大众汽车海报素材_大众汽车海报

1.车企扎推换标，宝马、起亚跟风“扁平化”，还是红旗标新立异？

2.推出五款全新车型 ID.年底投产 干货内容 大众国内市场新规划

3.详解丰田、本田和日产的买一送一，套路比诚意多

4.新款预售海报-2020广州车展丨新款领克01亮相将于今晚开启预售预售价18万元起

◆ 一汽-大众宝来新增1.5T车型上市 售价14.39万元

一汽-大众宝来1.5T新增车型正式上市，300TSI DSG尊行版售价14.39万元。新车搭载EA211-DSV 1.5T涡轮增压发动机，最大功率160马力，在配置上与280TSI DSG尊行版基本一致。车辆外观上与大众家族基本保持一致，车头比较扁平低趴，前脸进气格栅简单精致，通过镀铬饰条与左右大灯相连。尾部方面，尾灯组用了熏黑处理，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾。下包围部分配备有贯穿式镀铬条，点缀出了层次感。底部还营造出了类似扩散器的造型，排气则使用隐藏式布局。整体造型没有太大变化。尺寸方面，新车长宽高分别为4672/1815/1478mm，轴距达到2688mm。

◆ 雷军：小米汽车预计明年上半年量产

3月5日，雷军作为全国人大代表在北京团全体会上表示：小米造车在各位领导的高度关心和高度支持下，进展超预期，最近已经顺利完成了冬季测试，预计将会在明年上半年实现量产。雷军称，自己有1/2的时间花在汽车业务上，2022年汽车等新业务投入超过30亿人民币，汽车研发团队超2300人。

◆ 岚图梦想家电动MPV 限时补贴4万元

官方海报显示，相关政策生效条件为用户在政策有效期限内下定，自下定之日起 60 个自然日内完成开票。其中补贴须在 3 月 31 日完成购车开票可享，不符合上述条件的订单，享受开票当月的政策。

◆ 奇瑞集团2月销量10.39万辆 同比增长71.9%

奇瑞控股集团发布销量月报：2月份，集团销售汽车103877辆，同比增长71.9%，环比增长2.5%，连续9个月单月销量超10万辆。1-2月份，奇瑞集团累计销售汽车205256辆，同比增长39.2%。

◆ 杭州临平推出汽车促销活动 最高补贴1.2万元、总额1000万元

临平推出汽车促销活动，活动期间，在符合条件企业处购买全新7座以下（含7座）乘用车（包括新能源汽车、燃油汽车），车辆用途为“非营运”的个人，车价10万元（含）-20万元的补贴2500元，补贴名额2080个；车价20万元（含）30万元的补贴6000元，补贴名额300个；车价30万元（含）以上的补贴12000元，补贴名额250个。有效开票时间为3月7日-3月31日。

◆ 李书福：中国连续8年新能源汽车产销量世界第一

3月4日下午，全国政协十四届一次会议首场“委员通道”在人民大会堂举行，多位全国政协委员接受了记者的集体访。全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福介绍，中国是世界上最大的新能源汽车生产国、消费国，也是世界上规模最大、出口量最大的汽车出口国。中国去年出口了新能源汽车67.9万辆，同比增长120%，而且中国连续8年新能源汽车的产销量全世界第一。

◆ 魏牌蓝山内饰官图发布 配贯穿式大屏

魏牌蓝山内饰官图正式发布，该车是魏牌旗下全新中大型SUV，定位6座家用市场。车内配备贯穿式大屏，并且用怀挡式换挡机构。该车将搭载由1.5T发动机和双电机组成的插电混动系统，WLTC工况纯电续航里程为180公里，预计售价35-40万元之间。

◆ 车机将OTA升级 汉兰达骑士版售33.18万

3月4日，广汽丰田第四代汉兰达骑士版正式上市，新车搭载酷黑骑士套件，售价33.18万元。同时，T-SMART智能座舱也将迎来OTA升级。

车企扎推换标，宝马、起亚跟风“扁平化”，还是红旗标新立异？

近年来，国内新能源汽车市场的销量增长速度正在不断提升，从数据显示，2022年我国新能源车的产销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比增长幅度分别为96.7%和93.4%，并且已经连续8年产销量位居世界第一。各大自主车企也愿意发展新能源车，一方面在于“油转电”已经成为了汽车市场发展的大趋势，提早在新能源车市场布局有助抢占市场，树立口碑；另一方面则是因为新能源车赛道能帮助自主车企实现“弯道超车”、向上发展。就像蔚来汽车，全系车型的定价都在30万以上，定价达到豪车水准，在市场中的销量也还不错，但这是以前的国产车很难做到的。而比亚迪汽车甚至还推出瞄准百万级市场的子品牌仰望，拉高了国产电动车的价格上限。

替特斯拉、比亚迪“捏把汗”，中国“大众”出新车，合资车落伍了。而在2月23日，吉利汽车举办了吉利新能源战略发布会。在这场发布会上，吉利汽车正式发布了吉利品牌全新中高端新能源系列，即吉利，该系列原型车“之光”正式亮相，该系列首款智能电混SUV吉利L7全球首发并开启预订。吉利系列的到来，丰富了吉利汽车旗下的新能源车体系，和目前已有的吉星系列、几何系列车型互补，通过不同系列车型来满足用户的多种需求，也拉高了吉利的品牌高度。

关注汽车市场的人应该知道，国产车想要向上发展、突破“价格天花板”很难，那为什么吉利系列敢定位中高端呢？其实这个问题的答案和造车底蕴、技术积累都有关系。吉利汽车被网友们称为“中国的大众”，和大众一样拥有众多子品牌和领先的技术，目前吉利集团旗下就有领克、极氪、路特斯、沃尔沃、宝腾、极星等子品牌。而且吉利和大众一样注重平台化发展，吉利CMA架构在汽车市场中颇具名气。再说销量，吉利汽车的年销量经常是自主汽车品牌中的No.1，这一点同样对标大众。从上述信息中也能发现，吉利的造车底蕴很深厚。

而在技术层面，吉利同样不甘示弱，为吉利搭载了很多高端技术，比如e-CMA架构与雷神三电技术的安全技术。其中e-CMA架构传承了吉利架构造车的安全基因，这一点从命名方式上就可以发现。具体来看，诞生这个架构的车型，将会用同级独有的一体式热成型硼钢门环，进一步强化车身的封闭式“笼”式框架结构，让车身的结构强度堪比搭载防滚架的赛车，碰撞后车身更不容易形变。这一架构还有三叶草溃缩卸力结构专利，车身设计两条泄力路径，两次弯折技术，碰撞时能吸收更多动能，安全性优于比亚迪e平台3.0等传统车身结构。

雷神三电技术中同样有和安全息相关的技术，比如吉利独创、吉利专属的神盾电池安全系统，这套系统在硬件、软件层面都有优化。在电池包本身，用17个固定连接点与车身实现牢固连接，比亚迪、特斯拉都逊色几分。电池包内部横梁通过4根高强度螺栓来连接车身底部横梁，这种做法提升了车身的抗剪切力。电池包还加入1.2mm厚的下护板，抗拉强度1200Mpa，并在前副车架增加了电池防刮梁，比电池包低10mm，这也是行业内仅此一家的设计。吉利也因此成为行业首个实现30公里时速拖底冲击、20公里时速整车拖底都无损伤的电动车。

而在软件层面，吉利系列得到吉利星睿智算中心每秒81亿亿次的强大云端算力的加持，通过AI算力实现云端实时安全保护。其中，吉利的“BMS3.0电池医生”，可以精准预测保护电池热失控、电池寿命、电池状态等方面，让电池寿命提升20%。还拥有前馈式热管理，可以在-30摄氏度的环境中通过高频脉冲自加热技术，让电池温度快速提升到10℃左右，实现低温下电池续航达成率超过90%。吉利还预计在2025年完成72颗低轨道卫星组网，让吉利智能驾驶实现全球无盲区的定位能力，构建吉利“天地一体” 智能安全生态。

吉利还会搭载雷神电混8848，其中新一代雷神电混引擎B-Plus拥有目前量产最高热效率——44.26%，这样的热效率哪怕在丰田、本田、马自达的量产发动机上也没有出现，比亚迪骁云系列混动发动机同样做不到。而下一代雷神电混引擎的热效率已经突破46%，目前处于验证阶段。这套系统中还有8大智能控制技术，拥有20种工作模式，比如行业首发的预测性能量管理系统就可以结合用户的使用习惯和出行路径，带来超过同级的超低能耗和电能回充效率，节能率最高可提升15%。

再让我们来看看吉利的首款车型吉利L7，这款车可能定位20万级，同时还是一款“不妥协”的高价值的车型。比如在舒适方面，像女王副驾这种配置，通常在30万以上的高端新势力车型上才有配备，但吉利L7独创“宠爱副驾”，副驾腿部空间达到630mm，达到同级最大水准。并且副驾驶位座椅支持放倒，还有电动腿托、加热/通风//记忆/理疗功能，副驾驶位的门板内扶手高度也和主驾驶不同，全面提升副驾驶位乘坐舒适度。副驾驶位还有同级唯一的超大顶置安全气囊，弹出时间仅0.04秒，比传统气囊的弹出时间短了0.02秒，能更全面守护乘客安全。

再比如座舱内部，吉利L7标配高通8155芯片+N OS系统，界面UI交互流畅无卡顿，而且语音唤醒速度仅需0.5秒，达到全球最快水准。就算小鹏汽车的智能座舱，语音助手唤醒速度也得1秒以上。目前比较常见的导航信息流转，吉利L7也支持，手机端的导航信息能自动同步到车机上。至于性能，在雷神混动8848加持下，吉利L7的极速超过200km/h，百公里加速可达6.9秒，并且拥有5.23L的百公里亏电油耗和1370公里的CLTC综合续航。

在看过吉利系列的技术底蕴后，很难不为特斯拉、比亚迪“捏把汗”，毕竟e-CMA架构+雷神三电技术已经让这一系列车型拥有了达到行业领先水准的产品力。值得一提的是，吉利系列曾经“喊话”比亚迪，在定名海报中给出的Slogan 是“，每个人仰望的星空”，显然是在向比亚迪仰望系列发出致敬和挑战。但从新车吉利L7来看，吉利造车更务实，瞄准的消费群体也更大众，不像比亚迪仰望一样高高在上，而是将高新技术下放到中高端车型上。这样看来，很多合资车应该都落伍了，以后中高端车型的首选可能是吉利系列了。

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推出五款全新车型 ID.年底投产 干货内容 大众国内市场新规划

一个品牌的认知，先从品牌标志开始。品牌的标志往往融合了该品牌的文化和内涵，寓意深远，甚至背后还有一段故事。就拿世界顶级豪华轿车劳斯莱斯来说，其车标就源于一个浪漫的爱情故事，飞天女神的成型也由此产生。意大利豪华汽车品牌玛莎拉蒂，其三叉戟的LOGO则是由玛莎拉蒂六兄弟中唯一不懂汽车技术、不懂商业运营的艺术家设计完成，灵感来源于海神尼普顿雕像。无论是，上天入地的神话传说，还是虐人的爱情故事，汽车品牌总离不开"谁家车标更好看"的主题。

车标不仅有先声夺人的传播作用，比起略显枯燥的企业文化，鲜明独特的车标更能彰显品牌的形象及。那么，汽车品牌更换LOGO就是一件需要非常慎重的事情，换成功了脱胎换骨，换不成功伤筋动骨。就目前来看，随着时代和产品的迭代变化，许多汽车品牌还是会通过换标来记录和展示不同时期的品牌面貌，提升品牌价值。

接下来就跟小编一起盘点看看，哪些汽车品牌换标后"脱胎换骨"了？

荣威

从3月12日植树节当天上汽发布的一张海报上，可以看出端倪，海报显示了全新样式的图标。眼尖的网友脑补了上汽荣威要换新LOGO了？相比旧标来看，新标用了金属化的设计风格，主体则是以荣威ROEWE中的R为设计主轴。也有网友表示新的IIIR?LOGO越看越像劳斯莱斯了，这也许正是官方埋下的"彩蛋"，让我们期待官宣吧！

宝马

近日，换标的宝马也是引来了网友的热议。这是宝马23年来第一次换标。新标用了扁平化设计，保留了老款车标的"蓝天白云"，没有摒弃掉来自巴伐利亚州的象征。将外部的黑环变成了透明镂空式，这也让蓝白两色更为清晰简洁。全新的车标也搭载了极具未来科技感的纯电动概念新车BMW?i4车型上。

这次换标对宝马的品牌意义巨大，100多年品牌历史以来的第6次换标，去掉盾牌周围黑环的新标，表达了宝马对年轻的购车者更加开放透明的态度。宝马官方也表示将应用全新车标在全系车型上。但对于这个新车标是否会被广大车友认可，暂时还不好说。其实，已有不少网友表示：宝马这车标换的够省事的，LOGO的黑色部分用photoshop中的滴管工具删除了，然后重新保存成一个PNG。

起亚

同样走LOGO扁平化设计的还有起亚，起亚汽车公司总裁朴汉宇表示将在今年更换车标，新标将于今年10月正式发布。其实，早在去年日内瓦车展上，起亚发布的全新概念车——Imagine，全新车标就已出现。跟原来的LOGO相比较，新车标更加的简约流畅，更为的年轻化。

相信，此次起亚对车标设计上的调整，是起亚对于品牌重塑及产品转型上的布局。现如今，更为年轻化的用车环境下，起亚也在积极寻求改变，从车标就可看出端倪。

日产

据海外媒体曝光的最新商标申请信息，日产汽车也即将更换新标。新标保留了圆形+字母的布局，改用了时下流行的扁平化设计风格，摒弃了现有车标的立体设计及镀鉻质感，看起来更为的简洁。值得一提的是，日产上一次换标是2003年，2002年度则是日产营业利润实现历史上最高收益的一年，当年更换LOGO意义重大。时隔17年，日产又将换标排上日程，也是寓意深远。同时，日产的370Z跑车标志也重新设计，造型复古，与11年的240Z徽标相似，回归简单，不免唤起日产老车的情怀。

宝骏

在换标前，网友对与法拉利、保时捷、野马品牌同样用"马"作车标的宝骏车标却不是太友好，有网友评价为"驴头标"。但事实证明，在2018年5月之前，这个"马头标"成为了宝骏在销量上一路狂奔的吉祥物，在三四线城市很受欢迎。2019年宝骏换新标，取意钻石标。新标形状似菱形宝石，更简洁立体，"马头"的风韵依稀隐现，远看还有点宝沃的感觉。宝骏换标的用意也是十分明显，提升品牌和产品的层次。

新宝骏也将以"年轻、科技、智能、网联"作为品牌基因，旗下全新SUV?RS-5就使用了新的车标，近期还推出了一款手动挡高配车型——1.5T手动超级互联豪华版，搭载1.5T直列四缸发动机，传动系统匹配的是6速手动变速箱，满足国六排放标准。

大众

被称为换标大户的大众，从1937年至今已换标12次，大众的销量一直都是名列前茅，频繁换标对其的影响也并没有看到有多大的变化。2019年更换的新LOGO更瘦更趋于扁平化。换标也是为了彰显最新的理念，打造适合所有人的零排放出行，并将在2050年前用电动车取代所有汽油车。同时，大众也更换了高性能部门R的LOGO。

目前，新车标已经用在全新的SUV探影身上，再就是电动车型大众ID.3。

红旗

对于文化底蕴深厚的红旗，其金葵花车标应用了50多年，直到2018年红旗60周年，才换上了全新的车标。用盾形竖状，内部融入红黄两色的设计，大气而庄重，中国的劳斯莱斯名不虚传。红旗汽车对于国人来说，不仅是一个汽车品牌，更是中国人自力更生发展现代汽车工业的开端，从开国阅兵用车到现在致力于打造中国自主高端汽车品牌。

红旗在换标后也加速了自我崛起的步伐，2019年便完成全年销量10万+的目标，2020年的年销量目标则为20万。在刚过去的2月，红旗汽车的销量逆势增长32.5%。即将于6月上市的红旗H9，也引来了许多车友的关注，新车目前已可接受网上预定，并推出7种配色方案供消费者选择。

结语：

不难发现，近2年来换标的汽车品牌不占少数，甚至许多是几十年都没换过的品牌都纷纷加入了换标的热潮，不少品牌也都选择了追寻扁平化设计的潮流。无论如何，换标对于车企来说都是一等一的大事，换标的投入也是可想而知。相信对于车企来说，无论新的标识有怎样的用意，在产品力上能够得到匹配的提升才能够真正让消费者去接受全新的品牌形象。

大家对以上几个汽车品牌的最新车标有什么看法，或者你还喜欢哪个车标，也欢迎留言！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

详解丰田、本田和日产的买一送一，套路比诚意多

近两个小时线上媒体沟通会议的结束，象征着大众汽车集团2019财年圆满收官。那么除了财报之外呢？还有哪些内容呢？对于中国这个最大的单一市场，接下来又有着怎样的呢？?有车智联通过大众汽车集团（中国）公关部给到的回馈，为大家整理如下。

努力降低疫情对业务的影响

被问及最多的，当然还是有关疫情的影响。目前，除了国内地区的汽车制造工厂以外，其它的国家和地区的汽车制造工厂都已经停工。所以，首当其冲影响的就是业绩方面了。

大众汽车集团表示：“鉴于当前的特殊时期，所以并没有设定2020年销量等固定的业绩目标，而是根据情况的不同来做出相应的预判”。并称2020年整体汽车市场销量，预计将下滑3%至15%。

但好在国内已经将疫情给控制住了，所以大众汽车在国内的汽车制造工厂在2月份时，就已经陆续复工复产。并且已经开始下线新生产的车辆，发运到各地经销商门店里。所以大众汽车集团预估国内的汽车市场，有望在今年5到7月走出低迷的环境。欧洲及世界其他地区，努力在第三季度和第四季度让业务回归正轨。

另外一方面，那就是疫情对于新车型投放的影响了。因为新车的发布与投放关系着全年的规划，牵一发而动全身。在产品布局方面，针对国内市场上，大众汽车集团今年的一系列全新车型都将如期上市。像前不久，新款奥迪Q7已经上市，还有就是旗下最年轻的捷达品牌推出的中型SUV捷达VS7也已经上市了。

单就大众汽车品牌来说，今年在国内市场将推出五款全新的车型。重磅车型有第八代高尔夫、MPV车型Viloran，另外还有包括两款SUV在内的三款车型。“如果情况允许，还在年中办一场大众汽车品牌SUV主题活动，届时，两款全新的车型会与大家见面”。

疫情反而促进行业的转变

疫情之下，除了兵来将挡水来土掩外，更难能可贵的是，能够抛开负面影响去思考，从中获取新的经验。

大众汽车集团表示：“大型企业在收入骤减而成本依然高昂的情况下，改善集团经营成本、提升经营效率是工作的重中之重。需要让经营更加精简高效，以合理平衡的方式保障流动性，确保未来经营的长足发展”。

与此同时，去学习和探索全新的技术和销售模式。在日内瓦车展取消的时候，通过线上直播的新形式，完成新车的发布和报道。并由此掌握了通过完全数字化的形式举办大型活动、输出信息的技巧。的确，付出了，就会有回报。在“云上日内瓦”期间，大众的直播清晰流畅，相比于那些画面卡顿、迟滞、声画不同步，纷纷在线翻车来说，可以称得上是教科书级案例。

在车辆销售方面，除了上线数字化的虚拟展厅，线上交易外，还和经销商一起通过短等社交平台吸引关注，触及客户。在车辆售后服务方面，为客户上门取车、维修、消毒、返还车辆，做到无接触服务。

电动化转型战略不变

当然，还有就是关于电动化转型的问题了。毫无疑问，沟通会海报上五辆车全是纯电动汽车，我们就能看得出大众集团有多重视电动化了！

“大众汽车的电动化攻势没有变，未来将继续坚持既定战略”。如此看来，大众对于转型电动化这件事的态度已经相当明确了。在数字化、电动化以及产品布局和经营转型方面加大投入，单单在中国就将投入约40亿欧元的资金。

在车型上，一汽-大众位于佛山的工厂和上汽大众位于安亭的工厂都已经为生产ID.车型做好了准备。“目前，两座工厂的投产已基本准备就绪，现在正进行机床安装、测试和提升产能等收尾工作。大众汽车将继续依照时间表，于今年年底开始在中国投产ID.车型”。

而对于新能源汽车，特别是纯电动汽车而言，消费者对它所持有的顾虑，主要还是来自于续航以及充电便利性上。为了给用户带来卓越的充电体验，大众汽车品牌还与充电合资企业开迈斯新能源科技有限公司共同完善超级充电基础设施，不仅要方便充电，还要充得更快。

写在最后

“2019年是大众汽车集团非常成功的一年，为全面变革奠定了重要基础。2020年将是非常艰难的一年，肺炎疫情给我们的业务和财务带来了未知的挑战“。正如大众汽车集团管理董事会赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）所说。的确，全球范围内肆虐的疫情，带来了不可预估的影响，但同时，它也在促进着汽车行业往数字化的转变。

※注：部分引用内容来源于大众汽车集团（中国）公关部。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款预售海报-2020广州车展丨新款领克01亮相将于今晚开启预售预售价18万元起

价格战算得什么，买一送一多直接。

提到“买一送一”可能大家都上过商家的当，比如买一条裤子送一条裤衩，买一双球鞋送一双袜子、还得没有筒的船袜；这时候肯定会想到一句经典的话——买的没有卖的精。确实是这样，可是丰田、本田和日产的买一送一是实打实的买一台车送一台车，这还会有什么猫腻吗？

其实这样促销模式很常见，打响价格战第一枪的东风汽车旗下的标致雪铁龙在多年前就搞过，大众汽车也搞过买辉昂送朗逸的活动，菲克集团搞过买玛莎拉蒂送阿尔法罗密欧；其实都是把不好卖又很贵的车当成主体，把正常降价的部分折算成一台便宜的车而已。

（下图是数年前标致经销商的促销海报）

丰田

买一汽丰田bZ4X送丰田威驰。

bZ4X是丰田品牌旗下的电动紧凑级SUV，指导价为19.98-28.48万，其实价格也不算多高，为何会买一送一呢？这只能说丰田技术不精。bZ4X首先在北美市场上市，上市不久就出现了低温无法正常充电的故障，随后又出现轮毂固定螺母在行驶中会松脱的情况，车辆的品质受到了质疑，最终丰田以回购这批车的方式避免了更多的麻烦。

该车现在于一汽丰田和广汽丰田两个网络同时销售，现在也经历了“大批”召回，原因是安全驾驶系统存在设计缺陷；大批要打双引号的原因是其销量其实很差，所谓的大批只是召回数量与其批发销量相比甚至要更多，这台车估计卖不了多长时间了。

同时bZ4X的动力水平也很一般，两驱版本是前驱，四驱版本前后双电机加在一起才160kW/337N·m，标准还不如一般中端国产后驱SUV的单电机标准高，所以bZ4X连百公里加速成绩都没有公布。

质量表现不佳，性能不强，续航一般，这样的车哪有竞争力可言。

所以bZ4X一度优惠达到六万，而丰田威驰的指导价不过是7.38-9.48万，这台动力较差、用无极变速器、配置原始、内饰简陋且设计感比较怪异的轿车，终端优惠已经达到了平均1.5万左右，最高达到两万左右。

这不是套路又是什么？！这就等于以正常优惠价同时买了一台bZ4X和威驰，一毛钱的便宜也没有占到哦。

本田

买皓影插电混动送飞度。

皓影插混版本的销量和丰田bZ4X在伯仲之间，二月份的数据是343辆！再不搞点什么促销活动的话，估计这车就没人要了。但不是说插电混动最热门了吗？为什么插混皓影就不行！插混汽车是很火爆，但也得有些性价比的插混车才能火起来。插混皓影全系前置前驱，百公里加速十秒，纯电续航里程85公里，这是插混SUV里的入门级的水平。

但是它的指导价达到了27.38-29.98万，可是现在15万左右就有高性能、长续航的紧凑级或中型插混和增程SUV可选，纯电续航里程最高达到280公里！破百八九秒！后置后驱！智能驾驶！这是自主品牌插混汽车的标准。自主品牌里与插混皓影价格相当的选项，随便哪台都是超高性能四驱车了。

本田CR-V PHEV降价六万了，可是销量还是不理想；CR-V和本田皓影其实同级车，除了设计有些差异其他都一样。

所以皓影想卖出去也得降价，可以说这台车想要热销至少要降13-14万。

然而现在也只是送一台飞度，这台车的指导价是8.18-10.88万，销量是越来越差；其使用的也是1.5L加CVT的组合，动力平平无奇，配置水平一般，内饰相当简陋，重点是车身强度也相当不理想。所以现在最畅销的两厢轿车已经是综合品质高很多的电动汽车，飞度自身也需啊哟大幅降价才能减慢下降速度，飞度的最低参考价也能将两万左右了。

所以本田的买一送一和丰田一样，都是以两车正常或合理的优惠价捆绑销售而已。

日产

买楼兰送轩逸。

日产楼兰的销量也差不多，二月为422辆；这台车的冷门太应该了，发动机用的是QR25-2.5L NA，也就是老款奇骏淘汰掉的那台多点电喷的自然吸气发动机；动力白欧号尊为124kW/243N·m，2.5升发动机就这么点动力？

现在的1.5T最高标准是150kW/305N·m，2.0T单涡轮机型可达到205kW/400N·m，2.5T的极限是250kW/500N·m！楼兰的发动机太弱了。所以连奇骏这种紧凑级SUV都不用了，可是楼兰还是一台中型SUV。同时楼兰使用的变速箱依旧是CVT，QR25&CVT，这种组合连三流商用车品牌都不会使用，其合理价值翻不过十万。

楼兰的额指导价是23.88-28.38万，全系前驱，这就是个笑点十足的笑话。

在2023年里的中端SUV阵容中，楼兰这款车就像是一堆废铁。

那轩逸呢？

轩逸燃油版全系使用1.6L&CVT的选项，水平看齐帝豪、逸动、桑塔纳、捷达等车，合理价值在5~7万区间；e-POWER油电混合版本是三缸非插电增程车，而现在动力更强、油耗更低、能纯电驾驶且配置丰富的国产插混轿车的起售价已经不足10万，该版本定价13-17万，卖给谁呢？

其燃油版的起售价与这台国产插混轿车相当，又要卖给谁？

所以楼兰最高优惠幅度一度达到8万，而轩逸经典款价格最低的时候，起售价才六七万……买楼兰送轩逸，貌似很划算——对于厂商而言。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

预售10万起这波新车将扎堆亮相，好几款必火！

受疫情影响,今年国内多个国际性车展被延期,极大程度地影响了各车企的新车推进节奏。原深港澳国际车展今年正式更名为“粤港澳大湾区车展”,并确定于6月20日开幕。由于北京车展推迟了,这将是今年第一个传统大型车展,相信已是万众期待。

一样的组委会,一样的举办地点,不一样的只是换了个名字。车展绝对是周末好去处,相比于各种云发布会、云车展,切身感受各款热辣新车才显得更有灵魂,也能了解到更多关注车型的信息。接下来,教授要将其中几款新车提前剧透给你了。

亮点:中期改款车型

车企近年非常喜欢用数码圈常用的命名方式,PLUS、Pro、Max等等,教授年纪要是再大点,估计就分不清了。荣威RX5PLUS是上汽荣威RX5的中期改款车型,而此前的RX5MAX则是加长版车型。但尽管是中期改款,荣威RX5PLUS依然对尺寸进行了调整,相较现款荣威RX5,PLUS长度增加了15mm,轴距加长了8mm,其余数据不变。

伴随这次荣威RX5PLUS亮相的还有上汽荣威全新更换的品牌LOGO,并提供两种外观造型供消费者选择,整体设计更加运动时尚。动力部分,官方目前仅公布了300TGI车型,即搭载1.5T涡轮增压发动机。据教授消息,新车预计将于6月份正式上市,并将在大湾区车展亮相。

此前,上汽荣威官方已公布了荣威RX5PLUS的预售价区间为12.28-13.98万元,起售价相较现款车型有所增加,但考虑到它未来的竞争对手主要来自长安的CS75PLUS和吉利的博越PRO,正式指导价势必会有较大回落。

荣威RX5曾是上汽荣威品牌的主力销售车型,在2017和2018年间,荣威RX5的单月销量基本都维持在两万台以上。售疫情影响,进入2020年之后荣威RX5(含RX5MAX)的销量相对此前有一定下滑,不过4月仍是取得了超过万台的销量佳绩,有再度抬头迹象。教授认为,这次的外观更迭,极有能会成为此后荣威RX5系列车型销量的重要助推因素。

亮点:独特外观设计

看来,最近大家都喜欢把“概念车”带进生活,此前有吉利icon、长安UNI-T,在本届粤港澳车展,我们还将迎来BEIJING-X7的首秀亮相。一眼看上去,BEIJING-X7就长得非常像概念车,皆因其用了“大都致美”设计理念。

BEIJING-X7基于BMFA平台而来,该平台除了能够满足小型到中型产品的开发,还在动力总成方面兼容燃油和电气化动力总成。据北京汽车介绍,BMFA平台还拥有智能网联、车联网生态圈与软件生态平台整合。根据此前的申报信息,BEIJING-X7将搭载型号为A156T1的1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为124kW(169PS)。目前官方尚未公布有关混合动力版车型的相关信息。

参考同样是外观精致的BEIJING-X3,其定价低于同级别车型。教授推测北汽会对BEIJING-X7沿用同样的定价策略,以在同级竞争中获得价格优势。不过教授对BEIJING-X7的最大期待还是在于其外观设计,也非常期待实车呈现的效果。毕竟保留实用功能前提下,逃脱审美桎梏的东西谁又不喜欢呢?

亮点:提供一款手动挡车型

看看马自达CX-30的上市排期,安排在了5月28日。意味着这款车在出席本届粤港澳车展之前,大家就可以在各家长安马自达4S店看到它了,因为疫情原因,CX-30算是少有的“公众首秀比正式上市还晚”的车型。

CX-30定位为一款全新紧凑型SUV,其实教授更愿意将它看作是此前CX-3试水后的选择——没错,就是那台全系只有两个配置、限配额5000台的小型SUV。这次国产的CX-30毫无疑问要比之前进口的CX-3更便宜,体型更大,且提供一款手动挡车型选择,而二者装配的都是SKYACTIV-G系列2.0L自然吸气发动机,未来CX-30的竞争对手几乎无悬念锁定丰田C-HR/奕泽。

外观设计方面,国产版CX-30外观和内饰均用最新的家族化设计,整体与海外版车型保持一致。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4395mm/17mm/1545mm,轴距为2653mm。动力方面,根据此前申报信息,CX-30初期将搭载最大功率158马力、最大扭矩为202牛·米的2.0L自然吸气发动机。同时,后期还将装配“SPCCI”压燃技术的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X2.0L发动机,在这个驾驶和操控乐趣日渐式微的时代,不妨好好看看这个特立独行的家伙。

亮点:巨无霸尺寸,6/7座可选

坦白讲,其实福特福克斯从设计开发到量产的过程来看,都是一台不折不扣的欧洲车,锐际同理。真正的美系车,就得像福特探险者这样的SUV。什么?你是说那台进口2.3T、起步售价超过40万元、坐起来还没有30玩的汉兰达来得宽敞的那台福特SUV么?哦哦,带大梁啊?我又不越野。

没错,曾经的探险者在中国市场真的非常尴尬,进口车价高配置低、款式不新潮、难得同级唯一带大梁还没人欣赏、原厂包围也不适合越野,销量关注度都非常惨淡。但是今年的境况就不一样了,既引入了国产,又用了承载式的CD6平台,别的不好说,价格肯定会降下来。

细心的的车友可能已经发现,CD6平台正是林肯飞行家AVIATOR也在用的平台,因此探险者妥妥是庞然大物,甚至比以尺寸著称的大众途昂还要大。从内部布局中不难看出,这一代探险者更重视空间使用性。考虑到更低一级的锐界的生存空间吗,如未来探险者注销车型价格控制在30万左右,仍是非常有希望突围。

亮点:第三代iMMD混动系统,终于不是三缸凌派了!

最近教授在网络上捕捉到了一张疑似泄露的广汽本田凌派锐混动版宣传海报,此前已完成申报的凌派锐混动疑似将预售14万起。其实在教授看来,这个价格可信度是否高并不重要,重要的是凌派锐·混动即将要到来。

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凌派锐·混动的到来意味着什么?意味着日系紧凑型混动家用轿车又多了一个选择,意味着我们以后用某滴打车时也不会是清一色的雷凌/卡罗拉混动垄断。当然,教授认为前者重要点。毕竟凌派是一款针对中国特供的车型,后排空间非常宽大且实用,且明显优于同级对手。

值得一提,凌派锐·混动的电池组放置相当巧妙,竟然可以让电池组既不侵占行李厢也不影响车内空间,你甚至还可以在后备厢中找到备胎,再次展现“空间魔术师”风。动力方面,凌派锐·混动将搭载本田第三代1.5L?i-MMD系统,由一台1.5L的阿特金森循环发动机和电机混联而来。

配上混合动力系统的凌派,毫无疑问对于消费者来说是很吸引的。毕竟其能提供更好的城市路况油耗表现,在广州这样的城市也减轻了一些关于上牌的困扰。参考雷凌/卡罗拉双擎13.38万元的起步售价,未来凌派的起始售价几乎也会无悬念坐落在13万元附近。

改名前粤港澳车展又被民间称为“豪车车展”,这多少与特区的繁荣经济息息相关,而车展对于特区周边的人民来说绝对算是一大盛事。只是疫情当前未完全解除,此次粤港澳车展的人流量极有可能将会大幅减少。但无论如何,这都是一个好的开始,对新车感兴趣的朋友,也不妨到现场一睹。

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新款奥迪A4旅行家族正式预售，预售价35.5万元起，搭2.0T发动机.

日前,获悉,新款奥迪A4_vant/_4_llroad_uatrro已正式开始预售。新款A4_vant包括三种型号,预售价在35.5万至39.5万元之间;新款A4_llroad_uatrro,预售42.5万元。

奥迪A4_vant

在外观方面,新车像新款国产A4L一样,新车是中期改款车型。外观主要从正面和尾灯进行了修改。同时,新的LED大灯从不规则形状调整为倒梯形设计。奥迪家族的标志性六角形大嘴格栅也被设计为越来越扁平。

在内饰方面,奥迪A4_vant的内饰风格与家用A4L相同。红色座椅和带菱形花纹的中央控制扶手既动感又上档次。新车的内部装有10.1英寸MMI触摸屏。除了新的触摸设计外,屏幕还具有声音反馈。系统菜单也可以根据用户喜好进行自定义。原来的MMI触摸屏被取消,原来的位置被一个储物盒代替。

奥迪A4_llroad_uattro

在外观方面,新的A4旅行车系列用与轿车版相同的设计语言。_4_llroad_uatrro车型的正面用了更坚固的垂直格栅,并且大灯和前围提高了车辆的气质。汽车尾部的尾灯变黑,点灯后的效果也很棒。

在内饰设计方面,新款奥迪A4_llroad_uattro经过了新的优化,以彰显实用性和技术感,营造出豪华舒适的室内氛围。重新设计的中央控制台具有更多的存储空间,可以更好地满足驱动程序的存储需求。

奥迪A4_llroad_uattro一直是中国小众群体的最爱车型。凭借其宽敞的空间和较高的离地间隙,再加上四轮驱动系统的加持,它满足了喜欢旅行车的年轻消费者的需求。

就尾部形状而言,两者均用带有两个排气口的双边排气设计,并且发黑的尾灯组形状与大灯组呼应。但是,A4_llroad_uatrro排气装饰盖的镀铬面积更大,并且防刮板还用了银灰色设计。

在动力方面,新款奥迪A4_vant/_4_llroad_uatrro配备了2.0T低功率发动机,新型A4_vant最大功率为140kW(190马力),最大扭矩为320Nm。驱动方式为前驱;新型A4_llroad_uattro最大功率为185kW(252马力)。最大扭矩为370Nm,驱动模式为四轮驱动。在变速箱方面,新车配备了7速双离合器变速箱。

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2020广州车展丨新款领克01亮相将于今晚开启预售预售价18万元起

11月20日,2020广州车展盛大开幕,在本次车展上,新款_炜01宣布将于今日20:01开启预售。新款领克01为中期改款车型,此次也是实车首次公开亮相,两驱预售价格区间为18万-20万元,其余3款车型预售价为20.88万-23.88万元。除此之外,预售期间劲Halo、暗夜版及PHEV_alo的下订用户,提车时可享10000Co币与中欧联名盲盒。

作为中期改款,新车主要针对前脸造型和内饰方面进行了部分调整,最大的变化是改款后的整体设计细节与全球版领克01保持了高度一致,具体来看,新车外观上前期格栅从现款的横条装饰变成了点阵式设计,标志性的分体式大灯得以保留。

与现款车型相比,新车车侧的变化微乎其微,长度和宽度由于前脸的变化略微有所增加,其余部分则保留了现款车型经典的设计。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4549/1860/1689mm,轴距为2734mm。

车尾方面,领克01全球版后保险杠增添了全新的黑色梯形装饰,搭配上下部的小型扩散器和双边共两出的排气布局,使得整车更具运动气息。新车后尾灯造型与现款车型保持一致,依然是L形的布局方式,内部用LED光源,点亮后有着很好的辨识度。

内饰方面,新车的变化相较外观更为明显,展车内部搭载了一款12.3英寸的全液晶表和12.7英寸的中控大屏组合,科技感更为强烈,同时,新车的空调出风口和挡把也经过了重新设计,看上去更加的年轻运动。此外,新车内饰还用了大面积真皮材质和软质材质包覆,再搭配上金属拉丝材质饰板,使得车内的品质感也得到了提升。

动力方面,领克01提供两种动力组合可选。其中燃油版车型搭载2.0T发动机,最大功率254马力,传动系统匹配来自爱信的8速自动变速箱,并配备四驱系统;而插混版则搭载由1.5T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统,具体动力参数尚未公布,传动系统则匹配7速双离合变速箱。

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