比亚迪股票价格预测_比亚迪股票最新预判

1.锂电池充电桩龙头股一览

2.2021或是新能源车市爆发期，比亚迪将大幅上调销量目标

3.汽车人被热钱“捧红”的汽车业还能狂奔多远？

车吧事·行业

“不论是2月3日开市还是继续延迟，均有利有弊，只能两害相权取其轻。”2月2日，股市开盘前一天，证监会相关负责人表示，考虑到继续延迟会带来新的问题，3号开市时间不变。

且不说延迟带来的新问题，2月3日股市开盘后的一片绿光，足以证明此次疫情带来的影响。2月3日，A股开市交易，早盘沪深两市双双下跌，截至收盘之时，上证指数下跌7.72%，深证成指下跌8.45%，创业板指下跌6.85%。其中，汽车行业板块下跌9.55%，149支股票148支跌停。江淮汽车、长安汽车、一汽轿车、北汽蓝谷、众泰汽车等整车企业跌幅达到10%。

受疫情影响，大部分车企开始自我减压，而宁德时代在资本市场的逆势上涨，引发汽车行业的新一轮思考。这些突发变数，令原本就如履薄冰的2020年汽车市场，添加了更多不确定因素。

“危中有机”

开盘首日乌云密布的A股市场，让人联想至17年前的“非典”，但彼时的A股市场单日最大跌幅只有3%，而且疫情持续的几个月时间里，上证指数不仅没有下跌，最终反而还有所上涨。

回到汽车行业，面对“全军覆没”的汽车股，乘联会秘书长崔东树如此解读：“危中有机，中国家庭私车消费基数低，潜力大，车市2020年‘前低、中高、后强’的走势还是有机会的。”

资本市场开局即抛售的状态，与疫情的演化息息相关，同时也左右汽车市场的走向。

以疫中的湖北省为例，2019年汽车产量达224.75万辆，占全国汽车总产量近10%。其中，武汉市为配合防疫工作，阻断进一步传播，由整车厂、零部件生产厂家以及汽车研发机构组成的500多家汽车相关企业将延期开工一周，这无疑将对全国汽车产业链的运转产生直接影响。

同时，伴随着疫情的发展，封城、延长期以及一线城市临时解除限行等相关政策的出台，火车、客运、地铁、公交、飞机等公共交通工具的受限，加之鼓励私家车出行，首次购车群体的购买力提升，或将带动一波购车高峰。

危机并存的行业现状，给予汽车行业空前的压力，此时车企的理性减负，在“战疫”中扮演的角色愈发重要。

理性减负

延期开工、不设销售目标，车企试图借助一系列自我减负措施，迎战来势汹汹的疫情。

作为新型冠状疫情的始发地，湖北省内多家车企，已经启动紧急应对方案。

2月1日，神龙汽车宣布，正式复工时间不早于2月13日24时，具体时间根据疫情形势变化和相关要求，另行通知，而正式复工之前，公司各部门根据实际工作需要，以居家远程办公的形式开展工作，保障公司运营。

次日，总部位于湖北省十堰市的东风商用车发布紧急通告，内容涵盖上班时间延期，以及各单位至少提前3个工作日单独通知员工。

由于期延长，经销商面临销量目标难以完成的问题，经营压力进一步加大。针对该情况，约20家车企发布公告，调整经销商的商务政策，给予补贴，甚至取消考核。

其中，捷豹路虎、福特、比亚迪等品牌表示，不会在一季度追加目标，并考虑库存贴息等政策，以减轻经销商压力。

东风悦达起亚公告显示，决议旗下经销商延至2月10日复工。同时为了强化经销商抗风险能力、减轻疫情带来的经营压力，调整一季度商务政策，并追加对先进经销商的奖励力度，增强了经销商的信心。对此，崔东树表示：“后续应该会有更多品牌跟进。”

车企的理性减负不止各种出台优惠政策，更体现将购车渠道转移至线上。

为减少潜在客户的外出，上汽荣威联合经销商推出了“在线VR智能展厅看车服务”，一站式的购车体验，让消费者足不出户即可完成买车全流程。

《车吧事》从山东济南的一家上汽通用4S店获悉，为了尽可能减少与客户面对面接触的频次，该店线上营销力度进一步加强，但谈及如何应对这次疫情带来的损失，一位销售人员坦陈，“我们店现在还没有一个成熟的方案，但至少能清清库存。”

异军突起

“万绿丛中一点红”，开盘首日的汽车行业板块内，上涨3.67%，收盘报价135.36元的宁德时代格外瞩目。

“将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。”3日早间宁德时代的公告，成为股价飙涨的推动力。

据了解，此前特斯拉的电池供应商一直为日本松下，但伴随着全球市场的开拓，以及巨大的产能需求，扩大电池供应商选择的特斯拉，相继宣布与LG和宁德时代合作。

根据宁德时代与特斯拉的协议，宁德时代将向特斯拉在产车型Model?3供应电池，而Model?3当前国产化率为30%，特斯拉则至2020年底，国产化率提升至100%。种种现象表明，特斯拉在中国的火速国产，被看做加速与宁德时代合作的催化剂。

日前，宁德时代发布了2019年年度业绩预告。预计公司2019年实现净利润40.64亿元-49.11亿元，同比增长20%-45%，优异的年报数据也让宁德时代在资本市场备受推崇。

宁德时代逆势上涨的背后，或将带来新能源产业链的大变革。

风物长宜放眼量。疫情之下，“戴上口罩”的车企，对市场的观望和预判如同防疫工作一般，丝毫不敢放松警惕，而央行一系列救市措施以及外资涌入，已经令今日的股市呈回暖状态——上证指数上涨1.34%，深证成指上涨3.17%，创业板指上涨4.84%。

接下来需要面对的是，股市触底反弹所释放出的信号，对于恢复市场信心，又能提供多少支持？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

锂电池充电桩龙头股一览

进入四季度，房地产行业仍处于缓慢恢复期，房地产销售和新开工面积出现低位企稳趋势。数据显示， 1～10月份，商品房销售面积111179万平方米，同比下降22.3%，其中住宅销售面积下降25.5%。与前9月相比，前10月全国商品房销售额同比累计降幅延续缩小趋势。从单月来看，根据第一财经计算，10月份全国商品房销售面积和金额57万平方米和9452亿元，比去年同期减少2952万平方米和2938亿元，单月销售金额和面积的同比降幅仍超过二成。规模以上房企销售亦延续低迷态势。克而瑞地产研究最新统计显示，10月，百强房企整体销售环比降低2.6%，降幅高于往年平均。

10月商品房销售面积降幅超二成究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。

监管风暴来袭 年内逾两千家私募注销

企业预警通·每日风险预警早报

2022年11月16日星期三

重点关注

1、突然终止IPO!比亚迪半导体最新回应

2、鑫苑服务4.02亿元定期存款在不知情情况下被抵押

3、监管风暴来袭 年内逾两千家私募注销

今日关注

1、突然终止IPO!比亚迪半导体最新回应

11月15日晚间，比亚迪(002594)突发公告，宣布终止推进控股子公司比亚迪半导体分拆上市事项。对于此时终止IPO，比亚迪随后也火速对记者给出回应：此次是公司主动撤回申请，是基于市场情况的预判、项目建设的紧迫性等因素充分论证后作出的审慎决策，为了日后高速发展做铺垫。

2、鑫苑服务4.02亿元定期存款在不知情情况下被抵押

鑫苑服务(01895)公告，附属公司鑫苑科技服务若干存置于银行合共约为人民币4.02亿元的定期存款已质押予郑州银行及华夏银行。抵押事项乃于现任董事会任何成员或公司高级管理层不知情及未经同意下进行。

3、国盛金控7位董事、监事同日变动!"大换血"所为何事

15日，国盛金控(002670)发布人事变动公告，3位董事、3位独董和1位监事辞职。同时，控股股东江西交投提名7位候选人。至此，新换东家的国盛金控在治理层人事上将完成“大换血”，有10位董事会、监事会人员为江西交投提名人选。根据国盛金控披露的公告，上述辞职人员皆因个人原因，在辞去董事会和监事会职务同时，也辞去委员会职务。

债券预警

1、融侨集团:将"20融侨02"兑付日调整为2023年11月18日

融侨集团股份有限公司公告称，“20融侨02”2022年第一次债券持有人会议审议通过“调整本息兑付安排”等议案，将兑付日调整为2023年11月18日。

2、标普:下调绿地控股集团长期发行人信用评级至"SD"

标普报告称，将绿地控股集团有限公司的长期发行人信用评级由“CC”下调至“SD”，并确认由其提供担保的于2024年7月3日到期的高级无抵押票据的发行评级为“C”。

3、标普:应金地集团要求,撤销其相关信用评级

标普报告称，将金地（集团）股份有限公司的长期发行人信用评级由“BB”下调至“BB-”，并将其子公司辉煌商务有限公司的长期发行人信用评级由“BB-”下调至“B+”。随后，应公司的要求，标普撤销了上述发行人信用评级，评级撤销前展望均为“负面”。

4、禾丰股份:控股股东及其一致行动人减持"禾丰转债"

禾丰食品股份有限公司公告， 11月10日至11月15日期间，控股股东金卫东先生、丁云峰先生、邵彩梅女士及常州禾力通过上海证券交易系统累计减持“禾丰转债”1,961,530张，占发行总量的13.08%。

5、广西投资集团副总经理主动投案 接受调查

据广西壮族自治区纪委监委消息，广西投资集团有限公司党委委员、副总经理刘洪涉嫌严重违纪违法，主动投案，目前正接受自治区纪委监委纪律审查和监察调查。

6、河钢集团:取消发行"22河钢集CP002"

河钢集团有限公司公告，鉴于近期市场波动较大，公司拟取消河钢集团有限公司2022年度第二期短期融资券发行，并将另行择机发行。

股票预警

1、泽达易盛董事长、董秘收天津证监局警示函

15日，泽达易盛(688555)公告，天津证监局决定对公司董事长、总经理林应，董事、副总经理、财务总监兼董事会秘书应岚取出具警示函的监督管理措施。经查，公司委托理财事项信息披露违规、闲置募集资金暂时补充流动资金到期未归还。

2、ST安信:新增1宗诉讼案件 公司被诉请承担保证责任

ST安信(600816)11月15日晚间公告，近日，公司收到法院出具的《传票》，天津金城银行股份有限公司对安信信托股份有限公司在内的5名被告提起诉讼，涉案金额为4423.85万元。新增诉讼案件为公司前期担保所涉债务逾期，公司被诉请承担保证责任。

3、正源股份:控股股东所持1530.65万股公司股份将被司法拍卖

正源股份(600321)11月15日公告，控股股东正源房地产开发有限公司持有的公司1530.65万股股份将被司法拍卖，占正源地产持有公司股份的4.08%，占公司总股本的1.01%。

4、安诺其:全资子公司收到生态环境局行政处罚决定书

安诺其(300067)11月15日公告，公司全资子公司东营安诺其纺织材料有限公司于近日收到东营市生态环境局下发的《行政处罚决定书》。东营市生态环境局决定对东营安诺其处罚66.25万元。

5、乐通股份收问询函:要求说明经营业绩持续亏损具体原因

乐通股份(002319)收到深交所三季报问询函，要求补充披露报告期内经营业绩持续亏损的具体原因，说明相关不利因素是否具有持续性。要求量化说明公司是否存在净资产为负的情形或风险等。

6、披露不及时 金枫酒业及时任董秘被上交所监管警示

金枫酒业(600616)11月15日公告，上交所决定对金枫酒业及时任董事会秘书张黎云予以监管警示。原因是公司有关存货跌价准备计提事项披露不及时，影响了投资者的合理预期，违反了有关规定。

7、*ST辅仁:控股股东辅仁集团所持公司股份已全部被司法查封冻结

11月15日，*ST辅仁(600781)发布控股股东股份冻结的公告，此次冻结的股票是公司控股股东辅仁集团持有的公司股份3676.69万股，占其所持股份比例100%，占公司总股本的比例为5.86%。控股股东持有公司股份已全部被司法查封冻结，且存在多次轮候冻结情形。

金融同业预警

1、监管风暴来袭 年内逾两千家私募注销

据新京报报道，截至目前，年内已有2000多家私募基金管理人注销，其中，770家因失联、异常经营、纪律处分等问题被中基协强制注销。这一数字再次刷新纪录，相比之下，2020年和2021年中基协强制注销的私募基金管理人分别是608家、593家。

2、近300企业或取消、或推迟债券发行

据财联社报道，数据显示，11月以来，全市场已有155只债券取消了发行，发行规模合计552.70亿元;取消只数分别较10月和9月环比大幅增加70.33%和14.81%。而整个10月份取消发行的债券数量是258只，9月则为278只。

3、前三季度商业银行净利润增速1.2% 农商行大降57.74%

据21财经报道，数据显示，前三季度，商业银行累计实现净利润1.7万亿元，同比增长1.2%。其中，农商行净利润为764亿元，较去年同期1808亿元大幅减少1044亿元，降幅达57.74%。

4、河南省:严控非主业投资 禁止高风险的委托理财等活动

河南省国资委印发了《河南省省管企业投资监督管理办法》。其中要求，企业投资应坚持聚焦主业，严控非主业投资；严格限制投机性质的金融投资。禁止套期保值以外的期货等金融衍生品交易类投资项目及高风险的委托理财等活动。

5、刘琦:监管将重点关注净值化管理、隐性刚性兑付等问题

据每经报道，上海银保监局副局长刘琦在“2022中国资产管理年会”上表示，未来，监管将重点关注净值化管理、隐性刚性兑付等问题，要求理财公司特别注重业务全生命周期，特别是投资交易环节的合规经营和风险管理。

6、41股股东户数连降3期以上 最多已降13期

据证券时报报道，323家上市公司公布了截至11月10日最新股东户数，相比之前各期，有41股股东户数连续减少3期以上，股东户数最多已连降13期。

行业预警

1、10月商品房销售面积降幅超二成

国家统计局15日公布了1至10月份全国房地产开发投资和销售数据。数据显示，1至10月份，商品房销售面积111179万平方米，同比下降22.3%，其中住宅销售面积下降25.5%。商品房销售额108832亿元，下降26.1%，其中住宅销售额下降28.2%。

2、锂电厂减产?锂电产业链企业回应:不属实

据中证报报道，11月15日，有市场传闻称，电池级碳酸锂价格逼近60万元/吨，锂电厂给材料企业降排产，对此多家锂电厂和锂电材料企业均回应记者称，“不属实”。其中，隔膜龙头恩捷股份相关人士回应称“公司生产现在处于供不应求的状态”。

3、供需不平衡 汽车运输船租金水涨船高

据上证报报道，目前汽车运输船租金水平已经较2年前低点上涨近10倍。对于汽车运输船运价大幅上涨的原因，业内人士表示，从去年以来，全球以新能源汽车为主的需求大幅增长，但在供给端，2016年以来，汽车运输船的新造船订单量较少，目前运力处于低位，造成了供需的严重不平衡。

4、10月集成电路产量同比下降26.7%

据国家统计局数据显示，集成电路10月产量225亿块，同比下降26.7%；1-10月累计产量2675亿块，同比下降12.3%。微型计算机设备10月产量3521万台，同比下降16.6%；1-10月累计产量35134万台，同比下降8.8%。

免责声明：本报告由上海大智慧财汇数据科技有限公司（以下简称“本公司”）编制。本报告基于合法取得的信息，但本公司对这些信息的准确性和完整性不作任何保证。对任何据此产生的风险和收益皆不负责。

10月商品房销售面积降幅超二成，四季度走势如何

进入四季度，房地产行业仍处于缓慢恢复期，房地产销售和新开工面积出现低位企稳趋势。

国家统计局15日公布了2022年1～10月份全国房地产开发投资和销售数据。数据显示， 1～10月份，商品房销售面积111179万平方米，同比下降22.3%，其中住宅销售面积下降25.5%。商品房销售额108832亿元，下降26.1%，其中住宅销售额下降28.2%。

与前9月相比，前10月全国商品房销售额同比累计降幅延续缩小趋势。

从单月来看，根据第一财经计算，10月份全国商品房销售面积和金额57万平方米和9452亿元，比去年同期（12709万平方米和12390亿元）减少2952万平方米和2938亿元，单月销售金额和面积的同比降幅仍超过二成。

规模以上房企销售亦延续低迷态势。克而瑞地产研究最新统计显示，10月，百强房企整体销售环比降低2.6%，降幅高于往年平均。累计来看，百强房企1～10月销售额的同比降幅仍保持在44%的较高水平。

进入“金九银十”后，房企纷份加大降价促销力度。受10月份国内多区域疫情影响，房企正常供货节奏被打乱，市场机构统计显示，过半城市供应出现环比腰斩。与此同时，由于行业和宏观经济仍存在下行压力，观望情绪依旧较为浓厚。

央行发布的金融数据显示，10月居民中长贷新增332亿元，同比少增3889亿元。

销售端尚未出现明显回暖迹象，加之民营房企融资困难，房企现金流继续承压。根据国家统计局数据，1—10月份，房地产开发企业到位资金125480亿元，同比下降24.7%。其中，占比次高的“定金及预收款”跌幅最大，为下降33.8%。

除了销售回款，以债券直融为主的自筹资金增速也在持续回落。1～10月份，房地产开发企业自筹资金44856亿元，下降14.8%。

招商证券认为，相比销售回款，债券融资渠道不通畅对房企资金链恢复形成明显边际拖累。

1～10月，全国房屋新开工面积和房屋竣工面积分别为103722万平方米和46565万平方米，同别下降37.8%和18.7%。

第一财经注意到，在“保交楼”工作持续推进之下，竣工节奏有所加快。与1-9月数据（-19.9％）相比，全国房地产竣工面积同比降幅继续缩小。

不过，新开工和竣工规模的改善，并未带动房地产投资的整体复苏回暖。1—10月份，全国房地产开发投资113945亿元，同比下降8.8%；其中，住宅投资86520亿元，下降8.3%。

进入11月，地产供需两端正迎来更多政策支持。10日，交易商协会受理龙湖集团200亿元储架式注册发行，民企融资“第二支箭”正式落地；随后不久，央行和银保监内部发布254号文，提出积极做好“保交楼”金融服务、积极配合做好受困房企风险处理、依法保障住房金融消费者合法权益等16条要求；14日，央行、银保监会和住建部联合发文，允许商业银行与优质房企开展保函置换预售监管资金业务。

展望后市，招商证券预计，今年年底前还会有更多城市因城施策放松频次将恢复，有助于激发被压制的存量改善型需求释放，短期使销售弱边际改善持续，但因为房价下行压力仍在，居民购房预期明显恢复或许仍需等待，明年一季度末或是观察节点。此外，伴随供给端融资支持的逐步落地，将改变房企竞争性降价，这会成为缓解房价下行压力的前提。

瑞银投资研究部亚洲经济研究主管、首席中国经济学家汪涛也认为，未来几个月，房地产政策将延续宽松趋势。2023年全年，如果在建项目投资和建设加速，整体房地产投资有望企稳。因此，房地产下行对2023年GDP增长的拖累将明显小于2022年。

2021或是新能源车市爆发期，比亚迪将大幅上调销量目标

锂电池充电桩龙头股一览

电桩设备龙头股充电桩设备是当前新能源汽车兴起的必要配套设备之一，需求量随着新能源汽车市场的增长而不断攀升。下面小编带来有名气的锂电池充电桩龙头股，对于各位来说大有好处，一起看看锂电池充电桩龙头股一览吧。

充电桩属于什么板块

充电桩属于新能源汽车板块，目前不是公司的主营业务。实业兴邦，空谈误国，公司会不断加强当前主业实力，用业绩回报投资者。新能源车：锂电池、充电桩、特斯拉、燃料电池等都属归这个板块，反复炒作，资金介入深，主线地位暂无法被替代。当前的中军龙头是长安，预判成交未达百亿以上，难以说见顶。当初在预判比亚迪阶段顶时，给出150亿的成交额，基本吻合。实际上新能源车整车估值如果参照中概股的话，A股算低估，长安、长城、比亚迪震荡整理，未来仍有新高可能。充电桩题材，行业龙头是特锐德，主板情绪奥特迅。创业板情绪股则较多，很多前面有过多次20cm的，仍然有机会。

充电桩龙头股一览

1、许继电气：龙头

22年第二季度许继电气公司主营为智能变配电系统、智能中压供用电设备、智能电表等，收入为22.72亿元、12.35亿元、10.86亿元，占比为37.06%%、20.16%%、17.72%%。

财报显示，22年第三季度，公司营业收入29.86亿元;归属上市股东的净利润为1.94亿元;全面摊薄净资产收益1.96%;毛利率21.77%，每股收益0.19元。

2、英杰电气：龙头

22年第二季度英杰电气公司主营为功率控制电源系统、功率控制电源装置、特种电源装置等，收入为2.19亿元、7338.52万元、5045.37万元，占比为48.45%%、16.25%%、11.17%%。

英杰电气发布22年第三季度财报，实现营业收入3.2亿元，同比增长57.92%，归母净利润8625.41万，同比76.73%;每股收益为0.6元。

3、特锐德：龙头

22年第二季度特锐德公司主营为户内开关柜、箱式变电站、箱式开关站等，收入为7.11亿元、5.7亿元、4.63亿元，占比为15.81%%、12.67%%、10.3%%。

财报显示，22年第三季度，公司营业收入23.85亿元;归属上市股东的净利润为6300.09万元;全面摊薄净资产收益1.04%;毛利率21.88%，每股收益0.06元。

生产充电桩设备龙头股

1.比亚迪(002594.SZ)

比亚迪是国内领先的新能源汽车制造商之一，也是充电桩设备龙头股之一。该公司旗下品牌比亚迪积极进军充电桩设备领域，其充电桩业务覆盖了充电桩研发、设计、制造、销售和服务等全流程。

2.特斯拉(TSLA)

特斯拉作为全球最著名的新能源汽车企业之一，其充电桩设备也备受瞩目。特斯拉在全球范围内建设了充电站，使得其客户在旅行时无需担心续航问题，充电桩设备的安装和运营收入也成为特斯拉公司重要的收入来源。

3.南京高科(600064.SH)

南京高科是一家专业从事智能充电设备研发、制造和销售的企业。其充电桩设备产品涵盖了满足不同需求的家用、商用、公共充电等多种类型，且产品质量和技术在市场上具有较高的口碑和影响力。

4.国轩高科(002074.SZ)

国轩高科是一家专注于新能源汽车动力电池、充电设施与综合利用以及新能源汽车运营服务等领域的高科技公司。该公司在充电设施领域积极布局，其充电桩产品线涵盖了家用、商用、公共充电等多个市场细分领域。

5.用友网络(600588.SH)

用友网络是一家致力于数字化转型服务的公司，其充电桩设备通过云计算、物联网、人工智能等数字技术与新能源汽车形成了深度融合。用友网络充电桩设备的智能化和绿色化特点使其在市场上受到广泛关注。

关于充电桩的股票有哪些?

关于充电桩的股票有：

1、广安爱众(6009);2、特锐德(300001);3、充电桩概念股其他的还有：国恩股份、万马股份、沃尔核材、中广核技、南京公用、祥鑫科技、万安科技、摩恩电气等。

股票是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。

股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。

每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。

同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。

最新充电桩概念股有哪些

充电桩概念股：动力源、奥特迅、科陆电子(002121)(电能计量)、中恒电气(002364)、上海普天(600680)等。

A股上市公司中的充电机和充电桩设备供应商有国电南瑞、许继电气、思源电气和奥特迅等公司。而占据总成本35%~45%的配电设备生产商中，除了国电南瑞、许继电气等龙头公司外，还有宝光股份、百利电气、深圳惠程等多家公司。

充换电站设备产业链有望率先尝到甜头。以每座充电站平均设备成本500万元估算，市场潜在规模有望达到百亿元。充电设备相关公司中，国电南瑞(600406，股吧)和许继电气(000400，股吧)背靠国家电网，处于行业第一梯队;奥特迅(002227，股吧)在直流操作电源制造、高频智能化充电模块等领域有优势;动力源(600405，股吧)也在培育新能源汽车相关业务。

此外，特斯拉汽车将建世界最大电池厂，其产能相当于目前全球所有电池产量的总和。该工厂建成后将大大降低其成本，让电动汽车走进更广阔的中端车市场。特斯拉25日盘前大涨超5%，股价创出229美元的历史新高。

汽车人被热钱“捧红”的汽车业还能狂奔多远？

对于新能源汽车产业而言，2020是充满艰辛却又不甘平凡的一年，这一年突发，新能源汽车销量几经腰斩；同在这一年合资新能源发力、造车新势力在资本市场收获颇丰，传统自主新能源车企则在危与机中纷纷谋变求生。

比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生

在日前召开的2020世界智能网联汽车大会上，比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生在接受媒体专访时就表达了其对新能源汽车产业发展现状及趋势的诸多见解，同时透露了比亚迪最新的产品规划及新技术储备。以下是本次访要点梳理。

新能源车市越来越健康，2021或迎真正爆点

问：您如何看待国内新能源汽车市场当前的发展局势？在您看来，与特斯拉、大众等合资新能源车企相比，以比亚迪为代表的中国新能源汽车企业的优势在哪儿？未来最大的竞争力是什么？

杨冬生：整体来看，今年新能源汽车的总销量比去年要少，主要是受疫情影响对公销量大幅下滑，今年大家很少出差，新能源汽车在网约车这块儿基本没有订单。但值得欣慰的是，新能源私家车全面起来了，这说明市场端对新能源汽车的认识发生了变化，这对产业是重大利好。私家车的销量是可持续的，所以未来新能源汽车市场会越来越健康。

对于新能源汽车的发展，我认为一定是众人滑浆，光靠比亚迪一家去搅动燃油车市场很难，需要特斯拉、小鹏等企业一起发力，让买二三十万燃油车的消费者转向新能源车，发挥联动效应。

问：在30-50万的纯电动汽车市场，宝马、奔驰目前都出了一些高端车型，这个对中国市场有没有一些冲击？

杨冬生：奔驰、宝马推出纯电动车型，他们一定要聚焦，一定要专注，而且要有所改变，例如在营销模式上或是在功能上要有所改变。我认为高端品牌推出纯电动车，对新能源汽车市场来说是加法，对市场是有所帮助的而不是冲击。

问：最近比亚迪在资本市场的表现非常好，同时造车新势力蔚来、理想、小鹏在美股的表现也不错，您觉得比亚迪相对于造车新势力而言，咱们的定位是什么？从车企的角度来看，我们跟造车新势力应该有哪些差异化的竞争？

杨冬生：现在造车新势力真正活下来的有3-4家，他们的成功对于新能源市场而言是一个加法，在此也非常祝贺他们。他们的营销、自动驾驶这些方面值得我们学习，同时他们现在也更加接受传统车企的整车、底盘等核心技术，我相信未来我们应该是双方共赢的。因为新能源汽车市场目前的市场份额占比还不到2%，国家规划2025年占比要达到20%，那时候至少是500万辆，今年不到100万辆，所以市场空间很大。

问：您认为大概什么时候新能源汽车销量能达到五百万辆的规模？

杨冬生：目前国家规划到2025年，新能源汽车年销量实现500万辆，这个目标肯定会实现，最近国家发布了很多对新能源汽车支持政策，同时来自市场端的需求也在增大，所以我们认为2025年这个目标肯定会实现。

问：截至今年10底，比亚迪累计销售新车31.7万辆，已经达到今年的销量目标。对于明年的销量，比亚迪有没有官方预期？

杨冬生：我们对明年的预期比较乐观，这个数字目前还在评估，预期增加量会比较多。我们内部判断，明年可能是新能源市场真正的爆发点，因为企业的新能源车型准备到位了，消费者的认知也到位了。

继续深耕中高端新能源，电池业务明年大批量对外供货

问：今年五菱宏光MINI?EV卖得特别火，10月销量达到两万多台，而比亚迪卖得最好的是定位中高端的旗舰车型汉，面对此，比亚迪后续在产品上会不会做新的调整和规划？

杨冬生：这个问题挺好的，我们看到五菱宏光MINI?EV销量更好的其实是三四线城市，这些地方充电基本不是问题，同时这里的消费者对于早期的低速电动车较为认可，为宏光MINI?EV的进入培育了很好的市场。

但是任何企业的精力都是有限的，企业需要聚焦，对比亚迪而言，短期内还没有既做高端又做低端的规划，我们更多的还是想深耕一下中高端新能源车，把产品做好，把品牌基石打好。目前汉的售价已经接近30万元，补贴之后是28万元，这款车型聚焦了比亚迪多年的造车经验，是我们这么多年经验积累融合的体现，我们更多想聚焦于中高端。

问：今年疫情对全球供应链带来了一定程度的冲击和改变，从比亚迪自身角度而言，您认为中国汽车企业在保障供应链的稳定和安全时有没有一些应对举措或前瞻布局？

杨冬生：我们在供应链安全上一直有做储备，比亚迪最早造新能源汽车的时候没有全球供应链，电机、电池、电控都是我们自己造的，包括2009年做IGBT也是预判将来半导体是瓶颈。我们会继续加大芯片、功率半导体等方面的研发投入，包括碳化硅、MCU，这些都是全球供应链卡脖子的产品。

另外，我们的零部件也向全球供应，例如IGBT、电池等已经实现了市场化和对外供应，我们对外开放自己做的产品，也购其他公司的产品，已经很好地形成了和供应链之间的合作和互相信任。

问：从整个零部件供应体系来看，比亚迪的电池业务完全独立出来对外市场化，现在的进展怎么样？

杨冬生：目前几个产业板块都走向了市场化，走的最早的是半导体，预计最晚明年会上市，基本上资本方已经完成了认购。接着应该是电池，目前电池还没有大批量供货，因为最快也要两年，所以从明年开始电池会陆续对外大批量供货。再接着是零部件，电机、电控已经对外实现了供货，但是比亚迪内部的份额占比较大，所以它的上市比较困难，因为有要求对外供货比例大于40%才能上市。

问：关于前瞻性技术，很多企业都有自己的前瞻性研究部，比亚迪透露的信息比较少，前文这方面有没有什么？

杨冬生：比亚迪对外界透露的时候就是产品快量产的时候，像我们的智能座舱3.0已经发布了，后面会陆续推出智能驾驶或是架构，基本上我们发布到量产的时间差不多都是在半年，长一点也就是一年，国内品牌一般节奏上不会那么超前。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

除去特斯拉和造车新势力，传统车企多是按照周期股来估值。和以往不同的是，整车集团在汽车产业链中正在失去主角光芒，上游核心零部件公司走进了舞台中央。

文/《汽车人》张恒

疫情肆虐期间，资本热钱极大地改变了汽车产业的格局，有科技概念的公司市值“拔地而起”。这些伴随“乱世”而来的契机，又酝酿着哪些新的风险呢？

先看车市，再说股市。

乘联会数据显示，因车企的高温期多集中在8月上旬，期归来8月第三周乘用车日均零售4.5万辆，同比增长23%，批发销量日均5.0万辆，同比增长10%；8月的一至三周零售达到日均3.7万辆，同比增长12%，批发销量达到日均3.8万辆，同比增长9%。8月前三周零售回暖超预期。

中国疫情基本受控后，车企就不断向渠道压库存，过去几个月，批发销量一直明显高于零售销量。这种现象在8月份出现了转折，零售销量增速超越了批发销量增速。马上就是“金九银十”和年底冲量，目前看，主力车企集团对下半年市场的预判是有先见之明的。

8月乘用车销量提升，汽车股再度普涨。9月1日，A股汽车类板块涨幅2.88%，冲进行业排行榜的第二名，这种情况实属难得。其中，长城汽车和比亚迪涨停，长安汽车涨5.98%、均胜电子涨5.05%，此外，宇通客车、福耀玻璃、北汽蓝谷和一汽解放分别上涨4.50%、4.35%、3.88%和3.61%。

当日，港股汽车板块表现同样强劲。9月1日收盘，在H股100多项板块分类中，锂电池板块上涨6.19%，排名第四；汽车板块上涨5.05%，位列第五。其中，比亚迪股份涨13.38%、长城汽车H股涨8.92%。此外，东风集团股份、福耀玻璃H股、吉利汽车和广汽集团H股分别上涨4.83%、4.61%、4.40%和4.35%。

不知不觉中，A股汽车板块已实现了月K线4连阳，H股汽车板块实现月K线5连阳。A股汽车类板块在5、6、7、8这四个月分别上涨了-0.53%、6.10%、15.21%和5.99%。H股汽车板板块在4、5、6、7、8这五个月分别上涨了8.79%、4.76%、12.53%、18.56%和2.86%。显然，外资（H股）比国内资本（A股）更看好中国车市回暖。6、7月份涨幅明显，说明很多资金在6月和7月就车市反转了，8月销量固然更好，但涨幅不及前两个月。

美股方面，蔚来走出月K线五连阳，这5个月也是蔚来实现“大翻身”的5个月，从4月到8月的涨幅分别为22.66%、16.72%、93.%、54.66%和59.38%，累计涨幅高达623.57%。理想汽车和小鹏汽车由于才上市不久，还看不出月度的K线走势，但这两家车企估值是锚定蔚来的，三家造车新势力的估值均受到了特斯拉股价表现的影响。

特斯拉在8月31日收涨12.57%，市值达4643.39亿美元，一口气冲进全球市值前十大上市公司榜单，公司市盈率1262倍。特斯拉月K线同样实现5连阳，这也是特斯拉“封神”的5个月，从4月到8月分别上涨49.18%、6.79%、29.35%、32.49%和74.12%，累计涨幅近500%。

其实，受疫情影响，特斯拉今年在欧洲和北美的销量可以说是“扑街”了。令特斯拉的“市梦率”成真的是中国市场。受益于股价上涨，9月1日，特斯拉宣布抛售价值50亿美元的股票用于帮助公司运营，真可谓是“炒股高手”。

特斯拉股价高涨令马斯克的财富接连超过巴菲特和扎克伯格，成为世界第三大富豪。按照这个趋势，马斯克超越贝索斯成为全球第一富豪都不足为奇了。

全球历史性的“大放水”，使得市场上的钱太多，所谓的高科技公司就成了热钱的“钟爱”。必须承认，特斯拉的“市梦率”受益于疫情和中国市场的双重庇护，不足半年时间，冲进全球十强。10年前，都说世界上只有两种手机，一个是苹果，一个是其他手机。现在，从市值看，全世界只有两类车企，一个是特斯拉，一类是其他车企。

除去特斯拉和造车新势力，传统车企多是按照周期股来估值的。目前看，资本市场对车企从低谷到回暖一步步走来给的定价还是准确和客观的。和以往不同的是，整车集团在汽车产业链中正在失去主角光芒，上游核心零部件公司走进了舞台中央，如宁德时代、德赛西威、福耀玻璃、赣锋锂业、中信戴卡等企业。

都说“危机”是风险与机会并存，行业内外一直关注汽车产业的革新。没想到的是，大大推动汽车业革新进程的是疫情。泛滥的资本疯狂涌入汽车产业，寻找新概念和新亮点，对其“拔苗助长”。以特斯拉为代表的一批造车新势力在资本力量的加持下，踏上风口浪尖。

首先，股价高企面临的第一个问题就是上市公司会有“割韭菜”的冲动。尤其是像造车新势力这种运营现金流本身就不充裕的企业。近两天，蔚来刚刚官方发布公告称要增发股票融资，预计定价17美元一股，融资额超17亿美元；特斯拉也刚刚宣布抛售价值50亿美元的股票用于帮助公司运营。说到高位“割韭菜”不禁会令人想到贾跃亭和乐视，有人认为他们不一样，但暴涨后的减持和融资必然引发争议。

其次，部分投资者过于乐观估计了这些公司的发展。当然，很多就是想赌一把就走。汽车产业和互联网公司最大的不同是，互联网公司获取单位用户边际成本呈指数级下降，最终接近为零；而造车企业的固定成本永远在那里，建厂房扩产能，以及货真价实的钢铁、轮胎、玻璃等原材料，这些和传统的工业周期股是没区别的。这也意味着造车企业很难像互联网公司一样实现大跨越的营收增幅，车企需要的时间多得多，目前的股价是否透支了太多未来（时间）？

再次，巴菲特有句名言：“当潮水退去，才知道谁在裸泳。”按照欧美等成熟车市的经验，市场容不下这么多品牌，造车也不是那么赚钱的生意。这意味着，“裸泳”的必定不在少数。（文/《汽车人》张恒，部分来源网络）版权声明本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。