体验。

亚洲龙的动力也是挺不错的，起步很平顺，提速非常快，超车也是杠杠的。加速的过程中也很平顺，没有顿挫感，发动机的噪声控制的非常好，怠速运转很安静，都说丰田车发动机变速箱匹配好，果真是名不虚传。

安全配置方面，亚洲龙是非常的注重。360全景影像，非常的实用，实时显示车辆四周的情况，停车时也非常的安全。主动刹车、变道、车辆偏离预警系统都配备。动态雷达自适应巡航这个功能很实用，跑高速设定好速度，全程省心驾驶。全系标配的十安全气囊保驾护航，无钥匙进入、前排座椅加热、座椅自动调节都给日常使用车带来了方便。

买车的时候不仅要看外观和内饰，还要考虑到以后的用车成本。一般的车都是5000公里一保养，而丰田的车是10000公里保养一次，降低了使用成本。买亚洲龙时，厂家送了十万公里基础保养，平时保养的钱都省了。再加上亚洲龙的超低油耗，百公里平均油耗六个多，买亚洲龙后期是真省钱。

丰田亚洲龙有哪些优点和劣势？它的性价比高吗？

谁说的丰田亚洲龙适合大叔开？运动版实车曝光，霸气不输GT-R

亚洲龙是丰田旗下高端轿车，用全新平台、全新设计外观，赢得消费者一致好评，新款亚洲龙虽然有着跟雷克萨斯ES同平台的光环，但是总有部分人说这是一款适合中年大叔开的车，不够年轻时尚。真是这样吗？今天咱们就来带您看看不一样的亚洲龙。

当然这不是一款原滋原味的亚洲龙，经过大师改装后的宽体版亚洲龙，不仅面目全非，动力也大增，更像是一款充满战斗的日产GT-R。

外观方面：新车大胆改装，在原装亚洲龙的品字型前杠加入熏黑处理，并还加装大尺寸前唇包围，更加凶猛霸气。

车身侧面：为了看起来更加运动，新车侧面增加宽体车身套件，搭配换装的超大轮毂，让新车拥有更强的抓地力，运动感更强。

尾部方面：为了增强视觉冲击力，新车车身尾部添加超大尾翼，搭配熏黑大灯组以及宽大的排气套件和后唇，整体视觉效果不输日产GT-R。大家觉得改装后的亚洲龙怎么样呢？是不是霸气不输日产GT-R呢？这样的风格喜欢吗？

动力方面：为了对得起这炫酷外观，据悉这台宽体版亚洲龙动力会增加100匹马力以上，结果改装后极速也会大大提高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田亚洲龙的质量好不好？

优点：宽敞的内部空间；同级竞品中从容的动力；优异的性价比。

缺点：胎噪相对大，高速行驶时风噪也大，但是可以基本接受，准备抽空做隔音。

外观：喜欢侧面线条，记得第一次见侧面车玻璃，就感觉非常流畅，前大灯的设计也犀利了许多，但是看多了你会发现，整车很耐看，他属于外观不够惊艳

内饰：喜欢中控的设计，很时尚。皮质包裹的中控加门板显档次，尽管不是真皮。

空间：空间够大，同级别里面整车空间不是最大的，但是乘坐空间算是最大的，后排谁坐谁说大，也是选择的原因。

配置：多功能方向盘调节起来好使，音响听歌挺劲的，都挺好的

动力：有个开广汽传祺SVU的朋友试驾了一下我的车，说提速加速动力非常好，其实他还不知道，还没开运动模式呢

操控：方向指向精准，绝不拖泥带水。正常模式油门响应还算积极，并且没有顿挫感，仅在起步从p档换入d当时有轻微抖动，但是这属于正常情况。

油耗：很省油！10.5个油，做到这个数据我很满意。并且还有个好处，就是保养成本比较低

舒适：变速箱非常平顺，适合家庭里面容易晕车的人乘坐，几乎完全没有顿挫，当然还要看个人技术。唯一不好就是胎噪大一点，我想去做个全车隔音会改善，攒钱中---

优点：外观漂亮，启动平顺，驾驶感较好，空间大。多媒体还行，朋友推荐的各种理由。

缺点：混动2.5L豪华版，3000公里机油增多，超过上线1cm，给处理吗。开暖风空调时后排中间座头部有冷风吹。

选车理由：凯美瑞，选这款因为当地有4S店，比较方便。

优点：最满意的太多了，岂能是一点所能概括的？1、空间超大！车提回来之后，同事们都进车里坐了坐

缺点：路上跑的，小石头子，蹦的都是小点子，而且有的还漏铁皮，我在马云家里买的补漆笔算是用上了，不知道是不是所有的车都一样

外观：外观这个东西吧，是各有所爱。觉得它非常的大气稳中。特别是侧45°看车的时候

内饰：内饰有点过于简单了。不过，米色的内饰还是挺温馨的，很有家的感觉，我和我媳妇都很喜欢！

空间：后备箱的空间也非常大。躺俩人一点问题没有~

配置：大屏也是后面再四儿子那里装

动力：动力方面，很充沛。除了一档起步没有往前窜的感觉，上了二档之后，速度嗖嗖的！当然了，你要是不踩油门，车是肯定不走的。

操控：十分的灵活，电子转向助力使得转方向盘也非常的轻松，指哪打哪！凡是都有利弊，车子重心搞，大风天，或者高速上，难免会有点飘

油耗：车子省油并不是完全看排量的大小。除了车子本身的质量轻之外，节油技术那是必须得承认的，我现在8

舒适：座椅，真的太舒服了！非常的柔软，也宽大，家用真是非常合适

丰田亚洲龙这个车怎么样？

丰田亚洲龙的质量很好，因为丰田本来就是品控和质量的口碑都非常好的品牌，其次是亚洲龙确实在各方面的质量都是过硬的。

亚洲龙外观

丰田亚洲龙是日本丰田汽车专为亚太地区特供的一款B级商务型轿车，重定位上来说是中高端定位，刚上市在我国以及韩国市场上畅销，亚洲龙一炮而红。

亚洲龙的设计风格是大部分日系中端车的霸气造型，棱角锋利的外观很具杀伤力，前脸中网的尺寸很大，显得前脸非常大气。

大灯是细长得眉眼，行车灯与中网线条相连接，整体造型很运动，但又不失商务感。整车高度很矮，底盘离地距离偏低，前车倾角角度很大，整车往后过渡平缓，侧面造型非常舒展。

尾部设计简洁的两个尾灯组完美的串联在一起，造型运动又简约。

而且亚洲龙的设计依然注入商务感和力量感，超大的进气口中网和大灯线条相连接，预留了车牌位置，亚洲龙很商务也很精英和成熟。

动力与性价比

亚洲龙动力部分配置的2.0L有178马力的四缸自然吸气发动机，最高功率131千瓦，最大扭矩210，最高车速220，搭配的模拟十档的cvt无极变速箱，在工信部发布的综合油耗是5.8L。

还有部分配备2.5L有209马力的四缸自然吸气发动机，最高功率154千瓦，最大扭矩250，最高车速220，而搭配的是8挡手自一体变速箱，在工信部发布的综合油耗是6.2L。

从动力和燃油经济性上来说，亚洲龙两个版本都是很省油的，而且动机也是比较够用的，丰田车的质量也是我们一直以来都看得见的。

亚洲龙目价格稳定维持在19.88万到28.98万前后，低配和中配都是很划算的，性价比非常高质量也非常好的中端B级车。

配置和质量以及口碑

亚洲龙车主一般都是注重生活品质的，毕竟亚洲龙无论是做工还是设计，在同级别车里都是比较突出的，也是丰田车系里唯一一款可以在操控感方面与德系竞争的的车型，而亚洲龙增加了更多的运动元素，整体风格比亚洲龙更时尚。

内饰方便亚洲龙的设计很沉稳，内饰颜色多钟配色可以选配，有商务的也有时尚运动的，都很适合亚洲龙的定位。

中控屏幕尺寸很大，足足8英寸的触屏看上去很时尚，而且人车互动也很棒，车顶部是全景车窗，和符合国人对天窗的要求，光和视野都很好，在车内营造了很好的氛围。

车门细节很好，手能触摸到的地方都是皮质的，触感很舒服手感很软。

其实说到丰田亚洲龙这款车，所有的老丰田车主对亚洲龙这款近几年推出的新车型都还是比较认可的。

因为亚洲龙无疑是丰田比较成功的车型，亚洲龙的定位是中高档车型，不过受大环境影响这几年价格不涨反降，不过价格依然还是中端价格，值得一提的是它仍然是丰田质量最好最畅销车型之一。

丰田亚洲龙的质量值得信赖吗？它有哪些小毛病和优点？

说到丰田的好车，还真是不少，但是能和BBA一较高下的车型那就少见了，也正是因为如此，在这个市场上，一直以来都是丰田的空缺，为此丰田亚洲龙的问世的确是理所当然，亚洲龙是丰田旗下一款非常知名的中型车，其优秀的外观设计、宽敞的空间、优异的油耗表现赢得广大车主的一致好评与信赖。在整体市场持续低迷的大环境下，亚洲龙能否脱颖而出呢？以下我们从这几个角度出发。

首先是从品质上来说，丰田车一直以来的好评可不是摆着看的，而是真实品质的一种体现，亚洲龙自然也不例外。而亚洲龙之所以在评分方面力压奥迪A4L，很大程度上是源于丰田的工匠精神和造车理念被他发挥的淋漓尽致。据悉，亚洲龙提供四年或10万公里的整车质保。同时，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被丰田赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面在同价位都是上上之选。

其次，就 时尚 感和便利性而言，亚洲龙所营造的回头率是蛮高的，特别是现在消费理念的年轻化，所推出的亚洲龙自然也是带有“ 时尚 ”“年轻”的标签。外观是基于TNGA架构设计的，给人的感觉既低矮有宽大，营造一种很好的视觉效果。最大胆的额设计笔者看来就是前脸的格栅了，就算是在现有的丰田车型中，也是难得一见的，如果仔细研究，你可以讲究归咎于一个“品”字，有很好的辨识度。大灯的设计用细长的外观轮廓，全系标配的LED光源也能让整车的 科技 感进一步升级。

从侧面上来说，亚洲龙整体用了笔直的线条设计设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱也用了很好的线条进行过渡，看起来更加的纤细。而拥有长宽高为45×1850×1450mm和2870mm轴距的亚洲龙，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时ESP、胎压监测装置、无钥匙启动系统、360度全景影像、8气囊、上坡、方向盘换挡等实用配置均是出现，由此换来的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。和外光一样，亚洲龙内饰的设计也是非常大胆，讲究的是左右对称、四平八稳，透漏着浓浓的日系风格。用料方面是最值得称赞的地方，虽然定价不高，但是依旧保持在高档用料的范畴，比如说中控上，搪塑工艺的软性材料是大面积覆盖，只要是手触摸到的地方，都是用软的，触感那是相当的不错了。至于 科技 感上，中控主机搭载了Entune 3.0车载多媒体系统，在人机交互和 系统方面是相当的出色。

自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。动力方面，亚洲龙搭载型号A25A的2.5L自然吸气发动机，最大功率209PS，峰值扭矩250N·m，传动匹配8速手自一体变速箱。值得一提的是，这套动力系统动力直接，起步平顺，驾驶感更是有赞无弹，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱，以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。

开过亚洲龙的车主表示：这车外观没的说，直接让我心动的原因，各个接缝处理的也不错，基本上没什么缺点。内饰虽然皮质用料不少，但是有些部位塑料感依然较强。不过座椅确实很舒服，达不到雷克萨斯的等级，但是不差多少。空间就一个字，大，我178，,100Kg，但无论坐那个位置，都不觉得小，后座三个成年人不觉得拥挤。动力虽然是自吸，动力上稍微弱了点，但是完全满足日常家用，只要你别追求飙车感，那么踩一脚还是很给力，同时自吸的发动机稳定性和维修保养较经济，适合不想车子带来太多麻烦的家庭。

丰田的家用车型一直给人的感觉就像一个稳重可靠的伙伴，虽然很难给你带来驾驶层面上那种人车合一的操控感，但你知道它会一直任劳任怨的在你身边支持你，年轻的驾驶者一定会和当年的我一样，觉得这样的车开起来太过于寡淡，但随时间的推移，成家立业后的我有一天坐到了第五代亚洲龙内后发现自己正被这种成熟稳重的气质渐渐吸引。并且在这一代亚洲龙上，或许在操控感上还会让你感觉到有一些惊喜。

一汽丰田亚洲龙与雷克萨斯ES同出于丰田TNGA架构下的GA-K平台，在动力总成方面，它也与ES高度共享动力单元。全系共有2.5L汽油版和2.5L混动两种版本，两套动力总成同样基于TNGA架构下研发生产。

亚洲龙在操控性方面给我留下的印象其实最深，这和TNGA架构重点提升的部分十分吻合。在全新的设计架构下，动力系统布局更低，驾驶席的位置也比老款更靠后也更靠下。而混动版更是对电池进行了重新设计并被整体布局到后排座椅下方。因此，车身重心更低无疑会提升整体驾驶的稳定性。

亚洲龙最早自诞生之初是为了迎合美国消费者喜好的车型，而国产版的亚洲龙在外观方面几乎维持了海外版的设计，基本算得上是原汁原味引进了，但不得不说的是丰田近两年来的设计风格愈发激进，与原来的设计有了较大的差别。

侧面设计是我最欣赏的地方，比例控制得体，线条过渡自然。平滑的腰线融入进车窗下弦，降低了车身的视觉重心。而另一道从前轮眉发出的腰线成上扬的趋势，也给车身增添了不少速度感。

年轻化的趋势是 汽车 市场的大势所向，而丰田也是希望通过全新一代亚洲龙来去迎合80后、90后更多年轻市场主力消费者。亚洲龙动感前卫不失庄重感的外观设计确实很符合亚洲人的审美，而更大的车身尺寸无疑对乘坐空间的营造更加有利。

车辆的内饰设计没有车头那么激进，但视觉效果非常不错，造型简介布局合理，黑色的配色也十分显豪华感。用料方面，中控大部分位置用了软性材质，不少日常接触的到的地方更是用了皮革包裹，手感也很到位，相比混动版本用的仿碳纤维装饰板，这次试驾的汽油版则用了棕色木饰板点缀，豪华感更强一些。

国产的亚洲龙内饰的设计和之前在海外试驾的版本并无明显区别，不论是设计还是用料都体现了这款车旗舰车型的定位。

据现场的亚洲龙总工程师介绍，这款方向盘使用的材料和雷克萨斯ES基本相同。亚洲龙有60%的零配件都是和雷克萨斯ES相同的，方向盘只是其中之一。

在配置上亚洲龙的表现还是挺不错的，特别是在车内的电源方面，前后排都有单独的5V 2.1A电源接口，在后排还提供了220V的电源接口，满足常规的需求已经绰绰有余。如果对用车品质还有更高追求的话，亚洲龙还有搭载了JBL音响系统和后排座椅电动调节的高配车型可以选择。

前排座椅都用了打孔真皮，填充柔软，舒适度极高。

后排的座椅材质、和前排的并无二致，乘坐的体验感也是非常的舒适。后排中央位置的突起影响了乘坐舒适性，导致后排中间座位的乘坐体验感一般。

后备箱非常规整，可以通过位于两侧的开关按4/6比例放倒后排座椅来扩充后备箱的空间，实用性不错，不过没有设置网兜，这一点有待改进。

亚洲龙的到来无疑会让不少同级别对手的日子更加的难过，从产品角度来说，车辆在动力、操控、舒适这几个点上做到了一个很不错的平衡，同时外观内饰以及配置表现在同级别中也绝对拿得出手。可以说丰田对于这一级别消费者的需求拿捏的还是非常准的，从上市至今已经获得3万多个订单我们也不难看出市场及消费者对于它的喜爱。

目前由于丰田亚洲龙刚刚上市，我从4S店了解到基本没有现金优惠，我比较推荐的车型为混合动力的2.5L豪华版，这款配置搭载丰田的油电混合发动机+E-CVT变速箱，动力非常强劲并且有着不错的燃油经济性。配置方便也是十分的丰富，完全满足家用及商务的需求，目前厂商指导价为23.98万元。

不知道…没听说发过…好像是大一号凯美瑞！

我感觉还行，我交意向金了。

丰田亚洲龙缺点多吗？它有什么问题吗？

优点：操控，动力，外观。 外观真是越看越爱，真是相当美艳的，前嘴萌萌哒，后臀，同级别绝对是最好看的，不过貌似这款车对于年过四十的人来说会不会有点太骚气了，哈哈

缺点：买来3天中控就有异响。以为很省油，其实也一般。 开高速油耗都要6左右，平时9.2。

外观：要说不满意，就是没有炫彩多色的氛围灯

内饰：个人感觉不错，用料和设计都挺好，同级别的车别的也没好哪去，甚至不如。

空间：其觉得够了，我坐前排，开车为主，后排我没感受过，老婆娇小型的，她只觉得车太大

配置：性价比挺好的，要是价格再低些，性价比就高了

动力：只要舍得给油，没有他做不到

操控：完美好开的操控感

油耗：现在没过磨合期这油耗还是可以接受的 希望首保以后可以更低

舒适：主副驾驶位满意，后座只能说够用；胎路噪有点大，隔音一般般，是弱项，但是话说回来隔音好的话又想听清发动机高转速的zoomzoom怎么办

优点：动力强，空间大。这是这一款车相对于其他的 地方来说做的不错的两个地方。

缺点：做工有点点粗糙吧，装配有点粗心，中控那里缝隙好大呢。

外观：外观霸气，走在路上回头率也是不错的黑色车很稳重有内涵

内饰：用料也就那样子吧，做工真心差点没有用心在内饰方面下功夫

空间：整体空间足够大不用说的

配置：配置的话还好，功能挺多的，天窗，定速巡航、倒车影像等都有了，这些都是钱。

动力：动力还不错，起步加速都表现的还不错，不会感觉到肉，开起来感觉还是很爽的。

操控：操控还行吧，女士也能够轻松的驾驶，老公很满意。

油耗：油耗还能接受，主要看驾驶习惯都能或多或少降一些

舒适：家人感觉一般般，感觉有点硬了，偏运动把

优点：双擎很省油，比想像中还要省，开起来安静舒服，适合出差长途开。看上去有大气的轿车感觉，我是生意人，就是要这可靠面子车

缺点：买高一个配置才有360环影，不过我开了好多年车了，无360也无所谓啦。中控台设计保守了些，但有物理按键，还算就手吧！

外观：真车比照片更好看，头灯尾灯都好有型，都是LED灯，挺厚度的厂家，大气，哈哈，车头大嘴设计，看过现车你就有感觉，反正我有了！

内饰：中控按键是有效安全，但缺小了些新颖，座椅够舒服也几扎实吧，5.1开左一趟长途，5个钟吧，不见累啊，挺好！

空间：美式车，大大大！司机位不错！后排放3个成年人都座得自在，车尾箱也足够大，无受混合电池影响后箱空间，

配置：这价钱有这B+级别的大型轿车，仲系中配车，够用！议标盘的显示方式几内容控制几过瘾的，好玩，等人时当它车载游戏机！

动力：有推背感，而且很静，双擎确实有劲开起来！座满人都飞得起哦。

操控：比卡罗拉双擎，方向盘手感更好，指向更准，轻重可循，车架有德系车风格，挺扎实的底盘，过湾则倾少，让人有信心入湾出湾，50：50的前后比重有成效

油耗：我开5.5,5.3，都试过，过磨合期再开看怎么样，已比想像中省油的了，对得起双擎了，机头波箱配合，还有那油电转换机，丰田是有些秘方好东西的

舒适：泊得住那感觉，但双擎机头更安静些吧。冷汽制冷几好的，家人朋友都话够嗮冻！广东夏天开车，靠的就是冷得快冷得劲啊!

丰田亚洲龙的内饰豪华吗？它的空间大吗？

最满意最满意的莫过于它的颜值，凌厉硬朗的线条 进气格栅也非常的帅气 据说跟雷克萨斯零件的同步率达到60% 就连造型都有点靠近的意思 包括它的轮毂设计我都十分的满意 更何况我买的是混动版 热效比超高 而且动力强劲还省油 这辆亚洲龙满足了我目前全部的用车需求

最不满意后排座椅的中部凸起较为明显 这对坐在车子后排的朋友不是很友好哇 还有就是天窗的设计让本来就不是十分宽敞的后排空间更显得拥挤。

空间空间完全够用 这辆车的空间对于我来说 已经是超出很多了 我个子163 体型算瘦啊 坐在车里头部空间比较充裕 因为这个车的驾驶座我感觉是偏高的 我坐在里面视野是很宽阔 调试完驾驶席之后会有一种被车子保护起来的感觉 非常有安全感 副驾驶的空间也很大 我老公180的个子表示坐在里面毫无压力 后排头顶位置确实有点拥挤 再加上天窗愈发显得拥堵 后备箱空间很大 其他地方的空间表现都比较令我满意 后备箱平时放置的东西不多 我有一个电动平衡车 放在里面空间是足够的 加上日常的清洁用具等等 还能留有很大的余地 以至于我有段时间在想我要不要买点什么专门放在后备箱里

动力这辆车的动力实在是太赞了 因为我是考完驾照才买的车 之前开的最多的就是驾校的车 相比之下我的亚洲龙真的是动力十足 这辆车的动力对于我的需求来说是完全的满足 我绝大多数时间会在城市里来驾驶它 所以它的动力平稳性对我的来说可能会高于加速的表现 因为我也不需要它经常跑高速什么的 但是它的表现确实优异 它的动力一点也不肉 相比同级别的凯美瑞很多人都会反应凯美瑞的动力弱 油门踏板的阻尼感很棒让你很有驾驶体验感同时却不费力 高速路上的提速也很棒 可以尽情感受它带给你的推背感。

操控车道偏移预警，手机互联，语音识别，后视镜电动调节、折叠、记忆性，总而言之这么多的操作系统让这辆车比较适合新手上手

舒适性亚洲龙这款车座椅我感觉比较宽大坐在里面会有一种被包裹的感觉，两侧手臂下垂的时候都有可以感觉到依靠的地方，加速时的推背感我感觉比较明显，后排因为轮距比较宽，后排在在坐人上是非常空间大而且舒服的，美中不足的是，后排中间的位置会有一点凸起的感觉，所以坐在中间稍有些不适。

外观外观必须满分 我作为颜狗 对爱车的颜值肯定是要着重考虑的 一开始极为中意雷克萨斯的前脸设计 但是价位太高了 200的配置又稍显不足 最后听朋友的推荐看了这辆亚洲龙 感觉这就是我的菜 前脸的设计跟雷克萨斯很像 进气格栅的设计也很霸气 外观是我选择它的最重要因素

内饰真皮座椅有点小味不知道怎么处理一下比较好，14音箱听歌很带感，后排的中央扶手触屏控制面板B格很高。

性价比既然买了那就全心全意的喜欢吧，性价比上虽然不这么完美，但是也是很高了，皮质座椅，各种行驶系统，多重行驶模式

最满意这车我最满意的地方就是它的动力性和舒适性！这车起步速度很迅速，动力输出持续平稳，后劲儿也足，尤其是高速时的持续加速非常平稳迅速，毫无顿挫感，这车的动力我还是很满意的，再有它的舒适性也不错，座椅像沙发，坐上去很舒服，而且这车的隔音效果还是比较不错的，低速时没有近乎没有噪音，但是高速时风噪还是会有，但那并不影响什么，空间不局促，乘坐不拥挤，这都使得舒适感极大提升

最不满意不满意的地方就是车漆比较薄一些稍微轻轻一刮车身划痕比较的明显

空间亚洲龙轴距长达2.87米，这个超长轴距决定了亚洲龙的乘坐空间非常宽敞。

动力：亚洲龙混动版的动力要比我预想的好很多，我原来一直以为这种混动的车，如果不是在燃油的状态下，可能他的动力就不会非常好，但是事实证明并不是这样的，这款车不管是在用电还是用油的时候，它的动力都还是非常理想的

操控操控简简单单，没什么繁琐的，只要不是新手，上手都很快，方向盘很轻盈，控制车头指向性很准确，每次都是指哪儿打哪儿的。

舒适: 座椅的舒适性配置这么齐全，乘坐的舒适感怎么可能会不好？哈哈，驾驶位的各项调节很方便，而且还有腰部支撑功能，再说全车都是皮质座椅，坐上去感觉也是比较软的，不会像织物座椅那么硬，而且丰田亚洲龙还有这么稳重的底盘乘坐的舒适性，我是特别满意的啦！

外观:外观还是比较喜欢的那种，外观商务丰田，但加入了年轻的时尚元素，让车子的定位不在商务范，尾灯设计也是比较的简洁大方

内饰：车内的配置并没有达到我的心意，要是语音识别系统控制的功能再多一点就更好了，像音乐天窗等等这些都给涵盖了，这样的话开车真的会方便很多，常用的功能完全不需要自己去手动操作，不过这台车内的用料还挺不错，几乎没有大面积的硬质塑料，这一点我还是挺喜欢的。

性价比：总结一下吧：新车到家的这大半个月的时间里，硬件方面应该没什么问题，颜值方面很满意，油耗确实很低，觉得为双擎多余的付出还是很值得的，配置方面还是很丰富的，这阵的感觉，若能全系都配上全后雷达和360度全景影响就更加美满了