北京现代跑车报价表最新_北京现代跑车所有车型

1.北京现代酷派跑车报价准新车

2.北京现代索纳塔二手多少钱

你好!

现代 酷派 FX 2.7

车型名称酷派 FX 2.7 ，

报价 21.93万，

品牌现代，

级别跑车，

发动机 2.7L 165马力 V6 ，

变速箱 4挡手自一体，

长×宽×高 4395×1760×1330 ，

车体结构 2门4座跑车

报价范围：￥219,300.00

全国平均报价：￥219,300.00

北京现代酷派跑车报价准新车

北京现代像跑车一样的两开门五座车是什么车多少钱：

1、领动

官方指导价：9.98-14.68万

级别：紧凑型轿车

现代领动是最新一代伊兰特的国产接班人，看上去比较动感时尚，车内空间的表现也很不错，畅顺的动力输出，还有很高的配置，性价比也算比较高。与对手相比非常占上风的配置，物美价廉，是上下班通勤最佳选择之一。不过车内风格并没有太大的亮点，好在的是不会有廉价的感觉。

2、LA FESTA菲斯塔

官方指导价：11.98-15.48万

级别：紧凑型轿车

现代菲斯塔是海外其他市场没有的A级家用车，和主流A级车有所区别，菲斯塔看上去有跑车的味道，此外底牌是运动。

车内的造型也运动氛围很强，溜背造型影响了后排头部空间，尾箱比较一般。动力属菲斯塔傲立市场的资本，而且底盘调校有韧性，转向反应快、精准度高，拥有同级别最好的运动细胞。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、情况、维修保养等相关情况。

北京现代索纳塔二手多少钱

1.现代轿跑跑酷报价：20.36万-33.96万：1。

2.现代酷派现在已经停产了。

3.以前只有2.0L和2.7L两个排量，而且是前轮驱动。

4.它基于伊兰特轿车，没有动力，不能称之为跑车；2.现在的现代跑车叫劳恩斯酷派，基于现代豪华车劳恩斯的平台。

5.有2.0T和3.8L两种排量可选。

6.2.0T的210马力，3.8的303马力。

7.两辆车都是后驱车。

8.3.说实话，劳恩斯酷派作为平民加入门级跑车，可以说是性价比最高的。

9.2.0T豪华版只卖25W，可以秒杀任何40W以内的车。

索纳塔 2.0手动标准 123800

-16000

11.78万元

2.0自动标准 138800

-16000

13.28万元

索纳塔2.0手动标准:11.78万元 有人说,索纳塔为中高档汽车市场消费者提供了低价购买豪华轿车的机会。

在中国,如果将欧、日、韩车放在一起,即使从未亲身接触过韩国车的人,也很容易将其看低一些。索纳塔真真正正代表着韩国车的实力,同时也面临着最大的考验。

作为现代在韩国的主打车型,索纳塔在欧洲、北美市场的成绩也比较理想。到目前为止全球累计销售已超过350万辆。北京现代引进的索纳塔是第六代车型,这是索纳塔最成熟的一款车型,根据中国道路情况做了很多测试,加宽了后座空间。北京现代生产的索纳塔比起在美国、韩国的索纳塔有25项修改。 外形“暗藏杀机” 内饰做工上乘

索纳塔整体上给人的印象是圆润、敞阔的,但极其锐利的腰线却暗示着好胜、倔强的性格,加上跑车惯用的阔大进气格栅和溜背型尾,都透着点“桀骜不羁”的意思。 有人说,索纳塔为中高档汽车市场消费者提供了低价购买豪华轿车的机会。

在中国,如果将欧、日、韩车放在一起,即使从未亲身接触过韩国车的人,也很容易将其看低一些。索纳塔真真正正代表着韩国车的实力,同时也面临着最大的考验。

作为现代在韩国的主打车型,索纳塔在欧洲、北美市场的成绩也比较理想。到目前为止全球累计销售已超过350万辆。北京现代引进的索纳塔是第六代车型,这是索纳塔最成熟的一款车型,根据中国道路情况做了很多测试,加宽了后座空间。北京现代生产的索纳塔比起在美国、韩国的索纳塔有25项修改。

外形“暗藏杀机” 内饰做工上乘

索纳塔整体上给人的印象是圆润、敞阔的,但极其锐利的腰线却暗示着好胜、倔强的性格,加上跑车惯用的阔大进气格栅和溜背型尾,都透着点“桀骜不羁”的意思。

从其内饰的选料和布置上来看,索纳塔遵循了朴素大方的原则,尽量给人以简洁实用的印象,在功能的设置上应该说比较体贴。譬如驾驶员8向电动调节坐椅十分方便,可电动折叠的后视镜有利于狭路会车、路边泊车。操控台下方位置的点烟器、手机耳机插口外的足够空间、翻盖式的杯架以及带夜间灯光提示点火开关,给人以很大的方便。

不过令人遗憾的一点是,它的高度并不如别克和帕萨特高,好在相对高度相差不大,尤其是后排空间,给人的感觉还是很舒适的。有人估计其尾部的短小就是后排空间扩大后移的结果,这也使看上去不到40升的后备箱给喜爱出游的人带来了遗憾。

为了更符合中级车的身份,索纳塔豪华型甚至在操控台用了桃木贴面装饰,不过与做工细致的浅色内饰搭配起来倒也不觉丝毫做作,反而有了几分德系车的味道。

动力尚可

目前索纳塔有两款发动机可供选择,分别是2.0直四和2.7v6。2.0升直列4缸发动机属于现代发动机中的b系列,能发出138马力的功率和180牛·米的扭矩,与一台4挡自动变速箱配合,推动1.4吨重的车身时并不费力。发动机的动力输出均匀,运转轻快,变速箱换挡时,车身的反应非常轻微,动力系统整体的舒适性和平顺性很好。发动机低转速下的扭矩输出比较充沛,起跑加速初期的响胎验证了这一点。虽然加速过程中推背感并不强,但从静止加速到时速100公里用时10.6秒的成绩却不慢。发动机对油门响应比较灵敏,变速箱迟滞时间也恰到好处,只有强制降挡(kick down)时变速箱反应显得迟缓一些,但这时的动力能得到明显的提升。

如果对2.0发动机还不太满足的话,2.7 v6的表现会更突出一些。它的百公里加速时间比2.0车型快1.8秒,日常驾驶中,感觉超车的信心更足。由于汽缸排列形式不同,v6发动机的振动与噪声比直4发动机更轻、更小。但总体上两者的表现都属于那种轻盈、舒适的类型,只有在高转速区域,噪声才显得比较大。索纳塔的2.7升v6发动机是在三菱发动机的基础上改进而来的,24气门双顶置凸轮轴,工作平顺,噪音不大。和搭载v6发动机的顶级别克、雅阁等相比,索纳塔的动力表现稍弱一些,但0-100公里提速的成绩却在10秒以内,跑到时速100公里发动机也就2000多转。

操控与舒适

索纳塔的转向机带有电子可变助力系统,方向盘的力度会随着车速的提高而增加,既有利于低速泊车的方便性,也有利于高速的安全性。但方向盘对车轮的控制不那么直接。

悬挂系统的调校偏软,走在颠簸路上,没有太多震感。但这种“软”并不像典型美国车那样带有强烈的漂浮感,而是显得比较干净利落,前双叉臂后多连杆悬挂带给驾驶员的路感也比较丰富,只不过这种路感更多的是通过声音而不是震动来传达的。

当然,这种调校在对付车身侧倾方面就显得没什么办法了。快速过弯时,车身侧倾严重,难免产生侧向滑动和跳动,通过连续弯道时,索纳塔更是力不从心,方向盘对车头的控制不够灵活,出现了较大的转向不足,显然软的悬挂经受不了这样的严峻考验。尽管这样的侧倾不会真正影响安全性,但开车人会觉得不易操控,而坐车人的舒适感也受到影响。

安全与油耗

对于索纳塔主要的安全性指标,车主倒不必过多担心,abs和双气囊是标配,2.7顶级车型还配备前排侧气囊。刹车踏板力度轻柔,反应却比较灵敏,经过11次连续刹车后,索纳塔的百公里刹车距离仅40米,基本达到了欧洲车的标准。油耗表现也令人满意,2.0自动挡车型的百公里测试油耗不到10升。测试的条件为空载、正常城市路况,没有严重堵车。与几年前的现代车相比,索纳塔的整体质量发生了本质的变化。特别是空间、实用性和舒适性得到了空前的加强,但操控性还不能令人满意,这说明在平衡整车的性能方面,索纳塔还有继续改进的空间。