兰博基尼普通版lp670_兰博基尼普通版多少钱一台

1.兰博基尼Murcielago LP670-4 SV的设计理念

2.请问兰博基尼LP670-4SV是兰博基尼里跑得最快的吗？ 谢谢！！

兰博基尼LP670-4SV：兰博基尼的性能工程师将通过修整蝙蝠车的侏罗纪钢铁底盘的重量，以使它能象之前的Gallardo车一样轻便。正如以前所报道过的，将通过使用碳纤维和镁材料，同时删减一些不必要的车内装饰，减少约220磅的重量。这款轻便型的兰博在发动机方面也将升级，可达670马力-比现有LP640款多30马力，这得益于车顶安装的感应系统，同时，该车还保留全轮驱动系统（早先的猜测认为，改版汽车可能变成后轮驱动).尾翼将是可选的，电子换档时间据说可减少到仅0.2秒，还将配备光泽黑色合金，碳瓷刹车，以减少无弹簧的重量，增强刹车的有效性。Murciélago LP 670-4 SuperVeloce中国限量版专为中国最具鉴赏力的超级跑车收藏家打造，全球限量发行10辆。这款拥有纯正意大利血统的中国版狂牛集成了非凡的技术性 能、强悍的动力和刀锋般犀利的操控精确性，从静止加速到100公里/小时仅需3.2秒，最高时速高达342公里/小时

兰博基尼Gallardo：Gallardo是兰博基尼在2002年正式推出的一款入门级跑车，Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂其增添了其十分动感的外貌。它搭载了兰博基尼的5.5升 V8发动机，最高时速可达320km/h。到目前为止，兰博基尼发布的不同版本的Gallardo已逾百款之多，每一款都是兰博基尼的心血之作。2012年，Gallardo即将完成自己的使命，为兰博基尼的辉煌历史增添新的一页。Lamborghini Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。　兰博基尼Gallardo用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发 ，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速可达到309公里/小时。全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。

总体来说，个人认为LP670-4SV更为优秀！

兰博基尼Murcielago LP670-4 SV的设计理念

首先说卡雷拉GT，据保时捷的官方消息，这款车型总共生产1000量，并且已经全部销售完毕。所以你想要的话，就只能从收藏家哪里高价买了，新车最低600-700万，不可能比这低的。

再就是法拉利599GTO

厂商指导价:492.8万　1款车型

生产厂商 法拉利 所属品类 法拉利599

级别 跑车 车体结构 跑车/敞蓬车

变速箱 7档手自一体 排量 5999 cc

理论油耗 17.5 L/100km 实际油耗

轴距 2750 mm 长x宽x高 4710x1962x1326

法拉利这东西现在没啥稀罕，就是你钱够就行，在北京，上海，杭州，广州等地直接可以提车

兰博基尼LP670-4SV

媒体指导价:750-850万　1款车型

兰博基尼LP670-4SV是兰博基尼Murciélago系列的最后一款车型，象征着兰博基尼积极进取的拼搏精神。。。兰博基尼Murciélago是一款高性能双门双座跑车，也是奥迪介入兰博基尼后的第一款产品。Murcielago意为“蝙蝠”，是中世纪一头连战数场而不死的斗牛的名字。兰博基尼上两代产品Countach和Diablo都是著名性格派大师甘迪尼的作品，而Murcielago却是奥迪自己设计师的作品。Murcielago的线条刚硬中带着圆滑，时代感很强，拥有现代超级跑车所必须的元素。

具体性能我也不太清楚，至于提车的话，应该不可能了，这车只生产20辆，也卖完了，还是只能在收藏家那里高价收购，下来大概要更贵了。。。 不过你现在要是快些的话，这款车的中国限量版10辆应该能抢一辆来

保养上说的话，不好说，跑车的普通版我大概知道，但像你说的卡雷拉GT和LP670都是限量版的，保养的价格应该更多，据我所知，跑车光是烤漆就是钢琴漆以上级别的啊，所以剩下的就是你自己考虑了，而且如果你有能力买的话，保养的那点小钱是不会难倒你的。。。

请问兰博基尼LP670-4SV是兰博基尼里跑得最快的吗？ 谢谢！！

作为兰博基尼公司品牌的标志——Murciélago是一辆具有霸气和暴强动力的运动机器。独特的设计透出高度密实的质感。宽大、低矮，伴之以前移的车舱与修长、紧致的后背——柔性宛约的基本轮廓与锋芒毕露的边际线条相互映衬，兰博基尼设计理念完美呈现。概言之，Murciélago内在的特质，必将在跑车市场独领风骚。

在该系列车型中，新款兰博基尼Murcielago LP670-4 SuperVeloce简约到极致，彰显王者风范，这么说并不为过。车身前端用全新设计，定位前倾并饰以亚光黑漆，碳纤维材质的前扰流器，经两根纵向元件连接至前端，前刹车处大型进气口能一下抓住人们的眼球。新型前挡泥板特别为液压制动加装了刹车通风道。油冷器通风口位于驾驶侧的台面内，精镀亚光黑漆以与台面协调。

更为明显的改进部位是Murcielago LP670-4 SV这只狂牛的动力强劲的引擎箱。打开透明引擎盖，可以看到里面的十二只气缸，这是机械工程史上的惊世杰作。六边形塑料板由透明聚碳酸酯制成，并分三层安装在碳纤维材质的框架内。各层向后开口，这非常有利于保证高性能引擎的散热条件。

Murcielago LP670-4 SV的尾端主要安装了排气系统管道，这些管道排列非常整齐，占据了尾端大部分的空间，给人以极深的印象。双层分流器系统的基座全部由碳纤维制成。尾灯灯光呈Y形散射，这是兰博基尼公司为Murcielago LP640、Reventón和Gallardo LP560-4系列款式专门设计。

车灯之间的面板由碳纤维材料制成，其下有一大型进气网，占据整个尾端的宽度。取材于厚壁铝板，六角形式样用激光切成，铁氟龙涂层为其提供了必要的隔热防护。

Murcielago LP670-4 SV的空气动力学性能也用了全新设计。除了加大型前扰流板和双层分流器外，新安装的后扰流板也功不可没。对客户而言，有两种选择：加装小型后扰流板可改善高速行驶时的接触压力，还有就是选择安装航空尾翼（Aeropack Wing），即在两个碳纤维支架上安装一个大型固定式碳纤维尾翼。新型的空气动力学性能可明显改善高速和极速条件下的方向稳定性，同时Murcielago LP670-4 SV在加装航空尾翼后，可大幅增加极速行驶时的接触压力。

你好，是的，最快的是兰博基尼LP670-4SV，最高车速342KM/H，而Reventon只有340km/h。兰博基尼LP670-4是一款能够输出的最大功率高达670马力，最大扭矩高达660N·m看来兰博基尼再次将这款V12自然吸气发动机多压榨出了30马力。

不仅如此为了增加这款车的动力还减少了100多公斤的重量，使其功率重量比达到了2.3公斤/马力。这使LP670-4百公里加速仅为3.2秒，最高时速达到342公里每小时，这样的表现也要归功于用来源于航空学上面的Aeropack尾翼在高速上面为新车提供了稳定的空气动力。

SV(SuperVeloce)将再次被兰博基尼启用，被授予该称号的是未来兰博基尼顶级型号蝙蝠LP670-4，这家意大利超跑制造商上一次使用这个名称是在1995年，当时鬼怪(Diablo)的轻量化性能版本不可一试。

SuperVeloce直译是“超级速度”的意思，除了提升动力，蝙蝠LP670-4更多的还是从轻量化入手，大量用包括碳纤维在内的轻质材料，从车身到座椅，甚至变速箱都被“强制”瘦身，以追求更为极端的驾驶性能。

兰博基尼的那台6.5升V12发动机最近上镜率颇高，在之前被曝光的蝙蝠LP650敞篷版里刚刚提升了马力，而LP670-4不得不再次调教这具猛兽，让其可以爆发670hp(493kW)和660Nm的威力，从而配得上“670”和“SV”这两个名号。LP670-4的百公里加速3.2秒，极速342km/h。兰博基尼的四驱系统、e-gear顺序式变速箱和2个限滑差速器都是必不可少的装备，而6速手动反而是选装的。

外观上并没有太多新意，源自Reventon钻石切割般的锋利线条再度“锐化”，18寸轮毂在这个级别也只能说是勉强过关。