上海特斯拉汽车价格图片_上海特斯拉汽车价格

1.马斯克确认国产特斯拉明天降价！入门版到手将低于28万

2.一成价格拿地，低息185亿，上海为什么要支持特斯拉？

3.特斯拉有哪些车型

4.上海共享特斯拉1天1200元，这车到底有啥优势，能租这么贵？

10月20日，对于特斯拉国产Model?3将降价至19.9万元的消息，特斯拉官方微博发布辟谣称：“这个微博用户发布的关于我们价格的内容是谣言，跟上海以及国家发改委确认过，他们也都表示完全不知情。我们会依法向法院提起对该微博用户的起诉。”

据悉，今年以来，特斯拉先后经历了6次价格调整，本月早些时候，特斯拉Model3标准续航后驱升级版的价格补贴后售价从27.155万元下调至24.99万元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马斯克确认国产特斯拉明天降价！入门版到手将低于28万

2020?年?2?月?10?日特斯拉上海工厂正式恢复生产，晚间开盘之后特斯拉股价又暴涨近?10%。

多头和空头的交战让特斯拉近期股价的涨跌处于一个非正常状态，并不能完全体现公司的价值，所以不如让我们抛开股价聊一点更实在的话题。

2020?年特斯拉到底能卖多少车？

2019?年?Q4?财报斯拉给出的销量指引是?50?万辆，相比?2019?年?36.7?万辆的销售指引增加了?36%，对于传统车企来说这个增量显然是不切实际的，但是对于特斯拉来说，我们认为?50?万辆是一个完全可以实现的目标。

如何在?2020?年做到?50?万辆的销量，我们可以从「产能」和「需求」两个角度来看。

2020?年特斯拉能造多少车？

根据?2019?年?Q4?财报，我们可以看到几个数据：

Model?Y?已经于?2020?年?1?月在?Fremont?工厂开始生产；

Model?Y?与?Model?3?的合计产能为?40?万辆/年；

Model?S&X?的产能为?9?万辆；

特斯拉?Fremont?工厂现阶段的总产能为?49?万辆/年；

Fremont?工厂?Model?Y?的产线将陆续扩建，到?2020?年中期完成扩建后?Model?3&Y?的产能将达到?50?万辆/年。

我们简单地计算一下，在?Model?Y?产线扩建之前，2020?年上半年?Model?3&Y?的峰值产量为?20?万辆，2020?年中完成扩建之后，下半年的峰值产能为?25?万辆，也就是说?Fremont?工厂?2020?年?Model?3&Y?的产量为?45?万辆，再加上?Model?S&X?的?9?万辆，2020?年?Fremont?工厂的总年产量大概在?54?万辆左右。?

市场需求决定了产品的销量，而销量的天花板在于产量，最近成为硬通货的「医用外科口罩」向我们淋漓尽致地展示了这个道理。

曾经斩获超过?50?万个订单的特斯拉也同样懂得这个道理，为了打破这个天花板，特斯拉?2019?年先后在中国上海和德国柏林圈地建设了?Gigafactory?3?和?Gigafactory?4。

2019?年底率先建成的?Gigafactory?3?一期也将在?2020?年开始贡献力量。

2019?年?1?月?3?日特斯拉公布的?2019?年?Q4?生产?&?交付数据中，特斯拉表示上海工厂的产能已经达到?3000?辆/周，2019?年?Q4?财报中显示上海工厂?2020?年的产能为?15?万辆/年。

所以特斯拉?2020?年两座工厂的总产能可以达到?64?万辆/年。

这里多说一句，特斯拉工厂已经在?2?月?10?日恢复生产。如果按照停工半个月来计算，特斯拉上海工厂的年产量依旧可以达到?14.4?万辆，即使后续的影响持续到?5-6?月，以特斯拉现在的生产能力来说，满足?50?万辆的年需求并没有太大问题。

不过想要继续突破产能的天花板，势必需要更多的工厂，目前正在建设的有?Gigafactory?3?二期和德国柏林工厂?Gigafactory?4。

Gigafactory?3?二期?2021?年量产?Model?Y，产量不会低于现在?Model?3?的产量，而?Gigafactory?4?的目标同样是?2021?年实现量产，从特斯拉递交给德国环境部的文件来看，工厂将在?2021?年?7?月开始生产，起始周产能同样为?3000?辆/周。

所以目前已知范围内，特斯拉在?2021?年还会获得?30?万辆/年的产能。

除了?S3XY?这四款常规车型外，Cybertruck?电动皮卡也将在?2021?年投产，面对?Cybertruck?20?多万的订单，Elon?在推特上的暗示是?Giga?Texas。

产能的天花板被一次又一次提高之后，我们再来关心一下需求问题，特斯拉在?2020?年能卖多少车？

特斯拉在?2020?年能卖多少车？

特斯拉的目标是?50?万辆。

先简单回顾一下特斯拉历年的交付量以及增长率。

从图中可以看出特斯拉?2018?年的交付量相比?2017?年大幅上涨了?137.7%。

交付量大增的原因很简单，特斯拉的第四款量产车?Model?3?开始大规模交付了，2018?年特斯拉的总销量是?24.5?万辆，其中?Model?3?为?14.58?万辆，占比高达?59.5%。

2019?年相比?2018?年，交付量的增长率虽然有所下降，但是涨幅仍然达到了近?50%。

2018?年特斯拉的销量主要集中在美国市场，达到了?19?万辆，占到了总销量的?76%。

2019?年特斯拉开始面向全球市场交付?Model?3，加上?Model?S&X，欧洲市场交了?11?万辆，中国市场交付了?4.5?万辆，大头仍然在美国市场，2019?年交付量相比?2018?年基本持平。

从数据上看，2019?年增长的?44%?主要来源于开拓了新的市场，但是换一个角度来看，美国市场已经在?2018?年消化了所有积压订单，这意味了?2019?年这?19?万辆属于纯增量，也就是说市场对于智能电动汽车的需求是持续存在的。

如果按照上述规律，2019?年特斯拉已经消化了全球范围的积压订单，2020?年全球市场的处境可能会像?2019?年美国市场一样，维持在?2019?年的水平，也就是在?36?万辆左右，那么?2020?年这?14?万辆的增量从何而来？36%?的增长率可能吗？

我们认为，这是完全可以实现的，甚至还有那么一丝保守。

两个原因：「可以带来增量的新产品」和「处于增长的市场环境」。

产品

2020?年特斯拉将开始交付品牌的第?5?款量产车：Model?Y，同时国产?Model?3?已经开始大规模量产交付。

先来看?Model?Y。

Model?Y?是一款中型?SUV，外观内饰用了和?Model?3?一样的设计，换一个通俗易懂的说法就是，Model?Y?是?Model?3?的?SUV?版本车型。

2018?年特斯拉依靠?Model?3?实现了?137%?的增长率，而相比?Model?3，Model?Y?的产品力和所处的时代环境都有着更大的优势。

2020?年?2?月?6?日美国环境保护署公布了?Model?Y?性能版车型的?EPA?续航：315?英里（507?公里）。这不仅创下了纯电动?SUV?续航能力的记录，更是超越了比自己尺寸更小、体重更轻的?Model?3。

根据推特网友?Kevin?Rooke?整理的数据，Model?3?自?2017?年开始交付至?2019?年，奔驰?C?级在美国的销量下降了?31%，宝马三系的销量下降了?37%，这是特斯拉?Model?3?依靠产品力对同级别燃油车市场造成的冲击。

来自?KEVIN?ROOKE

Model?Y?续航及补能方面的短板正在随着用电效率的提高以及特斯拉超充站和充电桩的大量部署逐渐消失，而?Model?Y?电子电气架构及?Autopilot?驾驶的智能化长板正在以一个稳定增速甩开同级别对手，Model?Y?相比传统的燃油车优势越来越大。

2019?年宝马在美国市场销量最好的车型是?X3，奔驰在美国市场销量最好的车型是?GLC，雷克萨斯在美国销量最好的车型是?RX，奥迪在美国销量最好的车型是?Q5。

这四个品牌销量最好的车型都有一个共同的特别点，都是中型豪华?SUV，也就是说在?BBA?这个圈层中，大家对?SUV?的需求是高过轿车的。

所以我们有理由相信，产品力更强的?Model?Y?会把这段历史复刻到?SUV?市场，而这个市场比?Model?3?所处的更大。至于?2020?年?Model?Y?销量的上限，更多取决于产能，而不是需求。

再来看国产?Model?3。

特斯拉?Model?3?2019?年在中国的交付量只有?3.39?万辆，并没有像美国市场一样成为爆款。细究原因只有一个：贵！

虽然中国的电动车销量占了全球总量的一半，但是走量的车型都是?10?万元以内的代步车。

再看一个数据。?

这是特斯拉?2019?年中国市场的月交付量，可以发现到每个季度的最后一个月销量都会大幅上升，因为特斯拉为了冲销量，都会在每个季度的最后一个月推出一些促销政策，所以想提高特斯拉在中国的销量很简单，降价。

为了能够有更大的降价空间，特斯拉把工厂开到了中国本土。

2020?年在中国市场对于特斯拉来说有?3?个利好消息。

第一，在?2020?年电动汽车百人会上工信部部长苗圩表示，原定于?2020?年退坡的新能源汽车补贴将会延期一年，所以国产特斯拉可以继续享受?2.75?万元的补贴。

第二，2?月?5?日宁德时代发布的公告显示?7?月?1?日后国产特斯拉将开始用宁德时代提供的锂离子电池，根据我们从供应链得到的消息，宁德时代将会给特斯拉提供正极材料为铁锂的?CTP?电池，用于生产标准续航升级版?Model?3。

虽然铁锂电池单体电芯的能量密度偏低，但是用?CTP?技术后可以有效提高?Pack?的能量密度，而且标准续航升级版?Model?3?的电池容量只有?53?kWh，相比长续航版本车型，电池仓有更大的空间，所以换装铁锂电池并做到原有的电池容量是完全可以实现的。

在电动车百人会上，中国科学院院士欧阳明高提到，现阶段动力电池的成本在?0.6-1.0?元/Wh，0.6?元/Wh?的是相对更便宜的铁锂电池，1?元/Wh?的是三元锂电池。?

所以换装铁锂电池后，特斯拉可以进一步降低车辆的成本。

另外随着国产?Model?3?零部件国产化率的提高，成本还有下降的空间，所以降价也是迟早的事。

第三，据可靠消息，特斯拉将在?2020?年?Q2、Q3?国产长续航版本?Model?3，如果能将售价打入?40?万以内的价格区间，对于特斯拉来说，这又是一波增量。

综上所述，Model?Y?将会是特斯拉?2020?年销售增量的关键车型，而国产?Model?3?会成为中国市场销量增量的关键车型。

处于增长的市场

说完了特斯拉?2020?年两款关键产品，我们再来看看全球电动车所处的市场环境。?

来自?Bloomberg?NEF

预计?2020?年电动汽车的销量将会占到全球汽车销量的?3%，到?2025?年将占到?11%。

从政策角度来看，欧盟制定了新的乘用车新车的平均二氧化碳排放的目标值：

2020?年?95%?的新车满足?95?g/km（约?4.1?L/100?km）。

2021?年所有新车降至?95?g/km。

2025?年比?2021?年减少?15%，降至?80.75?g/km。

2030?年比?2021?年减少?37.5%，降至?59.375?g/km。

对于大多数传统车企来说，再不推出新能源车型来拉低碳排放，那么面临将会是数十亿欧元的巨额罚款，所以从?2020?年开始，越来越多的传统车企开始推出纯电动车型，并且纷纷发布了品牌关于电动化的?10?年规划。

中国工信部在?2019?年底发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035?年）》（征求意见稿）中也明确了到?2025?年，新能源汽车新车销量占比将达到?25%?左右。?

想想?2?月?3?日美国超级碗比赛中保时捷、奥迪、通用几家老牌车企投放的均为旗下电动车型的广告，看到传统车企愿意斥资数百万美元在黄金时段为电动车打广告，不得不说传统车企对电动化的态度正在潜移默化地改变

传统车企的加入将会把更多用户的目光带到电动车上，这对整个市场都是利好的，但是目前草率推出的产品并没有对特斯拉构成太多威胁，反而打破了很多人心中「传统车企出手分分钟干掉特斯拉」的畅想，也让很多关注电动汽车的消费者们更加认可特斯拉的三电技术是这个行业的领头羊。

这是这个市场对纯电动车的利好，更是对特斯拉的利好。

伴随着电动化一并到来的还有智能化。

上文中工信部在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035?年）》（征求意见稿）中明确表示，到?2025?年智能网联汽车新车销量占比将达到?30%。

抛开电动化不谈，在智能化领域，特斯拉更是遥遥领先竞争对手。。

深切体会过特斯拉之后我有一个感受，Model?3?是一款大幅领先时代的产品，它的领先体现在电子电气架构和?Autopilot?驾驶技术两块。

超前的电子电气架构带来的?OTA?升级功能和特斯拉一直坚定走自研路线的驾驶带来的驾驶体验上的提升是传统汽车上是从未有过的。

对于大多数人而言，如果没有接触过?Model?3，仅通过文字、很难深刻理解「智能」对汽车带来的颠覆，他们并不是不接受特斯拉，而是压根不知道，原来现在的汽车已经可以做到这么智能了。

我曾经多次开着?Model?3?去接来上海找我的朋友，短暂的体验之后，他们问了我一个问题，为什么还要去买那些普通的燃油车？

汽车的属性正在从一个交通工具变为一个电子产品。

在这个产品变革的时代，需要更多人来教育这个市场，越来越庞大的车主群体对于特斯拉来说是一个巨大的利好。

现在特斯拉有超过?60?万车主。

写在最后

最后让我们再回到这张图，按照特斯拉的交付指引计算，今年的目标交付量增长率只有?36.17%，是特斯拉自?2015?年以来最低的一次。

而当下这一年，是?Model?Y?以及国产?Model?3?的投产交付的一年，是市场环境对电动汽车更加有利的一年，是特斯拉用户群体最庞大的一年。

我们很难相信，今年的目标只是?50?万辆。

再看看财报中对?50?万辆的描述：

For?full?year?2020,?vehicle?deliveries?should?comfortably?exceed?500,000?unit。

2020?年车辆交付量可以轻松达到?50?万辆。

逐渐成熟也更加有底气的特斯拉显然正在拉低大家的预期，做一个简单的预测，在?2019?年?36?万辆的基础上，Model?Y?2020?年的产能为?15?万辆，特斯拉中国工厂今年的目标产销量是?10?万辆，综合来看?2020?年，特斯拉的销量至少会在?60?万辆左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一成价格拿地，低息185亿，上海为什么要支持特斯拉？

车东西4月30日消息，今日特斯拉正式公布了其2020年第一季度的财报，财报显示2020年第一季度特斯拉第一季度总营收为59.85亿美元（约合人民币423亿元），比去年同期的45.41亿美元（约合人民币321亿元）增长了32%。

在财报后的电话会议上，马斯克明确表示国产Model 3标准续航版将降价，以适应补贴的要求。随后特斯拉中国立马放出消息，表示将会在明天宣布新的售价，这一售价将会在30万元以下（这里的30万内应该是指导价从32万降至30万以内）。

也就是说，设国产Model 3的指导价降为了29.9万，再减去2万的补贴后消费者到手价可能是27.9万。

2020年第一季度，归属于普通股东的净利润为1600万美元（约合人民币1.13亿元），而去年同期则亏损了7.02亿美元（约合人民币49.67亿元）。

而第一季度特斯拉的现金流则是-8.95亿美元（约合人民币-63.32亿元），较去年同期的-9.2亿美元（约合人民币-65亿元）有所改善。而特斯拉的现金储备则增长到了80.8亿美元（约合人民币571亿元）。

整个第一季度，特斯拉的产销分别完成了10.26万台和8.84万台，同比增长33%、40.3%。其中，Model S和Model X共生产约1.53万台，交付1.22万台；Model 3和Model Y生产约8.72万台，交付7.62万台。

一、国产特斯拉的价格将会降至30万元以下

特斯拉此次公布的信息中跟中国消费者关系最大的一点是，随着国内补贴政策的变化，特斯拉国产版本的售价将会有所下调。

4月23日，财政部等四部委正式发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，政策中的一条对卖得火热的国产特斯拉Model 3形成了“精准打击”，售价30万元以上的电动车不享受国家补贴。这意味着，国产特斯拉要享受补贴，必须降价到30万以内。

而在今日财报后的电话会议上，马斯克明确表示国产Model 3标准续航版将降价，以适应补贴的要求。随后特斯拉官方微博就发布消息称，中国制造的Model 3标准续航升级版的价格将降低至30万元以内，新的价格将会在明天公布。

▲特斯拉官微截图

国产版Model 3标准续航升级版现在的指导价32.38万元，如果特斯拉将指导价降到了29.9万，那么减去2万左右的补贴，消费者到手价将在27.9万左右。

这样一来，国产Model 3的价格就进一步下探了，也势必会对国内的其他车企造成更大的压力。

二、总营收为59.85亿美元 连续三个季度盈利

特斯拉财报数据显示，2020年第一季度，特斯拉的总营收为59.85亿美元（约合人民币423亿元），同比增长32%，但环比有所下降，去年第四季度的总营收为73.84亿美元（约合人民币522亿元），环比下降19%。

▲特斯拉财报中的关键数据

在第一季度全球资本市场不景气的情况下，特斯拉仍然获得了1600万美元（约合人民币1.13亿元）的净利润，相比去年同期更是有了疯狂的提升，去年特斯拉第一季度则亏损了7.02亿美元（约合人民币49.7亿元），也体现了特斯拉目前强大的抗风险能力。

值得注意的是，本季度特斯拉的现金流为-8.95亿美元（约合人民币-63.32亿元），与上季度相比则下滑了188%，2019年第四季度的10.13亿美元（约合人民币71.67亿元）。而产生这个情况的主要原因则是特斯拉在第一季度投资了9.81亿美元（约合人民币69亿元）用于建设Fremont工厂和上海工厂的Model Y生产线。

此外，特斯拉的现金储备仍然很充足，特斯拉财报显示，现金及现金等价物储备80.8亿美元（约合人民币571亿元），环比增长 29%，同比增长 268%。

三、Q1共售出8.84万台车 为历史最佳

2020年第一季度，在全球资本市场不好的情况，特斯拉能够取得盈利与其良好的销量情况也分不开。

第一季度，特斯拉的产销分别完成了10.26万台和8.84万台，同比增长33%、40.3%。其中，Model S和Model X共生产约1.53万台，交付1.22万台；Model 3和Model Y生产约8.72万台，交付7.62万台。

▲特斯拉的销量数据

特斯拉在报告中表示，这是该公司有史以来最好的第一季度产销成绩。

特斯拉在财报中表示，一季度初期，他们开始制造Model Y，整个季度Model Y的产量超过了2017 年 Model 3 量产头两个季度的总产量，同时也超过了一季度上海工厂Model 3的产量。

值得一提的是，特斯拉在报告中还表示Model Y在第一季度已经实现了盈利，这也是特斯拉在新车型量产的第一个季度实现盈利。

此外，第一季度，特斯拉还在中国推出了Model 3的长续航版本，这款车的NEDC续航将达到668公里，售价为33.9万元，预计将在6月份交付。而国产Model 3高性能全轮驱动版也开启了预定，补贴前的价格为41.9万元。

最后，特斯拉再次延期了其首款电动卡车SEMI的交付时间，预计将会在2021年推出。

四、上海工厂正在增设Model Y生产线

特斯拉在财报中表示，上海工厂的建设正在按进行，目前已经引入了Model Y的生产线，从特斯拉提供的照片中可以看到，上海工厂的Model Y生产车间已经完成了框架搭建，电池模组组装车间已经完工。

▲特斯拉上海工厂电池模组组装车间

▲特斯拉上海工厂Model Y生产车间正在搭建

▲特斯拉上海工厂电池模组组装车间内部

此外，特斯拉还展示了Model Y的车身框架模型，还展示了其在生产方面的工程进步，照片中可以看到特斯拉将Model 3的70 个零件整合成了一个完整的零件。

▲特斯拉Mode 3与Model Y车身对比

由于上海工厂的进展非常顺利，特斯拉认为今年年中上海工厂的Model 3 周产能可以达到4000辆，全年年产能则可以达到20 万。

此外，特斯拉柏林工厂的土地整备工作已经完成，特斯拉方面认为2021年可以在柏林工厂下线第一辆Model Y。

马斯克还表示，最快将会在下个月确定Giga Cybertruck的选址工作，最迟也不会超过最近三个月。

尽管目前特斯拉的美国工厂还处在停工当中，但是特斯拉仍然坚持今年50万辆的年产能可以成功达成。

五、电池日活动将会在5月的第三个星期举行

特斯拉财报中也公布了特斯拉在自动驾驶方面的进展和其在电池方面的变化。

1、Autopilot & FSD

第一季度末，特斯拉为早期访问（Early Access Program）的用户启用了停车标志和红绿灯识别、制动功能，2020年4月这些功能的适用范围进一步扩大。

但是，和特斯拉之前发布的其他新功能一样，这需要以驾驶员确保自己仍然在集中注意力为前提。

特斯拉在财报中表示，Autopilot系统在收集到足够真实数据的情况下将变得更加强大，与此同时特斯拉汽车将继续在不需要确认的情况下顺利通过十字路口。

2、汽车软件

特斯拉推出了“DashCam Viewer”，这是一个新的查看工具。通过这项功能，特斯拉车主如今能够从四个角度（前后左右共4个摄像头）查看Sentry Mode（哨兵模式）中的，从而更好地监控自己的汽车。

3、电池和动力系统

在不增加电池组尺寸的情况下，Model S和Model X的最大续航将进一步扩大。在续航方面，特斯拉表示自己仍处在领先位置，Model S的续航达到391英里（约合629公里），Model X的续航达到351英里（约合565公里）。

此外，特斯拉最近还引入了新的热泵系统，包括适用于Model Y的八通阀，特斯拉称这使得车辆能够在重量减轻10%的前提下达到和Model 3同样的EPA续航里程。

而特斯拉的电池日活动的时间也再次被延期了，马斯克表示，这活动大概会在5月的第三个星期，不是在德州就是在加州总部，这将会是特斯拉历史上最重要的一天。

结语：特斯拉依然不能小觑

算上2020年第一季度，特斯拉已经连续三个季度实现了盈利。考虑到一直以来焦灼的财务表现以及全球汽车市场下行的整体环境，特斯拉这次的表现确实亮眼。

与此同时，虽然刚刚发布的新能源国补政策规定30万以下车型才能享有补贴，原本给特斯拉造成了“精准打击”，但特斯拉很快便官宣要降价，而这也意味着特斯拉将拥有更多地机会切入细分市场，可以预见，未来国内电动车市场的竞争将更加激烈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉有哪些车型

今天我们就来为大家解答一下一成价格拿地，低息185亿，上海为什么要支持特斯拉？最近特斯拉维权闹得沸沸扬扬。在事情揭晓之前，我们暂时不对事情的原因进行任何推测，今天想谈谈上海为什么支持特斯拉。特斯拉超级工厂落户上海，其中上海市的作用非常重要。

特斯拉建设工厂的土地价格只有市场价格的十分之一，而且特斯拉获得了185亿元的低息，这笔的利息有多低？利率仅为3.9%。也就是说，低于我们部分住房融资利率。那么特斯拉作为美国企业为什么要支持它呢？特斯拉作为鲶鱼刺激了国内新能源汽车市场，2021年特斯拉的鲶鱼作用已经显现，很多自主品牌的纯电动车型表现出了极强的产品力。

特斯拉可以带动上下游产业链的发展，特斯拉很多车型的零部件在国内购买并推进的就业和经济增长不容忽视。目前，特斯拉供应商包括动力传动系统、电动驱动系统、充电、底盘、装修等数百家，一半以上是中国企业。特斯拉和上海签署了协议，规定特斯拉在未来5年内向上海投资至少140.8亿元，特斯拉从2023年开始需要缴纳高达22.3亿元的税金，特斯拉对上海经济起到了一定的推动作用。

与上海相比，国内其他城市更多地支持国内汽车企业的发展，合肥长期以来签署了70亿元股权融资。广州将40亿元投资于鹏汽车，将鹏鸟的制造基地落户广州。特斯拉的确有促进国内新能源汽车产业发展的目的，但自主品牌也能迅速增长，使好的本土汽车企业变得更好，坏的被淘汰，从而优化整个中国的新能源汽车/市场结构。

上海共享特斯拉1天1200元，这车到底有啥优势，能租这么贵？

特斯拉有哪些车型

特斯拉旗下的车系有model3，modelx，models，modely等。那么特斯拉哪个国家的品牌汽车？

特斯拉是美国Tesla公司旗下品牌汽车，该公司产销新能源电动汽车、太阳能板、及储能设备等等。

特斯拉的车标是一个风格化的T字，并在上面加了一道弧线，T字既是特斯拉的首字母，也是电机转子的截面图，上方的弧线则是电机的定子；至于特斯拉会叫特斯拉，是为了纪念伟大的物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。

特斯拉汽车不仅在美国有生产基地，在中国上海也有生产基地，但一般进口的特斯拉是由美国所生产，而国内的是由上海生产；特斯拉汽车的品牌知名度非常高，常年位于新能源汽车销售榜前列。

特斯拉汽车的智能互联网系统非常先进，它用大量的触摸按钮，极大程度上提升了科技感，同时也给车主带来了便利。

特斯拉汽车的智能驾驶技术非常高超，开创了这一领域的先锋。总体来说，特斯拉汽车在性能方面做的十分优秀，但是高昂的价格也使人望而却步。

共享单车，共享电动车，共享汽车等，已经成为我们生活当中必不可少的了，而且也逐渐成为不少人生活习惯中的一部分，原因是一方面使用这些共享的物品，极大的便利了我们的生活，而另一方面是使用这些物品，对于普通的工薪阶层来说，价钱还是比较合理的。但是，有人爆料称上海的街头有共享的特斯拉汽车，但是一天的租金竟然是1200元，这个车到底有啥优势？能让租金这么贵？

有人称上海能够租共享的特斯拉，而价钱是两元一分钟，一天1200元，除此之外日租和时租可能还要交付一定的押金。

而这些共享的特斯拉汽车，要想租用是极其方便的。只需要在相关工作人员所说的小程序当中，提交自己的和驾驶本，审核一下通过，并且大概有一年的驾驶经验的人就能够租这些汽车，而这样简单的要求，实际上是不符合租共享汽车的实质要求的，并且相关记者也做过实验，那个小程序是真的很不完善。如果你把这辆汽车租用下来，是有专人把汽车给你开到任何地点的，服务也算是比较到位。

当然，这个价钱如果放到一般的三线或者是二线小城市，估计这个新闻会更爆炸，因为普通的城市当中达不到这么高的消费水准，但是在上海，可能消费水平本来就高，所以说这一天的租金下来必然是要贵的。

但是话又说回来了，这个特斯拉汽车也不过是几十万的车，也算不上什么特别豪的汽车，这个价钱是不是也真的有些贵了？当然在我们的消费者角度看来是这样。不过，从整体的市场角度而言，现在租借特斯拉汽车的商家是少数的，而且他们的服务又相对比较到位，所以自然想把这个价格提上去。你要说这个车到底有什么优势，我倒是觉得这个价钱可能并不是基于这个汽车本身，因为比它贵的车多了去了。