大众汽车suv车型380t_大众汽车SUV车型430

1.大众430是什么排量

大众430排量是1.4T。

一方面是“双积分”政策下，汽车厂商的“作业”越来越难完成，一方面是国家对新能源汽车的优惠幅度越来越大。上汽大众也给旗下最畅销的SUV途观L增加了插电式混动版车型。从最新的谍照来看，途观L插电式混动版车型尾标为“430PHEV”。

这倒是挺“唬人”，因为220马力、350牛·米的途观L2.0T高功车型尾标为“380TSI”，途观L插电式混动版这个“430”的数字让人对动力很期待。

动力

这款概念车当时宣称搭载1.4T+电动机的插电式混动系统，综合最大功率218马力。电池容量为13kWh，纯电动模式续航里程将超过50km，工信部百公里综合油耗1.9L。

大众430是什么排量

易车原创 当你打开易车App，在找车条件中选择“中型车+插电混动”，就会发现在中型车市场中可选择的插电混动车型，两只手都数得过来。我本人也只开过其中的两款，一款是在豪华品牌阵营里的沃尔沃S60 插电混动，另一款，就是今天这台上汽大众帕萨特430 PHEV。

当然今天出镜的并非我本人，因为我的形象可能与帕萨特的目标群体有点儿不符，怕被领导打回去重新拍，所以我请来了我的好朋友，就称他为轲轲好了。其实轲轲曾经是我们易车的员工，后来和朋友出去创业了，这次我请他来出镜，除了他的形象比我符合那么一点儿之外，也是因为他和我是同星座之人，很多想法一致，当然后面吐槽起来也比较方便。再说一句题外话，轲轲也是有一些上汽大众情怀的，毕竟家里在2010年就购置了一台斯柯达昊锐，开了近10年，其中的感情无需多言。

Ok，让我们将目光转回今天的主角，上汽大众帕萨特430 PHEV。2023款帕萨特430 PHEV于今年9月15日悄然上市，两款车型的指导价分别为23.315万元和24.215万元，价格差距不大，但指导价24.215万元的430PHEV混动豪华版的配置可要比430PHEV混动精英版高出不少， 有着更丰富的驾驶功能。其实让帕萨特430 PHEV富有竞争力的，也正是它的价格和配置，即便相比自己的“北方兄弟”——迈腾GTE插电混动，在价格和整体配置上也有一定优势。至于同级别的其他车型，豪华品牌的产品价格高，其他车型的口碑及品牌又不及帕萨特430 PHEV。

相信很多考虑购买插电混动车型的消费者，不希望在出行时有纯电车型的里程焦虑，汽油更让人安心；同时也想要低油耗、或者是纯电驱动所带来的低出行成本，对于成年人这种“既要这、又要那”的心理，我表示可以理解。以轲轲为例，日常上下班的通勤距离在40km左右，帕萨特430 PHEV的NEDC纯电续航里程为63km，完全可以覆盖其日常通勤，晚上利用波谷电价充电那也是相当诱人。不过对上海的朋友来说，想购买插电混动车型并享受专用沪牌政策，需要在这个月抓紧时间了，明年1月1日起，购买插电混动车型也得先加入拍牌大军了。

帕萨特430 PHEV的外观与燃油版帕萨特之间的差别不大，这一代上汽大众帕萨特拥有两种前脸设计风格，分为点阵式格栅和星空式格栅，帕萨特430 PHEV使用的点阵式格栅，只是在车身前后增加了蓝色的PHEV标识来做车型区分。车辆的充电口隐藏在前格栅里，完全没有破坏前脸的设计美感，不过也正因如此，帕萨特430 PHEV不像燃油版车型那般配备贯穿式的示廓灯带。对于本就不怎么喜欢贯穿式前灯带的我和轲轲来说，这倒是正合心意，点阵式格栅也更能兼顾宜商宜家的两用属性。

作为和“灯厂”同集团的大众品牌，在大灯配置上的表现自然也不含糊，这款混动豪华版配备了IQ.Light矩阵式LED大灯，照射亮度更高，还能自动调整照明区域，提升夜间会车时的安全。在灯光功能上，具备有自动大灯、自适应远近光、弯道照明、雨雾模式以及延时关闭功能，该有的都有了。

帕萨特430 PHEV的车身尺寸和燃油版帕萨特相同，车身长度达到了4948mm，轴距达2871mm，非常标准的中型车“身材”。我和轲轲都对帕萨特430 PHEV的车尾设计很满意，维持了原有宽厚健硕的设计风格，时下的流行贯穿式尾灯点亮以后极具识别度，面对这个贯穿式尾灯，我俩就没那么纠结了，觉得为帕萨特增添了一份既时尚又稳重的气质，不喜欢贯穿式头灯的我们也是非常双标了。车门拉手内的迎宾灯毯会在车辆解锁后会自动亮点，每次上车都能带来一份仪式感。

来到车内，即便和曾经家里的那台昊锐完全不是一个时代的产物，帕萨特430 PHEV的内饰还是让轲轲倍感亲切，这里我就不参与了，虽然仪表台已从完全左右对称转变成了像驾驶者一侧偏斜，但一切都是熟悉的大众味道。钢琴烤漆饰板搭配钻石切割效果的点阵装饰，比起普通亮黑色面板更有档次，深色内饰也很符合轲轲低调的性格。但轲轲毕竟是一个闷骚的摩羯座啊，我没那么闷骚，所以有10种颜色可供选择的车内氛围灯深得他的心，不仅可以自主选择氛围灯颜色，而且可以在切换驾驶模式之后，根据不同的驾驶模式自动改变灯光颜色。

守旧、思想传统也是摩羯座的标签，这点我俩倒是一样，对时下的各种大屏和触控式操作并不感冒，好在自动空调平时可以放在AUTO挡，所以触控式的空调控制面板也不至于让我们过分在意。其实帕萨特430 PHEV让我俩最高兴的还是全新样式的多功能方向盘上保留了传统的物理按键，有别于上汽大众的纯电动家族。

帕萨特430 PHEV配备一块9.2英寸的多媒体触控屏，内置大众智慧车联系统，系统的UI界面布局简洁明了，车辆的常用功能都放在系统的主界面，通过左右滑动屏幕选择所需功能，操作逻辑犹如手机一样，对于用户来说没有上手难度。当然对于一上车就把导航交给CarPlay的轲轲，丰富的车机功能显得并不那么重要，但不管你用不用，帕萨特430 PHEV先提供给你再说。此外作为一位十多年的果粉，轲轲的手机也从当年的iPhone 4来到了iPhone 12，那么问题来了，为什么不是最新的iPhone 14？毕竟是有家室的男人，你们懂的。所以对于帕萨特430 PHEV配备有Type-C接口这一点我俩都挺看重，毕竟单身的我用上了iPhone 14，虽然这款混动豪华版配备前排手机无线充电功能，但Type-C的充电速度，谁用谁说香。

想成为一款宜商宜家的中型车，乘坐空间和座椅舒适度是两个必要因素。前面也说了，帕萨特430 PHEV有着标准的中型车“身材”，轴距达到了2871mm，即便像轲轲这样身高180cm的男子，在后排也有着很充裕的腿部空间。而对于座椅的舒适度也没有什么好挑剔的，前后排座椅均由真皮包裹，内部填充软硬适中，坐垫和靠背都经过了打孔处理，有着良好的透气性。在座椅配置方面，帕萨特430 PHEV标配前排座椅电动调节和加热功能，混动豪华版还有三组主驾驶座椅位置记忆，当然，方便坐在后排的老板使用的老板键也不能少。

除了老板键之外，独立的后排自动空调、后排遮阳帘以及包裹式航空睡眠头枕也都能为后排乘客带来更舒适的乘坐体验，无

1.4T排量。

混动430政版，1.4T排量的150匹马力的四缸引擎，还有永磁同步的电机，电动机总功率85KW，在电动模式下百公里耗电为13.9kwh。

动力方面则搭载了1.4T涡轮增压和13千瓦时的电池+电机的组合。纯电续航里程达到了63公里。并且综合输出功率达到了155千瓦，综合输出扭矩为400牛米，百公里加速只需要7.8S。保持商务行政优雅的同时，兼顾了一丝运动的气息。

来到车内，作为新能源车型，自然是科技感满满。配备了全新8英寸触控信息系统，触控式的前排照明灯，全触控空调面板以及360全景倒车影像。而行车方面，配备了ACC自适应巡航以及盲区监控来保障行车安全。