现代伊兰特的音响_现代汽车伊兰特音响

1.请教，伊兰特车载蓝牙如何连接如何使用

2.现代伊兰特这款车靠谱吗？它的质量值得信赖吗？

3.依兰特性能怎么样？价格多少？

1、首先启动2005款北京现代伊兰特汽车，打开显示屏后点击蓝牙电话选项即可，具体如图。

2、下面在2005款北京现代伊兰特汽车的显示屏上打开蓝牙选项。

3、接下来在2005款北京现代伊兰特汽车显示屏上点击搜索后，再点击确定即可，具体如图。

4、接下来搜索到手机后，点击2005款北京现代伊兰特汽车显示屏的本机就可以了。

5、最后2005款北京现代伊兰特汽车车载蓝牙电话就可以使用了。

请教，伊兰特车载蓝牙如何连接如何使用

近日，现代汽车在海外正式发布了第七代伊兰特的实车。新车用了全新的家族式设计语言。据悉，新车将在国内上市，也就是国内领动的换代车型。接下来我们就一起看一看它有什么改变。

外观方面，第七代伊兰特用了“Parametric?Dynamic”的设计语言，进气格栅非常宽大，两侧与上扬的大灯组相连，看上去非常犀利。此外，前围两侧用了黑色的饰板装饰，搭配通风口以及引擎盖上凌厉的线条设计，整个前脸极具视觉冲击力。

侧面显得较为紧凑，并且造型非常的夸张。凌厉的线条，如肌肉一般，看起来力量感十足。

尾部方面，尾灯用贯穿式的设计，看起来科技感很足。顶部的鸭尾设计搭配后包围的设计，整体的运动氛围非常浓厚。

内饰方面，新车用了全液晶仪表盘加中控屏的连屏设计，并且它们成一定的夹角。同时贯穿式空调出风口设计，既拓展了内饰的横向视觉效果，又增加了新车的科技氛围。

配置方面，新车将提供64色氛围灯、无线充电、Bose音响、主动安全系统（含碰撞、车道保持、自动远光灯、自适应巡航、倒车等）、驾驶模式选择、语音识别控制功能以及手机数字钥匙等多项配置。此外，在车机系统方面搭载Android?Life和CarPlay等，从配置上面来看还是非常丰富。

动力方面，全新伊兰特搭载2.0L发动机，最大功率为149马力，峰值扭矩为179牛·米，传动系统匹配CVT变速箱；此外全新伊兰特还提供1.6L发动机搭配电机的混合动力系统可选，最大功率141马力，峰值扭矩264牛·米，传动系统匹配双离合变速箱。

而它在国内即为现代领动，参考目前领动的价格，大概为10到15万元这样一个区间。在这个区间里，像思域、马自达3昂克赛拉、领克03、菲斯塔等都是非常受年轻消费者欢迎的车型。那么如果国产后依旧保留现在非常激进的设计，消费者会接受吗？它能够助领动更上一层楼吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代伊兰特这款车靠谱吗？它的质量值得信赖吗？

1、首先启动汽车，打开显示屏后点击蓝牙电话选项即可，如下图所示。

2、然后在显示屏上打开蓝牙选项，如下图所示。

3、然后显示屏上点击搜索后，再版点击确定即可，如下图所示。

4、然后点击汽车显示屏的本机就可以了，如下图所示。

5、最后汽车车载蓝牙电话就可以使用了，如下图所示。

扩展资料：

车载蓝牙的种类

1、点烟器型：点烟器型蓝牙车载免提不需要安装，只要把它插到车的点烟器上就可以使用，不用任何改装，比较适合不愿意动车里线路的车主。

2、蓝牙音箱：产品内置锂电池，有车充和220V充电器两种充电方式，可以在家里、办公室和车上使用。车主可以直接把它固定在汽车的遮阳板上。

3、安装型：属于比较专业的产品，需要连接电源，另外接上一根静音线还可以使电话接通时车内音响保持静音。

4、后视镜型：同样可以实现免提接听功能，可以直接卡扣在现有后视镜的前面。

依兰特性能怎么样？价格多少？

优点：要说最满意的地方还属这款车的内饰，这款车真的是名副其实，当之无愧的科技版家用车

缺点：目前为止我还没有发现特别不满意的地方，如果非要挑一个毛病的话，就是这款别的空间不是充足。我是一个女生，身高一米六八，平时开起还是比较方便的，但是我老公身高一米八，感觉他坐在驾驶员的地方，头顶有点触到上层

外观：外观和之前的几款没有太大的差别，给人的感觉就是非常适合年轻人，特别有活力的一款车

内饰：于材质的选择，屏幕的按键等等都非常好，同时还有很多贴心的小设计，给人的感觉就是内饰做的很精致

空间：这款车属于紧凑型车，所以空间不是特别给力。虽然买车之前我已经做过了解，可是在实际操作的时候还是遇到了一些问题。

配置：这款车的外形非常吸引人，给人一股年轻的气息，其次就是我最满意的内饰，上面已经说过了，这里就不赘述了

动力：其实这款车的动力我是特别喜欢的。但是我老公开着总说差点劲，因为他现在开的是越野车，我肯定不能跟他比较。这款车给我的感觉就是比较灵巧，刹车和油门都是非常灵敏的

操控：这款车特别好操控，我第一次试驾的时候就就决定买它了，首先是方向盘特别灵活。转向的虚位特别小

油耗：我初步统计了一下，如果在城市里开车的话，这款车的油耗大概在7.1个点左右

舒适：新买来的车是没有异味的,真是老车

优点：就是喜欢这款车比较结实耐用，一上车就感受这车的质量方面比较过硬，里面什么配置都有，都还比较实用。

缺点：可能是车内的材质的问题，味道有点大，夏天关着窗户开着空调气味真是有点大，也不知道多久可以消除。

外观：这个车让我最满意的还是它的外观的高颜值，整车看起来相当大气。尤其在晚上开的时候更能感觉到它设计的独到之处

内饰：内饰方面算是普通的，只看座椅就知道了，按键方面也比较简单，音响效果也不是太好，中控位置的屏还是可以的。不是很喜欢这个车的内饰，总感觉看着别扭，不习惯。

空间：紧凑型车型里面超级喜欢这款车的空间，真是很大坐进去很舒适，也可以在车里小憩一会儿，有了车就有了移动的家。像我这样的单身狗，空间越大只会让我觉得更寂寞，还好吧，这个车的空间我用起来还是不错的，都够用，我的东西也不是太多，够用就可以了。

配置：喜欢这款车的设计，无论是车的前面还是后尾的设计都比较独特，超前的设计很喜欢，就算以后不想开了这车也很保值。

动力：油耗这么低动力还这么厉害，这点不得不佩服，最喜欢的就是跑来跑去的玩，感觉这样的动力真的是能满足我

操控：这个车操控设计的很满意，无论是离合还是油门或者刹车方面都比较给力，比较容易控制和操控，这样的特点真是比较难得的。性能这么好的车开起来真的是超级的牛，真的不是一般的舒服

油耗：目前为止感觉这款车的油耗还算可以，即使在开空调的时候油耗也没有很高

舒适：这款车的操控方面比较舒服，空间又比较大，坐进去相当舒服。感觉整体上舒适性特别好

伊兰特做为一款家庭汽车，进入中国市场以后，口碑一直不错，获得了良好的销售业绩。特别是最近几个月，做为出租车的伊兰特越来越多，使得人们对这款产自北京的小汽车愈加熟悉。上个星期，试车员再次体验了伊兰特，再次感受了韩国人的中庸。

编辑部通知提车时，心中还很疑惑：在北京，伊兰特已经是司空见惯的车型了，何须再试？拿到车后，仔细打量，才注意到这是伊兰特的年度小改款，我们可以暂且把其称之为06款伊兰特。

06款伊兰特，外形、引擎、变速箱等关键部位均没有改变，最大的变化在于内饰。主要体现在车内色调更为温馨，细节部位更为考究；另外，还增加了一些小玩意，比如方向盘上的音响控制棒、自动大灯云云。

老实讲，我一向认为家庭汽车，就应该设计成多功能样式，规规矩矩的三厢车，做为家庭车使用，实在有点不伦不类。不过，我的这种思想，在眼下的中国，还没有多少市场，多数人购买第一辆车的时候，还是不约而同地，把目光瞄准向了三厢小汽车。厂家把得这个脉象，投其所好，把一辆辆三厢车，奉献给了我同胞。其中，307就是个最明显得例子，车真是辆好车，美其名曰顺应市场，更改得实在恶心。有一次，我把旅行款307的照片，拿给一位刚刚购买了国产307的朋友看，他愤怒得几乎要去退货。不过，韩国人造汽车历史短浅，尚未形成多少汽车文化，基本上属于照猫画虎，汽车消费理念更是比我朝百姓老成不了多少，三厢家庭车在三千里江山同样被吹捧，两国百姓对汽车的理念几乎达到了惊人的一致。所以，韩国人的车拿到中国来，没有产生丝毫的水土不服，迅速为同胞所认可。

关于伊兰特的外型，我以为无须多加评价，因为这车已经是满大街比比皆是，人们对其俊秀外表太熟悉不过了。平心而论，伊兰特的外型流畅而秀气，确实很耐看。最近一年，我每次在汽车市场看到有人购买捷达或桑塔纳，就感觉极为纳闷，同样是实用程度不高的家用三厢车，价格相近，为什么不来一辆外形时尚，内饰精致的车子，而是心甘情愿地用不菲的银两，换取一辆爷爷身份的车子。

评价伊兰特，简单概括就是：动力非充沛但足够用，座椅很舒适但噪音大。

我试驾的是1 .8升排量的伊兰特，双顶置凸轮轴，每缸四气门，最大输出功率96千瓦，单看数字，与目前市场上同排量的汽车相比，是个很先进的指标。实际驾驶的感受，伊兰特决没有凌厉的加速感，但脚下也没有过分乏力之感。平稳加速的流畅性自不必多言，若想瞬间提速，就只能通过深踩油门获得，随之而来的，是引擎的轰鸣，这轰鸣并非给人以信心感，仿佛是最后的吼叫。同行议论，选择伊兰特的人，大都不会追求驾驶感，心平气和地驾驶，伊兰特的动力足够用了。我想，这就是伊兰特的中庸之道。

询问了几位伊兰特车主，百公里油耗，最低者报告说是8升多一点，最高的一位说达到了12升。均衡几人的实际情况，看来大都在8-9升之间，前提是市区平稳驾驶，没开空调。

伊兰特在北京成为了出租车，尽管十分滑稽可笑，但熟悉中国社会的人都说，这是意料之中的事情。且不论孰是孰非，伊兰特做为出租车，起码可以迅速验证其内在品质，还可以促进维修保养费用的下降。在这一点上，夏利就是个最好的例子。一位出租车司机告诉我，他的车运营不足一年，累计里程已达到12万公里，没发现任何大的毛病。在现代的4S店，我了解到，私家车做一次例行保养，要390元；专为出租车服务的现代维修站，同样的一次保养，仅为90元。

韩国车最大的特点，就是追求乘坐舒适。伊兰特淋漓尽致地体现了这一点。令我最为欣赏的，是它舒适的座椅，尺寸、角度、软硬等，全都恰到好处。前后轮分别用了麦弗逊和双联杆式悬架，吸收了来自路面的大多数颠簸，创造了一个平稳的乘坐享受。不过，遗憾的是，正是由于悬挂过软，影响了伊兰特操控性能，稍加激烈的驾驶动作，就会带来较大幅度的侧倾。

我试驾的，是一辆自动档的伊兰特。档把设计得很精致，档位在仪表盘上能显示，各速比的协调性也不错。我没闹明白的是，挂档时，定位销会把档把控制在3档而不是D档，不留神就会出错，为何做此设计，有机会很想向厂家讨教。

毕竟伊兰特是一款家庭车，售价不能太高，成本控制甚为紧要，由此带来的，是车内密封不够的缺憾。时速加到100公里以上的时候，不管是收音机的音量或者是聊天的嗓门，都不得不需要加大。考虑到城市道路的速度限制，这样的设计并不是致命的缺憾，恐怕也非无意疏忽，此亦为伊兰特的中庸之道。

伊兰特的车长4米52，轴距2米61，这个尺寸在家庭车里，属上乘之作。前排座椅拥有不错的腿部空间和头部空间，后排座椅的乘坐空间，只能算做普通。做为私用，这一点基本可以忽视，毕竟与一些同排量车相比，伊兰特还占据上风呢。但做为出租车，实在勉强。

伊兰特的行李仓容积普通。进深满意但高度狭小，开口不是很宽敞，放置较多行李时，会略有烦恼。厂家或许注意到了这一点，特别把后排座椅的靠背，设计成可以轻松放倒的形式，多少能加大一些置物空间。

重视乘坐，但又没有完全忽视功能，每一项目都控制在适可而止，这同样是伊兰特的中庸之道。

伊兰特值得吹捧的，是车内丰富的配置，这也是韩国车一向的卖点。眼前的这辆1 .8升排量的伊兰特，就拥有一大堆令人眼花缭乱的配置，我个人最欣赏的，是电热座椅。另外还比如倒车雷达、天窗、前部及侧部安全气囊、自动防眩内后视镜、碰撞门匙自动解除系统、电动调节并可收回的外后视镜、防强光着色玻璃、迎宾灯、行车电脑、车内空气质量自动控制系统、自动空调等等。

这次伊兰特年度小改款，能让人眼前一亮的，是车内的色调设计的更为稳馨，感觉特舒适，比去年我开过的几辆，灰色调内饰的伊兰特要强多了。惟一不喜欢的，是中控台两侧的桃木装饰条，看上去颇有做呕之感。无奈韩国就是一个喜欢艳丽颜色强烈对比的国度，敢于把大红与大绿，穿在身上，抹在脸上，庆祝节日。

06款的伊兰特，在方向盘下还多了个音响控制棒，很有意思，也堪称实用。美中不足，是控制功能略少。但是，伊兰特的音响还是不错的，不仅有CD，还有卡座，并用了印刷天线，使车子看上去很整洁。

韩国车打造江山得惟一法宝，就是俩字：便宜。中国自有独特的国情民风，伊兰特来到中国，还能否保持传统法宝，是个大大的问号。低配置伊兰特的价格，目前还算不错，但要想拥有上述所言的所有配置，就要多花几万银两，此时的伊兰特就不再便宜了。不过，不管怎么说，伊兰特确实算得上是一辆令人满意的城市家庭用车。