奇瑞瑞虎前杠图片_奇瑞新瑞虎前杠

1.20款瑞虎7前杠装饰条怎么拆

2.涡轮加持 颜值大增 试驾新款奇瑞瑞虎5x高能版

3.奇瑞瑞虎3保险杠结构图，瑞虎3前后保险杠图解

4.奇瑞瑞虎换一个大灯，补保险杠，敲补引擎盖，补漆加工时费一共需要多少钱？

5.品质感大幅提升 静态体验全新瑞虎8 PLUS

6.相同的基础配置，不同的设计风格——看一看全新瑞虎7与瑞虎8！

奇瑞2019年卖了74.5万台车，自主品牌中排个第五位置，这是一个“好成绩”，因为其它车企不是在下滑就是停滞增长，而奇瑞却涨幅了6.9%，过得还挺滋润。

功劳当属瑞虎8最大，11.65万台的贡献，自家艾瑞泽系列所有车型都比不上，原因呢？当然是设计、动力总成的大换血，赢得不少人的认可。尝到了甜头，所以沉默已久的瑞虎7也得赶紧来次设计和动力的大换血，看看能否分一杯羹。

奇瑞瑞虎7?2020款

预售价：8.69-14.59万元

车型定位：紧凑型SUV

发动机：1.5T/1.6T?L4

变速箱：6MT/CVT/7DCT

最大马力：156/1匹

峰值扭矩：230/280牛·米

排放标准：国六

车型亮点：形意设计、驾驶平顺

实拍车型：2020款?1.5T?CVT豪华版（指导价：11.19万元）

这设计成功吗？

成不成功交给大家去评价，但瑞虎7一出，我觉得设计算前排位置。原因很简单，在它身上看不到“模仿”的味道，在融合这么多全球各地的设计师，有自己独立的性格，确实难能可贵。

这套设计有两个重点，一是具有美系味，来自前通用设计师STEVE?EUM在凯迪拉克、雪佛兰、别克等等都任职过，从某些角度看，肌肉感确实要比同级别更丰富。二是从仿生到形意的转变，这些年仿生设计用得不好的，第一眼就容易让人倍感廉价，瑞虎7聪明之处在仿生设计转向形意，至少在看到新造型时，“设计溢价”的感觉会更多。

作为汽车媒体肯定希望设计革新够大，有点失落的是全新瑞虎7还是毫无意外的用了瑞虎8那一套，少了很多惊喜感。但汽车平台运作的成本就是这样，不可能每一台车都给你一个不同设计布局，但抛下套娃，第一次见到内饰观感还是不错的。

自主品牌的内饰走向是：大屏和配置的堆砌要够，所以同质化程度很高。自己家的东西，一般会用在中控面板、车门板、空调出风口、方向盘、换挡机构这些地方，但全新瑞虎7确实较为平淡，除了从路虎汲取到的空调触摸板的设计，其它就剩一些软质包裹，营造出来“堆料感”还是比较强烈。

所以综合来说全新瑞虎7，外观是独立的，但内饰惊喜感不强，但这是一个媒体的眼光。如果你是个普通消费者，我相信你只有觉得好不好看，这点全新瑞虎7是成功的，至少第一眼的吸睛程度不亚于合资品牌。

开起来，真的很“奇瑞”！

奇瑞在我们自主品牌中，跟长安一样，都被贴“理工男”的标签，在试驾这台1.5T版本的瑞虎7前，我预先也有“理工男”的调校预设，我指的是偏硬的调校，偏机械的驾驶感受，实际驾驶感受也区别不大。

首先从底盘来说，做工整体很好，也算是老奇瑞车主选择奇瑞品牌的一大原因。

官方没有清晰描述它的运动层面，因为大部分官方人员都在强调家用，但我觉得它偏运动，路感保留相当丰富，底盘整体偏硬，如果这台车的悬挂分为5部分的话，那前面的1/5是偏软，其余调校都比较硬。

这样的设定在一些小沟小坑的路面它的质感非常好，过滤得相当完美，而在一些大的减速带，车身跳动比较明显，有些许生硬感，舒适性不会太高。所以说多路感和偏硬的调校，底盘还是运动的，驾驶起来不会太无聊，如果真是这样的定位，那这台车确实非常适合年轻人。

整套动力谈运动就差很多，1.5T+CVT，156匹的马力和230牛·米的扭矩更多还是平顺主导，不管是普通模式还是运动模式，急加速都不缓不慢，CVT的特性确实这样，所以整个试驾下来，只有动力是家用的，平顺性上不会让你挑出任何槽点。

细节上，方向盘的阻尼感很好，保留一定虚位，符合家用SUV的设定，过了虚位之后灵敏度也相当高，但过弯时指向性不是特别清晰。这么一看还是家用风，但跟底盘匹配就有点错位，我觉得1.5T版没必要把底盘调得这么硬朗，既然家用就往舒服方向走。硬调校倒是1.6T的瑞虎7?PRO版会更为符合，虽然我没有试驾，但1.6T+双离合，绝对跟1.5T版本会有质的不同。

所以这次试驾无意外，对我来说，它还是那一台紧致，硬朗的瑞虎7，依旧很“奇瑞”，在同级别中有更高的乐趣。

价位很合适，就是有点尴尬

自主紧凑型SUV，大多数价格都集中在8-14万元的区间，8.69-14.59万元预售的瑞虎7，竞争力绝对够。不过，当你翻看瑞虎8的价格，你会发现8.88-15.59万元的售价，是不是有点既生瑜，何生亮的尴尬？即便是上市降了，预计覆盖面也很高。

按照我们国内消费者选车，一个品牌如果有两台同价位车型，那想也不用想，从尺寸、空间和气势上，肯定选大的一台，除非价格有明显差距性，不然像瑞虎7这样确实有些尴尬，难道是奇瑞策略出问题？

其实不然，从设计上来说，瑞虎8略显成熟稳重，年龄层明显要比瑞虎7往上提，瑞虎7更年轻，只要你不对尺寸空间非常注重，在我看来瑞虎7要更适合年轻人，况且空间在瑞虎7身上绝对够用，像我183cm的身材都绰绰有余，舒适性也不亚于瑞虎8。

且从动力上来比较，同一套动力搭载在更大车型上，在加速性和操控性肯定不如尺寸小的，这在瑞虎8和瑞虎7很明显，所以瑞虎8主力车型是动力更强的1.6T版本，而瑞虎7是1.5T版本，这样一来也有价位上的差距。配置上，入门级的瑞虎7也比入门级的瑞虎8更显诚意，像自动驻车、电子手刹、陡坡缓降、无钥匙启动、液晶仪表、LED远近光灯等等，这些压倒性配置都是入门的瑞虎8没有的。

所以定价从表面看肯定是尴尬，但实则两者给到消费者价值感并不相同，就看选择上的取舍。

主观评分：7.5分（满分10分）

说是这么说，真的要买全新瑞虎7，你得先过了自主其它几位的大关，像哈弗H6、长安CS55?PLUS、吉利博越、荣威RX5...各家动力配置都相差不大，在外观、品牌的选择上就够你考虑大半天，能够直接考虑它，你得有像老奇瑞车主那般“信仰”。

我承认自己对于瑞虎7设计好感要强于瑞虎8，但不代表消费者就能单为设计买单。瑞虎8去年卖得这么好，原因是8万多能买到一台中型SUV，在最后抉择上面，尺寸空间的分量还是最重要的，除非上市价格有足够惊喜，不然全新瑞虎7这个未知数还是很大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20款瑞虎7前杠装饰条怎么拆

奇瑞 瑞虎5 和 瑞虎3 （ 查成交价 | 车型详解 ）都是 奇瑞汽车 下的经典车型，销量也都很好，那么奇瑞瑞虎5和瑞虎3哪个好呢，这可能是很多消费者都比较关心的问题，下面咱们就简单的来说一说吧，希望能给各位朋友一些帮助。

瑞虎5和瑞虎3 哪个好 哪款车更值得入手

1 、外部造型

瑞虎5基于奇瑞?5概念车而生，不过当时量产后的瑞虎5在细节上还是选择了保守，而这点保守现在则被新瑞虎5所弥补，新瑞虎5在造型上融入了更多奇瑞?5概念车的造型元素，整体更加时尚，设计感更强。新款瑞虎3在外观方面与此前刚刚上市的瑞虎3百万全球版车型基本保持一致，家族式的六边形扁平化进气格栅与眼角的大灯相连，前杠造型也依旧是方正无颜。可视化的变化主要集中在新车的车漆涂装颜色以及微调过后的轮圈线条样式。

2 、内部装饰

新瑞虎5用展翼式中控台，其层次分明的设计有着十足的运动氛围，银色金属质感饰板与黑色钢琴烤漆饰板交相辉映，再辅以大面积的点状皮纹与新增的仿碳纤面板，营造了时尚且极具质感的气氛。内饰部分，新款瑞虎3也是沿用现款车型的设计，主要做了升级的细节部位在于，中控区域及车身门板处加入了更多的银色镀铬饰条做装饰。官方宣称，未来新车还将针对其配置方面进行重新的组合调整。

3 、动力系统

动力方面，新瑞虎5未作调整，依旧是可靠的2.0L自然吸气发动机与1.5T涡轮增压，2.0L发动机最大功率为102kW，最大扭矩为182Nm，1.5T发动机最大功率为112kW，最大扭矩为205Nm。瑞虎3将继续沿用现款车型上所搭载的1.6L自然吸气发动机（代号SQRE4G16），最大输出功率为93kW（126PS），峰值扭矩为160N?m，在传动系统方面匹配的是5速手动以及CVT变速箱。

小结： 通过上面对比可以发现其实这两款车型定位还是有些区别的，瑞虎5看上去比瑞虎3更高一个级别，售价方面也要更高一些，那么各位小伙伴会怎么选择呢。（图/文/摄： 李林伟）

@2019

涡轮加持 颜值大增 试驾新款奇瑞瑞虎5x高能版

微柱上的扣板，拆掉扣板下两个螺丝即可拆下。

用翘板翘旁边就可以把a柱装饰板翘下来。将门胶条扯下，用手扣住A柱内饰板边角位置，用力将A柱内饰板的最上部分的卡扣挣脱拿住脱离的部分，使用起子将中间第二颗固定卡扣挣脱，A柱内饰板的固定卡扣全部松脱，使用螺丝刀拆下A柱车体钣金处的两颗螺丝，即可将内饰板取下。

瑞虎7是奇瑞依托全新SUV平台—T1X平台开发的首款车型。T1X平台是奇瑞遵循“V字型”正向开发流程打造的专业SUV平台，也是自主品牌真正意义上正向研发的量产车型的汽车平台，具备行业一流水准。

奇瑞瑞虎3保险杠结构图，瑞虎3前后保险杠图解

对于年轻一代消费者来说，一台车的颜值与动力都十分重要。曾经，瑞虎5x一直以1.5L打天下，5.99万元的起售价也真是极具性价比。它成为了一个得力的代步工具，但自吸动力确实少了一些驾驶乐趣。如今，伴随瑞虎5x的大改款，拥有了1.5T高能版车型，动力上有了质的飞跃。设计上同步了“Life?In?Motion?3.0”的家族设计，内饰也进行了全面更新。

新款奇瑞瑞虎5x高能版同步了全新瑞虎7的设计语言，它改变了曾经有些“直男”的形象，通过点阵星河的大格栅，让整车的时尚感与精致感有了大幅提升。格栅内部也呈现了更多的空间感与立体感。而作为高能系列，银色护板有着红色的装饰条，只不过在这款本身是红色的车身上并不能突显它的独特。

前杠下方向外扩张的设计，也更加突显运动化气质。其中集成了日行灯，配合LED光源的大灯，有着很强的视觉张力，也让整个车头显得非常饱满厚实，精气神十足。

长宽高：4358/1830/1670mm，轴距2630mm，车身结构并没有变化。而线条更加趋于硬朗，配合轮辐粗壮的18寸双五辐轮毂，尽管属于小型SUV，但仍然能够给人一种精致而硬派的气质。

双C型的灯带与镀铬装饰线条相组合，熏黑的尾灯，都让尾部视觉的层次感更强。并且尾部的重心偏高，与银色护板搭配，也更能够突显一种野性。

内饰设计上，瑞虎5x告别了复杂的几何造型，而是用了更多瑞虎7的设计元素，用更多直线条塑造出简约的平面，塑造出环抱的空间氛围。

软质搪塑材质与皮质包裹相结合，配以红色缝线，不仅突出了运动的气质，同时档次感也有着显著的提升。悬浮式的中控大屏，以及下方空调模块的黑色钢琴烤漆，也进一步增加了整车的科技感。

半机械式仪表改为了全液晶式，拥有绿、蓝、红色的主题背光。?仪表中显示了ACC模块，这套系统包含了主动刹车、车道偏离预警、道路限速标识与智能远近光，其安全配置在同级车中优势明显。

全系标配了10.2寸中控屏，顶配车型内置雄狮智云系统，能够提供在线互联服务、车辆远程管理以及预约维修保养等功能。并且能够支持人脸与指纹的识别，其自然语音交互功能也能够识别46种方言。

全景泊车影像带有3D环绕功能，可以根据车辆行进方向自动切换视角，也可以由界面选择所需角度。

电子档杆也让车内的科技感与档次感大幅提升，其侧面的手机凹槽也更加方便人们的使用习惯。

座椅用了红色的缝线与打孔设计，造型看起来十分运动，但实际乘坐则偏向舒适。主驾座椅也用了6向电动调节。

后排座椅带有中央扶手，并且增加了后排出风口。而作为全系两驱的车型，后排中部地台较低，并排三人乘坐并无问题。而较高的前排座椅坐姿，让后排腿部空间明显大于相同轴距的轿车，实际的乘坐体验并无任何局促感。

行李厢空间上，虽然其进深并不算很大，但向上拓展了更多的空间，增强了装载效率与空间利用率，也是小型SUV相对于紧凑级轿车的一大优势。

高能版的瑞虎5x终于拥有了涡轮动力，1.5T发动机最大功率156马力，峰值扭矩230N·m。而模拟9速CVT是奇瑞最新的研发成果，在动力匹配方面的表现也在之前的很多车型上得到了验证。

此次的试驾基本都是在高原的山路进行，因此其动力并没有发挥其全部。而这套动力给人的第一感觉便是起步非常轻快，油门的力度设定也偏轻，在城市的驾驶中会非常的讨巧。

不过由于其CVT的动力特性，它没有明显的降档过程。张紧轮的变化完全是一个线性的过程，因此深踩下油门，看到的是转速的缓缓上升。超车时要想获得更强的动力，肯定不能操之过急。待转速提升之后，才能爆发出更强的后劲儿。

当然，CVT会让乘车人感到非常舒适，完全没有了任何的顿挫。少了些，但也明显更加省油。但放之生活场景，这套动力还是非常够用的。而这套模拟9速CVT也是奇瑞研发团队引以为傲的产品，传动效率高达%，其变速的过程并不会像数年前的产品那样缓慢，对于油门的动作还是能够有比较灵敏的响应。

前麦弗逊后扭力梁悬挂也符合它的定位，偏软的调校明显偏向于舒适性。其转向的指向性还不错，路感不是很强，它必然也不会过于运动。弯道中的稳定性表现不错，也符合我们的心理预期。

只不过这套悬挂在过连续减速坎时，还是会有多于跳动。虽然从整车的表现看来也是物有所值，但希望这一点小遗憾可以在下一次的升级中能够有所改进。

总结：从奇瑞瑞虎5x高能版8.99-10.59万元的价格区间来看，它填补了瑞虎5x系列在中高端区间的空白，也具有了与吉利缤越所抗衡的实力。确实，年轻人尽管追求颜值与动力，但同时又要承受更大的经济压力。而全新的1.5T高能版车型与1.5L自吸车型相配合，让产品线更加丰富，对于用户来讲，更能够各取所需。

而全新的外观与内饰，时尚感与档次感的增强，也进一步提升了整车的产品力，在中国品牌小型SUV领域的优势则会变得更加突出。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞瑞虎换一个大灯，补保险杠，敲补引擎盖，补漆加工时费一共需要多少钱？

瑞虎3

的前后都有保险杠，都是钢板。

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。

保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体;在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件;同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。

今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。 一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽;外板和缓冲材料附着在横梁。

品质感大幅提升 静态体验全新瑞虎8 PLUS

1、油秏;;　　大部分时间是在上下班的路上开，北京的路大家也知道，比较堵，基本上16公里左右要开1个小时左右，到现在基本上油秏在10个多一点，再精确也没算过。;;　　其中有一次，跑了趟高速300公里（90公里左右速度），那次高速上的油秏应该是在7.5个左右，作为一个2.0的车，感觉还是可以接受的。;;　　总在论坛上看到很多人说自己的油秏在8个多，好羡慕啊，总觉得自己的车油秏大，但后来考虑到北京的路况，也就知足了。;;　　2、操控性;;　　作为一款以自主研发的发动机为最大亮点的车，在操控性方面，奇瑞并没有让我觉得失望。;;　　虽然在一档起步的时候显的有点肉，但是在换到3档以上的时候，动力就很澎湃了。;;　　而且有一点需要注意的是：很多人说动力不好我觉得主要的原因在于档位没有掌握好，因为相对来说，这个车还是一个高转速的发动机，只有转速达到2000以上时，动力才能最大的输出。;;　　所以，在超车时，如果你的车速不快，而且档位过高，不方试试减档后在加油超车，相信你会随心所欲的。;;　　转向的精确性也可以，不像一些车评说的转向精度不够等问题。;;　　刹车是这个车的一个亮点，很灵敏，刚开始开的时候很不适应，因为以前开别的车习惯了，踩刹车都比较用力，而开A5，只要脚一点刹车，车就会马上减速。搞的刚开始时，开车就像新手一样，在路上不断的“点头”，呵呵，不过现在已经习惯了。;;　　3、安全性;;　　前面说过了刹车，不提了，四轮盘刹不是摆设。;;　　整车的钢板还是比较厚实的，一次我的车被一个捷达给从后面kiss了一下，当时心疼坏了，和那个司机理论了半天，后来仔细一看后保险杠，嘿嘿，居然什么事都没有，上面的一层漆都是那辆捷达掉的。;;　　在一些细节方面，A5的安全性我觉得也不错，比如不系安全带的警示等等，会帮助司机养成好的驾驶习惯，不知道别人，反正我现在是一上车就先把安全带系上，因为听那个“嘀嘀”响的警告心烦，呵呵。;;　　4、空调;;　　我的空调没有出现很多人说的不制冷的问题，就是有一个比较奇怪的现象：在刚开始打开空调的时候，如果把风量拧到比较大的时候，风机会很响，但这时风量却很小。把风量调小了，反而风量会变大。;;　　制冷效果还不错，不比捷达的制冷效果差。;;　　虽然是自动空调，不过我一般用手动模式，因为自动模式下的风量比较大，风机声音太大了，吵！;　　5、舒适性;;　　这也是我个人当时从瑞虎选择了A5的一个原因。前排座椅设计的太棒了，很舒适，而且不像JJ等车一样，坐椅太低，像坐在地上一样。;;　　不过后排的坐椅确实不舒服，我家LD一次坐后面一个多小时后，回家直喊腰累，害的我当了一会师，;;　　总结一下：;;　　优点：;;　　动力好、操控性不错、安全性高，油秏尚可;;　　缺点：;;　　高速转弯时侧倾严重；;;　　A柱比较挡视线，转弯的时候经常需要左看右看；;;　　一些小细节上，还不太理想。奇瑞的装配工艺还是有待提高啊；;;　　出现过的问题：;;　　1、怠速时车内嗡嗡响；;;　　2、新车时，转向有拨动钢尺的声音，后消失；;;　　3、过不平整路面，震动频率较高时，方向盘会有异响；;;　　4、仪表盘挡板滋滋响；;;　　5、时钟不准；;;　　6、防盗指示灯一小时后熄灭，不再闪烁;;

相同的基础配置，不同的设计风格——看一看全新瑞虎7与瑞虎8！

前不久，我们在北京静态感受了奇瑞全新SUV车型瑞虎8?PLUS。看名字就知道，这是一辆基于现款瑞虎8升级打造的新车。从官方的信息看，新车的外观造型更为时尚，内饰质感大幅提升，用了索尼音响等高端配置，同时为了提升整车的行驶舒适性和操控性，工程师还对底盘悬挂进行了较大的调整，更换了更为高级的避震系统。

第一眼看过去，瑞虎8?PLUS的外在质感相比瑞虎8有着非常明显的提升。新车用了更为平滑低矮的前引擎盖和全新造型的保险杠，中网是钻石点阵式设计，代表了奇瑞最新的峰格设计语言。通过仔细观察车头，你可以发现新车配备了LED大灯和LED雾灯（全系标配），以及ACC全速自适应巡航、全景影像等多种功能在内的高端配置。

新车尺寸比现款瑞虎8长了22mm，宽度和高度变化不大，轴距依旧为2710mm。新车用全新轮毂造型，轮胎为19英寸马牌UC6?SUV专用轮胎，单条价格为1000元左右，具备不错的抓地力和操控性。

在内饰层面，无论是设计感还是配置，新车都有了肉眼可见的提升。大量的皮革和软质材料营造出堪比合资品牌25万元的质感。三幅式运动方向盘、双联屏全液晶屏幕、全新造型的触控式空调面板、小巧的电子挡把，在目前的中国品牌中，都是最一流的设计。

新车支持5座、6座和7座三种座椅布局。真皮打孔真皮座椅品相很不错，不光看着有档次，皮质手感也颇为细腻，可见奇瑞在这台车的座椅上投入了不小的成本。前排座垫厚实、柔软度不错。并支持加热/通风和腰托调节功能，柔软的舒压头枕也是全系标配。

新车提供1.6TGDI传统燃油动力和1.5TCI+48V轻混动力多个车型选择，并全系标配全LED豪华灯组、专属贴身豪华真皮座椅、SONY定制豪华音响、24.6吋超大智慧双联屏以及智能车管家等豪装配置，亮点十足。据悉，瑞虎8?PLUS将在北京车展正式开启预售。

标配SONY定制豪华音响、超大智慧双联屏等越级配置

从曝光的配置信息及官图来看，最亮眼的莫过于瑞虎8?PLUS豪华科技座舱内的精良配置，可谓是目之所及皆为旗舰实力。

瑞虎8?PLUS不仅配备头等舱式VIP坐席，包括航空舒压头枕、主驾自动迎宾+AI识别记忆功能、副驾座椅无级调节老板键、主副驾座椅3D独立通风和电加热功能等舒适配置，还拥有比肩豪华品牌的24.6吋超大智慧双联屏。用一体化无缝设计，搭载瑞萨R-CAR系列M3高性能6核处理器，该款双联屏完美兼具设计感和操控性，实现奔驰式多屏信息联动。此外，瑞虎8?PLUS配备8吋液晶空调/座椅触控屏、第二排空调专享操控屏和双温区双独立高效自动空调，让全家人都能享受超舒适的座舱环境。倾力打造更极致的驾乘质感，新车还特配SONY定制豪华音响并将车内怠速噪音控制在34分贝，带来更愉悦的听觉体验。

首次引入“小奇”智能车管家虚拟形象?实现L2.5级自动驾驶

作为奇瑞汽车把握行业前沿趋势的旗舰之作，瑞虎8?PLUS在智联科技方面的表现同样优越。搭载最新的LION4.0雄狮智云智能网联系统,新车首次引入智能助手“小奇”的虚拟形象。整合增强型自然语音交互,“小奇”可实现与车主的面对面交流，并可结合场景表达开心、遗憾、聆听、说话、休眠、听音乐以及节日祝福等，趣味性和互动性极强。颇为人性化的是，“小奇”的表情、智能交互及主动关怀等功能，后续均可OTA在线升级。

不仅如此，瑞虎8?PLUS还用超科技HMI?4.0交互界面，配备车机端的人脸识别控车、智能迎宾记忆功能、私享车载以及智云互联手机远程控制及服务等超丰富的智能功能，大幅提升了行车乐趣和用车便利性。

在驾控科技和安全科技方面，瑞虎8?PLUS拥有领先的L2.5级自动驾驶技术。其中，以摄像头和GPS定位功能联合作业的AR实景导航功能，让前方路况尽收驾驶员眼底，极大程度避免安全问题；APA全自动全景泊车系统支持自选车位，一键操作即可完成水平、垂直、斜向泊入，并实时显示周围环境全景影像，轻松实现全场景泊车。同时，瑞虎8?PLUS不仅搭载全速ACC自适应巡航系统、ICA集成式巡航系统、TJA交通拥堵系统，还拥有DOW开门盲区碰撞预警、RCW后碰撞预警功能、LDW车道偏离预警、带行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统等安全配置，为用户提供全方位安全保障。

在人性化、超便捷科技配置方面，瑞虎8?PLUS拥有手机快速无线充电、感应式智能防夹记忆电动尾门、多功能手机蓝牙钥匙、外后视镜自动折叠+电加热防雾等领先配置，完全能满足用户多场景下的各种用车需求。

新增1.5TCI+48V轻混动力系统

动力方面，瑞虎8?PLUS提供1.6TGDI传统燃油动力和1.5TCI+48V轻混动力两种动力可选。其中，1.6TGDI发动机曾荣获?“中国心”2019年度十佳发动机称号，最大功率145kW，峰值扭矩290N?m。用航空发动机技术评价标准，配置ISS智能启停功能，该款1.6TGDI发动机与7速湿式双离合变速器完美匹配，带来出众的加速性能和超低油耗，使得瑞虎8?PLUS百公里加速仅为8.9秒，百公里油耗则低至6.8L。

据悉，瑞虎8?PLUS将与现款瑞虎8形成旗舰搭档，深耕SUV细分市场，以“双爆款”“双旗舰”契合不同类型用户的出行需求。超豪装配、超强动力，从目前的信息来看，瑞虎8?PLUS的旗舰名号确实是名副其实。接下来，可以共同期待新车的预售价格。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这些天，汽车市场的热度在媒体的宣传中显得挺高。主要是因为疫情的原因，从北京奔驰曝光延迟开工一天损失4亿，到比亚迪、五菱开工生产口罩（虽说比亚迪是多产业链），再到很多地方为抢救车市出台的多项惠购政策，汽车生产企业在此次“战疫”期间的表现，使得整个汽车行业都受到了较高的关注度。在这样的情况下，前有3月6日长安汽车线上发布了逸动PLUS的预售价格，后有3月9日奇瑞汽车线上发布了全新瑞虎7和瑞虎7PLUS。今天我们要说的就是这款全新瑞虎7。?奇瑞的瑞虎7正式发布于2016年的9月，是以在2012年日内瓦国际车展获得设计大奖的TX概念车为原型，经过4年正向开发验证的。该车于2017年的4月正式上市，并于2018年期间衍生出瑞虎7?FLY车型。该车上市期间，销售状况一直不太乐观。?因为疫情的原因，今年至目前发布的各品牌车型都取了网络线上发布的形式。瑞虎7的线上发布直播我没有看，据说有上百家平台进行了直播。之前的各种推荐文章也有所了解。今天就一同去店内看看。

外观方面，全新瑞虎7提供了标准版和Pro版两个版本。两款车的车身尺寸，轴距都一样。从外型看，细节处的设计略有不同。标准版的瑞虎7前进气格栅用了点阵式的耀夜栅格，瑞虎7Pro版的装配了高亮黑放射状格栅。其中Pro版本在后视镜、车顶用了黑色涂装，形成双色悬浮车顶，看上去更具时尚动感。

很多人会拿全新瑞虎7和瑞虎8进行比较。的确，两款车确实是有得比较，（这也比较符合奇瑞产品的发展特性，就是经常用自已的一款车打败自已的另一款车）。首先，两款车的动力总成是一样的配置，都是1.5T+9速CVT，与1.6T+7速湿式双离合的组合。内饰方面，从仪表盘、中控屏、换挡杆等也都一样，智能系统也一样。稍有不同的是，瑞虎7的中控位加了一道红色的皮革装饰，显得时尚年轻。

瑞虎7的尾部设计与瑞虎8一致，都是尾灯一体式的贯穿式设计，都做了熏黑处理。?内饰方面，全新一代瑞虎7沿用了瑞虎8上的环抱式科技座舱。同时配备平底式多功能方向盘，12.3吋全屏液晶仪表、10.25吋触控中控屏、8吋空调液晶触控屏。瑞虎7搭载的LION雄狮智云智能网联车机系统，包含了智能语音识别控制、在线导航、在线音乐等车联网功能。同时还可配合智能手机，实现多项便捷操作，如智能蓝牙钥匙进入启动、远程启动、空调开启关闭、门/后备箱解锁关闭等。这些配置与瑞虎8也相同。

再有，两者的销售价格也有重叠，瑞虎7的价格7.99-14.19万元，瑞虎8的价格8.88-15.59万元。仅从售价来看，瑞虎7的销量必定会从瑞虎8的碗里分一杯羹。但从另一个角度来看，瑞虎7的发布使得奇瑞汽车能以瑞虎8与瑞虎7两款车型同时向中小型SUV市场发起冲击。以我的观点，瑞虎7的外观较瑞虎8更为时尚，更容易引起35岁以下的购车群体关注。

左边是瑞虎7的钥匙，右边是瑞虎8的，感觉时尚了许多。