现代伊兰特广告词_现代汽车伊兰特广告语

1.全新伊兰特：二十年后再相见，惊艳到你了吗？

2.第七代伊兰特“爷青回”！北京现代如何撬动年轻人的心？

3.归来仍是少年，全新伊兰特内外焕然一新；网友：爷的青春回来了

4.“大胆”切割，第七代伊兰特，现代汽车尖峰巨变

5.第七代伊兰特首月销量破万，北京现代从“速度”向“技术”迈进

全新现代伊兰特官图亮相，果敢个性的未来感，在更新换代上现代从未让人失望。

伊兰特是讲情怀的，毕竟从1990年面世起来，就已经过了30年的岁月。这其中不免有?伊兰特的无限风光，遍布大街小巷。虽然这几年在购车价十几万的汽车市场里，伊兰特的呼声并没有上个世纪反应那么强烈，而思域，卡罗拉等也占据了年轻市场的前排。

随着全新伊兰特的到来，似乎是现代重新考虑争夺购车价格在十几万的细分市场。这年头，玩个性谁不会玩？看了官图你会发现，整个伊兰特都不一样了，它给了你全新的气场。

“超现代”“未来感”的设计语言贯穿在了整车的气场中，基于现代汽车全新“Sensuous?Sportiness”的设计理念，赋予了全新伊兰特更加雷厉风行的艺术气质。好似在诉说着这是一股个性倔强，拥有超前前瞻力的有趣灵魂。格栅的设计摆在了前脸下方位置，加上发动机机舱盖上隆起的线条，营造了低趴的视觉效果，整车也看起来更加运动。而且格栅的样式也成发射状，和市面上大部分车上面的格栅样式相比，实在是独树一帜。还有那类似狼牙状的犀利大灯，使得整车前脸拥有了不错的硬朗气派。

车身侧面是比较亮眼的地方，尤其是这雷令风行的线条张力，就足以让人热血沸腾了。以及在光影的错综下那扑朔迷离的曲面表现，让人大开眼界，一往颠覆先前对于曾经几代伊兰特的态度。当然就目前市面上运动型轿车来看，全新的伊兰特的确用自己的方式演示出了它所理解的年轻运动。五辐式的轮毂造型，彰显运动氛围的同时，也突出了年轻感。

车身尾部俏丽的“小鸭尾”成为了必不可少的运动元素，虽然尾灯还是用了贯穿式尾灯的设计，但灯的造型远远更有创意，作为现代标志性的H尾灯，点亮之后，车海中一眼便能识别出来，这个第十代思域张扬夸张的尾灯设计有着异曲同工之处。

在全新伊兰特未推出之前，如果你要我推荐十几万的运动型轿车，那我首选思域。但不得不承认的是，思域的外观和内饰实在差别太大。但是对于伊兰特来说就不一样了，外观个性前卫，内饰也赋予了同样的科技感。要知道全新伊兰特继承了飞机驾驶舱的设计灵感，而是在这种双色内饰的氛围之下，以及驾驶座位独特的包围圈，营造出了沉溺其中的驾驶乐趣。不仅看起来大方简洁，而且也运动感爆棚。

动力方面，全新伊兰特依旧提供现款领动的1.5L和1.4T两款发动机，最大功率分别为115马力和140马力。

一般来说北京现代会给现代起一个“什么什么动”的称号，比如前几代的伊兰特在国内市场就被换做了领动。但对于第七代伊兰特来说，北京现代却保留了这个名字，或许是想再塑昔日伊兰特的风光吧。

虽然在国内市场韩系车的地位并比不上经济效益强的日系车以及机械素质强的德系车，但就目前北现升级的伊兰特和之前的索纳塔来看，还是在慢慢迎合中国消费者的审美需求，比如追求个性以及年轻运动化。对于年轻化运动轿车的细分市场来说，还是起到了一定的推动作用。对于消费者，也是多了另外一种选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新伊兰特：二十年后再相见，惊艳到你了吗？

近日，现代旗下全新一代伊兰特在美国洛杉矶正式直播亮相，自1990年面世，这是其第七代车型，将用全新的平台进行打造，设计理念同样更新换代为的“Sensuous?Sportiness”理念，在设计更为大胆激进，进一步迎合年轻人的口味。国产伊兰特预计明年上市，国产名目前尚未确定。

外观设计上十分大胆，用现代汽车全新的“Sensuous?Sportiness”设计理念，打破传统的设计，整车造型极为激进。前脸来看，前格栅用了参数宝石样式设计，不同的光线，光影效果也不同，同时层叠式倒梯形格栅与前照灯相融合，构成了一个整体，科技感十足，大灯内部为LED灯组。前唇的设计棱角分明，视觉效果出色，富有攻击性，搭配发动机舱上的线条，增强了车辆的运动感。

侧面线条可以说十分张扬有个性，三条犀利的腰线交汇，不仅让侧面看起来十分立体，在视觉效果上让车身看起来更为低，看起来蓄势待发，像运动员起跑的状态，进一步增强了车辆的运动感，再加上溜背的设计和五辐双色轮毂（提供15/16/17英寸轮毂选择），在运动感这方面可以说做的很好了。车身尺寸上，因为用新的K3平台打造，根据官方介绍，长宽高分别为4676mm/1825mm/1415mm,轴距为2720mm,和老款相比各个方面都有增加。

车尾部分，尾灯用贯穿式设计，夜晚点亮后，辨识度很高，下方配有伊兰特字母车标，时下流行的设计；排气用双边共两出排气；尾部的多折面线条同样十分犀利，整个车尾的风格和前脸侧身相呼应。

内饰设计，全新伊兰特用了最新的设计语言，十分简洁，主要用黑白双色搭配。全新伊兰特以驾驶员为中心进行布局，主驾驶位被装饰条环抱，增强了主驾驶位的空间感，同时为了提升车内氛围，贯穿式空调出风口也加入了氛围灯。新车用了全新设计的四幅式多功能方向盘，搭配一体式设计的中控多媒体显示屏，科技感十足。

功能配置上，将配备BOSE音响、64色氛围灯、Android?Auto/Apple?CarPlay手机无线连接、语音控制、座椅加热、智能钥匙、电动外后视镜等等配置。

安全配置，全新伊兰特搭载SmartSense系统，包括驾驶疲劳警示系统、车道偏移警示系统、车道偏移系统、前方撞击警示系统、前方主动刹停系统、自适应巡航系统、盲区侦测警示系统、车道变换后方警示系统、后方交通防撞警示系统、360°全景影像等配置。

动力配置，全新伊兰特搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率110kW(149Ps），峰值扭矩179Nm。此外，还有混动车型可选，?动力由1.6L发动机和32千瓦电动机组成，最大功率103kW（141Ps），峰值扭矩264Nm，搭配的是6速双离合变速箱。

总结，自1990年面世以来，伊兰特目前在全球累计销售超过1380万辆，在国内先后用过悦动，朗动，领动等名称进行销售。就目前来说，全新一代伊兰特在外观设计上十分激进有个性，配置上也很先进，还有混动车型，如果国产价格合适，相信会有不错的销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第七代伊兰特“爷青回”！北京现代如何撬动年轻人的心？

自从1990年10月第一代伊兰特在韩国诞生以来，伊兰特的全球销量已达到非常可观的数目。不仅仅是在中国市场与韩国本土，伊兰特在门槛较高的欧洲市场也保持了非常不错的销售势头。

而在美国，1991年伊兰特首次亮相，旋即成为美国地区现代汽车销售量的冠军。如果要在中国甚至世界范围内寻找一款韩国汽车的代表产品，那伊兰特一定榜上有名。

众所周知，伊兰特车系在现代品牌的发展中有举足轻重的地位，特别是在中国市场，几乎可以说陪伴了当下的80、90后们，无论是出租车、公务车还是私家车，历代伊兰特车型的影子都随处可见。

事实上，早在2009年，伊兰特在国内的保有量就已经突破了70万辆，成为继凯越和捷达之后，第三款保有量突破70万辆大关的单一车型。

作为现代汽车乃至整个韩国汽车的代表车型，伊兰特从1990年首次面世至今已有30年的历史，也见证了韩系车的一步步壮大。

1990年——1995年第一代伊兰特是针对市场需求推出的走量的紧凑级家用车，而第二代伊兰特则肩负着拓展海外市场的使命，随着1995年韩国成功加入世贸组织，让韩国的经济有了走出国门的机会。

因此，以曲线为主，整体感觉较第一代更为圆润的伊兰特也将主要销售市场定为欧美和东南亚。2000年—2006年的第三代伊兰特也是中国消费者最为熟悉的伊兰特，皮实耐用、经济实惠成为它的优点，随着最新一代伊兰特领动上市之后，还在销售的这一代伊兰特与后来的三代产品，形成了著名的四世同堂销售。

在2006年—2010年第四代伊兰特（悦动）的身上，我们则能够明显的感觉到随着市场竞争的加剧，现代加快了产品推陈出新的速度。

悦动于2008年引入国内市场进行销售市，北京现代在海外版的基础上进行了一些改动，例如使用了国人喜爱的前脸镀铬装饰、还有扭力梁的后悬挂结构，力求给国人带来更好的购买以及使用体验，这样看来，伊兰特在“陪伴”这一方面，的确是用了心。

而第五代与第六代伊兰特，则更加侧重于“流体雕塑”设计语言的不同程度的应用，使得自身的颜值提高，造型也更加富有活力与时尚感。

如今，这款已临不惑之年的车型，迎来了自己的第七代车型，再次以颠覆性的变化面世。从第三代车型开始，伊兰特就已经开启了中国之旅，目前伊兰特在中国已经拥有460万余用户。

就在不久前，第七代全新伊兰特在美国洛杉矶进行了全球首发。新车在现代汽车设计哲学"Sensuous?Sportiness"（感性运动）基础上，在设计中引入了"Parametric?Dynamics"（参数化动感）的概念来展现美感，实现了颇具未来感的大胆造型。

同时外观和内饰均使用了全新的设计，相比于老款车型更加运动。据悉，曾经陪伴过众多80、90后人们的伊兰特，将以全新的“第七代伊兰特”的身份，于2020年第三季度进入中国市场。

伊兰特虽然不像卡罗拉那样延续9代，拥有超过3000万的累计销量，但是7代的发展史也足以成为其津津乐道的谈资，经过7代的变更后，伊兰特车型变得越发成熟，技术上紧跟目前主流车型，同时外观与内饰上则更加体现了韩系车型自己的特色。

年轻的伊兰特与年轻的现代一样，在很难用品牌说话的形势下，学会了用性价比和对消费者的诚意为自己争得一席之地。这恐怕也是伊兰特最终能在竞争如此激烈的紧凑型轿车市场上最终站稳脚跟的原因之一吧。

第七代的伊兰特，也终于能在这么长时间的换代沿袭之后再度革新设计，新车明显变得更具现代感、更加优雅，而且有一种让人过目难忘的魔力，几乎找不到任何上一代车型的影子，不得不让人对韩系车企的设计功底心生敬意。

同时，第七代伊兰特新加入了混合动力车型，用了由1.6L发动机和电动机组成的混动系统，系统综合功率139Ps，最大扭矩为179N·m，综合油耗仅4.7L/100km。

这也是现代品牌第一次把混动系统引入紧凑级车型当中，基本上就是瞄着丰田卡罗拉去的。

不管是在北美还是中国市场，丰田卡罗拉（雷凌）都是第七代伊兰特的主要竞争对手，而混动系统的加入无疑让第七代伊兰特更有底气，毕竟其在设计感、科技配置等层面还略有优势，而且现代的混动系统其实也经过多年的技术积累，可靠性方面也不需要太过担心。

作为一款突破性的车型，第七代伊兰特无论从设计、性能还是先进技术的应用来看，都得到了大幅的提高，代表了紧凑型轿车市场的新水平，为全球消费者提供了更优选择。

此外，关于为第七代伊兰特重新起一个名字的问题，在我个人看来其实不必。毕竟“伊兰特”这个名字已经深入很多90后新生代消费者的心中，也的确陪伴了80后消费者足够长的时间，直接用“伊兰特”这个名字打情怀牌或许也能够获得更好的效果。

年轻人的圈子里不也流行过“陪伴，是最长情的告白”这句话，这样看来的话，伊兰特已经对倾心于自己的人们，告白了许多年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

归来仍是少年，全新伊兰特内外焕然一新；网友：爷的青春回来了

A级家轿市场向来是车企必争之地，由于车企布局力度大，在这个市场也诞生出不少经典车型，?伊兰特就是其中之一。伊兰特被称为“中级车之王”，伴随着中国家庭已经有17年的历史，堪称一代经典。?

无论是在中国还是全球轿车市场，伊兰特都是不能忽略的一代经典。在全球，它是最早实现销量超1000万辆的十大车型之一，在中国，伊兰特曾服役于中国的出租车，跑遍了中国的大街小巷。如今，第七代伊兰特已经到来，在北京国际车展首发亮相并进行预售，并于今年10月投放市场。

用品牌塑造一代经典

事实上，伊兰特自出生已经有三十多年的历史，其在全球近180个国家收获了1400万用户，成为现代汽车集团最成功的车型之一。

伊兰特出生在1990年，刚推出便迅速在韩国本土市场站稳脚跟，随后在欧洲和北美市场也取得了成功。1995年，搭载自研发动机的第二代伊兰特问世，成为现代旗下畅销车型，在当时整个A级轿车市场堪称****。

2000年，现代推出第三代伊兰特，提高了产品品质，也是从这一代车型开始，伊兰特开始了与中国的故事。

2003年，伊兰特推出改款车型，同时，北京汽车与现代汽车成立合资公司，2003款伊兰特就是如今北京现代的第一款合资车型。第三代伊兰特国产以后，最开始服役于北京出租车系统。2004年，北京现代生产的第十万辆车正式下线，而见证了北京现代突破“十万大关”的也是伊兰特。

2007年，第四代伊兰特车型迎来上市。为了在中国市场与第三代伊兰特出租车加以区分，四代伊兰特2008年在中国上市时取了新的名字，即悦动。2012年，第五代伊兰特朗动国内版本亮相北京车展。2019年，第六代伊兰特领动国内上市。

三十年间，伊兰特在产品方面不断改善和突破。初代伊兰特曾在澳大利亚拉力赛夺冠，第三代伊兰特升级动力系统，开始进入中国市场，第四代伊兰特着重扩充了内部空间，第五代伊兰特成为现代首款配备六速自动变速箱的小型车，第六代伊兰特开始用空气动力学设计。

三十年间，伊兰特也凭借自己的实力赢得消费者的口碑，斩获不少大奖。2009年，在美国最具影响力的汽车评级机构J.D.Power新车品质调查中，悦动以80分的高分，荣登中级轿车榜首；2012年，伊兰特获得“北美年度汽车”称号；2016年，领动斩获C-ECAP《中国生态汽车评价规程》金牌称号。2017年，领动荣膺C-NCAP碰撞测试五星安全评价，领跑国内中级车市场，再次树立了新的业界标杆。在全球范围内，伊兰特家族系列车型多次荣获J.D.?Power?VDS，IQS等权威大奖。

时至今日，伊兰特已经超越了一辆车的价值，它是一个时代的见证者，是一代经典。如今第七代伊兰特归来，又重新叫回“伊兰特”之名，可以说，想要重新站上巅峰。

传承经典，强势回归

能否重回巅峰呢？谁都不知道，但“机会是留给有准备的人”，显然，第七代伊兰特已经做好了十足的准备。

第七代伊兰特以焕然一新的面貌重归大众视野，通过更加大胆创新的“锋芒设计”打造出先锋极致风格，一经亮相便引起了广泛关注。在现代汽车Sensuous?Sportiness感性运动设计的基础上，第七代伊兰特运用了Parametric?Dynamics参数化动感设计理念，使整车极具前卫、运动的锋芒特质。

与车身前卫的外观相辉映的，是第七代伊兰特的无处不在的科技感。大到肉眼可见的内饰配置，小到看不见的车身搭载的配置，无一不体现出第七代伊兰特的用心。

沉浸式座舱设计带给你舒适的驾驶体验，10.25英寸智慧连体屏与尽显科技感，非常贴心的是，中控屏还特意向驾驶席进行了10°的倾斜，非常方便驾驶员操作和驾驶，也提升了行车安全性。

此外，带打孔的皮质座椅、织布或皮质包覆的门饰板、64色氛围灯等设计，不仅提高了乘坐舒适度，还凸显了车内的整体质感，是同级车中极具辨识度的设计。

第七代伊兰特搭载Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置。而第三代智能网联系统，将为用户提供高度便捷的智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等前沿科技功能。

此外，第七代伊兰特基于现代汽车i-GMP技术平台打造，有设计更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，大大提升了新一代产品在造型设计、安全性、操控性和轻量化等方面的表现。

伊兰特也有着强劲的动力表现，第七代伊兰特拥有1.5L+CVT、1.4T+7DCT两种动力组合，其中1.5L发动机最大功率84.5千瓦，峰值扭矩143.9牛·米；而1.4T发动机最大功率103千瓦，峰值扭矩211牛·米。值得一提的是，强大的动力下，第七代伊兰特百公里综合油耗最低仅为4.9L。

先锋的设计理念、高效的动力、丰富的科技配置以及强大的技术平台背书，势必将大大提升第七代伊兰特在市场中的竞争力，成为新的标杆产品，重回巅峰只是时间问题。

三十年再出发

深入人心的品牌形象，在技术上三十多年兢兢业业的研发，成就了一个从外形到配置，可以说有一个翻天覆地变化的伊兰特。那么，北京现代在这样的时间节点，推出全新伊兰特意味着什么?伊兰特的意义又是什么？

事实上，三十年说长不长，说短也不短，以人的年龄来看，三十意味着“而立”要有一番作为?，对一些人来说只是时间概念的变化，而对不忘初心的人来说，三十年则是完成自我蜕变的一段漫长蛰伏期，而这也正是对第七代伊兰特重新归来的最好注解。

纵观伊兰特的进化历程，每一代车型的发展与进化无不代表着现代汽车当时最先进的理念与技术，以及对未来发展的勇敢探索。30年间，历经数次换代革新，伊兰特却保持着始终如一的创新精神。

作为现代汽车最为成功的车型之一，伊兰特家族车型截止今年2月在中国市场已累计销售470万余台，早已建立起了足够广的群众基础，如今第七代伊兰特已经在北京车展上市，10.98-14.58万元预售价格，更能够令其在接下来的市场表现中获得消费者的青睐。

颠覆、新生的第七代车型不仅将为北京现代带来完成销量目标的希望，也将让中国消费者认识到北京现代的新面貌。

经典的品牌形象，硬核的产品力以及品牌的十足诚意，相信第七代伊兰特一定将会创造更多的辉煌故事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“大胆”切割，第七代伊兰特，现代汽车尖峰巨变

俗话说得好，好话都很俗。关于爷青回这个话题想必大家都不陌生，因为情怀常在，人们对于过去美好事物的留恋是一直存于心底时常又拿出来提起的东西，情怀这个东西放在任何地方都适合，不管是存在的还是不存在的，比如感觉、书籍、人物乃至汽车。

现代伊兰特就是一款情怀满满的紧凑型轿车，要说伊兰特曾在中国市场有多火爆？其与如今的轩逸、朗逸的热度几乎相当。伊兰特曾以出租车的身份，活跃在大街小巷，热度颇高；同时以价格优势，也成为家庭用车的首选。

但是现代最近推出的新车长得都有些"跳脱"：无论你能否接受，它们起码做到了让你过目不忘，这是现代新设计总监Luc?Donckerwolke带来的新气象。

突破性的外观也意味着现代汽车也在着力打破人们之前对于它固有的印象，不再打造凯美瑞或者卡罗拉"更具性价比"的备选车型，而是真正塑造属于自己的品牌形象和车型定位。不久前，现代第七代伊兰特在好莱坞进行了首发，这台车不仅外观"吸睛"，而且在技术上也有了诸多突破。

革新——伊兰特

全新伊兰特它的格栅造型用了源自宝石本质和矿物原始线条的设计灵感，体现在视觉效果上就是复杂而个性。前中网与两侧的灯组相连，而大灯看上去也颇有宝石的风。车尾使用了溜背造型，相比传统三厢轿车更加灵动，风阻系数只有0.28Cd。

新一代伊兰特在外观上可谓是有翻天覆地的变化。尤其是设计极为夸张的前脸，几乎被尺寸巨大的前格栅占据，搭配两侧上扬的车灯，及引擎盖上凸起的筋线，给人一种杀气十足的感觉。车身侧面更为低趴，配合凌厉的腰线，大溜背的造型，运动感比较强。

第七代伊兰特的车内配置同样诱人，包括64色氛围灯、液晶仪表、无线充电甚至是Bose音响等一应俱全，搭载的Blue?Link车载互联系统支持通过手机App对车辆进行远程控制，而车内的语音控制系统不仅支持自然语义识别，还能够通过语音控制车窗、空调、座椅加热等车内功能。

据了解，为了打造运动风格，伊兰特还设计两边门板颜色不同的情况。科技配置方面，该车配备有后方交叉碰撞警告、360度全景影像、L2自动驾驶等配置，同时具备低电量短信通知车主、雨刷器和空调联动、隧道模式等比较贴心的一些功能。

动力方面，海外版伊兰特搭载的是1.5L和1.4T两款小排量发动机，传动力与之匹配的是CVT和7挡双离合变速，其中1.5L发动机最大功率为115马力，峰值扭矩为144Nm，而1.4T发动机最大功率为140马力，峰值扭矩为242Nm，两套动力虽说不是很强劲，但还是能够满足家用代步的需求，另外在燃油效率上有高效的表现，百公里油耗低至4.9L。

写在最后

现代在车型上面的布局非常全面，你想要的它都能拿得出来，现代对于第七代伊兰特更是注入了大量心血，结合"悦动+领动+菲斯塔"这三位主力选手，加上如今的伊兰特可谓是四管齐下，当然值得担心的点还是存在的。

从目前现代在国内市场的状态可以看出，除了以往的"经典产品"外，新推出的车型普遍没有收获太高的热度，而旗下最新的产品引入进度又表现出滞后的状态。因此，不仅有情怀就够了，还得看决策者对伊兰特未来的规划及安排。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第七代伊兰特首月销量破万，北京现代从“速度”向“技术”迈进

锋睿无比的吸睛大咖——第七代伊兰特，是现代汽车自我颠覆者之一。现代汽车转型之快，让人印象深刻。

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猜车，蒙上logo，让还算对汽车自我觉得很了解的朋友猜猜什么车。车尾车身，都没看出来，当最后来到车头时，哗然大悟，这大嘴是现代汽车，是哪一款呢？“这刀锋凌厉滴简直身上挂满了利剑……”

“伊兰特，第七代……”

“什么……”曾经的老三样，会变成这样……

北京时间今天（3月18日）上午，第七代伊兰特在好莱坞发布，在伊兰特车型30周年庆典上发布，显然很有意义。近1400万全球客户，让这款车成为现代汽车历史上最畅销的车，彪炳史册，是现代汽车最成功的车型之一。如今，它变得几乎让人看不出来……

第十代索纳塔去年在各种车展亮相后，展示了当下现代汽车的设计方向，让人对现代汽车产品的设计取向，心里留有深刻的印象，对现代产品，可以说，有着“认知准备”。但是当第七代伊兰特发布时，还是让人感到惊奇，我的车迷朋友是惊得尖叫出来了。

伊兰特诞生于1990年，引入北京现代生产销售，是在2003年，已经过去了17年。在中国，伊兰特曾经就像一个符号一般，尤其在北京，很多出租车都是。那个时候，汽车消费开始大量进入普通家庭，伊兰特当时就是中国老百姓口头的“老三样”之一，是家庭私人用车最多被普通家庭选择到的车型之一。

岁月荏苒。第七代伊兰特已经进化到如此令人称奇。简直颠覆了过去所有现代车型，更不用说前六代伊兰特，即便对于第十代索纳塔，也是更加凌厉锋睿，更加大胆，太多切割面穿插……作为一款A级车型，它比索纳塔面向更为年轻的人。

“通过非常规的车身线条和打破汽车设计常规思路的外观，来展现全新设计美感。第七代伊兰特的特别之处在于，它的车身表面看起来像几何晶体分割面麻阳完美……”

作为设计内行，现代汽车执行副总裁兼首席设计官Luc?Donckerwolke的这番解释，点出了第七代伊兰特的设计哲学，是现代汽车“SensuousSportiness”（感性运动）基础上，糅合了“Parametric?Dynamics”（参数化动感）设计理念。

我们用现代汽车的设计思路，再来厘清设计取向：“从正面来看，第七代伊兰特的参数化宝石样式前唇，其宽大的层叠式格栅与前照灯构成一个整体结构。高科技‘H型尾灯’形成现代飞行的H型标志，搭配挡风玻璃底端的黑色板面线条，突出轿跑车般的外观设计。翼形保险杠更贴近地面，宝石线条的层次感更与车身侧面完美呼应……”

不单单是它的吸睛设计，现代汽车在科技、智能、驾驶体验等方面的转型巨变，也将在第七代伊兰特上体现，推出燃油版的同时，还推出伊兰特混合动力车型，这是伊兰特有史以来第一次。

现代汽车介绍，第七代伊兰特是基于i-GMP平台研发制造的第二款车型，在碰撞安全性、乘车感、噪音震动、动力及燃料消耗率等方面实现全面升级，其独特的外观设计、先进的智能技术、高效环保的动力系统，将为中国紧凑级轿车市场带来更高标准、更契合用户需求的产品。

如上图，从与同级产品尺寸对比看，第七代伊兰特在各个方面，都是中上，应该又加大了不少，在中国市场今年三季度上市。

2019年现代汽车确定“全面转型”指导原则，这不光是产品设计，而是整个企业经营理念，发展方向上。这几年，不一样的现代汽车一一展示了出来。包括它很有优势的氢能源以及电动车、智能科技、出行体验上，现代汽车快速转型，给人印象深刻。

现代汽车来中国，推出产品17年，取得了巨大成功，但也遭遇过大的起伏。“性价比”成为现代汽车在中国合资产品市场的标签，既成就了它，又成为包袱。

但现代汽车着意去掉它，靠产品改变人们的看法。第七代伊兰特，就是改变者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国KBB（凯利蓝皮书）的“Best?buy”(最值得购买)年度车评选，已经成为美国人乃至世界人买车的重要依据，编辑部根据后台车主数据，结合销量、质量稳定性、保值率和舒适性，评出了各级别的最佳车型。

在最新出炉的2021最佳年度车的榜单中，紧凑级轿车的最佳车型为现代汽车第七代?伊兰特，此前，思域已经蝉联该奖项3年之久。KBB对伊兰特的评价是“这款车空间宽敞、外形时尚、科技性配置相当丰富，并具有出色的性价比，而且保值率也有所提升。”

第七代伊兰特（ELANTRA）于10月25日在中国上市，11月恰逢其上市的第一个完整月份。伊兰特不负众望，交出了一份靓丽的成绩单——达到?10100?辆，实现开门红,?大家所熟悉的“北京现代速度”又要回来了。

第七代伊兰特在10月25日正式上市，9.98?万元起，11月销量就突破1万辆大关，堪称是北京现代的又一爆款车型。

终端市场的反馈也是这样的，尤其是在川渝地区，伊兰特提车需要排2、3周左右，其他地区也存在同样的状况，“这款车的销量确实比我们预期的还要好,?我们正在加快生产节奏。”北京现代副总经理樊京涛在接受媒体访时表示。

01，历代伊兰特销量“速度”惊人，第七代开始打技术

一个名字已经离开市场十多年的车型，上市首月月销过万堪称爆款。

一直以来，伊兰特是“现代速度”的代表车型，自2003年问世以来，便是国内A级车市场上的领军车型，经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型，收获近470万消费者信赖和无数实力奖项，也是北京现代当之无愧的销量第一担当。

如果说前几代伊兰特主要靠颜值和性价比来取胜的话，第七代伊兰特更多的是打上了技术的烙印--现代汽车集团第三代技术平台i-GMP、Smart?stream新一代动力系统和大量最新智能科技。

这无疑是正确的转变。汽车行业的竞争日趋激烈，正由性价比向高价值导向转变。以往的低价、高优惠等购买关键因素让位于技术、品质、品牌等硬核实力。具有更强技术积累和创新品牌营销的企业将在汽车行业变革中占据优势。

技术品牌，是将企业技术成果体系化、标签化，使其具有高度辨识性而打造的技术体系。只有深厚技术品牌作为支撑的企业品牌才能走得健康、长远。

从1到1000万用了16年，北京现代创造了中国车坛“现代速度”。北京现代表示，“后千万+”时代，将会在“技术”的加持下，实现再一次跨越。

02，买车就是买平台，伊兰特携第三代技术平台i-GMP而来

第七代伊兰特一问世就成爆款,除了身处最大的A级车市场外，还有就是塑造其不凡出身的i-GMP平台,?这是继第十代索纳塔之外，出自该平台的第二款车型。

i-GMP?是?innovative?-Global?Modular?architecture?Platform?的缩写,?即创新的全球化、模块化和平台化。

平台、架构化已经成为全球各大车企共同努力的方向，丰田有?TNGA?架构、大众有MQB平台、宝马有CLAR平台。

现在买车，从某种程度而言就是买平台。因为一个平台好，不只是意味着一款车的性能好，而是意味着基于这个平台打造的车型都不会差。

这就有点像我们常说的“集中力量办大事”。有了平台化的概念后，车企们只需要集中力量研发出一个模板，然后再将这一模板拓展成十个车型，甚至是二十个车型。

作为现代汽车耗费巨资成果，第三代技术平台i-GMP重新设计了车体骨架结构,?在涉及安全的重要位置，它都用了超高强度的钢材，使车身平均强度提高了10%以上。另外,它的发动机舱也经过重新设计，用了多重骨架结构，可以有效分散碰撞时的冲击力，最大限度地降低撞击对乘客的伤害。

由于用了优化设计的车体骨架结构，第七代伊兰特车身重量比现款车型减轻了84公斤，相对于一个成年人的体重，使得伊兰特成为一款“既轻便又强悍的汽车”。

在第三代技术平台i-GMP的帮助下，第七代伊兰特长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距达到了2720mm，为同级别最长。

其中，车身长度比上一代车型增加了70mm，高度降低了35mm，轴距则增加了20mm，整车重心更低，驾乘空间更大。

伊兰特的车身尺寸不仅比上一代车型有了长足进步,其长度和宽度更是超过朗逸和卡罗拉，在纵向和横向两个方向上有更好的空间表现。毕竟，伊兰特还是家用车，空间是刚需。

第七代伊兰特巧妙用短前悬设计，好处是视觉上更紧凑运动，操控反应也更灵敏。

一眼看去，伊兰特有着轿跑车般外观，同时还能有领先同级的空间表现,谁说运动造型和实用空间难以兼顾?

03，Smartstream动力系统加持，油耗低至4.9L/100km

动力总成是一款车型的最核心技术，比如大众的TSI+DSG、通用的“2.0T+9AT”、福特的EcoBoost+Powershit、丰田混合动力“双擎”、本田iMMD，马自达“创驰蓝天”以及PSA“E动战略”等等。作为全球第五大汽车集团，现代汽车则拿出了Smartstream。

通过i-GMP?平台的轻量化设计，第七代伊兰特在整体性能升级的同时燃油效率也有效提高,?它用新一代Smartstream动力系统，搭载了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，与之搭配的是CVT无级变速器和7速双离合。

其中?1.5L发动机的最大功率为84.5kW，峰值扭矩为143.9?N·m;而1.4T发动机的最大功率和峰值扭矩则分别为103kW和?211N·m。

1.4T发动机来头不小，曾荣获了"沃德十佳发动机"的称号，也成为当年唯一一款能够进入榜单的小排量发动机。

1.5L发动机则用了大量提高能源效率的新技术，百公里油耗仅4.9L，这一成绩已经接近混合动力的水平。

04，智能化：“HSMART+”领先合资车

新生代人群已经经逐渐成为车市消费的主力军，智能化成为他们的刚需。

在消费者的印象中，智能化现在做得比较好的是中国品牌汽车，而不是合资车。

北京现代可能是个例外。早在2019年的广州车展，北京现代就发布了“HSMART+技术品牌战略”。简单来说，就是现代汽车将利用技术,在未来持续为消费者带来更加智慧的用车体验。

在此之前,第十代索纳塔的L2驾驶系统给青主留下了深刻的印象,?该车在时速120公里的情况下，双手放开后可以轻松过弯。

第七代伊兰特搭载了第十代索纳塔一样的?Hyundai?SmartSense(智心合一安全系统)，拥有同级最多的23项ADAS配置，并通过NSCC基于导航的自适应巡航、HDA高速公路驾驶、BCA盲区防碰撞、SEW安全下车提醒等越级的主动安全配置，实现了L2+级别的自动驾驶。

Hyundai?SmartSense的多项功能还是这个级别车型中的独有。比如FCA前方防碰撞和FCW前方碰撞预警，能够在交叉路口转向时识别对向车辆，并进行制动，还可以识别前方突然出现的自行车，驾驶员安全驾驶。

除了核心的平台和三大件的全面革新之外，在当下智能网联流行的年代，伊兰特也成为了一个真正的数字化终端。内饰的中控台顶部配备了双10.25英寸的液晶屏，内部有集成了第三代智能网联系统，除了常见的影音功能外，依靠百度生态圈，车载地图也升级为了本土化产品。

更值得一提的是，第七代伊兰特的空调系统还能与百度地图进行联动，当发现外界空气质量不佳，比如过隧道时，车内净化系统会自动开启，车窗也会自动升起，驶出隧道后会复原之前的状态。

在第二界面中还预装了丰富的实用性APP，包括听伴、QQ音乐、团油、百度应用程序等等，与此同时，还能通过同级别独有的BLE蓝牙钥匙，来实现手机操控车辆，并且和他人分享钥匙权限。

另外，第三代智能网联系统还能让第七代伊兰特实现车家互控功能，比如在车内就能启动家里的空气净化器、扫地机器人等智能家居，真正实现了物联网的功能。

小结：A级车是主流合资车企的基石，第七代伊兰特上市后迅速走红，为北京现代重回主流打下了良好基础，这也为北京现代从去年开始主打的“技术”牌增添了不少筹码。

因为第七代伊兰特背后是现代第三代技术平台i-GMP的技术支持，该平台造就了其动感的造型和宽敞的车内空间，加上强大的智能化科技，使得第七代伊兰特成为一款既时尚又实用的家用车,?目前的表现来看，它还有着继续上攻的市场表现，让我们拭目以待。

文?|?青主

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。