丰田卡罗拉2014款怎么样?_2014款丰田卡罗拉发布

1.2014款卡罗拉1.6L与同级别比较动力

2.2014款卡罗拉是什么变速箱

3.2014款卡罗拉和2016款卡罗拉有什么区别

4.14款卡罗拉通病，14款卡罗拉有什么缺点

2014年5月丰田卡罗拉1.8自动二手车怎么样：2014款卡罗拉车子的质量,经济性,保值性都不错,二手车的话如果价格合理,车子车况不错的话还是值得入手的。 丰田卡罗拉二手车总体来说保有量还是...

2014款卡罗拉1.6L与同级别比较动力

卡罗拉手动挡变速箱使用了5挡手动以及6档手动，自动变速箱使用了CVT无极变速（模拟8挡）以及E-CVT无级变速箱。卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无极变速系统，这是丰田为混动车型特别研发调教的变速箱。

丰田新卡罗拉手动变速箱据说是爱信的，卡罗拉手动挡变速箱使用了5档手动以及6档手动，自动变速箱使用了CVT无极变速（模拟8档）以及E-CVT无级变速箱。无级变速箱没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。

新卡罗拉1.2T发动机相匹配的依旧是CVT变速箱，平顺性自然不用过多的担心。缓缓给油，CVT对滑动的抑制还不错；但是粗暴的对待油门，变速箱难以承受突如其来的扭矩，打滑的现象会比匹配自吸发动机时明显不少。特别是低速行驶忽然要地板油超车时，CVT变速箱着实要打滑上

一、两秒才会有动力输出出来。

卡罗拉搭载的是CVT无级变速箱，这是小型车很少搭载的变速箱，不仅换挡平顺，而且还省油。

卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无极变速系统，这是丰田为混动车型特别研发调教的变速箱。它不仅仅具有普通汽油车变速箱的传动功能，还可以在电动和发动机驱动的情况下做到转换自如，无卡顿。而且卡罗拉双擎搭载的这个电子无极变速系统，并不具备传统变速箱系统里面的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等这些复杂机构，而是专门为混动车型准备的动力分配机构。它能够将发动机动力分别传递至车轮与发电机，并通过无缝连接控制发动机、双电机系统，带来顺畅的加速体验。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

2014款卡罗拉是什么变速箱

2014款卡罗拉1.6L与同级别比较起来，是处于比较弱势的一方。

2014卡罗拉1.6l用的是自吸式发动机，加上丰田比较保守的调教，最终功率只有122匹，在同级别当中，不能算是垫底，但是也是属于比较靠后的梯队了，但是这个不是最麻烦的，正所谓没有肉车，只有肉人，你一脚地板油，车子还是可以的。

问题就出在了卡罗拉选择的变速器上，这款cvt变速箱，简直是典范中的典范，肉车中的肉车，它对于动力的响应，完全不是你想要的那种感觉，不管你急不急，反正它是不急的，你指望它给你急加速猛向前，那是绝对不可能的。

这台车就是始终的慢悠悠的加速减速，你不能说它不工作没动力，但是总感觉它就是个慢性子，什么都要慢一拍的感觉，而这种感觉带给你的回馈就是，这台车的油耗，是真的低。

在同级别中，卡罗拉的动力不是非常出色，但是，它油耗低呀。

2014款卡罗拉和2016款卡罗拉有什么区别

卡罗拉搭载的是CVT无级变速箱，这是小型车很少搭载的变速箱，不仅换挡平顺，而且还省油。卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无极变速系统，这是丰田为混动车型特别研发调教的变速箱。

卡罗拉搭载的是CVT无级变速箱，这是小型车很少搭载的变速箱，不仅换挡平顺，而且还省油。

卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无极变速系统，这是丰田为混动车型特别研发调教的变速箱。它不仅仅具有普通汽油车变速箱的传动功能，还可以在电动和发动机驱动的情况下做到转换自如，无卡顿。而且卡罗拉双擎搭载的这个电子无极变速系统，并不具备传统变速箱系统里面的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等这些复杂机构，而是专门为混动车型准备的动力分配机构。它能够将发动机动力分别传递至车轮与发电机，并通过无缝连接控制发动机、双电机系统，带来顺畅的加速体验。

4速的是U341E/U441E 带油尺6速的应该是U660 不带油尺，油底壳有放油螺丝，内部有溢流管，放油需要拧出溢流管（5个的六角）都是自动挡的，不是无极，无极变速箱比较好分，中壳有一面是比较明显的圆弧型。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

14款卡罗拉通病，14款卡罗拉有什么缺点

太平洋汽车网主要是外观、内饰不一样。2016款酷炫版就是是2014款GL-i真皮版的基础上，把轮毂和后视镜漆黑。因此，2016款就是2014款GL-i真皮版。

外观：车头部分依然沿用丰田家族设计理念，上部格栅细长与两侧大灯相连，内部有银色镀铬饰条并且与logo连接，下部格栅宽大，内部黑状结构，两边宽大导流槽，整体的风格依然是保持稳重低调，细节上面在运动感上做出了强化。车身侧面，车头尖锐，车尾厚实，双腰线处理，线条并不是很清晰，整个车身侧面比较简单。4635x1780x1455毫米长宽高，2700毫米轴距，车身尺寸参数与同级的车相比处于中上水准。来到车子尾部，贯穿式的横向镀铬装饰条将尾灯连接成一体，并且将车子尾部分成上下两部分，强化了层次感，车子尾部轮廓饱满，线条比较圆润，给人整体的感觉较为简洁。

改款之后的卡罗拉整体外观并没有翻天覆地的变化。仅仅是针对前进气格栅、灯组及保险杠进行了重新设计。细长犀利的灯组以及夸张的前进气格栅，这些小细节对于运动感的提升立竿见影。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

14款 卡罗拉 是丰田的销量王不是没有道理的。其油耗低，动力表现好，空间宽敞空空间大，操控性好，颜值高的优势让很多消费者折服。最大的好处就是没有缺点，而且延续"不抛锚的丰田”这种良好的信誉在质量方面没有造成大的质量问题。但是车无止境，卡罗拉也有一些被车主诟病的通病。

1.劣质内部材料

卡罗拉内饰手感粗糙，中控区域多为硬塑料材质，偷工减料的实例也不少。比如省略了车门上的灯，把手就像塑料布一样简单。虽然这个价位的合资车大多不太注重内饰用料，但是国产车用料就厚道多了。

2.车漆很薄

日系车漆薄确实是通病，尤其像中国车马人的路况。日常驾驶难免会有小划痕，卡罗拉稍微刮一下就会露出底漆，让车主心疼。但也不能完全贬低日系车漆薄，即不耐刮，因为车漆的耐刮性主要取决于表面清漆的硬度。

3.低配置

卡罗拉没有标配ESP车身稳定控制系统，也就是卡罗拉的低配版没有ESP，低配车型一般都是步行车型。很多车主自然选择购买低配车型，而这套ESP系统作为紧急刹车时的安全保障，在需要的时候可以救命。另外，卡罗拉的低配减少了发动机防盗和座椅高度调节，卡罗拉后排没有设计空可调出风口和USB接口。在现代时尚的潮流下，省略这些实用又不贵的小部件，真的不应该。

4.悬挂很软。

卡罗拉的后悬挂改为圆柱弹簧分离式，没有双A臂和多连杆悬挂，对操控性还是有很大影响的。至少不够稳，高速过弯会明显感觉后悬挂力不足。更重要的是，有点不足的是非独立后悬架还是有点难以抑制小振动，过减速带时车尾有点颠簸，其他还好。

5.车身重量轻。

车身重量较轻是日系车的普遍特点。卡罗拉的车身重量只有1.3吨左右，在这个级别的车中算是比较轻的了。所以有人认为日系车钢板太薄不安全的观点是不准确的，安全性和钢板厚度没有直接关系。但是车身太轻会导致车辆高速行驶不稳，容易飘，影响驾驶者的信心。不过车主也享受到了车身轻量化带来的低油耗的好处。

6.机箱噪音大。

卡罗拉底盘的噪音主要是通过轮胎急动传递到车厢。如果在碎石路上行驶，可以清晰的听到轮胎撞击底盘带起的每一颗碎石的声音，不太好听。行驶在平坦的高速公路上，轮胎噪声会明显传入车厢。然而，解决方案相对简单。可以换成静音轮胎或者做底盘装甲，可以有效抑制底盘噪音。

@2019