新捷达汽车贷款_捷达借贷

1.感觉开新捷达好丢人

新捷达对比新桑塔纳，两者用的都是型号为EA211的发动机，在内饰和工艺方面，捷达更占优势。如果消费者喜好运动风，捷达要好点。喜好居家风格，桑塔纳要好些。

桑塔纳在售车型共有4款，含有1.5L共1种排量，有手动、自动共2种变速箱选择，发动机最大功率为81kW，最大马力是110PS，最大扭矩是150N·m。在安全配置方面，新车配备了全方位六安全气囊与前排燃爆式预紧限力安全带，1.5L自动挡车型还标配了ESP车身动态电子稳定系统。在个性化配置方面，全系标配带粉尘过滤功能的环保节能空调、定速巡航功能、多功能方向盘等。

在外观上，两车最明显的差异体现在前脸造型上，尽管都用了大众家族化的设计风格，但通过对前进气格栅配色、保险杠以及尾灯造型的细微调整，营造出的视觉效果不太一样。

新桑塔纳的前脸给人感觉比较稳重，新捷达显得年轻有活力。轮毂造型上，新桑塔纳所使用的15辐密集型轮毂款式比较适合它稳重、大气的外观风格。

扩展资料

选车注意事项

选车首先是选择车型，在购买汽车之前，请考虑一下自己喜欢什么样的车，是SUV还是小轿车，SUV比起小轿车，SUV具有更宽阔的视野，开起来会更舒适。其次是考虑自己的需求，是为了上下班代步，还是为了方便出差，或者是为了方便自驾游。

除了自己开以外，自己的家人会不会需要偶尔驾驶，我们的需求不同，对汽车的要求也会不同，价格也会有所不同，同时，还要预算一下自身的经济状况。

购买汽车时，建议去4S商店亲自查看一下，以便更好地了解试驾、询价、，以及维修保养等相关情况。在购买汽车时，必须特别重视汽车的安全配置，汽车的安全配置通常包括保险杠中里面的控锁防盗系统，车身内部的安全气囊，安全带，安全头枕，安全带等硬件配置。

在汽车安全软件方面，有ABS防抱死自动系统，EBD电子自动动力分配系统，ESP车身电子稳定系统，EBA电子制动系统以及有助于行车安全的控制系统。不说这些配置一定有，但是它们总比没有好。

感觉开新捷达好丢人

经济

捷达柴油轿车很省油，油耗比同档次汽油车低45%，城市工况下一箱油55升可跑1千多公里，行驶成本远远低于汽油车，因此特别适合出租、租赁行业和年行驶里程达3万公里以上的客户使用。2002年7月以来销出的1.3万辆出租车用户的反馈信息显示：城市工况开空调时的百公里实际油耗≤5.5升；不开空调≤5.3升。而同等工况条件下汽油轿车开空调≥10.5升；不开空调≥9.5升。以长沙市2004年10月油价0#柴油3.59元/升，93#汽油3.74元/升计算，柴油轿车每公里的行驶成本为0.2元，而汽油轿车为0.37元，万公里相差燃料费用1700元。柴油出租车12万公里可节约2万元，15万公里可节约2.5万元，60万公里可节约10万元。换言之，行驶60万公里就能收回购车费用。在很多地方购买出租车都可以办理购车，以5.5万元，首付4.5万元，3年利息合计4655元计算，36个月之内每月归还的本息为1657元，行驶1万公里节省1700元的油钱就能支付这笔款项。换言之，3年间支出的柴油款，加上归还本息之和，等于汽油出租车3年的燃料费用。这样，就相当于花4.5万元钱就能买1辆捷达柴油出租车。3年后还清，每万公里还能增加收入1700元。用户回访的结果显示，捷达柴油轿车行驶了几万公里之后，油耗比新车会时有一定程度的降低。2004年9月6日～8日，贵阳出租车司机汤永明参加了“一箱油挑战千里无人区”活动。他驾驶行驶了25万公里的捷达SDI柴油出租车(2003年1月起正式营运)跑出了一箱油(55升)行驶1952公里，百公里油耗仅2.82升的惊人成绩。一起参赛的另外5辆捷达柴油新车也跑出了1500公里以上的好成绩，经过磨合的捷达柴油出租轿车比新的时候更加省油是汤永明夺魁的原因之一。我国即将实施费改税，届时燃油税汽油为1.12元/升，柴油为0.96元/升。海南省10年前就实施了费改税，三亚市的捷达柴油出租车行驶12万公里比汽油车节省燃油支出3.3万元，行驶36万公里就能省回9.9万的购车款。

国际原油价格持续上涨，国内成品油价也将不断上调。成品油价越高，柴油轿车的经济性越明显。柴油的能量密度比汽油高。柴油机用了缸内直喷、压燃、稀薄燃烧等先进技术，燃烧效率高，所以热转换效率最高可达45%，比汽油机的最高30%要高一半。因此柴油机的油耗远低于汽油机。

节能

在城市工况条件下，捷达柴油轿车比汽油轿车百公里节约油耗4.5升。以出租车年行驶12万公里估算，1辆车1年可节约5400升燃油。以北京为例，若将现有的6.7万辆出租车中的一半，比如3.3万辆改为柴油轿车，每年可以节省汽油1.782亿升，即13万吨，节能数字可观。私家车年行驶2～3万公里，平均2.5万公里，以柴油轿车百公里节约燃油4.5升计算，每辆车1年可节约1125升汽油。北京到2004年8月有私家轿车104万辆，均为汽油车，若一半换成柴油车，年节约5.85亿升汽油，即43万吨。加上3.3万辆出租车节省的13万吨，北京1年可节约56万吨汽油。众所周知，我国已经是世界第2大石油消费国、50%的石油依赖进口。我国经济增长对能源特别是原油，而且是对海外原油的依赖程度太大了。据权威预测，2004年我国原油进口量将达1.2亿吨，原油对外依存度将超过40%。国际油价已开始明显影响我们的生活。一家民间机构的研究报告认为，以平均油价37美元计算，如果全年原油价格上涨30%，将使得总物价水平上涨1.5%，投资品价格上涨0.9%，消费品价格上涨0.7%。据估算，国际油价全年每上涨10美元，中国GDP将回落0.3个百分点。今年以来国际原油价格持续上涨，一路走高，在突破五十美元整数关后，仍有加速上升的趋势，甚至有人称将突破六十美元的心理大关。处于调整阶段的中国经济如何度过此难关，渐已成为各界关注的焦点。所以推广使用柴油轿车对于减少对进口石油的依赖，乃至减少石油涨价导致的物价上涨都具有深远的战略意义。

与可使用燃气的两用燃料轿车相比，捷达柴油出租车是否有优势？

首先，柴油经济性优于LPG(液化石油气),与CNG(压缩天然气)持平。而购车价格三者接近。其次，目前国内99%以上的加油站都有柴油供应。而使用燃气轿车需要建设加气站，要有巨额的投资和漫长的规划、建设周期。在加气站不足的情况下，出租车加气时排队的时间会很长。以西安的CNG出租车为例，每车需要加气4次/天，0.5～1小时/次，以0.5小时/次计，每天至少影响营运收入50元，每月比柴油轿车少收入1500元，而且燃气质量不易控制，问题多，投诉、纠纷不断。沈阳市在2004年8月取消了出租车须安装燃气装置的规定，此后更新的出租车全是捷达柴油车。再者，柴油轿车可靠耐用，故障率很低，是目前任何一种使用其它燃料的轿车所无法与之相比的。最后，目前国内的汽油/燃气两用燃料轿车实际均为改装，尾气排放均未达到欧Ⅲ甚至欧Ⅱ标准。有劲

柴油机的低速扭矩大，有利于低转速下加速。稍微有些驾驶经验的驾驶者都知道，两车相竞，冲得快的肯定是汽油车，不过笑到最后的往往是柴油车。正因为柴油发动机的强大动力，在近年来最火的SUV产品中，装备柴油发动机还是汽油发动机被认为是专业同业余的分水岭。您可以在驾驶过程中通过如下实验验证捷达柴油轿车比汽油轿车有劲：3档起步。起步时缓缓地松开离合器，不必踩油门，就能顺利起步。即使坐满5个人也能3档起步。油离配合好了4档、5档也能起步，即使坐满5个人也没问题。汽油车则不能这样起步。(本实验的目的是为了验证捷达柴油车有劲。建议用户平时陡坡用1档起步，缓坡、平路用2档起步)倒车时不踩油门，倒车速度还挺快，并且省油。验证低转速下柴油机有劲。5挡怠速行驶。车速可达40～50km/h，很多捷达柴油出租车司机说扫活(扫马路、打街)时用此法很省油。(只能在路况允许时谨慎使用)坡路起步不用拉手刹，挂1档，松开离合器车就向前冲了，到半连动时就可松开刹车踏板，加油前进了。而汽油车做不到，必须半连动时才能松开手刹车。用45°夹角驶上马路牙子而无需踩油门。验证捷达柴油车在泥泞、雪地、颠簸的路况下适应性好，不会打滑。捷达柴油轿车在较差的路况下也能安全、顺利地通过，而且很省油。上长坡不减档，三、四档都可以上坡。用户获得的利益是：行驶中减少换档频次，省油省力。开闭空调开关，观察发动机转速表和辨别发动机的声音，你会发现转速几乎不变，发动机声音变化也不明显，说明发动机有劲，带动空调不必增加功耗，使用空调时耗油几乎不增加。(捷达柴油车每1公里的空调油耗成本为1分钱，而汽油轿车每1公里的空调油耗成本为3～5分钱。)

安全

柴油是在约260℃～350℃的温度范围内由石油蒸馏提炼出来的碳氢化合物，含碳87%，氢12.6%，氧0.4%。与汽油相比，柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更为稳定。柴油在常压下的闪点在55℃以上，燃点接近80℃，不易起火燃烧，存储和使用时遇到明火不易点燃，引起火灾。所以柴油轿车在使用、维修过程中也比汽油轿车安全得多，柴油车发生自燃的几率也非常低，几乎不存在。(汽油在常压下的闪点为-20℃，燃点也是零度以下)遇到严重的交通事故发生柴油泄漏时，柴油车极少出现燃烧、爆炸、自燃等情况。片中轿车因碰撞、受到枪击等起火燃烧、爆炸的情节均为汽油轿车。柴油轿车即使碰撞、受到枪击也不会起火燃烧、爆炸。所以军队、警察的车辆普遍用柴油发动机是国际通行的做法。

耐用

柴油发动机的转速较低，气缸燃烧温度也相对较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油发动机少，寿命也相对要长，所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机。据台湾媒体介绍，大众集团的柴油发动机的无故障里程为85万公里，足足比汽油发动机的40～45万公里多了一倍。而柴油轿车的整车寿命至少比汽油车长20%以上。

柴油发动机是压燃而不是点燃的，所以没有高压线、火花塞、分电器、点火系统等，当然也不会出现高压线、火花塞、分电器、点火系统等处的故障。

捷达柴油轿车装备的是从大众汽车集团进口的柴油发动机，性能优异、质量稳定可靠。而且大众的柴油发动机现已每年向奔驰集团提供12万台。可见大众的柴油机确实好，甚至被竞争对手用。

伴随着如今A级轿车的设计理念愈发的激进派，如本田思域、名爵6、领动等，轿跑车型的车体外观如今正成为了车辆快速发展的发展趋势。开捷达的都有哪些人比较好区划出，目前开捷达的大部分是中年男人，捷达不管在外观或者车内饰都比较质朴稳重，较为合适中老年群体，最先车辆也够沉稳，品质也很好，中老年消_群体消费力比年青群体要更强，开那样的车都不降价。并且中年男人遭受高端品牌陶冶的干扰很大，对高端品牌极具好感度，因此消_群体朝向或是很广的。但针对一部分年轻人来讲，长相高于一切的小青年会觉得新开捷达好丢脸。

但伴随着捷达车系的换代，新捷达也一样按照大家套娃京剧脸谱设计方案，总体设计方案较显年青，觉得比较炫酷时尚潮流，朝向更青春的消_群体。因为价钱在十几万不一，年青群体选购门坎也就减少许多，例如刚入社_的青年人，或是仅仅是纯粹想买台代步汽车，手头上存款比较有限的年轻人，挑选新捷达就很适合，价钱领域能够承担，车品质也很好，知名品牌也很非常好，并不会有丢脸这一观点。

在80、九零后早已变成汽车消费行为主体的情形下，一切一个品牌汽车，要获得更快的市_主要表现，可得激起年青消费者的选购冲动，捷达怎奈“车界长青树”，也无法除外。对于此事，相对性于上代车系完成了洗心革面转型和演变的捷达，不论是商品方面或是营销推广方面，都竭力与年青一族的必须达到了合理的连接。

商品方面，现款捷达外观造型设计的潮流化设计方案，给大家留下来了更为直接的印像。与上代车系的有棱有角、华康传统设计风格迥然不同的灵动设计方案，与核心的青春客户审美观念完成了放大的趋同化，而灰黑色和米白色二种色调设计风格、对称式设计方案的车内饰，感观也更为简约粗犷，更能赢得年轻人的亲睐。

与外观车内饰优良的感官效用相对性应的，是现款捷达作用上的升_所产生的更快的应用体会。选用低按响力设计的牛皮多用途汽车方向盘，具备音箱调整、电_语音通话等多种操纵作用，车内仪表盘新提升的多用途表明，及其坐椅多功能性和舒适度的提高等，都是在提高整车层次感的与此同时，非常好地考虑了年轻人的要求，而这明显对激起她们的选购冲动拥有非常大的协助。

值得一提的，也有现款捷达在特性层面向年青一族的看齐。配用大众汽车集团全新一代EA211系列汽车发动机，而且发布1.4T运动版车系。配搭5速MQ200手动变速器及其6速AQ250自动变速器，加上CEPS电子器件随速助推转为等信息科技武器装备，捷达因而拥有了优异的能源水准，这针对追求完美驾控感的年轻人而言，自然是一种无法阻拦的引诱。

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