本田思域旅行车价格图片_本田思域旅行车价格

1.全家都喜欢的小钢炮 全新CIVIC思域Hatchback试驾

2.本田思域旅行车的上市时间

3.15万，值得买的5款车

4.家里只买一辆车，别错过这五款“四不像”，空间大还省油

这篇就算旅行车系列的最后一篇吧。本来其实还打算写一下明旅和高旅，但转念一想其实那个车并没有什么好唠叨的，是吧。

所以这个系列就这样了，今天的最后一篇，是我眼中的“穷人旅行车”终极解决方案：

Honda?Stream?本田?时韵。

首先按照惯例，避免杠精开杠，所以我一定要特地强调一下这辆车不算是纯种“瓦罐车”。毕竟厂家没给它贴上旅行车的标签，而你也许会觉得这车圆滚滚的真的丑简直玷污了旅行车的名头，Hmmm，无所谓了。

严格来说，这辆车的定位和丰田Wish非常相似。无论从定位、级别到设计理念，二者都有很多相通之处。不同的只是因为由于时韵的年代比较久了，所以你能买到的车会比Wish便宜不少。

Wish是基于卡罗拉的底盘研发得来的，而Stream则是在第七代思域的基础上开发的。和Wish一样，时韵也算是个“四不像”：比旅行车的车顶更高并且配有第三排座椅；但比起MPV尺寸又小得多，并且无论是后车门的打开方式还是第二排座椅的布局都更倾向于轿车。

这种“四不像”的车型在今天本田的产品序列里依然存在：杰德。

杰德正是时韵的继任车型。

时韵车系在第七代思域的基础上仅经历了一次facelift和一次换代，就把整体架构更换为第八代思域，并且改名为Jade杰德。所以从辈分上算的话，我们国内可以买得到的这一代时韵，是杰德的亲爷爷。

老爷爷岁数大了，一般市场上你能够找到的时韵都有十五年以上的车龄了。这样一辆看上去很过时、车龄巨长一年两检的N手破本田，凭啥在我眼里就是“穷人旅行车”最佳解决方案？

虽然不是纯种的旅行车，但它满足你对旅行车的一切追求，除了好看的外观。

时韵是真的丑，丑的惊天地泣鬼神，那个圆玻璃的车屁股真的怎么看怎么别扭。但对于兜里钱不多的消费者来说，只要车子够好，外观什么的都可以无所谓。

-?时韵有个大屁股，真的很能装东西，这是一切之前提，不然两三万块钱有太多三厢车可以替代它。当然，第三排座椅肯定是不能打开的，不过就算打开了也没什么用，坐不了人的；

-?车内啥豪华配置没有，真的是啥都没有。但是它还是有几个拿得出手的优点：自动挡、有天窗、布面座椅手感很好、第二排座椅左右可以独立调节角度。同价位来讲，肯定这样的车内环境肯定好过桑塔纳旅行和凯越旅行；

-?它有和思域无限接近的驾驶感受，完全不SUV。

能做到以上几条的，除了时韵真的没谁了。

并且得益于老本田出色的质量，买这样一辆车的后续用车成本是可以得到很好地控制的。这一点也很关键，如果你不懂我在说什么，那你就去买标致308SW，等你买了那个车之后你就知道后续用车成本有多重要了。

And，两三万的小破车，通常都是“能走就行”，没人会在饭桌上吹两三万的小破车。但如果你买了时韵，你就可以吹一把，因为你的发动机编号是：

K20A。

虽然是黑字的弱鸡版K20A，只有区区156匹，但K20A几个如雷贯耳的大字却是如包换。其实这台机器的数据已经不错了，各方面都要比杰德上配置的那台R18A更好一点。

不过买时韵的消费者可能也没啥人关心这个，算了按下不表。

原厂黑字K20A其实也就意味着你可以轻松的移...算了，按下不表。

所以如果看到这儿你依然感觉挺有兴趣，我就简单再讲两句关于这车的更多信息。

-?生产年份2000-2006，产于日本；

-?有过正式进口，当年新车价28万，保有量不多，但也绝对算不上什么稀有物种；

-?虽然老，但是也算不上经典；

-?虽然老，但也没啥情怀，所以遇到那种跟你讲情怀无价的车贩子，请礼貌的送他一句...汽车之家上不让说脏话，但是你懂得；

-?虽然老，但以现在的眼光来看，发动机的技术水平都并不落后；

（2003年9月之后生产的facelift之后的时韵）

-?2003年九月进行过一次facelift，头灯样式变化最为明显，看起来时尚不少；

-?现在的二手车价格很乱，因为不是啥经典车也不是啥高级车，所以车主很少有好好爱护懂得珍惜的，也就导致了二手价格和质量参差不齐；

-?最便宜的时韵一万多就可以有，最贵的要价四五万的也有。但因为不是啥经典车不存在什么升值空间，所以建议入手价格不要超过三万。

不过持有这车也会有一些问题，其实问题的原因我们刚才上面也已经提到了。

那就是Stream这个车，虽然老但不是啥经典。

现在已经是2020年了，大部分时韵都过了18岁生日成年了。我如果说这么老的一辆车啥毛病都不会有，那肯定是瞎扯淡。既然会有问题，会需要零件，那就需要有零部件供应的解决方案。但时韵的零部件，可能以后会越来越难买，估计以后渐渐的就会买不到什么新配件，只能“淘破烂”了。

我玩的IS200/EK3这种车其实也都很老，我的两辆车也都过了18岁生日了。还有一些玩家会喜欢玩W140、LS400或者E38这种车，它们的岁数都更大。但这种热度持续不衰减的经典车，一是会有很多副厂和改装件公司会持续为它们生产零部件（比如说我的EK3如果哪个胶套坏了，我都用不着去淘旧的，直接买全新的Hardrace）；

而正是因为商人逐利的本性，也会有非常多“收破烂的”在国内外的报废厂和报废车上收集各种有剩余价值的拆车件，拆车零件里也经常会遇见宝贝。

但Stream的话...你把上面两段话反过来看就行了。买这个车的零件，基本上就靠拆车件了，并且有的时候还有点费力。

但好在费力基本上都会有好的收获。不过...好像很多人并不享受“淘破烂”的感觉。

无论如何，一万到三万这个价位里，Stream无疑比以下这几位都要好：

-?桑旅（这货居然还在涨价，谁买谁...你懂的）；

-?菲亚特周末风；

-?别克凯越旅行版；

-?赛欧SR-V；

嗯，这个价位的旅行车基本上也就这么几样了。

关于Stream的内容差不多就是这么多了，这篇就这样吧！And，「我和旅行车」也就完结啦！

下周继续更新「喜美」，and「李二蛋玩车记」有可能会出番外哦...

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全家都喜欢的小钢炮 全新CIVIC思域Hatchback试驾

乞丐版最低配的思域乞丐版最低配裸价10.79万，落地价12万左右，是2019款的180TURBO CVT 国五的尚悦版。

乞丐版的组低配思域

乞丐版最低配的乞丐版最低配的思域外观设计非常时尚运动，车身线条很流畅飘逸，掀背式的尾部设计更增添了运动感，使尾部线条更流畅自然，尾灯用牛角型设计，时尚感很强，是整车的亮点之一，提供了跟先锋跟尖锐的尾部视觉效果。

在内饰方面乞丐版最低配的思域的做工经得起细细推敲的，在本田旗下的车型里是做工比较精细的，线条很突出，层次感较强，整体简约但很时尚。

功能配置也是比较齐全，本田的最新科技功能应由尽有，但是大面积使用硬塑料材质是内饰的不足，从手感和质感上都表现欠佳，好在座椅是全皮包裹的，舒适感也不错。

空间件方面是乞丐版最低配的思域的优势，前后排的腿部空间都非常充足，前排头部空间非常大，但后排头部空间明显比前排小很多。

动力方面乞丐版最低配的思域表现中规中矩，自吸版本平稳且有力，但机噪大的缺点并没有解决。油耗也比较之前版本则表现更佳，econ绿色节能系统开启后城市油耗平均在每公里6升以内。

这样高性价比的乞丐版最低配的思域在本田旗下的车系之中已经是年轻人的首选，所以乞丐版最低配的思域开起来是年轻又运动的感觉，是年轻又自由的象征的座驾。

思域定位

开思域的车主是体验运动感和改车的年轻人群，乞丐版最低配的思域一直年轻人最喜爱的车型之一，而且第一次买车的车主居多。

毕竟时代在变迁，车企推出的车型也来越多，而且价格也越来越低，以前的平民老百姓在买车可能要花费很久的积蓄，而现在一般家庭也能比较轻松的买到思域这样的高性价比的优质车辆了。

就算是德系三杰奔驰宝马奥迪也是不断开拓价格更低的车型，而乞丐版最低配的思域依然坚守自己的价位，而且销量不降反升，这就是思域的魅力和口碑了。

思域

开思域的年轻人都是很注重操纵感和可改造性的，毕竟思域无论是做工还是设计，在同级别车里都是比较突出的，也是本田车系里唯一一款可改造型非常高的车。

而最思域推出了原厂改装的性能版，增加了更多的运动元素，在动力和操作以及配置方面都做了很大的升级。

说到本田公司，很多人都是称赞不已，特别是思域这个车型，所有的车主一定都知道思域这款车，因为思域无疑是本田最畅销的车型之一。

思域是入门级中型车，不过受大环境影响这几年汽车行业大幅降价的情况下，乞丐版最低配的思域价格依然坚挺没有太大的贬值，值得一提的是它是本田蝉联多年最畅销车型宝座。

最新版本的思域为了迎合不同国家消费者的口味也推出了更多的车型，三门掀背的两厢版本、coupe轿跑版本、混动版以及五门旅行车版本。

现在在国内上市的本田思域是与cr-v统一平台生产的，两车运用同款底盘，这在技术上为本田思域国产提供了一个良好的前提条件。

本田思域旅行车的上市时间

说起本田“神车”，近些年最火的要数飞度和思域了，“秒天秒地”充分迎合了键盘精神。不过我今天试驾的这款车型，无需经过键盘发酵就自带“神车”气场，一天的试驾下来，我对于这款车的感受也经历了“真香”、“也不过如此”、“有点儿意思”、“值得推荐”这样跌宕起伏的转变，接下来就来随我一起走近今天的主角：本田思域Type?R的小弟：东风本田全新CIVIC思域Hatchback。

我想对东风本田全新CIVIC思域Hatchback感兴趣的消费者，最关注它的两个特点，一个是颜值，再有就是性能。颜值的事情，我的同事之前已经做过比较详尽的《新车开箱》稿件，这次就不再过多赘述，本文主要专注于驾驶感受的部分，同时也说说在试驾过这款车型之后，对于它是不是值得入手的一些感想。

和我们目前比较常见的小钢炮代表车型高尔夫GTI相比，东风本田全新CIVIC思域Hatchback掀背车的造型显然有着更高的实用性，车身尺寸更长，也具备更宽敞的乘坐和储物空间。然而它也有一定不足之处，那就是依旧搭载三厢版思域上那台1.5T发动机，如果单拼直线加速肯定稍逊一筹，不过本田车型的操控感受别有一番风味，这一点相信广大粉丝们自是心中有数。

前面已经提到全新CIVIC思域Hatchback搭载了和三厢版思域同款的1.5T发动机，所以那些期望它能够秒天秒地的朋友需要先冷静一下，理性地看到这款车型。首先这套动力系统驱动东风本田全新CIVIC思域Hatchback没有任何问题，既然放在三厢版思域上能够得到广大用户的认可，在全新CIVIC思域Hatchback上的表现自然比三厢版思域要更好，而且手动挡车型最大功率转速提前到5500rpm，峰值扭矩增加至226N·m，这些参数和三厢版思域上的动力参数完全一致。

这款6MT变速箱给我的第一感觉是非常容易上手，比较有意思的一点是自动启停和AUTO?HOLD功能与手动挡车型匹配得天衣无缝，特别是AUTO?HOLD功能，轻踩油门半联动时候已经悄悄解除，值得表扬。

相比CVT变速箱，手动变速箱能够直接感受1.5T发动机的动力表现，但是不得不说，富有战斗气息的外观设计拉高了我对它的期望值，平心而论，在1.5T发动机的驱动下，全新CIVIC思域Hatchback动力显然称不上凌厉，这也是我会有“也不过如此”感受的原因。

好在东风本田全新CIVIC思域Hatchback会在其他方面补偿你，例如听觉。中置两出排气提供浑厚的音响效果，而且随着转速的提升更加悦耳，如果你觉得还不够满足，稍加改装就能有明显的提升。

制动系统并没有进行特殊的升级，全新CIVIC思域Hatchback依旧保持了三厢版思域上细腻、线性的制动脚感，帮助驾驶员精准地控制车速，也兼顾了后排乘客的舒适性。当然了，215mm胎宽的17英寸轮胎显然还有改良的空间，无论是视觉效果还是性能。

全新CIVIC思域Hatchback方向盘的样式和三厢版思域一致，转向手感也没什么差别，指向性表现令人无可挑剔，而且三厢版思域本身的转向系统就带有一丝运动型车的厚重感，放在全新CIVIC思域Hatchback上更为适宜。

全新CIVIC思域Hatchback最出乎我意料的地方在于底盘，几乎感觉不到和三厢版思域的差异，即使以40km/h的车速经过减速带，后排乘客也不会体验到起飞般的弹跳感，对于一款小钢炮车型来说是不是不太应该？据厂家研发人员介绍，全新CIVIC思域Hatchback的底盘调校相比三厢版思域甚至要更为偏向舒适，只不过为了提供更为丰富的路感，而提升了减振系统的初段回弹速度。?

本次试驾的是东风本田全新CIVIC思域Hatchback的手动版车型，这款车型其实值得特别关注。在国内同级别运动型车型中很少保留手动挡，手动挡或者出现在最低配车款上，或者出现在更高性能版本上（例如已经停售的福克斯ST），而眼前这辆东风本田全新CIVIC思域Hatchback配置并不低，Honda?SENSING和Honda?CONNECT都没缺席，具体功能包括了ACC主动巡航控制、FCW预碰撞警示系统、CMBS碰撞缓解制动系统、车道偏移预警和车道保持等一系列主动安全配置，我猜测织物面料和手动调节座椅也是为了呈现更为纯粹的运动风格而有意为之。

相信看完本文，您应该能够理解为啥我会有本文开头中提到的对这款车型的心态转变。在“不过如此”到“有点儿意思”之间，我突然想起来我的一位同事，那个阿尔法·罗密欧资深粉丝，在Giulia国内上市一年后毅然决然地买了辆自主品牌纯电动旅行车来满足日常运送大件物品的需求。显然，所有汽车厂家都不会希望自己的产品只赚吆喝不见销量，全新CIVIC思域Hatchback本身已经不缺少“真香”光环，而在空间设定、配置规划和底盘调校上，我能够看到厂家的小心思：战斗气息浓郁的外表、迷人的声浪和极具机械质感的6MT助你圆梦，而不错的配置水平、宽敞的后排空间和后备厢容积，让家里人也没有什么可挑剔的槽点，特别在悬架调校上，还特别考虑到了乘客的感受。从满足用户实际需求这个角度来看，它甚至是目前市场上最值得入手的小钢炮车型了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万，值得买的5款车

本田最早从第2代思域开始就推出过旅行车版车型，一直到第六代车型，而如今第九代思域也将迎来旅行版的回归。本田思域旅行车的量产版预计2014年正式在欧洲上市，动感的造型将是它吸引年轻用户的一大卖点。

家里只买一辆车，别错过这五款“四不像”，空间大还省油

好像每一个30万预算的人都逃不开宝马3系一样，有15万预算的受众，基本上都会看看本田思域。本田思域现如今在售是十一代车型，产品线不断丰富，有两厢、三厢，手动、自动版本选择，甚至还有1.0T和1.5T不同动力版本，但是无一例外，它们都深深的烙印上了运动的标签。尤其是1.5T/182马力车型，匹配CVT无级变速箱，账面数据优势明显，驾驶乐趣十足，动力操控表现出色15万拿下问题不大。

外观来看，思域并没有用太多夸张的设计，整体还是倾向于常规风格，只不过溜背造型凸显了运动氛围，但是并不是只适用于年轻人，至少2735mm的轴距也能保证家庭用车需求。内饰设计在全新一代车型上有了不小的调整，虽然做工用料还算不上上乘，但是设计感有了，悬浮式大屏和贯穿空调出风口，以及镂空的细节设计，都带来了出色的视觉体验。至少对比同级别车型，胜在一个简洁大方有层次感。

有15万预算还是想买大众，那就可以看看比朗逸定位更高的速腾，至少就档次感和空间而言，速腾表现很出色。大众品牌光环还是有很大的加分效果，在家用轿车领域是个金字招牌。选择速腾也有这方面因索影响，动力部分搭载了1.2T/116马力四缸和1.4T/150马力四缸发动机，配5M和7挡千式双离合变速箱，账面数据谈不上多出色，只能说是日常出行代步足够，但是胜在稳定可靠，这套动力总成经过了充分市场检验，故障率表现还算低就是双离合口碑不太出色。

外观是速腾的加分项，4753mm的车长，A+级别的定位，让它的外观更加协调流畅舒展，视觉效果出众，其次就是家族式前脸有了提升和改进，看上去更有档次感和质感，内饰部分，中控台整体造型偏向于驾驶员一侧，略倾斜的设计，贯穿空调出风口等流行元素和镀铬饰条点缓，层次感强，T字布局空间利用灵活，释放更多空间，视觉上更为宽敞

15万左右的预算想买SUV，因为溢价因素影响，一些合资SUV就不在考虑范围之内了，也没必要非合资不买，至少这个价位区间国产车远比合资车香，比如长安的UNI-T。售价11.59-14.99万，哪怕终端没什么优惠可言，15万的预算也基本上可以随便选了，甚至看看2.0T的车型都不是问题，蓝鲸2.0T发动机压榨233马力，匹配8AT变速箱，账面数据出色，动力充沛，加速提速性能亮眼，带来出色的驾驶感受。

外观设计是一大加分项，整体车身矮趴，有几分跨界车的韵味，前脸无边框格栅和菱形网格以及造型个性锐利的分体式大灯，辨识度极高，配合隐藏式门把手等细节，未来感科技感十足。内饰设计也是和外观呼应，中控台整体偏向于驾驶员一侧，走的也是运动风，双屏联动等细节设计，彩色饰条点缀，旋钮换挡增加档次感多惊艳谈不上，但也没拖后腿。

有15万预算，出于这样那样的考虑，总会有人想买纯电动，这时候就不得不说说秦PLUS这款车，看过的都说香。电动版本13.88万起售，续航里程有400/500/600km三个版本选择，15万左右看看前两个就差不多，600km就有些勉强了。搭载了磷酸铁锂电池，安全性更出色，冬天续航里程可能会打折扣，支持快充，半小时就能充满80%的电，比亚迪的电池组是享受首任车主不限里程不限年限的质保政策，用车比较省心。

外观来看，保留了传统的中网设计，尺寸不小，Dragon Face设计语言的融入，让前脸辨识度更高。线条流畅，车身饱满立体，整体视觉效果还算出色。内饰设计没什么太多值得说的地方，比亚迪的标志性旋转大屏也没有缺席，中控台造型很有层次感，整体感受还算亮眼。

售价14.37万起，终端优惠不高，搭载了1.6T/175马力四缸发动机，配8AT变速箱，账面数据出色，配合法系车著称的底盘调教，有着出色的驾驶感受。定位中型车，轴距2785mm，空间表现也还算可以。外观很有看点，有着轿车、SUV、掀背车和旅行车等多种元素加持，个性鲜明，很难找到同类型的产品，前脸设计也抛弃了以往的风格，整体造型更加简洁大方，符合主流审美。

内饰设计是法系车的强项，但在凡尔赛身上就打了一定的折扣，至少视觉效果不如标致508L出色，中控台造型简洁大方，平直的线条层次感还算丰富，悬浮中控显示屏，两幅式方向盘，增加科技感，剩下的元素就很普通，不如外观亮眼。

在 汽车 领域中，除了常规车型以外，还有几款“四不像”车型，这几款车都有一个共同的优点，空间大，油耗不高，而且都是每个品牌中的佼佼者，如果家里只买一辆车，别错过这五款“四不像”，大空间对于纯家用来说，还是比较实惠的。

第一款，本田杰德 ，杰德这款车与思域有关系，都是同平台打造的，国产版本的思域只有三厢车，旅行版思域只有海外市场有，国产杰德也可以称作思域旅行版，只是两款车的外观设计不同罢了。

杰德的老款车型有六座版本，现款车型取消了六座，目前只有五座，能够配备六个座椅的车型应该叫MPV，但车身侧面更像一款旅行车，与纯正的旅行车相比，杰德的底盘离地间隙很小，还达不到旅行车的标准，实际上，杰德的定位就是一款两厢紧凑型轿车。杰德除了空间大，油耗也很经济，百公里6.9升-8升。

第二款，雪佛兰沃兰多 ，这款车与别克GL6属于同平台车型，外观颜值要比GL6高出一截，在座椅的布局上，有五座和七座版本，完全就是一款紧凑型MPV，但外观的设计，在侧面观看，与SUV没有多大区别，沃兰多的定位，是紧凑型两厢车。

这种车尾与车身平直的设计，促使了车厢内部空间超大，对于家用来说，在适合不过了，家里成员多，可以选七座。1.3T的动力，能输出163马力，日常家用可以满足，百公里油耗7升左右，节油性还是不错的。

第三款，高尔夫嘉旅 ，这款车的外观设计看上去更像一款面包车，实际上是高尔夫的加大版，与途安L很像，只是车身长度小了一些。

高尔夫嘉旅的定位是一款紧凑型两厢车，这款车的优点除了有高尔夫的操控性，内部空间也要比高尔夫宽裕，第二排还有途安L的折叠小餐桌，还有多达24处的储物盒储物槽，对于家用来说，是不错的选择，动力方面，搭载了1.2T和1.4T发动机，匹配双离合变速箱，油耗比较经济。

第四款，新宝骏RM-5 ，如果不告诉您它是MPV，相信很多车友都会以为这是一款SUV车型，外观设计与SUV没有区别，与传统的MPV车型则有很大的区别，如果它的定位是SUV的话，那么RM-5就没有什么特色了，因为许多SUV都是这种形状。

RM-5车内的座椅布局比较丰富，有2+3五座、2+2+2六座，还有2+3+2七座。灵活多变的座椅布局，日常家用和商用都可以，尤其家里只买一辆车，这款MPV拥有较高的底盘，通过性要优于传统MPV车型。

第五款，吉利帝豪GS ，这款车的市场定位是紧凑型SUV，但无论从正面还是侧面以及尾部来看，吉利帝豪GS更像一款两厢轿车，不过帝豪GS的底盘离地间隙确实要比轿车高了一些。增强了通过性。也可以称作GS是一款跨界风格的轿跑SUV。

帝豪GS的尺寸要比高尔夫和福克斯大一些，内部空间比传统两厢轿车宽裕，再加上丰富的配置，强劲的动力，不高的价格，比较受年轻消费者的喜爱。在拥挤的城市中上班代步，这种跨界风格的SUV结合了诸多优点，搭载了1.4T和1.5T省油动力。

以上五款车型，虽然有“多重身份”，但它们将多种车型的优点集中在一起，空间大，省油，颜值高等等，家用一辆就够了。