奥迪a4l汽车配件平台是什么_奥迪a4l汽车配件平台

1.奥迪A4L车联网是什么意思

2.奥迪a4l配件贵么

3.车圈难题：同为EA888发动机，奥迪A4L和迈腾，为何差价10万多？

4.奥迪A4L迟到半年的提车，陆续改装作业，让爱车的实力更上一层楼

迈腾与奥迪A4L均属于大众集团旗下的中型车，迈腾为大众品牌，奥迪A4L为奥迪品牌。两者高配车型均搭载EA888发动机，变速箱匹配7挡双离合，为何售价差异高达10万以上呢？

1、品牌的力量不可估量

品牌的力量在当今社会可谓是一张王牌，豪华品牌对于大多数人都有着极大的诱惑力。奥迪代表着高端、高科技、性能，而迈腾的标签为务实、精干、中庸。奥迪A4L能带给消费者较大的品牌附加价值，而迈腾却不行，奥迪A3和高尔夫同样如此

2、发动机型号一致，平台和调教差异大

虽说迈腾和奥迪A4L的1.4T车型均为EA211发动机，2.0T车型均为EA888发动机，但是两车的平台和发动机的调教并不一样。

迈腾产自大众最终的MQB平台，诸如新款帕萨特、途昂、途观、朗逸、宝来、速腾、速派等等车型均来自此平台，而奥迪A4L产自MLB EVO平台，诸如奥迪Q7、奥迪Q5、奥迪A6L均来自该平台。

平台不同，设计也就不同，整车的驾驶质感和安全性能就有差别。其次，发动机的调教也有所差异，大众迈腾的2.0T的EA888发动机的最大功率分别为186马力和220马力，而奥迪A4L的2.0T车型最大功率分别为190马力和252马力。

同时在发动机技术方面奥迪A4L同样更加先进一些，不难发现大众汽车尾部为TSI，而奥迪A4L的为TFSI，其中的F代表分层燃烧技术，这样可以使发动机马力更大，燃油经济性更出色。

3、悬架系统有差异，舒适度还是奥迪好

大众汽车大多用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，大众迈腾也不例外。而奥迪A4L的前后悬架均为多连杆独立悬架，这使得车身转向轻盈，操控更加的精准。

再者就是得益于这套悬架系统，奥迪A4L的滤震方面表现出色，能够过滤掉路面传来的很大一部分颠簸，提高了车内的舒适度。反观迈腾悬架系统偏硬朗，车内的舒适度有所欠缺。

4、驾驶起来，两者差异明显

一款车好不好，必须开起来跑一跑。2.0T高功率车型，迈腾动力够强，但是奥迪A4L操控性能更加出色，动力响应及时，能够给人一种踏实的稳重感，同时奥迪A4L的NVH出众，车内静谧性较好，内饰豪华感也更为出色。

两款车都是市场最受欢迎的车型，但是10多万的售价差异可不小，奥迪贵的当然不只是品牌溢价。

一分钱一分货这句话永远实用，大众迈腾相比奥迪A4L，各方面均差了一个等级，市场没有傻子，任何一款车的定价终究会由消费者决定。

放在奥迪A4L不买，却入手了丰田，半年后车主说出真实感受

奥迪A4L车联网是什么意思

“本人90后，2018年下半年提的车，这辆奥迪A4L也是我的第一辆车。”

“当时看车时看了X1，奔驰C和A4l，(3系因为即将换代，老款的内饰真的接受不了)X1空间不够大，然后又是三缸机，Pass;奔驰当时我看的时候正好推出了特别成就版，五星轮毂加柏林之声，但C200空间比较小而且我们这个地方价格太高了，没有优惠，不划算，预算不够再加上急着买车，最后都没试驾直接订了A4L时尚，不过后来证明，A4L整体来说是辆不错的车，改装潜力大。”

“提车之后就刷隐藏，因为超过了100公里，所以只能刷中控、仪表开机S4开机画面和转向灯灯闪由三下变五下锁车声这些。”

“改车，最便宜的也是效果最明显的就是换轮毂，原车花瓣挺好看的，自己但不够个性，于是省吃俭用一个月换了这套五星亮黑轮毂。”

“RS4蜂窝中网+RS4蜂窝雾灯格栅，第一次拆车看着心疼，不过后来拆着拆着你就习惯了。”

“RS中网和格栅的整体效果图，后来把RS4标拆了，总是感觉不协调。”

“自己动手换的银耳和流水转向灯，当时拆镜子的时候生怕把镜子掰碎，如果打算自己换的建议动手能力强不然还是花钱找师傅吧。”

“改这个屁股，来来回回折腾了一个月，主要是后唇当时买的时候不知道有碳纤维后唇，买的普通的S4后唇，结果后面看别人改的自己又买碳纤维的回来换，结果本来是改买运动版，结果买成普通版，尾喉对不上。后来版本对上了，结果碳纤维的后唇太硬了，锁扣卡不紧，无奈，只能拆了整个后杠，用螺丝锁紧。目前用的是S4碳纤维后唇加M4碳纤维尾翼的方案。”

“内饰中控整个碳纤维，加手缝方向盘套，还有自己动手加装的氛围灯，网上买的接USB很简单。”

“提车到现在一年多了，车子改装的地方不算多，不过每个人改车愿景不一样，自己喜欢就好。最最后，武汉加油，希望疫情能尽快完全控制住。”

本期奥迪A4L改装案例鸣谢车主：吃货

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪a4l配件贵么

全新奥迪A4L部分车型配置为用户配备了车联网功能，车联网配置是指多媒体中控大屏内置移动网络功能，可连接至互联网，或可实现在线导航、查看实时资讯、在线音乐等功能。为了更好地满足用户需求，奥迪A4L 19年型对外观、配置、动力等方面进行了全面升级，拥有“更动感”、“更便利”、“更超值”、“更环保”四大亮点，进一步提升了用户的使用价值。

车圈难题：同为EA888发动机，奥迪A4L和迈腾，为何差价10万多？

提问者：赵国飞最佳答案由于车价高保养相对较高。详情请见下表:奥迪A4L最便宜的单次小保养费用是7元但是要等到车辆达到5万公里才享受到剩下的保养费用其实也不便宜。但由于奥迪是三大品牌中唯一一家提供首免保险服务的且其空空气滤清器和空空气滤清器的保养周期相当长如果按照保养手册操作奥迪A4L万公里后的整体保养价格为11645元比宝马略贵但还是比奔驰c便宜很多。

奥迪A4L迟到半年的提车，陆续改装作业，让爱车的实力更上一层楼

车圈难题：同为EA888发动机，奥迪A4L和迈腾，为何差价10万多？

汽车的发动机实际上只占汽车总成本的一小部分，一个全新EA888三代的购价格大约在3-4万人民币，这还是市场零售价格，厂家出厂的成本会更低，发动机也只是汽车的一个核心部件而已，汽车其它周边的附属配件才能综合决定汽车的舒适性和安全性、操控性等。总体来看，迈腾和奥迪虽然发动机一样，但是整体上还有很大的不同，这些不同决定着汽车的差价！

发动机技术下放不同

奥迪和大众在不同的车型中都共用EA888发动机，虽然是共用发动机，但是大众可不会把最好的发动机技术都匹配给相对低端的迈腾，EA888在两种不同的车型实际上开放的技术也大不相同，细心的车有可能都知道，在奥迪a4l的屁股后面有四个字母“TFSI”，而迈腾的屁股后面只有三个字母“TSI”，也就是说迈腾EA888发动机技术缺了一个“I”。

I代表分层燃烧的意思， “FSI发动机分层燃烧可以根据发动机负荷大小自动调整发动机用分层燃烧还是均质燃烧，一般在在低负荷时用分层喷射模式，以实现分层稀薄燃烧，在高负荷时用均匀喷射模式以实现均质燃烧。也就是说，分层燃烧技术可以更加精确地根据负荷控制喷油方式，在排放和动力表现之间很好的平衡。

技术平台不同

大众旗下有多款车型，旗下的奥迪、大众、斯柯达等品牌大部分用平台化战略，大众纵向发动机平台称为MLB，横向发动机平台用MQB，两个平台共用EA888一台发动机。

奥迪A4L用的是纵置发动机MLB平台，也就是说把EA888发动机纵向放置、变速箱纵向配置。而迈腾则用横置发动机MQB平台，发动机、变速箱横向放置。

变速箱不同

为了适应不同平台发动机动力输出方向的不同，大众分别开发了基于横向mqb平台的DQ系列双离合变速箱和基于纵置MLB平台的DL系列双离合。由于汽车宽度有限，发动机横置导致变速箱的空间较小，因此，DQ系列变速箱的尺寸相对更小，变速箱更紧凑。

这就对变速箱的设计和加工的可靠性提出了比较高的要求，既要保证变速箱的尺寸不至于过大影响稳定性，同时还要保证性能确保散热良好。而DL系列变速箱则不然，因为汽车的纵向空间还是比较大的，从设计和散热角度来看，完全可以达到最优化。

悬挂类型不同

由于发动机横置、变速箱横置导致横向空间过大，影响悬架放置空间，因此迈腾只能用比较节省空间、价格比较低廉的麦弗逊悬架，这种悬架用简单的直筒式，轻量、响应速度快，对汽车横向的冲击缺乏约束力，稳定性差，转弯侧倾明显，刹车时点头比较严重。

而对于A4L来说，由于发动机纵置，安装悬挂的空间比较充裕，因此， 奥迪为A4L匹配了五连杆悬挂，这种悬挂舒适性非常好，多连杆在各个方向均有很好的约束，使车轮和地面尽最大可能保持垂直，降低侧倾，确保轮胎抓地力，进而确保汽车拥有更好的操控性，在舒适性和操控性之间获得了比较好的兼顾。当然，多连杆悬挂的成本也要更高一些，不过，对于豪华品牌奥迪来说这都不是事。

外观、内饰隔音成本不同

这个就不过多的赘述了，奥迪有灯厂的美称，从设计语言方面，以科技感和豪华性为主要的设计风格，奥迪的内饰和迈腾的内饰自然是没有办法比，奥迪A4L无论从设计还是用料都明显高出迈腾一大截，在隔音方面奥迪实测的驾驶静逸性表现也明显更好，总体来说，一分钱一分货。

品牌溢价不同

抛开上面所有的硬性指标来看，我们再看看所谓的品牌溢价，作为豪华品牌，用李成儒的一个台词来说，就是“只买贵的，不买对的”，大众显然抓住了购车人的心理，特别是抓住了国人跟风、耍酷、要面子的心里，只要挂上四个圈的标，价格立马要提升一大截。当然，这也是大众利润的源泉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

先说背景：坐标深圳，大学毕业后考完了驾照，结果遇上了限牌政策，又不想参与竞价花冤枉钱，于是就选择摇号。?从16年初开始摇号，每次到了25，26日就打开摇号结果页面看到一片心酸的**....[撇嘴]?每个上班在地铁的路上都在看汽车之家，随着工作时间以及存款的增长，看的车型也越来越多。从看君威GS，Golf?GTI，福克斯ST，看到了ATSL，当看到了ATSL后，我就打算摇到牌了就马上定ATSL。?时间来到了2019年，我的耐心也基本没消磨没了。在5月的时候看到6月份会新增4w个车牌，我知道，我的机会来了。最终以2.6w的价格搞到了车牌，回头看去，真的觉得是我有史以来做的最对的决定。

还记得19年第一季度的时候，ATSL的骨折价以及BMW?F30?330i的优惠力度，真的非常的诱人。然而车这个东西真的是真的是讲究缘分，车牌6月拍到，7月初拿到指标。这个时候深圳已经不能上国5了，与ATSL无缘，打电话去问也没有330的车了。没办反，只能再看其他的车。?在看汽车之家的这三年，基本上对20w~40w这个价位的车基本都很了解了（数据上），我比较看重动力的数据，所以就只有下面的选择方案：?1.?A4L?45?个运天云灰?2.?等CT5上市（CT5真滴好看，顶配香啊）?3.?新3系?325Li?运动曜夜?4.?捷豹XEL?高功?由于7月的时候新三完全没有优惠，CT5要等到11月，据说捷豹小毛病多（听说）。指标只有半年，所以最终把目标放在了A4L?个运上，高功，大名鼎鼎的quattro，德系品质。?7月的每个周末都去4s店谈价格，在公司的午休时间也去过4s店，总共去了4家。最后在一家店谈到了32.5落地，送倒车影像行车记录仪等等，于是在7月20日左右落订?45个运?天云灰。由于那家店没有现车，当初承诺是3个月有车。?因为有了三个月的心里准备，期间我也就没骚扰销售问车的进度了。时间就来到了9月底，也没看到有任何的进展，问了下销售，销售的答复是没车要等.....我就跟销售说不一定要天云灰了，有白色黑色都可以。结果就到了10月中，还是没有任何消息。?最气的是，在9月底的时候，另一家销售告诉我，他们店有天云灰?个运现车了，但是我想着退订好麻烦，就算了。（结果他们的现车1个星期就卖掉了）?到了10月中，3个月有车的约定也快到了，两个多月也都没车，于是打算退订了（真的后悔没早点退去另外的4s订天云灰）。开始继续联系其他4s店，拖了将近3个月的时间，当初的优惠都没法谈到了。后面问到一家4s店，有一台45?运动顶配?探索蓝。谈了两次价格，在反复纠结后，还是决定订了45运动（大概是38不到落地）。

到了10月底，一切手续都办齐全了，4s通知我可以提车了，于是约了一个周末去提车。在提车的前一个星期在网上联系了一家在宝安的改装店改升降高音（好看），和A柱的两对BO喇叭以及刷运动仪表。?提车当天拍的一些照片：

非常新鲜的生产日期

提车室拍的，这个视角的前脸真滴好看

变速箱代号是TTA？不太清楚是不是进口的变速箱，求高人解答

第一次加油吃饱饱，夕阳下的蓝色

是的，加油之后直奔改装店，100km以内才能刷运动仪表所以得抓紧了[坏笑]?下面是改装时拍的一些：

一顿拆

升降高音一对，A柱BO喇叭两对（高音、中音）

运动仪表就不拍了~大家都知道长啥样哈哈哈，运动仪表的确比传统仪表展示的更丰富好看。?说下改后的感受，第一次改好后一上车放了一段音乐..声场的确更开阔了，不过高音有点刺耳并且电流声加大了..突然有一些后悔。?好在在听了一个月后，不知道是高音把我煲了还是我把高音煲好了，高音柔顺了一些，原来在音响设置里，我都是将高音调低了4格，现在正常的0格就好，并且声场开阔比较满意。

动力：?A4?45高功的动力没的说，0~60这一段的加速感受很猛烈，不过可能是国六的影响，到了后段70再往上，加速感还有但是没有那种源源不断的感觉了。?操控：?操控我也不懂~不过过弯侧倾比较厉害[撇嘴]?音响：?其实A4L的原车音响还算是可以的了，算是比上不足比下有余的，可能是我加装的高音太多，而且升降喇叭的素质不太行，导致高音不够透，而且有点刺。人声部分听的不多没啥感觉（平时一般都听一些电子音乐和嘻哈），低音其实已经没有共振了，前排完全不轰头，但是后排的轰头真的是太晕了。?音响我目前还加了个六路DSP功放，声场、声音的定位都好了一些。?下一步要改的话应该是喇叭素质的改动了，会把升降高音的喇叭头给拔掉，只留下样子..A柱，门板的喇叭以及后排的超低音都换掉，应该能有不错的提升。?下面是平时拍的有的没的的一些照片。

洗车车，靓啊[害羞]

锃光瓦亮！！

A4伴随的每次上班路

基佬紫氛围灯，照片的曝光太猛了，拍不出来效果

来到了3月，在朋友的毒害下，萌生了改中网和改避震的想法，说干就干~马上安排改装。?这一次改装的内容：?1.?RS4?中网，银标，黑边黑quattro?2.?台湾的?T?Shock?倒插避震?换中网是因为原本的镀铬中网看腻了..高级感有但运动还差点味道，RS4的蜂窝中网运动感爆表。?换避震是因为开了半年，觉得避震太软了，路感不清晰而且过弯侧倾比较明显，最重要的一点原厂的避震高度太高了..差不多5指多的高度[撇嘴]?放一些改装过程：

T避震~

装避震和换中网~

改装完后，前后高度两指，阻尼跳到11，软硬比较适中的位置。?换上避震之后，路感变动无比的清晰，过弯支撑比较到位，侧倾得到了抑制。在过减速带上并不会硬，比较干净利落，路上的坑坑洼洼的感觉是比较Q弹有韧性的感觉，8k多的价格换的避震我觉得还是比较满意的，没试过KW?V3，不知道感受怎么样。?----?这里出了个插曲，老板订的是黑网银标，结果到货了黑网黑标....于是经过协商，黑标先帮我拆下来，将银标寄给我，我自己按上去，我一直觉得蓝色的车身还是带了银标好看，黑标适合白色、灰色、黑武士。?下面是在地库拍的还没安装上银标的样子：

中间差了点什么~

装好了银标后，拍了几张~发现我真的喜欢在加油站拍照（别举报我在加油站使用手机[撇嘴]）

前脸，还挺好看的，运动气息一下就上来了

来张侧脸，果然银标比较好看！两指的高度刚刚好~

不知不觉写了好多，也算是半年来用车的回顾吧~?预计一年内都不会改装了，下一次改装可能就是换头段和程序了~[嘻嘻]?最后，来张钥匙照！！