mg6 缺点_mg6汽车质量怎么样好不好

八代?高尔夫，作为本次广州车展最重磅的热门车型之一，它对消费者的吸引度有多高可想而知。毕竟，高尔夫在国内市场已经畅销了四十几年，素有“神车”之称，在国内很多消费者心中已经是图腾一般存在。

而在自主品牌这一边，在今年7月份上市的第三代全新MG6，亦是吸引了一大批消费者的眼球。尤其是新一代?MG6推出的特别版车型——MG6?Trophy版本，展位之前人头涌动，可见前火爆程度之高。

一个是身经百战，有着“神车”之称和信仰加持的沙场老将；一个是一鸣惊人，身体里流着英伦豪华血液的后起之秀。当二者相遇，会擦出怎么样的火花呢？消费者应该又如何作出选择呢？对比见高下。

八代高尔夫R-Line，整体设计变化不大，主要针对一些细节部分加以调整和修改。前脸部分横向视觉拉宽了一些，一条横贯式灯条将引擎盖、前保险杠和大灯组连为一体，下方进气格栅面积更宽，视觉更具冲击力。

车身侧面和尾部部分，保留了高尔夫家族标志化特征，线面结合层次感更丰富，而横贯车头车尾的腰线让侧面车身看起来更加高挑。车尾相比旧款立体感更足，全新样式尾灯精致，镀铬排气管增添了几分运动感。

而MG6?Trophy车型，锐利线条勾勒出的外在形象配上拉风撞色，一看就知道它是一个不好惹的角色。前脸全熏黑多边形直瀑进气格栅，再搭配上气势汹汹的大灯和保险杠两侧的扰流设计，运动气息爆表。

车侧苍劲有力的线条描绘出修长的车身，诸如黑化翼子板装饰、轮圈、喷红刹车卡钳将运动感拉满；车尾除加入双边共两出圆形排气、后扰流板等新设计元素，尾灯灯组也进行了黑化处理，激进、运动溢于言表。

就设计这一板块而言，高尔夫R-Line和MG6?Trophy各有千秋，车身尺寸层面，前者长宽高：4296/1788/1471mm，轴距2631mm，后者长宽高：4704/1848/1466mm，轴距2715mm。账面数据后者比前者有优势。

乘坐体验上，MG6?Trophy的座椅包裹感会更强一点，因为用了运动座椅，视觉效果上占得一些上风；但高尔夫R-Line座椅用了“翻毛皮+真皮”混搭设计，所以在触感和质感层面上要比MG6?Trophy来得舒服。

至于乘坐空间方面，前排位置两车的表现都差不多。而来到后排，空间表现还是MG6?Trophy更强一点，毕竟轴距比高尔夫R-Line长100mm左右，空间可以说很宽敞；而高尔夫因为是两厢，空间感上会差一点点。

新一代高尔夫R-Line内饰进行了全面革新，上代车型的座舱设计风格与布局在新高尔夫身上几乎已经难寻踪迹，新颖、科技、豪华成为了它的新设计风向。初看之下，整个内饰完全不像是十几万车型会有的质感。

新高尔夫R-Line内饰用了非对称设计，大量横向线条勾勒出丰富的层次感，偏向驾驶员一侧的中控台设计，凸显了它欲以驾驶者为中心的野心；新引入的悬浮式中控屏和液晶仪表盘元素，营造出了不错的科技氛围。

MG6?Trophy内饰相比旧款车型有所不同，但整体设计风格并没有改变，简洁精致、科技依然是它设计的主格调。与高尔夫R-Line不同，它内饰以深色为主基调，并在细节部位引入鲜艳颜色装饰，视觉效果不错。

此外，换装液晶仪表，并将中控屏幕揉合到了一个平面内，整体度更高；中控台下方的挡把区域进行了升高，分成了上下两层设计，不仅实用性得到了加强，而且层次感也更出色，视觉效果好。

配置层面，高尔夫R-Line的配置还是比较常规的，主要有倒车影像、ESP车身稳定、胎压报警、主副驾安全气囊、疲劳驾驶提醒以及10英寸的中控触控屏幕，这块屏幕的加持让内饰增添了几分科技感，不那么“大众”。

八代高尔夫R-Line搭载大众MIB?3车机系统，相比前代车型所用的车机有一定改进，界面样式有新意活力，但实际体验下来体感不是很好，运行有些卡顿，而且有些常用功能隐藏得比较深，操作有些繁琐不是很方便。

MG6?Trophy加持一块10.1英寸中控屏幕，搭载上汽集团第三代车机系统斑马3.0，触感质感、运行流畅度都还不错。另外，这块屏幕是目前同级别中罕见的IPS硬屏，可视角度很广，反光效果好，可提供良好阅读效果。

此外，除下放主副驾安全气囊、胎压警报等小白车主喜乐见闻的配置以外，它还加持了全套主动安全系统、可开关排气阀门和SUPER?SPORT驾驶模式，SUPER?SPORT驾驶模式和可开关排气阀门是它新引入的两个功能。

当把驾驶模式切换到SUPER?SPORT模式，液晶仪表盘和触控屏幕可模拟赛车机制，显示机油油压、涡轮压力、水温、进气温度、加速度G值和输出功率等重要参数；把排气阀门打开后，排气声浪听着会更刺激、带感。

动力层面，第八代高尔夫R-Line虽是换代车型，但动力总成并未改变。仍是搭载1.4T发动机，匹配大众7速DSG双离合变速箱，最大马力150Ps，峰值扭矩250N·m，这也是7.5代高尔夫在用动力总成。

虽说这套动力总成，通过了一系列的考验，没有什么硬伤问题，成熟、靠性都毋庸置疑。但作为换代车型，八代高尔夫R-Line并未使用上消费者一直期待的大众最新1.5T发动机，想想不免觉得有些遗憾。

MG6?Trophy版本，在动力上仍是使用上汽集团和通用研发的1.5T?SGE系列发动机，匹配7速双离合变速箱，最高可输出181Ps、285N·m，相比旧款车型的169Ps和250N·m的数据表现有明显提升。

纯看账面数据，不管是马力、扭矩，MG6?Trophy都比高尔夫R-Line优秀。所以理论上来讲，前者动力输出会比后者更迅猛有劲一些，但结合两者所用的7速双离合变速箱表现来看，高尔夫R-Line驾控感应该会更好。

综合而言，不论是八代高尔夫R-Line，还是MG6?Trophy，它们都是运动家轿里面的佼佼者，表现算是各有千秋。高尔夫R-Line也好，MG6?Trophy也罢，对消费者来讲，无论消费者选择它们之中的哪一位都没有错。

静态表现两者动力参数相当，但高尔夫R-Line偏小众，空间较小，更适合购车以玩乐取向的消费者；三厢MG6?Trophy空间大、更能照顾到家人，可玩性也不错，更适合想兼顾家庭偶尔出去撒欢的用户。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不值得买，一个是这款车的新车价格也不高，一个是这款车的保值率也很低，因此不推荐购买二手车。

名爵追溯历史确实是当年英国的MG，但由于经营不善，被南汽集团收购。南汽集团不仅没有救活名爵，就连自己都保不住，最终南汽集团又被上汽集团全资收购，名爵自然也就归属于上汽集团，并且在国内重新命名为名爵。想想也挺悲催的，两次易主也没有得到明显改善，依然萎靡不振，几乎成为灭绝的一个品牌。

不少消费者之所以购买名爵，是因为在销售的宣传话术下，把名爵当做一款英国车来买，可是事实上，南汽当时只购买了MG的品牌使用权，并没有买到MG的核心技术和生产线，所以目前国内的名爵汽车无论是技术还是品牌都已经是一款彻彻底底的国产车。因此，名爵总拿英伦血统来说事儿，还说自己是混血儿，显然没新意继续在忽悠消费者，这种做法之前也在宝沃身上出现过，不过昙花一现后宝沃销量暴跌。

从如今名爵推出的名爵6、名爵锐腾、名爵HS、名爵6新能源、全新名爵3以及名爵ZS等车型来看，如果单就产品来说，名爵无论是轿车还是SUV，都有一套自己的设计语言，而且往往都比较漂亮，并且还很个性。但对于消费者而言，颜值固然重要，但是产品品质才是更不能忽略的地方。而和同级别、同价位的国产车相比，名爵无论是变速箱还是发动机都有着较为明显的短板。