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1.英菲尼迪G35的驾驶印象

2.英菲尼迪G35的价格

3.三十五到五十万最适合女生开的SUV有哪些？有你的爱车吗？

4.最近想买车看不好，分别是奔驰ML350 林肯MKX 英菲尼迪EX35或FX35 凯迪拉克SRX 大众途锐 希望懂的人比较下

5.英菲尼迪G35这车怎么样啊？

6.英菲尼迪车型有哪几款？

7.二十五万到三十五万最适合女生开的SUV有什么？你会选择什么？

对比雷克萨斯RX350 讴歌MDX 英菲尼迪FX35

三巨头之间的豪华对话

对于一款豪华SUV的选择，真的是非宝马、奔驰或奥迪不可吗？除了它们，我们还有别的选择吗？如果你想在千篇一律的德系SUV之外寻找答案，请看它们。

它们并非等闲之辈，在某些层面上，它们甚至已经超越了那些来自德国豪门的SUV。我们原本打算在德系和日系的豪华SUV之间寻找不同，但当我们找来三款日系豪华品牌的SUV时，我们发现：它们之间的差异竟如此之大。

在日本，雷克萨斯所在的爱知县、英菲尼迪所在的神奈川县以及讴歌所在的栃木县相互之间的距离不超过300km，然而这三个互为邻居的日本一流汽车品牌对于豪华SUV的理解竟然完全不同。众所周知，雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌三个豪华汽车品牌源于丰田、日产和本田对北美市场的竞争。上个世纪80年代，丰田、日产和本田几乎同时在北美推出了它们的豪华品牌。为了在高手如云的高端汽车市场上立足，初出茅庐的它们对产品的设计和制作力求精益求精。正是由于这份坚持和执着，以及此前日系车在北美树立的良好口碑，十几年后，这三个豪华品牌在北美的豪华车市场获得了自己的一席之地。2004年，雷克萨斯率先进入中国市场，迈出了日本豪华车品牌进入中国市场的第一步。两年之后，英菲尼迪和讴歌悉数到来。

英菲尼迪FX35、雷克萨斯RX350和讴歌MDX

雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌这三个日本豪华汽车品牌在SUV领域早有建树。雷克萨斯旗下共有三款SUV车型，包括LX、GX和RX，其中，RX的个头最小，属于中型尺寸的豪华SUV车型。除了FX以外，英菲尼迪还拥有一款全尺寸SUV车型——QX，以及一款Crossover车型——EX。讴歌的SUV车型最少，引进国内的只有MDX一款，在国外市场上还有一款小型SUV，即RDX，它是与CR-V(配置图库口碑论坛)尺寸相当的紧凑型豪华SUV。毫无疑问，今天到场的这三款SUV分别是三个日本豪华汽车品牌旗下的重量级产品。

“RX350温和含蓄；FX35彪悍张扬；MDX在中规中矩中寻找独特的个性”三种不同的外形风格注定了它们挑选不同的道路

为了将这三款同样来自日本的豪华SUV剖析得更加彻底，我们仍从外形开始说起。三款车型的外形各有不同，它们之间形成了一种互照互补的关系，仿佛某帮派中的三大长老，各有千秋，但缺一不可。RX350温和含蓄；FX35彪悍张扬；MDX却是在中规中矩中寻找独特的个性。当这三款车一同出现时，戏剧性的一幕来了：这三款车好像原本就应该出现在一起的，只是我们人为地非要将它们分开罢了。

迥异的外形充分说明了这三款车的性格，也将它们各自的消费群体划分得很清楚。RX350是以实现最舒适的豪华SUV为终极目标；而FX立志成为SUV中的“跑车”；相比之下，MDX则追求舒适和运动的均衡。

RX350的前脸呈现出一种平和、与世无争的姿态，直来直去的线条看似锋利，但整体布局很容易被接受，像是一副朴实的面容经过恰到好处的修饰，看起来更加精致。不同于RX350，FX35的前脸具有十足的视觉冲击力，更宽更扁的前脸奋力地向两边扩张，形状独特的前灯散发出深邃且邪恶的眼神，龇牙咧嘴般的格栅似乎想吃掉任何一个挡在它前面的人。一副刁蛮无理的长相，又浓妆艳抹了一番，FX35的前脸呈现出的野性让人一时半会儿很难接受，但绝对会让每个人对它过目不忘。比起RX350和FX35，MDX的前脸似乎并没有太大的特点，一切都显得那么规则合理，每根线条的规划似乎都经过深思熟虑，棱角分明，并且各版块之间的分割非常合理。不同于RX350的随和及FX35的大胆，MDX教科书般的前脸为其外形挣得不少分数。

从数据上来看，RX350的体型最小，FX35稍大一些，MDX则是三者中体型最大的。RX350的车身依旧用略微有些锋利的直线条，大角度的前风挡和C柱在SUV车型上很少见，这种轿车化的设计从视觉上降低了车身高度。车窗边缘用镀铬饰条勾勒，B柱和车窗边框用深色处理，使前后车窗连贯成一个整体，提升车辆档次。一道锋利的线条从前灯开始向后延伸，划过车窗下沿之后与尾灯联系到一起，为原本有些平淡的车身增添了几分张力。FX35的车身大量用了弧形线条：弧形的发动机舱、弧形车顶、弧形车窗，这使得FX35外形的辨识度极高。流线型的车体也印证了FX35追求对运动的表达，即便它是一个拥有1679mm身高的“大个子”。三款车中，MDX的身型最像一辆SUV，方正的车身、平直的车顶，角度适当的前风挡和C柱，MDX再一次用其教科书式的车身线条将我们对SUV的审美拉回到正常状态。

三款车的车尾设计与整体外形保持一致，RX350的车尾低调且谦逊，带有LED照明元素的尾灯尺寸不大，紧紧地“抱”住牌照区域上方的镀铬饰条。FX35的车尾仍大量用弧形线条，尾灯的形状与前灯保持一致，保险杠下方两个椭圆形的排气筒仿佛向人们暗示其不俗的动力。MDX的车尾则非常精致，并且具有一道明显的中央分割线。尾灯、后风挡以及保险杠的衔接非常完美，方形的排气筒与其整体外形风格保持一致。

与我们熟悉的所有雷克萨斯车型一样，RX350的内饰非常豪华，非常舒服，也非常容易让人瞌睡。RX350的配置绝对抢眼：Remote Touch系统操作的便捷性几乎可以与宝马的iDrive相媲美，G-Book的导入更体现出了RX350对于车主最细致入微的关怀。

这是一个令人感到压抑的内饰。坐在驾驶座上，你会去寻找发泄的方式。而最好的发泄方式便是速度，好在FX35从来都是逆来顺受的，你越是给它压力，它就越顺从。车载多媒体的操作有些繁琐，复杂的按键需要花费一番功夫去熟悉。

MDX的内饰给我留下的印象最好。与前两款车型相比，MDX的内饰以及多媒体系统不需要你专门去熟悉和了解，就像是一位老友，多年未见，却丝毫不会陌生。

对于内饰，RX350选择豪华，FX35选择运动，MDX则偏向居家

内饰方面向来都是日系车的专长，对于这三款豪华SUV车型，雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌更是拿出了各自的看家本领，不但内饰的材料和做工上乘，丰富的高科技配置也是一大亮点。

RX350的座椅非常柔软，并且与人体的贴合程度较高，坐在RX350的驾驶座上，竟然有种懒得动弹的感觉。这样高舒适度的座椅对于正在驾驶的人来说也许并不是件好事，恐怕多数人更希望能在这样的座椅上美美地睡上一觉，而不是驾驶。中控台打破了传统的布局，曲线的运用非常大胆，让人联想起某种豪华音响，而且上面的按键较少，各个按键的功能一目了然，这种“丰田式的简单”显然能够取悦更多的消费者。

坐在FX35的车内，你会感觉到与RX350完全不同的车内氛围。红黑相间的中控台会让你的情绪开始压抑，并且开始寻找释放的最佳途径。FX35的控制台将驾驶者团团围住，竭尽全力地为驾驶者服务。三辐转向盘专注于对运动的表达，两个大尺寸的“狼牙”拨片和脚底闪闪发亮的踏板似乎更应该出现在跑车中。FX35的座椅也用质地柔软的真皮面料，但是坐上去之后，发现这款座椅更强调包裹性。中控台用传统的矩形格局，密密麻麻的按键看起来有些繁琐，要想熟悉使用各项功能，估计得先花费一番功夫熟读说明书，不过中控台上的指针式时钟倒是在平庸中增添了几分豪华与尊贵。

MDX的内饰与其他讴歌的车型并没有太大的区别，如果让你蒙着眼坐在MDX的座椅上，估计你很难分辨出这是讴歌的哪款车型。不过MDX的内饰风格在这三款车中是最为居家的，浅色调的使用使整个车内氛围显得很温馨，木纹饰板将整个操控台修饰得像是某件高档的家具。转向盘的设计偏向现代，但是过大的中部基座会给激烈驾驶时的连续转动带来不便。转向盘后方也有两个换挡拨片，但比起FX35，更像是电子按键，单调且乏味。

三款车当中，FX35拥有最长的轴距，但车内空间却不如MDX。原因是FX35长轴距的最终目的是服务于更高的性能，而不是车内空间。RX350是三车中轴距最短的，并且由于设计了大角度的A柱和C柱，其车内空间也是三车中最小的。尤其是后备箱空间，正常状态下，RX350行李箱只有375L，这样的数据对于一款SUV车型来说稍有不足。好在RX350的后排座椅放倒后，行李箱容积能够达到754L，不过这样就得牺牲掉后排的乘员空间。三车之中，MDX的车内空间最为宽敞。我们惊奇地发现在MDX的第二排座椅后面，还隐藏着两个座椅——原来它是一款7座的SUV车型，只是与市面上其他7座SUV车型相比，MDX绝对是个“小个子”。

既然很难在配置上找到差距，

不妨来看看三车的车载多媒体系统

当我们拿到这三款车的参数表时，各种豪华、高科技、舒适性的配置看得我们眼花缭乱。作为80万元左右的豪华SUV车型，RX350、FX35以及MDX几乎将常见的高端配置全部收入囊中。这让我们很难在配置方面进行比较。另外，这个级别的车主也许不会将多出一两个音响喇叭或数据接口作为他们选择的依据。这也难不倒我们，在仔细研究之后，我们将目光转向了三款车的车载多媒体上。

RX350装配雷克萨斯的Remote Touch系统，这套系统的特点是其操作终端像是一个鼠标。通过摇杆控制屏幕上的光标，用摇杆倾面的“确定”按钮点击图标启用相应的功能，这种操作方式极易上手，方便程度也与触摸屏不相上下。因为不再使用触摸屏，显示屏幕可以更加贴近前风档，便于驾驶者阅读。此外，RX350还整合了G-Book通信系统，只需要接通话务员服务，导航地址便可以轻松设定。Remote Touch+G-Book的配合使得RX350的车载多媒体系统远远超过FX35和MDX。

相比之下，FX35和MDX的多媒体操作系统表现得中规中矩，对各项设备的整合度较低。在使用导航功能时，FX35的大尺寸屏幕支持触摸屏功能，非常方便。MDX的显示屏虽不是触摸屏，但是中控台下方的旋钮简化了操作，使用方式与宝马iDrive系统的旋钮有些类似。

操控各有所指，安逸、激进和在两者中寻找均衡，似乎都是正确的

我们始终坚信：每辆车都是有性格的。这种性格不只体现在各不相同的外形和内饰上。性能是一辆车的灵魂，因此不同的性能最终决定了车辆不同的性格。虽然这三款车都“贴着”豪华SUV的标签，但是它们骨子里的差异巨大。

我们得知，RX350在上一代RX的基础上提升了操控。但在试驾过程中，RX350仍给我们留下了柔软舒适的印象。也许是因为我们坐上RX350的驾驶座之后，不自觉地开始享受起来，已然忘掉了在这个舒服的座椅上还可以体验操控的快感。这种安逸使得RX350在与FX35的第一次交手中完全落败。而后，驾驶座上的我像是被从梦中唤醒了一般，重新调整坐姿，将另外一只原本空闲的手也扶向转向盘，开始了一段为了捍卫荣誉而进行的“斗争”。因为我相信，RX350的那台3.5L V6发动机也不是“好惹”的。将挡杆拨至S挡，油门踏板踩至最低的位置，发动机的响应还算灵敏，短暂的停顿之后，便传来令人兴奋的声浪。由于是在行驶的过程中加速，所以加速G力并不明显，但是不断攀升的车速表指针还是充分说明了这款V6发动机的潜力。从数据上看，RX350搭载的这款3.5L 2GR-FE发动机拥有204kW的最高功率，峰值转矩可达346N?m，相对于车身质量超过2吨的RX350来说，算不上优秀，但是7.9s的破百成绩，应该能够满足不少消费者了吧。

此时，离前面的FX35已经越来越近，RX350总算挽回了几分薄面。我频闪了几下大灯后，同事驾驶的FX35慢了下来。RX350和FX35短暂的对决就这样不了了之。但是在接触FX35之后我发现，如果“真刀真枪”地在公路上比试，RX350绝对不是FX35的对手。

不同于RX350，从你坐上驾驶座的那一刻开始，FX35就对你提出了更高的要求。包裹性较高的座椅将你的身体严格地限定成一个固定的姿势，沉重的转向盘需要双手才能完全驯服，生硬且敏感的踏板容不得你有半点马虎。按下发动机启动钮，VQ35发动机在低吼一声之后迅速回归平静，这好像不是一辆SUV车型启动时应该发出的声音，但这一声浑厚的低吼让在场的每个人都产生一种莫名的兴奋。

在渐渐熟悉FX35之后，这辆看似笨重的SUV变得越来越乖巧起来，原本沉重的转向盘似乎越来越轻，指向却越来越精准。发动机会准确地按照油门踏板的指令做出回应，加速、减速、变线和超车，一切似乎变得更加容易了。FX35所搭载的VQ35发动机已经不用多说，在低、中转速时的力量就很充沛，高转速时还具有一定爆发力。进入状态后，声浪慷慨激昂，让你体会到一台跑车发动机所有的美妙特色。尝试深踩FX35的油门踏板，发动机和变速器会以一种近似于抗拒的方式回应，激烈的换挡、随后出现明显的加速G力，会让你忘记这是一辆拥有中型尺寸并且整备质量达到2002kg的SUV车型。所以，如果你想舒舒服服地驾驶FX35，踏板上的右脚最好安分一点。英菲尼迪为FX35装上了一款7挡变速器，缓缓地加速时，这款变速器非常安分，不知不觉中就能切换到最高挡位。在激烈的驾驶中，FX35转向盘后方的“狼牙”拨片会给你一种意想不到的快感。手指轻轻一扣、车身短促的顿挫，整个过程仿佛朝着前方的目标车辆“开火”一样。这就是FX35，一款能够提供“宝马般”驾驶乐趣的日系豪华SUV。

相对于RX的温和顺服以及FX35的四射，MDX表现得更加中庸。请不要误会，这里的中庸绝不等同于平庸无能，只是MDX不会像RX350那般追求舒适，也不如FX35那般激进。但MDX绝非等闲之辈，SH-AWD超级四驱系统的加入使其具有超强的公路行驶能力。这套复杂的四驱系统能够根据车辆的行驶状况独立分配4个车轮驱动力。也就是说，如果需要，这套四驱系统可将所有的驱动力全部灌输到一个车轮上。MDX同样装配了一款V6发动机，3.7L的排量比其余两款车所搭载的发动机稍大，227kW的最高功率和370N?m的峰值转矩也是三车之中最为出色的。在高速公路上，MDX拥有足够的能力与FX35一较高下。不过MDX的6挡变速器并未配备手动换挡模式，只能通过转向盘后方的两个电子按钮般的拨片换挡，这样的换挡方式使驾驶乐趣大打折扣。相对于RX350和FX35，我们似乎只能依靠超级四驱系统在弯道中寻找MDX的优势。

英菲尼迪G35的驾驶印象

（一）别克昂科旗四驱尊享旗舰型，起售价35.99万，优惠后落地价也基本上是36万左右。 昂科旗外观上稳重、大气，而且还十分的精致，非常适合男女老少驾驶。 内在配置上，昂科旗配有真皮座椅、方向盘加热、液晶仪表盘、HUD抬头显示、主动降噪、内置行车记录仪、前排座椅加热、通风、电动座椅记忆功能以及后排座椅加热等等贴心又实用的功能。

同时还配有各种“豪车”都不一定有配的功能；自动泊车、360度全景影像 倒车车侧预警系统、电动后备箱位置记忆、全车无钥匙进入、道路救援呼叫、 Car play、CarLife以及车联网和OTA升级等等功能和例如；并线等等安全驾驶功能。 搭载前麦弗逊独立悬架、后五连杆独立悬架的昂科旗还配有BOSE音响，享受最佳驾乘体验的同时还能享受着最“纯真”的音乐盛宴。 昂科旗四驱尊享旗舰型搭载通用汽车第八代2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速智能变速箱。 高达237马力的动力输出与9速智能变速箱的完美结合，让你不论是在起步还是中途加速，都毫无拖沓感。 同时昂科旗发动机、变速箱以及主要零部件均可以享受八年或十六万公里的超长原厂质保。 这样的售后政策对于楼主说的开十年，简直就是小菜一碟吧！

总结；无论是配置、动力系统、售价或者是超长原厂质保，昂科旗都比较符合楼主的要求。

（二）沃尔沃xc60T4 智行豪华版起售价；36.29万，目前优惠幅度也不小。 沃尔沃xc60亚太版，这款车的外观设计还是挺酷的，也非常的不错。

内在配置上沃尔沃xc60的布局很不错，就是配置上就有点太不给力了。

不仅座椅是皮/织物混搭，前后排座椅也没有加热、通风的功能，给人一种廉价的感觉。 像HUD抬头显示、主动降噪、BOSE音响、内置行车记录仪、方向盘加热、自动泊车等等实用的功能，“他”居然都没有，真的让我有点惊讶这个设计师的勇气。 搭载2.0T涡轮增压发动机和8档手自一体变速箱的沃尔沃xc60在动力输出上中规中矩，上下班代步还是游刃有余的。

总得来说，沃尔沃xc60外观好看，内在用料和配置就有点太寒酸了。

（三）讴歌RDX悦享版起售价；35.8万，目前优惠幅度也是不小。 讴歌的外观设计也是挺独特的，车身线条也挺流畅，就是车标看着辨识度不怎么高。

讴歌RDX的内在格局设计的也是很独特，让你第一次坐在驾驶位上你可能有种不知道怎么驾驶的感觉，档位的设计有点不怎么合理（个人认为）。

整个车内的布局就个人而言挺不错的，就是仿真皮的座椅和一些配置有点不符合售价高达35.8万的讴歌RDX。

讴歌RDX同样没有HUD抬头显示、前后排座椅通风、内置行车记录仪、方向盘加热、远程启动、自动泊车等常用的功能配置。

2.0t发动机和10挡手自一体变速箱的动力表现满足日常生活代步还是可以的。

总结；配置不符合这个价位，隔音和模拟声浪这两个问题也是备受用户吐槽。

以上三款车究竟怎么选择，就看自己取舍了。

英菲尼迪G35的价格

我仅与新款G35度过了几个小时的时间，大部分时间都在试驾全轮驱动G35x。和前款相同，这一全轮驱动轿车经过弯道时感觉很棒，高速驾驶时尤其轻松和稳定。全新的G35发动机看起来比前款发动机更平稳安静，甚至全轮驱动款的直线驾驶速度也极快，约6秒内便达到100公里/小时。虽然全轮驱动驾驶系统恒时工作，本质上对于驾驶者来说是无异的，但在必要时作用很明显。显然，在加拿大售出的半数G35都配有全轮驱动选装件，所以这是很受欢迎的一个车型。

我还试驾了配有六速手动变速器的G35运动款，它提供了直接的凹凸挡位，但离合器踏板感觉很重。一些原因导致G35运动款的发动机比G35x声响更大些，也许目的在于增强车子运动特征。

三十五到五十万最适合女生开的SUV有哪些？有你的爱车吗？

2007款无限G35将提供3种内饰：G35（39,990加元，约合人民币27.47万元）、全轮驱动G35x（43,390加元，约合人民币29.8万元）、G35运动款（46,790加元，约合人民币32.14万元）。加上所有的选装件，2007款G35价格约为51,000加元（约合人民币35.03万元）。

G35产于日本枥木县。

最近想买车看不好，分别是奔驰ML350 林肯MKX 英菲尼迪EX35或FX35 凯迪拉克SRX 大众途锐 希望懂的人比较下

35万到50万最适合女生开的八款SUV。

一、奥迪Q5L。售价：38.78~49.8万。外观用了最新的家族式设计，精致中充满了科技感，加长后的它看起来更加的修长。内饰12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果非常细腻，在功能和科技感上都做得非常到位；8.3英寸的中控屏使用起来较为方便，科技感十足。

二、宝马X3。售价：38.98～47.98万。X3用宝马家族设计语言，车头层次感强，更加突出年轻化和运动化，双肾型进气格栅搭配竖线和斜竖线的装饰更加精致，内饰中央的大屏让显得十分醒目，触摸手感较高，品质感较佳，车门材料做工均有较好的手感。

三、奔驰GLC轿跑。售价：45.28～59.88万。奔驰GLC的轿跑拥有COUPE元素设计，这是为什么叫它轿跑版本的原因，下滑车顶线使它的轿跑气质爆棚。内饰和普通款一样。依然是家族化设计风格。

四、沃尔沃XC60。售价：36.29～46.99万。外观呈现出一种大气而又时髦的视觉效果。雷神之锤大灯凸显出沃尔沃XC60的与众不同。中控区域家族化大屏设计很有立体感和档次感，青睐北欧风格以及安全性的女生可以入手。

五、英菲尼迪QX50。售价：33.38～46.98万。外观无死角的设计将美感渲染得淋漓尽致。前脸用了辨识度极高的家族式设计元素，尾部车灯更是极具现代都市的魅力。中控用料很扎实，但座椅、中控台及车门的色彩搭配不够和谐。车机系统也并不是那么好用，不介意内饰车机系统的女生可以入手。

六、路虎揽胜极光。售价：35.58～50.58万。外观整体格调偏年轻动感。融入了现代化科技语言的前脸，让人眼前一亮，后车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。内饰中控台及按键设计时髦、前卫。车内材料与做工在同等级都是上乘水准，并且还有着特别不错的设计感和视觉体验。

七、雷克萨斯NX。售价：30.4～54.2万。时尚的外观和雅致又灵巧的造型显得格外浪漫，充满艺术气息。棱角分明的大灯显得格外精神！中控按钮和操作设计极具个性化，材料上大面积使用了软质包裹，提升了车内整体档次！

八、宝马X4。售价：45.58～58.59万外观前脸依旧保持了宝马经典的双肾进气格栅，与上方的“天使眼”大灯搭配在一起，显得不怒自威，很有视觉冲击力。车身侧面是外观的精髓所在，上下两条笔直硬朗的腰线显得很有力量感。内饰中控屏幕由嵌入式改成了时下流行的悬浮式，继承了宝马家族化设计。

英菲尼迪G35这车怎么样啊？

奔驰ML350：

3.5L的V6发动机工作相当平稳，车内丝毫感觉不到振动。加油提速，超过2吨的车身似乎并没有给发动机带来沉重的负担，新款奔驰ML350的动力还是很充沛的。以半脚油门持续提速，7挡自动变速器的换挡过程相当平顺，挡位之间的变换几乎感觉不到。全力提速时，新款奔驰ML350能够带来很明显的推背感，换挡时机也延迟到6000r／min左右，最大限度发挥发动机的潜力。高速过弯时，车身的重心转移很迅速利落，悬架对车身的支撑以及轮胎的抓地性能都非常出色。新款奔驰ML350的接近角为27度，离去角为26度，前后底盘用钢板包裹，通过能力相当强ML的弱点是内饰，你看过就知道，内饰太美国了，不够豪华，略显粗糙。

林肯MKX：

MKX在比较差的路况行驶中，底盘就像悬在空中，牵引力控制系统介入得太早、太频繁，过弯的时候根本找不到感觉。”在连续起伏的道路上，MKX似乎是漂在水上的船，没有稳当的时候，总是前后、左右、上下不停地晃悠。方向盘传递到手中的感受不是很扎实，缺乏信息感，制动踏板似乎总是粘糊糊的，而且出现了明显的热衰减倾向。

MKX从静止加速到96公里/小时用时7.7秒.400米加速用时15.9秒.撞线时速139公里，在高速公路上表现不错，能够提供最舒适、最安静的驾乘感受。

英菲尼迪FX35：

新款FX系列的样子很难让大多数人接受，动力方面当仁不让，加速性能强劲，但刹车性能一般，后排空间比同类车小。豪华且精细的内饰也是英菲尼迪向德国三强叫板的资本，不过即便英菲尼迪在北美很有影响力，但在国内仍是弱势品牌，只有愿意尝鲜的消费者才会选择。

英菲尼迪EX35：

EX35没有走运动路线，而是尽可能的营造豪华氛围，车内大量用了皮革材料，手感与质感都很不错。在空间问题上，虽然占据了全车近1/3长度的发动机舱很有视觉冲击力，但它对车内空间的影响也是毫无疑问的，尽管2800 mm的轴距尺寸达到了第八代雅阁的水平，但不要奢望EX35后排真有雅阁那般的宽敞。

360°全景式监控影像系统也是EX35一项不得不提的技术，倒车时，四周的4个摄像头会摄录影像，然后利用图像处理技术将其合成为一个完整的画面反映在显示屏上，能让驾驶者看到车辆周围所有角度的影像，剐蹭的几率也会因此降低。

EX35安放的是日产的明星发动机VQ35HR，这款V6发动机可以说是行业中的获奖专业户，也广泛应用在日产和英菲尼迪的各级车型上。在起步阶段就能提供强有力的动力输出，驾驶感觉轻盈、敏捷。在挡位数目上EX35显然敌不过其他的高端对手，但5挡变速器的换档过程却相当平顺，感觉不到丝毫的顿挫。

EX35没有任何越野设计，几乎不能越野。

凯迪拉克SRX：

SRX配置全、内饰豪华，凭借着令人瞩目的钻石设计风格，SRX首先赢得了回头率，但过于张扬的外形或许会招来一部分保守人士的反对，不够宽敞的后排空间或许不能赢得喜欢大空间用户的喜爱。越野方面除了离地间隙有点小之外，其他越野性能不错！公路行驶方面，刹车有些信心不足，动力总成系统可完成舒适的行驶的工作。人性化体验有些欠缺和它的竞争对手比。不过综合价格、性能及越野，SRX还是个性价比很高的豪华品牌的中型SUV。

大众途锐：

新途锐全系都是标配4MOTION系统的全时四驱车型，当你需要在越野道路行驶时，调整到OFF ROAD模式，此时陡坡缓降功能会自动开启，在下坡时你不需要踩刹车，缓降功能会自动控制车速。新途锐还是用的四轮空气悬挂，悬挂高度可以通过右边的旋钮进行调节，一共分为5个高度级别，分别对应标准、越野、特殊越野以及负载几种状态。另外除了高度之外，悬挂软硬也有三挡调节，这个和之前的老款相同。

新途锐装备了最新的8速Tiptronic变速箱，8个前进挡的密齿比让动力衔接的更紧密，动力损失更小。发送机为3.0L的机械增压发动机，虽然排量降低了不少，但是参数上却要比老款更高，2500转时就能发挥出420N·m的最大扭矩，最大功率可以从4850转持续到6500转。

由于机械增加装置的加入，起步时感觉会非常轻松，可见发动机参数并不是唬人的。方向盘尺寸变小之后，手感更好，而且相对于其他SUV车型来说转向很细腻，没有太多的余量，操控起来那种开大车的感觉并不强烈。

新途锐同时具备了中央电子差速锁和低速四驱挡，另外还增加了一把后桥电子差速锁，这样在越野性能上就有了本质的提升。 交叉轴项目是最能体现出四驱系统越野性能好坏的关键，我们从实际的表现来看，锁定中央及后桥差速锁后，悬空的车轮并没有出现空转，而是与另外一侧车轮保持同样的转速通过，可见后桥差速锁还是起到了关键的作用。

说起途锐影响力，似乎从上市到现在的8年时间里，始终保持着它那与世无争的特有风格，甚至都让我们渐渐开始忽略它的存在。

总的来说，新途锐属于全能型选手，无论公路操控、越野能力、乃至豪华舒适享受，它都可以给80分以上，在配送一堆实用的科技装备和优良的做工质感，足以打动人心。

英菲尼迪车型有哪几款？

我开过一次，但我开的是G37，把我的感受大概说说。

1。进去以后，启动之后，车的隔音效果和天籁差不多。

2。座椅很舒服，有一种被包住的感觉，然后坐感稍微有点硬，但还是很舒服。

3。方向盘手感、握感，个人觉得比宝马5系的好很多。

4。加速度，当时我在十字路口等红灯，绿灯一亮，我深踩油门，推倍感很明显，有一种坐过山车的感觉，后面的车直接甩开，不过没跑起来，很快又到下一个十字路口了，总体来说，不知道你开过斯巴鲁森林人没有，我上次开森林人2.5T的，加速度已经相当强了，但G37加速度比森林人更猛，另外说一下，森林人除了2.5T之外，其他的排量动力一般。

5。操控的话，我觉得和森林人没有太大区别，差不多，都很牛X，超级灵活。

6。音响的话，效果很棒。

7。减震，个人觉得很舒服，比宝马5要好一点。

综合，怎么说呢，这车给人的感觉说不出来，不能只用“好”来形容，开了才知道，反正开上以后给人的自信心特别强，可能是因为操控好的关系吧，打方向的时候一点都不软，就像骑自行车似的，你想怎么开就怎么开，完全听你的话，反应超快，我估计和斯巴鲁翼豹都不相上下。

二十五万到三十五万最适合女生开的SUV有什么？你会选择什么？

主要车型如下：

1，英菲尼迪DX

2，英菲尼迪Essence

3，英菲尼迪EX

4，英菲尼迪EX25

5，英菲尼迪EX35

6，英菲尼迪FX

7，英菲尼迪G

8，英菲尼迪G25

9，英菲尼迪G35

10，英菲尼迪G37

11，英菲尼迪M

12，英菲尼迪QX

13，英菲尼迪QX56

14，英菲尼迪Q50

英菲尼迪品牌介绍

1，英菲尼迪（Infiniti）是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。

2，日产汽车公司在2005年出台了为期三年的“日产增值”，把Infiniti（英菲尼迪）在全球的推广作为重要战略举措之一，并将中东、韩国、俄罗斯、中国及乌克兰定为全球扩张的重点目标市场。2005年7月，韩国第一家Infiniti（英菲尼迪）经销店正式开业；2006 年8月，Infiniti（英菲尼迪）产品在莫斯科车展亮相，成为进军俄罗斯市场的精彩开端。

3，Infiniti（英菲尼迪）的椭圆形标志表现的是一条无限延伸的道路。椭圆曲线代表无限扩张之意，也象征着“全世界”；两条直线代表通往巅峰的道路，象征无尽的发展。Infiniti（英菲尼迪）的标志和名称象征着英菲尼迪人的一种永无止境的追求，那就是创造有全球竞争力的真正的豪华车用户体验和最高的客户满意度。

英菲尼迪发展史

1，自1989年北美地区发布以来，Infiniti 英菲尼迪秉承“灵感、优雅、力量”的品牌精髓，在豪华车市场创造了辉煌的业绩，现已成为全球范围内的豪华汽车品牌。2007年，英菲尼迪品牌正式登陆中国。英菲尼迪特许经销店网络遍及华北、华东、华南、西南和西北的广大地区。

2，英菲尼迪旗下全系车型也均已进入中国市场，包括：运动型豪华轿车英菲尼迪G系、高端豪华轿车英菲尼迪M长轴距版、豪华中型SUV英菲尼迪EX、跑车型豪华SUV英菲尼迪FX、全新豪华七座SUV英菲尼迪JX、奢华全尺寸SUV英菲尼迪QX。

3，作为新一代豪华车典范，英菲尼迪致力于为每一位尊贵用户打造专属豪华体验。在这一理念引领下，英菲尼迪在中国的每家经销店设施建设都秉承其全球统一标准“IREDI”，悉心营造英菲尼迪“新豪华”品牌新境界。“IREDI”，即为“Infiniti 英菲尼迪零售环境设计标准”。

4，以“IREDI”的丰富内涵为载体，英菲尼迪的客户关怀理念（Total Ownership Experience）被凝炼成八个字——“致情致盛，完美体验”，它为中国消费者带来一系列宝贵的附加价值：4年/10万公里的免费保养服务展示了英菲尼迪对高品质服务的承诺和自信；24小时道路救援服务可令顾客出行无忧；CCC（客户关怀中心）的便捷服务更加人性化。

5，2010年7月，为了顺应中国豪华车市场的持续增长，日产（中国）投资有限公司进口车事业部（ICB）调整为英菲尼迪中国事业总部（IBU-China），更直接地接受英菲尼迪全球事业部（IBU）的管理；2012年5月英菲尼迪正式将全球总部迁至香港，成为全球首个将总部迁至香港的豪华车品牌。这两项标志着中国已成为英菲尼迪全球发展的中心。

6，2011年3月，英菲尼迪作为红牛F1车队官方合作伙伴，正式加入世界一级方程式锦标赛（F1），赞助红牛车队2011及2012年度F1赛季。在这两个赛季，红牛F1车队均包揽了车队总冠军和车手总冠军奖项。英菲尼迪全球首位品牌形象大使、红牛车队车手塞巴斯蒂安·维特尔成为史上最年轻的连续四次夺得车手总冠军的车手。

英菲尼迪命名

1，英菲尼迪在全球媒体电话会议上正式宣布从2014年推出改款车型开始更新旗下车型的命名方式：轿车、轿跑和敞篷车型系列以Q命名，SUV、跨界车系则以QX命名。而在字母后面的数字将意味着这一车型在车系中的级别关系，但不再会有标准代表排量的数字，车型的排量改为在车身侧面翼子板上进行标注。

2，英菲尼迪旗下车型包括M、G、QX、FX、EX系列，未来这些系列名称都将取消进行统一的梳理。而根据新的命名规则，G级轿车、G系双门跑车和敞篷将更名为Q60s，M轿车将变成Q70。

3，英菲尼迪官方公布了一个将会被命名为Q50的未知产品，根据定位这款车型应该为A级紧凑级尺寸的轿车，于2013年推出。此外，QX50代替现有EX系列车型，QX60代替现有JX车型，QX70代替现有FX车型，QX80则代替现有QX车型。

4，2012年7月，原奥迪美国总裁约翰·德·尼琛出任日产汽车公司高级副总裁，负责英菲尼迪事业部全球业务。英菲尼迪的全球新总部已迁至香港，目的是将关注的焦点投向拥有巨大潜力的中国和东南亚市场。2014年，英菲尼迪在东风日产襄阳工厂国产两款车型。

参考资料

百科.百科[引用时间2018-4-4]

25～35万最适合女生开的九款SUV。

一、凯迪拉克XT4。售价：25.～39.17万。外观锋芒的前脸设计。超高识别度的日间行车灯颜值没得说，车身线条很有力量感。内饰方面做工精细，用料厚道。大面积的软性真皮材料包裹，看着就很有档次。乘坐空间够大，储物空间也够用。

二、宝马X1。售价：27.88～33.98万。前脸棱角张弛有节，神奕奕的尾部使得宝马X1特别精神。内饰延续简洁的设计风格，没有很花哨的设计，但很耐看。空间优势突出，对空间有要求的女生它是首选！

三、奥迪Q3。售价：27.18～35.98万。外形凸显出一种霸气又细致的视觉体验。灯体线条棱角比较多，车尾、大气、富有个性，立体感十足。内饰液晶仪表科技感十足。软材材质的运用大大提升了车内档次。时尚个性！

四、宝马X2。售价：26.68～32.98万。外观时尚动感，颠覆传统的设计理念。激进的设计风格使宝马X2成为了一台个性SUV。内饰宝马运动座椅强大的包裹性。支撑性让你感觉仿佛买了一台跑车

五、奔驰GLA。售价：26.48～38.58万。GLA造型灵动、时尚，给人一种年轻有活力的感觉。内饰比较实用，简洁但质感十足，空间对于女生来说是比较富足的。动力够用，但空间上不是特别有优势。

六、捷豹E-PACE。售价：28.18～38.58万。捷豹E-PACE的外观流动感更强一些，从侧面来看，E-PACE整体比较圆润。看起来也比较秀气。捷豹E-PACE也用了跑车式三幅式方向盘，并且配上了换挡拨盘。而战斗式座舱，更是加深了整台车的运动氛围。

七、雷克萨斯UX。售价：28.3～38.6万。外观用的是最新的家族设计，犀利的线条，大气的纺锤式格栅，矩阵式的LED大灯，立体的贯穿式尾灯。方向盘全系都是真皮的，手感非常棒！中控屏幕下方是一排金属材质钢琴按键设计的空调调节功能区，操作起来相当棒。

八、英菲尼迪QX30。售价：22.78～35.68万。动感的外观造型中，引擎盖运动双折线、车身流体折线、者LED头灯与新月形C柱，更是QX30独一无二的设计特点。类似麂皮的车顶棚、Na的大幅运用使车内很有档次。

九、沃尔沃XC40。售价：26.48～38.58万。XC40处处透露出来一种独特的北欧风格豪华。车身和车顶则是用了不一样的配色，这种设计很有个性，充满立体感。内饰还是沃尔沃的家族化中控大屏设计。适合独立个性有品位的女生开。