汽车发动机飞轮驱动盘_发动机飞轮盘坏了的表现

1.汽车飞轮的作用是什么呢？

2.在汽车配件中飞轮指的是什么？

3.汽油机里什么是飞轮,什么是曲轴

4.飞轮的作用是什么？

其实早在欧洲进行工业革命的时候，就开始利用飞轮进行储能了，比如当年的蒸汽机也是有这个飞轮的！

简单点说就是飞轮又大、又重，当发动机燃烧汽油使得曲轴克服掉飞轮的重量致使其旋转，而由于飞轮自身的重量大，一旦旋转起来自身就会具备一定的惯性，而在这时即便收油（简单理解为设已经不喷油了），飞轮在自身惯性的作用下，还会保持旋转，这样就可以继续将转钜传递给变速箱、最终传递到驱动轴！

我们设发动机不装这么大的飞轮，将飞轮的直径改变成和曲轴的直径一般大小，那么飞轮的重量会大幅度下降，这样当收油时，维持飞轮自转的惯性就会大幅度降低；这会影响什么呢？拿咱们平时开的车为例，咱们现在开的车收油后，在短时间内发动机还能提供一部分力量，不会立刻让车子拖发动机，而将飞轮做小及做轻之后，只要收油，发动机转速瞬间就会大幅度降低、车速也很难维持住！发动机将燃烧汽油产生的力储存在了飞轮之上，因为飞轮克服自身重量转起来了，即便发动机不在继续做功，飞轮也能依靠自身的惯性再继续转上一会，这也就叫储能了！

其实根据F=MV这个公式可以更好的理解，公式中的F可以理解成飞轮储存的力、M为飞轮的质量、V为飞轮的转速，在飞轮转速（发动机的转速）一定时，飞轮质量M越大，施加在飞轮上的力F越大，而飞轮上储存的力F也就越多，获得维持自身运转的惯性就越大，这就是民用买菜车飞轮一般都很重的原因！至于飞轮为什么都要做的大一些？这个也是非常容易理解的，因为扭矩。

所以咱们的民用买菜车通常飞轮都比较大、也很重，但那些赛车用的都是轻量化飞轮，因为轻量化飞轮相应速度更快，也就是克服飞轮自身重量拉升转速更快，但缺点就是这些轻量化飞轮无法获得足够维持自转的惯性，所以拉转速快、将转速也快，但考虑到赛车都是全程大油门，所以转速的相应高于储能，所以赛用发动机都很费油，因为只能靠不断的给油来维持高转速，但这对于民用买菜车来说就消耗不起了，所以民用车都是用较重的飞轮，虽然让它转起来克服的力更大、损耗的能量更多，可它储能也多，更容易依靠自身惯性来维持发动机稳定运行；最后一点就是，飞轮可以依靠自身的惯性来保证发动机同向运转，而防止发动机出现反转！

汽车飞轮的作用是什么呢？

汽车飞轮是一个大质量的铸铁惯性盘。它的功能之一是储存能量，以供非动力冲程时的要求。同时，它还能驱动整个曲线连杆结构越过上下死点，保证发动机曲轴惯性旋转和输出扭矩的均匀性。此外，借助飞轮本身的惯性力，有助于克服起动时气缸内的压缩阻力，维持发动机在短时过载时的连续运转，因此在保养时需要检查飞轮。飞轮的作用还包括，在动力冲程中输入到曲轴的一部分功能被储存起来，以克服其他冲程中的阻力，驱动曲柄连杆机构越过上下死点，保证曲轴的转动角速度和输出扭矩尽可能均匀，使发动机克服短时过载成为可能，同时将发动机动力传递给离合器。然而，飞轮也有常见的损坏，例如齿磨损、齿折断、表面凹槽、烧伤、疤痕和裂纹等。为了维护飞轮齿圈，如果齿圈个别齿损坏或齿圈一侧磨损，可以将齿圈的另一端再次倒角，并用法兰连接齿圈以供使用。但如果超过齿长的30%或连续损坏4个齿，则应更换齿圈。新齿圈与飞轮外圆的过盈量一般为0.30—0.60毫米。安装时，齿圈应加热到350-400℃，趁热压到底。在飞轮轮缘上做标记(刻线或销孔)，用于寻找压缩上止点(对于四缸发动机，是一缸或四缸的压缩上止点；六缸发动机是1缸或6缸压缩TDC)。当飞轮上的标记与壳体上的标记对齐时，正好是压缩的上止点。例如，解放CA6102发动机的标志是“上止点”，而奥迪100飞轮有“0”标记。

在汽车配件中飞轮指的是什么？

汽车发动机飞轮是一种转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器，对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程就做功一次，即只有做功行程做功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮。四冲程发动机只有燃烧，也就是膨胀过程是对外做功的，其余的进气、压缩、排气冲程都不对外做功。燃烧过程，化学能转换为热能，热能通过活塞、曲轴再转换为转动的机械能。转动的机械能，其中一部分储存在飞轮里(带动飞轮旋转)、其余的则转换为有用的功。进气、压缩、排气冲程则要靠飞轮储存的转动动能带动曲轴来完成。飞轮靠旋转来储存机械能。其实就是利用自身的惯性原理，飞轮具有较大的惯性矩，高速转动具有很大的动能，所以开车时要先用电力驱动飞轮转起来，当飞轮的动量达到一定程序能自主完成内燃机的冲程工作时，就可以不再用电力驱动了。而后，飞轮的转动其机械能其实是由汽油或柴油燃烧中产生的一部分能量带动的。汽车上通过他的惯性矩降低引擎转速的变化速度，使运行平稳。

汽油机里什么是飞轮,什么是曲轴

飞轮是用作起动马达的被动件，离合器的主动件，分为两种，一是机械离合器，一是液体接合器，后者是自排车用的。飞轮的摩擦面在车子行进时，是和离合器的离合器片相触而将动力传至变速箱。当驾驶者踩下离合器踏板时，离合器片便离开飞轮，使动力传送中断，进行换档。离开踏板，离合器片与飞轮相触，动力便恢复传送。

飞轮的作用是什么？

1、飞轮

飞轮是转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程做功一次，即只有做功行程做功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。

2、曲轴

曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

部件作用：

1、飞轮：

飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来;当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。

装在发动机曲轴后端，具有转动惯性，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转;通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动连接起来;与起动机接合，便于发动机起动。并且是曲轴位置传感和车速传感的集成处。

在做功行程中发动机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，从而使曲轴的转速不会升高很多。在排气、进气和压缩三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不致降低太多。

除此之外，飞轮还有下列功用：飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时，以及调整气门间隙。

2、曲轴：

发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。

曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

为减小曲轴质量及运动时所产生的离心力，曲轴轴颈往往作成中空的。在每个轴颈表面上都开有油孔，以便将机油引入或引出，用以润滑轴颈表面。为减少应力集中，主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都用过渡圆弧连接。

曲轴平衡重（也称配重）的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，有时也可平衡往复惯性力及其力矩。当这些力和力矩自身达到平衡时，平衡重还可用来减轻主轴承的负荷。

平衡重的数目、尺寸和安置位置要根据发动机的气缸数、气缸排列形式及曲轴形状等因素来考虑。平衡重一般与曲轴铸造或锻造成一体，大功率柴油机平衡重与曲轴分开制造，然后用螺栓连接在一起。

飞轮，转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮。

飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来;当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。

飞轮装在发动机曲轴后端，具有转动惯性，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转;通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动连接起来;与起动机接合，便于发动机起动。并且是曲轴位置传感和车速传感的集成处。

在作功行程中发动机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分能量被飞轮吸收，从而使曲轴的转速不会升高很多。在排气、进气和压缩三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不致降低太多。

除此之外，飞轮还有下列功用：飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时，以及调整气门间隙。