名爵6汽车音响改装_mg6汽车音响改装

1.还在紧盯着思域？第三代名爵6或能带来意外的惊喜

2.面对三菱翼神和新福克斯三厢和MG6三厢这3款车难以抉择

3.种草丨十万元入门级车型，也不能少了俊俏的脸庞

4.名爵是合资还是国产？

5.推荐些车吧！！

6.7座的商务车选哪款好呢？

思域。

思域值得入手。因为新思域能够热销也有一定的原因的。

一是名气，作为本田旗下最成功的车型其一，思域代表了本田对于汽车性能以及技术的极致追求；在很多同学的心中，思域有着足够强大的改装潜力，所以买别的车都是客户，买这车的都是粉丝。

二是对手不争气，思域的定位就是那些追求性能但是又买不起性能车的年轻消费群体，而在区间曾经也出现过很多车型，比如现代菲斯塔、名爵MG6、大众凌度等，这些车要么是名气不行，要么是可靠性、操控性能不行，所以思域价格贵也能一直热销的原因就是没有竞争对手。

还在紧盯着思域？第三代名爵6或能带来意外的惊喜

第一题做一个底面半径0.2米，高15厘米的圆柱形烟囱，至少要用铁皮多少平方米？

解：烟囱没有底和盖，所以只计算其圆柱的侧面积，则

所需的铁皮面积S

= 侧面积 注解：展开侧面，得到的是一个长方形

= 底面圆周长 * 圆柱高

= 2 * π * r *h

= 2 × 3.14 × 0.2 × 0.15

= 0.1884（平方米）

第二题做一个圆柱形油桶，底面半径20厘米，高是40厘米，需要多少平方厘米铁皮？合多少平方分米？

解：一个油桶，应该只需要求一个底面积而无需再加顶面积。

所需铁皮面积S

= 底面积×1 + 侧面积 （只加一个底面积，无需再加顶面积，所以不乘以2）

= 底面积 + 底面圆周长 * 圆柱高

= π * r * r + 2 * π * r *h

= 3.14 × 20 × 20 + 2 × 3.14 × 20 × 40

= 1256 + 5024

= 6280（平方厘米）

= 6280 × 0.01 = 62.8（平方分米）

= 6280 × 0.0001 = 0.628（平方米）

第三题一种圆柱形通风管的底面直径是16厘米，长10分米。做10根这样的通风管，至少需要多少平方分米铁皮？

先计算一根通风管所需的铁皮，然后再乘以10就得答案了。

解：通风管，没有圆柱的两个底面，我们只需计算圆柱的侧面积即可。

直接用 分米 做计算，16cm = 1.6dm，则

通风管的侧面积S

= 底面圆周长 * 圆柱高

= π * d * h

= 3.14 × 1.6 × 10

= 50.24（平方分米）

所以，所需的铁皮面积 = 10 × 50.24 = 502.4（平方分米）

面对三菱翼神和新福克斯三厢和MG6三厢这3款车难以抉择

回想到十多年前，被上汽收购后的MG名爵推出了一款主打运动风格的紧凑级轿车——MG6。在第一代MG6诞生不久后，它还为MG车队征战了2012至2014赛季的BTCC英国房车锦标赛，并且在2014赛季击败了本田车队，获得了该年度的车队冠军。从那以后，注入了不错的颜值和品牌运动基因元素的MG6便吸引了不少追求运动的年轻消费者。

如果说第一代MG6上还留有浓厚英伦气息的话，那么从第二代名爵6开始，转由国内团队设计的新车上更能够全方位地体会到其设计国际化的视野，日系车的精致、德系车的严谨以及英国车的运动都融汇到了这台车上。从那时起，当人们提起高尔夫、思域、马自达3等运动风格的紧凑级轿车时，就注定绕不开一台名爵6了。

有意思的是，距离上一代车型上市还不过三年的时间，第三代名爵6就早早问世了。虽然从时间角度上来看，这应该是一辆中期改款的车型，但无论是外观、内饰还是动力部分的调整都有着一个翻天覆地的变化，因此第三代名爵6的身份自然也就坐实了。

更为激进且战斗的外观

三年前，当第二代名爵6推出时，着实引起了不少人的讨论与围观。彼时，官方宣传册中所提到的“伦敦之眼”大灯组与“星辉骑盾”进气格栅等颇具个性的设计使名爵6极具辨识度，让你在车流之中几乎不会错过它。

到了这台最新的第三代名爵6上，在延续老款车型外观造型的同时，对车头进行了调整。从效果上来看，更炫酷夸张的前包围和中网有点原厂“改装车”的味道。同时，前进气格栅的尺寸明显增大，除了能更吸引目光外，撞风面积也变得更大，能够更好地吸入空气，同时冷却效果也得到了提升。配合着中网的改变，中网两侧前大灯的设计也变得更为犀利。

运动风格的前包围让车头看起来更饱满，类似獠牙的设计也有点性能版的感觉。如果买了这台车回家之后，基本上就不用做多余的改动了。当然，唯一一点可惜的是，前包围并没有与前轮拱打通，也就没有了为前轮降温专门设计的通风通道，所以未来激烈驾驶时前轮以及刹车的降温效果不免让人有些担心。

来到车尾，新款名爵6在车尾部分的设计也得到了相应的升级。其中，最大的变化是来自于名爵为其加装的原厂尾翼，据称其可以在极速状态下获得最多84kg的下压力。而在下方两边排气装饰罩背后是带有原厂排气阀门的双边共四出排气，并且后包围的下方还有着后扩散器的装饰件，新款名爵6的后雾灯便被安排在此，这颇有些房车赛的改装腔调。

延续自上一代名爵6上的Trophy标识同样出现在了第三代车型上，除了表明这款车是车系中的性能版外，也在向人们诉说着过去MG在赛道上所取得的荣誉。说到这，突然让我对名爵6?TCR产生了更浓厚的兴趣。

瑕不掩瑜的内饰

还是让我们回到这台新款名爵6上，赶紧坐进车内，因为更大的惊喜在等着你。

在第三代名爵6的内饰部分，最大的改动在于中控屏幕及两张座椅之间的副仪表台区域。12.3英寸的全液晶仪表盘带有AR实景功能，UI设计也符合当代年轻人的口味。只是在看惯了大部分车型上左转速表/右车速表的布置后，再看到新款名爵6上的双表反向布置，确实需要一点时间去适应与习惯。

10.1英寸的超大悬浮中控屏在气势上并不会输给那些所谓的12.3英寸大屏，其内置的智能互联斑马智行3.0系统，也支持多媒体以及车机互联系统的操作，而且支持非常多的个性化定制。另外，内置的高德地图精确性和导向性也不错。不过略显遗憾的是，在新近上市的海外版MG?ZS上都已经实现了Apple?CarPlay的前提下，这项功能却依旧与国内的名爵车主无缘。要知道，即便在国内市场上，斑马智行为不少品牌所生产的定制化中控上也已经有支持CarPlay的先例了。

平底的三辐式方向盘拥有不错的手感，大小也适中，并且还配有换挡拨片。相较于换挡拨片，更能激发你战斗欲的则是方向盘右下方红色的Super?Sport按钮，按下它并在经过一阵略显中二的过场音之后，车辆便进入了超级运动模式，挡位会进入S挡，排气阀门会随之打开，中控屏幕上也会出现能够实时观察发动机各项参数的四联表。

至于科技配置方面，名爵官方还承诺在即将到来的量产版车型上将带来最新的L2.5?PLUS级别智能驾驶功能，具有独占的Super?TJA超级交通拥堵系统可以在交通拥堵时自动跟随前车路线行驶。即便是遇到路口等没有车道线的情况，系统依旧可以保持30s的自动跟随。此外，在第三代名爵6上还支持13项常见的高级驾驶功能。注意，这不是期货，这不是期货！

在一些细节配置的处理上，第三代名爵6也做足了功夫。例如全车用了减振降噪技术以及三面双层隔音玻璃，使车内环境更为安静，再配上贴有BOSE标的音响，以及源自于名爵HS上的一体式运动座椅。你很难在同级别车型中再找到这样浑身充满着英国绅士气息，又随时能下场贡献一个“倒挂金钩”的车型了。

驾驶愉悦?却输在了换挡拨片上

动态上的更新，也是这一次第三代名爵6最急于向人们展示的一面。借用一句试驾教练的话来说，就是当正在编队行驶时，“2号车，听着你们的排气声浪就被你们超过去了。”

言归正传，第三代名爵6不仅更换了动力标识，由原先的20T变为了330TGI，同时在动力调校上也有很大的提升。第三代名爵6搭载的是代号15C4E的1.5T发动机，算是老款15E4E?1.5T发动机的升级版本，其最大动力参数相较于老款车型均有所提升，分别达到了181Ps与285N·m，可以进一步提升低扭表现。与之匹配的是一台名为DCT280的全新7速湿式双离合变速器，最大可承受扭矩提升到了280N·m。湿式双离合器因为将离合器浸泡在油液中，散热效果更好，理论上换挡平顺性也会得到加强。

至于这台名爵6的高速操控性，XDS弯道动态控制系统也没有缺席。在高速过弯时，发动机会适当提高扭矩输出，并轻微制动内侧车轮，从而让整车以指向弯心的横向扭力过弯。说白了，这套系统就有点矢量控制四驱系统的味道出来了。

说实话，在1.5T发动机中，新款名爵6的参数可谓相当抢眼了，因此我也对它的道路驾驶感受相当期待。在中低速区间，油门踏板的响应很跟脚，动力输出较为线性，对车速的掌控很轻松，并没有出现类似打鸡血的现象，这样的设定很不错。

而在运动模式下，油门踏板的灵敏度会得到大幅度提升，同时变速箱的换挡时机也会延后不少。换挡转速都在3000rpm以上，从而确保发动机转速始终处于峰值扭矩平台中。如果偶尔想感受下驾驶的乐趣，运动模式是一个不错的选择，但要注意不要超速。

阀门排气功能是同级别中并不多见的配置，在开启该功能后排气声浪会变得更为清晰，能给驾驶者带来极佳的运动氛围。不过无论是车内还是车外，感官上并不算吵，因此无需特别担心扰民的问题。

在中高速区间，这台名爵6也能带来不错的动力表现，在城市快速路或高速公路超车很轻松。变速箱对于降挡的判断也很不错，深踩油门后的响应很主动且迅速，车辆能够很好地跟上驾驶者的节奏。

至于说到用来标榜自己运动车属性的换挡拨片的使用逻辑，着实让人有些不是很好理解。在试驾的过程中，D挡模式下通过换挡拨片并不能快速进入手动挡模式，而在S挡模式下，通过换挡进入手动模式后也无法短时间内恢复自动挡模式。这样的设置对于那些偶尔需要通过换挡拨片来体会一下运动，或在紧急情况下需要通过快速降挡来降低车速的小伙伴来说，就没那么友好了。

写在最后

总体来说，相较于市面上同价位的大部分车型，第三代名爵6有着足够个性运动的外观、更具有科技感的内饰与配置，以及足以令人血脉喷张的动力乃至排气声浪。这一切都很好地迎合了年轻人对于全方位运动性能的需求。所以，当你还在紧盯着思域、马自达3时，隔壁老王家的儿子或许已经开着名爵6扬长而去了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

种草丨十万元入门级车型，也不能少了俊俏的脸庞

回答问题的几个兄弟，只有一个是比较公平的评价2款车，其余人都多少有一点对他选择车辆的好评有加分，汽车的3大部件是什么？

“发动机”、“变速箱”、“底盘”，那就说这两个车的这三点，其余的外形和内饰以及配置先放到一边不提。

1、发动机：三菱的发动机是典型的高转速发动机（4B系列），鉴于是进口发动机，做工上应该还是不错的，而且三菱的发动机耐操是出了名的，三菱我觉得不必生产汽车了，光每年卖出的发动机都够他赚了，虽然我们国家很多车企都用的三菱发动机，SUV居多，不过技术上都比较落后，唯一的优点还是“耐操”，4B发动机虽然是个时间不长的新鲜机器，也许比起翼豪陆神4G63的红头可能存在隐患，不过同样装配了4B的X-EVO（EVO上的4B11是双顶置凸轮轴，结构不同），我个人认为也是有可取的；福克斯的发动机么，双VVT，这东西日本车一向喜欢把它标在车屁股上，广告还做的忒大，其实欧美车系一直都有这个技术，只是在技术上却是不如日本吃的这么透，但是一而再的还吃VVT的老本就说不过去了，缸内燃油直喷，现在这个技术在新车上是越来越多了，不管是不是噱头，在理论上却是要相比电喷省油不少，动力提升也有很大程度，鉴于WRC，福特和三菱都是元老，就不多做评论了，同样是2.0升自然吸气发动机，为什么百公里加速新款福克斯会输给翼神，在数据上202N.M是要领先1N.M的，但是轮毂、轮胎拖了后腿了。

2、变速箱，三菱依然是进口变速箱，话说东南哪天如果把这东西国产了也未必就比进口的质量差，但是东南的做工一向不怎么样，相比福克斯的手动变速箱（只说手动2.0排量），两者都有亮点，三菱的变速箱换挡行程比较短，吸入感也比较明显，驾驶乐趣比较高；福克斯的MX-75变速箱就是老款福克斯的变速箱，虽然是几年前的产物，但是就效果来说，时隔今日，依然是款非常优秀的变速箱，换挡行程和吸入感同比翼神，大家都是半斤八两，只是在新款车型上挡把的位置稍有靠后，容易胳膊肘碰到中央扶手。

3、底盘，翼神和新款福克斯这两款车我都开过，翼神我家楼下发小的表哥前段时间买了辆，我试着开了开，在盘山公路和急转弯道上，从方向盘传来的路感不是特别清晰，不过好在指向性不错，也许是轮胎抓地力不足，不过在转弯过程中，车辆的刚性还是很OK的，毕竟5星的安全成绩不是盖的，为了提高性能可以通过加装顶吧来解决，楼主没事可以看看以前汽车之家胖子解说的评测，起码我觉得人家没托，给我的感受差不多；再说福克斯(在4S试驾过），不知道的人只会说福克斯的底盘好，你问他好在哪，他又不知道，其实福克斯的底盘就技术上来说是不如翼神加装横向稳定杆的多连杆独立悬架的，而在车辆的整备质量上又同是1.3吨重，但是为什么在弯道中的福克斯相比翼神有着更为稳定的表现，除了大的轮毂、轮胎，底盘的刚性用料福克斯力压翼神，我相信没几个人会爬到底盘下面拿着放大镜去看（至于我说的对不对，懂的人自然懂），当然翼神在三菱推出时，就是以家用车的身份出现的，如果在弯道中福克斯碰上的是EVO，那么结果不用说了，其实一句俗话就够了“一分价钱一分货”。

说说题外话，一台车的外观往往说吸引潜在顾客的关键，翼神的外形拉力赛车的风格比较浓重，我想没有几个中年人会感兴趣，所谓的EVO情节，基本都集中在年轻人向往那种奔放、自我、毫不受制于约束三菱的运动血统，买辆EVO？显然不现实，而翼神的出现恰巧填补这个空缺；至于福克斯基本是个人多看几眼都不会特别反感的类型，家用很实在，三大部件也比较出色；然后是内饰，这个不能说三菱不尽心，因为它本身就是一个以拉力赛为扎实基础的日本车商，所以内饰挫，我能理解，果真哪一天三菱这辈子都不去想WRC的话，也许就是质的转变的一天，福克斯不说了，用料扎实，该软的地方一定软，该硬的地方也不含糊，新款福克斯的内饰相比翼神，一个天上一个地下，SONY机头和9喇叭音响的出现让福克斯眼前一亮，还有SYNC@更是锦上添花。说空间小的麻烦自己去试乘一下，没错是比较小，但也不至于像“托们”那么夸大其词，我182cm的身高，在座位放倒最低，调整好前后，然后我坐回后排还有余量。

总结：两款车在车辆的核心部件上都很出色，不过翼神要自己稍稍动动手强化一下，鉴于福克斯2.0手动豪华版相比翼神2.0手动豪华只贵了2000多块大洋，而换来的各种配置是翼神可望不可及，所以我在这里推荐“福克斯”，因为这两款车作为“买菜车”来说，更多的配置才是丰富我们生活的必须品，而不是一天到晚的“飙车”、“搏位”。

名爵是合资还是国产？

生活中不是缺少美,而是缺少发现美的眼睛。

家庭第一辆车，通常10万元是个准入门槛，这个级别，品牌会妥协部分豪华去尽可能满足车辆功能性。

10万元挑选一款什么车？笔者入行以来经常被问到的问题，今天整理出一份满意的答卷，包含了两厢、三厢、SUV、MPV各品类，最主要的，它们个个有颜有型，产品力不俗。

本田飞度

指导价：8.18万-10.88万元

飞度的诞生，离不开本田“魔术空间”的概念。日本狭小的街区，自然限制了车身宽度与尺寸，务实的日本国民购买车型多以K-Car为主。外形可以娇小，但车内空间越大越好。于是，本田提出了MM理念，“乘员空间更大化，机械空间更小化”。

而前几代?飞度的卓越，除了同级领先的操控品质，另一亮点即为其堪比货车的装载能力。

今年迎来飞度的换代，全新设计语言，带来SPORT潮跑Pro系列和CROSSTAR潮越Max系列，各提供6种外观颜色和4种黑顶双色选择，搭配双色内饰设计。

两大系列风格各异，SPORT潮跑Pro系列拥有蜂窝状酷黑的前格栅与独特环形LED前大灯，组合出潮帅新生的前脸，结合动感饱满的尾部设计，大有“潮”动全场的气势。

CROSSTAR潮越Max系列则拥有新潮灵动的前脸，前格栅更为立体动感，车轮拱饰条并匹配大尺寸轮胎，彰显跨界个性。

“空间魔术师”的称号，在这代飞度上依然充分体现。通过优化踏板角度、扩大腿部空间、调整后排座椅倾角等措施，为驾驶者提供更舒适自由的驾乘环境。储物在这辆车上绝对不是问题，储物盒设计在驾驶员触手可及的范围内，并增大行李厢下端开口，增强了实用性和便利性。

全新飞度上搭载的1.5L直喷?i-VTEC发动机，新车行驶特性也做了优化调校。通过油门全开加速时的升档控制和Honda独有的G-Design?Shift控制技术，实现线性的加速感受。

现代菲斯塔

指导价：11.98万-15.48万元

现代菲斯塔是面向中国市场独立开发的产品，在设计上也融入了中国元素，前脸灵感来自中国龙的设计，镀铬的大嘴配上锐利的眼神。

当然，作为现代旗下的产品，依然少不了韩式欧巴的俊朗，三厢溜背风格，让整车线条看起来更流畅，车后备厢上小鸭尾造型，兼具装饰与实用性。搭配18英寸的轮毂与扁平比40的轮胎，整体更为运动。贯通式的LED尾灯上镶嵌着镀铬装饰，起到拉宽整车的视觉效果。?

菲斯塔有三种动力可供选择，其中1.4T发动机最大功率103kW，峰值扭矩242Nm；1.6T低功率发动机最大功率140kW，峰值扭矩265Nm；1.6T高功率发动机最大功率150kW，峰值扭矩265Nm，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

名爵6

指导价：9.38万-13.98万元

MG6是成功的，它将一款民用三厢车与运动感牢牢绑定，并且能有诸多消费者为此买单。

MG6整车呈现轿跑姿态，配合经典溜背造型和掀背尾门，营造出一种战斗气息。数字燃动格栅、LED数字光轨大灯、LED粒子流尾灯，搭配G-Force空气动力套件、Trophy黑骑士运动套件，出厂仿佛已是改装后的完成态。

MG6装备无线充电、赛车级一体式座椅、AR?Driving实景驾驶等配置之余，还配备斑马智行3.0系统、BOSE音响以及带阀门的运动排气，营造独特声浪。

作为第一款用上汽“蓝芯”2.0?MEGA?Tech动力总成的车型，MG6配备1.5T?PRO发动机和DCT湿式双离合变速箱，最大功率133kW，峰值扭矩285Nm，辅以前麦弗逊后多连杆独立悬架，堪称“10万级最强小钢炮”。

哈弗F7x

指导价：11.99万-15.49万元

掀背SUV近年来风头正劲，诸多豪华品牌相继推出相关产品。专注SUV领域的长城自然不甘人后，哈弗F7x便是这样一款运动感十足跑车范儿SUV。

车身整体造型与现款车型保持一致，最大的变化就是进气格栅，用了哑光银的格栅和镀铬边框，车头的车标更是用了立体雕刻的设计和制作工艺。哈弗F7x可以看作是哈弗F7的轿跑版，主要针对车身尾部结构进行了调整，溜背流线感符合当下年轻审美。

内饰新增了黑棕配色，三幅式多功能方向盘，加上内嵌式中控多媒体触摸屏及全液晶显示屏，提升科技感。标配12.3寸显示大屏和Fun-Life?2.0系统，人车交互方面更为顺畅。

F7x依旧搭载了1.5T+7DCT和2.0T+7DCT的“黄金动力组合”，新增了SPORT模式，零百加速仅6.6秒。

比亚迪宋MAX

指导价：9.48万-12.48万元

作为一款热门家用MPV，比亚迪宋MAX上市不到3年便拥有近25万用户。升级版无论颜值、空间、安全性能还是科技与内饰，比亚迪都对其进行了升级。

MPV车身造型十分考验设计师功力，宋MAX在保证了其车身协调性的同时，让整车看起来更具比亚迪特色。“Dragon?Face”家族化设计语言时尚大气，贯穿式尾灯，新增一根独特饰条，拉宽横向视觉感受，位于顶部的LED刹车灯变得更为修长，基于美感与实用性的双重考量。

宋MAX升级版换装了全新造型方向盘，中控台及两侧门板使用哑光饰板。全系带?NFC手机钥匙功能，即使在手机没有电没有网络的情况下都可以解锁车辆。宋MAX升级版依然搭载1.5T涡轮增压发动机匹配6速双离合变速箱，最大功率118kW,?峰值扭矩达到245Nm。

吉利ICON

指导价：9.98万-12.88万元

论颜值，吉利ICON谁也不服，10万元不到的起售价，更让它性价比十足。它跳脱出吉利几乎所有产品的设计语言，独立成型，前脸格栅用独有的“圆角矩形”设计元素，官方美其名曰：宇宙回想。LED大灯组合，前大灯和后尾灯都是用了时间符号设计元素，突破了传统的设计看起来韵味十足。

针对的是年轻市场，吉利ICON设计简约，延续了CONCEPT?ICON概念车的设计，双色拼接内饰看起来具有层次感。无处不在的圆角矩形和时间符号融合，又营造出了简约的未来感。

新车依旧搭载了1.5TD和1.5TD+BSG两种动力系统，1.5T版最大功率130kW，峰值扭矩255N.m。而48V轻混系统则能带来额外10kW的功率和45Nm的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

推荐些车吧！！

名爵车是国产车。

最早的时候名爵确实是属于英国公司，不过在2005年已经被南京汽车集团成功收购，这也是中国历史上第一个中国车企收购外国车企的先例，所以从根源上来说，目前的名爵汽车是完全的国产车。也就是说技术总包配件等等都是属于我们国内自有的技术。

扩展资料：

名爵的生产线是由原英国罗孚的生产线改造，发动机也基本是沿用了原英国罗孚的K系发动机，国内稍做了改造和调试。总体来说，MG车的钣金，漆面，底盘等多项技术可与合资车媲美，甚至超越，但是自动变速箱和轻量化方面做得稍显落后。

名爵各车型销量走低是多方面造成的，但其中不可忽视的因素绝对是自身定价过高。缺乏价格竞争力有关，加之整体自主轿车市场环境都不行，而定位比普通自主轿车略高的MG名爵，不具备性价比优势是关键。

百度百科-名爵

7座的商务车选哪款好呢？

我不推荐你日系车因为日系车现在召回的太多太多，安全系数太低在一个日系车虽然省油但车身太软，不是长久的打算。

那么在此我只为你推荐两款车，一辆是我的科鲁兹，一辆是我好朋友的大众朗逸。

鉴于你所说的情况我建议你买大众朗逸和科鲁兹。

首先我来说下科鲁兹这款车：

我是小科的车主我于09年4月底上市当天下定1.6SEAT ，到等待20多天之后提车，一晃已经开了将近10个月的时间到今天下午已经跑了1W1000公里，算是开的比较少的，福州上次遇到的1.8的做二保的朋友也快到1W了估计。这里面市区里程跟长途包括高速大概各占了一半，去了2次浙江福建，保养了2次，第一次的免费首保，跟8000KM自费的二保，在8000公里首保第二天出现了小科第一次故障，更换了油泵，在进4S店诊断故障之前好巧不巧的出了小科第一次事故，被一个盲目的新手撞坏了前保险杠。

一：感觉比较好的地方

1、外型帅气，造型大气，回头率较高，被陌生人询问率较高。尤其是刚刚拿到车的时候，路上基本看不到KLZ，停车下来就会有人来问，这是什么车，什么价位，好开不？诸如此类。。

2、操控还算不错，开过的车也算不少，这个价位的车来说总体表现算中上了。这几个月顺风顺水，油门刹车反应都还不错，转速上去以后动力还是可以说是不错的，加速跟同价位的车比较也是不落人后的，手自一体还是比较爽的，感觉肉了就换手动反应也是很快的。底盘虽然比较硬并且可能比较偏向运动型，但是在过弯时还是比较稳定，给了我很大的安全感。至于起步油门反应慢的问题大家都知道了，10来W的车如果能十全十美那全世界的厂商都要倒闭了。

3、内部空间跟装饰，空间来说算不错，虽然没有德系车那么宽大，但对我这样的1M83大个子来说还算不错，就算后排就座也还算舒服。当然后排中间的位置就一般化了。。装饰来说，快4个月了，浅灰色内饰的部分还没有任何异常，平时洗车的时候抹一下就光亮如新了，中控上只要你稍微勤快点也不会太难看。。音响效果不错，比较了几部车，小科的效果算不错了，偏向听流行音乐的可能比较舒服。

4、油耗，大部分人比较看重的东西，前后有意识的做了几次测试，沪宁高速上120匀速100KM左右平均油耗在7.2左右，前后测试了3次左右，同样浙江的温福高速由于地形的关系就在7.5左右。同是沪宁，时速80匀速100KM左右平均油耗在6.8左右，时速90平均在7个油左右。

市区的油耗就比较可观了，在江苏部分城市由于车流量大且信号灯多的原因，我开9.5个油，老婆开要12个。同样在福州市区，9个左右的油耗就基本搞定。相对来说，这样的油耗在这样的车上来说还算不错。再者说，油耗么，主要看人了，老司机跟新司机也差的很多的。

二：存在的一些问题

1、部件质量控制显然存在很大问题，二保做完就坏了油泵，运气比较好的是自己判断比较准确，没有酿成恶故，高速上发现苗头不对之后，故障灯点亮了第一时间就去了4S店，后面再细说这个故障。

2、胎噪比较大，可能锦湖轮胎的关系，不开车窗还好，开了车窗感觉声音比较大。高速上了100以后胎噪声音也蛮大的，让人不舒服，再过1W考虑换米其林了。。

3、部分小问题：左驾可以调整高低，右驾就省了这个功能？控制成本么？后排座椅还好，前排座椅长时间乘坐由于桶形包裹会让人比较难受。后备箱开启，还是通用的2根管子。。换成液压很贵么。。感觉不舒服。有AUX没有USB，一个USB能值多少钱？同样价位的凯越跟朗逸都能标配个导航，KLZ就要搞个选装包？还那么贵。。老百姓的钱也是钱啊。

4、实际驾驶中最感觉需要增配的功能就是胎压检测，跑长途跟高速时间长了夏天还真是心里没底，没这个真是不爽的很。。

三：保养的花费跟内容

个人的原因，购车在江苏，首保3500，二保在福州，故障维修在温州。首保拍了不少照片，后面挑几张给大家参观下。首保3500多才做，问过4S问过800问过熟悉的4S的技术，在2000就以时速80左右跑了一次高速到福建然后做的首保。首保免费，换机油、换机滤、换空滤，工时也是免的。换完了以后一般性的检测就完事了。只是免费的机油实在是一般化。薄的可怜。。二保同样的内容，由于在保修期之内，也没打算自己买机油带过去跟4S扯皮，就选了壳牌的合成机油238，应该是统一价格，加上其他的一共花了380多，还算可以。。换合成机油以后，发动机声音非常明显的好听了很多，加速给大油门感觉也很好，所以间隔公里数少一点换机油应该是要的，按说明书上来估计损害比较大点。

四：遇到的第一次故障跟第一次事故的详细经过，包括维修过程。。

本来想单独发帖说这个问题，因为很明显，油泵故障不是独此一例，各种渠道了解到的信息跟亲身经历都说明，前一个月出厂的车里面有那么相当一部分数量的油泵质量不够达标，百度科鲁兹油泵问题也可以发现有车主有同样的经历，具体数字由于没有靠谱的官方确认就不拿出来说事了。据某4S店的车间主任还是技术总监说：我这是他们店里第三个换油泵的。一个地级市的4S店前后销售不过百就已经出现三个这样的问题，我想不是偶然性故障了，还好给我心里很大的安慰是：出现问题以后，4S店服务人员态度非常的好，没有回避问题，让我比较安慰。

以下是详细内容：

1、发现故障，遇到事故。。

地点：第二次福建到江苏的回程路上，闽浙收费站附近。时间：上午9点。现象：堵车之后再起步，踩油门发现反应乏力，开始以为是海拔高导致，换自动档给大油门解决，过了几十公里发现加速困难，换成手动模式后稍有改观。。当时心里在嘀咕不可能是电子感应器坏了。然后熄火停车重新发动，问题解决。过了大概将近60KM左右又出现同样问题，减速后提速困难，这个时候觉得不太对劲，停车打开发动机盖做外部检查未发现异常。熄火再次启动后问题又没有了，如此反复2次后，发动机故障灯点亮，当即停车打800咨询。。800建议立即去4S，折腾半天还好前面出口就是温州的4S店。正所谓无巧不成书，下了高速跑到温州的瓯海大道路口，停车等红灯，想想熄火再着车是不是好点。正在等红灯，一个福州的小哥哥，侧面直接撞过来，把一车人都搞晕了。。这样也能撞车。下车，发现前保险杠损坏，前保险柜上叶子板变形，撞我的世嘉左保险杠脱落变形。帅哥开始有点晕，说你车开太快。。。十米之外的交警叔叔一看影响路通，跑过来看了2眼就说了一句话。。福建的你全责啊，江苏的没你的事情。。事故处理略过不表，更换保险杠材料加工时补漆共花人民币1810元。。这时候再启动去4S，车子就明显的给油没动力，熄火再启动，如此反复几次终于到了不远的4S店。

2、解决故障

4S店接待员接车到车间，车间的接手的小伙子，抱歉我不记得你名字了，直接就跟边上的总监说：估计是油泵问题。。我当时就一晕。。光听我说就知道是油泵问题这么利害。。最后到修好后去加油试车跟接手的小伙子聊天聊过才知道，我不是首例，我是温州4S店第三个换油泵的科鲁兹车主。所以这个概率，这个故障率，算是高的了。

前面说无巧不成书，也是当天人品不好加上运气不好，虽然选了个好日子8月18号，但是还是点背的很，当天温州的检测用电脑居然软件出错，接上科鲁兹检测，居然检测不了，4S店明显缺乏业务培训跟电脑知识与通用软件的使用学习，不知所措，只是一遍一遍的重启软件，想不到办法解决，在我的提醒下重新安装通用全球什么检测软件之后还是未能解决，于是在没有使用电脑检测的结果下，技术总监判定：油泵故障。换油泵。可是点背的我这个时候才知道居然没有油泵备件。仓库的阿姨说，这个东西紧张的啊，到处都没货，搞笑的是。油泵没备件。。撞坏的保险杠居然也没备件。温州的科鲁兹车主们。开车温柔点吧。。保险杠撞坏了也是要钱修的。

这里真是再次对温州雪佛兰4S店表示感谢，尤其是小潘帅哥接待员，真是全心全意的为车主服务，让我少许有点安慰。在得知没有备件之后，首先跟通用订货，但是加急也要到第二天，难道我当天吃住要在4S店了。

感谢党，感谢**的优越性，温州人民先富起来的结果是温州地区不止一家4S店，在电话了解过之后发现隔壁瑞安区的4S有货，通过4S经理协商先借过来用了，小潘自己开车1个多小时去拿了回来。运气不好加上天气又热，又出了个事故，当时很是上火，就打了2次800质疑这个问题。

4S的人看我这样，又来安抚。。无奈，也是不放心，看4S人拆卸油箱，打开油箱后取出油泵发现油泵底部沉淀物很多，类似一些残渣，咨询店里面的技工，我想是不是福建的加油站奸商太多，油品不过关所致。接手我车的小伙子很坚定的说，就是油泵设计跟质量问题，要是这样油品都不过关，那车都不要上路了，技术总监看小伙子话比较多，就过来忽悠我，油品估计也是原因。然后我就问，我这个是第一个出现问题么？小伙子比较老实。不是第一个，我换过2个了，你这是第三个。。然后换油泵装油箱，试车发现问题解决，这个时候好玩的事情出现了。故障灯因为没有电脑消除就一直亮着，为了这个故障灯又浪费了我1个小时时间，最后跑到隔壁别克店里借了人家电脑才消除。电脑检测的过程，技术不让拍照，只是每一项都检测过去，没有发现问题，就消除了故障码。

等出来上路已经是下午5点了，在4S花了6个小时，解决了这个问题，6个小时的原因有二个，第一当天4S电脑故障，无法检测，电脑故障无人会排除。第二没有备件，一个管理完善的4S店出现这样的问题，我觉得可以商榷，赚钱的时候没人想到这些问题么？没人替这些出了故障的车主考虑么？据温州店工作人员语：科鲁兹油泵比较紧缺，浙江各地都或多或少的出现了这样的问题，只是可能实在上网或者有心分享的朋友太少，暴露出来网络上的还是不多。

上路之后3个小时后到达宁波绕城，郁闷的事情再一次出现。故障灯又亮了，只是其他一切正常。再次电话咨询温州店4S，已经下班。查阅说明书后，大胆的就亮着故障灯开回了江苏。到第二天早上，前往本地4S，故障灯在到店之前自己熄灭了。咨询江苏4S人员，可能是油泵初次使用，电子部件的问题。电脑检测后未发现问题。。就直接换保险杠做漆等等了。。

3、故障总结：

（1）、质量控制很关键，尤其是新车上市暴露这样的问题是不应该的，对不起我们这些热爱科鲁兹，相信通用质量的车主。

（2）、4S管理还有相当的不足之处，态度是非常的好，我很感动，只是不同的4S店还是有较大的差距。备件的周转与管理实在是太差，防患于未然，我想应该是4S店备件管理的初衷。

（3）、发现这样的问题之后，个人觉得通用起码应该召回前面出厂的车子做一个安全性的检测，运气好不出大事故，这样的油泵问题运气不好很容易就出事故了，难道就是因为新车不想暴露问题么？有问题不可怕，可怕的不敢面对问题。

（4）、首保二保包括以后的保养4S都应该电脑全面检测下有没有相关的问题，等到出了问题才去解决，对车主来说实在是太痛苦了。如果保养就是简单的换机油机率，那出了保修期估计99％的车主都会流失出去。

最后总结：

一万公里到今天我不后悔买了这个车，喜欢就是喜欢，没什么好说的，总体来说还是不错，叫我重新再选我也还是会再选一次科鲁兹。100分的话能打80分吧，扣掉10分故障，10分服务。15万以下的车，回头再看，真的没有太突出的车，何况我等不考虑日货的人。

虽然出了故障，但从可靠性上来说这是难免的，有什么车没有出现过问题？只是从此心里就留下了点阴影。通用的4S店，虽然都是加盟店，但是管理上参差不齐，这一点国情使然，也没太大办法。我等普通小车主，只能无奈接受。本来想就这个故障对通用提出索赔当天的误工费，食宿费，后来发现霸王条款早就注明这些都不在赔偿范围之内。再花时间精力金钱去跟通用计较明显是得不偿失了。

以上是个人一万公里的一点心得，给所有想买科鲁兹和已经买了科鲁兹的朋友们一个参考，有点小郁闷，不到之处，大家谅解了。

大众朗逸：

因为我好朋友和我一起买的车但是他买了大众朗逸。所以我们现在相互换着开；下面我说一下我对朗逸的感觉：

1在主动安全系统方面，朗逸用了Teves公司最新一代的MK70 MABS系统，更好地结合了ABS、EBD、MSR发动机阻力矩控制和MASR发动机介入的牵引力控制，大大降低车辆失控的可能性。刹车片用了NAO陶瓷材质，配有米其林轮胎，非常适合车速较低的中国道路，而且还能显著降低制动噪音，在低温状况下，也延长了制动盘的寿命，降低了保养成本。

2此外，当轮胎压力低于标准超过25-30%时，轮胎气压监控系统TPR就通过仪表板中的警告灯提醒驾驶员，避免行车威胁。朗逸还有一个同级车中独有的装备，当ABS判断出驾驶员取了紧急制动时，紧急制动报警装置会打开车尾双跳灯，以提醒后方车辆及时作出反应，防止追尾。

在工艺应用上保持了为了制造高质量的LAVIDA朗逸，上海大众建造了全新的符合大众集团最新康恩标准的LAVIDA朗逸车身生产线，增加了61台工业机器人，包含2台激光焊接机器人，并首次引入了奥迪柔性制造中心技术，大量使用了更节能环保的一体式中频点焊设备，以及国际上最先进的机器人滚折边技术和中频凝胶技术。大众备受赞誉的激光焊接工艺此次也应用在了LAVIDA朗逸上，其激光焊缝总长度近10m。

3另外，为了打造LAVIDA朗逸的完美车身，此次上海大众还用国际先进的模具设计和制造技术，全新开发了LAVIDA朗逸冲压模具，以确保零件尺寸的精确和表面质量的优良。与此同时，在LAVIDA朗逸的生产过程中，还大量应用了整体冲压成形技术，用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，从而加强了车身的整体性，不仅使车身刚度得到加强，在碰撞时具有更高的安全性，也提高了车身装配尺寸精度，使产品更加精细美观。

高分秘密在于精良的制造工艺

首先是冲压工艺，作为生产制造的第一步，冲压工艺在很大程度上决定了产品品质的高低。据悉，此次上海大众用国际先进的模具设计和制造技术，全新开发了朗逸冲压模具，并且生产过程中，还大量应用了整体冲压成形技术，用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，从而加强了车身的整体性。这种设计不仅使车身刚度得到加强，在碰撞时具有更高的安全性，还提高了车身装配尺寸精度，使产品更加精细美观。另外，在与车身安全性密切相关的门板防撞板、中柱内板等安全件上，上海大众还应用了热成形工艺。热成形工艺本来是用于航空航天领域的一种技术，主要用于加工在常温下不容易成形的超高强度材料，目前国内仅有极少数汽车厂家使用这种高端技术。

冲压工艺主要是为了塑造身板，接下来就是车身制造，了确保朗逸的车身质量，此次上海大众依照大众集团最新康恩标准，对朗逸车身生产线进行了全面提升，增加了61台工业机器人，包含2台激光焊接机器人，并首次引入了奥迪柔性制造中心技术，大量使用了更节能环保的一体式中频点焊设备，以及国际上最先进的机器人滚折边技术和中频凝胶技术。 据介绍，大众备受赞誉的激光焊接工艺此次在朗逸上也有广泛应用，其激光焊缝总长度近10米，这在同级别车里是不多见的，甚至可以和一般的中高级轿车相媲美。

轿车制造过程中最难安排、最难控制的就是总装工艺，轿车的密封性和驾驶过程中的噪音大小都取决于总装工艺。为了将朗逸打造成名副其实的精品轿车，此次上海大众也用高标准严格把好总装这一关。在朗逸的装配过程中，上海大众使用了大量高精度电动拧紧工具，并实现重要螺栓拧紧数据上网，以确保装配精度和 100%合格率。这种严密的数据记录方式一般只用于发动机装配，在总装生产线上广泛使用这项技术使上海大众在国内同行业处于绝对领先水平。朗逸还用了驾驶舱模块化装配，大大提高了整车的刚度和密封性、安全性，减少了行车过程中的噪音，并能经受住同行业中时间最长的雨淋测试的考验。

众所周知，日系车在汽车碰撞测试中屡创佳绩，常常获得五星的美誉，但这毕竟是碰撞试验，现实中我们目睹更多的情况却是日系车在触目惊心的交通事故中被撞得面目全非，甚至出现一分为二的惨像，日系车津津乐道的吸能这时也通常哑然失语，开始羡慕车身强度惊人的德系车。还是那句话，主被动安全配置要重视，精益求精的制造工艺更要提倡，不过说到底，自己养成良好的驾驶习惯是关键。

人性化

LAVIDA朗逸的空间和动力虽然值得称道，不过充满中国元素的内饰更能体现上海大众的造车理念，那就是为普通消费者制造高品质的大众车。与外形设计一样，LAVIDA朗逸的内饰设计也是全新的。运用大众的设计理念，结合中国消费者的审美观念，上海大众的本土设计团队设计出了更加贴近中国市场的内饰。 LAVIDA朗逸的内饰保持了大众车系整洁、严谨的设计理念，同时融入中国消费者追求高级的思想，在形体设计上用了以曲线和圆形为主的元素，这与大众车系方正而传统的设计，有很大的不同，没有了老式的呆板增加了几分时尚高雅，给人眼前一亮的感觉。

朗逸的不少小细节做得很细致，让我有"惊喜"的感觉。”一位在上海大众4S店中做保养的朗逸车主这样评价自己的爱车。长、宽、高分别为4608mm、1743mm和1465mm的LAVIDA，其轴距达到了2610mm。宽敞的空间让驾驶者和乘坐者倍感舒适。而朗逸外观车灯上的设计科技感和时尚感非常强，在实用性上也超越了不少车型，这更让不少购车者“一见钟情”。

内饰上，朗逸摆脱了德式风格的古板和严肃，添加了不少充满情趣的中式风格。在配置方面，2.0L的后视镜、三辐式多功能方向盘等标配让人感到满意；USB接口和MP3功能、真皮打孔座椅等诸多配置也都显出不同一般的细致；定速巡航、倒车雷达则主要为安全驾驶考虑，非常实用和必要。

转向灯后延

延伸转向灯的长度，能够更为有效的提醒后面的行人及车辆。这个细节可能会被很多消费者所忽视，不过它的作用却不可小觑，尤其是在晚上转弯时会非常实用，过往车辆有更多机会看到转向灯，在安全性方面就多了一份保险。

倒车雷达

当距离障碍物1.2m时会发出“嘀嘀”声，当车辆与障碍物距离缩小至0.3m时将转变成连续音。如果倒车时车速大于15Km/h，那将出现雷达无法识别障碍物的情况。倒车雷达对于刚从驾校毕业的菜鸟车主来说可谓得力助手，当车子在小区里的停车位上稳当挺好后，想必会有小小的成就感吧。

自动感应雨刷

雨刷调节按钮一般在方向盘上，驾驶员可以根据雨量的大小自己调节，遇到雨雪等恶劣天气时的确有些麻烦；而雨刷自动感应，通过车内后视镜下面的一个感应器，来控制雨刷的速度。雨越大，雨刷速度就越大，非常方便。

后备箱锁的设计

后备箱没有锁眼，所以通过撬坏锁芯的方法偷盗物品在朗逸上行不通。开启后备箱只能通过遥控钥匙或者驾驶员门上的开启按钮。值得一提的是，朗逸在后备箱内还设置了一个逃生拉线，如果你被困在后备箱内，可以通过拉动这个拉线从内部打开后备箱逃生。尽管这个功能正常情况下不大用到，不过有备无患啦。

发动机下护板

行车时防止石砺飞入机舱室，一般来说，家用车辆的底盘都不会很高，这样的结果是为了降低汽车的重心从而获得更好的稳定性，不过弊端就是遇到坎坷的道路会损坏底盘，而发动机护板就能起到很好的保护作用。另外平滑的地盘让气流通过更加顺畅，减少阻力的同时还能在一定程度上保证行车时车身更加稳定。

音响系统

朗逸配置的虚拟6碟CD/MP3播放机，可以通过抓轨技术将CD-AUDIO格式盘片的音乐存入车辆内置的FLASH存储介质中，可存储播放音乐大 7.5小时。当您听完1/4盘CD，整张CD的内容就已经存储完毕。支持SD、USB、AUX接口，确保了各种媒体文件的方便导入，以上介质中所能被识别的播放文件格式包括ISO-MPEG、AUDIO、LAYER-3(MP3)和WINDOWS MEDIA AUDIO(WMA)等，对于喜欢音乐、追求时尚的潮人很有吸引力哟。

此外，除了不错的音响系统，朗逸还配备了意大利Pasubio高透气真皮座椅，而车内甲醛含量控制在1mg/100g，比国家室内空气质量标准严格9倍。

环保

Tiptronic 6挡手自动一体变速箱不仅使得朗逸的动力输出表现出色，而且也起到了节油环保的作用。这款6速Tiptronic手/自动一体变速箱的动态换挡程序可提供D档（标准型－经济省油）和S档（运动型－动力澎湃）两种不同换档模式。它可以根据驾驶者提出的驾驶要求自行分析行驶情况，自动寻找与行驶条件相匹配的换档时机。当然，如果想追求更此次驾乘感受的用户也可以将自动挡转换为手动挡。

在Tiptronic 6速变速箱的设定中，不用超过60 km/h车主就能享受到第6档齿轮的省油体验，而传统4速自动变速箱可能还只工作在第3档。发动机转速的差异决定了两者油耗成绩的高低。据调查，朗逸车主对朗逸的油耗情况基本满意，有一位接受访的车主说当他驾驶2.0L自动版车型在“全程满载并开启空调的国道路段”行驶时，平均油耗约为 8L/100km左右。

除此之外，当驾驶者使用“最佳化模式”时，这款变速箱可以更合理的利用发动机在不同转速下的动力输出，即充分发挥出其动力潜能。而在换档模式自动学习功能的帮助下，换档时上下档位间冲击小，使得驾驶更平稳舒适。

最后我劝你买车不要关注性价比和大众口碑，因为那只是虚设，想买什么车关键全在你最好再买之前先试驾试驾，自我感觉一下。呵呵祝你买到自己称心如意的好车！

7座商务车的选择还是挺多的，从商用的角度和成本角度考虑，有颜值也有动力，推荐传祺mg6。目前报价在10.98-15.98万元之间。

外观：传祺mg6的大灯和中网很好的结合在一起，不会给人很突兀的感觉，尾灯用横接贯穿设计。在考虑燃油经济和实用性的情况下，17寸的米其林轮胎非常合适。汽车尾部有4个雷达探头，增加了安全性。

内饰：传祺mg6的内饰颇有商务风格，多功能方向盘实用性非常强，中控有两个12寸的液晶屏幕，显得豪华感满满。传祺mg6支持两种驾驶模式，可以体验不同的驾驶风格，并且配备独立的天窗。

其他：动力方面搭配了1.5t的4缸发动机和6速手自一体变速箱，可以应对不同路况的使用。第二排用双座椅布局，舒适性较好。第三排有专门的储物柜和充电接口，方便乘车人使用，而且单独配备了出风口，这算是后排的大亮点。后备箱有专门的充电接口，可以给电子产品充电。

总结：这是一款主打性价比的车，良好的外观搭配不俗套的内饰，较好的燃油经济和舒适的乘坐体验都在诉说这是一款商务出行，家庭整体出行的用车。