丰田4s补胎多少钱一个_一汽丰田4s店轮胎垫标准

1.我是第一次买车，需要注意什么？看车的那些地方？

2.2014款r4新锐版买新车怎么验车

3.一汽丰田卡罗拉轿车的前悬架横梁支架图，谁可以帮帮我，谢谢啦！！！！！！11

4.雷凌怎么样？值得买吗？

5.中消协4S店服务调查：长安最高，法系垫底！

6.「试驾」是那（nèi）味儿了 一汽丰田RAV4荣放双擎旗舰四驱版

7.推荐一款15万以下的车

十万左右家庭轿车奇瑞、吉利、五菱宏光、长安、宝骏。

1、奇瑞艾瑞泽5

外观方面，艾瑞泽5是一款定位年轻消费群体的紧凑型家轿，上扬的腰线和大尺寸轮圈，都为它动感的外观造型加分不少。

动力方面，艾瑞泽5搭载一台1.5L自然吸气发动机，传动系统匹配5速手动或CVT变速箱。艾瑞泽5 SPORT则搭载1.5T发动机，与之匹配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱以及5速手动变速箱。

2、逸动DT

内饰方面，逸动DT整体设计延续了家族风格，简约而时尚。方向盘造型与新一代逸动相似，仪表盘则并没有用炮筒式设计，不过3.5英寸行车电脑显示屏与新一代逸动是一样的。

动力方面，逸动DT将搭载1.0T、1.6L两款发动机，最大功率为分别为86kW、94kW。匹配5速、6速手动变速箱，以及4速手自一体变速箱。另外，1.0T手动挡车型和1.6L手动挡车型每百公里综合油耗分别为5.9L、5.6L。

3、宝骏310W

外观方面，宝骏310w依旧用了家族化的前脸设计，三横条镀铬饰条设计简约，与透镜大灯融为一体。

动力方面，新车搭载1.2L和1.5L两款自然吸气发动机，其中1.2L发动机最大功率60kW(82Ps)，1.5L发动机最大功率为82kW(112Ps)，传动方面匹配6速手动和5速AMT变速箱。

4、吉利远景x3

配置方面，配有ABS防抱死制动系统、制动力分配系统、大灯高度调节、但不具有制动、牵引力控制和ESP车身稳定系统，从配置方面看还是比较低的。

油耗表现，自动挡车型百公里油耗8-9L，而手动挡平均油耗在7-8L，对于这样一台小型SUV来说确实有些难以接受。

5、宝骏630

宝骏630是上汽通用五菱新乘用车品牌——宝骏旗下的首款中级轿车。宝骏630的长、宽、高分别为45mm、1736mm、1462mm，轴距2640mm。全时动感外观、全球品质标准、全民安全设计、全能动力操控、全面适用空间、全程经济环保是宝骏630的“六大亮点”。

据上汽通用五菱官方透露，2013款宝骏630将于2013年4月13日正式上市。新款产品在外观、内饰等方面进行了改进，将有1.5L、1.8L两个排量的车型提供。有7种颜色车身提供，用明快清新的珊瑚红、碧海蓝代替了原来略显沉稳的玛瑙红、宝石蓝，飞翼式前格栅也改为更耀眼的镀铬设计，与鹰眼晶钻前大灯组合，视觉上更富冲击力。此外，新车还配备了全新造型的铝合金轮毂。

选购前注意事项：

一、车的油耗

现在的油价只涨不跌的，虽说每次加油也就几百块钱，但是如果长时间的加油呢？加油每年的费用也要几千吧，所以在买车的时候，最好选那些油耗较小的车子，喜欢手动挡的车子也最好买手动挡，能省就省。

二、车里的各种高配置

当你为了省钱而去买了一台低配置的车子，然后又去4S店里加装这些装置，对于价格来说，这样装也是不能省钱的，因为4S店不是什么善茬，其实对于GPS上面的，自己在网上买自己安装是最好的。

三、保险

在买车的时候，我们还要考虑车子的各种保险，像是交强险和三者险，这是必须要买的，所以这样下来，保险也会是一笔不小的开支，所以在买车之前一定要考虑好。

四、保养

另外再车子买回去之后，每跑个一万公里就需要去做次保养，这个相信大家都是知道的，而且每次保养的情况也要根据车子的情况而定，一般车子要是没事也就几百块钱，但是如果出了问题，那就需要几千块了，所以在买车前这些可都是要考虑的哦

我是第一次买车，需要注意什么？看车的那些地方？

今天的主角是?一汽丰田卡罗拉，无论全球车市还是国内市场，这款车都有着骄人的销量：自1966年问世以来，卡罗拉在全球范围已经卖出超过4700万台，而放眼国内，2019年一汽丰田卡罗拉销量达到了35万台。

紧凑型轿车是一个受众群体非常广泛的存在，这个存在，除了要满足上下班的代步需求，还要兼顾家用，要有良好的燃油经济性、出色的乘坐空间和稳定的质量表现等等，作为紧凑型轿车的标杆，一汽丰田卡罗拉经受了时间和市场的考验，那么，这样一款全球家轿，该怎么选呢？别着急，我们先来回顾一下卡罗拉的基本情况。

2021款一汽丰田卡罗拉一共有8款车型，指导价11.98万-15.98万，其中有五款燃油车，三款双擎动力车型，燃油版搭载了1.2T+CVT的动力组合，发动机最大功率85kW，峰值扭矩185N·m，可以使用92号汽油；双擎版搭载了1.8L阿特金森循环发动机和丰田THS?II混合动力系统，其中发动机的最大功率72kW，峰值扭矩142N·m，电动机最大功率53kW，峰值扭矩163N·m，系统的综合功率达到了90kW。

有个说法叫众口难调，不知道是不是基于这个考虑，在外观方面，一汽丰田卡罗拉并没有用太激进的设计，其梯形的进气格栅已经可以算作整车最夸张的存在了，不过总体来看，整车还是呈现出了一种锐气的质感，也略带时尚气息，不知道大家怎么看？配色方面，一汽丰田为卡罗拉提供了超级白、珍珠白、黑云母色、铂青铜金属色、银金属色、烈焰红金属色以及双擎车型专属的天青石金属色，共计7种颜色可选择，还是非常丰富的。

内饰方面，一汽丰田卡罗拉有三种配色，分别是黑色、黑红双拼和浅米色，差别大吗？如果后期装了座套，真就没什么差别了。但，建议大家千万别装座套，至于为什么，一会说。

接下来进入配置比对环节，首先是主被动安全配置

无论买什么车，安全一定是首位的，在这个环节，一汽丰田卡罗拉有两点值得说一说，首先无论高配还是低配，主被动安全配置全系统一。第二呢，这其中有三个配置很值得推崇，一是主动刹车系统，在合资品牌中做到全系标配，难能可贵；二是配备了驾驶席的膝部气囊，同级别车型中能全系标配的，也不多见；三是副驾驶坐垫式气囊，这个配置还是比较新鲜的，目前只有丰田家族有此配备，其作用是防止副驾驶乘客由于巨大的惯性滑入中控台下方，从而避开正面、侧面气囊的保护并造成新的伤害，也正因为这个原因，提醒大家千万别装座套了。

小结：一汽丰田卡罗拉主被动安全配置给力且全系统一，由于用了副驾驶坐垫气囊，因此千万不要装座套。

驾驶功能配置解析

在驾驶环节，一汽丰田卡罗拉同样有优于同级的表现：

在8款车型当中，全速自适应巡航是全系标配，跑个小长途的话，这可是一个很好用的配置，此外，上坡和自动驻车也是全系给到，基本上满足了日常用车的需求。至于发动机启停和经济模式，是燃油版和双擎版分别拥有的，唯一的明显差异是倒车影像这个配置，它在入门级的先锋版上缺失了。

小结：在驾驶环节，虽然有了差异，但还不足以产生什么影响，完全可以通过后期加装前后双摄的行车记录仪来挽救。

灯光配置和玻璃配置解析

晚上开车灯光是个非常重要的环节，在这方面，一汽丰田卡罗拉全系标配了自适应远近光、自动头灯、日行灯、前雾灯。高低配车型在光源上有所差异，入门级的先锋版、中配的精英版以及燃油豪华版都是卤素光源，LED远近光则出现在高配的旗舰版和燃油运动版上，考虑到价格差异，若是仅冲着LED光源来的话，增加的预算不划算。

在玻璃配置方面，一汽丰田卡罗拉全系配备了一键升降防夹手功能，有所差异的地方在于入门级的先锋版没有配备天窗。

多媒体配置比对

除了代步功能，在快节奏的生活中，汽车也成为不少人的角色切换空间，下班回家的路上，打开音乐，缓解一下紧绷了一天的神经，在自己的独处空间内任意切换自己的心情，然后找到一个应该回家的状态，打道回府。

多媒体方面，卡罗拉最主要的差异在于语音识别控制的权限大小以及中控触屏的尺寸。语音识别控制能够提升特定操作的便捷性，如果喜欢这种感觉，那么先锋版车型就不是你的菜。

舒适便利配置对比

首先来看空调的配置，自动空调是双擎车型的标配，燃油版车型中仅有顶配的旗舰配备，好在PM2.5过滤功能是全系都有，此外双擎全系和燃油旗舰车型还带有PM2.5的浓度显示功能，但有没有这个，影响倒是不大。

关于空调配置还有一点需要说明：卡罗拉全系都有后排脚部出风口，后排中央出风口只有双擎精英、双擎旗舰和燃油豪华、燃油旗舰版车型配备。

座椅方面，双擎旗舰版车型主驾驶席用电动8向调节，其余车型用6向手动调节，此外，后排座椅按比例放倒仅有双擎旗舰、燃油旗舰以及燃油豪华才配备，这有点不好理解。座椅材质方面，燃油先锋版和精英版用普通织物，燃油运动版是双拼色织物，豪华版则升级成皮质。双擎车型的旗舰版用皮质座椅，其它两款则为高级织物，在座椅的配色上，除了运动版是固定搭配（黑红双拼），其它车型都可以选择黑色或者浅米色。

配置总结：

1、入门级的先锋版怎么样？值得买！既然对比配置，就一定要考虑性价比，从这个角度出发，再基于一汽丰田卡罗拉在主被动安全以及驾驶环节上全系基本一致的表现，即使最低配的先锋版也不是鸡肋，完全可以考虑，丐版车型带主动刹车和自适应巡航，除了卡罗拉，敢问还有谁？因此先锋版是最务实的选择。

2、次低配的精英版怎么样？在先锋版的基础上增加8000元可以得到天窗、倒车影像、9英寸触屏，同时语音识别控制功能更加丰富，可以控制导航、天窗、空调（双擎精英），值不值呢？依我看，上述功能能够改变车内的氛围，在驾驶过程中对常用功能的控制也更现代化、更便捷，因此，精英版不失为一个颇具性价比的选择。

3、燃油豪华版和运动版车型：真皮座椅香不香？还是换挡拨片更刺激？其实这两款车型，从配置和性价比的角度来看，还真不是那么突出。豪华版的意义在于比精英版多投入8000元的预算，能获得更多锦上添花的配置，让用车过程更舒适，比如真皮座椅、无钥匙进入、真皮方向盘、后排杯架、后排座椅按比例放倒和后排中央出风口。如果预算充足，选这个配置也不亏。至于运动版车型呢，就是一个相对个性化的选择，它有换挡拨片、双拼色的运动座椅、225/45?R17的轮胎和造型运动的轮毂，说的通俗点就是花钱买好看。

4、顶配车型：小编发现包括卡罗拉在内，很多品牌对顶配车型的定位都差不多，那就是堆配置、高大上，比如7英寸的液晶仪表和12.1英寸的中控触屏，这些固然好，但不是刚需，为此增加预算不太划算。

总结：一汽丰田卡罗拉主被动安全配置优秀，低版本车型充满性价比，实用车型的购车门槛不高，这都是值得夸赞的，也难怪人家卖的好，最后呢再啰嗦一句，同样的配置等级，比如燃油精英版和双擎精英版，价格差异1.6万，但后者有更好的燃油经济性和更加积极的动力表现，真的更有吸引力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2014款r4新锐版买新车怎么验车

首先要明确自己的需求、预算，就是买车的用途是什么，然后选择合适的品牌型号，颜色、配置等。然后试驾感受一下实际开起来的体验。

付款时需要注意的：

1、买现货车给订金前记得抄下所订车发动机号码，小心销售者用翻新车（试驾车）换车。

2、买车时要在合同或附加协议上注明交车日期（适用于订货车）、车身颜色。

如有要求送配件也要在上面注明品牌、型号、数量。

一汽丰田卡罗拉轿车的前悬架横梁支架图，谁可以帮帮我，谢谢啦！！！！！！11

1、检查随车资料是否齐全完备。

2、确定是否是新到4S店的新车， 不少4S店因为车主急于提车，而又没有现车，往往会从别的4S店调拨一台车过来应付，调拨来的车往往是别的店挑剩下的，虽然不见得有问题，但往往心中不爽。

3、仔细确认是否是样车、库存车、试驾车、故障车、事故车。

4、合格证、产品说明书、、保修卡等，尤其是查验合格证，一一对照。

5、检查合格证上的出厂日期和发动机铭牌，4S店的入库单（有的4S店会找出各种理由不让看），看生产日期和到货日期，确定是否属于库存车。正常情况下，三个月以内的车基本没问题，超过三个月甚至半年的，要费点工夫检查了。

6、转动钥匙检查行车电脑行车里程，一汽的存车场地相当大，部分新车进入存车场地需要七拐八绕才能存放到指点位置，50公里以内属于正常，最好挑选20公里以内的，有些车是厂家抽检车，可能会超过100公里。

7、观察轮胎胎毛，如果胎面（轮胎与地面的接触面）保留较多胎毛，说明基本未行驶；如果有部分胎毛，但侧面胎毛较多，也是新车；如果接触面完全没有胎毛甚至胎毛根都没了，侧面也基本无胎毛，说明该车已行驶较多里程，不要。

8、听发动机声音是否低沉，有无异响，震动抖动是否大，这要有一定的经验，一般人看不出来，如有可能，挑车时最好带有经验的人去。检查怠速状态，正常情况下，速腾的怠速在700转左右，坐在车内感觉整车的抖动性。另外让4S店把车提升起来，检查底盘是否有油迹和水分，观察发动机周围是否有油迹，防止漏油渗油。

9、检查整车外观和油漆，划痕、凹陷、色差。不要在同一个地点看外观，需要变换地点，例如室内和室外，因为光线对检查漆面是有影响的，并且要变换不同角度检查，如顺光和逆光检查。

10、检查门、窗、发动机舱、后备箱、玻璃缝隙状态，开启关闭柔顺悦耳，关闭后在应该在同一水平线上，玻璃升降有无异响，包括天窗。

11、打开引擎检查发动机舱，可能会有打叉和画圈现象，画圈的没问题，但是打叉的可能是第一次检测未通过的。检查电瓶连接线，有标记注明锁定位置，防止使用一段时间后电瓶打糊。

12、检查音响的各喇叭是否有声音，检查空调开启状态和各出风口，这些只要能正常启动，一般不会有问题。

13、检验避震器和悬挂，可用手按压车头和车尾，注意是按住，不是猛力敲，松开后，看其弹动次数，正常会有2～3次的震颤。

14、检查灯光，大灯、转向灯、刹车灯、仪表灯故障灯、车内阅读照明灯、倒车灯、雾灯等是否正常。

15、电脑检测整车电控状态，这一点，一般车主不要求4S店也会照做。

16、有可能的话最好试驾一下，油门、离合、刹车、换档平顺、发动机行驶声音等。

雷凌怎么样？值得买吗？

汽车悬架系统专题：图解各类独立悬架

独立悬架的左右车轮不是用整体车桥相连接，而是通过悬架分别与车架（或车身）相连，每侧车轮可独立下下运动。轿车和载重量1t以下的货车前悬架广为用，轿车后悬架上用也在增加。越野车、矿用车和大客车的前轮也有一些用独立悬架。

根据导向机构不同的结构特点，独立悬架可分为：双横臂，单横臂，纵臂式，单斜臂，多杆式及滑柱（杆）连杆（摆臂）式等等。按目前用较多的有以下三种形式：(1) 双横臂式，(2) 滑柱连杆式，(3)斜置单臂式。按弹性元件用不同分为：螺旋弹簧式，钢板弹簧式，扭杆弹簧式，气体弹簧式。用更多的是螺旋弹簧。

双横臂式（双叉式）独立悬架

如图1所示为双横臂式独立悬架。上下两摆臂不等长，选择长度比例合适，可使车轮和主销的角度及轮距变化不大。这种独立悬架被广泛应用在轿车前轮上。双横臂的臂有做成A字形或V字形，如图2所示。V形臂的上下2个V形摆臂以一定的距离，分别安装在车轮上，另一端安装在车架上。

不等臂双横臂上臂比下臂短。当汽车车轮上下运动时，上臂比下臂运动弧度小。这将使轮胎上部轻微地内外移动，而底部影响很小。这种结构有利于减少轮胎磨损，提高汽车行驶平顺性和方向稳定性。

滑柱摆臂式独立悬架（麦弗逊式或叫支柱式等）

这种悬架目前在轿车中用很多。如图3所示。滑柱摆臂式悬架将减振器作为引导车轮跳动的滑柱，螺旋弹簧与其装于一体。这种悬架将双横臂上臂去掉并以橡胶做支承，允许滑柱上端作少许角位移。内侧空间大，有利于发动机布置，并降低车子的重心。车轮上下运动时，主销轴线的角度会有变化，这是因为减振器下端支点随横摆臂摆动。以上问题可通过调整杆系设计布置合理得到解决。

一汽奥迪100型轿车前悬架。筒式减振器装在滑柱桶内，滑柱桶与转向节刚性连接，螺旋弹簧安装在滑柱桶及转向节总成上端的支承座内，弹簧上端通过软垫支承在车身连接的前簧上座内，滑柱桶的下端通过球铰链与悬架的横摆臂相连。当车轮上下运动时，滑柱桶及转向节总成沿减振器活塞运动轴线移动，同时，滑柱桶的下支点还随横摆臂摆动。

斜置单臂式独立悬架

这种悬架如图4所示。这种悬架是单横臂和单纵臂(如下图所示）独立悬架的折衷方案。其摆臂绕与汽车纵轴线具有一定交角的轴线摆动，选择合适的交角可以满足汽车操纵稳定性要求。这种悬架适于做后悬架。

多杆式独立悬架

独立悬架中多用螺旋弹簧，因而对于侧向力，垂直力以及纵向力需加设导向装置即用杆件来承受和传递这些力。因而一些轿车上为减轻车重和简化结构用多杆式悬架。如图5所示。上连杆9用支架11与车身(或车架)相连，上连杆9外端与第三连杆7相连。上杆9的两端都装有橡胶隔振套。第三连杆7的下端通过重型止推轴承与转向节连接。下连杆5与普通的下摆臂相同，下连杆5的内端通过橡胶隔振套与前横梁相连接。球铰将下连杆5的外端与转向节相连。多杆纱前悬架系统的主销轴线从下球铰延伸到上面的轴承，它与上连杆和第三连杆无关。多杆悬架系统具有良好操纵稳定性，可减小轮胎摩损。这种悬架减振器和螺旋弹簧不象麦弗逊悬架那样沿转向节转动。如图5所示。

1-前悬架横梁 2-前稳定杆 3-拉杆支架 4-粘滞式拉杆 5-下连杆 6-轮毂转向节总成 7-第三连杆 8-减振器 9-上连杆 10-螺旋弹簧 11-上连杆支架 12-减振器隔振块

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中消协4S店服务调查：长安最高，法系垫底！

雷凌搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，性价比不错，值得购买。

雷凌双擎基于雷凌普通版车型打造而来，LED前大灯形状更加细长，日间行车灯处增加了镀铬材质装饰，两侧的日间行车灯通过镀铬饰条相连，前保险杠不再与车标连接，梯形下格栅处面积变小，并用镀铬材质修饰，新车看起来更加时尚有质感。

在外观做出调整的同时，新车也增加了更多代表新能源的元素，例如蓝色的灯眉以及蓝色与镀铬装饰组成的品牌标识等，使其辨识度进一步提升。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距达到2700mm。

全新换代雷凌共有两个动力版本，燃油版车型搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，发动机可在1500转的转速输出185N·m的最大扭矩，与之匹配可以模拟10速的S-CVT无极变速器。

扩展资料

雷凌的安全配置：

全新换代雷凌全系标配LED光源前大灯，全系标配8个安全气囊，在全系车型中有80%车型都搭载了丰田的Toyota Safety Sense智行安全系统，通过驾驶功能可以达到L2级的自动驾驶状态。

其动态雷达可控制巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h，并且支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶。

「试驾」是那（nèi）味儿了 一汽丰田RAV4荣放双擎旗舰四驱版

作为已连续11年蝉联全球第一市场的中国，如今汽车正走入千家万户，与此同时，随着时代的发展，车主的维权意识也在不断提高，在面对车辆问题时也开始慢慢懂得通过多种渠道帮助自己维权。

据中国消费者协会（以下简称"中消协"）发布的《2019年全国消协组织受理投诉情况分析》显示，汽车及零部件高居商品类投诉榜第一名，总量达到34335件，占比消费者总投诉的42%，同比2018年增长25.1%。

而汽车类投诉涉及汽车销售各个环节，除质量问题、购车合同争议、售后服务问题外，部分经营者还常常捆绑销售车险诱导消费者。

今天（12月1日），中消协发布了《20个品牌汽车4S店服务消费者满意度测评工作报告》。结果显示，从被调查的20个汽车品牌来看，不同车系4S店服务满意度从得分上看总体差异不大，德系得分最高，法系得分最低；但在具体企业品牌方面，长安汽车4S店服务满意度排名最高，为84.2分，标致汽车4S店服务满意度则以80.2分垫底。

据了解，中消协于2020年3月至6月在全国15个城市选取20个汽车品牌（涉及23家汽车厂商）的汽车4S店开展了服务消费者满意度测评工作。具体汽车品牌及厂商包括，德系品牌（4个）：奥迪、宝马、奔驰、大众；法系品牌（1个）：标致；国产自主品牌（8个）：宝骏、比亚迪、长安、哈弗、吉利、奇瑞、荣威、五菱；韩系品牌（1个）：现代；美系品牌（3个）：别克、福特、雪佛兰；日系品牌（3个）：本田、丰田、日产。其中，大众品牌分别调查上汽大众和一汽大众，本田品牌调查东风本田和广汽本田，丰田品体测评广汽丰田和一汽丰田。

本次调查实际取得6268个有效样本，其中线上调查样本为3118个，线下调查样本为3150个。样本量来源涉及北京、上海、成都、西安、温州等15个城市的1343个4S店。

测评报告显示，超两成消费者认为在4S店的实际消费比预想消费高，近四成消费者认为4S店的工时费标准高，七成消费者认为4S店服务中"配件价格高"。在服务标准SOP（Standard?Operating?Procedure，即标准作业程序）方面，旧件展示SOP表现最差，有17.3%的消费者遇到旧件未展示情况；交车时内外干净表现较好，仅有4.6%的消费者认为交车时车辆内外不干净。此外，维修前没有告知维修内容和预计费用、增项未提前告知的比例低于10%。消费者在用车过程中遇到问题与4S店的沟通中，响应及时性低和解决效率低的"双低"现象是4S店存在的主要问题。因强制消费引起的投诉对总体满意度影响最大。

故障问题对汽车质量满意度有显著影响。调查结果显示，发生变速器、噪音/异响、前后桥、制动系统和离合器等问题对汽车质量满意度的负面影响较大。首次故障时间对汽车质量满意度影响大。没有发生过汽车质量故障的消费者占比超过六成，首次故障时间发生在购买1年以内的占比超过一成，发生在购买1年～2年的占比为12.3%，发生在购买2年以上的占比为13.6%。

针对本次调查发现的消费薄弱环节和短板问题，中消协下一步将向有关部门建言献策，联合相关行业协会开展汽车消费市场服务倡议行动，为促消费进一步清除障碍，切实增强消费者的满意度和获得感。

而在具体指向方面，分为四个部分。分别如下：

一、建议相关监管部门要尽快完善汽车生产、销售和服务领域相关法律法规和服务标准，持续开展汽车消费市场秩序整治行动，妥善化解和防范各种消费矛盾纠纷；

二、呼吁经营者以消费者为中心，持续优化自身服务，从"人"和"物"、"硬件"和"软件"上加以改进，在消费者"感知"和"体验"上下功夫，针对"优势"和"短板"加强自律自查；

三、建议针对新能源汽车销售加强监管，并从补贴政策、销售价格、保险政策等方面进行优化；

四、各方应加大消费者权益保护和消费教育力度，针对经营者和消费者两端开展相应的教育引导工作，合力打造良好的汽车消费环境和消费体验。

2019年4月，消费者坐在奔驰车引擎盖上"维权"的引起全国轰动，这直接暴露出汽车消费者维权道路的艰难；且汽车一旦出现质量问题，消费者往往面临举证难、鉴定难、求偿难。

消费者投诉量虽上升，但我国缺陷汽车召回的次数和总量却呈下降趋势。国家市场监督管理总局数据显示，2019年我国共发布汽车相关召回公告170次（包含工程车辆及轮胎召回），与2018年相比减少10次，共涉及65家车企的230余款车型，召回总量为6417167辆，较去年下降了48.3%。其中德系品牌共召回63次，为召回次数最多的车系。

为解决消费者维权问题，中消协表示，未来将探索建立健全汽车消费领域信用公示机制，强化企业信用约束。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

推荐一款15万以下的车

其实，追寻上世纪末，承载式的SUV车型难觅踪迹，自1994年开始，丰田生产了RAV4之后，承载式的SUV车型才开始蔓延开来。作为开山鼻祖来说，25年来一直在不断进化。更为城市的进化、更具时代感的发展，都是荣放前进的角度。

翻看没进入到国内的皮卡TACOMA和HILUX，那种新一代的大嘴和充满肌肉感的造型在荣放上面显现的淋漓尽致。就是那种硬朗和霸气，让荣放也充斥着那种野性和狂放。

进气格栅两侧下垂的大嘴，上扬的头灯，保险杠外扩的横向感这些都像是荣放的利器。相比前四代车型那种圆润的饱满感再也寻找不到，更多的是侵略性和彪悍。

自2015年开始，丰田的TNGA构架上线以来，无论是丰田还是雷克萨斯，共平台的产品也越来越多，现款荣放就是和卡罗拉同平台。并且，独树一帜的丰田混动技术也日趋成熟，这回试驾的荣放就是车头挂着蓝标的混动车型。

荣放车身尺寸长宽高4600×1855×1680mm，轴距为2690mm。见棱见角的外貌让荣放充满了雄性气息，更宽的车身，拉长了轴距后，让荣放看着更具运动。

丰田更为趋同化的设计终于来到了荣放的尾部上，想想广汽丰田的汉兰达和威兰达而言，是不是荣丰的尾部和它们一样呢！？从头到尾，棱角分明，对，是那（nèi）味儿了！

黑色五辐式18英寸的轮毂尽管简单、简洁，但是静态的视觉效果还是跑起来的视觉效果都还不错，试驾车配备的轮胎是尺寸为225/60?R18的邓禄普GRANDTREK?PT30的轮胎，能够应付铺装和非铺装路面。不过，就是这黑色轮毂，如果要是刮了蹭了，着实是有些难看。

简简单单，普华无实，直线条充斥着你的左右，与时下打造的豪华感、居家感等都不沾边。软质搪塑材料、皮质包裹都打造了不错的档次感，无论是功能区的划分还是驾驶席和副驾驶席的储物空间都不错，一切本着实用为主。

握起来手感不错的方向盘就像内饰一样，简单朴实，看起来十分普通。不过在左右手的功能区划分上逻辑清晰，关乎于驾驶的功能全部集中在右手，左手操控的则是仪表盘上行车电脑所显示的内容。

仪表盘用了指针式和液晶屏共存的方式，能耗显示、油箱和水温用了指针式，时速表则用了液晶显示。更具ECO模式、Normal模式和Sport模式仪表盘可实现绿、白、红三种背景灯，而行车电脑显示除了日常功能外还有能量流向、四轮动力显示。

8英寸中控屏耸立在仪表台上方，不过厚度有些牵强，显示的分辨率也不够理想，不过功能和逻辑来说还是十分合理的。支持百度Carlife，不过通过USB线连接后，苹果手机则需要安装趣驾WeLink，对于我这种懒得手机里装APP的人来说，有些不够友好。

绝不拘泥和趋同于时下流行语音和大液晶屏来控制空调，荣放依旧用了物理按键和旋钮来控制空调。我一直强调过对于驾驶安全来说物理操作还是更为安全，无论是旋钮还是按键的质感都是无可挑剔的。

紧凑级SUV车型，除了基础配置外，更多人关心的则是驾乘空间。身高175cm的驾驶者将坐姿调整好后，前排驾驶者的头部空间还是十分宽裕的，不会有压抑感。座椅的舒适度软硬适中，坐垫的支撑和左右的加紧度都还不错。

后排空间，无论是紧凑级轿车还是SUV，都是各个厂商兵家必争之地，毕竟是一寸长一寸强。依旧是175cm的乘员坐在荣放的后排，无论是头部空间和膝部空间都十分宽裕。不过，由于是四驱车型，后排地板中央略有凸起。

这回试驾的车型是双擎版车型，汽油机方面，是一部2.5L直列四缸发动机，电动机最大功率131kW、最大扭矩221N·m/3600-5200rpm。四驱系统则是在前后桥配备电动机，前电动机最大功率88kW、最大扭矩202N·m，后电动机最大功率40kW、最大扭矩121N·m，电动机总功率128kW、总扭矩323N·m，整套动力输出最大功率为163kW。

变速箱用了E-CVT变速箱，尽管在名字上有着CVT的字母，实际上，并不是通过钢带来进行传动。其工作原理就像是一部差速器，用了外齿轮、内齿轮以及行星齿轮控制动力来自于发动机还是电动机，并且进行分流和能量回收。在驾驶模式上，配有EV纯电模式、NORMAL正常模式和SPORT运动模式。

荣放用了发动机前置对前轮进行驱动，并在前、后桥配备电动机进行驱动。底盘悬架用的是前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆独立悬架。

当你轻踏油门起步时，最先做功的是电动机，起步的瞬间是前后桥的电动机工作推动车辆前行。当速度来到中速后，后桥电动机停止驱动，完全交由前桥电动机驱动。在你不着急不着慌的状态下，只要保证油门的平稳，完全可以由电动机维持到时速达到70km。温柔、不慌张、平顺，给你的驾驶感就和一个纯电动车毫无区别。

当然，的驾驶习惯不尽相同，有些人更喜欢动力强劲的起步，更强的加速。随着油门深度的不同，ECU会判断当时的电动机扭力是否充足，如果扭矩不够的话发动机会介入并决定是单独由发动机驱动或对前轮共同驱动。无论是纯电驱动、混合驱动还是发动机驱动完全不会让你感觉到动力间的转换和切换。

深踩油门，自吸发动机的动力输出随着转速提升而释放，当油门踏下3/4后，发动机和后桥电动机共同驱动车辆前行，继续深踏油门，当油门全开后，发动机、前后电动机毫不吝啬的将所有的扭矩都释放到四个车轮上，迸发出足够丰富的动力储配让荣放变得不安分起来，带来的动力就像换了一辆车，强劲的动力让荣放飞奔出去。

坚挺，可以说是这套四轮独立悬架最最直接的感受。行走在公路上，避震系统从初段开始接受路面的信息时就将每次颠簸，每次对车轮的冲击都清晰地传递给驾驶者，无论碎石、无论接缝你都能真切的感受到。

四轮独立悬架加上足够坚挺的避震系统让荣放的操控性相当不错，每一次转向悬架相互的不牵扯加之够硬的避震将荣放的重心转移抑制得不错。在弯道中行驶，无论你是用ECO模式还是Normal模式，E-Four四驱总会随时给后轮做好动力输出，让弯道中驾驶能及时修正方向，驾驶更为安心。

写在最后：整个试驾过程，我们尽在浅浅的沙地上进行了下非铺装的小挑战。让我意外的是，动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV?4WD）以及电子四驱系统（E-Four）表现得通过性还不错。不过，作为一款城市SUV来说，在城市中驾驶，有着足够的动力、不错的空间、经济的油耗、良好的操控这还不够么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福克斯运动款2.0手动 16.58万元

福克斯2.0自动Ghia豪华型 17.58万元

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宝来1.8T 5-G MT尊贵型 19.6万元

宝来1.8T 4 AT豪华型 19.6万元

宝来1.8/5V 4 AT尊贵型 18.5万元

宝来1.8/5V 5-G MT尊贵型 17.4万元

宝来1.8/5V 4 AT豪华型 17.4万元

宝来1.8/5V 5-G MT豪华型 16.1万元

宝来1.9柴油TDI 5G舒适型MT 15.95万元

宝来1.8T 5-G MT豪华型 18.4万元

宝来1.8T 5-G MT舒适型 17.3万元

宝来1.8/5V 4 AT舒适型 16.2万元

宝来1.8/5V 5-G MT舒适型 15万元

雪佛兰LOVA乐风1.4 SL MT 81,800元

雪佛兰LOVA乐风1.4 SE MT 89,800

雪佛兰LOVA乐风1.4 SE AT 99,800元

15万以下性价好的几款车都为楼主列出了，如果是男人开的话，我会首先选择福克斯，这款车在欧洲卖的很火，而且外型、内饰都非常精良，发动机用直列横置4缸Duratec-HE DOHC 16V 塑钢等长透气歧管/VIS可变惯性进气系统单缸独立点火系统/顺序式点火/铝合金材质，1。8排量百公里使用油耗在7.5升，只比标志206中1.6排量的油耗稍微高一点。福克斯的C3P设计底盘的确保证了他精准而舒适的操控性能，其驾控乐趣在相近价位的车型中属于佼佼者。福克斯的Duratec-HE发动机最大输出功率104千瓦，最大输出扭矩180牛米。福克斯前悬为麦弗逊式，后悬则是福特精心打造的SLA Control Blade全独立悬架系统。还有好多我就不一一写了，总之这款车在欧洲卖的好是有原因的，相信国人充分认识这款车后，销量一定会节节上升。

我个人认为买车时候主要应该注意以下几点：

1、个人喜好

如果你非常喜欢SUV，那你就别买轿车，买了也会后悔，我觉得不管什么消费，只要你消费的高兴就好，自己喜欢什么能买的起什么，那就买什么 。

2、价格

买车和买房子不同，房子可能以后会升值，可车就是纯粹的消费品，所以买车必须根据自己的经济实力，买车的时候绝对不能冲动，你有多大的力气就提多重的东西。

车的功能有两点：“代步工具”和“身份的象征”。在北京，目前，还看不出车作为“代步工具”在大城市有什么优势。许多人宁愿选择10点上班，8点下班以避开京城痛苦的堵车。作为“身份的象征”，如果您所从事的行业确实有需求，您可以把车作为资产出现在您的资产负债表里面。有许多人说：“买车还不如打车。”对于一个理性的中产阶层而言，这句话太正确了。

3、性价比

所谓的性价比，就是不同汽车的装配和价格的对比，简单的说，同样是10万的车，如果甲车装配了ABS，而乙车没有，那甲车的性价比就比乙车高。在买车的时候，想买什么价位的车基本都是确定的，所以你要对这个价位的不同品牌汽车性价比进行分析，同样价位的车，能给予你的东西绝对是不同。

买车时应该注意几点,这是我总结的经验和教训:

1.要根据自己的需要买,没必要盲目追求宽大.向本人平时就我自己用没必要买大车.

2.根据自己的驾驶习惯买车.如果就是比较喜欢运动驾驶还是买轿车好.

3.不要盲目追求高配值,其实许多豪华装备你不会经常使用,比如说电动坐椅和电动后视镜,而且这些东东自己装并不贵!

4.更多的注意整车的制造工艺而不是个部件的指标.工艺不好就相当于小孩的先天疾病,再治也好不了.就想给哈飞法拉利的部件她也攒不出法拉利,至多出个赛豹!

5.如果你不是特别爱折腾的人尽量选择售后服务好的厂商.

6.一般家庭尽量选择产量大的车,要不以后的保养和维修都会有问题.我对

10万左右的车评价如下(我基本都开过了,全是身边同事和朋友的):1.FIAT的车长于整体设计,缺陷再整车制造和工艺,其装配和工艺水平比哈飞强点有限小毛病也不少但售后比哈飞强太多了.2.VW的车长于制造,尤其是POLO其实是好车,现在POLO的车大约降了8000应该说还是能体现她的价值的.GOL就免谈了从工艺到设计和技术都是垃圾.3.天津一气:车不错,制造工艺也比哈飞强不少,比FIAT也要强.可惜售后和哈飞一样烂!不过配件比哈飞便宜,谁让人家产量大呢.整体工艺比POLO差点但在国产车里应该说是很好的.4.长安伏特和铃木:我一个同事刚买的伏特嘉年华,除了样子见仁见智外总体的工艺还是不错的个人觉的应该能排个第5.比哈飞好.铃木的质量和哈飞基本相同,且车太轻整个XL2代.5.上海通用:只能说整体质量不错,毛病少售后好,配件不贵.通用是不会砸自己牌子的.工艺和伏特差不多.6.启亚:除了发动机真个一个垃圾!不过人家的ABS可是有EBD的!7.东风雪铁龙:不用过多说了把,无论是制造水平和售后服务都不错,毛病少配件便宜.8.天津丰田:好车,高标准的制造工艺,完整的质量控制无愧于丰田的标志.其制造水平和POLO不分上下.设计虽然比较保守但很实用.9.广州本田:值得期待!

具体的标准倒还没有，但是建议你考虑以下几个情况：

1.性价比

单纯只看价格往往会吃大亏，毕竟车也是这样，性能好，配置高的车必然车辆生产成本就高，价格自然也就相应的偏高，但是也不能排除少数以牟利为目的的少数热抄车型。

我们需要关注的是在我们能认可的价位区间内寻找一款各项性能指标都比较优秀的车，这才是最关键的。

2.油耗

按照目前汽油的涨价情况，估计短期内只会升不会跌的，所以这也是我们不可忽略的一个大问题，毕竟现在买车不是新鲜事了，养车的费用往往是大大超过车辆本身价值的，而油耗就是其中的一个关键问题，试想一辆5-6个油的小车和10-12个中级车，一年的耗油量相差一倍以上。

一台家用车一天按50公里标准一年按300天计算，一年的油耗将近分别为4250和8500，当然可能有些家庭用不到，但实际也比较接近了。

3.乘客人数

这也是很关键的问题，主要考虑方面是家庭成员的数量和体形，毕竟小车对于家庭成员较多和大个头的人并不合适。

4.维修及保养成本

不同的车的保养和维修的成本悬殊很大，夏利的保养每次也就在100左右，但是换成富豪的话一次需要4880，这只是个例子，毕竟买好车的有钱去保养，目的只是为了明确区别。

维修方面，越是市面、街头到处都能看到的车型维修的费用就越低，因为这类车辆的维修技术的普及率和零配件的价格都相对透明，多了自然也就便宜，最大的好处在于方便。换过一些不常见的车，先撇开修理厂的技术问题不说，有时单买配件都会让人焦头烂额，而且配件成本和维修成本都相对要高出不少，最关键的是并不是所有修理厂都能够修理。

5.个人的喜好

毕竟买车还是买自己看得顺眼的，说个玩笑话，有的人买的朋友推荐的车，买回来了左看不爽，右看不对的，最后闹着给退了。大致意思还是说，需要个人自己衡量决定。