汽车之家2020年最新汽车报价大众汽车_汽车之家2021款报价大众图片

1.2020年上市的这几款车，你确定不来了解下？

2.最美B级车的再进化 一汽-大众新CC家族亮相并开启预售

3.大众辉腾报价及（大众辉腾轿车）

4.又一大众车卖“价”，跌至5万左右，号称桑塔纳“兄弟”

5.家用代步两不误，推荐4款质优价美小型车，很适合小年轻！

6.大家都关注的这款车，实力如何？体验大众ID.4 CROZZ

7.大众今年推34款新车，大众ID. 3将上市，2025年生产150万辆电动车

大众汽车在国内的销量以及表现一直都非常不错，但是大众品牌旗下的高端车型相对于BBA三大豪华品牌来说还是稍逊一筹，其中大众途锐作为一款高端的中型轿车，在国内的关注度以及口碑还是比较好的，为了更好的竞争市场，大众也在不断的升级改变旗下的车型，因此，大众推出了全新途锐黑骑士版车型，目前已经有实车正式亮相。

外观方面，新车的整体外观用了一层全新的黑色金属漆，极具档次感。前脸用了大尺寸的进气格栅设计，格栅内部辅以黑色的横向中网进行修饰，看上去非常动感。两侧的大灯与格栅相连接，大灯造型相对饱满且锐利，内部的灯带做出了熏黑处理，点阵式的LED光源设计的非常精致。引擎盖上的线条勾勒的很是犀利，雾灯区内部同样做出了熏黑处理，下进气口内部用了黑色的中网修饰，整个前脸的设计充满了战斗力，也极具运动感。

车身侧面，新车的线条流畅且平直，悬浮式的的车顶营造出一定的时尚感，腰线将车身修饰出一定的力量感和肌肉感，熏黑样式的轮毂设计让其看上去更加的动感大气，新车的整体设计也非常优雅豪气。

车尾部分，新车的尾部造型饱满且敦实，分体式的尾灯内部同样加入了黑色元素，点亮后的视觉效果还是非常不错的。尾杠勾勒的相对扎实，双边单出的排气系统进一步提升了运动效果。

内饰部分，新车的内饰设计也充满了豪华感，大尺寸的中控屏搭配全液晶仪表盘的设计，很好的营造出一定的科技氛围，方向盘标配了下方扁平的运动式的造型，皮质包裹的内饰看上去非常高档，整个内饰的设计非常符合当下年轻人的审美观念。

最后在动力方面，新车搭载了升级版的2.0T涡轮增压发动机，其中最大功率可达185KW，峰值扭矩为370NM，与之匹配的则是8AT的变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年上市的这几款车，你确定不来了解下？

随着车企电气化的全面转型，2020年新能源车市场更加值得期待。据目前了解到的信息，包括特斯拉Model?Y、比亚迪汉、大众ID3、荣威Ei6、北汽新能源ARCFOX?MARK5等在内的新车表现都非常惊艳，以下一起来看看。

特斯拉Model?Y

预定价：44.40-53.50万元

预计最快年底交车

日前从外媒获悉，特斯拉Model?Y将于今年2月份起开始交付，长续航版全轮驱动版本将会在今年3-4月份交付，而Model?Y?7座版本将会在5月份交付。此前，特斯拉中国上Model?Y的最新预估售价更新为长续航版（全轮驱动）48.8万元，Performance高性能版53.5万元，预计最快2021年开始生产，新车包含基础版驾驶功能，选择完全自动驾驶能力仍需再付5.6万元。

Model?Y定位于中型SUV，标准车型为5门5座，可提供7座选装版本。车身比例与Model?X有些相似，尺寸更小一些。性能方面，Model?Y将会提供后轮驱动和四轮驱动两种动力形式。Performance高性能全轮驱动版的0-100km/h的加速时间将达到3.7秒，WLTP标准续航里程为480km；长续航全轮驱动版的0-100km/h加速时间为5.1秒，WLTP标准续航里程为505km；长续航后驱版的0-100km/h加速时间为5.8秒，WLTP标准续航里程为540km。和Model?3一样，同样支持特斯拉超充V3.0系统，最高充电功率可达250kw。

比亚迪汉EV?/DM

预测价格：30万元起

预计上市时间：6月

据比亚迪公布的预告图显示，比亚迪汉有EV和DM两种动力类型，并且用了两种风格的前脸造型，车侧和车尾造型一致。根据此前消息，新车定位为中型轿车，纯电版的?NEDC?工况续航将超过?600?km。

根据比亚迪此前公布的消息来看，这款比亚迪汉EV/DM未来有望于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市，而随着上市日期的逐渐临近，这款新车目前也已经完成了前期的申报工作，并且实车也在近日正式现身了。

在动力方面，比亚迪汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为222马力（163千瓦），双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。储能装置方面，将配备的是磷酸铁锂电池组。汉DM的前驱车型搭载由2.0T发动机和150马力前桥电机组成的插电混动系统，而三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机，百公里加速以及油耗表现更是亮眼，拥有2.9秒的百公里加速能力，以及2L的百公里油耗。

大众ID3

预测价格：25-30万

预计上市时间：年底

在大众MEB电动化平台的基础上，ID?3的空间、配置和设计都有不错的表现。大众ID3是大众纯电平台MEB推出的首款车型，代表大众电动化真正的开始。ID?3是一款两厢轿车，造型设计与燃油车风格完全不同，看起来更加有现代感也很有亲和力。用了电动车封闭式前脸，但整体造型很像一张笑脸，整体式下格栅犹如微笑的嘴巴，两侧连接的头灯很像眼睛，中央拍照框正好是鼻子，这个设计应该是仿生学的高水平作品。车身侧面用流畅的腰线，粗壮的C柱和封闭式轮毂显得与众不同，而车尾则用双色搭配，黑色尾门与后风挡融为一体。

车厢内部同样很有设计感，简洁的中控台，抛弃了万年不变的T字形布局，简化了复杂的换挡区域布置，大众ID3的中间区域只保留了一个杯架的设计，偏向驾驶员一侧的10英寸中控用了悬浮设计，看着很有未来感，全液晶仪表盘的加入也让整辆车的内饰更有科技感。

动力方面，ID3是一辆来自MEB纯电动平台打造的车型，肯定不会像之前发布的朗逸/高尔夫/宝来纯电一样，只有不到300公里的续航。得益于纯电动平台带来的好处，ID3可以更加自由的布置动力电池，而且不会影响到整车的行驶品质和操控。仅搭载45kWh、58kWh及77kWh三种不同的电池容量，就可以让其在WLTP工况下的综合续航也能达到330km、420km和550km，动力电池来自宁德时代。

荣威Ei6

预测价格：16-22万

预计上市时间：5-6月

作为品牌全新纯电动轿车，Ei6用了经典的新能源车设计风格，搭载的纯电驱动系统最大续航里程有望达到650km。此外，新车将在今年北京车展期间正式亮相，并于今年上半年上市。这台车用i6的车架，车身尺寸为长宽高4724/1835/1493mm，轴距为2715mm，相比燃油长度和高度略有增加。

荣威i6用“律动设计”语言，而针对电动车专门推出“集智设计”语言，Ei6用封闭式前脸，两侧矢量矩阵大灯通过镀铬饰条连接，搭配犹如鲨鱼牙齿般的密集竖条组成的下保险杠和两侧大面积通风口，拥有独特的视觉效果，这个部分还实现主动式进气和散热的功能。值得一提的是，荣威Ei6还配备了一体式全景天窗，车顶由一整块玻璃完全覆盖，动感的弧线造型与车身的流体曲面自然衔接，降低了车身视觉高度。同时，一体式全景天窗最大程度保证了车厢的透光性。

在动力系统上，新车搭载的是纯电驱动系统，最大续航里程有望达到650km，综合工况下续航里程也有望超过500km。

北汽新能源ARCFOX?MARK5

预测价格：30万左右

预计上市时间：8月

北汽新能源ARCFOX?ECF定位5座纯电动中型SUV，预计将于2020年第二季度在北汽麦格纳镇江工厂投产上市，据悉，新车将是ARCFOX?IMC平台下诞生的首款量产车型。

MARK5的外观与ARCFOX?ECF概念车型保持高度一致，前中网用了封闭式设计，下半部分的包围搭配两侧大尺寸的进气口，运动感十足。此外，其大灯组的造型也基本还原了概念车的设计，回旋镖状的日间行车灯拥有较高的辨识度。MARK5的长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。车身侧面用了伸缩式隐藏门把手来降低风阻。车尾用贯穿式尾灯，后保险杠用与车头呼应的扩散口式造型。

动力部分，MARK5配备双电机，前后分别搭载最大功率160kW（218Ps）的驱动电机，最高车速为180km/h。三元锂电池组来自天津荣盛盟固利公司，但目前电池的容量及续航里程还未公布。

电动君总结：

全球车企的电动化趋势已成为共识，在这种大趋势下，传统造车巨头像丰田和大众都将以最快的速度杀入市场，而特斯拉的国产进程加快将促进电动化趋势加速。同时，自主品牌经过多年的技术积淀，产品方面也将迎来新的突破。2020年新能源车市场，值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最美B级车的再进化 一汽-大众新CC家族亮相并开启预售

2020的开始确实不顺，但生活还是要继续。各大车企也是在2020年推出了自己的得意之作。而今天，我们就为大家筛选了5款2020年上市的轿车，其中既有合资车型，也有自主车型。过年前，要入手新车的各位看官老爷，不妨关注一下！

东风悦达起亚——凯酷

主打年轻的凯酷上市初就给消费者带来许多惊喜。包牌礼、颜值在线等吸引了许多年轻消费者的眼球。全新凯酷用虎啸前脸、溜背造型等为消费者提供了一款颜值爆表的新车。在整车尺寸方面分别为：4980mm*1860mm*1445mm。比海外版的GT车型加长了8cm。动力方面有着1.5T与2.0T。1.5T发动机，CVVD技术是个亮点，在油耗方面有着它的优势。

起亚凯酷也搭载了全新的L2.5+智能驾驶系统、百度智能互联系统3.0等全新功能。在科技配置上也是增加了手机蓝牙钥匙、车家互联等设置，为消费者提供更“讲究”的使用体验。

凯迪拉克——CT4

CT4作为ATS的继任者，主打入门级中型轿车市场。在造型上与CT5没有表现出很多差距，同样延续了最新的家族式设计，车身尺寸分别为：4760mm*1815mm*1421mm，轴距为2775mm。

内饰布局没有一些亮眼之处，但内饰的做工用料是非常NICE。动力则是用代号为LSY的发动机。2.0涡轮增压发动机用纵置后驱布局，最大功率为237马力，最大峰值扭矩为350牛米。匹配8速手自一体变速箱，在动力方面还是有着十足的竞争力，但后排空间感人，如果您需要一台玩乐后驱车，那么这台车可以考虑入手。

一汽大众——CC

一汽大众新款CC是现款的中期改款，新车共推出轿跑版与猎装版车型。在造型设计上用大众最新的设计语言，中网用镀铬饰条、熏黑处理的外后视镜等装饰，体现车辆的运动感，更加符合当代年轻人的喜好。动力部分用2.0T涡轮增压发动机。380TSI最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米，低功率的330TSI最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛米。与之匹配的则是7速湿式双离合变速箱。在动力上不存在什么问题。

内饰设计上，新款CC在中控饰板上使用碳纤维、真空铝等材质，叠加起来显得非常的有层次感。中控屏尺寸为9.2英寸，用全触摸的操控方式，比较简单。车机系统支持无线连接Apple?CarPlay和百度CarLife等，很是方便。

吉利——星瑞

相较于2019年，今年吉利推出新车的速度可以说是大大降低。但?星瑞的上市也是将目光再次拉回到吉利。星瑞作为吉利首款基于”CMA超级母体”架构打造的全新车型。车身尺寸长宽高为：4785mm*1869mm*1469mm，轴距为2800mm，从数据上来看，这已经是一款B级车的尺寸。所以也在空间表现上有着非常优秀的表现。

动力方面得益于沃尔沃的Drive—E犀利的2.0T涡轮增压发动机，在动力方面也是非常优秀，这套动力匹配的是7DCT变速箱。用麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。可以说在这个价格区间，用这套悬挂系统，是非常少见的。这款车的价格与配置等方面还是非常超值的。

长安——逸动PLUS

苹果可能也没想到他们会引领起名方式。这两年汽车厂家也是推出各种MAX、PLUS等，而长安逸动PLUS则也是今年长安带给消费者的一款买菜车。主打家用轿车的它在动力方面用1.6L自然吸气发动机，匹配无极变速箱，最大功率为94千瓦，峰值扭矩为161牛米。前悬挂用麦费逊式独立悬挂、后悬挂则是用扭力梁式独立悬挂。从数据来看，这款车并没有足够优秀，但一定要考虑它主打家用车型。激烈驾驶并不是它的强项。

外观方面用横向式的进气中网，搭配“星瞳之眼”造型的前大灯组，使得整车更具辨识度。车身尺寸的长宽高分别为：4730mm*1820mm*1505mm，轴距则为2700mm，空间方面如果家用的话是够用的。内饰方面依旧用环抱式的座舱设计，材质不用的横向饰板显得更具层次感，吸引了许多的消费者。

总结：

距离2020结束仅剩几天的时间，不论在2020是顺利还是一路坎坷，也终于是要送走这异常困难的一年。而这一年上市的车型也是非常多，众多的车型也是可以满足各位消费者的需求。而上述这几款车型，你更喜欢哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众辉腾报价及（大众辉腾轿车）

车市百晓生十余年前，当人们在诟病大众没有设计的时候，大众用一台CC惊艳到了全世界，在进入国内之后，这台最美大众车也俘获了消费者的心，就算你并没有拥有它，但也不会反对它的“最美”之名。

时间进入到2020年的10月31日，在经历了一次大改款之后，新CC又迎来了一次中期改款。这一次除了换上了贯穿式灯带前格栅这个的家族最新的设计语言之外，还为我们带来了ShootingBrake猎装车。

对于全新的CC猎装车，一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山先生表示：“新CC猎装车和新CC是我们基于对市场的敏锐捕捉和用户需求的深入洞察，适时推出的重磅车型，肩负着引领猎装车和轿跑车细分市场潮流和趋势的使命”这也让我们理解了，为什么在此时一汽-大众推出了这款B级旅行车。

基于目前国内市场对于汽车的需求越来越细分化，也让大众CC这种原先的小众车有了更大的发展潜力，同时猎装车的加入，也让整个CC家族更加饱满，正如发布会上，将新CC置于钢筋水泥的都市中，而将新CC猎装车置于秋日森林之中一样，厂家也是希望用两种不同的生活方式，来匹配到那些年轻、个性，同时了解自己需求的主力消费人群。

说到颜值，新CC，特别是猎装车的外观依然是冠绝B级车的存在。全新的家族化设计，融入了ID.所带来的全新元素，同时更加跃动的腰线，配合直溜下来的车顶，在D柱交汇后带来一种更加动感的视觉感受，而这就是ShootingBrake的魅力所在。

如果说中期改款最受限的，那一定就是新CC的内饰了。不过深耕用户数十年的一汽-大众，深知消费者的需求，因此你会在新CC的车内发现R-Line刺绣+**滚边及缝线带来的质感;30色可调梦幻氛围灯+IML工艺透光饰条所带来的氛围;以及全液晶仪表与中控大屏联动带来的科技体验，一切是那么的大众，但又充满个性。

最后，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠先生，公布了新CC的预售价格，其中轿车版新CC?330TSI上市特别版预售价27万元、新CC?380TSI夺目版预售价为27.5万元;而重头戏新CC猎装车?380TSI猎心版的预售价为28万元。当然预售只是新CC未来前路的开始，12月初上市时，这款承载了美与个性的新CC，将会迎来更多的欢呼与掌声。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一大众车卖“价”，跌至5万左右，号称桑塔纳“兄弟”

大众辉腾报价及

1.大众辉腾的价格是75.88万253.18万：1。

2.大众辉腾是德国大众公司生产的顶级豪华车，于2002年正式量产上市。

3.竞争对手包括奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等。

4.2.第一代大众辉腾辉腾于2002年日内瓦国际车展上市。

5.是大众品牌下的首款全尺寸豪华车，意义重大。

6.针对家族脸的变化，对2009款辉腾小改款车型的前脸等细节进行了修改，增加了FSI缸内直喷发动机的动力系统；但对于整个车型来说，已经上市8年了，这就决定了它的寿命接近新一代。

7.辉腾之所以贵，是因为它搭载了W12发动机，这种发动机在全世界的汽车中都很少见。

大众辉腾轿车

大众辉腾价格是75.88万253.18万：1、大众辉腾是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等；2、大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统；3、但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。

大众辉腾2020款报价及

截止2021年2月，大众辉腾已经停产，无法买到新车。

在2015年底，大众宣布于2016年3月关闭位于德累斯顿的一座小工厂，这座工厂目前大约有300-500名工人，这座工厂的任务就是组装辉腾。

德国德累斯顿建造的透明工厂也是大众为辉腾专属打造，这里只生产辉腾，顾客可以在透明工厂参与从定制到组装的全过程。

扩展资料

大众辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，w12是辉腾发动机系列中的旗舰。

大众辉腾w12发动机，排量5988cc，输出功率高达309千瓦/420马力，最大扭矩为550牛顿米的w12发动机长513毫米，高715毫米，宽710毫米。

百度百科-大众辉腾

大众辉腾800万

大众辉腾。

大众辉腾是德国大众汽车公司生产的豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。

大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。

但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。

服务网络

服务大众承诺顾客拥有辉腾，不仅仅是拥有了一辆顶级轿车，同时还拥有了一系列超出以往大众汽车服务范畴的项目—全面的辉腾客户服务体系。

大众汽车通过在中国的14家“德国大众进口车授权经销商”建立起了一个服务网络，帮助顾客解决任何车辆故障。遵循大众汽车全球服务的宗旨，所有的“德国大众进口车授权经销商”都会提供优质的服务和高质量的原装零配件。

他们装备了辉腾专用设备，以确保100%的服务和维修质量。这些经销商还可以通过大众品牌售后服务部门与位于狼堡的大众汽车全球技术服务中心联系，得到服务和维修辉腾方面的技术支持。

以上内容参考：大众辉腾

大众辉腾2023款长宽高

大众辉腾的时间调整方法是：利用方向盘右侧上的多功能键，中间带转纽上下两个键切换到行车电脑界面，在行车电脑上第三个TIME上进行设置。大众辉腾是由德国大众汽车生产的一款大型高级豪华轿车，大众辉腾的车身长宽高分别为5175mm、1903mm、1450mm。大众辉腾搭载了一台6.0L的W12发动机，最大马力450，最大扭矩560牛米，驱动方式为前置四驱，制动方式为通风盘式。

家用代步两不误，推荐4款质优价美小型车，很适合小年轻！

现在大火的朗逸、轩逸、雅阁、凯美瑞等都是轿车领域具有代表性的车型，只是它们的价格都是10万或15万以上，对于那些想买一辆轿车代步的人而言，还是有些不合适。要说10万以内的"国民家轿"的代表，大众的桑塔纳、捷达还是数一数二的。其实除此之外，大众旗下还有一款车型也可以算是"国民家轿"，它就是斯柯达昕锐。

斯柯达算是大众集团里面在中国"最落魄"的一个品牌，由于品牌因素始终被大众压一头，销量一直不温不火。斯柯达的销量虽不好，但是大众从来没有亏待它，旗下的很多车型都是和大众共用技术。例如斯柯达速派、科迪亚克分别和大众的帕萨特、途观L共用平台，而斯柯达明锐、昕锐分别和大众的朗逸、捷达、桑塔纳同平台生产。因此斯柯达昕锐号称桑塔纳“兄弟”。

目前，上汽斯柯达目前发布了中期大改款昕锐/昕动官图，新车用了家族最新设计语言，整车风格更为运动年轻，富有活力。根据此前报道，全新昕锐/昕动将于2020年第一季度上市，同时也就意味着现款在售斯柯达昕锐已经进入了最后清仓销售阶段。

由于品牌认可度不及大众，斯柯达昕锐目前的价格比桑塔纳还要便宜，性价比更出众。斯柯达昕锐售价区间7.69-10.99万元，桑塔纳则要8.69-11.59万，另外根据车主之家的报价来看，斯柯达昕锐目前在全国均有3万左右的优惠，裸车价格最低仅需4.67万元。5万左右买一台大众旗下的三厢车，作为家用代步，显然算得上是比较亲民实惠的。

外观方面，新车前脸格栅用了不规则的四边形样式，车标下方的镀铬装饰的弧度是一大亮点，使其辨识度很高，内部也用了竖型镀铬条进行修饰，两侧大灯用了动感水晶切割风格，进一步突出了运动风格，下方进气格栅做了熏黑处理，雾灯集成在里面，用一体式的设计，带来些许时尚感。

车身侧面是典型家用三厢车的风格，和桑塔纳有异曲同工之妙，毕竟一个平台出来的，还共有了大部分的零件，相似度很高。从大灯末端延伸出的高腰线，一致贯穿到尾灯周围，属于大众家族的经典设计，也让车身显得格外修长，搭配车门下方内凹式折痕处理，起到不错的塑形效果，带来一副简约质朴的即视感。

车尾部分通过平直的线条勾勒出不错的层次感，昕锐有着C字形的尾灯造型，周边还加入了黑化处理，而斯柯达的英文字母也分开排列在尾门上方，看起来的视觉效果也比捷达VA3、桑塔纳更加个性一点，当然保险杠下方的塑料包围还有着镀铬饰条点缀，起到提升质感的作用。

整体来看，无论是前脸的直瀑式中网，还是侧面整洁的一体式风格，均使得该车的档次感其实不比桑塔纳差，差的就是那个大众标而已。

内饰的造型方面，横平竖直的线条展现出浓浓的大众范儿。中控台造型工整，表面亮银色横贯式烤漆饰板，既提升了一些时尚度，又拉伸了视觉宽度。三辐式多功能方向盘为斯柯达家族样式，与大众车型风格类似。仪表盘为两端机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏。虽然中控台区域造型上看起来比较复古，好在使用过程便捷顺手。

配置上，昕锐全系标配自动启停、行车自动落锁、无骨雨刷等配置，另外，舒适版和智享版车型更配备电动天窗、前雾灯、车身镀铬装饰、亮黑色B柱饰板、织物皮革拼接座椅、多功能方向盘、单碟CD/MP3/SD卡/USB接口、四门车窗一键升降等配置。安全配置方面，ESP、胎压显示和自动启停也是全系标配，不过全系都只有前排双气囊的配置，确实寒酸了很多，和目前的主流水准差距很大。

尺寸方面，昕锐长宽高分别为4512*1706*1469mm，轴距为2603mm，属于入门级紧凑型车水准。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，175cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进昕锐后排，头部一拳，腿部两拳的空间富余，整体表现在同级车中算是中规中矩，足以满足一家五口的日常使用。

动力上，斯柯达昕锐全系搭载一台大众EA211系列的1.5L自然吸气发动机，最大功率为81kw（110马力），最大扭矩为150N·m，传动方面匹配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。配合自动启停技术，百公里油耗仅为5.6升，平均下来油耗4毛一公里。底盘方面，斯柯达昕锐用了前麦弗逊式独立悬架和后复合扭力梁式非独立悬架，并且搭配的是H型副车架，开起来是德系车那种很扎实的体验，路感反馈较为优秀。

斯柯达昕锐从7.19万跌至4.67万元，可以说是十分的"亲民"了，如果你有考虑买一款入门紧凑车轿车，预算正好在5-7万元左右，你会选择昕锐，还是桑塔纳？以及同价位的自主品牌？欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大家都关注的这款车，实力如何？体验大众ID.4 CROZZ

今天就已经正式开始上班了，相信对于许多在家待了大半个月的朋友们来说身上都已经快长虱子了吧，的确，师哥也有同感，随着这次疫情的波及范围之大，其影响也已经超出了我们所能够控制的范围，因此不出门当然是一件好事，毕竟对自己负责不危害他人，就是目前对社会和国家所做的最大贡献。

其实，今儿个师哥我也是刚刚才开始上班，一上班打开电脑就看到后台有不少小伙伴在私信问我买车的问题，其中就有一条留言是这么说的，他问：师哥我现在想买一台代步车，因为刚刚步入社会、手里头能用的积蓄也不多，就想着买一台上下班用的车型，车子尺寸不用太大，最好是省油、耐用、空间也大点，问我有什么好的车型可以推荐。

一看到这个问题，师哥我就想起了自己刚毕业那会也有同样的际遇，但无奈的是，我那时手里头几乎没闲钱，所以只能公交地铁两头搭了。今天看到这位网友给出的提问，索性就来给他推荐4款目前比较适合的家用型代步小车，希望能帮到目前正要买车的它，下面咱们一起来看看。

北京现代瑞纳

指导价：4.99-7.39万元

经销商报价：4.59-6.99万元

如果真要细数一下中国市场内那些能冠以"平民小车"头衔的车辆，北京现代的瑞纳一定能算上一个，入门最低配新车不到5万的售价在当年还是很有诱惑力的。在这款车的脸上，其实也写满了一副老实人勤劳肯干的模样，而便宜或许就是它仅剩的最大卖点。

瑞纳整个外观都没有特别尖锐或者说出格的设计，似乎一切都是在为了向消费者证明是个低调的、勤劳肯干的代步小车。大灯组及内部结构都相对比较简单，但是里面还做了些许的熏黑处理，显得还挺有细节。全系均为卤素大灯，这点在今天有些落后了，但是全系都有大灯高度调节。如果入手了这款车，到淘宝搜搜看有什么靠谱安全的灯光升级的方案吧。

进入车内，我认为瑞纳目前在售的车型中，如果真的要入手的话，除了车型名里带"网联"之外的车型都不要考虑。最直观的视觉感受，网联版中控T字区有一块非常醒目的彩色中控大屏，普通版的瑞纳是没有的。（除了顶配）这套系统整体内核完成度还是挺高的，左右滑动还算是顺畅，并没有特别明显的卡顿现象。虽然系统不如当下一些厂商的控制界面炫酷，但好在各功能区域划分逻辑还是比较清晰的。

至于动力，瑞纳继续搭载1.4L自然吸气发动机，满足国六排放标准，最大功率为95马力，峰值扭矩132牛·米。传动系统，与之匹配的依然是5速手动和4速自动变速箱。如果你不在意车子的尺寸，那么这台瑞纳或许是你第一台车的首选。

不足：据车主口碑反应，现代瑞纳普遍存在悬架减震不舒适、起步慢、车漆薄、转向稳定性差、车窗异响、抖动、座椅易脏等问题。

东风悦达起亚K2

指导价：7.29-10.39万元

经销商报价：4.89-7.99万元

这二款还是台韩系车，作为东风悦达起亚旗下较入门的车型，K2家族标志性的"虎啸式"前格栅在路上的辨识度非常高，整车的外形设计都更偏向年轻化，也比较大胆。1.6L自然吸气发动机搭配6挡手自一体变速箱无论在平顺性及燃油经济性上都有不错的表现。

具体来看，"虎啸式"前格栅算是起亚家族车型的一个标志了，即使在今天看来，这张"脸"也不算过时，前中网使用了满天星式的镀铬设计，就在最近，这种设计趋势好像有悄悄兴起来了。车尾整体看下来并不会觉得特别拖沓，贯穿式的尾灯造型也相当符合当下各厂商尾灯的潮流趋势，唯一不太理想的也许就是这个隐藏式的排气设计了。

车内中控台T字区的设计中规中矩，不过纯黑的内饰搭配棕色座椅还是比较显档次的配色方案。7英寸的中控大屏嵌在了T字区之中，虽然整体内核视效设计有些单调，但却能够支持CarPlay及百度CarLife，这里值得一个手动大拇指鼓励一下。

至于动力，起亚K2搭载1.4L与1.6L两种排量的发动机，其中1.4L发动机最大功率为100马力，最大扭矩132牛·米；而1.6L发动机拥有123马力及151牛·米的最大扭矩，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。1.6L发动机的调校还是偏舒适、经济的，日常市区行驶时，如果想获得比较好的动力表现，你得舍得踩下油门。动力往往在4000转过后才能有比较明显的提升。引入电子助力带来的最直观好处就是低速行驶时候，车辆的操控变得更加友好、易操控。总体而言，K2相较瑞纳动力选择更丰富，车型长相也讨喜，所以它适合注重颜值的年轻人。

不足：据车主口碑反应，起亚K2普遍存在悬架减震不舒适、起步慢、车漆薄、转向稳定性差、车窗异响、抖动、座椅易脏等问题。

广汽丰田YARiS?L致炫

指导价：7.98-10.48万元

经销商报价：6.68-9.18万元

说完了韩系品牌的两款车型，咱们再来看看日系品牌，它就是广汽丰田的YARiS?L?致享。2019款的YARiS?L?致享国VI排放版于去年初正式上市。外观看上去平平无奇的YARiS?L?致享更像是一位勤劳肯干的家佣，并不惊艳的外表之下，藏着的是一颗勤勤恳恳无私奉献的心。

具体来看，致享的前脸跟同门兄弟致炫的造型完全一样，唯一区别是把中间大块的高亮黑饰条变为了车身同色。显然这两兄弟中，三厢版本的致享需要更内敛的外观，因为它更多的是照顾家用。倒梯形的格栅即使在今天看来也不会过时，整个前脸细节丰富，辨识度很高。侧面和尾部都跟威驰有着惊人的相似，整体造型就是一副"无公害"的样子，你说不上哪里好看，但也确实找不出哪里是特别的短板。

来到中控部分，整体T字区设计还算是比较好看，有设计感、不寒碜。但是连大屏都没有这实在就有些脱节了，即使是2019款国六排放车型也都是这个几年前的配置，这里不得不说实在缺乏亮点。

动力部分，致享搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率107马力（国六排放车型为110马力），最大扭矩140牛·米（国六排放车型为138牛·米），与之匹配的是一台可模拟8个挡位的CVT变速箱。驾驶感受方面，致享的油门初段还是比较保守的，并没有那种点一脚油门就蹿车的感觉。CVT变速箱尽职尽责的把自身平顺、省油的特点发挥到极致，虽然也会拖掉一些动力输出的后腿，但换来的平顺和安逸在买这台车的人看来则更加宝贵，所以整体表现在这个级别车辆还是应该有的水平。对于保守一点的年轻人来说，丰田致享可能就比较合适了。

不足：据车主口碑反应，丰田YARiS?L?致享普遍存在内饰不好、胎噪大、车漆薄、起步无力、没有后门板储物格、头枕硬等问题。

上汽大众POLO?PLUS

指导价：9.99-12.39万元

经销商报价：8.19-10.59万元

第四款要来推荐的就是德系阵营中的大众POLO车型了，作为一款见证中国汽车市场成长的车型，经过多年的更新迭代后，最新的Plus车型也是于去年的6月份正式上市。经过多年市场打拼和调整，Polo绝对是小型车市场中一位不可或缺的主力选手。整车扁平化的设计为相对平庸的外观增加了几分运动、时尚元素，亮点则是轴距相比老款增加了94mm。

具体看到外观，POLO?PLUS使用了大众最新的设计语言，整体的外观与海外版本基本保持一致。不过整体的变化还是体现在诸如下包围造型等细节处。大量的横向线条突出了整车扁平化设计取向，整体视效感觉非常低趴。尺寸相比老款有所升级，长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距达到2564mm，比老款车型更长更宽，高度略微降低，但轴距增加了94mm。锋芒/锋刃式轮圈听着就狠，实际的造型也非常战斗，很能满足当下年轻人彰显自己个性的需求。

车内双色的中控设计在大众新车上并不少见，但我感觉放在Polo这种小巧可爱的车上最为贴切，大面积的异色饰板非常提升车内活泼的气氛。整体的设计造型则并没有太多的惊喜，大众系列一贯的"面熟"设计。8英寸的中控显示屏分辨率不错，整体的视效设计与其它大众车型保持一致，使用逻辑简洁明朗。另外，车机自带的CNS?2.0系统支持苹果CarPlay及百度CarLife等主流手机映射程序，这在智能手机满天飞的今天可谓是非常重要了。

至于动力，POLO?PLUS搭载一台最大功率113马力的1.5L发动机，峰值扭矩145牛·米，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，整套动力配置日常在市区环境下使用时，整体的输出表现还是够用的。总之，作为一台久经沙场的老将，通过多年在市场中的厮杀迭代出的最新版本，其综合素质并不需要过多担心。短小、精悍的类"钢炮"造型相信还是能俘获一大部分年轻消费群体的心。毕竟它是一台大众，毕竟它更懂中国消费者的需求。因此，如果手里头金钱稍微多点，那可能这第四款就是最合适的选择了，你们觉得呢？

不足：据车主口碑反应，大众POLO?PLUS普遍存在起步慢、后排空间小、优惠少、市区油耗高、挂挡异响、座椅易脏等问题。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众今年推34款新车，大众ID. 3将上市，2025年生产150万辆电动车

在2020广州车展上，一汽大众带来了旗下首款基于MEB平台打造的SUV—?ID.4?CROZZ。据悉，新车定位于紧凑型SUV，此前官方表示新车补贴后售价将不会超过25万元。作为一汽大众电动化转型的重磅新车，ID.4?CROZZ将展现出怎样的实力呢？

一汽-大众ID.4?CROZZ很大程度上延续了海外版ID.4的造型与设计，给人的第一印象非常新鲜，一改大众车型在国人心中的形象，而这样的设计将成为大众未来ID.车系的家族式元素。

车头没有用以往的中网格栅，而是被一条全新品牌LOGO灯带贯穿，并与大量曲线相交融，呈现出简约、极具未来感的视觉效果。

ID.4?CROZZ搭载了ID.家族全新大灯设计—IQ.Light矩阵式LED大灯，拥有标志性的圆形光环，并由11个独立LED光源组成，每个LED均可单独开关或调节亮暗，能在不影响其他道路使用者的情况下，持续以最高的亮度照明。

值得一提的是，IQ.Light系统还支持互动模式，当驾驶者携带钥匙靠近车辆时，车灯会自动地由下往上旋转闪烁，迎接驾驶者的到来。

ID.4?CROZZ用了运动型的前包围造型，两侧黑色导流口搭配下方蜂巢网状格栅，为整车增添了一份运动气息。

车侧线条饱满，向后延伸上扬的腰线、C柱附近的大面积银灰色饰板对车身起到了画龙点睛的作用，搭配时尚的悬浮式车顶，营造出一种动感又不失优雅的视觉效果。尺寸方面，ID.4?CROZZ的长宽高为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。

隐藏式门把手并没有用常见的弹出式设计，而是用手轻按把手内侧门便会弹开，完全不费力。

实拍车型用低风阻设计的银色+亮黑色双拼多辐轮毂，与之匹配的轮胎为固特异255/45?R20。

车尾部分，ID.4?CROZZ通过大量弧线勾勒出不粗的层次感，后包围用黑色塑料防擦材质，两侧造型独特的灰黑色饰条交融设计也更接近海外版车型，视觉上更具有识别度。

尾灯的风格与前大灯如出一辙，但灯组内部更加复杂，配合Surface?LED技术营造出深邃的3D动态效果，为新车增加了科幻前卫的感觉。

不难发现，大众ID.4内饰用了与ID.3类似的极简化家族式设计，相比以往传统的设计风格，这套内饰无疑是做到令人眼前一亮。整体用了横向贯穿的极简设计，并搭配悬浮式i-ID信息组合仪表及悬浮式中控屏，突出了全新的数字化座舱概念，兼具现代感与科技感。

方向盘用大众最新的三幅平底式，搭配扁平化LOGO和烤漆面板装饰，质感出色。此外，方向盘两侧功能按键均用触摸式设计，更突显科技感。

仪表盘的设计也更符合纯电动车的身份，ID.4?CROZZ配备了一块尺寸为5.3英寸的ID.Cockpit(数字驾驶员显示器），分辨率达到800x400，提供非常全面的行车信息，且无论如何调节方向盘的角度均不会被遮挡。

此外，电子换挡拨杆也与仪表盘连为一体，挡把位于仪表盘右侧，造型十分独特，真正将中控台底部完全解放，类似的设计也曾出现在宝马i3上。

中控台上则配备一块10英寸的Discover?Pro?touch信息显示屏(可选装12英寸中控屏），系统集成了最新的MIB,系统反应迅速流畅，人机交互体验不错，只是UI界面看起来较为朴素。功能上，该车机系统提供CarPlay、酷我音乐、驾驶员系统、车辆设置、手势控制和“Hello?ID.”自然语音控制系统等。

中央扶手箱前方设有储物托盘，且托盘下方还设有一个带无线充电功能的手机储物槽及两个Type-C?USB接口。

实拍车型的座椅用了人造革和ArtVelours材质混搭而成，双材质、双拼色的组合加上红色缝线的装饰不仅质感突出，看起来也很有运动气息。

功能方面，主驾座椅支持12向电动调节、腰部支撑、两组座椅记忆以及功能，乘坐舒适性相当出色。

后排座椅同样用双材质混搭+双色拼接+缝线工艺，得益于1852mm的车宽，后排空间的宽敞度和舒适性均令人很满意。

后排并没有太多的功能体验，仅提供了空调出风口和两个USB接口。

后备厢空间比较规整，512L的容积保证了相当强的实用性，后排座椅放倒后也可以形成完全平整的空间，最大容积可达1800L。

根据目前已知的信息，ID.4?CROZZ提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机的额定功率为150kW，峰值扭矩310N?m；四驱版则新增了一个前置电机，综合最大功率为225kW，综合最大扭矩为460N?m，0-100km/h加速为6s。

电池部分，目前可以确定的是ID.4?CROZZ将搭载一块容量为85kWh的宁德时代的三元锂电池，可实现550km的纯电续航。

底盘方面，实拍车型用前麦弗逊独立悬架+后五连杆式独立悬架，同时整个底盘配有大面积的护板包裹。

在静态部分，ID.4?CROZZ在设计、配置、用料等方面展现了较高的水准，而且各种细节的设计思路都很迎合电动化时代的新需求。而其550km的NEDC续航水平也足以使其达到同级竞品车型的主流水平，再加上大众品牌的光环，ID.4?CROZZ确实有很大希望成为合资纯电动车的爆款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当下已正式跨入2020年，新年伊始，各家车企动作频频，大众汽车首先吹响“进攻号角”。

2019年12月27日，大众汽车宣布，将之前的2025年年产电动车100万辆的目标从2025年提前至2023年，而2025年的新目标为150万辆。为此，从2020年开始，大众汽车品牌会开启大规模的电动化攻势，今年在全球范围内推出34款新车型，其中包括12款SUV车型和8款新能源车型（2款ID.系列车型和6款插电式混合动力车型）。大众汽车具体会在2020年带来哪些新能源车，一起来看看。

大众ID.?3作为大众ID.家族中的首款量产车型，其重要性不言而喻，它将关系着大众在新能源市场的成败。它最早在2019年法兰克福车展亮相，是基于大众全新MEB平台打造的纯电动紧凑型车，轴距达到了2765mm。新车在德国茨维考工厂生产，并将于2020年春季在欧洲市场率先交付。大众ID.?3非常的小巧时尚，内饰也很简洁大方。

在动力方面，新车搭载后置单电动机，或推出4种配置车型，将提供两种动力版本的驱动电机和三种不同容量的动力电池。根据之前曝光的信息来看，大众ID.3高配车型的最大功率为150kW（204马力）、峰值扭矩310牛·米，极速可达160km/h。而在WLTP工况下的续航里程为330km-550km。

大众将在今年推出的另外一款ID.系列车型很有可能是ID.?4，也就是ID.?初见，与大众ID.?3来自同一平台，基于大众ID.?CROZZ概念车打造，成为大众ID.家族系列的首款纯电动紧凑型SUV。同时，该车是专为中国市场打造的纯电动SUV，也是大众ID.家族在中国推出的首款车型，由一汽-大众负责生产销售。另外，官方称ID.?初见将在12个月内正式投入量产。

动力方面，该车或将在前、后轴搭载两台电机，最大功率为225kW（302Ps），综合最大续航里程为500公里，车辆拥有150kW的快充能力，可在30分钟内将电量充至80%左右。

2020年，大众会推出多款基于燃油版车型打造的纯电动或插电混动版车型。上汽大众在今年会带来一款基于途岳打造的纯电产品——途岳纯电版。新车已经在工信部申报了车辆信息，途岳纯电动版车型车身尺寸与燃油版车型完全相同，长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm，其定位为紧凑型纯电SUV。

新车在外观设计上会沿用燃油版车型的风格，但前格栅会用新能源车型标志性的封闭式设计，以此来与燃油版车型进行区分。新车车尾设计同样与燃油版车型相同，但会加入“e-THARU”标识来体现纯电动版本的身份。动力部分，新车或将搭载与朗逸纯电相同的永磁同步电机，最大功率100kW。动力电池组用三元锂离子电池，由于SUV车型可以放置更大容量的电池组，因此途岳纯电版车型NEDC综合续航里程有望突破300km。

作为大众品牌旗舰级SUV——途锐也会推出PHEV版本的车型，新车将于今年上半年登陆中国市场，成为大众在新能源领域的新旗舰。

途锐PHEV在外观设计上用了燃油版车型的设计，横辐式中网与两侧的矩阵式LED大灯让整个车头呈现出硬朗的气势。动力方面，新车搭载的是2.0T插电式混合动力系统，其总功率达到270kW，最大扭矩为700N·m，0-100公里/小时加速为6.6秒。在电池方面，途锐PHEV的电池容量为17.9千瓦时，其NEDC纯电续航里程为58公里，综合NEDC续航预计会超过1000公里。

2019年12月份，一汽-大众推出了迈腾GTE车型，而在2020年还会带来一款基于探岳燃油版打造的探岳GTE车型。新车在外型设计上延续了燃油版车型硬朗风格，并会在前格栅镶嵌蓝色PHEV徽标以表明该车的身份。

探岳GTE在动力方面将会与迈腾GTE保持一致，搭载的是1.4T发动机+电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统。其中，1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱。其纯电动续航里程方面也会与迈腾GTE相同，为56km。

第八代高尔夫已经于2019年10月正式发布，新车是基于MQB平台打造，由内而外都进行了较大的升级。而基于第八代高尔夫还会衍生出插电混动版车型——高尔夫GTE，预计会在2020年7月份推出。同时，还有一款48V轻混动车型发布。

在动力方面，高尔夫GTE车型搭载1.4T直列四缸汽油发动机，提供的是204马力和245马力两种动力车型可选。电池方面配备的是13kWh锂电池组，纯电动续航为60km；而48V轻混车型搭载的是1.0T直列三缸汽油发动机，发动机最大功率110马力。

除了上述的6款车型，大众汽车在今年还会带来e-Golf纯电版、e-Bora纯电版、途观PHEV等车型，以加速完成大众汽车在未来几年的定下的目标。大众ID.?系列车型正式量产并上市，标志着大众汽车品牌正式开启大规模的电动化攻势，而2020年成为大众汽车最为关键的一年，大众ID.?3、大众ID.?初见能否为大众在新能源市场开个好头，很让人期待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。