本田思域和享域如何区别_本田思域和享域如何区别

1.享域和思域的区别

2.思域跟享域有什么区别

3.不到10万的合资车，本田这款轿车比思域更大，性价比更高

东风本田旗下目前有两款紧凑型轿车，思域和享域。前者不必多说，主打个性、运动，优秀的性能与操控体验令思域在年轻群体中拥簇有大批粉丝，人气相当高。而享域则完全不同，面向家庭用户打造，东风本田对它的定位十分精准，就是去吸引那部分追求舒适与实用的消费者。我们今天试驾的享域锐·混动更是如此。

熟悉享域的朋友都知道，之前它搭载的是一台1.0T三缸机，纵然其有着不错的品质表现，但国内“谈三色变”的环境还是阻止了整车实力的进一步发挥。而享域锐·混动不仅加入了全新的?i-MMD混合动力系统，发动机也改成了1.5L四缸结构，别的暂且不提，心理层面至少算是过得去了。

该系统由1.5L阿特金森循环发动机+高功率双电机（一个发电机一个驱动电机）组成。其中，发动机最大功率80kW，最大扭矩134N·m，驱动电机最大功率96kW，最大扭矩267N·m；系统综合功率达到113kW。传动部分匹配的是E-CVT变速箱。

起步一瞬间，即能感知到这款车与燃油版的不同，它是悄无声息的。没错，享域锐·混动所搭载的1.5L?i-MMD混合动力系统具备三种驱动模式：EV模式、混合动力驱动模式以及发动机驱动模式，在起步或是低速行驶状态下，车辆都完全依靠电力来进行驱动。这时它就像是电动车一样，不仅动力输出平顺，也很安静，相对于此前燃油车在该阶段时不时出现的轻微抖动，这样的设定很讨喜。

当然由于享域锐·混动未配备大容量的电池组，车辆不能长时间纯电行驶，因此在需要加速时，发动机便会启动，进入混动模式。但此时发动机也不会直接驱动车轮，而是带动发电机发电，进而驱动电机带动车辆前行。得益于四缸机良好的振动抑制，发动机介入的过程是极其轻微的，坐在座舱内其实很难察觉到，可以给个好评。

最后就是发动机驱动模式，该模式主要应用于高速路段，此时离合器结合，发动机直接驱动车轮，而E-CVT变速箱也尽力让这一过程做到了平顺。三种模式不可自主选择，由i-MMD系统根据电池电量、车速等情况综合判断，并自动切换到最适合的模式行驶。

除此之外，在驾驶模式方面，享域锐·混动拥有经济、普通以及运动三种，这个很好理解。普通模式适合日常驾驶，经济模式下车辆相对会慵懒一些，值得一提的是在运动模式下，当油门踩到一定深度时，车辆还会通过音响系统模拟出排气声浪（官方称该声浪集于本田旗下超跑讴歌NSX），带来更强的感官刺激。不过个人感觉有些多余，一来声音比较单薄，二来这种干吼不走的状态说实话也挺让人难受的，无论对于驾驶者还是乘客。

如其他混动车型一般，享域锐·混动也提供了三挡动能回收调节，可以将动能转化为电能为电池充电。不过即便开启第三挡，其动能回收力度也不是很明显，想要纯依靠动能回收来达到刹车的效果还是有难度。

转向属于偏沉稳的设定，会营造出一定的运动感觉，但其实它的指向性并没有达到一款运动型轿车的标准，有一定的虚位存在。不过行驶舒适性还是有的。相较于燃油版车型，享域锐·混动的车身重量增加了100kg左右，为此工程师对底盘进行了重新标定，让其在保留滤振效果的同时增加了一丝沉稳，再加上整体较为安静的座舱环境，只要不遭遇极端的路况，日常驾驶基本可以做到舒舒服服的。

当然，作为一款混动车型，油耗始终是绕不开的话题。官方宣称享域锐·混动的综合百公里油耗为4.0L。由于条件所限未进行专业测试，但试驾当天我们也特地留意了下，在驾驶车辆行驶了大约50km后（搭乘三人、全程开启空调，途径城市路况与快速路），最终表显油耗为5.7L/100km。可以看出，在加入了i-MMD混合动力系统后，享域锐·混动的燃油经济性还是挺令人惊喜的。

其实通过享域锐·混动的动态试驾我们也能看出，它就是一辆踏实本分的家用车，一切以服务家庭用户的消费需求为宗旨。而回顾享域锐·混动在静态层面的表现，你会发现它更是这样。

基于燃油版车型打造，享域锐·混动在车身造型上与燃油版车型高度一致，仅仅在前车标以及后尾标识等处有些许不同。传承本田最新家族设计风格，享域锐·混动用了熏黑式的中网设计，相比镀铬条看起来更加顺眼；试驾车由于是顶配车型，还配备了羽翼式的LED头灯组，视觉效果和实用性都比较到位。

看起来显小，但实际上享域锐·混动的车身侧面十分修长，超过4756mm的车长以及2730mm的轴距即能验证，这要比同级别的雷凌或是卡罗拉都要大，这无疑令人对其空间表现充满了期待。

尾部就没啥可说的了，C字形的尾灯已经在本田旗下多款轿车上搭载，上半部分用了渐变式的贯穿设计，具有一定的辨识度。

内饰部分同样延续了燃油版车型的造型风格，没什么太多的亮点，一切以简单实用为主。值得一提的是享域锐·混动用了全新的按键式换挡机构，在这个级别上的车型可不多见。

另外，试驾车在安全配置上比较齐全，ACC、防碰撞预警、车道偏离等都有配备，能够在一定程度上减轻长途驾驶疲劳、提升安全系数。

空间方面是享域车系一直以来的亮点，享域锐·混动也不例外。得益于2730mm的轴距以及合理的空间布局，这辆车的后排空间表现甚至可以媲美一些中级车，再加上后排独特的中央扶手以及小桌板，这样的设计几乎可以说是为家用而生。

不仅如此，除了上面提到的中央扶手与小桌板外，享域锐·混动的储物空间也十分阔绰，尤其是后排中央通道以及后备箱地板下方的储物格，灵活性与实用性都非常高，让人不得不佩服本田设计师的“偷空间”能力。

总结：

做好该做的事，是我认为对享域锐·混动一句最中肯的评价。可能现阶段它还有一些不完美，但瑕不掩瑜。在驾驶平顺性、燃油经济性以及乘坐舒适性方面它都有着非常不错的表现，能够满足绝大部分家用诉求，这都是享域锐·混动能够吸引到用户买单的点。

月内这款车就即将上市，参考广汽本田旗下姊妹车型凌派锐·混动13.98-16.98万元的价格，预计它的售价也会在这一区间内。前者已经在这一细分市场取得了不错的销量成绩，享域锐·混动又能否后来居上、分得一杯羹呢？感兴趣的消费者可以关注一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

享域和思域的区别

导语：本田擅长发动机，同时也懂得国人喜好。比如最近热度持续高涨的思域就是一个很好的例子，思域具有备受好评的动力，也有实用派喜爱的大空间。不过，对于部分消费者来说，思域的价格还是稍微高了那么一些。那有没有跟退而求其次的车型推荐呢，今天，我们就给大家说一款同样来自东风本田的享域。据笔者查询，享域在淮南地区的报价为6.78万起，算下来优惠了3.2万，对于一台指导价才9.98万起的车型，力度是非常大了。

本田享域是东风本田旗下一款紧凑型轿车，定位低于思域，但是产品力依然很强大，最厉害的就是享域的乘坐空间，针对家庭用车非常适合。享域拥有4756/1804/1509mm的车身尺寸，同时拥有2730mm轴距，其中2730mm的轴距可是比思域的2700mm还要长，从乘坐空间来说，180cm身高的体验者坐在后排，腿部空间两拳有余，头部空间4指，而且中间位置地台很低，对于坐在中间位置的乘客，也显得更加友好。180cm的人对于享域来说都不是问题，更何况大多数人呢。值得一提的是，享域的后排扶手还多出了小桌板功能，连通前排扶手，置物更加方便，后面还留出了一个洞的位置，方便拿取后备箱的物品或是抚摸宠物。

配置方面，享域标配了主副驾双气囊、胎压报警、上坡、卤素大灯、驾驶位窗一键升降、手动空调、PM2.5过滤装置等，低配也就是图个代步和空间，简单使用将将就就。而根据不同车型，享域还提供了3-6气囊、ADAS驾驶、倒车影像、自适应巡航、发动机启停、天窗、无钥匙进入、真皮座椅、8英寸中控屏、蓝牙、LED灯光、自动空调等配置，不过都是在较高配置上才会比较丰富。因此，我认为享域在配置方面丰富程度不是很足，配置性价比一般。

动力部分，享域全系搭载1.0T?三缸发动机，跟思域一样都是P10发动机，但是就别谈什么性能了，122马力，零百加速11.2s在今天来看已经显得慢了，不过在城市道路已经够用了，比较相比起肉车，我觉得开着2.0T慢悠悠起步的肉人更可怕。油耗方面，由于搭载1.0T小排量发动机，工信部油耗在4.9-5.5L/100km，按照当前油价，每公里3毛左右。

阿川评车

综上所述。虽然享域在配置、动力方面的表现一般，但是实用派消费者更为看中的空间和油耗方面，享域做到了这个价格的很高水准。而几个最高3.2万的优惠力度，享域可以说是非常值得考虑的一款家用车型了。

（文/Shen）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域跟享域有什么区别

尊享域和思域的区别如下：赏车从外面看不大，感觉没有思域大，因为思域低平宽。尊享域的宽度看起来并不是很宽，轮毂明显很小，所以外观感觉不像大车，但是尊享域的内部空间非常巨大，堪称越级性能。的确，后排的空间比常规A级紧凑型车大，也比思域大。作为思域的“同门兄弟”，享乐是一款全新的车，风格新颖，乐趣无穷，在保持运动风格的同时，更注重舒适性和家用，完美兼顾个人审美和家庭需求。后座的多功能小桌板非常实用，可以当茶几用，也可以当书桌用，让机组人员享受轻松自由。东风ENVIXEnjoyland是东风本田出品的全新轿车，搭载地球梦科技180Turbo发动机。前后底盘悬架分别为麦弗逊式和后扭力梁式。2019年在国内上市。尊享SPORTTURBO系列180Turbo发动机，域最大功率90kW，最大扭矩173nm，匹配变速箱为CVT/6MT，百公里综合油耗低至4.9L。用ACE承载式车身结构，用高热压焊技术和高强度钢材，配备本田SENSING“安全超感”系统。享域体大小4756mm×1804mm×1509mm，轴距2730mm，驾乘空间宽阔。后排座椅用柔软的高弹性材料，中间的折叠桌；后置出风口，12V电源接口，双USB接口配备，隐藏在中央扶手后面的储物通道，打开后直接连接后备箱。

不到10万的合资车，本田这款轿车比思域更大，性价比更高

享域和思域的区别有什么

思域指导价11.59万元至16.99万元，享域指导价9.98万元至13.68万元。思域配备了两台发动机，一台是1.5升涡轮增压发动机，另一台是1.0升涡轮增压发动机。只享受一台发动机，那就是1.0升涡轮增压三缸发动机。思域是运动紧凑型车，享乐是普通家庭紧凑型车。思域的控制力和动力都不错。很多年轻消费者都非常喜欢思域。代号为p10a5的1.0升涡轮增压发动机最大功率为90kw，最大扭矩为173 Nm，最大功率转速为5,500 rpm，最大扭矩转速为2000至4,500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是6速手动变速箱或cvt变速箱。该车前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用扭力梁式非独立悬架。思域的后悬架是多连杆独立悬架，这也是两款车的区别。享域的价格相对便宜，这是一款普通的家庭紧凑型车。思域的设计更具运动感，所以这是一款适合年轻消费者的跑车。

提到10万左右的大空间合资家用轿车，大家的第一反应就是日产轩逸。实际上，除了轩逸，本田也有一款非常适合家用的大空间轿车。讲真，要不是最近朋友朋友提了这辆车，我都忘记本田还有这辆轿车了，它就是比思域还大的享域。但是，别看尺寸更大，但是本田享域的价格却非常低，指导价格才9.98万到13.68万，实际售价甚至10万左右就能上道。讲真，不到10万的合资车，比思域还大，是不是很有性价比呢？

大多数第一次看到享域的消费者，都觉得这款车有一些思域和老款雅阁的影子，毕竟也有着家族式设计的感觉。但是，在思域身上，明显能够感觉到一种家用车的感觉。虽然享域的设计不是十分犀利，也并没有过分运动，却很耐看。而且4756*1804*1509mm的车身尺寸也让它拥有更强大的气场。即便和雅阁停放在一起，享域看起来也不差。

坐进车内，享域的设计同样是中规中矩，至少中控区感觉不到太多个性，更注重的还是实用性，毕竟要考虑车辆定位问题。在用料方面，本田享域还算厚道，但是和同价位的国产车还是没法相提并论，毕竟这是一款合资车。不过，享域在空间方面的表现真的出乎大多数消费者的意料，2730mm的轴距直逼中型车，而且实际空间利用率也很高。再加上出色的座椅设计，我觉得坐这款车要比思域舒服很多，尤其是后排的感受非常真切。

至于一些消费者关心的配置问题，我反而觉得不用说太多，这样的价格，主被动安全配置齐全点就够了，别指望太多高科技配置了，鱼和熊掌不可兼得啊。不过不可否认的是一点是，顶配享域的配置真的非常给力了。

从静态体验上来说，本田享域几乎是无懈可击，那么动态表现如何呢？接下来不妨让我们一起看一下。先说说发动机吧，理论上来说，作为拥有买发动机送车美誉的本田，这方面应该不是问题。但是享域搭载的却是1.0T三缸发动机，哪怕是1.5T四缸发动机我也不会说什么，但是1.0T的三缸机的确是让人有些纠结了。这也是为什么这款车价格不贵，却销量难以撼动思域的地方。

不过在实际驾驶感受方面，我们不得不承认，这款1.0T的三缸发动机并没有太多瑕疵。市内用车的话，不论是抖动还是噪音，比其他品牌的三缸发动机要好很多，而且动力也够用。不过，在中后段加速方面，1.0T发动机还是有些吃力了，毕竟对于比思域还大的产品，这样的动力在时速80之后已经有些有心无力了，更多的是需要慢慢提速，哪怕油门踩到底，其表现也稍逊一筹。所以，也可以看出来，这款车的定位只是家用车。不过，对于想花不到10万元买合资车的消费者来说，本田享域还是不错的选择。

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