悍马汽车2023款售价多少_悍马新款2023款

1.越野车之王再度复活！电动悍马登场，它能迎来新生吗？

2.悍马复活！走大G、卫士路线的悍马EV还是我们印象中的硬汉吗？

3.纯电悍马正式发布，与奥迪Q4 e-tron和奔驰EQS比，你会选谁？

4.1万5千牛米输出？！悍马品牌即将复活

5.1000匹马力，15592牛米扭矩！悍马复活“横行霸道”！

相信80后以及早一批的90后都对一个品牌有着莫名的印象，提及这个品牌旗下的产品，可能你走在路上看到过，但可能没有认出来，没错它就是——悍马，作为曾经与加长版林肯一直活跃在婚礼以及重大活动现场的品牌，悍马似乎有着一种莫名的魅力。但时过境迁，随着社会的发展，以大排量和硬派形象一直存在的它也逐渐走向了市场的边缘，虽然在，2010年2月，中国四川的腾中重工机械有限公司曾有意收购悍马公司，不过最终未能获得商务部批准，收购遗憾宣告失败。

同年4月6日，通用汽车宣布，正式决定关闭悍马汽车的全部生产线，至此悍马汽车结束了其长达100多年生命周期的旅程。不过，十年之后，悍马又重新复活，只不过此次它将不再作为一个独立品牌，而是将被列为GMC品牌旗下的一款皮卡车型。据悉，新车将在底特律汉姆特拉克Factory?ZERO（零排放工厂）生产，2021年下半年投放美国市场，目前接受100美元的预订。

作为一款纯电动皮卡车型，此次悍马电动皮卡在保留了以往硬派外观设计的同时，也将撕下“油老虎”的标签。细心的朋友会发现，此次的悍马全电动皮卡和此前的特斯拉?Cybertruck一样，同样是100美金进行预订，而且，据相关消息报道，全电动悍马的上市时间可能会领先于特斯拉Cybertruck，这无疑是将特斯拉作为了头号竞争对手。

那么全电动悍马到底有没有实力呢？相比于特斯拉Cybertruck那么科幻前卫的设计，全新GMC悍马电动皮卡看上去更“低调”，其独特H形前大灯元件取代了之前的圆形造型，并搭配一个带有Hummer文字标识的全宽LED灯条，在展现了其纯电车型的同时，也将经典元素进行了一定的保留，有点向内燃机车型致敬的味道。此外，其巨大的保险杠和防滑板占据了前脸的主要部分，也展示了其强大的越野能力。

当然其越野性能从车身侧面也能看出一二，前后翼子板上宽阔的轮拱为标配35英寸固特异Wrangler?Territory系列MT泥地轮胎提供足够的间隙，可以越过457毫米的垂直障碍和610毫米的水坑。

如果你还有更大的需求，新车还可以选装更大的37英寸巨型轮胎。而作为一款注重越野的全电动皮卡，新车尾部只有一个很小的货箱，可通过MultiPro货箱盖进入，但是这个电动后货箱盖可固定货物并在需要时改善空气动力学性能。

在内饰上，全新GMC悍马电动皮卡看上去可谓是十分惊艳，整个内饰座舱的运用了大量的平直线条和矩形造型的设计，配合上独立的12.3英寸数字仪表盘和一个浮动式设计13.4英寸信息系统触摸屏的双屏配置，看上去具备硬朗风格的同时又不失时尚前卫的格调，比较符合它豪华全电动皮卡的定位。

但是其实，动力以及越野性能才是这款新车最大的亮点，据悉，动力方面，全新GMC悍马电动皮卡搭载三电机动力总成，总输出功率估计为1014?Ps以及峰值扭矩可达15592?N·m，这个动力参数看上去真是几近疯狂的。

而在底盘方面，新车提供的CrabWalk（螃蟹行走）四轮转向系统，能够实现低速时前后轮可以以相同的角度斜向行驶，从而提高在越野情况下所遇到的一些特俗情况的通过性。不过可惜的是，GMC并没有发布这款车的越野性能指标，我们只能认为离地间隙、接近角、离去角和跨越角等方面来大致判断它的越野性能。

售价上，Edition?1版售价为112595美元（约合75.16万元），EPA续航里程超过350英里（约563公里）。将于2021年秋季交付，后续该车还将推出HUMMER?EV未来还将推出3X、2X、2，分别将于2022年、2023年、2024年秋季陆续交付。售价分别约为66.75万元、60.08万元、53.40万元。

从时间上来看，要经过长达三年多的时间，我们才能迎来全新GMC悍马电动皮卡全部车型投放市场，而特斯拉Cybertruck无疑将是悍马电动皮卡的最大竞争对手，当然，未来这两款车型，狭路相逢，谁又会是勇者胜呢？其实还不好判断，毕竟从两款车型的风格上来说，悍马电动皮卡还是呈现了美国硬派越野怀旧之情的风格，而特斯拉Cybertruck我们都是知道他是纯粹的未来主义，风格迥异的两款车型自然会吸引不同的消费者，孰是孰非，还是各位读者朋友来说吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越野车之王再度复活！电动悍马登场，它能迎来新生吗？

悍马这一脱胎自美国军方用车的品牌，曾经是美国肌肉车的代表，但是大排量费油的它在金融危机和环保意识增强的2010年被迫退出了舞台。不过如今，悍马变身电动车后再次被复活了。

通用去年正式宣布，将复活悍马品牌，并归在GMC旗下，这样做主要是为了节省成本，不必再拆分其他部门。今天，通用汽车发布了首支悍马电动车的预告片，2022款GMC悍马EV的真容正式对粉丝们公开了。

虽然变成了环保的电动车，但是一眼看上去还是我们熟悉的味道，标志性的造型风格以及露天式设计得以保留。悍马EV使用了通用汽车最新的Ultium电池技术，续航里程在350英里以上。

外观上，悍马EV比当年的悍马H1、H2、H3更加前卫时尚，不过也保留了大量经典元素。独特的H形大灯元件取代了传统的圆形大灯造型，还有带有悍马英文名称字母的LED灯条，每个字母被7个垂直“格栅”条隔开，向传统燃油时代致敬。

作为一款皮卡，悍马EV后部有一个货箱，但是尺寸不大，可以通过MultiPro尾门进入，就像GMC?Sierra一样。电动后备箱盖能够固定货物，并且改善空气动力学表现。由于Ultium电池结构能够提供足够的车身刚度，所以悍马EV实现了“露天车顶”的效果。

内饰方面则非常有科技感，配备了13.4英寸大屏和12.3英寸数字仪表盘，UltraVision前后车底摄像头能够帮忙判断车下方的路况，在越野和停车时更加轻松。

2022款悍马EV提供三电机版本，总功率能达到1000马力，峰值扭矩15592牛·米，当然这是通用给出的官方数字，实际上路能不能达到这个数据，还要等待实际测试，可能过于乐观。

一些经典的越野功能，比如坦克调头、自适应空气悬架等也会搭载，除此之外还有通用Cruise的自动驾驶功能，而且通用宣称这款皮卡最快的百公里加速只要3秒，几乎和特斯拉Cybertruck一个水平。

所以它的售价也不便宜，明年秋天推向市场的Edition?1版本基础售价达到了112595美元，2022年秋季还将推出EV3X版本售价99995美元，2023年春季还将推出更便宜的EV2X版本，售价89995美元，双电机的EV2版本将于2024年春季推出，价格79995美元。作为对比，特斯拉Cybertruck的顶配版只要69900美元，入门版39900美元。

如此来看，虽然悍马EV的配置很丰富，不过价格也也很高，而且上市时间正好与特斯拉、福特的电动皮卡重叠，所以竞争力如何还不好判断。据悉悍马也将推出纯电动SUV车型。

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悍马复活！走大G、卫士路线的悍马EV还是我们印象中的硬汉吗？

悍马这个曾经威震一时的名字，如今对很多车迷来说，已经是上个世纪的产物了。作为霸道性能与硬派越野的代表车款，悍马越野车曾经风靡一时，在世界范围内拥有着广泛的影响力。不过随着时代的更迭，“油老虎”悍马在十年前宣布停产，成为现代汽车产业发展的牺牲品。如今，它借助电动化的浪潮强势回归，以悍马EV的纯电动方式再次吸引车迷的目光。我们赶紧来先睹为快吧！

外形设计霸气依旧，刚正不阿线条硬朗

改款悍马EV将作为GMC品牌下的产物，与凯迪拉克纯电SUV用相同的BT1电动平台。在外形设计上，悍马EV依然保持了霸气外露的风格，前脸部分以大量的LED灯组拉伸宽度，经典的直立前挡风玻璃得以保留，双色车顶增添整体的运动感。

车尾则以硬朗的线条修饰，D型重保险杠工业气息浓厚，随车的两个大号拖车钩分外吸睛，也展示出越野车的属性。

货斗用GMC?Sierra最新的Multi?Pro尾门，能够向下打开一个梯级，方便装卸物品。

水坝屏幕高新系统，"破万扭矩"螃蟹舞步

内饰方面，悍马EV以黑白金为主色调，依然坚持大量笔直的线条。12.3英寸的液晶仪表盘和13.4英寸的触摸屏如同水坝般，展示该车的力量感。

庞大的车身必然导致更多的盲区，为确保安全，悍马EV搭载其特有的Ultra?Vision系统，在全车布置18个摄像头，为躲避障碍物创造条件。此外该车还支持Super?Cruise半自动驾驶系统，展示出满满的科技感。

在动力上，它搭载了三台电机组，在理论上总输出为惊人的746kW，峰值扭矩更是夸张的15592N·m。虽然根据外媒的实测，该车在实际行驶时的最大扭矩"仅为"1085N·m，但是这样的动力输出依然秒杀绝大多数车型。此外新款悍马还支持Crab?Walk四轮转向功能，可以像"螃蟹"一样横向行驶，满足越野时的各种复杂路况。自适应空气悬挂能够提升至149mm，在山路时可以如履平地。

新作频发面向未来，硬派越野紧随时代

当前悍马EV的首发版标价为11.2595万美元（约76.16万人民币），作为悍马重回市场的先驱者，GMC还在明年推出同样为三电机的悍马EV?3X，纯电续航将达到483+公里。在2023年，该系列还将推出2X版本，以双电机为动力总成，能够达到466kW的最大功率，售价则降至9万美元左右。等到2024年，悍马EV继续推出基础款车型，不仅在售价上进一步走低，也展现出对于攻占市场的决心。

说到最后：

谁都没有想到，在电机大行其道的今日，曾经"轻踩20个油，深踩30个油"的悍马不仅没有被时代湮没，反而跟上科技发展的脚步，以纯电动的方式重回车迷的视野当中。作为承载着一代人越野梦想的经典车款，其在经历十年的漫长停产后王者归来，试图重现当年风驰电掣的风。期待其能推出更多车型，让大家追求速度与的梦想得到满足。

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纯电悍马正式发布，与奥迪Q4 e-tron和奔驰EQS比，你会选谁？

超级皮卡是什么？

特斯拉的Cybertruck可能是其中之一，另外一位应该就是昨日刚亮相的纯电动悍马了。

近日，GMC悍马EV正式公布其官图和价格。

话不多说，看看有什么亮点。

曾经何时，悍马H2也是小白的Dream?car之一。

粗旷硬直的线条如床边杂志中的佳人一般，每看一眼都激发着自身的雄性荷尔蒙。

对它的喜爱甚至可以屏蔽肉眼可见的拼装缝隙。

用潮流的话术来说，就是NC粉。

悍马自诞生起就是辉煌。

上世纪80年代，由于美国官方需要添置一批轻型吉普，美国AMGeneral公司交出了HMMWV这款军用产品。

军用产品最佳的舞台还是在战场上，在著名的"沙漠风暴"行动和索马里-波黑的维和行动中凭借着优秀的机动性和四驱系统，HMMWV一下就打响名头。

由于粉丝不少，AMGeneral在1992年推出民用版HMMWV，并改名为Hummer，随后在1999年，通用汽车公司买下Hummer的商标使用权和生产权。

随后悍马H1、H2、H3相继问世。

虽然迷弟不少，但巨大的尺寸、两个纳智捷的油耗和媲美豪车的价格每个都能是可以"一票否决"的劝退原因。

曾经这个品牌也辉煌过，2006年的全球销量高达8万辆，但随后就一直走下坡路，所以它卖不好，也不能怪大家不识货。

2008年金融风暴，在重视利润率的通用面前，这个不挣钱的品牌自然成了弃子。

2010年悍马这个品牌正式关闭。

悍马这个品牌已经消失，现在我们看见的这款电动悍马是属于GMC品牌旗下的单一车型。

所以这样看来，电动悍马的推出更像是"借尸还魂"。

虽然看上去是炒冷饭，但在设计上，新款悍马纯电还是有很多致敬的地方的，其中最有共鸣的肯定就是矩阵式的中网，只不过在新车上变成了矩阵式的LED灯源。

其次就是前脸这个MAX?Pro?Plus的铁甲护板护板，爷青回。

除此以外，新车还保留了原来扁方扁方的样子、近乎90度的前挡风玻璃、尺寸夸张的AT胎等元素。

新的也不少，最有趣的就是它的尾斗，悍马的皮卡造型跳脱了我们对它的固有印象，此外新车的顶棚还可以进行拆卸。

来到内饰，悍马也竟然也变得与时俱进起来，就这配色搭配和真皮包裹就有一种豪华车的感觉。

其次这两块大尺寸的屏幕也出乎大家意料，这两块屏幕可以实现实时扭矩输出、差速锁状态、胎压、扭矩分配甚至是轮胎滑移角的显示，这些还不是夸张的。

最夸张的就是它的全景影像系统，这么大的车身肯定盲区很大，所以GMC在新车细心的配备了18个摄像头！连车底状况也可以实时接收。

最后就是身份标识了，全车不管是外观还是内饰都遍布Hummer标识。

它竟然精致得让我感到陌生。

你在担心悍马变成样子货？想多了！

新车搭载了三电机系统，综合能输出高达746kW的最大功率，折合为1000匹马力，其系统最大扭矩更是达到了15592N·m，官方称该车零百加速在3秒内……

一台大尺寸皮卡，竟然零百加速跟顶级超跑相差不多。

的确可以用"变态"来形容了。

另一方面，新车搭载了通用自家的Ultium电池，续航可达563km甚至更长。此外悍马EV还支持高达350kW的800V超级快充，可以在10分钟内充满161km的续航里程。

此外，GMC还怕你买了它不想开，新车还配备上了凯迪拉克CT6同款的?Super?Cruise自动驾驶。

其次越野能力也是"变态"级别。

四驱系统这些小儿科就不多说了，新车上还配备了"螃蟹"模式，所谓的"螃蟹"就是加强版四轮转向系统。

没错，开启功能后的悍马可以实现四个轮子向同一个方向运转……

不用说了，绝对是顶级的越野能力。

最先发售的悍马EV首发版标价为112595美元（折合人民币76.16万元）。

明年还将推出悍马EV?3X，售价99995美元，而动力将保留三电机总成，但输出功率将降低至5kW（811PS），峰值扭矩降至12880N·m，纯电续航为483+km。

而到2023年春季，还将推出2X版本，价格为89995美元，动力为双电机总成，可产生466kW（634PS），10033N·m的扭矩，续航为483km。

而到2024年，还会推出基础款，售价仅为79995美元，动力为双电机总成，续航则降至402km。

目前特斯拉Cybertruck的售价为3.99-6.99万美元，跟特斯拉比起来，悍马EV还真的不便宜。

纯电动越野车是一样充满矛盾的东西。

电机能带来"变态"级别的扭矩，但电池又把活动范围死死限制在一个数值。

虽然它有超级充电，但荒郊野外哪会有支持800V的超级快充电桩。

小白之前也分析过实现800V超级快充是需要当地电网有一定强度的负载能力，不是任何地方都适合建立超级快充充电站。

所以这个功能对于越野来说，是没有什么用处的。

不到600km的续航计算上水分，那你的活动范围就在250km以内，当然你有钱顾拖车负责全程运输也是可以的。

总的来说，这款悍马EV皮卡走的路子已经变得和大G、卫士一致，成为富人们的新玩具，功能性这些，有就可以了。

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1万5千牛米输出？！悍马品牌即将复活

现在很多汽车品牌他们也是陆陆续续的推出属于自己品牌旗下的纯电动汽车了，因为从大趋势来看的话，像这样的纯电动汽车在未来的市场上一定会是一个比较好的发展态势。所以很多汽车品牌他们也是想让自己的汽车也是推出像这样的新能源汽车，或者是类似的是电动汽车，相信在市场上也会有一个比较好的竞争力。

比如说像悍马纯电动的悍马，大家可能在此之前并没有想象过，但是从此次的电动化汽车的大趋势来袭也让悍马这个品牌对于自己旗下的汽车也是进行了相应的纯电动汽车的车型。像这个悍马的意味，这个纯电动的品牌，大家也会觉得他是属于豪华型的品牌了。在看了这个视觉图之后，大家也会觉得悍马的这款纯电动汽车看上去实在是太霸气了。

总体来看的话与传统的一些汽车看上去造型也是有一些不一般的感觉，很多人都会觉得悍马的车型看上去也是非常的经典的。并且它在各个方面的配置上也是非常不错的，并且也是使用了比较好的电池，续航能力也能够达到350英里。像这样的一个配置很多人都会觉得是非常不错的，另外就是它在新发布的5款车型里面，预计也会在2023年的时候会在各个国家进行上市。

像这样的一个车子，很多网友们也是非常的期待，对于之前就听说过悍马将会推出属于自己的纯电动汽车品牌。从这次的造型图来看的话，也是让很多网友们觉得满足了自己心中的想象，并且像这样的皮卡型的外观也是符合了很多人对于悍马汽车品牌形象的延续。并且像这样的造型，也是属于在纯电动汽车里面看上去非常亮眼的一个设计了。如果把同等品品牌定位的奥迪Q4和奔驰的eqs相比的话，很有可能大家如果喜欢悍马这种车型的话，仍然会选择纯电动的悍马这款车。

1000匹马力，15592牛米扭矩！悍马复活“横行霸道”！

悍马曾经是美国硬派SUV车型的骄傲，也曾经是通用与美国军方的一个重要桥梁，但随着人们的审美与对可靠性和燃油经济性的追求，悍马品牌车型曾一度陷入困境，并濒临破产边缘，最终退出民用车制造市场。最近通用集团旗下的GMC品牌官方在海外媒体宣布，将在2021年秋天正式将悍马品牌重新推向市场，只不过这一次悍马品牌将一改之前面貌，变为纯电动品牌。

据悉，首款悍马EV车型将在通用底特律Hamtramck工厂制造，并于2020年5月正式量产。与此同时，悍马EV将极有可能在今年的超级碗广告上进行预告亮相。目前除了发布了一些模糊的渲染图，GMC还公布了悍马EV的性能参数，新车型将用输出超过1000匹与15000N.m的电机单元，0-100km/h时间也将进入3秒大关。

目前通用集团已经在Hamtramck工厂投资了约为20亿欧元升级生产线与工厂，为电动化的悍马进行铺垫。Hamtramck工厂在升级后也将在2023年发布凯迪拉克凯雷德的纯电动车型，并与悍马车型共线生产。

目前海外媒体猜测，悍马EV的基础售价可能被定在9万美金左右，约为63万人民币上下，看起来悍马很明确，目标性也很强，那就是想要与特斯拉打一场电动SUV车型的阻击战。对此我们也将持续关注。

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能像螃蟹一样行走、比火车牵引力强、百公里加速不到2秒，你能想象这是纯电动车能做到的事情吗？在电动化的进程中，诞生了一些较为“奇葩”的车型，真想不到电动车还能这么好玩。

提起悍马你能想到什么？军用级别的H1皮实耐造、威风凛凛；还是被发扬光大的民用H2、H3，获得了煤老板的喜爱；亦或者动辄20L油以上的百公里油耗，妥妥的油老虎……悍马虽然停产10来年了，但坊间依旧有一批忠实的车迷，现在，是时候告诉车迷们一个好消息了。

悍马复活了，?Hummer?EV（以下称悍马EV）是新车的名字，悍马也从通用旗下一个独立品牌变成了GMC旗下的一个子品牌。从EV的字眼也不难看出这是一款纯电动车型，先别急着认为它没了灵魂，还是先来看看它的性能再说吧。

全新悍马EV提供单电机、双电机、三电机共3套动力系统，最大功率可超过1000马力，最大扭矩可超过15592N·m（换算），百公里加速在3秒以内。

除此之外，悍马EV的另一个看点是配备了螃蟹（CRAB?WALK）模式，支持后轮与前轮同向转动，可实现和螃蟹那样“横着走”。按照官方的解读，螃蟹模式支持悍马EV以对角线方式前进，在极端路况下有更好的脱困能力，同时获得更小的转弯半径。

像螃蟹一样横行无忌听着是不是很酷，为此悍马EV还为此专利申请了螃蟹标。本身燃油悍马的越野能力就极强，复活了的电动悍马如果不能超越前者，还真说不过去。

2022款全新悍马EV将推出SUV和皮卡两种产品，并于明年正式上市。首款电动悍马Edition?1售价为112595美元（约合人民币751616元）；搭载三电机的悍马EV3X将在2022年秋天发布，售价为?99995美元（约合人民币667506元）；搭载两电机的悍马EV2X将在2023年春季发布，售价为89995美元（约合人民币600752元）。

悍马EV的内饰也相对硬核，线条大多用直棱直角的手法，满满的硬汉风格。不过新车也满足潮流的发展，加入了13.4英寸大型信息屏幕和12.3英寸数字仪表板，驾驶者可以轻松知道扭矩输出、锁止差速器状态、轮胎压力、俯仰和滚转角、扭矩分配等信息。

从目前的信息来看，这个大家伙短时间内跟中国市场无缘，它的对手主要是福特F-150?EV、特斯拉Cybertruck等车型。燃油悍马已故去，我们希望新悍马能够重新焕发生机。

悍马想借此次机会浴火重生，而福特F-150则是希望经典永流传，大家都知道F-150算是一代神车，从1948年至今销量突破了2700万辆。不过随着电动化的推进，F-150也在着手打造纯电动车型，以顺应时代的发展。

根据海外媒体曝光的纯电F-150的预告图来看，和此前发布的中期改款F-150有着相同前脸和引擎盖轮廓，但细节之处稍有不同，最为明显的就是贯穿整个前脸的U字形LED灯带。

有趣的是虽然电动版F-150的信息不多，不过在官方的宣传里，电动版F-150原型车拖动了一列超过125万磅（约567吨）的火车车厢，这也意味着它有着媲美火车头的牵引力。

可能有一部分人在想，一辆皮卡有必要要这么大的牵引力吗？教授认为福特可能是为了出一口气，马斯克在特斯拉皮卡-Cybertruck发布时说过，Cybertruck的牵引力超过14000磅，可轻松赢下与F-150（燃油版）的拔河比赛。

现在纯电版的F-150的牵引力差不多是Cybertruck的百倍，福特是不是就把面子给找回来了。

2017年，特斯拉发布Roadster这款超级跑车，马斯克当时表示2020年这款车就能交付，为此很多人兴冲冲的交钱预订，不过今年马斯克却反口了，他表示Roadster还要到2022年才能交付。

据悉，在国内预订一台普通版本的全新Roadster需要缴纳33.2万元订金，创始人系列版本的订金为165.9万元。基础版在美国的售价将为20万美元（约合人民币142.5万元），而创始人系列的售价为25万美元（约合人民币178.2万元）。

交了钱好几年都拿不到车，妥妥的韭菜？或许在准车主眼中并不这么看，全新Roadster配备三台电机，用前一后二的布局，支持全轮驱动，综合续航里程可达1000公里。加装了“SpaceX套装”（包含风冷推进器）的Roadster?0-96km加速仅需1.9秒。

有些人甚至形容Roadster可以在陆地上贴地飞行，品牌力强，性能又出众，不怪人们对Roadster?趋之若鹜了。毕竟价格超千万的布加迪跑起来都不是Roadster?的对手，这么看百来万的Roadster?是不是就很值了。

马斯克此前表示，全新一代特斯拉Roadster的年产量可能被限制在一万辆，越早下订则意味着越早拿车。看到这里不禁舒了一口气，还好我没钱，不然真不知道等到什么时候才到头。

高大上的车型看多了，来看点接地气的，Microlino号称世界上最小的纯电动汽车，它来源于瑞典一家名为Micro的公司，这个公司跟国内的造车新势力背景差不多。

Microlino1.0（第一代）号称致敬宝马Isetta（史上最小宝马），在造型上与Isetta有着异曲同工之妙，而Microlino1.0只有一个门（前开门式），从外观上也可以看得出它的空间非常小。有意思的是这么小的一款车，售价换算成人民币也要15万左右。

Karo-Isetta

Microlino1.0的目标是中国和欧洲市场，可惜出师未捷身先死，前面说了它是新势力，所以它也像国内某些新势力一样把车交给别的企业代工。这个代工企业名为Artega，很快Artega就在Microlino1.0的基础上把车标换掉，推出了一款Karo-Isetta的车型（真的狗），Micro的成果就这样被剽窃了。

漫长的官司差点把Micro拖垮，好在有资本支持Micro，所以Microlino2.0得以诞生。和1.0不同的是，2.0具备全新的底盘和独立的悬架，更宽的后轮距和铝/钢车身，将大大提高汽车的安全性和操控性。Microlino2.0的售价也更加便宜，只要1万欧元。

Micro的目标是中国市场不禁让人大吃一惊，即便是2.0的售价也不便宜，国内有这么多微型电动车，两个门，空间还大，难道不香吗？况且需要注意的是，这款车没有空调系统，开车上路够呛。

燃油车做不到的事情，电动车或许轻而易举就做到了，上百万磅的牵引力，V12发动机都办不到吧；盒子大小的体积，三缸发动机都放不下；百万的价格，千万的加速体验，性价比高（狗头）。所以说电动化还是比较值得期待的，期待更多好玩的车型出现。

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