杭州小米汽车4s店汽修招聘_杭州小米汽车4s店

1.景洪市红米4s店在那里

2.猎豹，众泰纷纷倒闭，为什么华为，小米等却纷纷入局？

小米4S手机早就停产停售了，去买在售的产品吧。

小米有线下零售点。小米、红米或者使用MIUI系统的非小米手机用户看手机上的小米商城里的服务，非MIUI系统手机在手机上安装小米商城客户端，看里面的服务。在服务里的本地服务里查询线下零售点的地址，一般都在苏宁或者国美的电器卖场里。如果查询发现本地没有线下零售点就说明本地不能在线下购买，即使本地其它店铺有卖的也不要轻易去买，小心上当。必须要去小米官方渠道购买，例如小米、京---东小米官方旗舰店或者甜猫小米官方旗舰店等。

建议去小米官方网上渠道购买，这里才是正品保证，价格也是最低的。零售点和专卖店的售价都比官方网上渠道贵，因为要有柜台税、租金等额外费用，有时候会要求同时购买其它配件搭配销售。

景洪市红米4s店在那里

以后买车去加油站？中石化一口气签三家车企，奇瑞或受益最大

众所周知买车就是要去4s店，这种固定的销售模式存在即合理，因为汽车4s店不仅是一个品牌的代表，而且往往会提供的维修保养服务，另外消费者去4s店买车也会更加放心。但是4s店模式成本相对比较高，在如今这个互联网时代当中，各大汽车品牌都在积极开拓全新的销售渠道，如何能够打造新的卖车思路？近几年已经有很多跨界合作陆续问世，比如吉端品牌领克汽车近两年在很多城市的大型商场进行长期展示，星途品牌更是找到了小米之家进行联合推广。

不过以上这些模式显然还有一定的局限性，能够涵盖的范围并不大。最近中石化旗下的易捷销售有限公司开拓了一种新的模式，准备在各个加油站进行卖车试点，这其实就是中石化集团的优势，毕竟加油站早已经遍布全国，如果能够把加油站打造出更多的功能，不仅会提升利润率，且还能够招揽到更多的客户。

在签约仪式现场当中，中石化易捷销售有限公司一口气签下了三家车企的合作协议，这三家分别是长城汽车，长安汽车和奇瑞汽车，可以说都是目前国产车领域当中的一线品牌。另外后续还有将近40多个汽车品牌等待签约，如果这一模式真的能够成功，那么以后买车可能真的要去加油站了。

仔细观察双方的合作协议就会发现，这次合作的深度非常惊人，除了汽车销售和广告之外，将来中石化易捷还会提供汽车维修，汽车用品，汽车保养，甚至包括金融以及汽车置换。短时间之内可能还无法达到4s店的便利性，不过只要中石化集团下功夫打造这样的销售渠道，想必并不是什么难事。

首批签约的三家国产汽车品牌当中，奇瑞汽车或许会成为受益最大的一方，因为现在奇瑞捷途和星途两个子品牌急需销售渠道，尤其是星途汽车，很多地级市都没有4s店推广，这就直接限制了销量的增长，如果将来每个加油站能够投放一两台实车进行展示销售，那么奇瑞这两个子品牌肯定会有爆发式增长，星途汽车目前最欠缺的就是销售渠道。

这种合作模式显然是一种双赢的模式，对中石化和造车企业双方都是有利的，而且一旦铺开之后对消费者也能够带来更好的便利性，完全可以就近选择需要的车型。

问题来了，你觉得这种汽车销售思路靠谱吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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猎豹，众泰纷纷倒闭，为什么华为，小米等却纷纷入局？

小米公司的发售用的是互联网模式，就是官方网上直销。官方销售渠道只有小米、甜猫小米官方旗舰店、桃宝小米官方自营店和京东小米官方旗舰店。部分城市的苏宁、国美的实体店在小米活动日比如说米粉节会有小米线下专区销售，线下销售专区地址查询://.mi/static/familyLocation/。

非小米官方渠道发售的小米或者红米手机，有四种类型：

1、是运营商定制机，一般在移动营业厅、联通营业厅、电信营业厅、苏宁、国美等渠道发售，比如移动定制机、联通定制机或者电信定制机。定制机上可能会有运营商的LOGO，开机有运营商的LOGO，手机里有运营商内置的应用并且去除了部分小米自己的应用。定制机有裸机和合约机两种，都是正品。合约机要绑定号码，使用固定的话费套餐使用一定的期限。裸机售价高于小米官方的价格。

2、黄牛机。就是卖家雇人从小米官方渠道买来加价卖的，也是正品。但是质保期不是以用户购买手机的时间计算，要以卖家收货的时间计算质保期。

3、翻新机。用收集来的小米的配件，经过组装而成的手机，会套用真机的IMEI码或者防伪码，质量没有保证。

4、山寨机，就是货，模仿技术相当之高，IMEI码查询验证、防伪码、鉴定软件、跑分软件等都无法鉴别真伪，请小心。电话营销和货到付款没有订单号的都是货。

没有没落的行业，只有倒闭的企业。

只要有技术实力和过硬的占领市场本领，一个行业入局只是时间问题。

站在风口上，猪都会飞

时势造英雄

古话说得好，一命二运三风水，不得不承认，猎豹和众泰开了个好头，迎了个烂尾。

首先说猎豹和众泰，身边有几个朋友的第一台车就是众泰，前段时间聊起来需要做四轮定位，中控维修的时候，我还好奇为什么不去4s店，多花点钱起码放心，那时候朋友无奈的说早倒闭了的时候，我也只能尴尬的陪着笑了下。

在那个时代，国产车其实也只是表面风光，很难有太大作为，其产品主攻也是大牌车厂涉及不到的低价区域，为什么那个时候的国产车企倒闭，有一个原因就是因为人们买车，天然更倾向于国外品牌，在经济允许的情况下愿意买个放心。

德系车皮实，美系车发动机好，日系车造型别致，到了中国车的时候，就是便宜，说到底是消费理念， 那个时候家庭买车，大多是家庭的第一台车，宁愿多花点钱买老的品牌，开出去既有面子又放心，这也就是从一开始国产车就有很大阻力的原因。

缺乏核心竞争力

因为坐过题主说的两款车，所以对两款国产车有明显感触，首先外观设计抄袭严重，几乎路上见到的这两个品牌的车，模仿了能模仿的众多车型设计，也许刚开始购买者会觉得花很少的钱买到像品牌车的外观，开着也很有面子，但时间长了身边的人风言风语山寨车的时候，谁都受不了。

极差的质感，说句过分的话，这两个品牌车的乘坐及驾驶体验，略强于面包车，但低于五菱宏光神车，一款家用型轿车或SUV，其体验舒适度却很差，内饰质感低廉不耐看，车皮感觉很薄，驾驶时安全隐患偏多，发动机无力，这样的车型，当然会被市场淘汰，更何况当时市场竞争那么激烈。

有经验的朋友看看上面那款车，是仿造了哪款车型。

突如其来的风口

现在终于说到问题，为什么华为和小米在今年纷纷选择入局，甚至华为已经领先了一大步，预计在今年就会有搭载华为技术的 汽车 上市。

生态圈更成熟，换做猎豹和众泰那个时代，国产 汽车 被外资品牌压着打，说到底是因为许多核心技术跟不上，但经过这几年的发展，帮别人代工慢慢学到的经验，中国的车企生态也有能力达到像手机一样的标准，大部分的环节都可以和国外对比，这个是华为和小米入局的基础。

弯道超车，就像中国通讯技术从5g开始弯道超车一样，中国车企的弯道超车应该就是在传统能源 汽车 和新能源 汽车 的时代变更上，新能源 汽车 的许多标准和设计都区别于传统 汽车 ，这个关键点让中国车企不至于从起跑线上输太多，看小鹏 汽车 的热销就能看出来，中国造车已经追上了国际标准。

市场的需求

一台车以前对一个家庭来说需要很强的购买力，现在对众多家庭来说，绝大部分真的就是代步工具了， 汽车 对现在的家庭来说，就像之前的自行车到电动车，已经是必不可少的东西，因为疫情的影响，国外制造商始终无法满负荷生产，中国因为疫情管控卓越的原因，在这个阶段极大提升了市场占比，加上国内消费市场越来越大， 汽车 也有可能成为快销品，人们换车的周期和频率也会越来越快。

相信随时国内制造业的提升，中国也会产生自己的特斯拉，就好比之前高端机人们只看三星和苹果，但现在我们有一机难求的华为。

为中国制造骄傲。

燃油车和新能源不一样的。猎豹和众泰没有最新排放标准的燃油车所以就倒闭了。