solterra读音_SOLTERRA

当电气化转型浪潮蜂拥而起，各大跨国汽车制造商已纷纷加入行列，这也包括以性能闻名的品牌。

近日，从外媒消息获悉，斯巴鲁已正式在海外注册“STe”商标，据悉，该商标未来将会作为替代斯巴鲁“STI”的标识，这也预示进入电气化时代后，斯巴鲁将继续带来高性能系列。

因为目前斯巴鲁仅推出一款纯电车型，该车型是基于丰田同平台打造的纯电SUV——SOLTERRA，并不符合斯巴鲁打造高性能需求，因此预计首款用“STe”标识的车型将会在首款纯电轿车上出现。

无独有偶，在大家都在期待日产将会带来全新一代GT-R时，官方却带来另一款纯电跑车预告，新车为日产Skyline GT-R R32 EV版。

尽管这预示了日产将正式开启高性能车型电气化转型之路，但代号R32其实是日产第三代GT-R，该版本生命周期在1989年至1994 年间，仅生产了43,937辆，所以此次官方带来的车型只是一辆纯电复刻版车型。

从日产发布的预告来看，仅展示出R32标志性的四圆“恶魔眼”尾灯由暗转亮，时长仅21秒，并且最后出现“R32 EV”的字样。

据了解，日产GT-R R32是最早出现经典造型的版本，从R32之后的R33和R34都能明显看出R32的影子，尤其该车C柱造型。值得一提，R32也是头文字D里出现日产GT-R版本。

动力方面，GT-R R32搭载一台2.6L直列6缸双涡轮增压发动机，型号为RB26DETT，最大输出功率280匹，最大扭矩353牛·米，匹配5挡手动变速箱，也正是该车型曾取得50场赛事连胜的战绩，让其获得“不败战神”的称号。

不过，新车将以EV命名，那意味新车将配备日产双电机动力系统，参考日产推出的纯电车型ARIYA艾睿雅，其双电机版本综合最大功率435匹，最大扭矩600牛·米，想要超越当年的R32也是轻而易举，不排除R32 EV将会换上更大的电机来提升动力表现。

从外媒消息了解，以纯电方式复刻日产R32其实是来自日产一位工程师的想法，其表示想通过电气化技术了改造自己最喜欢的车型，以打造一辆令人兴奋的车型。由此猜测，新车仅有一辆且不会出售。

这与此前丰田借助旗下代表车型“AE 86”，打造成新能源车型的不谋而合，或许这也是官方希望在新款GT-R到了之前给大家一些“甜头”。

毕竟现款GT-R已经发布15年之久，换代迫在眉睫，而根据日产汽车首席运营官此前透露，目前日产仍没有为打造高性能电动车做准备，但他坚称电动GT-R一定会到来，所以下一代GT-R依旧没有确切推出的时间。

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易车原创 随着丰田bZ4X和斯巴鲁SOLTERRA两款兄弟车型的量产版陆续发布，我们看到了丰田进军纯电动车领域的行动力，两款全新纯电SUV都将基于e-TNGA纯电平台打造，关系就像丰田86和斯巴鲁BRZ一样。接下来，我们将会全面介绍两款车，看看它们的亮点和不同有哪些。

丰田汽车社长丰田章男，为丰田bZ4X（左）和斯巴鲁SOLTERRA（右）站台

e-TNGA平台是丰田、斯巴鲁、雷克萨斯、和铃木发力纯电动车领域的核心，这也是一个高度自由化的模块化平台，可以生产不同尺寸和类型的纯电动车，包括轿车、SUV和MPV产品。

斯巴鲁主要以中型SUV为主，也就是丰田bZ4X的兄弟车SOLTERRA；铃木和将会主攻小型车；丰田和雷克萨斯会根据市场需求，适时推出包括中型轿车、中型跨界车、中型SUV、中型MPV和大众SUV在内的产品。

同时，e-TNGA平台还能提供非常丰富的动力选择，包括单电机前驱、单电机后驱以及双电机四驱车型。根据车型定位的不同，可以容纳50-80千瓦时电池组，电池供应商也包括宁德时代、比亚迪、松下、LG等众多厂家。

根据目前掌握的消息，虽然两车都将于2022年上市，但是在中国市场，它们可能会分别用国产和进口的方式引入，毕竟斯巴鲁还没有国产。

其中，丰田bZ4X有望于2022年初上市销售，斯巴鲁SOLTERRA随后大概率会在2022年中期，通过进口方式引入国内市场销售。

丰田bZ4X定位纯电中型SUV，WLTC续航500公里，轴距2850毫米，拥有1000毫米的后排空间，更加宽敞舒适，还将安装高性能隔音玻璃，增强降低风噪的设计，拥有大开口天窗，降低中控台高度，用旋钮式换挡机构，长方形方向盘得以保留，One Motion Grip技术实现与线控转向系统的融合。

科技配置方面，将会提供满足中国消费者需求的车载智能生态系统，拥有语音识别功能，数字钥匙能通过智能手机执行锁车、解锁、启动等操作，并能在不同智能手机间授权，多媒体系统和“Toyota Safety Sence智行安全”套装均能支持OTA远程升级。

bZ4X用目前最为主流的热泵式空调，拥有座椅加热、方向盘加热、前排座椅脚下辐射加热器。将会安装车顶太阳能充电板，年太阳能供电预计可行驶1800公里，DC充电最大功率150千瓦，30分钟充电80%。

bZ4X搭载新研发的“Grip-Control智能多路况适应系统”，提升整车的通过性，前后双电动机布局，电动机功率150千瓦，最小转弯半径5.7米。

宁德时代共同开发的电池包，在丰田专属生产线生产，能实现10年使用周期，90%电池容量保持率，WLTC工况续航500公里，通过多重手段监控电池包的工作状态，全力避免碰撞、过热以及短路等情况引起的起火可能。

11月11日，斯巴鲁SOLTERRA全球首发，虽然前脸和尾部造型保持了斯巴鲁自身的设计特点，但是能看到车侧造型与丰田bZ4X如出一辙，毕竟是两款机械结构完全相同的产品。

斯巴鲁SOLTERRA长宽高分别为4690x1860x1650毫米，轴距2850毫米。丰田bZ4X车身尺寸和轴距参数也完全相同，不过比起长度4750毫米，轴距2890毫米的特斯拉Model Y还是略小一点。

按照斯巴鲁官方的说法，SOLTERRA基于e-Subaru全球平台打造，与丰田BEV平台共同研发，虽然换了个名称，但其实在技术和机械层面，与丰田的e-TNGA平台完全相同。

内饰设计方面，斯巴鲁SOLTERRA也与丰田bZ4X高度相似，各个功能区的布局完全相同，全液晶仪表盘、中控台大尺寸触控屏、圆形的换挡旋钮，以及底部提升储物空间的镂空设计。不同之处是，车内拥有更多的斯巴鲁标志。

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