福特汽车锐界l四驱至尊版价格_福特锐界四驱七座报价及图片

1.拒绝焦虑，福特锐界L如何让市场回归理性

2.配置提升／7款车型 福特全新锐界L将于4月正式上市

3.锐界L混动：也许是当前最均衡的30万SUV

4.锐界l新款2023参数配置

我觉得四驱比较靠谱的车，也要25~30万，我推荐锐界，是这个级别里四驱比较有用的，并且整个车子配上四驱以后也是能让车子整体性能有增强的，而且也是性价比很高的。我作为锐界车主，对于这个问题还是有点发言权的。

锐界这款中型SUV是这个级别里比较有运动感，底盘和行驶状态比较紧凑并且有质感的，不会像汉兰达、URV这些那么软，也不会有硬派SUV那种硬邦邦的感觉。我在买的时候都对比试驾过，汉兰达确实坐起来比较舒服，底盘是舒适的去向，感觉有点软，开起来让人觉得在开船，不会觉得是在开一款SUV，除了底盘高一些，很像一台家用轿车。

而URV和冠道我也试驾过了，店里都是主销1.5T的，2.0T的根本没车，或者很少很少，选不到想要的配置，价格也不合适。1.5T的冠道开起来很柔，踩下去只感觉发动机在嘶吼，转速指针一直在上升，但是速度起来很慢。一台中型SUV如果开出这种感觉，那还不如去买一辆MPV了，根本就没有速度感，只能说是一个开起来中规中矩的家用车，能坐能走就行。

但是锐界这个车开起来就很紧凑，而且2.0T的动力也够用，加速感和平顺性都不错，主要是我觉得紧凑感带来的运动感是我看中这个车的地方。这个车坐上去就有一种战斗感和驾驶感，底盘紧凑扎实，不软不硬，不会给你飘忽的感觉，只要稍微深踩油门，这个车的加速感还是不错的。特别是四驱版的车型，高速上开起来更稳当，而且加速的时候车子的整体感很强，不会因为车长而拖沓。所以我觉得四驱版的锐界是性价比比较高的四驱车。

拒绝焦虑，福特锐界L如何让市场回归理性

本田冠道和福特锐界价格相差不大，本田冠道：顶配车型，动力强，配置多，保值率高！

长安福特锐界：舒适性好，大空间7座，配置足够，保值率更高！

我更喜欢空间大的车型，所以我选择福特锐界。

本田冠道 2017款 370TURBO（2.0T）四驱至尊版（顶配车型）

福特锐界 2017款 EcoBoost 245（2.0T）四驱运动型 7座

配置提升／7款车型 福特全新锐界L将于4月正式上市

回望历史，这是继AlphaGo打败人类棋手之后，人类对于AI的再次狂热追捧。ChatGPT自推出后一路“狂飙”，短短几个月就已经实现了在各个环节替代人工。

后知后觉的人类才发现，即便是创作型工作，ChatGPT这类AI也依然能代替大脑写出让人惊喜的文章、甚至是学术论文。这不仅让人想起了一句话，当时代抛弃你的时候，连招呼都不会打。

这种状态，像极了拥有一整套完整体系的传统车商，建立自身护城河的同时，却也忽视了很多外界的信息。尤其是近年来众多新势力切入造车领域，开始不断蚕食老牌选手们建立的格局。

在整个汽车行业加速向“新四化”转型的大背景下，面对电动化和智能化的加速融合发展，主动求变是最好的选择。

这一次，长安福特就选择了近乎重生的蜕变，主动跟进中国市场的需求同时，把最佳切入点放在了智能化与电气化。

拒绝焦虑，回归理性

油电同价、限时XX万抄底、XX天保价策略，惊悚的三月让消费者见证了“无底线”的汽车市场。在消费者发出厂家到底还有多少夸张利润的灵魂质问之余，汽车市场正回归理性。

很显然，在三月份上市的新车肯定都是忐忑不安的，因为公布价格的环节从来没有比这次更艰难。不过，锐界L肯定不在此列，因为其绝对的价格优势，重构了大七座SUV消费价值观。

22.98万元-31.98万元的预售指导价，锐界L正在向更多消费者发出邀请函。

以细分市场内的标杆车型汉兰达为例，其燃油版的入门车型高达31.48万元，比锐界L入门车型2.0T EcoBoost?时尚型（22.98万元）贵了8.5万元。或许有消费者会担心，价格的降低是不是锐界L对配置进行了减配。事实上，锐界L的燃油入门版车型比汉兰达的燃油版车型还多超10项智能科技功能及舒享配置。

至于全新汉兰达主打的混动方面，汉兰达混动车型的起售价为26.88万元，比锐界L的E-混动高9千元。而且作为汉兰达的入门混动车型，其配置几乎为丐版且只有五座，并且产量极少，普通消费者很难购买到这款车型。

如果把预算拉升到汉兰达混动配置满意的版本，那么与其对标的锐界L 2.0T EcoBoost? E-混动四驱七座至尊型。相比汉兰达混动，以低2万的价差，可以让消费者获得舒适、性能、智能全都要的产品体验。

入门即高配，我全都要

除了价格的优势外，在具体的产品层面，锐界L也以自成一派的强劲实力撬动着汉兰达为首的细分市场。

空间依然是七座SUV的主要命题，但空间体验需要做出新意，满足消费者既能照顾家人又能感受说走就走的随性旅行。享受有温度、有关怀的空间自由是中大型SUV的新追求。

基于此，尽管从车身参数来看，汉兰达拥有同级别车型中较好的内部空间表现，但可惜的是它仅仅只提供了如毛坯房一样的个人感受，功能体验过于简单。

全家出行应是放松的是温馨的，锐界L基于多人口家庭出行的基础考量，打造出了能满足消费需求的全家出游神器。

比如说领先同级的车身尺寸：锐界L拥有5米车长，近3米的轴距，全面超越了汉兰达等一众竞争对手。而其车厢内部更是提供了媲美MPV才有的空间格局。2+2+3的座椅布局可以实现豪华大四座、超级大五座、舒享大七座的灵活组合，满足多人出游载人载物的功能性。

值得一提的是，锐界L还尽力提升每位成员的乘坐舒适性。比如其搭载了同级独有二排双悬浮式头等舱座椅，并自带舒适腿托，190mm超长滑轨调节，支持三种模式一键切换。其次它还有同级最全座椅功能：加热、通风、电动调节、双无线充电、USB+Type C接口，三区独立恒温空调、二排温度独立调节等等多项舒适性配置。

除了空间外，品质也是三十万级消费者尤其看重的产品力。汉兰达在市场内受欢迎一方面是因为入局七座SUV市场较早，另一方面就是车辆的可靠性还不错。但除此以外，不管是外观、做工工艺、配置都不如锐界L。

严格来说，锐界L是将汉兰达的“短板”一一补齐。比如科技配置的搭载不止便利，还存在着另一种温暖的姿态。

相比较汉兰达，锐界L搭载了同级唯一12.3英寸+27英寸的超广域4K巨幅屏+HUD抬头显示。长途出行，所有家庭成员都可在锐界L的车机上体验丰富应用，听音乐、看新闻、查导航，尽情冲浪，积极参与进车辆的使用，让用车不再死板。

而在全家出行最注重的安全方面，锐界L升级了不少智能科技装备，搭载了福特 Co-Polit 360TM智行驾驶系统，它包含了20多项驾驶功能还新增了转向灯变道和车道内智能规避功能。

全家出游通常需要长途驾驶，锐界L L2.5级驾驶功能，可以让驾驶员在行驶中享受到更多的休息时间和自由时间，尽情感受旅途的风光和美景，为全家出行增添趣味。而对于那些没有驾驶经验的家庭成员，L2级自动驾驶也可以让他们更加轻松地驾驶车辆，减少因驾驶不当而导致的事故发生。

无论是超大空间、多变座椅布局还是丰富配置和智能科技，所有这些功能都在福特锐界L的身上集中体现。这种集合了其他七座中大型SUV的优点，一车胜多车的优势，让锐界L成为了一款真正意义上的全家出游神器。

最后，继承了福特强劲动力与良好操控基因的锐界L，让消费者实现了放心开着去撒野。定位，大马力超强E混动的锐界L，即便是面对汉兰达引以为傲的混动技术也毫不逊色。不仅实现了一箱油（#92）超长续航1188公里。还用技术领先的三元锂水冷电池，更高效安全。

从具体参数上看，锐界L坐实了同级唯一大马力超强E-混动的称号，其搭载的福特第五代2.0T EcoBoost?双涡流涡轮增压直喷高功版发动机，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，可实现7.1秒的零百公里加速。

反观汉兰达搭载2.5L自然吸气混动系统，最大功率141Kw、最大扭矩238N·m、零百加速8.6秒，而且其电池是镍氢风冷电池，在效率和安全上比起锐界L都稍显逊色。

钟述

长安福特锐界L的三大产品优势价值确实很有竞争力。

首先，产品“入门即高配，配置不将就”表明即使选择基础款，也能享受到较高水平的配置，这主要得益于长安福特的配置策略，注重消费者使用体验。其次，长安福特锐界L的“配置全拉满”确保了舒适、性能和智能的全方位体验，使其成为一款全能的SUV。最后，这款SUV用了混合动力技术，为消费者提供了更为环保、高效的驾驶选择，符合当下消费趋势。

总的来说，通过塑造长安福特锐界L的产品优势价值、与同级产品对比，锐界L已经具备了很强的市场竞争力。同时，以目前的预售价格来看，锐界L可谓是诚意满满，不仅满足了家用7座SUV的各种所需所求，强大的产品力还将推动整个中大型七座SUV市场向更加环保、高效、智能化的方向发展。

本文来自易车号作者钟叔驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

锐界L混动：也许是当前最均衡的30万SUV

日前，长安福特全新锐界L的配置曝光，新车共推出7款车型，其中3款燃油版和4款混动版车型，并提供5座版和7座版。其中燃油版车型3款，分别为2.0T Eco Boost两驱五座时尚型、两驱七座豪华型、四驱七座至尊型，混动版车型4款，分别为2.0T Eco Boost E-混动两驱七座风尚型、E-混动两驱七座豪华型、E-混动四驱七座至尊型、E-混动四驱七座ST-LINE。从曝光的配置信息来看，新车的配置得到了大幅提升，尤其是入门版车型。据悉，锐界L燃油版车型将于4月正式上市，而混动版车型上市将在7月份。

入门配置提升

据官方公布的配置信息来看，入门版锐界L 2.0T EcoBoost两驱时尚型配备了电动全景天窗、三区自动恒温空调、感应雨刷、LED车内氛围灯、自适应远光灯、ANC主动降噪、13.2英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表、8扬声器音响、ACC全速智能自适应巡航、LC智能领航系统、DAS疲劳驾驶预警、TSR智能交通标识识别、ESA紧急转向、PIB碰撞后主动制动。此外，像信号灯信息推送、闯红灯预警、绿灯起步提醒等的车路协同系统等配置也出现在了入门版车型上。

27英寸贯穿式中控屏、360度全景影像以及HUD抬头显、前排座椅加热、中控台手机无线充电、B&O品牌音响以及展翼型贯穿一体式LED日行灯功能还需选配。

空间方面，全新锐界L共提供3种座椅布局，分别为5座23布局，7座又分为223和232两种布局。其中，用2+2+3的七座布局，且座椅配置十分丰富。第二排座椅用双零重力悬浮式头等舱座椅，并配备了一键云端舒享、一键巡航舒适、一键私人专享的三种模式一键切换，并配备无线充电、二排双独立腿托、独立座椅通风/加热、60°座椅调整角度、靠背和大腿夹角可达105°、温区控制等舒适方面的配置。

根据官方数据来看，全新锐界L第二排最大膝部空间达到256mm，最大腿部空间1190mm，肩部空间1529mm，。二排通道最窄距离达到200mm，加上可翻折座椅扶手，让进入第三排的过程更为从容。第三排座椅肩部空间达到1414mm，因二排座椅配备了超长滑轨调节，所以三排与第二排空间可自由调节。

车长5米，轴距近3米

锐界L车身长5000mm*宽1961mm*高1773mm，轴距达到2950mm，整体尺寸以及轴距的表现都现款车型大了一圈，相比汉兰达的尺寸和轴距优势也很明显。尺寸的增加也将带来宽裕的内部乘坐空间以及开阔的视觉观感。

外观回顾

外观方面，全新锐界L基于与长安福特EVOS相同的C2平台打造，体造型比现款车型更加动感年轻，车头看起来十分霸气，全新设计的前包围造型运动感比现款车型提升明显，点阵式的中网提升了车头的精致感。

福特标志性前格栅还将贯穿式LED日间行车，营造出强大气场。此外，新车将会提供两种外观设计，其中运动版将配备运动套件，增加整体的运动观感。

车身侧面，锐界L用福特“势能美学”全新家族设计语言，侧面线条流畅修长，张力十足的造型，也让车身造型充满力量感。新车还用了向新能源靠拢的隐藏式门把手，C和D柱部分用隐藏式设计，营造出悬浮车顶的既视感。在C柱位置还设置有“L”字符标识，彰显了其独特的车型身份。

车尾部分，大量锐界L横向设计元素的应用，拉伸了视觉宽度，新车尾灯组造型也经过全新的设计，并用了熏黑处理，辨识度较为突出，尾灯组中央带有“EDGE”车型名称，并用隐藏式排气设计。

内饰方面，全新锐界L的内饰配备了贯通整个中控台的大尺寸横屏（低配入门版车型除外）。设计风格与福特探险者相近。普通版车型用米色与黑色内饰，ST-Line车型则为全黑色内饰，并搭配红色装饰以及椅背处的“ST-Line”红色标识。

全新锐界L并没有和探险者一样选择旋钮式换挡机构，而是配备了电子档杆。并配备了福特最新样式的运动风格方向盘，车机系统带有导航、音乐、手机互联功能外，并支持更多网络下载。

动力方面，锐界L搭载福特最新的第5代2.0T EcoBoost?双涡流涡轮增压直喷发动机，动力方面，锐界L 2.0T油电混动系统的最大输出功率为202千瓦，峰值扭矩405牛·米，长安福特表示，锐界L 2.0T油电混动车型0-100公里/小时加速时间为7.1秒，WLTC百公里油耗6.31升，一箱油续航超一千公里。

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锐界l新款2023参数配置

?不知道为什么，最近身边好几个朋友恰好都想买一辆能够装下一家老小的大车，于是我说，理想L8呗，开着坐着都挺舒服，价格相对它的性能、配置来说也不错，屏幕还挺大（doge）。

又恰好，他们对新势力似乎都不太感冒，这有点出乎我的意料，我以为同龄人尽管已经30或者接近30了，对新势力的接受程度应该还可以，但却并不。他们作为地道的广东人，最喜欢的就是煲仔……哦不，丰田。

但我觉得汉兰达真的对不起价格，乃至更大更居家的赛那，你便宜点还能交个朋友，你一分钱优惠都没有还一车的硬塑料，低配的尾灯还暗得像蜡烛一样。虽然不是我自己要买，但我也真的不太忍心看着朋友买。

正好，我有个机会来试驾福特锐界L，这本来也是我自己很感兴趣的车型，因为我喜欢有内涵的车，福特的车都挺有内涵。另外，我也想知道这市场上有没有一款不是来自新势力，最好是来自合资品牌，也能满足中国消费者大多数的需求，又有一定的自己的追求的家用大SUV。

其实我们前不久刚推送过一篇文章来介绍锐界L的概况，所以我们这次主要谈体验。

THS的另一种打开方式

福特还是福特，即便装上了丰田的混动系统，它还是福特……我们上次也说了，锐界L混动版这套混动系统的核心结构和原理虽然是丰田同款，但它的行星齿轮组E-CVT总成是自研自产的，电池则来自比亚迪。再次强调，这是小电池HEV，在绝大多数限牌城市用的都是汽油车指标。

配以高功率2.0T发动机，我觉得这个组合算是这个形式的混动系统的另一种打开方式了，官方宣称的0-100km/h加速时间仅为7.1秒，在被众新势力动辄5秒多的加速时间洗脑之后，你可能会觉得这7.1秒不大行。但回归理性之后，你会发现7秒头也是一个非常不错的数字。它实际的动力表现对于这么大的一辆2吨重的大SUV来说，也可以说是相当充裕。

除了绝对的动力水平，再谈动力响应的体验，我现在悟到了福特为什么要在混动版本上匹配更大的发动机功率了，因为有电机在，涡轮迟滞就不需要担心了。从仪表板的动力输出图示来看，每当你刚踩下油门，又或是突然加深油门的时候，电机都会率先发力，然后你保持油门深度，发力的主角会转换为发动机。不过你大可放心，即便你踩到底，发动机高转输出，NVH也非常好，跟汉兰达那种十几万的水平完全是两个世界。

只是在标准模式下，油门响应会有那么一点点迟钝，这里需要掰扯清楚，油门响应和动力响应其实是两个概念，虽然有时候会被混为一谈，但在福特锐界L混动版这里，你就能感受到这两个概念的细微差异。

笼统了说，你踩了油门，整套动力系统没有反应，那是油门响应不好；你踩了油门，动力系统有反应，只是反应不太好，那是动力响应不好。锐界L混动版在标准模式下属于油门响应慢半拍，但当油门有了响应之后，动力响应就不错，不少电动车也是类似的情况，而我的Giulia在1500rpm或以下，则是动力响应差。

不过当你切换到运动模式，锐界L混动版的油门响应就会好一些，只是你也需要稍微精细一点去控制油门，因为整套动力系统的动态会变得比较积极，但它也是自然可用的。如果我是车主，我应该会每天都用运动模式。

至于油耗，从车显数据的变化来看，锐界L在城区路况能够非常轻松的做到7甚至6的字眼。不过我们试驾路程有山路，也有很长的高速，再加上原地开空调静态拍摄，一天300多公里下来，最终车显8.3L/100km。我觉得也非常出色了。

SUV的另一种打开方式

福特还是福特，即便是这么大的一辆SUV，它在操控性上依然有功力的。在十来万的紧凑型轿车里，福克斯的底盘就是最有功力的，在我们能买到的30万左右的大SUV范畴里，我想锐界L的底盘也是最有功力的那个。

这次试驾活动安排了一段封闭的下山路，虽然不长，但很，我可以开着锐界L响着胎过弯。当然了，能响胎一方面也是因为这辆顶配ST-Line 21英寸轮毂所配套的米其林浩悦四季胎极限抓地性能不算高，但即便车辆产生了滑动，车辆的动态依然非常线性可控。而且车辆的前后端很平衡，不会产生明显的推头或甩尾。

而在普通的公路上，锐界L又保持了不错的舒适性，它不是理想L系那种完全软绵绵的风格，而是非常有韧性，有不错的支撑性也有滤振质感，甚至跟我的Giulia有那么点类似。当然了，毕竟连纵置的大哥探险者都没得用双叉臂，锐界L作为横置平台车型也只能是麦弗逊了，所以前桥在一些相对极限的情况下会有一点点颤动，比如很快地碾过减速带，但在麦弗逊的范畴里，锐界L也算是控制得非常好了。

至于转向，这一点就不那么福特了，它的比例不算快，单边打满要一圈半，这就让我在山路上激驾的时候需要稍微大幅度一点去打方向。但转向手感力度回馈也是非常丝滑自然的，甚至到方向盘本身的握感也很不错。

我觉得福特锐界L这套底盘是非常可贵的，这本来就是福特最擅长的东西，同时在这类三排座大SUV里，我还真的没觉得哪款车的底盘能让我满意，理想L系虽然确实舒服，但也真的太软太无欲无求了，对大多数人来说或许是合适的，但我……你懂的。

而且锐界L的静谧性也让我非常满意，我暂时没有条件在同一条路上对比锐界L和理想L系的静谧性，但我认为锐界L的噪音控制在主观感受上是非常不错。讲真，这是这次试驾给我惊喜最大的地方。

意料之中的惊喜

我们之前在解析文章里也说过，福特官方宣称锐界L的纵向空间比汉兰达大一些，实际体验下来，锐界L的空间确实有惊喜。需要注明的是，我们这次体验到的是2-2-3座椅布局，这种座椅布局是跟四驱系统捆绑的，如果你买两驱版，那就是2-3-2，如果你买22.98万元的汽油入门版，那就是两排五座，那也是全系唯一一款五座版。

但这车还真该买七座，我175的驾驶坐姿，第二排给175的我留两拳的膝部空间，然后我坐进第三排，竟然还有三到四指的膝部空间。这空间水平确实比汉兰达更优，跟理想L8差不多。而且坐姿也挺自然，头顶也没压力。不愧以L为名。

而第二排的独立座椅带有腿托，有一键躺倒模式，不过讲真，以锐界L的纵向空间，想要躺得很舒展还是略显勉强，也许还是得理想L9那种纵向空间才能躺得舒展。

另外，进出第三排也挺方便的，第二排独立座椅的扶手可以向上收折，收起来之后就能腾出20cm宽的通道。我觉得某些不提供中央过道的MPV该检讨检讨了。

不说说缺点你们肯定会说那啥

总体来说，福特锐界L还真的挺有竞争力的，它有理想L8那样的空间表现，也有比“在座各位”更均衡、完善的机械素质，混动版油耗也不高。如果我真的要买一辆这种类型的车，现阶段锐界L大概会是首选，但上次也说了，我还是选马自达CX-90（doge）。

那么锐界L是不是就没缺点？当然不是，对我来说，这车的外观……反正不是我的菜，要是想让它好看一些，那肯定得改装一波了。而内饰呢，乍一看也确实不太显贵显档次，尽管用料做工都还不错。

要说真的缺点，我觉得锐界L的外后视镜有点窄，它本身尺寸就偏窄，而且还没有双曲率，所以侧后视野相对有限，毕竟我们汽车博主都不是依赖盲区监测开车的。

该买哪款？

我们这次试驾的是全系大顶配混动版ST-Line，预售价31.98万元，大家如果要买的话，其实可以不用买这个大顶配，买30.98万元的混动次顶配至尊型就可以了，两者的差异主要就是运动套件，不带运动套件的话轮圈是20英寸，ST-Line轮圈则是21英寸。但ST-Line因为用了麂皮座椅所以没有座椅通风，从这两个细节来说，省一万还有座椅通风，蛮好。

另外就是至尊版没有HUD了，其实也无所谓。

至于汽油版，本来我在试驾结束后想找他们要一辆汽油版来试试的，因为这次试驾活动的教练头车就是汽油版，但他们说这次还不能提供汽油版让我们试，那就……下次汽油版试驾活动记得邀请我哦！

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锐界L新款2023款配置还是非常更富的，相比旧款的配置增加了不少。

1、车身尺寸：5000*1961*1773mm，轴距为2950mm，定位5门中型SUV，其中只有燃油版低配是5座车型。相比老款车身尺寸更大，轴距长了100mm。

2、安全配置：标配8安全气囊、倒车雷达、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、隐藏门把手、主动闭合式进气格栅、远程启动功能。混动低配没有驾驶、全速自适应巡航。至尊版以上配置多了并线、前方碰撞预警、360影像、自动泊车。

3、内部配置：标配皮质多功能方向盘、12.9寸仪表盘、主动降噪、主驾驶座椅10向电动调节、第二排4向调节。

4、多媒体配置：标配导航、语音识别、车联网、12v电源、手机远程控制。燃油版和混动版低配只有13.2寸中控，其他车型是27寸中控，而至尊版以上配置多了博傲音响。

5、其他配置：标配自动头灯、7色氛围灯、后视镜加热折叠、感应雨刷、后排独立空调。而混动低配没有自适应灯光，混动顶配多了后视镜记忆下翻和空气净化器。

锐界L2023款动力介绍

动力上，燃油版配备了2.0T252马力发动机，最大扭矩为378牛米，搭载8挡自动变速箱。混动版配备了275马力发动机和190马力电动机，最大扭矩为405和320牛米，百公里加速时间为7.1秒。同样最高车速为19，燃油版百公里油耗为8.4-8.9升，混动版百公里油耗为6.3-6.8升。

底盘是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。至尊版以上配置有智能电控机械适时四驱系统。