汽车排行榜suv销量排行十月_suv销量排行榜 10月

1.同比增长27%，别克10月销量近10万，英朗再破3万！

2.安全口碑更好的荣放，为啥十月份还卖不过皓影？

3.小车销售排行榜(21年十月轿车销量排行榜)

4.四月国产轿车销售排行榜(2021国产轿车十月销量前十名)

5.豪华SUV销量排行榜前十，奥迪

红旗销量再创新高

每年的金九银十都是各家车企提高销量的黄金时间，虽然今年收到了疫情的影响，但国内汽车销量不减反增。作为一向喜欢率先公布销量的红旗，在10月份刚刚过去，就迅速公布了销量。

今年十月份红旗销量再创新高，累计销售2.3万辆，同比增长93%，迄今为止，连续三个月销量累计破2万，而1-10月份，累计销量达到15.3万辆，同比增长103%。从此前一汽红旗的2020年的规划来看，今年还有2个月，距离目标年销量20万辆，仅剩4.7万辆，有望突破。

从产品数据来看，红旗H5、HS5依旧充当一汽红旗销量担当的角色。红旗H5在10月累计销量7335辆，在中型车中，月销量排名第10；HS5销量依旧破万。值得一提的是，红旗旗舰轿车H9虽然上市不足三个月，但是累计订单近一万辆。特别是9月销量环比增长约一倍，而且随着H9产能的提升，销量必将进一步提升。

根据10月份红旗发布的未来10年规划显示，红旗将准备L级豪华车、S级轿跑车、H级主流车、Q级商务车四大系列，截至2030年，将扩至30款车型，包含全部细分市场领域。

其中红旗H6、新一代红旗H5、红旗HS9、红旗HS6、红旗HS3、红旗L3、红旗L1、红旗LS7、红旗LS3、红旗LQ7、红旗S5、红旗MPV等产品均在规划当中。

跻身二线豪华市场

在二线豪华品牌中，凯迪拉克依旧夺得10月份销冠位置，凯迪拉克在10月份再次实现月销量25,316辆，与去年同期相比大幅增长81%，今年1-10月，凯迪拉克在华累计销量达到178,176辆，其销量数据着实十分耀眼。

由于雷克萨斯迟迟未公布10月销量情况，使得红旗暂时位于二线豪华市场中销量第二的位置，紧随其后的是沃尔沃、林肯。值得一提的是林肯近期表现极为出色，其10月份销量超7300台，同比增长103%，连续在华3个月刷新销售记录，连续6个月实现同比环比增长，在本土化后，林肯的销量未来可期。

过去，红旗给人的印象更多的是“豪华车”、“公务车”、“买不起”等等，价格的昂贵也将消费者拒之门外。但随着红旗品牌对于年轻设计师团队的启用以及产品设计朝年轻、运动化转向，红旗以HS5、H5为代表，给消费者带来了耳目一新的感觉，大气又不失时尚感的外观与国人对于红旗的品牌情怀的影响力，使得红旗在国内市场深受消费者喜爱。加之H9的问世，被誉为中国版的“劳斯莱斯”，以沉稳的外观与绝对优惠的价格，吸粉无数。

追溯到2017年，红旗曾提出要进入豪华品牌第二阵营。红旗作为中国唯一的豪华品牌，与二线豪华品牌并驾齐驱，从2017年的年销3000辆到2020年20万辆，也可以看出红旗的决心与发展劲头。

除此之外，在11月份马上举办的2020广州车展上，红旗纯电动大型SUV?E-HS9正式上市，此前在北京车展上开启预售，新车售价55万元-75万元，这也是红旗对于竞争二线豪华品牌与红旗品牌形象的再次提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同比增长27%，别克10月销量近10万，英朗再破3万！

最近新能源股票市场红红火火，第一梯队的蔚来、理想和小鹏汽车在美股市场的股价分别大涨6.54%、5.1%和7.19%，进一步说明资本市场对这几家新造车势力很看好。但是想要在竞争激烈的新能源汽车行业继续存活，是否具备长期稳定的销量才是最为关键的。目前较为活跃的新造车势力们也都纷纷公布10月销量，他们的成绩如何呢？跟我来看看吧！

蔚来汽车10月共交付5055台新车，同比增长100.1%，创下单月最高交付纪录，其中?ES6交付2695辆、ES8交付1477辆、EC6交付883辆。另外，蔚来汽车自今年3月以来连续8个月实现同比增长，截止目前（1-10月）总销量已经高达3万多辆，这样的成绩相比大部分自主品牌都要更胜一筹。

另外，在10月初，蔚来汽车表示终身免费换电将做出调整，调整内容为放弃专属桩权益的用户：每月前6次换电免费；保留免费专属桩权益的用户：每月前6次换电仅收取电费，免收服务费。这势必会对看重此项权益的用户有所影响，未来或将会小幅度影响销量。

理想汽车在10月份的交付量为3692辆，根据统计，理想汽车1-10累计交付了21852辆。虽然理想汽车获得了相对不错的成绩。

但通过理想目前产品规划来看，在2022年前，都得依靠理想ONE这一款车型单打独斗，而在这两年内像BBA以及大众等传统车企都会推出该级别新能源车型，届时理想汽车可能会面临更激烈的竞争格局。

除了需要面对激烈的竞争之外，理想汽车近期在产品质量上也备受质疑，截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共起，其中有10起发生了断轴（前悬架下摆臂球头从球销脱出）的情况。不过好在理想及时发布了解决方案，表示将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高（更换前为35kN，更换后为50kN）的前悬架下摆臂球销。

至于未来销量是否会因为“断轴”受到影响，还是个未知数。

小鹏汽车10月交付量达到3040辆，其中小鹏G3交付量为936辆，小鹏P7交付量为2104辆。而小鹏P7作为旗舰车型，相比上个月的2582辆下降了400多辆，笔者认为其主要原因是特斯拉降价导致，此前特斯拉Model?3售价27.155万元，在10月1日降价至24.99万元，这无疑能够影响到想要购买小鹏P7的消费者。

不过为了加强品牌的竞争力，小鹏也下足了功夫，据了解，小鹏汽车在此前推出了“小鹏超充免费加电”，该将面向小鹏汽车首任非营运车主，每辆车提供3000千瓦时/年的终身免费充电服务。另外，小鹏汽车自10月30日起，小鹏超充将再新增海口、惠州、泉州、潍坊、汕头、珠海6个免费充电城市。加上此前已经布局了超级充电站的24座城市，目前，小鹏超充已覆盖到国内的30座城市。

除了在补能上进行了加强，前不久小鹏汽车还推送了Xmart?OS?2.1.0版本OTA升级，涉及近100项更新，开放了部分自动驾驶相关功能，并打造出全新的全语音车载系统，为用户带来更智能的用车生活。

笔者认为小鹏的基建建设、补能政策以及不断迭代升级的车机智能系统、驾驶功能，未来销量还是有可能再次提升的。

先来回顾9月份的数据，小鹏汽车单P7一款车型就有2582台的销量，这已经超出了威马汽车全部车型的销量，而威马汽车10月销量3003辆，只比小鹏汽车少了37辆。足以可见威马汽车的追赶速度。

另外，根据此前消息来看，威马汽车在2021年推出一款轿车以及在推出一款SUV车型。其中威马W3（威马EVOLVE）在此前2020百度大会上已经亮相，据悉新车将会用全新WMConnect智慧数字座舱，能够提供高出行业3倍运算能力，在自动驾驶上将配备AVP自主泊车技术，这套技术可通过远程操控，完成在无人驾驶情况下自动停车、召唤功能，可以说这款车型聚集了目前威马最强的硬件和软件。

而另外一款轿车同样会搭载L3级自动驾驶，另外，续航也超出目前主流水平，可达到800km。笔者认为，威马如果能按推出这两款新车，必定会为威马的销量带来质的改变，并有机会超过小鹏汽车，重回造车新势力第三的位置。

哪吒汽车

在刚过去的10月份，哪吒汽车交付2056辆，同比增长108.5%?，这样的成绩相比去年已经有了明显的提升，而取得这一成绩都得益于哪吒N01和哪吒U强有力产品实力。

就在前几天哪吒汽车又推出一款高性价比的小型SUV——哪吒V，合众公司联合创始人、CEO张勇表示，哪吒V有信心月销5000辆。在此之前，我们也将其和竞品做了对比，发现新车有着与竞品相当的空间表现、续航能力，但在配置上要更加全面。

另外，哪吒在明年还将发布全新的四门轿跑车型，据了解，新车不仅会配备2.0版本的“透明A柱”、车道偏离提醒、前碰撞预警等安全配置，在动力和续航上的表现也格外强劲，据悉续航将会达到800km，并且百公里加速时间在4s内。相信等到新车量产后，势必会给到比亚迪汉、小鹏P7以及特斯拉Model?3不小的压力。

零跑汽车

零跑汽车在2019年1月上市了旗下首款车型S01，本打算通过独特的设计吸引消费者，但现实却给了零跑当头一棒，新车全年销量只有692辆，可以说是非常惨淡。但零跑在沉寂一年之后，通过T03再次回归到消费者的视野中，并在10月取得了1743台销量的成绩。

另外，零跑还将在广州车展带来一款全新的车型——C11，该车将基于零跑C架构打造尺寸为4745/1890/1635mm（长/宽/高），轴距长达2923mm。载海格力斯电驱系统，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，NEDC续航里程达到600km以上。从数据上来看，新车还是颇具竞争力的。除此之外，新车还将搭载零跑汽车自研的凌芯01芯片，据悉该芯片可实现多片组合形成的计算平台，支持接入12路摄像头来实现360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的自动驾驶功能。相信集长续航、强动力、高智能的C11上市后，能再助零跑汽车一臂之力。

新造车势力在经历连续两年的“车市寒冬”以及疫情后，开始逐渐恢复生机，几大主流新造车势力都取得了不错的成绩。

另外，通过销量的数据来看，以往表现一般的哪吒汽车、零跑汽车都通过新车的发布，获得了更多消费者的认可。未来是否真的能够像此前王兴预测的一样，只有蔚来、理想、小鹏得以存活，目前还不能断定，仍需时间去考验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

安全口碑更好的荣放，为啥十月份还卖不过皓影？

文丨冬树童?C

按照每年的市场规律，9月和10月是各行各业全年的黄金时机，也被称之"金九银十"，在车圈也一样，这两个月的销量往往都非常突出。在刚刚过去的十月份中，上汽通用别克品牌取得了较好的销量成绩，并率先发布了销量喜报。其10月销量共计99057辆，逼近十万辆，同比增长27%，今年1-10月累计销量687439辆。

在轿车领域，?君威和君越10月销量共计19464辆；1-10月累计销售1496辆，比去年同期增长16.1%。其中，全新君越销量为4895辆，同比增长48%；君威销量为14569辆。别克"双君"凭借2.0T+9AT的动力组合错位抢占中级轿车市场，君威主打家用、君越主打商务，在较大的优惠后显得性价比十足，这也是别克"双君"成功的根本原因。

当然，销量最为抢眼的还是英朗，10月销量高达33789辆，同比竟增106.5%创下21个月以来最好成绩。英朗重回经凑级轿车前几名，这也得益于今年3月份别克英朗新增了搭载1.5L四缸自然吸气发动机的车型，售价区间为11.99-12.59万元，弥补了别克英朗四缸车型的空缺，重启四缸发动机的英朗，在销量上得到了积极的反馈。

在?SUV领域，别克SUV家族10月销量达到21214辆，同比增长45.3%；1-10月总销量168411辆，同比增长33.2%。其中昂科威依然是整个SUV家族的销量担当，今年累计销量已经成功突破十万，达到112375辆，另外昂科威S销量3379辆。

在旗舰SUV方面，昂科旗销量为12辆，其中艾维亚和旗舰版车型占比近50%，今年9月份又新增了一款两驱车型，售价得以下探，有望实现走量。在小型SUV方面，昂科拉GX和昂科拉1-10月累计销售223辆，同比增长67.4%。

相比轿车板块，别克的SUV还是显得比较薄弱，不过目前旗下的几款?SUV车型都相当有代表性，从中低端覆盖到高端旗舰艾维亚，与别克品牌来说，SUV领域还需要一款类似英朗一样的爆款车型来支撑。

MPV依然是别克的销量支柱，行业冠军地位依然不可动摇。10月销量17716辆，刷新单月销量历史记录，同比增长20.56%，1-10月累计销量118695辆，GL8艾维亚、GL8?ES陆尊和GL8陆上公务舱三大系列销售并肩创高，为全新一代GL8在国内大型豪华MPV市场开创的崭新格局夯实根基。

高端MPV市场一直被别克握在手上，但并不乏强势竞争对手。比如今年上汽大众就推出了旗下首款MPV车型威然，上市前就与别克GL8各种对比，无奈于别克GL8在中国市场耕耘了22年已经形成了坚不可催的根基，威然并没有朝着大众预想中的发展，GL8销量依然高不可攀。而后，丰田还将引入塞纳，能否在市场的吹嘘之下取得好成绩呢？暂时还不得知。

在新能源领域，别克"微蓝"家族10月份共销售966辆；前10个月累计销售11,149辆，同比增长4倍以上。

目前，别克微蓝家族有微蓝6插电混动、微蓝6纯电动以及微蓝7纯电动SUV三款车型，其中微蓝7是今年推出的全新SUV车型，官方的销量喜报并没有具体指出每款车型的销量，但笔者可以猜测的是，微蓝7应该是销量大主力。

从基础的产品力来看，微蓝7绝对算得上是合资新能源汽车中的实力派。仅是500km的NEDC续航里程就已经超过了绝大多数合资纯电动汽车，并且17.98-19.98万元的售价相比多数自主品牌也十分有优势。

不可否认的是，包括别克在内的上汽通用旗下几个品牌目前正在靠着终端优惠持续占领市场，但别克品牌近几年从品牌到车型都在以全新面貌示人，四缸车型重新回归市场、智能科技技术持续加码、新能源领域大动作不断、主力车型全面升级，越来越多的人愿意为别克品牌买单。

随着年底购买力提升，加之厂家冲量，今年剩下的两个月，别克品牌销量可能还有大增长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小车销售排行榜(21年十月轿车销量排行榜)

随着十月份汽车销量排行榜的公布，在合资SUV车型领域我们发现，作为目前口碑，特别是安全性口碑特别好的丰田?荣放在整体销量排行榜上并不如意。虽然一直保持较高的热度，但是十月份的销量却只有13310辆，排在所有SUV车型中的第二十位，单月销量甚至不如备受争议的本田皓影，更不要说合资SUV销量第一的CR-V了。那么，为何口碑、热度上都保持不错的丰田荣放，在销量上却不如皓影呢？

首先，对于选择20万元价位合资SUV的消费者来说，车辆的价格是影响其购买决策的重要因素，而荣放在最近几个月的优惠幅度是有明显降低的。拿目前市场中销量靠前的几款合资SUV车型来比较，像大众的途观L、探岳，别克的昂科威，本田的CR-V、皓影，都有着比较可观的终端优惠。反观丰田荣放，最近几个月的优惠幅度不增反降，有的地区只有几千元的优惠幅度，对于购车的消费者来说，如果本身就在几款车型中徘徊的话，无疑会被优惠更大的车型所吸引。

所以我们看到了，即便是荣放在安全性方面比皓影这样的特供车型高了不少，但是实际的销量却被反超，可见价格对于消费者购车的意义是非常大的。这样的现象其实也出现在了荣放的兄弟车型威兰达上面，其实在很多地区，威兰达的优惠幅度甚至比荣放还低，加上特供车的身份，所以十月份威兰达的销量不足万台，排名也只能在30名的水平。

其次，在空间方面，这一代TNGA架构的车型都有所降低，相比较皓影在空间方面的优势，荣放的空间表现拉了后腿。体验过上一代荣放空间的朋友肯定知道，空间一直都是荣放最有竞争力的配置，特别是上一代车型后排的腿部空间和大幅度调节的后排座椅靠背，都是被车友津津乐道的。但是全新一代荣放的空间表现却比老款有所退步，不仅后排座椅靠背角度调节的范围小了很大，同时腿部空间也有所下降。而且与同级别的皓影、途观L等车型相比，有着比较大的差距。所以空间反而成为了这一代荣放的软肋。

其实这一代TNGA架构的车型，都是失去了丰田一贯在空间方面的优势，像卡罗拉、雷凌的后排空间体验就不如上一代车型，而凯美瑞的空间表现在同级别车型中也毫无优势。

最后，作为走量车型的荣放2.0L发动机的动力，在竞品对手面前也没有优势。虽然从个人试驾来看，丰田的这套全新的2.0L发动机的动力以及匹配的CVT变速箱不管是动力性还是平顺性，都能够满足日常家庭用户，同时在燃油经济性方面也有着不错的表现，但是如果与同价位的本田1.5T小排量发动机和大众的2.0T发动机相比较的话，在加速性方面还是有不小的差距的。现在的消费者在购车前一般都会对比试驾然后再做选择，而动力相比较安全性是能够直观体验到的，加上更丰富的优惠政策，消费者最后选择其它车型就可以理解了。

总结：

这一代的丰田荣放我认为整体的产品力是比较全面的，不仅延续了丰田车型一贯质量稳定性、燃油经济性和保值率等方面的优势，同时在安全性和安全配置上也成为了同级车的标杆。但是从实际的销量来看，荣放的表现并不能让人满意，如果8月份六千多台的销量还能够用高温等原因搪塞的话，拿十月份销量被皓影反超，排名SUV销量榜第20的位置就说明其营销和车辆产品方面有不符合消费者的地方了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四月国产轿车销售排行榜(2021国产轿车十月销量前十名)

根据中国汽车工业协会统计分析，2021年10月份国内汽车销售排行前十名有：销量排名前十位的轿车品牌依次为：日产轩逸、丰田卡罗拉、宏光MINIEV、丰田雷凌、特斯拉Model3、丰田凯美瑞、大众朗逸、大众宝来、宝马3系、奥迪A6L。上述十个品牌共销售轿车24.87万辆，占轿车销售总量的34.33%。

和上汽大众以16.2万辆并列

第二，东风日产和吉利汽车排名前五，12月份销量均突破了14万大关。

上汽通用五菱、长城汽车、东风本田、广汽本田和奇瑞汽车入榜前五，长城和奇瑞均实现了同比大增，而令人比较意外的是，长安汽车在12月份跌出了前十。

最新！12月份汽车销量排行榜出炉：日产突破14万，长城、奇瑞大增！

12月份各车企销量已经出炉，轿车方面，依然是合资车型占据前三名。

朗逸超越轩逸，以45554辆的成绩再次夺冠，轩逸和英朗排名

第二和第三；自主品牌轿车宝骏310以35048辆的成绩位居

第一，帝豪EC7和艾瑞泽7分别位列第二和第三。

SUV车型自主品牌全面超越合资品牌，哈弗H6虽然销量有所下滑，依然以55126辆的月销量排名

第一，宝骏510和吉利博越位居第二和第三；合资SUV排名分别是途观、昂科威和全新途胜位居一二三名；MPV车型方面，依然是自主品牌占有较大份额，一二三名分别是五菱宏光、宝骏730和宋MAX。

合资MPV别克是最大的赢家，别克GL8和GL6占据了前两名，本田艾力绅位居

第三，但是销量相比排在第二位的别克GL6，还有很大的差距。

途安和奥德赛销量大幅下滑，排在第五和第六名。

2021年轿车销量排行榜前十口碑最好的是：

第一名：沃尔沃9.8分

第二名：梅赛德斯奔驰9.73分

第三名：宝马9.72分

第四名：马自达-9.7分

第四名：奥迪9.7分

第六名：讴歌9.69分

第七名：斯巴鲁9.63分

第八名：本田9.51分

第九名：雷克萨斯-9.5分

第十名：别克9.45分

豪华SUV销量排行榜前十，奥迪

2021年10月份轿车销量84.1万辆，同比下降11.2%，环比增长9.9%；1-10月，轿车累计销量790.5万辆，同比增长10.1%。2021年10月中国轿车销量前十车型分别为宏光MINI、轩逸、新朗逸、凯美瑞、全新英朗、速腾、卡罗拉、雅阁、新天籁、帝豪。宏光MINI销量最大，为47834辆，同比增长131.9%。与上年同期相比，宏光MINI销量涨幅明显，同比上涨131.9%。卡罗拉销量降幅最大，同比下降46.7%。

神车朗逸毫无压力夺得轿车市场冠军，全年销量超过45万辆。别克英朗紧随其后，排名

第三的日产轩逸同样超过了40万辆大关。榜单前十唯一的中国品牌轿车吉利帝豪EC7，销售达到了26万辆。大众品牌依然是最大赢家，前十席位中占了5席。在SUV领域，中国品牌依然无敌，前十榜单中占据了7个席位，并且前三全部被中国品牌包揽。哈弗H6仍蝉联冠军，销量超过50万辆，即便放眼整个乘用车市场，也仅次于神车五菱宏光，排名

第二。传祺GS4销量最稳定，达到33.73万辆，较去年同期有所增幅。宝骏510黑马潜质明显，跃居细分市场第二。博越排名

第五，年度销量达到了28.68万辆。在前十排名中，合资品牌只有途观、昂科威、奇骏三款车入榜

2021年3月国内轿车销量排行榜

1、日产轩逸44209

2、大众宝来39342

3、大众朗逸35362

4、大众速腾35160

5、丰田卡罗拉30485

6、五菱宏光MINIEV29413

7、别克英朗28280

8、特斯拉Model325327

9、大众迈腾23622

10、丰田雷凌22501

2021年11月份的国内轿车市场，日产轩逸凭借月销42587辆的优异成绩，以微弱的优势超越对手，夺得月销量冠军。

宏光MINI紧随其后，凭借月销40395辆的优秀成绩，轻松超越众多对手，位居排行榜

第二名。

比亚迪秦也凭借新能源车型，获得了众多消费者的喜爱，月销量成功破3万辆大关，排名也是跃升至

第4四名。

丰田凯美瑞凭借月销24817辆的成绩，再次成为最畅销的中型轿车。

豪华SUV销量排行榜前十，奥迪Q5L再夺冠，路虎一款车型上榜

不知何时起，豪华市场的销量已经成了每个月销量排行榜的最大看点之一，几十万起售的车型卖的比很多几万的家用车都好。

而在年底购车需求旺盛以及豪车领域普遍降价的双重刺激之下，乘联会发布的最新销量数据中，豪华SUV车市出现了明显的销量增长。

豪华SUV市场的表现超出预期，在榜10款车型，8款都出现了不同程度的增长，7款增幅超2位数，只有普拉多一款车型出现同比销量下滑。

降价到底有没有用，奥迪Q5L再次身体力行的为大家证明了，真的管用。

虽然现在奥迪Q5L的降幅逐渐收窄，不再是以前跌至28万上下的力度，但是目前终端也有近7万的优惠，比起同级别竞品车型奔驰GLC和宝马X3终端3万上下的降幅来看，Q5L依旧占据优势。

所以销量持续领先，超奔驰GLC近800辆，和去年同期相比大涨62.8%。目前从累销数据来看，奔驰GLC暂时领先，而两者之间的差距不断缩小，只剩下4487辆，如果12月奥迪Q5L再发力，超越奔驰GLC不是难题。

奔驰GLC中期改款车型刚上市不久，终端能够给出近3万的优惠，比较难得。

在大涨的产品力和领先同级别车型的实力共同作用之下，销量表现也非常稳定。

宝马X3降幅比不过奥迪Q5L，产品力不敌奔驰GLC，但品牌的操控魅力和运动特性加持，销量表现不落下风。

凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60排名和销量比较稳定。

前者降幅在5万上下，后者降幅超7万，在降价的刺激之下，两款产品同比和环比都有不同程度的增长。

其中XC60因为新款车型上市在即，现款车型的销量涨势受到一定的影响和波及。

而真正令人感到惊喜的莫过于路虎发现神行，新一代极光出师不利，上市后销量表现始终在3位数左右徘徊，突破千辆是个难关。

与此同时，路虎品牌将希望寄托在发现神行身上，终端给出大幅优惠，降价力度超奥迪。

入门版裸车已经跌至24万上下，车型销量同比明显大涨，并且环比十月也有明显增长。

显然，降价是管用的，前提是降价力度和诚意要足。

普拉多的现状只能用“英雄迟暮”来形容，因为排放标准的影响。

现款车型销量出现了明显的下滑，而普拉多也进入了停产下线倒计时，一代神车终将落幕。

不过一款车坚持十年没换代，还能在下线之前有相对稳定的销量表现。

也再次证明了普拉多的魅力和信仰。

蔚来ES6是榜单中唯一一款国产车，可以说是国产造车新势力的代表。

35.8万的起售指导价，还能有现如今的销量对它来说是个肯定。

不过随着特斯拉的国产化进程加速，国产高端电动车面临前所未有的冲击和挑战。